CN1314277A - 车辆的侧部构造 - Google Patents
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Abstract
本发明提供提高强度和刚性的车辆侧部构造。该车辆侧部构造,备有设在车辆两侧面的车身侧外板2、安装在该车身侧外板2的铰链部3内面的加强前下支柱4、安装在加强前下支柱4上的挡泥侧板5、安装在上述车身侧外板2的铰连部3外面的加强侧罩45、安装在该加强侧罩45上的加强发动机分隔板46,在上述加强前下支柱4上,形成朝车辆前方伸出的加强部12,把上述加强侧罩45焊接在该加强部上。
Description
本发明涉及车辆的侧部构造,特别涉及把均为厚板的加强前下支柱和加强侧罩焊接起来、提高强度和刚性的车辆侧部构造。
如图4所示,已往的车辆侧部构造40,备有设在车辆两个侧面的车身侧外板41、安装在该车身侧外板41的铰链部42内面的加强前下支柱43、安装在该加强前下支柱43上的挡泥侧板44、安装在车身侧外板41的铰链部42外面的加强侧罩45、安装在该加强侧罩45上的加强发动机分隔板46。
加强前下支柱43大致为L字形,用于门铰链的加强。在挡泥侧板44上,形成朝车辆前方伸出的加强部47。
下面说明车辆侧部构造40的组装顺序。如图5和图6所示,首先,把加强前下支柱43安装在车身侧外板41的铰链部42的内面。当把挡泥侧板44安装在加强前下支柱43上后,其加强部47成为从铰链部42向车辆前方突出的状态。
接着,把加强侧罩45安装在车身侧外板41的铰链部42的外面上端部。在这里,在焊接点48将加强侧罩45和挡泥侧板44的加强部47点焊。
最后,把加强发动机分隔板46安装到加强侧罩45上后,使加强发动机分隔板46位于加强部47上,组装成如图6所示的车辆侧部构造40。
由于发动机运转时或车辆行走时的振动,使得加强发动机分隔板46上下振动。对于已往的车辆侧部构造40,该上下振动产生的应力负荷是由加强侧罩45和挡泥侧板44的加强部47支承的。
但是,已往的车辆侧部构造40,是用厚板形成加强侧罩45,用薄板(板厚0.7~0.8mm)形成挡泥侧板44及其加强板47,所以,只能支承小的应力负荷,强度和刚性低。
本发明的目的是提供一种能支承大的应力负荷、提高强度和刚性的车辆侧部构造。
为了实现上述目的,本发明的车辆的侧部构造,备有设在车辆两侧面的车身侧外板、安装在该车身侧外板的铰链部内面的加强前下支柱、安装在加强前下支柱上的挡泥侧板、安装在上述车身侧外板的铰链部外面的加强侧罩、安装在该加强侧罩上的加强发动机分隔板;在上述加强前下支柱上,形成朝车辆前方伸出的加强部,把上述加强侧罩焊接在该加强部上。
根据上述构造,通过把同为厚板的加强前下支柱和加强侧罩焊接起来,可支承大的应力负荷,提高强度和刚性。
上述挡泥侧板,最好是收容在上述车身侧外板的铰链部内面的形状。
本发明可支承大的应力负荷,提高强度和刚性。
下面,参照附图说明本发明的一实施例。
图1是表示本发明一较佳实施例的组装分解图。
图2是本发明的车辆侧部构造的断面图。
图3是本发明的车辆侧部构造的侧面图。
图4是表示已往的车辆侧部构造的组装分解图。
图5是已往的车辆侧部构造的断面图。
图6是已往的车辆侧部构造的侧面图。
图1是表示本发明一实施例之车辆侧部构造的组装分解图。
如图1所示,本实施例的车辆侧部构造1、备有设在车辆两侧面的车身侧外板2、安装在该车身侧外板2的铰链部3内面的加强前下支柱4、安装在该加强前下支柱4上的挡泥侧板5、安装在车身侧外板2的铰链部3外面的加强侧罩45、安装在该加强侧罩45上的加强发动机分隔板46。
车身侧外板2由薄板形成,其整体形状与安装在其外面的门的形状吻合。即,由车辆前方的铰链部3及前支柱部6、上部7、下部8、后方部构成,由它们划分出乘降口9。铰链部3和下部8的一部分,呈朝外侧突出若干的凹部形状。
加强前下支柱4用厚板形成,由中央部11、加强部12和侧翼部13构成,中央部11有与上述铰链部3和下部8的凹部嵌合的略L字形的コ字状面。在把加强前下支柱4安装在车身侧外板2的铰链部3内面时,加强部12大致以梯形形状伸出,以使其上部与加强侧罩45的下部重合,并且,加强部12整体朝车辆前方突出。
挡泥侧板5是收容在车身侧外板2的铰链部内面的形状。具体地说是用薄板形成,由具有コ字形面14的中央部15、侧翼部16、16构成。该挡泥侧板5的长度为,当其安装到上述加强前下支柱4上时,其长度是从加强前下支柱4的上端一直到车身侧外板2的下部8的上端。
加强侧罩45和加强发动机分隔板46,与图4所示已往的车辆侧部构造40相同。
下面说明车辆侧部构造1的组装顺序。
图2是表示本发明车辆侧部构造1的断面图。图3是表示车辆侧部构造的侧面图。
如图2和图3所示,先把加强前下支柱4安装到车身侧外板2的铰链部3内面。这时,加强部12是向车辆前方突出的状态。再把挡泥侧板5安装在该加强前下支柱4上,使双方的コ字形面10和コ字形面14相向。
接着,把加强侧罩45安装在车身侧外板2的铰链部3的外面上端部。在这里在焊接点17将加强侧罩45和加强前下支柱4的加强部12点焊。
最后,把加强发动机分隔板46安装到加强侧罩45上,这时,加强发动机分隔板46位于加强前下支柱4(图3的斜线部分)的加强部12上,这样,组装成了图3所示的车辆侧部构造1。
通常在车辆中,由于发动机运转时或行走时的振动,使得加强发动机分隔板46上下振动,该加强发动机分隔板46的上下振动产生大的应力负荷。为了支承该负荷,本发明的车辆侧部构造1中,把同为厚板的加强前下支柱4的加强部12和加强侧罩45焊接起来。
即,本发明中的加强前下支柱4,不仅具有加强门铰链的作用,而且加强前下支柱4的加强部12和加强侧罩45一起,具有支承加强发动机分隔板46的上下振动产生的应力负荷的作用。
更具体地说,使加强发动机分隔板46的上下振动产生的应力负荷,分散到安装在车身侧外板2的下部8位置上的加强前下支柱4的根部。这样,可提高车辆侧部构造1的强度和刚性。
另外,挡泥侧板5是收容在车身侧外板2的铰链3内面的形状。
另外,本实施例中,挡泥侧板5呈收容在车身侧外板的铰链部内面的形状,但也可以形成为与图4所示挡泥侧板44同样的加强部47。
从以上说明可知,本发明具有以下的效果。
(1)可支承大的应力负荷,提高强度和刚性。
Claims (2)
1.一种车辆的侧部构造,备有设在车辆两侧面的车身侧外板、安装在该车身侧外板的铰链部内面的加强前下支柱、安装在该加强前下支柱上的挡泥侧板、安装在上述车身侧外板的铰连部外面的加强侧罩、安装在该加强侧罩上的加强发动机分隔板;其特征在于,在上述加强前下支柱上,形成朝车辆前方伸出的加强部,把上述加强侧罩焊接在该加强部上。
2.如权利要求1所述的车辆的侧部构造,其特征在于,上述挡泥侧板呈收容在上述车身侧外板的铰链部内面的形状。
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