CN1224532C - 具有二个角传动装置的窗卷帘或分隔网栅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种借助于操纵元件(14，15)伸出的窗卷帘(5)或一种分隔网栅，其中操纵元件(14，15)围绕一个轴旋转，该轴与卷绕轴(18)成直角，附属的幅面(8)就卷绕在这卷绕轴上。操作元件(14，15)相对于一个弯曲平面是抗弯刚性的，而该弯曲平面则垂直地位于由撑开的卷帘幅面(8)或分隔网格所限定的平面上。每个操作元件(14，15)都设有一个角传动装置(22，23)，该传动装置的输出轴抗扭地支承着有关的操纵元件(14，15)。有关的角传动装置(22，23)的输出轴(32，34)同时构成了用于支承住操纵元件(14，15)的轴。

Description

具有二个角传动装置的窗卷帘或分隔网栅
技术领域
本发明栓件一种具有二个角传动装置的窗卷帘或分隔网栅。
背景技术
由EP 0 240 747已知有一种无导向地工作的后窗卷帘。弹簧预张紧的卷绕轴在这已知的后窗卷帘里可旋转地支承在一个位于后窗台上面或下面的外壳里。卷帘幅面用一个棱边装在卷绕轴上，其另一个与之平行的棱边则与一个拉杆连接。拉杆同时使卷帘幅面的有关棱边加固。
为使卷帘幅面撑开并在撑开状态下保持住，在卷绕轴里支承有二个摇杆。
二个刚性摇杆的自由端滑动啮入在拉杆里。通过摇杆的反向回转就使卷帘幅面克服卷绕轴弹簧的作用而被拉出和撑开。摇杆在每个工作位置上同时支承住卷帘幅面的棱边并与弹簧预张紧的卷绕轴共同作用使卷帘幅面保持撑开。
摇杆的回转是通过一个曲柄传动机构实现的。为此目的将摇杆加长超出回转轴。加长部分用作为曲柄，一个拉杆就作用在这曲柄上。在这二个拉杆中每个拉杆的另一端同样也与一个曲柄相连，该曲柄与一个传动机构的输出轴是抗扭的。
对于这种布置来说驱动电机必须大致位于二个摇杆之间的中心。因此并且与曲柄臂相结合就要求占据显著的位置，而且所需占用的位置又出现于汽车上一个不利的位置，也就是在后窗台下的行李箱的中部。
发明内容
因此本发明的任务是提出一种后窗卷帘或者分隔网栅，其中操纵元件的驱动无需曲柄。
该项任务的技术解决方案为一种窗卷帘或者分隔网栅，它具有一个可旋转地支承住的卷绕轴；具有一块幅面，该幅面的一个边固定在卷绕轴上而其另一个边则用一根拉杆紧固住；具有二个角传动装置，它们布置在卷绕轴附近，而且其中每一个角传动装置都有一个输入轴和一个输出轴，其中输入轴平行于卷绕轴，而输出轴与卷绕轴成直角；具有二个操纵元件，它们与拉杆在端侧相连接，其中每个操纵元件都抗扭地和抗弯地装在一个输出轴上，并用于将该幅面从卷绕轴拉出并至少通过拉伸行程的一段保持撑开；和具有驱动装置，它们与角传动装置的输入轴连接。
对于按本发明的装置来说，不管是设计成后窗卷帘还是分隔网栅，二个操纵元件的一端都支承在卷绕传动装置的输出轴上。角传动装置的外形尺寸可以比曲柄更小，由而大大地节省了空间位置。角传动装置的输入轴与卷绕轴的轴线平行并且可以容易地通过一个轴，例如也是一个挠性轴相互连接起来。
另一种方案是使每个传动装置都配置一个自身的电机。那么就不需要使电机保持特别的同步。若二个用于收入和伸出的电机同时地用对应的极性通电，那就足够了。永久磁铁励磁的直流电机所具有的同步在此处完全足够用以避免拉歪斜。
应用二个电机，也就是每个角传动装置用一个电机，这就另外还可以使用功率较小的和直径也相应较小的电机，这又大大有助于节省空间位置。此外也可以移出地布置电机。
一种简单的而且很节省位置的形式的角传动装置就是应用一种蜗杆传动装置。蜗杆传动装置还具有的优点是：在结构空间较小时可以传递相对较大的转扭并支持了电机的自保持作用。
可以使用单臂杠杆，或者也可以是肘形杆作为操纵元件，这就根据哪一种对于具体的应用目的来说更有利了。
这样的组合也被明确地一起要求加以保护，对于这些组合并没有专门的实施例。
附图说明
附图表示了本发明的实施例。附图所示为：
图1：一个汽车的后部立体视图，表示出了按本发明的后窗卷帘；
图2：按图1所示的后窗卷帘的一个立体细部图；
图3：只有一个驱动电机和一个连接轴的后窗卷帘；
图4：类似于图2所示的一种后窗卷帘，它应用了肘形杆；和
图5：具有一个分隔网栅的客货两用车的立体视图。
具体实施方式
图1以很概略的方式表示了一辆桥车1的后部局部，为一个后视图。在这立体图里可以看到左后侧窗2以及后窗3，该后窗有一个已装入的通常是曲面的窗玻璃4。
在窗玻璃4的内侧的前面有一个窗卷帘5，所示为伸出状态。
此外在图1中还可见到一个后窗台6，它包含了一个布置在几乎整个宽度上的引出槽7。后窗台6从后窗4的下边棱一直延伸到一个看不到的后座靠背的背面。
按照图1所示属于后窗卷帘5的是一个由或多或少透光的平面状材料所组成的卷帘幅面8，该卷帘幅面被裁剪成大致为梯形的并以二个纵向边棱9和11为界。有一根拉杆13固定在另一个横交于纵向棱边9和11走向的横棱边12上。拉杆13设有一个向下敞开的导向槽，二个可以反向旋转的摇杆14和15的自由端就啮合入这导向槽里。当后窗卷帘5收入和伸出时摇杆14和15就和卷帘幅面8一起从布料槽7里出来，或者说进入布斜槽7里。
后窗卷帘5的细部构造表示于图2中。
后窗卷帘5具有一个框架或者基座16，该基座有一个贯通的纵向槽17，卷绕轴18就可旋转地支承在该纵向槽中。为此基座16在槽17的端部设有轴承块19和21。
在卷绕轴18上卷帘幅面8用一个与横边棱13平行的边棱固定住。借助于一个未进一步表示出的，安装在管状卷绕轴18内部的螺旋弹簧使卷绕轴18在卷帘幅面8卷到卷绕轴18上的方向上预张紧。
在卷绕轴18的侧面旁边于基座16上固定了二个角传动装置22和23。
角传动装置22有一个传动装置外壳24，在其内部是一个蜗杆传动装置25。蜗杆传动装置25由一个蜗轮16和一个蜗杆27组成。可旋转地支承在传装装置外壳24里的蜗轮26的旋转轴与卷绕轴18的轴线成直角，而蜗杆27则与卷绕轴18平行放置。
蜗杆27和蜗轮26的轴承部分或轴承孔未详细表示，因为它们对于本发明的理解来说并不重要，而且本领域技术人员知道如何来支承这样的传动部分。
蜗杆27抗扭地与轴28连接，轴28同时是一个永久磁铁励磁的直流电机29的电枢轴。
蜗轮26抗扭地位于一个输出轴32上，该输出轴向外引出至图2中可见到的传动装置外壳24的前端31。该外壳抗扭和抗弯地支承住了摇臂15，为此摇臂15设有一个对应的承接孔。蜗轮26的输出轴32因而也构成了杆15的转向轴，而且它垂直于一个由撑开的卷帘幅面8所限定的平面。
角传动装置23的构造与角传动装置2 2相同并且同样也设有一个自身的驱动电机33。
有关的蜗轮轴线或轴34又穿过角传动装置23的前端31而伸出来，摇杆14抗扭地固定在该轴上。二根摇杆14和15如图所示反方向有弯曲，因而它们在收入状态时进入槽7之下的一个平行位置上。
这二根摇杆14和15的弯曲部分同样由图可见是反方向的。
摇杆14，15是抗弯刚性的并且于使卷帘幅面8保持撑开。这种反力矩必须由轴32，34产生，因此这些轴必须被设计和支承得相应坚固。以便使它们能够承受住在伸出状态下出现的作用在二根摇臂14，15上的弯矩而不致损伤。
这种布置的优点在于：蜗轮26在径向方向上比曲柄装置对于这已知的后窗卷帘来说要求的位置较少。此外使驱动功率分配到二个电机上，因而每个电机本身的直径尺寸就可以选择略小些，因为与单电机方案、正如目前技术水平所应用的那样相比它只需要施加驱动功率的一半。
二个电机29和33共同以已知的方式连接在一个相应的用于后窗卷帘5的控制开关或控制装置上。它们就同时开始运行并同时停止。运行期间在这二个电机29和33之间并没有一种特别的同步性。唯一进行的同步在于：二个电机29和33分别在终端位置上机械地卡锁住，因为摇臂14或15在一个相应的终端挡块上被挡住了。
所示卷帘5的作用方式如下：
在收入状态时卷帘幅面8在位于卷绕轴18内部的螺旋弹簧的作用下卷绕轴上。螺旋弹簧用作为弹簧发条。在收入状态下拉杆13位于槽7的边缘上并基本盖住了槽7。这二根臂14和15摆动到一个位置，在这位置上它们与卷绕轴18平行。
根据轴32和34之间的间距和摇杆14和15长度的比例关系可能合理的是：在拉杆13里或者应用一个共同的导向槽或者应用二个平行的导向槽。若二个轴33和34之间的距离比二根摇杆14和15的长度之和短，那就可以考虑用单个的导向槽。然而如果这个和大于此距离，而摇杆14和15在一个共同的槽里在运动时相互碰着的话，那么合理的是对于这两个摇杆14和15中的每一个分别使用一个自身的槽。
此外，在收入位置上这二根摇杆14和15碰在位置固定的挡块上，这挡块可以设置在基座16上，也就是说还在这些摇杆从拉杆13的有关导向槽脱离开之前。
机械式止挡的另一种方案就是对摇杆14或15使用一个侧凹的槽，以便用摇杆14，15的转动力将拉杆13拉向引出槽。在这种情况下所指的机械止挡就通过拉杆在引出槽17的边缘上的机械贴靠而形成。
若后窗卷帘5要从这个位置出发伸出的话，那么对于二个电机29和33来说就要同时地以对应的极性来接通电流。由于具有较小离散性的电机实际上以相同速度运转，因此它们就用几乎同样的速度通过蜗杆27使蜗轮26运动，从而使附属的输出轴32或者34相应地旋转。由于二个摇杆14，15与附属于其的轴32，34抗扭连接，因而就使摇杆14，15从它们大致与卷绕轴17处于平行的位置转换至按图2所示的竖立起的位置上。在这竖立起的位置上这二根摇杆14，15大致与卷绕轴18成直角走向。为了占据这个位置，二根摇杆14和15在相反的转动方向上实际上经过同样的角度范围并因此大概在同一时间之后就到达伸出的位置。由于电机电流还保持接通一段较长的时间，因而就确保了：每个摇杆14，15事实上达到了其由相应的止挡所预先规定的终端位置。止挡在附图中没有详细表示。它们可以是设置在基座16上的简单的栓钉。
在所示的实施例中这2个角传动装置22和23相互间隔开，从而在伸出状态时如果摇杆14，15处于终端位置上，那么它们就相互平行。如果感到有干扰，若是摇杆14，15在伸出状态时位于卷帘幅面8的平面上，那么传动装置22和23也可能向外偏移。在这种情况下摇杆14，15在伸出状态下就平行于侧面边缘9和11，并且不再出现有干扰。
另一种真正节省空间位置的实施形式见图3所示。在这种实施形式中用一个连接轴36替代了第二个电机。这种后窗卷帘5的已经结合图5所描述过的元件采用同样的附图标号并不再重新加以说明了。
连接轴36的一端与蜗杆轴28的一个突出于传动装置外壳24的驱动输出端37抗扭相连。连接轴36的另一端则抗扭地与角传动装置23的蜗杆轴相连接。
这种布置也是比较节省空间位置的，尽管一个电机必须施加整个的驱动功率。其原因在于可以将驱动电机移向基座16的一端，因而它在收入状态时就位于行李箱部位里，在这里它不太会受到干扰而向下伸入行李箱的净空间轮廓里去。
显而易见，在图3所示实施例中这二个角传动装置22，23配有蜗杆，它们具有相反的旋转方向，以便使这二个摇杆14，15实现反向的回转，这在图2所示的实施例中是通过电机29和33的相反的极性来实现的。
图4表示了一个实施例，它与图2所示的实施例在用于卷帘幅面8的操纵元件方面是不同的。只要在这种后窗卷帘5中出现有以前结合图2已经说明过的元件，那就使用同样的附图标号，并且不再重新加以说明了。
在图4所示的实施例中肘形杆41与输出轴32连接，该肘形杆由二个肘形杆臂42和43构成。这二个肘形杆臂42和43通过一个肘形杆铰链44相互连接。这二个肘形杆臂42和43具有同样的有效长度。肘形杆臂42的一端抗扭地位于输出轴32上并从那里引向肘形杆铰链44，该铰链的铰链轴平行于轴32。第二个肘形杆臂43使肘形杆铰链44与拉杆13上的一个铰接点45相连接。该铰链45的轴又平行于轴32。
按图2所示实施例的摇臂14同样也由一个肘形杆，即肘形杆46替代，肘形杆46的构造与肘形杆42的构造一样，因此就不再加以说明。肘形杆46的一端与轴34抗扭连接，而其另一端则在一个铰接点47与拉杆13可回转地连接。
铰接点45，47的轴和轴32，34处于一个长方形的角点上。
当动作时这二个肘形杆41和46就折叠起来，其中肘形杆铰链44运动相互重迭。
这二个根肘形杆41和46的传动可以按图2或3来设计。
按照本发明的传动方案，如与后窗卷帘5相结合所表示的那样，也可以用于分隔网栅51的电动伸出和收入，如在图5中举例所表示的那样。分隔网栅51用于将一个客货两用车1的客厢52与货厢53分隔开。
分隔网栅51具有一个长形的外壳54，该外壳固定在一个座位靠背55的背面上并且在整个汽车宽度上延伸。在外壳54的内部支承有一个可以旋转的卷绕轴，类似于后窗卷帘5的卷轴18。在这卷绕轴上固定了一个编织的栅网56。栅网56由加工成一种经编织物的塑料纱线构成。栅网56为一种大致为梯形的下料形式。侧面边缘由镶边带57固定住。
在另一个远离卷绕轴或者外壳54的棱边上有一根拉杆58固定在栅网56上，该拉杆的端面设有悬挂装置59。悬挂装置59用于悬挂入固定于汽车的接纳槽61里。
为使栅网56撑开设有二个可以反向转动的摆杆62，这些摆杆62以同样的方式如同在对于后窗卷窗5的实施例中的摇杆14和15那样被铰接和操纵。因此就无须重新说明图2或图3，其中唯一的区别也许在于：摆杆采用标号62，而卷帘幅面8则由栅网56构成。
窗卷帘5或者分隔网栅51借助于操纵元件14，15，41，62伸出，其中操纵元件14，15，41，46，62围绕一个轴转动，该轴与卷绕轴18成直角，附属的幅面8，56就卷绕在这卷绕轴18上。操作元件14，15，41，46，62相对于一个弯曲平面是抗弯刚性的，该弯曲平面垂直地位于由撑开的卷帘幅面8，56，或分隔网所限定的平面上。
对于每个操纵元件14，15，41，46，62都设有一个角传动装置22，23，其输出轴抗扭地支承有有关的操纵元件14，15，41，46，62。有关的角传动装置22，23的输出轴32，34同时构成了用于支承操纵元件14，15，41，46，62的轴。
二个角传动装置22，23或者通过分开的电机29，33驱动，或者其输入轴相互机械连接并一起由一个电机29投入运行。

Claims (9)

1.窗卷帘或者分隔网栅(5，51)，其
具有一个可旋转地支承住的卷绕轴(18)；
具有一块幅面，该幅面的一个边固定在卷绕轴(18)上而其另一个边则用一根拉杆(13，58)紧固住；
具有二个角传动装置(22，23)，它们布置在卷绕轴(18)附近，而且其中每一个角传动装置都有一个输入轴(28)和一个输出轴(32，34)，其中输入轴(28)平行于卷绕轴(18)，而输出轴(32，34)与卷绕轴(18)成直角；
具有二个操纵元件(14，15，41，46，62)，它们与拉杆(13，58)在端侧相连接，其中每个操纵元件都抗扭地和抗弯地装在一个输出轴(32，34)上，并用于将该幅面从卷绕轴(18)拉出并至少通过拉伸行程的一段保持撑开；和
具有驱动装置(29，33)，它们与角传动装置(22，23)的输入轴(28)连接。
2.按权利要求1所述的窗卷帘或者分隔网栅(5，51)，其特征在于，卷绕轴(18)设有一个弹簧装置，通过此弹簧装置在该幅面卷绕的方向上使卷绕轴(18)预张紧。
3.按权利要求1所述的窗卷帘或者分隔网栅(5，51)，其特征在于，角传动装置(22，23)是一个蜗杆传动装置，其蜗轮(26)与输出轴(32，34)抗扭连接。
4.按权利要求1所述的窗卷帘或者分隔网栅(5，51)，其特征在于，角传动装置(22，23)是一个蜗杆传动装置，其蜗杆(27)与输入轴(28)抗扭连接。
5.按权利要求1所述的窗卷帘或者分隔网栅(5，51)，其特征在于，一个角传动装置(22)的输入轴(28)具有一个驱动输出端(37)，其中一个电机(29)与驱动输出端(37)抗扭连接；而且另一个角传动装置(23)具有至少一个驱动端，该驱动端经一个连接轴(36)与一个角传动装置(22)的输入轴(28)的驱动输出端(37)连接。
6.按权利要求5所述的窗卷帘或者分隔网栅(5，51)，其特征在于，连接轴(36)是一根挠性轴。
7.按权利要求1所述的窗卷帘或者分隔网栅(5，51)，其特征在于，每个角传动装置(22，23)的输入轴(28)与一个自身的电机(29，33)相连接。
8.按权利要求1所述的窗卷帘或者分隔网栅(5，51)，其特征在于，每个操纵元件(14，15，41，46，62)由一个肘形杆(41，46)构成，其中每个肘形杆(41，46)由二个肘形杆臂(42，43)组成，这些肘形杆臂通过一个肘形杆铰链(44)相互连接。
9.按权利要求1所述的窗卷帘或者分隔网栅(5，51)，其特征在于，每个操纵元件(14，15，41，46，62)都由一个单臂的杆构成。
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Denomination of invention: Window shade or screen comprising two angular gearing mechanisms

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License type: Exclusive License

Open date: 20040331

Record date: 20110718

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Granted publication date: 20051026

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