CN1385628A - 一种用于高速列车制动盘的材料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于铁路机车车辆制动盘的合金结构钢,通过对其组分的优化,使其具有以下性能:1)机械性能好,冷热态一致;2)高温工况变形小;3)良好的耐热疲劳性;4)良好的耐磨性;5)与摩擦副配合时,在温度500℃时仍保持较小的磨损率;6)良好的散热性能。
Description
本发明涉及一种用于铁路机车车辆制动盘的合金结构钢材料。
目前,我国铁路机车车辆用制动盘基本上是用铸铁材料,这种材料具有成本低,耐磨性好等优点。但也有强度低,尤其热强度低,而且铸造缺陷难以避免。随列车速度的不断提高,特别速度超过200km/h高速列车的出现,使制动能量成倍增加,这些制动能均由制动盘承受。因此,对于速度超过180km/h的列车制动盘,必须采用合金结构钢,并且要具有以下性能,1)机械性能好,冷热态一致;2)高温工况变形小;3)良好的耐热疲劳性;4)良好的耐磨性;5)与摩擦付配合时,在温度500 0C时仍保持较小的磨损率;6)良好的散热性能。
根据以上要求,本发明研制开发了一种新型合金结构钢,其化学成份(重量百分比)为碳(C)0.25~0.35%,硅(Si)0.4~0.7%,镍(Ni)0.2~0.5%,铬(Cr)1.0~1.9%,锰(Mn)0.5~1.2%,钼(Mo)0.5~1.0%,钒(V)0.1~0.3%,硫(S)<0.007%,磷(P)<0.015%。
实施例1:
根据以上化学成份要求,所获得的合金结构钢成份和机械性能如下表。
化学成份重量百分比(%) | 机械性能(MPa) | |||||
C | Si | Ni | Cr | Mn | σb | σs |
0.26 | 0.59 | 0.4 | 1.37 | 0.71 | 1060 | 915 |
Mo | V | S | P | |||
0.72 | 0.3 | 0.003 | 0.008 |
上述实例中,在实验室考核及实际运行考核中,制动盘表面所测得温度曾达到800℃以上,制动盘没有出现裂纹及明显磨损。
Claims (1)
1、一种用于铁路机车车辆制动盘的合金结构钢,其特征是:所说合金的化学成份(重量百分比)为碳(C)0.25~0.35%,硅(Si)0.4~0.7%,镍(Ni)0.2~0.5%,铬(Cr)1.0~1.9%,锰(Mn)0.5~1.2%,钼(Mo)0.5~1.0%,钒(V)0.1~0.3%,硫(S)<0.007%,磷(P)<0.015%。
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