CN1236945C - 车辆用风挡玻璃 - Google Patents

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Abstract

为提供不需硬质膜、并可限制重量增加的车辆用风挡玻璃，所发明的车辆用风挡玻璃30是具有以刮水器50擦拭的刮水器擦拭面46的构件；它由具有向车顶22与前构架15上安装的上下安装部36、37的透明树脂制风挡本体35、附设于该风挡本体35上并构成刮水器擦拭面46的玻璃板45、以及用于将玻璃板45附设于风挡本体35上的粘结片49所构成。

Description

车辆用风挡玻璃
技术领域
本发明涉及具有以刮水器擦拭的刮水器擦拭面的车辆用风挡玻璃。
背景技术
在现有技术中，比如在日本专利实用新型登录号2515092号公报“小型摩托车型车辆的构架构造”中，提出了前防护屏，现重印出该公报中第2图，确认其内容。但符号改过。
图10是现有的小型摩托车型车辆的正视图。该小型摩托车型车辆100构成为，在车身罩101上安装前防护屏(下边叫“风挡玻璃”)102，以车顶105支承风挡玻璃102上端，以刮水器107擦拭风挡玻璃102的表面103。
但由于风挡玻璃102是以聚碳酸酯等透明树脂形成的构件，其硬度比玻璃板低，易受损伤。为消除这种损伤，在风挡玻璃102表面103上形成硬质膜，由此保护风挡玻璃102表面103免受刮水器刮损。可是由于硬质膜价格高，从而招致了风挡玻璃成本上升。
为了不使用硬质膜，曾考虑以玻璃板形成风挡玻璃。但若以玻璃板形成风挡玻璃，会使风挡玻璃重量增加。
因此，本发明的目的即在于提供不要硬质膜且可不增加重量的车辆用风挡玻璃。
发明内容
为达到上述目的，本发明方案1是在具有以刮水器擦拭的刮水器擦拭面的车辆用风挡玻璃中，该车辆用风挡玻璃具有向车身安装的安装部，并由以透明树脂成形的风挡本体、和设于该风挡本体且以刮水器擦拭的玻璃板构成；在前述风挡本体上相应于前述玻璃板的外框与板厚形成凹部，在该凹部的整个区域中嵌入了玻璃板的整个面。
由玻璃板构成刮水器擦拭面、而由透明树脂构成其他部位。因此，由于刮水器擦拭面是玻璃板，不必担心其会被损伤。
另外，由于仅在风挡玻璃的刮水器擦拭面使用玻璃，而以较轻的透明树脂形成其他部位，因此可限制风挡玻璃重量增加。
本发明方案2的特征是，在风挡本体上形成镜框状缘部与开口，在向其上面嵌入玻璃板。
由于仅在风挡本体缘部粘结玻璃板，仅将玻璃板外周粘结于风挡本体即可。从而可以简单地将玻璃板粘结于风挡本体。
本发明方案3的特征是，在风挡本体上形成对应于玻璃板外框与板厚的凹部，在该凹部中嵌入玻璃板。
由于将玻璃板嵌入风挡本体凹部，可使玻璃板整个面贴附于凹部。因此，由于可以透明树脂增强玻璃板，故可减薄玻璃板板厚。从而，可有效减小风挡玻璃的重量。
附图说明
图1是具有本发明的车辆用风挡玻璃(第一实施例)的机动三轮车侧视图；图2是具有本发明的车辆用风挡玻璃(第一实施例)的机动三轮车正视图；图3是本发明的车辆用风挡玻璃(第一实施例)的立体图；图4是本发明的车辆用风挡玻璃(第一实施例)的分解立体图；图5是图3的5-5剖视图；图6是本发明的车辆用风挡玻璃(第二实施例)的立体图；图7是本发明的风挡玻璃(第二实施例)的分解立体图；图8是图6的8-8剖视图；图9是本发明车辆用风挡玻璃(第三实施例)剖面图；图10是现有的小型摩托车型车辆正视图。
具体实施方式
下边借附图说明本发明的实施例。图中，“前”、“后”、“左”、“右”按驾驶员看的方向。且图面按符号指向。
图1是本发明的具有车辆用风挡玻璃(第一实施例)的机动三轮车侧视图。
机动三轮车10是，在车身构架11上通过摇臂12安装着前轮13，在车身构架11的上部安装着手柄14与前构架15，在车身构架11的中央下部安装有杆件16，在杆件16与车身构架11上通过下部构架17支承着动力部件18(发动机与变速机的组合)，在动力部件18上通过驱动轴19(如图2所示)安装着后轮21，在杆件16上端安装车顶22，在车顶22与前构架15间安装着车辆用风挡玻璃(以下称风挡玻璃)30，在前构架15上安装刮水器50。
25是前罩，26是车座，27是行李箱，28是前灯，14a是握把。
图2是本发明的具有车辆用风挡玻璃(第一实施例)的机动三轮车正视图。以螺栓31…将风挡玻璃30下端安装于前构架15上，以螺栓32…将风挡玻璃30上端安装于车顶22上，在前构架15上设有刮水器50。
刮水器50由以驱动轴51支承着的刮水器臂52、安装于刮水器臂52前端的刮水器刮片53构成。该刮水器50，借以驱动轴51摇动刮水器臂52可以刮水器刮片53擦拭风挡玻璃30的表面。
图3是本发明的车辆用风挡玻璃(第一实施例)的立体图。
风挡玻璃30是具有以刮水器50(如图2所示)擦拭的刮水器擦拭面46的构件，它由具有向车身(即图2中所示的车顶22与前构架15)安装的安装部(上下安装部)36、37的透明树脂制风挡本体35、由附设于该风挡本体35上而构成刮水器擦拭面46的玻璃板45、以及用于将玻璃板45附设于风挡本体35上的粘结片49构成。
图4是本发明的车辆用风挡玻璃(第一实施例)的分解立体图。
风挡本体35，由聚碳酸酯等透明树脂沿上下方向弯曲形成，在左右侧部具有向车身后方弯曲的左右弯曲部38、39，在上下端具有用于分别安装于车顶22与前构架15(如图2所示)的上下安装部36、37。
上安装部36具有用于安装到车顶22上的4个安装孔36a…；下安装部37具有用于安装到前构架15上的4个安装孔37a…。
风挡本体35，在其中央形成用于嵌入玻璃板45的镜框形的缘41与开口42。缘41，在矩形框体上形成台阶，在该台阶部可嵌入玻璃板45，在缘41内周形成矩形开口42。
粘结片49是以形成与风挡本体35的缘41相同形状框体的透明片、并可载置于风挡本体35的缘41的构件。
玻璃板45乃是可嵌入风挡本体35的开口42、即可将玻璃板45的外周嵌入风挡本体35的缘41的台阶部的矩形构件。
该玻璃板45，作为一例可以是合成玻璃或强化玻璃。
图5是图3的5-5剖视图。所示状态为，在玻璃板45的里面外周47上贴附着粘结片49的表面49a，而将该粘结片49的里面49b贴附于风挡本体35的缘41。
将缘41的台阶部深度d1设定为和玻璃板45的板厚t1与粘结片49的片厚t2合起来的尺寸(t1+t2)大致相同。从而，使得玻璃板45的刮水器擦拭面(表面)46与风挡本体35的表面43相一致，可将风挡本体35嵌入玻璃板45。
如依第一实施例，以透明树脂形成风挡本体35，在该风挡本体35上附设玻璃板45。并以刮水器50(如图2所示)擦拭玻璃板45。因此，由于可以玻璃板45的表面构成刮水器擦拭面46，故可把刮水器擦拭面46硬度做得足够高。从而，不需再在刮水器擦拭面上形成硬质膜。
另外，风挡玻璃10，仅在刮水器擦拭面46上使用玻璃板45，其他部位(风挡本体35)由较轻的透明树脂形成。因此，可限制风挡玻璃10重量增加。
另外，由于可仅将玻璃板45粘结于风挡本体35的缘41，可简单不费事地进行玻璃板45的粘结作业。
另外，由于将风挡玻璃35设于玻璃板45的周围，可以风挡本体35兼作窗框。从而，由于可望由风挡本体35缓冲冲击，故可对玻璃板45有充分的保护作用。
再有，由于以风挡本体35围着玻璃板45的周围，在有从风挡本体35侧方加上外力情况下，可望缓和其使风挡本体35侧方部分变形对玻璃板45的冲击。
下边对第二实施例与第三实施例进行说明。且对与第一实施例相同构件给予相同符号而省略说明。
图6是本发明的车辆用风挡玻璃(第二实施例)的立体图。
风挡玻璃60是具有以刮水器50(如图2所示)进行擦拭的刮水器擦拭面76的构件，它由具有向车身(图2中所示的车顶22与前构架15)安装的安装部(上下安装部)66、67的透明树脂制风挡本体65、由附设于该风挡本体65而构成刮水器擦拭面76的玻璃板75、和用于将玻璃板75附设于风挡本体65的粘结片79所构成。
图7是本发明的车辆用风挡玻璃(第二实施例)分解立体图。
风挡本体5是以聚碳酸酯等透明树脂沿上下方向成弯曲状形成，在其左右侧部具有向车身后方弯曲的左右弯曲部68、69，在其上下端具有分别用于安装到车顶22与前构架15(如图2所示)的上下安装部66、67。
上安装部66具有用于安装到车顶22上的4个安装孔66a…；下安装部67具有用于安装到前构架15上的4个安装孔67a…。
风挡本体65，为嵌入玻璃板75在其中央形成了与玻璃板75的外框75a和板厚相对应的凹部71。凹部71成矩形。
即，使凹部71的外框71a对应于玻璃板75的外框75a，形成得比外框75a稍大一些；凹部71的深度与玻璃板75的板厚相对应，设定为比玻璃板75的板厚稍厚(考虑粘结片79的片厚)些。
粘结片79是矩形透明片，它形成了比凹部71的外框71a稍小一些的外框79a，而将该外框79a形成得与玻璃板75的外框75a同样大小。
由于将粘结片79的外框79a形成为与玻璃板75的外框75a同样大小，所以可以将粘结片79的表面79b贴附于玻璃板75的里面77(如图8所示)的整个面上。另外，由于使粘结片79的外框79a形成得比凹部71的外框71a稍小，故可将粘结片79的里面79c(如图8所示)贴附于风挡本体65的凹部71整个区域。
玻璃板75，是将其外框75a做成比凹部71的外框71a稍小的矩形板材，作为一例，可以使用合成玻璃或强化玻璃。
且玻璃板75也可以使用通常的板状玻璃，其理由由图8详细说明。
图8是图6的8-8剖视图。在玻璃板75的里面77上贴附着粘结片79的表面79b，而将该粘结片79的里面79c贴附于风挡本体65的凹部71。
将凹部71的台阶深度d2设定为与玻璃板75的板厚t3和粘结片79的片厚t4合起来的尺寸(t3+t4)大致相同。从而，可使得其与风挡本体65表面73齐平地嵌入玻璃板75的刮水器擦拭面(表面)76。
在这里要说明一下可将通常玻璃用于玻璃板75的理由。
由将玻璃板75嵌入风挡本体65的凹部71，可借粘结片79将玻璃板75的整个里面77贴附于凹部71的整个区域。由此，可做成玻璃板75、粘结剂79、与凹部71的三层构造，可形成与合成玻璃同样形成。因此，可将通常的板状玻璃用于玻璃板75，这样可以降低风挡玻璃60的成本。
如果采用第二实施例，与第一实施例一样，由于可以玻璃板75的表面构成刮水器擦拭面76，可以充分提高刮水器擦拭面76的厚度。从而，不需再在刮水器擦拭面76上形成硬质膜。
另外，风挡玻璃60，只在刮水器擦拭面使用玻璃板75，而以较轻的透明树脂形成其他部位(风挡本体65)。因此，可限制风挡玻璃60重量的增加。
另外，由于将风挡本体65设于玻璃板75的周围，可以以风挡本体65兼做窗框。从而，由于可望由风挡本体65缓冲冲击，故可很好地保护玻璃板75。
再有，由于将玻璃板75嵌入风挡本体65的凹部71，故可将玻璃板75的整个面贴附于凹部71。由此，由于可以透明树脂加强玻璃板75，故可减薄玻璃板75的板厚t3。从而可以有效减轻风挡玻璃60的重量。
另外，由于可减薄玻璃板75，比如即使在风挡玻璃60上施加扭转变形的情况下，玻璃板75容易随之变形，在保护玻璃板75方面是很有利的。
还有，由于以风挡本体65围着玻璃板75的周围，在从风挡本体65侧方施加外力的情况下，可望使风挡本体65侧方部分变形，缓和对玻璃板75的冲击。
图9是本发明的车辆用风挡玻璃(第三实施例)的剖面图。
风挡玻璃80中，是将第二实施例中的风挡本体代之以透明树脂制风挡本体85，在风挡本体85的表面86上以粘结片79附设上玻璃板75，其他构造与第二实施例相同。
该风挡本体85为，从第二实施例的风挡本体65中除去凹部71，其他与风挡本体65形状相同。
如采用第三实施例，可取得与第二实施例同样的效果；另外，由于不需在风挡本体85上形成用于嵌入玻璃板75的凹部，故可更简单地形成风挡本体85。从而，可进一步降低风挡玻璃80的成本。
在前述各实施例中，是将本发明的车辆用风挡玻璃用于机动三轮车作为例子进行了说明，但也可以用于机动两轮车与汽车。
另外，前边以聚碳酸酯等透明树脂成形风挡本体为例进行了说明，也可用其它树脂来成形。
本发明由上述构成可产生如下效果。
根据上述方案1的结构，由于在风挡本体上附设玻璃板，可以刮水器擦拭该玻璃板。因此，由于可以玻璃板表面构成刮水器擦拭面，可将刮水器擦拭面硬度做得足够高。从而不需在刮水器擦拭面形成硬质膜。
另外，只在风挡玻璃的刮水器擦拭面使用玻璃板，以较轻的透明树脂形成其他部位。从而可限制风挡玻璃重量增加。
根据上述方案2的结构，由于仅在风挡本体缘部粘结玻璃板，仅将玻璃板的外周粘结于风挡本体的话；因此，可将玻璃板简单地粘结于风挡本体上。从而，可降低成本。
根据上述方案3的结构，由于将玻璃板嵌入风挡本体凹部，故可将玻璃板的整个面贴附于凹部。由此，由于可以透明树脂加强玻璃板，故可减薄玻璃板的板厚。从而，可有效减轻风挡玻璃的重量。

Claims (2)

1.一种车辆用风挡玻璃，具有以刮水器擦拭的刮水器擦拭面，其特征在于，
该车辆用风挡玻璃具有向车身安装的安装部，并由以透明树脂成形的风挡本体、和设于该风挡本体且以刮水器擦拭的玻璃板构成；
在前述风挡本体上相应于前述玻璃板的外框与板厚形成凹部，在该凹部的整个区域中嵌入了玻璃板的整个面。
2.如权利要求1所述的车辆用风挡玻璃，其特征在于，在前述玻璃板与前述凹部之间粘贴与玻璃板的外框大小相同的透明的粘结片，形成玻璃板、粘结片及凹部的3层构造。
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