CN1346016A - 一种柴油汽车燃油加热方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油汽车燃油加热方法,其特征在于该方法是在柴油机的高压油泵2的回油管路6中串联一个与柴油发动机循环热水管7连接的加热器5。其优点是在冬季北方使用,可以有效地保持油箱中的柴油温度,防止凝结造成的熄火等故障,安全可靠,使用方便。
Description
本发明涉及柴油汽车的燃油***的加热方法。
已有技术中的柴油汽车在冬季使用时,由于温度较低,特别是当使用标号较高或不稳定标号的柴油时,在行使过程中柴油容易凝结,造成熄火等故障而无法正常使用或者发生事故。为此,必须要对这一问题进行解决,也就提出了本发明的任务。
本发明的任务是为了克服北方冬季柴油容易凝结,造成熄火等故障,提供一种柴油汽车燃油的加热方法,以确保燃油正常使用。
本发明的任务是这样实现的,该方法是在柴油机的高压油泵2的回油管路6中串联一个与柴油发动机循环热水管7连接的加热器5。加热器5的内部具有连接柴油回油管路6的加热螺旋管8,壳体上具有与柴油机循环热水管7连通的进出水口。
本发明的优点是,通过发动机的循环水的热量来预热回油管中的柴油,可以有效地保持油箱中的柴油温度,防止凝结造成的熄火等故障,安全可靠,使用方便。
以下结合附图中的实施例,详细说明本发明的结构和使用。参照附图,一种柴油汽车燃油加热方法,其特征在于该方法是在柴油机的高压油泵2的回油管路6中串联一个与柴油发动机循环热水管7连接的加热器5。加热器5的内部具有连接柴油回油管路6的加热螺旋管8,壳体上具有与柴油机循环热水管7连通的进出水口。柴油箱1中的柴油,由输油泵3泵出,通过柴油滤清器4,进入高压泵2,经高压泵后,一部分进入发动机做功,另一部分通过回油管6再返回油箱1中,这是普通的柴油汽车的燃油回路***,本发明的方法是在该燃油回路中增加了一个加热器5,该加热器的外壳与柴油发动机的冷却***的循环热水管7相连通,在壳体内有至少一组螺旋管,该螺旋管连通回油管6。当汽车发动以后,冷却循环水被加热,该被加热了的热水经过热水管7进入加热器5中,此时回油管6中经过高压泵分流的冷柴油,在经过加热器5中的螺旋管的同时被加热,该被加热了的柴油进入柴油箱1后,成为热源,加热柴油箱中的柴油。这样,发动机在发动的整个过程中,循环热水不断循环,回油管中的柴油不断被加热流入柴油箱中,因此,柴油箱中的柴油也被不断加热,达到了柴油汽车在行使过程中的柴油加热,防止凝结的目的,从而使柴油车辆在北方的冬季可以正常行使。由于采用了热循环水预加热,不会产生电加热容易引起的火花、及短路过热等事故,安全可靠,而且经济、方便。
Claims (2)
1、一种柴油汽车燃油加热方法,其特征在于该方法是在柴油机的高压油泵2的回油管路6中串联一个与柴油发动机循环热水管7连接的加热器5。
2、按照权利要求1所述的柴油汽车燃油加热方法。其特征在于所说的加热器5的内部的具有连接柴油回油管路6的加热螺旋管8,壳体上具有与柴油机循环热水管7连通的进出水口。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102278230A (zh) * | 2011-07-01 | 2011-12-14 | 李永清 | 机动车油箱塑料管网加热装置及使用该装置的柴油机动车 |
CN102996293A (zh) * | 2012-09-01 | 2013-03-27 | 尤文峰 | 柴油预热装置 |
WO2018218883A1 (zh) * | 2017-05-31 | 2018-12-06 | 广船国际有限公司 | 一种船舶滑油***及柴油发电机组 |
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