CN1539662A - 车辆所用的空气调节*** - Google Patents

车辆所用的空气调节*** Download PDF

Info

Publication number
CN1539662A
CN1539662A CNA200410039792XA CN200410039792A CN1539662A CN 1539662 A CN1539662 A CN 1539662A CN A200410039792X A CNA200410039792X A CN A200410039792XA CN 200410039792 A CN200410039792 A CN 200410039792A CN 1539662 A CN1539662 A CN 1539662A
Authority
CN
China
Prior art keywords
drive source
compressor
compressors
select
consumption
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA200410039792XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN100366451C (zh
Inventor
��ľǫһ
铃木谦一
井上敦雄
今井智规
安达浩光
渡边秀树
����һ
若生真一郎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Sanden Corp
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Sanden Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd, Sanden Corp filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN1539662A publication Critical patent/CN1539662A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100366451C publication Critical patent/CN100366451C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3208—Vehicle drive related control of the compressor drive means, e.g. for fuel saving purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3216—Control means therefor for improving a change in operation duty of a compressor in a vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3238—Cooling devices information from a variable is obtained related to the operation of the compressor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3255—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature
    • B60H2001/3261—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature of the air at an evaporating unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/327—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3286—Constructional features
    • B60H2001/3294—Compressor drive is hybrid

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

一种车辆所用的空气调节***包括一具有一由用于驱动车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构的混合型压缩机、用于选择驱动源的装置、用于检测致冷循环条件的装置、以及用于在已选择一驱动源时根据由用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值而估算由选定驱动源所产生的压缩机功耗和由非选定驱动源所产生的压缩机功耗的装置。通过这种估算过程，就可以根据致冷循环的条件或热负载而选择优选的驱动源。

Description

车辆所用的空气调节***
技术领域
本发明涉及一种车辆所用的空气调节***，包括一由用于驱动车辆的驱动源(例如发动机)或一电动马达或者两者的组合驱动的混合型压缩机。特别地，本发明涉及对车辆所用的空气调节***的控制，其中考虑到混合型压缩机的功耗，混合型压缩机的驱动源可以进行变换以便更优化地使用驱动源。
背景技术
众所周知，混合型压缩机作为车辆所用的空气调节***的部分安装于车辆中，并且能够由一车辆发动机或一电动马达，或者两者的组合来驱动。这种已知的压缩机在日本专利出版物No.JP-A-10-291415中进行了描述。此外，在日本专利出版物No.JP-A-63242中描述了一种混合型压缩机所用的控制***，其中当选定了混合型压缩机的驱动源时，为单独驱动时的每个驱动源估算用于驱动压缩机的替代驱动源所需的功率，并且选择具有较低估算功率需求的驱动源。
发明内容
相应地，就需要一种包括一混合型压缩机的车辆所用的空气调节***，其中该混合型压缩机包括一由用于驱动车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构，其可以根据空气调节***或车辆的各种不同条件更好地驱动压缩机并选择驱动源。在本发明中，特别注意了通过根据对致冷循环的热负载进行检测而偏置驱动源选择，而使得混合型压缩机所用的驱动源可以根据热负载更适当地进行选择。而且，可以通过根据对由利用选定驱动源驱动压缩机所产生的致冷循环条件进行检测而偏置驱动源选择，而根据致冷循环条件对混合型压缩机所用的驱动源更适当地进行选择。此外，本发明的一个目的在于提供一种车辆所用的空气调节***，其可实现经过改进和优化的控制作用，特别是关于混合型压缩机的功耗方面。
为了实现上述及其它目的，根据本发明的一种车辆所用的空气调节***包括一混合型压缩机，该混合型压缩机包括一由用于驱动车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构；用于选择压缩机所用的驱动源并用于变换驱动源的装置，视需要而定；用于检测压缩机被驱动时的致冷循环的条件的装置；以及用于在利用用于选择驱动源的装置来选择用于驱动车辆的驱动源或电动马达作为压缩机所用的驱动源时，根据由用于检测致冷循环的条件的装置所检测到的值而估算由选定的驱动源所产生的压缩机的功耗的装置。通过这种控制***，就可以确定当前选定的压缩机所用的驱动源是否在压缩机功耗方面得以改进或优化。
在根据本发明的空气调节***中，混合型压缩机要么可为一种其中第一压缩机构和第二压缩机构彼此分开形成的混合型压缩机，要么可为一种其中第一压缩机构和第二压缩机构在该混合型压缩机内整体地形成的混合型压缩机。
此外，在根据本发明的空气调节***中，优选地，当通过用于选择驱动源的装置来将用于驱动车辆的驱动源或电动马达选择为压缩机所用的驱动源时，通过用于估算功耗的装置估算出的由选定驱动源产生的压缩机功耗可以与为产生由选定驱动源产生的冷却能力基本相同的冷却能力所需的由非选定驱动源产生的压缩机功耗进行比较。
而且，在根据本发明的空气调节***中，还优选地，空气调节***包括用于检测致冷循环负载的装置以便检测致冷循环的热负载，并且当通过用于选择驱动源的装置来将用于驱动车辆的驱动源或电动马达选择为压缩机所用的驱动源时，根据通过用于检测致冷循环负载的装置所检测到的值来估算由非选定驱动源产生的压缩机功耗。
通过这种结构，就可以应用一种用于确定当前选定的驱动源是否可以有利地变换为其它驱动源的标准。特别地，当通过用于选择驱动源的装置来将用于驱动车辆的驱动源或电动马达选择为压缩机所用的驱动源时，可以通过比较估算出的由选定驱动源产生的压缩机功耗与估算出的由非选定驱动源产生的压缩机功耗，而利用用于选择驱动源的装置来选择(或者变换)压缩机所用的其它驱动源。在变换时，通过比较估算出的由选定驱动源产生的压缩机功耗与估算出的由非选定驱动源产生的压缩机功耗，可以利用用于选择驱动源的装置来选择使得压缩机功耗更少的压缩机所用的驱动源。
此外，在根据本发明的空气调节***中，当通过用于选择驱动源的装置来将用于驱动车辆的驱动源选择为压缩机所用的驱动源并且当估算出的由电动马达作为非选定驱动源产生的压缩机功耗大于一预定值时，则不能将电动马达选择为压缩机所用的驱动源。特别地，考虑到上述估算情况和功耗的比较情况，在变换驱动源时电动马达的选择可以根据功率要求受到限制。
在根据本发明的另外一种空气调节***中，当每预定单位时间内的平均压缩机功耗相对于通过用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值来计算，并且当计算出的平均功耗低于一预定值时，电动马达可在通过用于选择驱动源的装置将用于驱动车辆的驱动源选择为压缩机所用的驱动源时被选择为压缩机所用的驱动源。特别地，电动马达可在低致冷循环负载时选择为驱动源。
而且，当每预定单位时间内的平均压缩机功耗相对于通过用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值来计算，并且当计算出的平均功耗大于或等于一预定值时，电动马达不可在通过用于选择驱动源的装置将用于驱动车辆的驱动源选择为压缩机所用的驱动源时被选择为压缩机所用的唯一驱动源。特别地，可以防止在高致冷循环负载时利用电动马达来作为压缩机所用的驱动源。
根据本发明的空气调节***还可包括一用于接合和脱离用来驱动车辆的驱动源和压缩机的电磁离合器。在这种结构中，如果在通过用于选择驱动源的装置将用于驱动车辆的驱动源选择为压缩机所用的驱动源并且计算出在电磁离合器的激励条件下的压缩机功耗之后，计算出的功耗大于或等于一预定值，则可将电动马达选择为压缩机所用的驱动源。特别地，这种控制机构使得电动马达可在高速驱动时被选择为压缩机所用的驱动源。
另外，用于检测根据本发明的空气调节***中的致冷循环条件的装置可以检测致冷循环的高压侧压力和低压侧压力、车辆发动机的转速、电动马达的输入电流、用于驱动电动马达的变换器的输入电流、压缩机的使用效率和用于控制压缩机的排量的信号中的至少一个。
致冷循环负载检测装置还可以或者另外可以检测外部温度、车厢中的温度、日照量、鼓风机排放的空气量、蒸发器出口处的目标空气温度和车辆驱动速度中的至少一个。
在上述根据本发明的***中，可以通过监控混合型压缩机的功耗和通过用于检测致冷循环负载的装置或通过用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值，特别是，通过比较估算出的由当前选定的驱动源产生的功耗与由非选定驱动源产生的功耗，来改进变换控制和对驱动源的限制。
因此，在根据本发明的空气调节***中，对致冷循环的热负载进行检测并且可以根据所检测到的热负载选择优选的驱动源以便实现节能。此外，通过检测由选定驱动源产生的致冷循环条件，并且由于变换控制可以根据发动机的转速之类的变化来实现，因此可以进一步降低压缩机的功耗。因此，压缩机可以根据致冷循环的热负载和车辆的驱动条件得到更有效地驱动。特别地，通过选择一优选驱动源，因而可以实现对压缩机所用的驱动源进行更优选地变换。
通过阅读以下对本发明优选实施例的详细描述并参阅附图，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚本发明的其它目的、特征和优点。
附图说明
为更完全地理解本发明、理解由此所满足的需求、以及其目的、特征和优点，现在参照以下结合附图进行的详细描述。
图1为一种根据本发明的一个实施例的车辆所用的空气调节***的示意图。
图2为一方块图，示出了图1的空气调节***的操作情况的一个实例。
图3为一方块图，示出了图1的空气调节***的操作情况的另一个实例。
图4为一曲线图，示出了图1的空气调节***的驱动源变换控制的一个实例。
图5为一曲线图，示出了图1的空气调节***的驱动源变换控制的另一个实例。
具体实施方式
图1描绘了一种根据本发明的一个实施例的车辆所用的空气调节***。在图1中，空气调节***100包括混合型压缩机4，混合型压缩机4具有一由作为用于驱动车辆的一驱动源提供的发动机2所驱动的第一压缩机构和一由电动马达3驱动的第二压缩机构。在这个实施例中，第一和第二压缩机构在混合型压缩机4内整体地形成，而电动马达3包含于压缩机4内。来自发动机2的驱动力通过电磁离合器5传送至压缩机4。由具有这两个驱动源的混合型压缩机4压缩过的高温高压致冷剂在冷凝器6处通过与外部空气交换热量而进行冷却，并且致冷剂发生冷凝和液化。致冷剂由接收器7分成气相部分和液相部分，并且液体致冷剂通过膨胀阀8而减低压力。减压过的液体致冷剂流入作为冷却器提供的蒸发器9中，并且与由鼓风机10送来的空气交换热量。在蒸发器9中蒸发的致冷剂被抽入混合型压缩机4中，并且再次受到压缩。
空气调节***100还可包括空气管道11，用于对车辆内部进行空气调节的空气通过该空气管道11。外部空气入口13和内部空气入口14提供于空气管道11的进口处，并且变换风门12变换着从口13和14所抽的空气量的比率。在空气管道11中，鼓风机10、蒸发器9、空气混合风门15以及作为加热器提供的加热器芯16按照这种顺序放置。空气混合风门15的打开程度由空气混合风门致动器17来调节，并且通过这种调节作用，就可以调节与通过了蒸发器9而绕过加热器芯16的空气量相比，通过了蒸发器9并通过加热器芯16的空气量。空气调节***100还可包括位于空气管道11的下游位置的相应空气排放口21、22和23，例如DEFROST模式、VENT模式和FOOT模式所用的空气排放口。这些空气排放口21、22和23可以进行选择，并且它们的打开和关闭可以由相应的风门24、25和26来控制。
空气调节***100还可包括一主控制器31。一用于控制电磁离合器5的离合器控制信号从主控制器31发送至连接于电磁离合器5上的离合器控制器32。一用于控制电动马达3的马达控制信号从主控制器31发送至包括于电动马达3中的马达驱动器(未示出)。一用于控制空气混合风门15的打开程度的打开程度信号从主控制器31发送至空气混合风门致动器17。一来自电动马达3的马达转速信号和一来自发动机2的发动机转速信号(Ne)相应地输入至主控制器31。
用于控制空气调节的传感器提供于空气调节***100中。一用于测量从蒸发器9发放出的空气的温度(Teva)的温度传感器41可置于蒸发器9与加热器芯16之间，并且温度传感器41可与主控制器31保持操作上的连接。主控制器31还可相应地接收来自用于检测车辆内部温度的温度传感器42的信号(Tin)、来自用于检测外部空气温度的温度传感器43的信号(Tamb)、以及来自用于检测日照量的日照传感器44的信号(Rsun)。在这个实施例中，除了上述信号之外，马达功耗信号(Wm)、致冷循环的高压侧的压力信号(Pd)、车辆驱动速度信号(VS)、以及目标蒸发器出口侧空气温度信号(Toff)(下文中称作“目标蒸发温度)可相应地输入至主控制器31。
在这样一种车辆所用的空气调节***100中，以下信息可收集为用于控制混合型压缩机4的驱动源的变换或者用于计算混合型压缩机4的功耗所需的信息，例如，如图2和3中所示。特别地，通过用于检测致冷循环负载的装置所检测到的信息可包括至少以下信息之一：
外部空气温度(Tam)；
车辆内部温度(Tin)；
日照量(Rsun)；
鼓风机电压，当作鼓风机抽送的空气量(BLV)；
车辆行进速度(VS)；
目标蒸发器出口侧空气温度(Toff)。
通过用于检测致冷循环条件的装置所检测到的信息可包括至少以下信息之一：
低压侧的致冷剂压力(在吸入侧测量)(Ps)；
高压侧的致冷剂压力(在排放侧测量)(Pd)；
高压侧的致冷剂温度(在排放侧测量)(Td)；
低压侧的致冷剂温度(在吸入侧测量)(Ts)；
致冷剂的流率(Flow)；
压缩机的使用效率(CL)；
电动马达的输入电流(Im)；
变换器(即电动马达的驱动装置)的输入电压(Vm)；以及
发动机转速(Ne)。
以下为参考由用于检测致冷循环条件的装置检测到的值来估算压缩机的功耗的方法的一些实例。
步骤1：检测高压侧致冷剂压力(Pd)和发动机转速(Ne)。
计算压缩机转矩(Trq)：
Trq＝f(Pd)
计算压缩机功率(W)：
W＝f(Trq，Ne)
步骤2：检测高压侧致冷剂压力(Pd)、低压侧致冷剂压力(Ps)、和发动机转速(Ne)。
计算压缩机转矩(Trq)。
Trq＝f(Pd，Ps)
计算压缩机功率(W)。
W＝f(Trq，Ne)
步骤3：检测高压侧致冷剂压力(Pd)、低压侧致冷剂压力(Ps)、高压侧致冷剂温度(Td)、低压侧致冷剂温度(Ts)、和致冷剂流率(Flow)。
计算压缩机的入口与出口之间的焓差(H)。
H＝f(Pd，Ps，Td，Ts)
计算压缩机功率(W)。
W＝f(H，Flow)
步骤4：检测压缩机的使用效率(CL)。
利用上述步骤1-3中任一项来计算在压缩机运行所处的条件(例如离合器处于接通条件)下的压缩机功率(Won)。
计算离合器循环期间的平均功率(W)。
W＝Won*CL
步骤5：检测电动马达输入电流(Im)和变换器输入电压(Vm)、并计算在由电动马达驱动时的功耗(P)。
P＝Im*Vm
计算压缩机功率(W)。
W＝f(P，ηISG)
其中ηISG为车辆的发电效率。
以下为用于计算(或估算)由目前选定的驱动源驱动的压缩机的功耗和有待于由非选定驱动源驱动的压缩机的功耗的方法的一些实例。还提供了用于变换驱动源的方法的实例。用于计算由发动机驱动时的压缩机的功耗的方法如下：
如图2中所示，可检测高压侧致冷剂压力(Pd)、发动机转速(Ne)、蒸发器出口侧空气温度(Teva)和鼓风机电压(BLV)，而由发动机驱动时的压缩机的功耗(Wvs1)可通过以下方程式计算：
Wvs1＝f(Pd，Ne，Teva，BLV)(操作驱动源的功率)由电动马达作为非选定驱动源产生的压缩机的功耗(Wms1)，其为产生与由发动机作为选定驱动源产生的冷却能力基本相同的冷却能力所需的功耗，利用发动机转速(Ne)、车辆行进速度(VS)、和以上计算的由发动机驱动时的压缩机功耗(Wvs1)并通过以下方程式计算(估算)：
Wms1＝f(Wvs1，Ne，VS)(非操作驱动源的功率)然后可以比较计算出的功耗值，并且选择具有较小功耗值的驱动源。关于压缩机由电动马达驱动时的功耗的计算，要检测电动马达的功耗(Win)和车辆的功率产生效率(ηISG)。然后可以通过以下方程式计算由电动马达驱动时的压缩机的功耗(Wms2)：
Wms2＝f(Win，ηISG)(操作侧的功率)由发动机作为非选定驱动源产生的压缩机的功耗(Wvs2)，其为产生与由电动马达作为选定驱动源提供的冷却能力基本相同的冷却能力所需的功耗，利用发动机转速(Ne)、车辆行进速度(VS)、和以上计算的由电动马达驱动时的压缩机功耗(Wms2)并通过以下方程式计算(估算)：
Wvs2＝f(Wms2，Ne，VS)(非操作驱动源的功率)然后可以比较计算出的功耗值，并且可选择具有较小功耗值的驱动源。
例如，如图3中所示，在由非选定驱动源驱动时的压缩机的功耗根据热负载来估算的情况下，在目前由发动机驱动时有待于由电动马达驱动的压缩机的功耗(Wms1)通过以下方程式来估算，其为目标蒸发温度(Toff)、鼓风机电压(BLV)、车辆速度(VS)、和外部空气温度(Tamb)的函数：
Wms1＝f(Toff，BLV，VS，Tamb)在目前由电动马达驱动时有待于由发动机驱动的压缩机的功耗(Wvs2)通过以下方程式来估算，其同样为目标蒸发温度(Toff)、鼓风机电压(BLV)、车辆速度(VS)、和外部空气温度(Tamb)的函数：
Wvs2＝f(Toff，BLV，VS，Tamb)
举例来说，对驱动源的选择的控制可按照以下步骤来进行。可通过由致冷循环负载检测装置检测到的值来选择驱动源。接着，可由选定的驱动源来驱动压缩机。由选定的驱动源产生的功耗可以进行计算，并且可以选择或变换驱动源。如图4中所示，如果压缩机起初由发动机驱动，则当压缩机功耗的平均值降低至一预定值(例如，用于变换驱动源的预定值)以下时，就将驱动源变换至电动马达。特别地，驱动源可以在低致冷循环负载时变换至电动马达。然而，当功耗的平均值大于预定值时，发动机继续作为压缩机的驱动源。特别地，在高致冷循环负载时，可以禁止电动马达变为驱动源。
另外，如图5中所示，当压缩机功耗在离合器开通时到达或者超过一预定值时，驱动源可以变换至电动马达。特别地，驱动源可以在高驱动速度时变换至电动马达。压缩机功耗可以通过上述方法计算，并且可以选择具有较低功耗的驱动源。
例如，在驱动车辆时，如果电动马达的功耗大于或等于功率限定值，则驱动源从电动马达变换至发动机。另外，在驱动车辆时，如果蒸发器出口侧空气温度未到达目标蒸发温度(Toff)，则驱动源从电动马达变换至发动机。压缩机功耗可以通过上述方法计算，并且可以选择具有较低功耗的驱动源。这样，当车辆处于空载停止条件时，压缩机可由电动马达驱动。因此，在本发明中，在各种不同情况下都可以根据对压缩机功耗的估算来选择驱动源并变换驱动源。
尽管上文将上述实施例描述为一种具有一混合型压缩机的车辆所用的空气调节***，其中由一用于驱动车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构在压缩机内整体地形成，但本发明同样可以应用于具有一其中第一压缩机构和第二压缩机构彼此分开提供的混合型压缩机的车辆所用的空气调节***。
尽管上文中关于优选实施例对本发明进行了描述，但是本发明所属领域的普通技术人员应当理解，在不背离本发明的范围的情况下，可以对上述优选实施例进行变型和改动。通过对本说明书进行考虑或者通过对这里所公开的本发明进行实践，本发明所述领域的普通技术人员将会清楚了解其它实施例。想要解释的是，本说明书及所述实例仅供示例，本发明的实际范围由以下权利要求来说明。

Claims (15)

1.一种车辆所用的空气调节***，包括：
一混合型压缩机，包括一由用于驱动所述车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构；
用于选择所述压缩机所用的驱动源并用于变换驱动源的装置；
用于检测所述压缩机被驱动时的致冷循环的条件的装置；以及
用于在利用所述用于选择驱动源的装置来选择用于驱动所述车辆的所述驱动源或所述电动马达作为所述压缩机所用的所述驱动源时，根据由所述用于检测致冷循环的条件的装置所检测到的值而估算由选定的驱动源所产生的所述压缩机的功耗的装置。
2.根据权利要求1所述的空气调节***，其特征在于，所述第一压缩机构和所述第二压缩机构在所述混合型压缩机内整体地形成。
3.根据权利要求1所述的空气调节***，其特征在于，当通过所述用于选择驱动源的装置来将用于驱动所述车辆的所述驱动源或所述电动马达选择为所述压缩机所用的所述驱动源时，根据通过所述用于估算功耗的装置估算出的由所述选定驱动源产生的所述压缩机的所述功耗，而估算为产生与由所述选定驱动源产生的冷却能力基本相同水平的冷却能力所需的由非选定驱动源产生的所述压缩机的功耗。
4.根据权利要求3所述的空气调节***，其特征在于，通过比较所述估算出的由所述选定驱动源产生的所述压缩机的功耗与所述估算出的由所述非选定驱动源产生的所述压缩机的功耗，而利用所述用于选择驱动源的装置来选择所述压缩机所用的所述驱动源。
5.根据权利要求4所述的空气调节***，其特征在于，通过比较所述估算出的由所述选定驱动源产生的所述压缩机的功耗与所述估算出的由所述非选定驱动源产生的所述压缩机的功耗，而利用所述用于选择驱动源的装置来选择功耗较少的所述压缩机所用的所述驱动源。
6.根据权利要求4所述的空气调节***，其特征在于，当通过所述用于选择驱动源的装置来将用于驱动所述车辆的所述驱动源选择为所述压缩机所用的所述驱动源，并且当估算出的由所述电动马达作为所述非选定驱动源产生的所述压缩机的功耗大于一预定值时，不将所述电动马达选择为所述压缩机所用的所述驱动源。
7.根据权利要求1所述的空气调节***，还包括用于检测致冷循环负载的装置以便检测所述致冷循环的热负载，其中，当通过所述用于选择驱动源的装置来将用于驱动所述车辆的所述驱动源或所述电动马达选择为所述压缩机所用的所述驱动源时，根据通过所述用于检测致冷循环负载的装置所检测到的值来估算由非选定驱动源产生的所述压缩机的功耗。
8.根据权利要求7所述的空气调节***，其特征在于，通过比较所述估算出的由所述选定驱动源产生的所述压缩机的功耗与所述估算出的由所述非选定驱动源产生的所述压缩机的功耗，而利用所述用于选择驱动源的装置来选择所述压缩机所用的所述驱动源。
9.根据权利要求8所述的空气调节***，其特征在于，通过比较所述估算出的由所述选定驱动源产生的所述压缩机的功耗与所述估算出的由所述非选定驱动源产生的所述压缩机的功耗，而利用所述用于选择驱动源的装置来选择所述压缩机功耗较少的所述压缩机所用的所述驱动源。
10.根据权利要求8所述的空气调节***，其特征在于，当通过所述用于选择驱动源的装置来将用于驱动所述车辆的所述驱动源选择为所述压缩机所用的所述驱动源，并且当估算出的由所述电动马达作为所述非选定驱动源产生的所述压缩机的功耗大于一预定值时，不将所述电动马达选择为所述压缩机所用的所述驱动源。
11.根据权利要求1所述的空气调节***，其特征在于，在通过所述用于选择驱动源的装置将用于驱动所述车辆的所述驱动源选择为所述压缩机所用的所述驱动源时，每预定单位时间内的所述压缩机的功耗相对于通过所述用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值来计算，并且当所述计算出的平均功耗低于一预定值时，所述电动马达被选择为所述压缩机所用的所述驱动源。
12.根据权利要求1所述的空气调节***，其特征在于，在通过所述用于选择驱动源的装置将用于驱动所述车辆的所述驱动源选择为所述压缩机所用的所述驱动源时，每预定单位时间内的所述压缩机的平均功耗相对于通过所述用于检测致冷工作循环条件的装置所检测到的值来计算，并且当所述计算出的平均功耗大于或等于一预定值时，所述电动马达不被选择为所述压缩机所用的唯一驱动源。
13.根据权利要求1所述的空气调节***，还包括一用于接合和脱离用来驱动所述车辆的所述驱动源和所述压缩机的电磁离合器，其中，在通过所述用于选择驱动源的装置将用于驱动所述车辆的所述驱动源选择为所述压缩机所用的所述驱动源，计算出的在所述电磁离合器的激励条件下的所述压缩机的功耗大于或等于一预定值时，不将所述电动马达选择为所述压缩机所用的所述驱动源。
14.根据权利要求1所述的空气调节***，其特征在于，所述用于检测致冷循环条件的装置检测所述致冷循环的高压侧压力和低压侧压力、所述车辆的发动机的转速、所述电动马达的输入电流、用于驱动所述电动马达的变换器的输入电流、所述压缩机的使用效率和用于控制所述压缩机的排量的信号中的至少一个。
15.根据权利要求7所述的空气调节***，其特征在于，所述用于检测致冷循环条件的装置检测外部温度、车厢中的温度、日照量、鼓风机排放的空气量、蒸发器出口处的目标空气温度和车辆驱动速度中的至少一个。
CNB200410039792XA 2003-03-17 2004-03-17 车辆所用的空气调节*** Expired - Fee Related CN100366451C (zh)

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003071983 2003-03-17
JP71983/03 2003-03-17
JP71983/2003 2003-03-17
JP34939/04 2004-02-12
JP2004034939A JP4376651B2 (ja) 2003-03-17 2004-02-12 車両用空調装置
JP34939/2004 2004-02-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1539662A true CN1539662A (zh) 2004-10-27
CN100366451C CN100366451C (zh) 2008-02-06

Family

ID=33421747

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB200410039792XA Expired - Fee Related CN100366451C (zh) 2003-03-17 2004-03-17 车辆所用的空气调节***

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6978632B2 (zh)
JP (1) JP4376651B2 (zh)
CN (1) CN100366451C (zh)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007085126A1 (fr) * 2006-01-27 2007-08-02 Memetics Technology Co., Ltd. Système de climatisation pour un outil de transport utilisant un moteur avec une alimentation autonome
US7765822B2 (en) 2005-12-27 2010-08-03 Memetics Technology Co. Ltd. Air conditioning system having self-sustained power supply apparatus for engine-driven transportation tools
CN102331050A (zh) * 2011-07-23 2012-01-25 济源市贝迪地能中央空调设备有限公司 一种超低温热源热泵型电动汽车空调***
CN102331046A (zh) * 2011-07-23 2012-01-25 济源市贝迪地能中央空调设备有限公司 一种组合式气-水双热源热泵型电动汽车空调***
CN102331045A (zh) * 2011-07-23 2012-01-25 济源市贝迪地能中央空调设备有限公司 一种水热回收型电动汽车热泵空调***
CN102466300A (zh) * 2010-11-18 2012-05-23 上海汽车集团股份有限公司 车辆空调的控制方法
CN102933847A (zh) * 2010-03-31 2013-02-13 法雷奥电机控制***公司 用于确定混合动力压缩机的电马达的功率的方法
CN104822552A (zh) * 2012-11-09 2015-08-05 三电控股株式会社 车辆用空调装置
CN105015305A (zh) * 2011-02-10 2015-11-04 三电有限公司 车辆用空气调节装置

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1647428B1 (en) * 2004-10-14 2008-06-18 Ford Global Technologies, LLC Method for the estimation of the power consumed by the compressor of a refrigerant circuit in a motor vehicle
JP4511393B2 (ja) * 2005-03-11 2010-07-28 サンデン株式会社 車両用空調装置
JP4737534B2 (ja) * 2006-01-11 2011-08-03 東京瓦斯株式会社 ヒートポンプシステム
GB0616127D0 (en) * 2006-08-14 2006-09-20 Nexxtdrive Ltd A method of operating a supercharger
WO2009029205A1 (en) * 2007-08-30 2009-03-05 Dimplex Thermal Solutions Refrigeration power system for a storage compartment in a vehicle
US8950206B2 (en) 2007-10-05 2015-02-10 Emerson Climate Technologies, Inc. Compressor assembly having electronics cooling system and method
US7895003B2 (en) 2007-10-05 2011-02-22 Emerson Climate Technologies, Inc. Vibration protection in a variable speed compressor
US20090241592A1 (en) * 2007-10-05 2009-10-01 Emerson Climate Technologies, Inc. Compressor assembly having electronics cooling system and method
US8539786B2 (en) 2007-10-08 2013-09-24 Emerson Climate Technologies, Inc. System and method for monitoring overheat of a compressor
US8459053B2 (en) 2007-10-08 2013-06-11 Emerson Climate Technologies, Inc. Variable speed compressor protection system and method
US9541907B2 (en) 2007-10-08 2017-01-10 Emerson Climate Technologies, Inc. System and method for calibrating parameters for a refrigeration system with a variable speed compressor
US8418483B2 (en) * 2007-10-08 2013-04-16 Emerson Climate Technologies, Inc. System and method for calculating parameters for a refrigeration system with a variable speed compressor
US8448459B2 (en) 2007-10-08 2013-05-28 Emerson Climate Technologies, Inc. System and method for evaluating parameters for a refrigeration system with a variable speed compressor
EP2072310A1 (en) * 2007-12-18 2009-06-24 Nederlandse Organisatie voor toegepast- natuurwetenschappelijk onderzoek TNO An accessory drive system and use of an electromechanical converter
JP5254634B2 (ja) * 2008-02-08 2013-08-07 三菱重工業株式会社 車両用空調装置
JP5413956B2 (ja) * 2009-05-20 2014-02-12 サンデン株式会社 可変容量圧縮機の駆動トルク演算装置、及び、車両用空調システム
US8590330B2 (en) 2010-06-03 2013-11-26 Thermo King Corporation Electric transport refrigeration unit with temperature-based diesel operation
US10639961B2 (en) * 2010-07-07 2020-05-05 Ford Global Technologies, Llc Partial air inlet control strategy for air conditioning system
WO2012138500A1 (en) 2011-04-04 2012-10-11 Carrier Corporation Transport refrigeration system and method for operating
US8615371B2 (en) * 2011-04-15 2013-12-24 Thermo King Corporation Fuel consumption measurement of bus HVAC units
US8694166B2 (en) * 2011-06-02 2014-04-08 Verizon Patent And Licensing Inc. Dynamic HVAC airside economizer high limit start control
KR101632176B1 (ko) * 2015-05-06 2016-06-21 엘지전자 주식회사 시동모터 일체형 에어컨 압축기
US11206743B2 (en) 2019-07-25 2021-12-21 Emerson Climate Technolgies, Inc. Electronics enclosure with heat-transfer element

Family Cites Families (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US49943A (en) * 1865-09-12 Improved fertilizer
US136138A (en) * 1873-02-25 Improvement in hollow augers
US152467A (en) * 1874-06-30 Improvement in recording pressure-gages
US53916A (en) * 1866-04-10 Improvement in names for horse-collars
US47659A (en) * 1865-05-09 Improvement in animal-power
US156A (en) * 1837-03-30 Improvement in machines for packing and pressing flour
US1760A (en) * 1840-09-03 Paper-engin e
US20229A (en) * 1858-05-11 Improvement in repeating-ordnance
US211197A (en) * 1879-01-07 Improvement in cotton-seed planters
US4591318A (en) * 1981-02-03 1986-05-27 Copeland Corporation Dual compressors
JPS5987678A (ja) 1982-11-10 1984-05-21 Hitachi Ltd 磁気デイスク回転装置
JPS60153885A (ja) 1984-01-20 1985-08-13 有限会社日光ゴルフ商会 ゴルフクラブ
JPH0237192A (ja) * 1988-05-12 1990-02-07 Sanden Corp スクロール型流体装置
US5385453A (en) 1993-01-22 1995-01-31 Copeland Corporation Multiple compressor in a single shell
US5435144A (en) * 1994-02-24 1995-07-25 Kalmbach; John Compressor lubricant distributing system for motor vehicles having auxiliary air conditioning
DE19513710B4 (de) 1994-04-20 2006-05-04 Volkswagen Ag Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlage und Anordnung derselben in einem Kraftfahrzeug
JP3158938B2 (ja) * 1995-03-20 2001-04-23 株式会社日立製作所 スクロール流体機械及びこれを用いた圧縮気体製造装置
CA2190672C (en) * 1995-12-27 2000-05-23 Mark Jeffrey Foladare Communication system and method using two-way paging to provide call control
US5867996A (en) * 1997-02-24 1999-02-09 Denso Corporation Compressor control device for vehicle air conditioner
JP3555404B2 (ja) * 1997-02-24 2004-08-18 株式会社デンソー 車両用ハイブリッドコンプレッサの制御装置
JPH10324147A (ja) * 1997-05-26 1998-12-08 Zexel Corp 空気調和装置
US6234769B1 (en) * 1997-07-09 2001-05-22 Denso Corporation Hybrid type compressor driven by engine and electric motor
JP4230014B2 (ja) * 1997-09-25 2009-02-25 株式会社デンソー 電動圧縮機の取付構造
JPH11301255A (ja) * 1998-04-22 1999-11-02 Toyota Autom Loom Works Ltd 車両用空調装置
JP2000054956A (ja) * 1998-08-07 2000-02-22 Toyota Autom Loom Works Ltd ハイブリッドコンプレッサ
JP2000110734A (ja) * 1998-08-07 2000-04-18 Toyota Autom Loom Works Ltd ハイブリッドコンプレッサ及びその制御方法
FR2782539B1 (fr) * 1998-08-20 2000-10-06 Snecma Turbomachine comportant un dispositif de fourniture de gaz pressurise
US6192155B1 (en) * 1998-09-16 2001-02-20 Xerox Corporation Systems and methods for reducing boundary artifacts in hybrid compression
JP2000130323A (ja) * 1998-10-29 2000-05-12 Zexel Corp ハイブリッドコンプレッサ
JP3151452B2 (ja) * 1999-01-08 2001-04-03 株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール ハイブリッドコンプレッサの制御装置
US6470697B2 (en) 2000-04-27 2002-10-29 Denso Corporation Air-conditioning system for vehicles
JP4654529B2 (ja) 2000-04-27 2011-03-23 株式会社デンソー 車両用空調装置
US6438981B1 (en) * 2000-06-06 2002-08-27 Jay Daniel Whiteside System for analyzing and comparing current and prospective refrigeration packages
DE60041931D1 (de) 2000-12-07 2009-05-14 Calsonic Kansei Corp Klimatisierungssystem
US6543243B2 (en) * 2001-06-21 2003-04-08 Visteon Global Technologies, Inc. Hybrid compressor
US6755041B2 (en) * 2001-07-26 2004-06-29 Carrier Corporation Electrically powered trailer refrigeration unit
JP4669640B2 (ja) * 2001-08-22 2011-04-13 サンデン株式会社 車両用空調装置
JP4044341B2 (ja) 2001-09-14 2008-02-06 サンデン株式会社 ハイブリッド圧縮機
JP3854119B2 (ja) * 2001-10-09 2006-12-06 株式会社デンソー 圧縮機制御装置
US6742350B2 (en) * 2001-11-03 2004-06-01 Nippon Soken, Inc. Hybrid compressor device
US6487869B1 (en) * 2001-11-06 2002-12-03 Themo King Corporation Compressor capacity control system
US6761037B2 (en) 2002-01-23 2004-07-13 Sanden Corporation Vehicle air conditioner using a hybrid compressor
AU2003200332B2 (en) 2002-02-08 2005-11-17 Sanden Corporation Hybrid compressor
JP3917002B2 (ja) 2002-05-15 2007-05-23 サンデン株式会社 車両用空調装置
JP4526755B2 (ja) 2002-06-27 2010-08-18 サンデン株式会社 車両用空調装置
JP3955504B2 (ja) 2002-06-27 2007-08-08 サンデン株式会社 車両空調装置用ハイブリッド圧縮機の起動方法
JP2004066847A (ja) * 2002-08-01 2004-03-04 Sanden Corp 車両用空調装置
JP3964812B2 (ja) 2003-03-11 2007-08-22 サンデン株式会社 圧縮機用電磁クラッチ

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7765822B2 (en) 2005-12-27 2010-08-03 Memetics Technology Co. Ltd. Air conditioning system having self-sustained power supply apparatus for engine-driven transportation tools
WO2007085126A1 (fr) * 2006-01-27 2007-08-02 Memetics Technology Co., Ltd. Système de climatisation pour un outil de transport utilisant un moteur avec une alimentation autonome
CN102933847A (zh) * 2010-03-31 2013-02-13 法雷奥电机控制***公司 用于确定混合动力压缩机的电马达的功率的方法
CN102933847B (zh) * 2010-03-31 2015-08-26 法雷奥电机控制***公司 用于确定混合动力压缩机的电马达的功率的方法
CN102466300B (zh) * 2010-11-18 2014-06-25 上海汽车集团股份有限公司 车辆空调的控制方法
CN102466300A (zh) * 2010-11-18 2012-05-23 上海汽车集团股份有限公司 车辆空调的控制方法
CN105015305B (zh) * 2011-02-10 2017-06-06 三电控股株式会社 车辆用空气调节装置
CN105015305A (zh) * 2011-02-10 2015-11-04 三电有限公司 车辆用空气调节装置
CN102331045A (zh) * 2011-07-23 2012-01-25 济源市贝迪地能中央空调设备有限公司 一种水热回收型电动汽车热泵空调***
CN102331045B (zh) * 2011-07-23 2013-10-16 济源市贝迪地能中央空调设备有限公司 一种水热回收型电动汽车热泵空调***
CN102331046B (zh) * 2011-07-23 2013-08-07 济源市贝迪地能中央空调设备有限公司 一种组合式气-水双热源热泵型电动汽车空调***
CN102331050B (zh) * 2011-07-23 2013-03-27 济源市贝迪地能中央空调设备有限公司 一种超低温热源热泵型电动汽车空调***
CN102331046A (zh) * 2011-07-23 2012-01-25 济源市贝迪地能中央空调设备有限公司 一种组合式气-水双热源热泵型电动汽车空调***
CN102331050A (zh) * 2011-07-23 2012-01-25 济源市贝迪地能中央空调设备有限公司 一种超低温热源热泵型电动汽车空调***
CN104822552A (zh) * 2012-11-09 2015-08-05 三电控股株式会社 车辆用空调装置
US9796247B2 (en) 2012-11-09 2017-10-24 Sanden Holdings Corporation Vehicle air conditioner with enlarged effective range of a dehumidifying and cooling mode

Also Published As

Publication number Publication date
US6978632B2 (en) 2005-12-27
JP2004299667A (ja) 2004-10-28
US20040221594A1 (en) 2004-11-11
JP4376651B2 (ja) 2009-12-02
CN100366451C (zh) 2008-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1539662A (zh) 车辆所用的空气调节***
CN1245571C (zh) 混合式压缩机***
CN1286674C (zh) 使用混合压缩机的机动车空调器
JP3826293B2 (ja) モータ直結型車両のハイブリッドエアコンシステム及びその制御方法
US6755033B2 (en) Hybrid compressor apparatus and method of controlling the same
CN1831335A (zh) 用于车辆的空调***
KR101824344B1 (ko) 하이브리드 차량 및 하이브리드 차량의 제어 방법
US6823690B2 (en) Integrated electrical generator/starter and air conditioning compressor device and system and method for controlling same
JP2002240547A (ja) 車両用空調装置及びその運転方法
US6927500B2 (en) Automotive accessories control system
CN1369390A (zh) 车辆的空气调节***及其控制方法
CN101039812A (zh) 车辆空气调节***和空气调节方法
CN1113206C (zh) 汽车空调
CN1573261A (zh) 制冷循环控制装置
EP1314594A1 (en) Air conditioner with variable displacement compressor and torque controlling means
JP4669640B2 (ja) 車両用空調装置
CN1513686A (zh) 车用空调***
US7207784B2 (en) Hybrid compressor and control device
JP2002370529A (ja) 車両用空調装置
JP2015033994A (ja) 車両用空調制御装置
JP2006172931A (ja) 充放電制御装置および車両
JP3936199B2 (ja) 車両用空調装置
JP2004231097A (ja) 車両用空調制御装置
JP3824824B2 (ja) 車両用空調装置
WO2020101605A2 (en) A cabin cooling system method in electric vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080206

Termination date: 20160317

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee