CN1272802A - 流体过滤器 - Google Patents

Abstract

一种流体过滤器,以铆接方式将抑制弹簧(15)固定在流体过滤器的部件保持板(14)上。由于以铆接方式将抑制弹簧(15)固定在部件保持板(14)上,故可自由地选择弹性极限大的材质制造抑制弹簧(15)。组装时,即使部件(12)的上端与过滤器外壳(11)的顶部之间的尺寸发生变动时,抑制弹簧(15)亦可屈服,可防止产生塑性变形。因此,组装时,构成流体过滤器的各部件的高度方向的尺寸不需要具有很高的精度,可得到容易组装的流体过滤器。

Description

流体过滤器

本发明涉及过滤机动车用油等的流体过滤器。

近年来，由于人们的回用意识的提高，在处理使用过的油过滤器时，也要求按不同的材质分别回收。作为可从金属制的内筒托(holder)中分别回收滤纸制筒形部件的油过滤器，申请人提出了图9所示的车辆用流体过滤器(特原平9-260542号)。

部件1在可拔出的状态下组装在内筒托2的外周。支承部件1下端的凸缘部3，以轴向压入方式而组装在内筒托2的下端上。部件保持板4覆盖在部件上端。部件保持板4的内侧形成有嵌合部4a，它与内筒托2的上端相嵌合，部件保持板4的外侧形成有推压部4b，它压住部件1的上端。溢流阀6以凸焊方式焊接在部件保持板4的底面上。在部件保持板4的推压部4b的上面与过滤器外壳5的顶部之间，设有抑制弹簧4c。该抑制弹簧4c以凸焊方式焊接在部件保持板4上。推压部4b推压部件的力是这样产生的，即在抑制弹簧4c与过滤器外壳5的顶部接触而产生弯曲变形时发生。凸缘部3和推压部4b在轴向上分别将部件1的下端和上端夹持住。

但是，以往的车辆用流体过滤器，其抑制弹簧4c是以凸焊方式焊接在部件保持板4上，故抑制弹簧4c和部件保持板4必须用可焊接的材料制造，抑制弹簧4c就不能选用弹性极限大的材料。因此，在组装车辆用的流体过滤器时，对构成车辆用流体过滤器的各部件的高度方向的尺寸精度要求很严，不能得到容易组装的车辆用流体过滤器。

另外，由于内筒托2的前端切断后未经加工，故在将部件1装到内筒托2内时，该内筒托2的尖锐前端会挂在部件1的内周上，将部件1的内周划坏，必须仔细地进行组装。

又，内筒托2和凸缘部3是由另外的构件构成，故需要设轴向压入工序，将内筒托2从轴向压入凸缘部3内，而且对每个部件的尺寸精度也要求很严。因此，需要有对各个部件进行高精度地成形、高精度地压入的工序，不能得到容易组装的车辆用流体过滤器。

本发明是为了解决上述以往的技术所存在的问题而提出的，本发明的目的在于提供一种容易组装的流体过滤器。

为了达到上述目的，在本发明的一个实施例中，流体过滤器包括：下端开口的筒状过滤器外壳；***过滤器外壳内部的筒形部件；内筒托，它在部件可拔出的状态下组装在部件内周；部件保持板，它与内筒托的上端嵌合，并压住部件的上端；弹簧，它固定在部件保持板上，用弹力将部件保持板压靠在部件的上端上，该流体过滤器的特征在于以铆接方式将弹簧固定在部件保持板上。

根据该实施例，由于用铆接方式将部件保持板和弹簧固定在一起，因此，即使部件保持板与弹簧的材质不同，也可接合在一起。可自由地选择比部件保持板的弹性极限大的材料制造弹簧，故即使部件的上端和过滤器外壳的顶部之间的尺寸变动，弹簧也可屈服，可防止塑性变形。因此，在组装时，构成流体过滤器的各部件的高度方向的尺寸不需要具有很高的精度，可得到容易组装的流体过滤器。

弹簧也可用弹簧钢制造。

这种情况下，由于弹簧使用弹簧钢，故弹性极限大。

溢流阀装置焊接在部件保持板上，它根据部件的内外压力差而动作，也可在与溢流阀装置的焊接位置不同的位置上，以铆接方式将弹簧固定。

这种情况下，由于弹簧是在与溢流阀装置的焊接位置不同的位置上以铆接方式固定的，故容易制造，在铆接作业中也不会损坏焊接部分。

弹簧也可具有板簧部，该板簧部是从对应部件保持板的铆接固定部延伸而突出的，使弯曲的板簧部与过滤器外壳接触而产生弹力，利用该弹力将部件保持板压靠在部件的上端上。

这种情况下，通过使弯曲的板簧部与过滤器外壳接触而对部件保持板施力，故可减少部件数量。

在本发明的另一实施例中，流体过滤器设有内筒托，该内筒托在部件可拔出的状态下组装在部件内周，该流体过滤器的特征在于内筒托的端部做成曲面状，内筒托由端部侧开始***部件。

根据该实施例，由于将内筒托的端部做成曲面状，故将内筒托组装到部件内周时，不会损坏部件的内周，可顺利地进行组装。

内筒托的端部，也可向内侧弯曲而形成曲面状。

这种情况下，由于内筒托的端部通过向内侧弯曲而形成曲面状，故内筒托的端部构造简单，而且还可提高内筒托的强度。

内筒托可用合成树脂成形而形成，内筒托的端部也可成形为曲面状。

这种情况下，由于内筒托是用合成树脂成形而形成的，故内筒托端部的曲面状容易形成。

在本发明的另一实施例中，流体过滤器设有内筒托，该内筒托在部件可拔出的状态下组装在部件的内周，该流体过滤器的特征在于内筒托具有小直径的端部，该端部的外周直径比根据部件内径形成的其他部分的直径小，内筒托由端部开始***部件。

根据该实施例，由于内筒托的端部直径较小，故在将内筒托往部件的内周组装时，不会损坏部件的内周，可顺利地进行组装。

在本发明的另一实施例中，流体过滤器具有内筒托，该内筒托在部件可拔出的状态下组装在部件的内周，该流体过滤器的特征在于限制部件轴向位置的凸缘部与内筒托成形为一体。

根据该实施例，由于凸缘部与内筒托成形为一体，故可减少部件数量，不需要从轴向将内筒托压入凸缘部的工序，容易进行组装，而且凸缘部可增加内筒托的强度。

在本发明的另一实施例中，流体过滤器设有内筒托，该内筒托在部件可拔出的状态下组装在部件内周，该流体过滤器的特征在于，它具有配置在内筒托端部一侧的板部件和密封件，该密封件设在内筒托的端部与板部件之间，将内筒托的端部及板部件之间密封起来，内筒托的端部同内筒托成形为一体。

根据该实施例，由于内筒托的端部和内筒托成形为一体，故可减少部件数量，容易进行组装。

在本发明的另一实施例中，流体过滤器具有内筒托，该内筒托在部件可拔出的状态下组装在部件内周，该流体过滤器的特征在于，与部件的内周面相对的内筒托的外周面形成凹凸形状，在外周面的凸部以外的部分设有贯通内筒托内外的开口。

根据该实施例，由于部件的内周面只与内筒托外周面上的凸部相接触，故内筒托组装时的阻力小，容易组装，并且可实质性地增大部件内周面一侧的开口率，因此流体阻力减小，同时开口部的流速也降低，故可提高过滤效率。

在本发明的另一实施例中，流体过滤器包括：筒形部件；内筒托，它在部件可拔出的状态下组装在部件内周；部件保持板，它与内筒托的端部相嵌合，并将部件的上端压住；溢流阀装置，它设在部件保持板上，根据部件的内外压力差而动作，该流体过滤器的特征在于溢流阀装置配置在部件的内周侧，在将内筒托***部件内部时，内筒托的内周面与溢流阀装置的外周相接触，可将溢流阀装置作为内筒托***时的导向装置使用。

根据该实施例，在将内筒托***部件内部时，可将溢流阀装置作为内筒托***时的导向装置利用，故可顺利地进行组装。

在本发明的另一实施例中，流体过滤器包括：筒形部件；内筒托，它在部件可拔出的状态下组装在部件的内周；部件保持板，它与内筒托的端部相嵌合，并将部件的上端压住；溢流阀装置，它设在部件保持板上，根据部件的内外压力差而动作，该流体过滤器的特征在于溢流阀装置配置在部件的内周侧，在将内筒托组装在部件内部时，内筒托的内周面与溢流阀装置的外周相接触，可对内筒托的位置进行限定。

根据该实施例，当内筒托组装在部件内部时，可将溢流阀装置作为内筒托的定位部件利用，故可提高组装精度。

也可将部件保持板一侧的铆接部铆接固定在弹簧上。

这种情况下，对部件保持板一侧的铆接部进行铆接，与在弹簧一侧形成铆接部的情况相比，可提高弹簧的成品率，而且即使自由地选择弹性极限比保持板大的材料制造弹簧，铆接作业也容易进行，可确保铆接固定精度。

附图的简要说明如下：

图1是表示实施例1的流体过滤器的剖面图。

图2是表示抑制弹簧的平面图。

图3是表示实施例2的流体过滤器用的内筒托的剖面图。

图4是表示实施例3的流体过滤器的剖面图。

图5是表示实施例3的流体过滤器用的内筒托的剖面图。

图6是表示实施例4的流体过滤器的剖面图。

图7是表示实施例4的流体过滤器用的内筒托的剖面图。

图8是表示实施例5的流体过滤器的图，图8(A)是从图8(B)中的A-A线方向看内筒托的平面图，图8(B)为流体过滤器在图8(A)中的B-B线剖面图。

图9是表示以往的流体过滤器的剖面图。

实施例1

以下参照图1、图2，对将本发明的流体过滤器用作车辆用流体过滤器的实施例1进行说明。

如图1所示，该车辆用流体过滤器包括下端开口的圆筒容器状过滤器外壳11；筒形部件12，它***过滤器外壳11内，用于过滤油；安装在部件12的内周上的内筒托13；部件保持板14，它从上方将部件12压住；抑制弹簧(弹簧)15，它对部件保持板14施加按压力。内筒托13的下端，设有支承部件12的下端用的凸缘部16。部件12在轴向上被夹在部件保持板14与凸缘部16之间。过滤器外壳11的下端设有端板17，该端板17具有往发动机组上安装用的螺钉。在端板17与凸缘部16之间设有密封件23。在端板17的下面外周，焊接固定有闭合板18。该闭合板18以卷边接缝方式固定在过滤器外壳11的开口端。在闭合板18上装有密封件19，它与发动机组紧密接合。

部件12是将经过处理的滤纸反复折叠而成的，整体呈圆筒形。折叠的波峰成为圆筒的外周，波谷成为圆筒的内周。在部件12的上端及下端的内周侧，用粘接材料将密封板20a、20b接合起来。通过将滤纸折叠起来，可扩大油通过的总面积，使油流的阻力减小。

内筒托13以可拔出的状态安装在部件12的内周。该内筒托13形成厚度较薄的圆筒形，其外径基本与部件的内周直径相等。内筒托13的前端边缘被切断之后，用压力机等向内侧卷成圆边。另外，内筒托13的下端，从轴向压入凸缘部16。凸缘部16的外周呈法兰盘状在内筒托13的整个外周伸出。内筒托13的周面上开设有多个通口21，用于使经过过滤的油向净化侧流出。另外，内筒托13的前端也可不用卷边方法加工成圆形，而通过弯曲加工形成曲面。

部件保持板14由大致圆盘状薄板构成，其中央附近设有开口14a。开口14a的周围形成有向下凸出的突条14b。该突条14b的外周形成有台阶14c。台阶14c的内壁面与内筒托13嵌合。台阶14c的外周，降低1个台阶形成有推压部14d。

在部件保持板14的下面，设有溢流阀装置22。该溢流阀装置22包括筒状外壳22a，它通过凸缘被焊接在部件保持板14的底面上；板22b，它可与突条14b相接触；压缩弹簧22c，在图1中，该压缩弹簧22c安装在板22b的下面与外壳22a内侧的底面之间。通常，板22b由于压缩弹簧22c的弹力作用而与突条14c接触，这样，部件保持板14便与板22b紧密接触。净化侧与肮脏侧的压力差超过一定值时，便抵抗压缩弹簧22c的弹力而将板22b压下，在部件保持板14与板22b之间形成间隙。肮脏侧的油通过该间隙流入净化侧，故可防止因滤纸的内外压差过大而使滤纸破损的事故发生。

如图2所示，该抑制弹簧15是由嵌合于推压部14d顶面上的圆环状突缘部15a和4个板簧部15b构成的，该板簧部15b与突缘部15a形成一体。这4个板簧部15b设在在圆环状突缘部的切线方向上延伸的2条平行线上，因此，抑制弹簧15安装在过滤器外壳内时很稳定，而且抑制弹簧15的成品率也高。又因板簧部15b的前端是沿着过滤器外壳11的内面形状形成的，故安装时的稳定性更好。板簧部15b是将板材弯曲而形成的。抑制弹簧15，是将部件保持板14两端的耳部14e弯曲，由耳部14e夹入、并铆接固定在部件保持板14上。抑制弹簧15的铆接固定位置，设定在与外壳22a焊接在部件保持板14上的位置W不重叠的位置上。因此，不会因铆接而损坏焊接部分。

另外，将形成于部件保持板14外周部上的铆接部铆接固定在弹簧15上，因此，可防止部件保持板14的突条14b与溢流阀装置22的板22b相接触的接触部(密封部)变形，提高了两者的紧密接合强度(密封性)。

在本实施例中，由于用铆接方式将4个板簧部15b的基部固定，故提高了弹簧15安装在过滤器外壳内时的稳定性。另外，在配置于同一直线上的2个板簧部的中央进行铆接固定，故可减少铆接的点数，2个板簧的弹性也稳定。而且，铆接点不仅与部件保持板14和溢流阀装置的焊接位置W不是同一位置，而且设在离焊接位置W最远的位置上，因此，铆接作业不会损坏焊接部分，铆接作业和焊接作业可同时进行，可提高作业效率。

抑制弹簧15的材质是由与部件保持板14不同材质的弹簧钢构成的。板簧部15b与过滤器外壳11的内底面接触时，板簧部15b产生弯曲变形，对推压部14d施加推压力。将板簧部15b***过滤器外壳11内时，部件保持板14位于过滤器外壳11的大致中心。另外，图1的抑制弹簧15如图2的A-A线剖面图所示。

如图1所示，通过设在部件保持板14和过滤器外壳11的顶部之间的板簧部15b的弹力作用，部件保持板14的推压部14d对部件12上端的密封板20a进行推压。这样，便提高了密封板20a与推压部14d之间的紧密接合程度，可防止产生漏油现象。利用部件保持板14的推压力，使部件12下部的密封板20b也与内筒托13的凸缘部16紧密接合。另外，还在内筒托13与端板17之间设有密封件23，故这里也不会产生漏油现象。

部件保持板14最好用弹性极限比弹簧15的弹性极限小的材质制造，特别是使用SP材质等的话，加工性能也很好。

端板17的外周设有油流入口24，中心设有油流出口25。油泵送来的油从油流入口24流入内方。流到过滤器外壳11外周附近的油，经部件12去除小颗粒尘埃之后，通过设在内筒托13上的通过口21，然后从油流出口25流出。油流入口24上部的密封件23具有止回阀的功能。因此，当发动机停止时或卸下油过滤器时，可防止油回流、或漏到外部。

下面对上述流体过滤器的一实施例的组装方法进行说明。首先，从前端将内筒托13慢慢***部件12的内周，一直嵌入至凸缘部16的位置。内筒托13的前端用卷边方法卷成圆形，故将内筒托13组装到部件12的内周时，不会因尖锐的前端而将部件12的内周划坏，可顺利地组装，而且还可提高内筒托的强度。另外，也可不用卷边方法加工成圆形，而用弯曲方法形成曲面，这种情况也同样可顺利地进行组装，而且也可提高内筒托的强度。

接着，将部件保持板14嵌合在内筒托13的上端。这里，内筒托13的前端也被加工成圆形，故即使内筒托13的前端与部件保持板14的位置有些错动，也可由曲面引导内筒托慢慢往部件保持板14内部滑动。因此，容易将内筒托13组装到部件保持板14。另外，预先将溢流阀装置22焊接固定在部件保持板14上，再将抑制弹簧15铆接固定住。

然后，将形成一体的部件12、内筒托13及部件保持板14等***过滤器外壳11内。而且，内筒托13的下端设有密封件23，以卷边接缝方式将闭合板18固定在过滤器外壳11的开口端上，在该闭合板18上以焊接方式固定有端板17。这种情况下，有时会由于闭合板18的卷边接缝高度等不同，而使部件12的上端与过滤器外壳11的顶部之间的间隙尺寸发生变化。在部件保持板14上，以铆接方法固定有由弹性极限大的弹簧钢制成的抑制弹簧15，因此，即使部件的上端与过滤器外壳11的顶部之间的间隙大小发生变化，抑制弹簧15亦可简单地屈服，可防止产生塑性变形。因此，在组装时，构成流体过滤器的各部件的高度方向的尺寸就不需要具有很高的精度，可得到容易组装的车辆用流体过滤器。板簧部15b与过滤器外壳11的顶部相接触而产生弯曲。由于该板簧部15b的弹力作用，在上下方向上将部件12夹紧。另外，抑制弹簧15是用弹簧钢制造的，故可防止抑制弹簧15的弹力降低，而且还可提高抑制弹簧15的功能。

除了将保持板一侧的铆接部(被铆接部)铆接固定在弹簧上之外，也可将弹簧一侧的铆接部铆接固定在保持板上，这种场合下，也不会增加部件数量，是很有利的。但，也可用铆钉等将保持板和弹簧铆接固定起来。

实施例2

图3表示本发明流体过滤器的实施例2。与实施例1的各部分相对应的构成部分采用同一符号，不再重复说明。

实施例2的过滤器用的内筒托30由合成树脂制成，其下部同凸缘部30b成形为一个整体。内筒托30的上端30c及下端(端部)30d成形为圆形。在该内筒托30的周向上，形成有细长的通油缝31。

在形成圆形的下端30d上，嵌有密封件23，通过该密封件23与端板(图3中未图示)接触而推压端板，该端板相当于实施例1的端板17。

由于将凸缘部30b和下端30d与内筒托30成形为一体，故可减少部件数量，不需要像以往那样在轴向上将内筒托30压入凸缘部的工序，容易组装。

另外，又因内筒托30的上端30c成形为圆形，因此，同经过卷边加工的内筒托13一样，不会划伤部件12的内周，可顺利地进行组装。

实施例3

以下，参照图4及图5，对本发明流体过滤器的实施例3进行说明。与实施例1的各部分相对应的构成部分采用同一符号，不再重复说明。

如图4、图5所示，在实施例3中，内筒托130的前端部(端部)130a的外径比内筒托的中央部(其他部分)130b的小。而且，外径基本和部件12的内径相等的内筒托130的中央部130b的外周面与部件12的内周面相对。

在实施例3中，由于内筒托130的前端部130a的直径设得较小，故在将内筒托130***部件12内时，内筒托130的前端不接触部件12的内周面。因此，不会损坏部件12，可顺利地进行组装。另外，也可将前端部130a做成锥形，减小前端部的直径。而且，还可改变实施例1及实施例3的结构，将内筒托13、130的下端侧，即密封件23一侧的端部形成曲面形状部或小直径部，从下端侧的端部***部件12内，同实施例1及实施例3一样，也不会划伤部件的内周，可顺利地进行组装。

实施例4

以下参照图6、图7，对本发明流体过滤器的实施例4进行说明。与实施例1的各部分相对应的构成部分采用同一符号，不再重复说明。

如图6、图7所示，在实施例4中，内筒托230是用合成树脂经一体成形而形成的。如图7所示，在内筒托230上，形成有多个通油狭缝231，这些通油狭缝231将内筒托230的内外连通。狭缝231的作用同实施例2的通油狭缝31一样。

内筒托230的外径基本与部件12的内径相等，通过组装使外周面234沿着部件12的内周面配置。从外周面234上突出的凸缘部234a的作用同实施例2的凸缘部30a(图2)一样。

又如图7所示，在内筒托230的内周面上，设有向内筒托230的轴向突出的突出部235。该突出部235是这样形成的，即将内筒托230上部的厚度设定得厚一些，通过该突出部235，使内筒托230上部的内径比下部的内周面236的内径小。如图6所示，设有突出部235的这部分的内筒托230的内径，比溢流阀装置22的外壳22a的外径稍大。

这样，在实施例4中，与内筒托230的下部比，其上部设有突出部235，该部分的内径比外壳22a稍大。因此，可使内筒托230一边与外壳22a接触，一边***部件12内，可作为对部件12进行导向的导向装置来发挥外壳22a的作用。因此，可更顺利地进行组装作业。

另外，在实施例4中，组装后的内筒托230的位置由外壳22a规定。即，可利用外壳22a来定内筒托230的中心。因此，可提高组装精度。而且，还因为内筒托230的上部形成了较厚部分，故可提高内筒托230的强度。

实施例5

下面，参照图8，对本发明流体过滤器的实施例5进行说明。与实施例1的各部分相对应的构造部分采用同一符号，不重复说明。

在实施例5中，内筒托330是用合成树脂经一体成形而形成的。内筒托330上形成有多个通油狭缝(开口)331，该狭缝331将内筒托330内外连通。狭缝331的作用和实施例2的通油狭缝31相同。

内筒托330的外周侧，在图8(B)中从上方开始依次形成有突起332、突起333、突起334及突起335。如图8(A)所示，突起332～335分别以内筒托330的轴为中心，呈放射状地配置有多个(12个)。如图8(B)所示，在突起332～335的部分上，内筒托330的外径基本同部件12的内径相等，突起332～335的外周面可与部件12的内周面接触。另外，在突起335上，形成有从其外周面突出的凸缘部335a。凸缘部335a相当于实施例2中的凸缘部30a(图2)。

在实施例5中，通过设置突起332～335而使内筒托330的外周面形成凹凸形状。并且，部件12的内周面只与面积较小的突起332～335的外周面接触，而位于凹部的通油狭缝331则不直接与其接触。因此，部件12的内周面一侧的实际开口率增大，油流的阻力减小，而且开口部的流速也降低了，故可提高过滤效率。又因内筒托330的外周面形成凹凸形状，故可提高内筒托330的强度。

如图8(B)所示，内筒托330的内径稍大于溢流阀装置22的外壳22a的外径，外壳22a可作为组装时的导向装置而发挥作用，还可对内筒托330进行定心。因此，可顺利地进行组装，而且还可提高组装精度。

端板17的外周形成有阳螺纹17a，端板17通过阳螺纹17a与环形螺母341结合。通过将环形螺母341拧紧在端板17上，使过滤器外壳11与端板17通过O型密封圈342而紧固在一起。在过滤器外壳11上设有突起11a，该突起11a收纳在端板17外周面上的缺口内。突起11a，可在过滤器11和端板17之间发挥止转作用。这样，在过滤器使用环形螺母的情况下，可更换部件。

本发明中，在用合成树脂制造内筒托的情况下，成形也容易，但内筒托的材料不局限于合成树脂，也可用铝等其他材料制成。用合成树脂、铝等成形的场合，有利于减轻内筒托的重量。

如上所述，在本发明的一个实施例中，是以铆接方法将弹簧固定在部件保持板上，因此，即使部件保持板与弹簧的材质不同，也可接合。由于弹簧可自由地选择弹性极限大的材料，故在组装时构成流体过滤器各部件的高度方向的尺寸就不需要很高的精度，可获得容易组装的流体过滤器。

在本发明的另一实施例中，内筒托的端部形成曲面状，因此，在将内筒托组装到部件的内周时，不会划伤部件内周，可顺利地进行组装。

在本发明的另一实施例中，内筒托的端部直径小，故在将内筒托组装到部件的内周时，不会损坏部件内周，可顺利地进行组装。

在本发明的另一实施例中，由于凸缘部与内筒托形成为一体，故可减少部件数量，不需要在轴向上将内筒托压入凸缘部的工序，容易进行组装。

在本发明的另一实施例中，端部与内筒托成形为一体，故可减少部件数量，容易进行组装。

在本发明的另一实施例中，部件的内周面只与内筒托的外周面上所形成的凸部相接触，故实际上可以增大部件内周面一侧的开口率，因此，可减小流体阻力，而且开口部的流速也降低了，故可提高过滤效率。

在本发明的另一实施例中，在将内筒托***部件内时，溢流阀装置可作为内筒托***时的导向装置利用，故可顺利地进行组装。

在本发明的另一实施例中，在将内筒托组装到部件内时，溢流阀装置可作为内筒托的定位部件利用，故可提高组装精度。

Claims (14)

1.一种流体过滤器，它包括下端开口的筒状过滤器外壳；***所述过滤器外壳内部的筒形部件；在所述部件可拔出的状态下组装在所述部件内周的内筒托；部件保持板，它与所述内筒托的上端嵌合，并压住所述部件的上端；弹簧，它固定在所述部件保持板上，利用弹力而使所述部件保持板向所述部件的上端施力，该流体过滤器的特征在于：

用铆接方式将所述部件保持板和所述弹簧固定在一起。

2.根据权利要求1所述的流体过滤器，其特征在于，所述弹簧是用弹簧钢制成的。

3.根据权利要求1或2所述的流体过滤器，其特征在于，它设有溢流阀装置，该溢流阀装置焊接在所述部件保持板上，根据所述部件的内外压力差而动作，

所述弹簧是在与所述溢流阀装置的焊接部位不同的位置上，用铆接方式固定的。

4.根据权利要求1～3中的任一项所述的流体过滤器，其特征在于，所述弹簧具有从与所述部件保持板铆接固定的部分延伸而突出的板簧部，通过弹力作用而使所述部件保持板向所述部件的上端施力，该弹力是通过使弯曲的所述板簧部与所述过滤器外壳接触而产生的。

5.一种流体过滤器，它设有内筒托，该内筒托在部件可拔出的状态下组装在所述部件的内周，该流体过滤器的特征在于：

所述内筒托的端部形成曲面状，所述内筒托从所述端部侧***所述部件。

6.根据权利要求5所述的流体过滤器，其特征在于，所述内筒托的端部向内侧弯曲而成曲面状。

7.根据权利要求5所述的流体过滤器，其特征在于，所述内筒托是用合成树脂经成形而形成的，所述内筒托的端部成形为曲面状。

8.一种流体过滤器，它设有内筒托，该内筒托在部件可拔出的状态下组装在所述部件的内周，该流体过滤器的特征在于：

所述内筒托具有外周直径比其他部分小的端部，该其他部分是指根据所述部件的内径形成的部分，所述内筒托从所述端部一侧***所述部件。

9.一种流体过滤器，它具有内筒托，该内筒托在部件可拔出的状态下组装在所述部件的内周，该流体过滤器的特征在于：

限制所述部件轴向位置的凸缘部与所述内筒托成形为一体。

10.一种流体过滤器，它具有内筒托，该内筒托在部件可拔出的状态下组装在所述部件的内周，该流体过滤器的特征在于，包括：

板部件，它配置在内筒托的端部侧；

密封件，它设在所述内筒托的所述端部与所述板部件之间，对所述内筒托的所述端部及所述板部件之间进行密封，

所述内筒托的所述端部与所述内筒托成形为一体。

11.一种流体过滤器，它具有内筒托，该内筒托在部件可拔出的状态下组装在所述部件内周，该流体过滤器的特征在于：

与所述部件的内周面相对的所述内筒托的外周面形成凹凸形状，在所述外周面的凸部以外的部分设有贯通所述内筒托内外的开口。

12.一种流体过滤器，它包括：筒形部件；内筒托，该内筒托在所述部件可拔出的状态下组装在所述部件内周；部件保持板，它嵌合在所述内筒托的端部上，将所述部件的上端压住；溢流阀装置，它设在所述部件保持板上，根据所述部件的内外压力差而动作，该流体过滤器的特征在于：

所述溢流阀装置配置在所述部件的内周侧，将所述内筒托***所述部件内时，所述内筒托的内周面与所述溢流阀装置的外周相接触，可将所述溢流阀装置作为所述内筒托***时的导向装置使用。

13.一种流体过滤器，它包括：筒形部件；内筒托，该内筒托在所述部件可拔出状态下组装在所述部件的内周；部件保持板，它嵌合在所述内筒托的端部上，将所述部件上端压住；溢流阀装置，它设在所述部件保持板上，根据所述部件的内外压力差而动作，该流体过滤器的特征在于：

所述溢流阀装置配置在所述部件的内周侧，在将所述内筒托组装在所述部件内时，该内筒托的内周面与溢流阀装置的外周相接触，可对所述内筒托的位置进行限定。

14.根据权利要求1～3中的任一项所述的流体过滤器，其特征在于，用铆接方式将所述部件保持板一侧的铆接部固定在所述弹簧上。

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