CN1222462A - 车用灯 - Google Patents

Abstract

在车用灯上,不但透镜装配槽部的最内部分的灯外侧角部和灯内侧角部,而且安装腿部的前端部分的灯外侧角部都分别形成得使横截面具有带圆形的形状。因此,当将安装腿部***透镜装配槽部时可使在透镜装配槽部内的填料滑移更顺畅,从而不但可使安装腿部***到在透镜装配槽部内的预定位置上,而且可使安装腿部高精度地定位在该预定位置上。另外,透镜的安装腿部的前端部分的灯内侧角部的横截面形成矩形。这就可阻止填料向安装腿部的灯内侧深入滑移,由此避免从灯的外面通过透镜看到从透镜装配槽部溢出到安装腿部的灯内侧上的填料。

Description

车用灯

本发明涉及一种车用灯，具体说涉及一种用于将透镜装配到灯的灯体上的结构。

在一种车用灯，例如头部灯、后部组合灯或类似的灯上，可将一个透镜装配到其内部容纳有一个光源灯泡的灯体上。作为透镜装配结构，如图9所示，已有一种传统的为大家所知的结构，在这样的结构中，是预先将一种填料124装入在灯体112的前面开孔内形成的一个透镜装配槽部112a中，并且可通过把一透镜114的安装腿部114a***灯体112的透镜装配槽部112a而将透镜114装配到灯体112上。

然而，在上述传统的透镜装配结构中，由于透镜装配槽部112a内的大部分和安装腿部114a的前端部都是以矩形或正方形截面的方式制成，当将安装腿部114a***透镜装配槽部112a中时，在透镜装配槽部内的填料的滑移不够好。由于这个原因，不但将安装腿部114a插到透镜装配槽部112a内的预定位置上要花费时间，而且要将安装腿部114a精确地定位在该预定位置也并不容易。

由于上述原因，在这种传统的结构中，将透镜装配到灯体上要花费较多时间，而且其装配精度变化大。

本发明旨在消除上述传统的车用灯所存在的缺点。因此，本发明的目的是提供一种不但能缩短将透镜装配到灯体上的时间而且能提高其装配精度的车用灯。

为实现上述目的，按照本发明，提供了这样一种车用灯，其中灯体的透镜装配槽部的截面形状或者透镜的安装腿部的截面形状是经改进的，从而能够加强填料的滑移。

这就是，按照本发明，提供这样一种车用灯，它包括：一个灯体，该灯体包括一个带有其上形成的透镜装配槽部的前表面开孔；以及一个透镜，该透镜包括一个可***灯体的透镜装配槽部中的安装腿部，并这样构成：通过将该安装腿部***装有填料的透镜装配槽部可将它装配到灯体上；其特征在于，至少透镜装配槽部最内部分和安装腿部的前端部之一的至少一部分是这样形成即使横截面具有带圆形的形状。

上述术语“横截面带圆形的形状”是指由具有0.5毫米或更大的曲率半径的曲线组成的这样一种截面形状。

上述的“这样形成即使横截面具有带圆形的形状”的部分可以是透镜装配槽部的最内部分和安装腿部的前端部的两者或其中之一；以及，透镜装配槽部的最内部分或者安装腿部的前端部可以整个地或者部分地形成带圆形的。

如上述结构中所示，按照本发明，由于至少透镜装配槽部的最内部分和安装腿部的前端部之一的一部分是形成横截面为具有带圆形的形状，当将透镜的安装腿部***透镜装配槽部时在透镜装配槽部内的填料的滑移比较顺畅或者与传统的灯相比得到改善，这样不但可在短时间内将安装腿部插到透镜装配槽部内的预定位置上，而且可使安装腿部高精度地定位在该预定位置上。

因此，按照本发明，不但可以缩短将透镜装配到灯体上的时间，而且可提高其装配精度。

在上述的结构中，如果透镜装配槽部的最内部分和安装腿部的前端部的相互相对的角部的横截面形成带圆形的，以及如果这样的相互相对的角部的曲率半径设置成基本上彼此相等，则可在将安装腿部***透镜装配槽部时可使在透镜装配槽部内的填料的滑移足够顺畅。

另外，在上述的结构中，如果安装腿部的前端部的灯外角部的横截面形成带圆形的，而安装腿部的前端部的灯内角部的截面形成矩形的，则可在将安装腿部***透镜装配槽部时使在透镜装配槽部内的填料的滑移在安装腿部的灯内侧上比较小，由此可阻止填料过深地滑移到安装腿部的灯内侧上。由于这样，从灯外面通过透镜就看不到从透镜装配槽部溢出到安装腿部的灯外侧上的填料，由此避免外表的难看。这里，用词“截面成矩形”，换言之，“一个矩形截面形状”是指由具有0.5毫米或更小的曲率半径的曲线组成的截面形状。

另外，在上述结构中，如果在安装腿部的灯外侧上形成有一个用于限制安装腿部***透镜装配槽部的***量的突出部分，则可防止安装腿部***透镜装配槽部的***量比必需的大。这不但能够阻止填料意外地被推出使之溢出透镜装配槽部，而且还可提高将透镜装配到灯体上的装配精度。

取代上述结构，如果在安装腿部的前端面上形成一个在将安装腿部***透镜装配槽部时可支靠在透镜装配槽部的最内部分上的基本是半圆球形的突出部分，则也可防止安装腿部***透镜装配槽部的***量比必需的大。附带说，在这种情况时，由于上述的“突出部分”是基本上以半圆球形构成，由于该突出部分的存在而不怕会使填料被推出。

已如前述，上述术语“横截面为带圆形的形状”是指由具有0.5毫米或更大的曲率半径的曲线组成的截面形状。然而，如果上述术语“横截面为带圆形的形状”是由具有约1.0毫米曲率半径的弧形曲线组成，则在将安装腿部***透镜装配槽部时可使在透镜装配槽部内的填料的滑移更为顺畅。

图1是本发明第一实施例的车用灯的主视图；

图2是沿图1中所示的剖切线所取的剖视图；

图3是图2中所示的部分Ⅲ的放大视图；

图4是图2中所示的部分Ⅳ的放大视图；

图5是沿着按图4中Ⅴ方向指向的箭头所取的向视图；

图6是沿着图1所示的Ⅵ-Ⅵ线所取的剖视图；

图7是沿着按图6中Ⅶ方向指向的箭头所取的向视图；

图8是类似图3的一个视图，示出上述实施例的一个变型；以及

图9是类似图3的一个视图，示出一个传统的车用灯。

下面将参照附图具体描述本发明车用灯的一个实施例。

图1是本发明一个实施例的车用灯的主视图，而图2是沿着图1所示的Ⅱ-Ⅱ线所取的剖视图。

如图1和2所示，按照本实施例的灯10是这样构成的一个头部灯：在由一灯体12和一装配在灯体12上的透镜14构成的一个灯室中，一个带有安装其内的一个光源灯泡16和一个灯罩18的反光镜20是以这样一种方式设置，即它可以不但在垂直方向而且可在左右方向上倾斜。另外，在灯室内和在反光镜20的前面设置有一个延伸部22。

灯体12包括一个前面开孔，在前面开孔的整个周边上形成有一个基本具有U形截面的透镜装配槽部12a。而另一方面，该透镜14包括一个可被***灯体12的透镜装配槽部12a的安装腿部14a。在将一种填料(一种粘结剂或者一种密封剂)装入透镜装配槽部12a中的同时，如果将安装腿部14a***透镜装配槽部12a，则可将透镜14装配到灯体12上。

透镜装配槽部12a和安装腿部14a的各总体部分以下面方式构成：

即如图3(为图2中标记Ⅲ所示部分的放大视图)所示，透镜装配槽部12的最内部分12e与其灯外侧角部12e1和灯内侧角部12e2一起这样构成，使横截面具有一个由约1.0毫米的曲率半径的弧形曲线组成的带圆形的形状。另一方面，安装腿部14a的前端部14e这样构成，即其灯外侧角部14e1做成其横截面具有由约1.0毫米的曲率半径的弧形曲线组成的带圆形的形状，而其灯内侧角部14e2做成具有完全不带圆形而是矩形的截面形状。

另外，在安装腿部14a的灯外侧部分上以其在透镜14的整个周边上延伸这样一种方式形成有一个突出部分14b，而该突出部分14b这样构成，即当将安装腿部14a***透镜装配槽部12a时，它可支靠透镜装配槽部12a的外壁部的前端面上，由此限制透镜14的安装腿部14a***灯体12的透镜装配槽部12a的***量。

在透镜装配槽部12a和安装腿部14a的每一个中，为了在上述装配完成状态时阻止透镜14移离灯体12，设置有啮合结构；具体说，两个啮合结构设置在其上部和下部的每一个上，以及一个啮合结构是在其右部和左部的每一个上。

即在其上部和下部的每一个的两个啮合结构中，如图4(为图2中标记Ⅳ所示的部分的放大图)以及如图5(为按图4中Ⅴ向指向的箭头所取的视图)所示，透镜装配槽部12a和安装腿部14a被形成得相当深。以及，在安装腿部14a的灯外侧部分上，具体说，在其位于比上述突出部分14b更接近前端部的该部分上，设置有一个具有基本楔形截面的啮合突出部分14c，而在透镜装配槽部12a的外壁部上形成有一个啮合孔12b，在上述装配完成状态时该啮合孔可与啮合突出部分14c相啮合。

另外，在其左方和右方部分的每一个的啮合结构中，如图6(为沿图2中所示的Ⅵ-Ⅵ线所取的剖视图)所示，以及如图7(为按图6中Ⅶ方向指向的箭头所取的向视图)所示，该突出部分14b形成得相当长，另一方面，在透镜装配槽部12a的外壁部上形成有一个啮合耳部12c，它可在上述装配完成状态时与该突出部分14b啮合。

接着，将具体说明本实施例的灯的操作情况。

在本实施例的灯10中，由于不但是透镜装配槽部12的最内部分12e的灯外侧角部12e1和灯内侧角部12e2，而且透镜14的安装腿部14a的前端部14e的灯外侧部分14e1都分别形成使横截面具有由约1.0毫米的曲率半径的弧形曲线组成的带圆形的形状，当将安装腿部14a***透镜装配槽部12a时可使在透镜装配槽部12a内的填料24的滑移顺畅，从而不但可在短时间内将安装腿部14a***到透镜装配槽部12a内的预定位置上，而且可将该安装腿部14a高精度地定位在该预定位置上。

因此，按照本实施例，可将透镜14装配到灯体12上的装配时间缩短，同时，还可使其装配精度提高。

另外，按照本实施例，由于透镜14的安装腿部14a的前端部14e的灯内侧角部14e2形成截面为矩形，当将安装腿部14a***透镜装配槽部12a时可使在透镜装配槽部12a内的填料24在安装腿部14a上的滑移较小，从而可阻止填料24向安装腿部14a的灯内侧深入滑移。由于这样，就不能从灯10的外面通过透镜14看到从透镜装配槽部12a溢出到安装腿部14a的灯内侧上的填料，从而就能避免灯10外表难看。

此外，按照本实施例，由于用于限制安装腿部14b***透镜装配槽部12a的***量的突出部分14b是在安装腿部14a的灯外侧上形成，就可防止安装腿部14a***透镜装配槽部12a的***量比所必需的更深。这不但能够避免不意地推出填料使之溢出透镜装配槽部12a，而且还能够进一步提高透镜装配到灯体上的装配精度。

在上述实施例中，安装腿部14a***透镜装配槽部12a的***量是被在安装腿部14a灯外侧部分上形成的突出部分14b限制的。然而，这并不是限制，而例如可取代突出部分14b，如图8所示，可以在安装腿部14a的前端面上以一定间距形成多个基本半圆球形的突出部分14d，当将安装腿部14a***透镜装配槽部12a时这些突出部分可以支靠在透镜装配槽部12a的最内部分12e上。

这样形成的突出部分14d还可防止安装腿部***透镜装配槽部12a的***量比所必需的更深。即采用这样的结构同样类似于上述实施例，不但可阻止填料24不意地被推出而溢出透镜装配槽部12a，而且还可进一步提高透镜装配到灯体上的装配精度。顺便说，既然这些突出部分14d分别是以基本半圆球形形成，就不怕填料24会因存在突出部分14d而可能被推出。

Claims (8)

1．一种车用灯，它包括：

一灯体，具有一个前开孔，其内形成有一个透镜装配槽；

一与所示灯体的前开孔联结的透镜，所述透镜包括一个可***所述灯体的透镜装配槽的安装腿部；以及

一种被施加到灯体的透镜装配槽中的填料，其特征在于：

至少所述透镜装配槽的最内部分和安装腿部的前端部之一的一部分的横截面是带圆形的。

2．如权利要求1所述的车用灯，其特征在于，所述透镜装配槽部的最内部分和所述安装腿部的前端部的相互相对的角部形成横截面呈带圆形的，并且所述相互相对的角部的曲率半径设置成相互相等。

3．如权利要求1所述的车用灯，其特征在于，所述安装腿部的前端部的灯外侧角部形成使横截面呈带圆形，而所述安装腿部的前端部的灯内侧角部形成使横截面呈矩形。

4．如权利要求1所述的车用灯，其特征在于，用于限制所述安装腿部***所述透镜装配槽部的***量的一个突出部分是在所述安装腿部的灯外侧部分上形成。

5．如权利要求1所述的车用灯，其特征在于，当将安装腿部***透镜装配槽部时一个支靠在透镜装配槽部的最内部分上的基本半圆球形的突出部分是在安装腿部的前端面上形成。

6．如权利要求1所述的车用灯，其特征在于，所述带圆形的形状的横截面是由0.5毫米或更大的曲率半径的弧形曲线组成。

7．如权利要求6所述的车用灯，其特征在于，所述的带圆形的形状的横截面是由约1.0毫米的曲率半径的弧形曲线所组成。

8．如权利要求5所述的车用灯，其特征在于，所述的安装腿部包括在其前端面上以一定间距形成的多个基本半圆球形的突出部分。

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