CN1500992A - 汽车动力转向油泵 - Google Patents
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Abstract
一种汽车动力转向油泵，它包括泵体、阀体、泵盖、传动件、泵体内腔件，泵体内腔件包括进油压力板、出油压力板、定子、转子、叶片、弹簧，阀体内设有滑阀、螺塞、弹簧，阀体上端设有进油口和出油口，传动件通过泵轴与泵体内腔件中的转子传动连接，泵体和泵轴之间装有骨架油封，泵体内腔件中的出油压力板上套有O型密封圈，其特点是：泵体、泵盖和阀体采用工程塑料分体注塑成型后均采用螺栓连接，且泵盖和阀体采用平面连接，泵体油道设在泵盖与阀体的接合面上，泵体和泵盖在低压油腔处分型，泵盖与内腔件形成高压腔。本发明重量轻、噪声低、耐腐蚀、工艺简单、制造精度高、清洁度好、流量控制稳定、防渗漏、成本低。
Description
技术领域：
本发明涉及一种汽车动力转向油泵。
背景技术：
汽车动力转向油泵是汽车转向系中给转向机提供液压能来改变和恢复汽车行驶方向的动力元件，它是以传统的叶片泵技术为基础，将溢流阀和流量控制阀巧妙地组合在一起而形成的。这种泵除了密封件以外，所有其它构件全部采用以钢铁为主的金属件，重量大；运动容易产生噪声；表面易腐蚀；加工工艺复杂，多次定位使其几何形状精度低，清洁度差，粗糙的油道孔直角连接开在泵体内壁，造成液阻很大，通油不畅，流量控制不稳定；泵盖安装于高压油腔处，泵盖与泵体的接合部位有渗油现象；此外，生产过程使用设备多，需要人数多，占用厂房面积大，因而制造成本高。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题是提供一种重量轻、噪声低、耐腐蚀、工艺简单、制造精度高、清洁度好、流量控制稳定、防渗漏、成本低的汽车动力转向油泵。
本发明的技术方案是这样实现的：它包括泵体、阀体、泵盖、传动件、泵体内腔件，泵体内腔件包括进油压力板、出油压力板、定子、转子、叶片、弹簧，阀体内设有滑阀、螺塞、弹簧，阀体上端设有进油口和出油口，传动件通过泵轴与泵体内腔件中的转子传动连接，泵体和泵轴之间装有骨架油封，泵体内腔件中的出油压力板上套有O型密封圈，泵体、泵盖和阀体采用工程塑料分体注塑成型后均采用螺栓连接，且泵盖和阀体采用平面连接，泵体油道设在泵盖与阀体的接合面上，泵体和泵盖在低压油腔处分型，泵盖与内腔件形成高压腔。
本发明的积极效果是：由于采用工程塑料、分体注塑成型，所以重量很轻，泵体的重量只相当于现有泵体重量的六分之一；工程塑料材料具有优良的减震性能，能够吸收由于摩擦、振动、液流冲击等产生的噪声；塑料泵表面非常耐腐蚀，不用经过任何表面处理，具有良好的抗酸碱、耐盐雾性能，有利于延长产品使用寿命；塑料泵具有良好的加工工艺性，精度高、清洁度好；又由于泵盖形状的改变及与泵体的连接处于油泵的低压腔，大大降低转向油泵对密封的要求，确保总成不会渗油；泵盖与阀体采用平面连接，这样可以把流量控制阀的油道孔在平面上作出，所以油道畅通，流量控制稳定；阀体做成易损件，在出现故障时可以单独拆换，降低维修成本；注塑加工，减少了工序，提高生产效率，节约了制造成本，注塑设备结构简单，维修方便，与去材料的机械加工相比，维修费用显著降低，注塑成型的制件尺寸一致性好，废品率甚至为零，所以质量成本也大大降低。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是阀体的结构示意图；
图3是阀体下表面结构示意图；
图4是泵盖上表面结构示意图。
具体实施方式：
参照图1，本发明包括泵体5、阀体13、泵盖2、传动齿轮8、泵体内腔件，泵体内腔件包括进油压力板9、出油压力板14、定子4、转子18、叶片19、弹簧16，进油压力板9和出油压力板14通过销子10来定位，并用弹簧16压紧，传动齿轮8通过泵轴17与泵体内腔件中的转子18传动连接，传动齿轮8与泵轴17通过键7连接，泵体5和泵轴17之间装有骨架油封6，泵体内腔件中的出油压力板14上套有O型密封圈3，泵体5、泵盖2和阀体13采用工程塑料分体注塑成型后均采用螺栓1、12连接，且泵盖2和阀体13采用平面连接，泵体5和泵盖2在低压油腔11处分型，大大降低了转向油泵对密封的要求，确保总成不会渗油，泵盖2与内腔件形成高压油腔15。
根据安装需要，传动齿轮8也可用花键或十字健代替。
参照图2，阀体内设有滑阀22、螺塞25、弹簧20，阀体上端设有进油口23和出油口21，阀体上开有出油口24、回油口26及油道孔27。
参照图3和图4，泵盖和阀体采用平面连接，泵体油道设在泵盖与阀体的接合面上，阀体上开有阻尼孔28、油道孔29，泵盖与阀体分别开有对应的出油口24、回油口26、进油口30，油道的这种设计一方面降低了油道孔表面粗糙度，减轻了液体流动时的摩擦阻力；另一方面，油道孔的转角处做成圆弧通道，减轻了液体流动时的力学阻力，这样可以确保压力信号传递的灵敏度，提高流量控制阀的控制精度。
工作时，油液从阀体的进油口23经阀体及泵盖的进油口30进入泵低压腔11，经过泵体内腔件进入高压油腔15，经过泵盖及阀体的出油口24的高压油一部分经阀体上的阻尼孔28到达出油口21，另一部分去挤压滑阀并从阀体的回油口26流回液压泵低压腔11，同时，出油口21通过油道孔29及27与阀体的左油腔相通，滑阀在弹簧力、液动力及液压力的作用下处于动态平衡位置，使转向泵每分钟输出流量稳定。
为加工制造方便，阀体的进、出油堵处的连接螺纹采用制作螺纹管镶嵌件的方式，将事先制作好的镶嵌件放在模具中，注塑后使之成为一体。同样，由于转向泵的阀孔精度要求很高，所以，采用金属阀套作为镶嵌件。这样分解后，每个零件的加工就变得很容易，工作效率也非常高。
采用本发明的汽车动力转向油泵，可大幅度提高生产效率，能迅速实现从20万辆到40万辆的转变，生产数量完全达到销售的要求。如果在现有基础上改造，要达到40万辆的生产能力至少要1000万元的投资，采用塑料泵只需要大约100万元的投资。产品成本低，而且仍具有很大的降成本空间，大大提高转向泵产品的竞争能力。用人、用厂房比较，现用人55，设备32台，塑料泵只需设备7台，用人14。并且，塑料技术的转向泵产品开发周期短，易于更新换代。塑料泵产品生产准备简单容易，产品更新换代费用低、时间短。
Claims (1)
1、一种汽车动力转向油泵，它包括泵体(5)、阀体(13)、泵盖(2)、传动件、泵体内腔件，泵体内腔件包括进油压力板(9)、出油压力板(14)、定子(4)、转子(18)、叶片(19)、弹簧(16)，阀体(13)内设有滑阀(22)、螺塞(25)、弹簧(20)，阀体上端设有进油口(23)和出油口(21)，传动件通过泵轴(17)与泵体内腔件中的转子(18)传动连接，泵体(5)和泵轴(17)之间装有骨架油封(6)，泵体内腔件中的出油压力板(14)上套有O型密封圈(3)，其特征在于：泵体(5)、泵盖(2)和阀体(13)采用工程塑料分体注塑成型后均采用螺栓(1)、(12)连接，且泵盖(2)和阀体(13)采用平面连接，泵体油道设在泵盖(2)与阀体(3)的接合面上，泵体(5)和泵盖(2)在低压油腔(11)处分型，泵盖(2)与泵体内腔件形成高压油腔(15)。
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