CN1309583C - 具有特殊结构胎圈的多层胎体加强帘布层的轮胎 - Google Patents

具有特殊结构胎圈的多层胎体加强帘布层的轮胎 Download PDF

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Abstract

具有径向胎体加强件的轮胎，其胎圈包括两个用于在较高侧壁轮胎中拉伸的胎体加强帘布层以及胎圈钢丝，和在该胎圈钢丝和楔形件轴向和径向外侧的橡胶填充件，一胎体加强件具有两个胎体加强帘布层，该第一径向加强帘布层绕过该至少一胎圈钢丝形成一个第一翻转，从子午剖面看，该加强件从该至少一个胎圈的胎跟向胎趾绕过该胎圈钢丝，该第一翻转与楔形件的径向外侧接合，以及一个第二径向加强帘布层，设置成在该轮胎的一个侧壁区域中平行于该第一径向加强帘布层，并从该至少一个胎圈的胎跟向胎趾绕过该胎圈钢丝，形成一个第二翻转，其延伸接合于该楔形件的径向内侧边。

Description

具有特殊结构胎圈的多层胎体加强帘布层的轮胎
技术领域
本发明涉及一种可安装在具有至少一个截锥形支座的轮辋上的轮胎，该支座表面由具有比轴向内端离旋转轴线近的轴向外端的母线确定。
背景技术
在WO94/13498中描述了这种轮胎，它至少具有一个能够安装在面向该轮辋轴向外边的第一轮辋支座上的第一胎圈，该第一胎圈具有一个支座，该支座的母线倾斜，使其轴向外端比轴向内端离旋转轴线近。该胎圈支座母线向该轮胎外表面轴向延伸，与限定一胎趾边界的外表面相会，该外表面与该旋转轴线构成一夹角γ，该夹角径向和轴向向外敞开，并具有小于90°的数值。当该轮胎安装在其轮辋上并充到额定气压时，这个轮胎的子午线胎体加强件，在每个胎圈内固定在至少一个不可延伸的环形胎圈环上，在子午面上具有终止于该胎趾的该侧壁和胎圈的固定的弯曲方向，该加强件子午面的弯曲使得，在胎圈上，在子午面上的侧壁部分方向上延伸的胎圈环的切线与该旋转轴构成至少等于70°的轴向向外张开的夹角φ。
这种轮胎的胎圈，特别是在胎圈中固定该胎体加强件的结构，可以采取不同的形式。在PCT申请公开WO95/23073(美国专利第5971047号)中，该胎体加强件在该不可伸长胎圈钢丝上的固定，是通过从胎跟到胎趾绕过该胎圈钢丝而形成在橡胶部分中的翻转延伸，该橡胶部分由橡胶混合物制成一楔形，该楔形由在被包覆的胎圈钢丝子午面下方的顶点A延伸的两侧确定，该径向外侧与平行于旋转轴线经过该顶点A的直线构成一锐角φ1，该夹角φ1径向向外张开，并在20°和70°之间，而该径向内侧与同一平行线构成锐角φ2，该夹角φ2径向向内张开。构成轴向邻近该胎圈钢丝的橡胶部分的橡胶混合物具有一肖氏A硬度，该硬度大于位于该钢丝和该橡胶部分轴向和径向上面的橡胶混合物的肖氏A硬度。
在国际申请公开WO95/23073中描述的该轮胎具有一胎体加强件翻转，该翻转的长度使得该翻转与该橡胶部分或楔形的整个周边相接触，即绕着该楔形件环绕。由此该翻转接触该橡胶部分的径向外和内边，以及该橡胶部分的顶点相对的边。该翻转的自由端从该楔形的顶点轴向分离，即离开该楔形径向内外边的交叉点。从该胎圈钢丝轴向伸出的该翻转的部分，可以选择首先构成该橡胶部分或楔形的径向外边缘，然后构成该橡胶部分的径向内边缘，最后绕过胎圈钢丝伸过该楔形顶点。可选择地，从该胎圈钢丝轴向延伸的该翻转的部分，可以首先构成该橡胶部分或楔形的径向内边，然后构成楔形顶点相对的边，最后构成该橡胶部分的径向外边，以上述相同的方式终止。
在国际申请公开WO94/13498中描述的胎体加强件子午面形状与在申请WO95/23073中描述的钩在楔形件上的胎体结构相结合，能够在充气到额定气压的轮胎工作特性与低于工作压力或甚至零压力的轮胎的那些特性之间获得良好的均衡。不论在轮辋上的初始夹持力是零或一个较大的数值，该胎体加强件的固定胎圈钢丝的轴向位移与由该翻转加强的橡胶部分的轴向位移相结合，在轮辋支座上获得该胎圈胎趾的夹紧。该固定胎圈的轴向位移由胎体加强件的拉力所引起，该拉力，例如，由于轮胎充气压力所产生。该夹紧力的数值增加是该胎体加强件所受拉力函数，并且高拉力情况下可以变得很大，例如当该轮胎的一个侧壁由一横向力产生很大的拉伸时。
美国专利6179028描述了一种具有子午线胎体加强件的轮胎的另一种方案，该胎体加强件至少在第一胎圈中从里边到外边绕过该胎圈环形成一翻转，它沿着楔形形式的橡胶部分的径向内边延伸，然后沿着该顶点A相对的边延伸，进而在该橡胶部分或楔形径向上至少部分地在外边轴向和径向延伸。该翻转具有一端部，它位于该胎圈加强环径向上面，并在该楔形径向外边延伸的直线和垂直于旋转轴线与该环N处的切线之间延伸。
发明内容
上述轮胎在该楔形部分和胎圈钢丝的径向外边和轴向外边具有附加的橡胶部分，其硬度稍小于该楔形部分的硬度。因此，随着该胎体加强件拉力的增加，该胎圈钢丝向该胎圈外边移动而产生该楔形部分的压力，它形成该胎圈胎趾在该安装轮辋上的自夹紧。就轿车轮胎而言这种效果己经被验证。
在需要相对高的侧壁拉力的轮胎中，例如具有相对高的长径比的轻型卡车轮胎，在上述申请公开中描述的该单一的帘布层结构不能提供有效的侧壁拉伸强度，用常规制造轮胎方法制造的轮胎通常将需要一个多层帘布层结构来获得足够的胎体破裂强度，同时保持适合的胎体加强帘线(cord)间距。上述类型轮胎增加一个胎体加强帘布层的困难是放置在该胎圈钢丝轴向内边增加的层厚位于在胎圈钢丝靠近该轮胎胎圈的轴向外边缘，这降低了该轮胎胎圈在该轮辋座上自夹紧力的机械优势。
本发明人发现了能够减小增加厚度的影响与保持必需的胎圈自夹紧力的胎体帘布层各端部位置之间的关系。
根据本发明，具有子午线胎体加强件的轮胎，其胎圈具有在轴向里边的胎跟部分和在轴向外边有胎趾部分，它包括至少一个用橡胶混合物包覆的胎圈钢丝，和一个设置在该至少一个胎圈钢丝的轴向外侧的、由橡胶混合物构成的楔形件。该楔形件由从位于该至少一个胎圈钢丝的径向里边的顶点A延伸的两个侧边所限定，该楔形件的一个径向外侧边，与平行于该轮胎的旋转轴线并经过该顶点A的一参照线构成一个径向外边张开的第一锐角φ1，并且一个径向内侧边与该参照线构成一个径向向内张开的第二锐角φ2，一个由橡胶混合物构成的胎圈填充物位于该被包覆的胎圈钢丝和该楔形物的轴向和径向外边。构成该楔形件的橡胶混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，该硬度大于胎圈填充物的肖氏A硬度。该轮胎还具有一个胎体加强件，该胎体加强件包括一个第一径向加强帘布层和一个第二径向加强帘布层，该第一径向加强帘布层从所述至少一个胎圈的胎跟朝胎趾绕在所述至少一个胎圈钢丝上，以形成一个与楔形件的径向内侧边接合的第一翻转；并且第二径向加强帘布层设置在轮胎的侧壁区域中的第一径向加强帘布层的轴向外侧，并且从所述至少一个胎圈的胎跟朝胎趾绕在所述至少一个胎圈钢丝上，形成一个与该楔形件的径向外侧边接合的第二翻转，所述的轮胎的特征在于，当从子午截面看时：第一翻转从胎圈钢丝直接延伸到楔形件的径向内侧边，并且第二翻转从胎圈钢丝直接延伸到楔形件的径向外侧边，第一和第二翻转被布置为V形，并且第一和第二翻转的每一个终止在各自相应的内或外侧边上。
根据本发明的一个实施例，该第一胎体加强翻转绕该楔形件外形的整个周边，第二翻转的第二胎体加强件设置在该第一胎体加强件的轴向外边，第二翻转终止于该楔形物的并被该第一翻转环绕。
根据本发明的另一实施例，在该轮胎侧壁中的第二胎体加强帘布层设置在该第一胎体加强帘布层的轴向里边，第一翻转从该胎圈钢丝直接到向楔形件的径向外边延伸，而该第二翻转从该胎圈钢丝直接向该楔形件的径向内边延伸，该第一和第二翻转被设置成V形。根据另一方面，该第一和第二翻转的终端部分可以分别折叠在该翻转上。
根据本发明的又一实施例，具有径向胎体加强件的轮胎，其胎圈具有在轴向里边的胎跟部分和在轴向外边的胎趾部分，它包括至少一个包覆有橡胶混合物的胎圈钢丝，和一个设置在该至少一个胎圈钢丝的轴向外侧的由橡胶混合物构成的楔形件，该楔形件由从位于该至少一个胎圈钢丝的截面下面的顶点A延伸的两个侧边所确定，该楔形件的一个径向外侧边，与平行于该轮胎的旋转轴线并经过该顶点A的一参照线构成一个径向外边敞开的第一锐角φ1，并且一个径向内侧边与该参照线形成一个径向向内敞开的第二锐角φ2，一个由橡胶混合物构成的胎圈填充物位于该被包覆的胎圈钢丝和该楔形物的轴向和径向外边，该楔形件的橡胶混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且该肖氏A硬度大于胎圈填充物的肖氏A硬度，一个胎体加强件，包括一个第一径向加强帘布层，它从所述至少一个胎圈的胎跟朝胎趾绕过所述胎圈钢丝上，以形成一个翻转，该第一翻转围绕该楔形件的周边并返回绕该胎圈钢丝，终止于该轮胎侧壁中；并且，所述轮胎的特征在于一个第二径向加强帘布层，当从子午截面看时，所述第二径向加强帘布层设置成在该轮胎侧壁中平行于该第一径向加强帘布层，并终止于该胎圈钢丝的径向外侧而不围绕所述胎圈钢丝。
在一个实施例中，该第二径向加强帘布层位于该第一加强帘布层轴向外边，并搭接于该第一径向加强帘布层的翻转。根据本发明的另一个实施例，该第二径向加强帘布层位于该第一加强帘布层的轴向内边。
根据本发明的再一个实施例，一个具有径向胎体加强件的轮胎，其胎圈具有在轴向里边的胎跟部分和在轴向外边的胎趾部分，它包括至少一个包覆有橡胶混合物的胎圈钢丝，和一个设置在该至少一个胎圈钢丝的轴向外侧由橡胶混合物构成的楔形件，该楔形件由从位于该至少一个胎圈钢丝的截面下面的顶点A延伸的两个侧边所确定，该楔形件的一个径向外侧边，与平行于该轮胎的旋转轴线并经过该顶点A的一参照线构成一个径向外边敞开的第一锐角φ1，并且一个径向内侧边与该参照线形成一个径向向内敞开的第二锐角φ2，一个由橡胶混合物构成的胎圈填充物位于该被包覆的胎圈钢丝和该楔形物的轴向和径向外边，该楔形件的橡胶混合物具有至少等于的65肖氏A硬度，并且该肖氏A硬度大于胎圈填充物的肖氏A硬度，一个径向加强帘布层，它绕在该至少一个胎圈钢丝上以形成一翻转，其中，从子午剖面看，该加强帘布层从该至少一个胎圈的胎跟向胎趾绕过该胎圈钢丝，该第一翻转绕着该楔形物周边，并返回来绕过该胎圈钢丝，并径向向外延伸并终止于该轮胎的胎肩。
最好是该轮胎具有一个与该第一胎圈相对的一个第二胎圈，并具有与该第一胎圈支座同样构形的支座，即该支座的母线的轴向内端所在圆的直径大于其轴向外端所在圆的直径，或者说支座向外倾斜。
该两个支座可以具有不相等的直径。
当该轮胎安装在轮辋上并充到额定气压时，该胎体加强件的子午面形状至少在第一胎圈和从其延伸的侧壁上具有一恒定的弯曲方向，在该形状的切点T与该胎圈的加强件相切的切线TT’与该旋转轴线构成一向外敞开的至少等于70°的夹角φ。
附图说明
参照附图结合下面的详细描述可以更好地理解本发明，为了清楚地描述本发明，附图没有按比例绘制，其中：
图1示出了从子午面看本发明安装在轮辋上的胎圈的截面视图，该胎圈具有两个绕着该胎圈钢丝缠绕的胎体帘布层；
图2示出了从子午面看根据本发明胎圈第二实施例的截面视图，该胎圈具有两个胎体帘布层，其中之一绕着该胎圈钢丝缠绕，该帘布层各自的端部搭接于该胎圈钢丝径向上面；
图3示出了图2实施例的一种变化，其中不缠绕该胎圈钢丝的第二帘布层在第一帘布层的轴向里边；
图4示出了从子午面看本发明胎圈另一实施例的截面视图，该胎圈具有两个绕着该胎圈钢丝缠绕并从其分叉开的胎体帘布层；及
图5示出了从子午面看本发明胎圈又一实施例的截面视图，该胎圈具有一个绕着该胎圈钢丝缠绕而形成两个帘布层的胎体层。
具体实施方式
图1示出了根据本发明第一实施例的轮胎胎圈20的截面，安装该轮胎的一个轮辋1具有两个截锥形轮辋支座2(示出其中之一)，该轮辋支座2由一母线所确定，该母线与该轮胎的旋转轴线X构成向该轮胎轴向外边(在图1中左边)敞开的在4°和30°之间一夹角α，并且在所示实例中约为14°。该轮辋支座2的轴向内端4和外端6在赤道面上绘出一个圆，该轴向外端6的直径小于该轴向内端4的直径，这使得该轮辋支座2轴向向外倾斜。
如下所述，该胎圈20具有一加强胎圈钢丝22、一楔形件50及一胎体加强件40，该胎体加强件与胎圈钢丝和楔形件接合，以将该胎体加强件固定在该胎圈中。
该轮辋支座2，可设置在例如朝向该车辆外侧，在一突起或***8外边轴向延伸，一内表面7与该旋转轴线构成一夹角γ，该凸起8的直径DSE(所有直径都是相对旋转轴线测量的)小于该胎圈钢丝22内径DTE，该凸起8的高度，相对于该轮辋支座2的轴向外端6测量，与用于轿车常规轮辋内边上的轴向突起或***的高度相似。朝向该车轮的轴向内边，该轮辋支座2连接一个用于泄气时工作的支撑***件5安装的圆柱形支撑面10，该圆柱形部分10的直径D是该轮辋的直径。
该轮胎胎圈20的轮廓具有，从内侧轴向移动，基本垂直于该旋转轴线的一内壁24，该内壁24邻接一个与该旋转轴线构成夹角β的截锥形胎跟26，在所示实例中该夹角等于45°，该胎跟26轴向向内和径向向外敞开，该胎跟26邻接一截锥形轮胎胎圈支座28，它与旋转轴线方向构成一夹角α’，该夹角α’轴向向内和径向向外敞开，在所示实例中该胎圈支座母线的交角α’是15°，该轮胎胎圈支座夹角α’大于该轮辋胎圈支座2的夹角α。所述胎跟26和轮胎胎圈支座28向外倾斜，意味着每个表面轴向外端所在圆的直径小于轴向内端所在圆的直径。
构成该胎圈胎趾30的一个第三截锥形表面从该胎圈支座28轴向向外延伸，并构成一个小于90°的夹角γ，图中示出为约45°并轴向和径向向外敞开。该轮胎胎圈胎趾30的夹角γ基本上等于该轮辋凸起8内壁7的夹角γ。
一唇缘32从该轮胎胎圈支座28轴向向外延伸，并基本平行与该轮胎的轴线；一外壁34，在所述示例中是弯曲的，并基本垂直于该轮辋旋转轴线的方向，完成该胎圈轮廓。
当该轮胎安装在该轮辋上，同时该胎趾30支撑在该突起8的内壁7上时，该轮胎胎圈支座28支撑在该轮辋胎圈支座2上。
该胎圈钢丝22设置成靠近该胎圈的胎趾26，该胎圈钢丝22在赤道面上是一个环形部件，并且可以具有多种结构，例如一个单根钢丝绕制构成多圈绕组，一个螺旋形卷绕层缠绕的实心芯线，或者卷绕成层的钢丝带。该胎圈钢丝22被包覆了具有高肖氏A硬度的橡胶混合物层23。
一楔形件50，由橡胶混合物构成，轴向设置在该固定胎圈环22的外边，从赤道面看该楔形件50基本是环形，该楔形物50具有一位于该胎圈钢丝22径向下面的顶点或中点A，该楔形件50由从该顶点A延伸一径向外边52和一径向内边54以及该顶点相对的一第三边56所确定，在径向外边的该边52与平行于旋转轴线的一直线构成一径向和轴向向外敞开的夹角φ1，在图1所示实施例中，该角度φ1是45°，并且可以在20°至70°范围中。该径向内边54与相同的平行线构成一径向向内和轴向向外敞开的夹角φ2，在所述实施例中，该角度φ2为15°，并且可以在0°至30°范围中。该楔形件50由具有较高肖氏A硬度的橡胶混合物制造，该硬度值在橡胶被硫化状态下至少是65，并且最好约94。
该胎圈环22的径向外边是一个由具有肖氏A硬度37的橡胶混合物构成的橡胶填充件60，该楔形件50的径向外边和该橡胶填充件60的轴向外边是一个由橡胶混合物构成的第二橡胶填充件，它具有基本等于橡胶填充件60的肖氏A硬度，由此稍小于橡胶部件50的硬度。可选择地，该橡胶填充件60和62可以由单独的成分构成，该橡胶部件50、60和62的相对位置和硬度使得，根据该胎体加强件拉力的增加，有助于该胎圈环22向轴向外边方向的轴向位移，并由此产生该橡胶部件50的压缩，和该胎圈的胎趾30在其安装轮辋上的自夹紧。在所述实例中，由于该轮辋和胎圈支座的角度近似相等，胎圈20在轮辋上的初始夹紧几乎为零。
具有一胎体加强件40的轮胎至少在轮胎的侧壁部分具有两个帘布层，当该轮胎安装在轮辋上并充气到额定气压时，从子午面看该胎体加强件40在其整个长度上具有恒定的弯曲方向，从切点T与胎圈环22相切并沿加强件径向向外的切线TT’与该旋转轴线构成一向外敞开的夹角φ，其至少为70°，最好等于80°。
该胎体加强件40绕该胎圈钢丝22缠绕，经过从该胎围的胎跟26到趾部30的方向，或从轴向内侧到轴向外侧，而形成沿着该橡胶部件50的径向内边54延伸的翻转。
根据图1所示本发明的第一实施例，该胎体加强件40具有两个单个的绕胎圈钢丝22缠绕的帘布层42、44，该第一帘布层42在该侧壁区域设置在轴向里边，并延伸到该胎圈钢丝的下面，具有绕该楔形件50缠绕并在胎圈钢丝下面朝该侧壁延伸返回的翻转，该第一翻转的端部43位于该胎圈钢丝22的径向之上，该第二帘布层44在侧壁中设置在该第一帘布层组的轴向外边，并在该胎圈钢丝22下面绕过，该第二帘布层44具有一翻转45，它与该楔形件50的径向内壁54接触并终止于其上。
根据图2所示的另一实施例，该胎体加强件40具有两个帘布层，第一帘布层42位于该侧壁24的轴向里边，并绕该胎圈钢丝22环绕，该第一帘布层42的翻转绕过该楔形件50的第一边52、相对的边56以及径向外边54，绕回到胎圈钢丝22，并终止于该胎圈钢丝之上。第二帘布层44在侧壁24中位于轴向外边，并具有一端部45，它与该第一帘布层42的端部43重叠，并终止于该胎圈钢丝22之上。
可选择地，如图3所示，该胎体加强件40具有一个第一帘布层42，它在侧壁24中位于轴向外边，并绕该胎圈钢丝22环绕。该第一帘布层42的翻转绕过该楔形件50的第一边52、相对的边56以及径向外边54，绕回到胎圈钢丝22，并终止于该胎圈钢丝之上。第二帘布层44在侧壁24中相对于第一帘布层42位于轴向里边，并具有一端部45，并终止于与第一帘布层端部43位置相同的该胎圈钢丝22之上。
根据图4所示的又一实施例，该胎体加强件40具有一个第一帘布层42，在侧壁24中位于轴向里边，并绕过该胎圈钢丝22，该帘布层具有一个与该楔形件50的径向内边52直接接触的翻转43。该第一帘布层42的翻转43终止于内表面52，并且如图所示折叠于自身上。可选择地，该翻转43可以制造得较短，终止于内表面52上而没有折叠。一个第二帘布层44在侧壁24中在第一帘布层42的轴向外边，并有绕着该胎圈钢丝22的翻转45，该翻转45与该楔形件50的径向外表面54接触。所示的该第二翻转45也是折叠的，同样，作为一种选择，它可以制造得较短而没有折叠地终止。
图5示出了再一个实施例，根据图5，该胎体加强件40具有一单片件，其长度足以构成两个帘布层42、44。该第一帘布层位于轴向里边，并从轴向内表面52、到相对表面58再到轴向外表面54绕过该楔形件50的表面，并绕回到胎圈钢丝。该单片随后构成位于该第一帘布层42轴向外边的第二帘布层44，它延伸到该轮胎胎肩(未示出)内的一个终点，形成一个本专业技术人员了解的胎肩锁定结构。
该胎体加强帘布层42、44的布置允许其在胎体受拉伸时起到如上所述在该楔形件上固定该胎圈钢丝的作用。该帘布层端部的位置基本避开了在胎圈橡胶结构中裂断分布的应力位置。如所见，该胎圈钢丝22上不多于三个帘布层，这减小了胎圈钢丝的任何轴向移动。

Claims (8)

1.一种有径向胎体加强件的轮胎，其胎圈(20)具有在轴向里边的胎跟部分(26)和在轴向外边的胎趾部分(20)，它包括：
至少一个用橡胶混合物(23)包覆的胎圈钢丝(22)；
至少一个由橡胶混合物构成的胎圈填充物(60)，设置在该胎圈钢丝(22)的轴向外边和径向外边；
一个设置在该至少一个胎圈钢丝(22)的轴向外面和该至少一个填充物(60)径向里边的由橡胶混合物构成的楔形件(50)，该楔形件(50)由从位于该至少一个胎圈钢丝(22)截面的径向下边的顶点(A)延伸的两个侧边(52，54)所确定，该楔形件(50)的一个径向外侧边(54)与平行于该轮胎的旋转轴线并经过该顶点(A)的一参照线形成一个径向外边敞开的第一锐角φ1，并且一个径向内侧边(52)与所述参照线构成一个径向向内敞开的第二锐角φ2，该构成楔形件的橡胶混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且该肖氏A硬度大于构成该至少一个胎圈填充物(60)的肖氏A硬度；
一个胎体加强件(40)，包括一个第一径向加强帘布层(42)和一个第二径向加强帘布层(44)，该第一径向加强帘布层(42)从所述至少一个胎圈的胎跟(26)朝胎趾(30)绕在所述至少一个胎圈钢丝(22)上，以形成一个与楔形件(50)的径向内侧边(52)接合的第一翻转；并且
第二径向加强帘布层(44)设置在轮胎的侧壁区域中的第一径向加强帘布层(42)的轴向外侧，并且从所述至少一个胎圈的胎跟(26)朝胎趾(30)绕在所述至少一个胎圈钢丝(22)上，形成一个与该楔形件(50)的径向外侧边(54)接合的第二翻转，
所述的轮胎的特征在于，当从子午截面看时：
第一翻转从胎圈钢丝(22)直接延伸到楔形件(50)的径向内侧边(52)，并且第二翻转从胎圈钢丝(22)直接延伸到楔形件(50)的径向外侧边(54)，第一和第二翻转被布置为V形，并且第一和第二翻转的每一个终止在各自相应的内或外侧边上。
2.根据权利要求1的轮胎，其中第一和第二翻转具有一个在它们上面的折叠部分。
3.根据权利要求2的轮胎，其中该胎圈钢丝(22)具有被一个螺旋形卷绕层缠绕的实心芯线。
4.根据权利要求1或权利要求2的轮胎，其中该胎圈钢丝(22)具有一个圆周地绕制的钢丝以构成多圈绕组。
5.根据权利要求1或权利要求2的轮胎，其中该第一夹角φ1在20°和70°之间，该第二夹角φ2在0°和30°之间。
7.一种有径向胎体加强件的轮胎，其胎圈(20)具有在轴向里边的胎跟部分(26)和在轴向外边的胎趾部分(30)，它包括：
至少一个用橡胶混合物(23)包覆的胎圈钢丝(22)；
至少一个由橡胶混合物构成的胎圈填充物(60)，位于该胎圈钢丝(22)的轴向外边和径向外边；
一个设置在该至少一个胎圈钢丝(22)的轴向外侧的和该至少一个胎圈填充物(60)径向里边的由橡胶混合物构成的楔形件(50)，该楔形件(50)由从位于该至少一个胎圈钢丝(22)的下边的顶点A延伸的两个侧边(52，54)所确定，该楔形件(50)的一个径向外侧边(54)与平行于该轮胎的旋转轴线并经过该顶点(A)的一参照线形成一个径向外边敞开的第一锐角φ1，并且一个径向内侧边(52)与该参照线构成一个径向向内敞开的第二锐角φ2，该构成楔形件的橡胶混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且该肖氏A硬度大于该至少一个胎圈填充物(60)的肖氏A硬度；
一个胎体加强件(40)，包括一个第一径向加强帘布层(42)，它从所述至少一个胎圈的胎跟(26)朝胎趾(30)绕过所述胎圈钢丝(22)上，以形成一个翻转，该第一翻转围绕该楔形件(50)的周边并返回绕该胎圈钢丝，终止于该轮胎侧壁中；并且，
所述轮胎的特征在于一个第二径向加强帘布层(44)，当从子午截面看时：
所述第二径向加强帘布层(44)设置成在该轮胎侧壁中平行于该第一径向加强帘布层，并终止于该胎圈钢丝(22)的径向外侧而不围绕所述胎圈钢丝(22)。
8.根据权利要求7的轮胎，其中该第二胎体加强帘布层(44)位于该第一胎体加强帘布层的轴向外边，并且其中该第二胎体加强帘布层(44)被该第一胎体加强帘布层(42)的翻转所搭接。
9.根据权利要求7的轮胎，其中该第二胎体加强帘布层在该第一胎体加强帘布层的轴向里边。
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