CN1295959A

CN1295959A - 连杆桨式船用推进装置

Info

Publication number: CN1295959A
Application number: CN 00131298
Authority: CN
Inventors: 王玉贵
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-12-19
Filing date: 2000-12-19
Publication date: 2001-05-23

Abstract

本发明涉及一种连杆桨式船用推进装置,它具有装在船体上的主驱动曲轴和至少一个从动曲轴,上述曲轴均通过曲柄与一连杆连接,该连杆上装有若干桨。所述的桨可与连杆固装在一起且与连杆相垂直。所述的桨也可与连杆枢装在一起,桨在运动方向与船行方向一致时平贴在连杆上,而桨在运动方向与船行方向相反时与连杆垂直。本发明结构简单,推进效率高,动作连续性好。

Description

连杆桨式船用推进装置

本发明属于船舶的推进装置。

目前船用推进装置主要有四大类，即螺旋桨式推进器、明轮推进器、手工操作的木桨、篙橹等和喷水式或喷气式推进器。螺旋桨式推进器只有在较高速度下才能发挥其效能，转速低时效率较低，且制动性能较差。明轮推进器因为需把水始终向轮的切线方向抛出做大量无用功，效率低于螺旋，现在很少使用，只在少部分游乐船上使用。木桨、篙、橹等手工操作工具，连续性差，且不便利用机器带动，很少用于大型船舶。喷水式或喷气式推进器效率较低，也不利于大规模使用。ZL88207823.3实用新型专利公开了一种用于水上娱乐、运动器械的划水装置，它是把桨安装在曲轴上，将桨上端***一个既可转动又可滑动的轴承中，当脚踏驱动时，桨可随曲轴做圆周运动。桨入水时边***水面边向后拨水，出水时边向后拨水边抽出水面，避免形成大的水花。该装置部分克服了明轮推进器入水时叶片对水的拍击和出水时的撩水动作，效率有所提高，但是其桨在入水和出水时仍与水面呈一定角度，仍需做一定无用功，效率难以大幅度提高。况且其桨在水中并非始终呈垂直状态，因此获得的推动不可能最大，也影响了其效率。

本发明的目的在于提供一种结构简单、推进效率高且连续性好的连杆桨式船用推进器。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种连杆桨式船用推进装置，它具有装在船体上的主驱动曲轴和至少一个从动曲轴，上述曲轴均通过曲柄与一连杆连接，该连杆上装有若干桨。

所述的桨与连杆固装在一起且与连杆相垂直。从动曲轴为两个，与主驱动曲轴位于同一水平线上，且均装在船体吃水线以上。

所述的桨与连杆也可枢装在一起，桨在运动方向与船行方向一致时平贴在连杆上，而桨在运动方向与船行方向相反时与连杆垂直。从动曲轴为两个，与主驱动曲轴位于同一水平线上。连杆上设有支撑加强靠板。

这种推进装置可在船左右两侧各装一套，两套装置的主驱动曲轴由船上的动力装置驱动。桨在工作状态时始终垂直于连杆，因此拨水时获得的推动力最大，并且不做任何无用功。即使桨在入水、出水时也是始终呈垂直状态，没有任何拍水、撩水动作，因此亦不做任何无用功。连杆上装的若干桨相当于多个水轮桨同时工作，因此效率明显高于现有的推进装置。

以下结合附图详细说明本发明：

图1为实施例1连杆桨推进装置示意图，其中虚线箭头表示桨的运动方向，实线箭头表示水流反作用力F的方向；

图2-1、2-2、2-3、2-4、2-5为图1所示推进装置的工作状态示意图，虚线表示船的吃水线，其中图2-1为连杆和桨在水面以上时的状态示意图，图2-2为连杆和桨刚要入水时的状态示意图；图2-3为连杆和桨在水面以下的工作状态示意图；图2-4为连杆和桨即将出水的状态示意图；图2-5为连杆和桨出水后的状态示意图；

图3为实施例1连杆桨推进装置装在单体船两侧时的示意图；

图4为实施例1连杆桨推进装置装在双体船中间时的示意图；

图5为实施例1桨的运动轨迹示意图，其中实线圆表示桨顶端的运动轨迹，虚线圆表示桨底端的运动轨迹；

图6-1为实施例2连杆桨推进装置桨平贴在连杆上时的示意图，图6-2为桨与连杆垂直时的示意图，其中虚线箭头表示桨的运动方向，实线箭头表示水流反作用力F的方向；

图7为实施例2连杆桨推进装置中桨的运动轨迹示意图。

实施例1：这种连杆桨船用推进装置如图1所示，主驱动曲轴1、两个从动曲轴2装在船体一侧，上述三曲轴均装在船体吃水线以上，且位于同一水平线上。主驱动曲轴1、两个从动曲轴2均通过曲柄3与连杆4连接，连杆4上固装有若干桨5，桨5与连杆4互相垂直。主驱动曲轴1由船上动力装置驱动。连杆4带动另两个从动曲轴2定向同步转动，图2-1至2-5表示了推进装置不同工作状态示意图，从图中可以看出，连杆4在运动中始终保持水平状态，因此连杆4上的桨5也始终垂直于连杆4，连杆带动桨入水工作的过程中，桨面受水流反作用力F始终与连杆平行，从而使桨获得的水流反作用力F最大，即船所获得的推动力最大，推进装置的工作效率也最高。同时，桨在入水和出水过程中没有拍击水面和撩水动作，克服了如明轮推进器把水始终向圆的切线方向抛出，做大量无用功的弊端。图5表示了实施例1推进装置桨的运动轨迹示意图。

对于单体船来说，如图3所示，在船体7两侧各装有一套上述船用推进装置。在工作过程中，船体两侧的推进装置工作过程和状态总是相对的。即如果左侧推进装置正处于将入水状态时，右侧推进装置则正处于将出水状态，反之亦然。如果左侧推进装置在水面以上，处于非工作状态时，右侧推进装置则在水面以下处于工作状态。两侧推进装置的连杆和桨交替入水出水，推动船舶持续航行前进。如果使曲轴反方向转动，就可实现倒车。船左右两侧的曲轴可以同轴，也可以不同轴，不同轴更灵活，两边曲轴在各自动力的驱动下，如果旋转方向相反，就可使船在原地快速旋转，机动性好。

对于双体船来说，推进装置装在两船中间，可在两船船体7上分别装一套推进装置，其工作过程同上述单体船上的推进装置工作过程完全相同。也可如图4所示，将两船上推进装置的曲柄连为一体。

实施例2：这种推进装置一般只适用于潜艇上。该装置同样具有一个主驱动曲轴1，两个从动曲轴2，上述曲轴装在船体一侧，且位于同一水平线上。三曲轴通过曲柄3与连杆4连接，连接4上装有若干桨5。桨5通过枢轴装在连杆4上。与实施例1推进装置不同的是，桨5在运动方向与船行方向一致时处于不工作状态，呈水平状态平贴在连杆上，如图6-1所示；而在运动方向与船行方向相反时，处于工作状态，桨与连杆垂直，如图6-2所示，从而保证获得最大的推动力F。图7表示了实施例2桨的运动轨迹。为了使桨在工作时能够承受水的反作用力，在每片桨背面的连杆上设有支撑加强筋6。在潜艇两侧各装一套上述推进装置，即可推动潜艇航行。

Claims

1、一种连杆桨式船用推进装置，其特征在于，它具有装在船体上的主驱动曲轴和至少一个从动曲轴，上述曲轴均通过曲柄与一连杆连接，该连杆上装有若干桨。

2、如权利要求1所述的船用推进装置，其特征在于，所述的桨与连杆固装在一起且与连杆相垂直。

3、如权利要求1所述的船用推进装置，其特征在于，所述的桨与连杆枢装在一起，桨在运动方向与船行方向一致时平贴在连杆上，而桨在运动方向与船行方向相反时与连杆垂直。

4、如权利要求2所述的船用推进装置，其特征在于，上述从动曲轴为两个，与主驱动曲轴位于同一水平线上，且均装在船体吃水线以上。

5、如权利要求3所述的船用推进装置，其特征在于：上述从动曲轴为两个，与主驱动曲轴位于同一水平线上。

6、如权利要求3或5所述的推进装置，其特征在于：连杆上设有支撑加强靠板。