CN1540100A - 路桥全无缝桥梁 - Google Patents

Abstract

一种路桥全无缝桥梁，包括主梁、桥台(墩)、搭板、枕梁、搭板近台端与主梁通过主筋紧密连接，搭板的远台端置于枕梁上，其特征在于搭板相对于路面倾斜，倾斜度i％为近台端与远台端高度差h与搭板长度l之比，即i％＝h/l·100％，在搭板以上路面或路基中全宽度设置单层或多层土工材料，土工材料延伸至搭板尾端以外。本发明完全实现了全桥及接线路面均无缝，真正实现了“零维护”，减少了维护成本；由于彻底解决伸缩装置问题，提高公路的行驶舒适性，提高结构的耐久性，社会效益明显；本发明不仅可用于新建桥梁结构，也可用于旧桥的加固改造，应用范围广泛。本发明特别适用于中小跨径无缝桥梁结构，并采用沥青混凝土桥面铺装与沥青混凝土接线路面的情况。

Description

路桥全无缝桥梁

技术领域：

本发明属于桥梁领域，具体涉及无缝桥梁结构改进。

背景技术：

在传统的中小桥梁结构中，为适应桥梁结构变形的要求，必须在两梁端之间、梁端与桥台之间，设置伸缩缝，台后通常设置4m-8m长的搭板。搭板设置的目的是将台堤衔接处突变的错台高差分散到搭板的梁端，以改善路桥过渡段的行车状况。搭板与主梁结构完全分离，近台端支撑于台后牛腿或背墙上，倾斜度为0≤i％≤5％，埋置深度分为地面式、半埋式和深埋式三种，其中地面式规定用于混凝土路面。

在中小桥梁中，建造整体式(半整体式)无缝桥梁技术的常规作法是：取消全桥伸缩缝，包括曾经必不可少的梁端与桥台之间的伸缩缝，将主梁和搭板(或称沉降板)紧密连接，搭板(或称沉降板)采用地面式设置，坡度与道路平齐，随梁体伸缩变形，在搭板末端与接线路面之间设置道路伸缩缝以吸纳桥梁的变形。

国外无缝桥梁设计由于设置了道路伸缩缝，所以仍存在伸缩缝维护问题。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种既消除了梁端与桥台之间的伸缩缝，又消除搭板末端与接线路面之间的道路伸缩缝，设计施工方便，特别适于中小桥梁，能减少桥梁维护费用的路桥全无缝桥梁。

本发明解决上述技术问题采用如下技术方案：一种路桥全无缝桥梁，包括主梁、桥台(墩)、搭板、枕梁、搭板近台端与主梁通过主筋紧密连接，搭板的远台端置于枕梁上，其特征在于搭板相对于路面倾斜，倾斜度i％为近台端与远台端高度差h与搭板长度l之比，即 $i\%=\frac{h}{l}\·100\%,$ 在搭板以上路面或路基中全宽度设置单层或多层土工材料，土工材料延伸至搭板尾端以外。

本发明由于采取上述技术方案，完全实现了全桥及接线路面均无缝，真正实现了“零维护”，减少了维护成本；由于彻底解决伸缩装置问题，提高公路的行驶舒适性，提高结构的耐久性，社会效益明显；本发明不仅可用于新建桥梁结构，更可方便用于存在桥台处伸缩装置问题的旧桥的加固改造工作，应用范围广泛。本发明特别适用于中小跨径无缝桥梁结构，并采用沥青混凝土桥面铺装与沥青混凝土接线路面的情况。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，一种路桥全无缝桥梁，包括主梁1、桥台2、搭板3、枕梁4、搭板近台端与主梁通过主筋5紧密连接，搭板的远台端置于枕梁上，其特征在于搭板相对于路面6倾斜，倾斜度i％为近台端与远台端高度差h与搭板长度l之比，即 $i\%=\frac{h}{l}\·100\%,$ 在搭板以上路面或路基中全宽度设置单层或多层土工材料7，土工材料又延伸至尾端以外。

通过实验表明，所述搭板倾斜度可为0＜i％≤10％。

本发明中，搭板随梁体一起变形，并将梁体变形传递至台后土体结构中，搭板以上路面或路基结构中，全宽度设置单层或多层土工材料将变形吸收，有效防止了接线路面出现的反射裂缝。

Claims (2)

1、一种路桥全无缝桥梁，包括主梁、桥台(墩)、搭板、枕梁、搭板近台端与主梁通过主筋紧密连接，搭板的远台端置于枕梁上，其特征在于搭板相对于路面倾斜，倾斜度i％为近台端与远台端高度差h与搭板长度l之比，即 $i\%=\frac{h}{l}\·100\%$ 在搭板以上路面或路基中全宽度设置单层或多层土工材料，土工材料延伸至搭板尾端以外。

2、根据权利要求1所述的路桥全无缝桥梁，其特征在于所述搭板倾斜度为0＜i％≤10％。

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