CN1532111A

CN1532111A - 两轮摩托车的燃料箱排油构造

Info

Publication number: CN1532111A
Application number: CNA2004100282470A
Authority: CN
Inventors: 五十岚逸雄; 杉内正
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-03-18
Filing date: 2004-03-10
Publication date: 2004-09-29
Anticipated expiration: 2024-03-10
Also published as: CN100344493C; JP4275970B2; JP2004276864A

Abstract

本发明涉及两轮摩托车的燃料箱排油构造，将点火线圈(138)安装在燃料箱(51)下方的座椅轨道(16)上，用罩部件(136)覆盖该点火线圈(138)的上方，用在该罩部件(136)上设置的软管保持孔(281)，保持排油软管(56)。可以通过覆盖点火线圈的罩部件兼用于排油软管的保持，可以削减零件数。另外，因为用罩部件的软管保持孔保持排油软管，所以无需变更排油软管即可完成，作为排油软管，可以利用市场销售的产品。因此，可以抑制两轮摩托车的成本提高。再有，若用罩部件保持排油软管，且将排油软管直接连接到排油管上，则相对于排油管，排油软管不会偏离，可以切实地将排油软管连接到排油管上。

Description

两轮摩托车的燃料箱排油构造

技术领域

本发明涉及两轮摩托车的燃料箱排油构造。

背景技术

作为两轮摩托车的燃料箱排油构造，已公知的是在燃料箱的下方设置排油管(例如，参照专利文献1)。

[专利文献1]

实公平1-30309号公报(第2页，第3图)

通过以下的图8，说明专利文献1的图3。另外，对符号进行了修改。

图8是表示现有的两轮摩托车的燃料箱排油构造的剖视图，表示在燃料箱421的上部安装燃料注入用管座422，从该燃料注入用管座422的凹部423向燃料箱421的底片424延伸排油管425，使另行设置的排油管426的杯状的前端部427临近该排油管425的下端，使该排油管426沿空气滤清器431的斜面432下垂，同时通过将设置在排油管426的中途的卡定突起433、434***在空气滤清器431上开设的孔436、437中，将排油管426安装在空气滤清器431上。另外，438是阻塞燃料注入用管座422的盖。

上述排油管426为了安装在空气滤清器431上，因而一体设置有卡定突起433、434，所以是特殊订购品，导致成本增高。若可以不改变该排油管426本身，且能够使用周围的零件进行保持，则作为排油管可以利用市场销售的产品，可抑制零件数的增加，抑制成本增高。

另外，作为排油管426的杯状的前端部427，由于只是单纯地仅临近上侧的排油管425的下端，所以可以考虑到，根据燃料箱421与空气滤清器431的位置关系，相对于排油管425，排油管426的位置可能偏离。

因此，本发明的目的是通过改良两轮摩托车的燃料箱排油构造，抑制成本增高，同时防止排油配管连接部的位置偏离。

发明内容

为了达到上述目的，第一技术方案是一种两轮摩托车的燃料箱排油构造，该两轮摩托车在燃料箱的底板下部使排油管露出，在车身架侧设置排油软管，使其与该排油管的下端相对置，其特征在于，在燃料箱下方的车身架上安装电气零件，用罩部件覆盖该电气零件的上方，通过设置在该罩部件上的引导部，保持排油软管。

可以通过覆盖电气零件的罩部件兼用于排油软管的保持，可以削减零件数。另外，因为用罩部件的引导部来保持排油软管，所以不用变更排油软管即可完成，作为排油软管可以利用市场销售的产品。

再有，若由罩部件保持排油软管，且直接将排油软管连接在排油管上，则相对于排油管排油软管不会偏离。

第二技术方案的特征在于，通过罩部件支撑线束联接器。

不必特别设置线束联接器用的支撑部件，可以进一步削减零件数。

第三技术方案的特征在于，电气零件是点火线圈。

通过用罩部件覆盖点火线圈，可以防止点火线圈受到雨淋。

附图说明

图1是采用有关本发明的燃料箱排油构造的两轮摩托车的侧视图。

图2是表示有关本发明的燃料箱以及车身架的剖视图。

图3是表示有关本发明的车体中央部的俯视图。

图4是表示有关本发明的罩部件及其周围的主要部位的俯视图。

图5是有关本发明的罩部件的剖视图。

图6是表示保持有关本发明的排油软管的主要部位的立体图。

图7是表示有关本发明的排油软管的作用的作用图。

图8是表示现有的两轮摩托车的燃料箱排油构造的剖视图。

具体实施方式

根据附图，对本发明的实施方式进行以下说明。另外，图面是按照符号的走向来看的。

图1是采用了有关本发明的燃料箱排油构造的两轮摩托车的侧视图，两轮摩托车10是下述的车辆，车身架11由下述零件构成，即：设置在前端的头管12，从该头管12向近似后方、然后向后方斜下方延伸的主管13，安装在该主管13的下部的枢轴板14，从主管13的后部左右分别向后方延伸的一对座椅轨道16、16(仅表示近前侧的符号16)，分别连结这些座椅轨道16、16的后部以及枢轴板14的副管17、17(仅表示近前侧的符号17)，从上述的头管12向后方斜下方直线状延伸的下管18；前叉21可自由操纵地安装在头管12上，前轮22安装在该前叉21的下端，手柄23安装在前叉21的上端部，再有，通过设置在头管12前部的前部支撑24，支撑前照灯26以及仪表27，通过牌照板支撑28，前牌照板31安装在前照灯26上，在连结前叉21的左右上部的横梁41上，安装组合开关42，该组合开关具有点火开关和转向锁装置，用开关罩43包围该组合开关42的上部周围。

另外，两轮摩托车10也是下述的车辆，燃料箱51安装在主管13上，排油管54从在该燃料箱51的供油口上设置的管座52延伸到底壁53，排油软管56的上端与该排油管54的下端连接，该排油软管56近似沿主管13的下部以及枢轴板14向下方垂下，主管13、座椅轨道16、16的前部以及副管17、17的两侧方分别由上下2分割的侧罩65、65(仅表示近前侧的符号65)覆盖，在这些侧罩65、65的后方，座椅轨道16、16的后部的两侧方由后罩66、66(仅表示近前侧的符号66)覆盖，后减振单元68、68(仅表示近前侧的符号68)的端部分别连结在摇臂67的后部和座椅轨道16、16侧，该摆臂67可自由摆动地安装在枢轴板14上。

在这里，77是覆盖前轮22的上方的前挡泥板，78、78(仅表示近前侧的符号78)是覆盖包含燃料箱5 1的前部的车体前部的侧方的前罩，81、83是在主管13和枢轴板14以及下管18上安装的发动机以及一体设置在该发动机的后部的变速器，85是通过进气管86，安装在发动机81上的化油器，87是通过连结软管88，连接在化油器85上的空气滤清器，91是从发动机81的前部上部向车体后方延伸的排气管，92是连接在排气管91的后端的消音器，93是侧支架，94是安装在摆臂67的后端上的后轮，96是覆盖后轮94的上方的后挡泥板，97是安装在后挡泥板96上的后牌照板，98是安装在座椅轨道16、16的上部的座椅，101是客用把手，102是尾灯。

图2是表示有关本发明的燃料箱以及车身架的剖视图(图中的箭头(前)表示车体前方。下同)，表示的是在燃料箱51的管座52上形成环状凹部131，钢管制的排油管54分别与该环状凹部131和燃料箱51的底板132连结，橡胶制的排油软管56的一端与突出部54a连接，该突出部54a使该排油管54从底板132向外部突出，该排油软管56大致沿主管13的下部以及枢轴板14向下方延伸。

136是在座椅轨道16、16(仅表示里侧的符号16)上安装的罩部件，是覆盖作为电气零件的点火线圈138的上方，同时保持排油软管56的零件。

图3是表示有关本发明的车体中央部的俯视图，表示的是罩部件136安装在左右的座椅轨道16、16上，通过该罩部件136，覆盖点火线圈138(参照图2)，同时通过在罩部件136的前部开设的作为引导部的软管保持孔281，保持排油软管56，且支撑线束联接器282。

因为软管保持孔281是在冲压成型罩部件136时成型的部分，所以因设置软管保持孔281而带来的成本上升变小，例如，与为了保持排油软管56，而在罩部件上特别安装保持部件相比，可以抑制成本上升。

图4是表示有关本发明的罩部件及其周围的主要部位的俯视图，表示的是在一方的座椅轨道16的下部，安装近似H字状的支架284，通过螺栓285、285，在该H字状的支架284上安装コ字状的支撑286，通过螺栓288、288，在该コ字状的支撑286上安装设置在点火线圈138上的肘部287、287。

线束联接器282是由雄形联接器291和与该雄形联接器291连结的雌形联接器292构成的。

图5是有关本发明的罩部件的剖视图，表示的是冲压成型罩部件136，形成凹陷部294和接近该凹陷部294的爪部295，通过这些凹陷部294以及爪部295，保持线束联接器282。另外，297、298是用于将罩部件136的后部安装在座椅轨道16、16上的脚部。

图6是表示保持有关本发明的排油软管的主要部位的立体图，表示的是通过在主管13的下部侧面，安装第1软管保持配件311，在枢轴板14的后部上部，安装第2软管保持配件312，在枢轴板14的后部下部，安装第3软管保持配件313，用罩部件136的软管保持孔281、第1软管保持配件311、第2软管保持配件312以及第3软管保持配件313，来保持排油软管56。

图7(a)、(b)是表示有关本发明的排油软管的作用的作用图。

(a)表示将排油软管56安装到燃料箱51上之后的状态。

排油软管56从上方将前端部56a***罩部件136的软管保持孔281，依次穿过第1软管保持配件311、第2软管保持配件312以及第3软管保持配件313，在将燃料箱51安装到车身架之前，将排油软管56的后端部56b连接到排油管54的突出部54a。因此，在将排油软管56安装到燃料箱51上之后，排油软管56呈部分伸长的状态。

在(b)中，如箭头所示，水平牵引排油软管56的大致中央部分，详细地说是第1软管保持配件311和第2软管保持配件312之间的弯曲部56c，使其产生松框，消除部分伸长的状态。据此，排油软管56不会被挤坏，可以防止内部通路的阻塞。

如以上的图2以及图3所说明的那样，本发明第1特征在于，两轮摩托车10(参照图1)，在燃料箱51的底板132的下部，使排油管54露出，在车身架11(参照图1)侧设置排油软管56，使其与该排油管54的下端相对置，其中，在燃料箱51的下方的车身架11上，详细地说是在座椅轨道16、16上，安装点火线圈138，用罩部件136覆盖该点火线圈138的上方，通过设置在该罩部件136上的软管保持孔281，保持排油软管56。

用覆盖点火线圈138的罩部件136，可以兼用于排油软管56的保持，可以削减零件数。另外，因为用罩部件136的软管保持孔281，保持排油软管56，所以不用变更排油软管56即可完成，作为排油软管56，可以利用市场销售的产品。因此，可以抑制两轮摩托车10的成本提高。

再有，若用罩部件136保持排油软管56，且将排油软管56直接连接到排油管54上，则相对于排油管54，排油软管56不会偏离，可以切实地将排油软管56连接到排油管54上。

本发明第2特征在于，通过罩部件136，支撑线束联接器282。

不必特别设置线束联接器282用的支撑部件，就可以进一步削减零件数。

本发明第3特征在于，电气零件是点火线圈138。

通过用罩部件136覆盖点火线圈138，可以防止点火线圈138受到雨淋。因此，可以提高两轮摩托车10的可靠性。

另外，在本发明中，是在覆盖点火线圈的上方的罩部件上，设置排油软管的保持部，但并非仅限于此，也可以在覆盖其他的电气零件(例如，发动机控制单元、蓄电池)的罩部件上设置。

本发明根据上述构成，可以发挥如下效果。

第一技术方案的两轮摩托车的燃料箱排油构造，因为是在燃料箱下方的车身架上安装电气零件，用罩部件覆盖该电气零件的上方，用设置在该罩部件上的引导部，保持排油软管，所以用覆盖电气零件的罩部件，可以兼用于排油软管的保持，可以削减零件数。另外，因为用罩部件的引导部保持排油软管，所以无需变更排油软管即可完成，作为排油软管，可以利用市场销售的产品。因此，可以抑制两轮摩托车的成本上升。

再有，若用罩部件保持排油软管，且将排油软管直接连接到排油管上，则相对于排油管，排油软管不会偏离，可以切实地将排油软管连接到排油管上。

第二技术方案的两轮摩托车的燃料箱排油构造，由于是通过罩部件支撑线束联接器，所以不必特别设置线束联接器用的支撑部件，就可以进一步削减零件数。

第三技术方案的两轮摩托车的燃料箱排油构造，因为是将电气零件作为点火线圈，通过用罩部件覆盖点火线圈，所以可以防止点火线圈受到雨淋。因此，可以提高两轮摩托车的可靠性。

Claims

1.一种两轮摩托车的燃料箱排油构造，该两轮摩托车在燃料箱的底板下部使排油管露出，在车身架侧设置排油软管，使其与该排油管的下端相对置，其特征在于，在上述燃料箱下方的车身架上安装电气零件，用罩部件覆盖该电气零件的上方，通过设置在该罩部件上的引导部，保持上述排油软管。

2.如权利要求1所述的两轮摩托车的燃料箱排油构造，其特征在于，通过上述罩部件支撑线束联接器。

3.如权利要求1所述的两轮摩托车的燃料箱排油构造，其特征在于，上述电气零件是点火线圈。