CN1211657A - 铺路机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种铺路机,该铺路机有一将路面活动填充的加强板,所述加强板包括两块半板(1a、1b),所述半板的倾角可以在横向相互调整至铺设方向,并可通过一控制调节装置(7、24)调节。为了在不需动作的状态下将调整部件锁紧,两块半板(1a、1b)相互连接设置,当调节装置(7、24)动作时可提升一制动器(9),通过该制动器(9)可以消除窜动量。

Description

铺路机
本发明涉及一种用于铺筑路面的铺路机。
当修建两车道公路时，沿着公路的水平断面方向，公路的横断面通常形成一个水平的顶部轮廓。然而，在弯曲的开始处，顶部轮廓的位置从水平变为倾斜，顶部轮廓也相应地变成一条斜直线。这时，一种带有加强板的铺路机可用于相应层面的活动填充，该加强板由在填充方向可相互横向调节的两块半板组成，顶部轮廓通常通过手动调整轴和棘轮来实现调整。当调整操作完成以后，调整轴必须被锁紧，以防止它们窜动。这种方法是最基本的，因为其顶部轮廓可能在存在的窜动量内变化。这样，尤其在工作宽度很大的情况下，在层面厚度上就可能会导致可以感知的差别，因而造成质量损失。
在手动调整屋顶形轮廓的情况下，操作者直接作用于调整顶部轮廓的调整部件上，以便能从那里实现锁定。然而，如果用电动机械或电动液压的方式，由一个没有在调整部件附近、比如在公路旁边的远方的操作者来实现顶部轮廓的调整，就会导致调整部件的锁定出现问题或使调整部件发生窜动。
此外，德国实用新型专利DE 296 21 976 U1揭示出，为了形成顶部轮廓，将一种铺路机加强板分开，该铺路机加强板用在一种调整顶部轮廓倾斜度的传动装置上，一个带一制动装置的减速齿轮装置于该传动装置前，所述减速齿轮用来定位顶部轮廓的调整和确保没有窜动量。在这种情况下，一方面带有该减速齿轮是必需的；另一方面，通过从减速齿轮的齿圈中消除窜动量，或者提供锁定，合适地装配后者也是必需的；由此，为了保证制动而发生相应的惯性运动，结果，所采用的压油润滑对于调整顶部轮廓的倾斜度是没有效果的，设计费用昂贵，而且不能通过液压缸来实现调整。
本发明的目的是提供一种铺路机，其中，用于进行屋顶型轮廓调整的调整部件被锁定，因此，只有当每一次调整动作完成后，调整部件的窜动量(play)被消除。
本发明目的通过权利要求1得以实现。
为此目的，使用了设计成弹簧加载型制动器的制动器，两块半板通过该制动器彼此相连，该制动器当调节装置被启动时被解除，而随着调整操作的结束又重新开始其制动动作以便消除例如转轴上的任何窜动量或是由于液压缸泄漏而引起的窜动量。不论调整动作的幅度大小，后者都会自动发生，产生的充足的力可用来进行调节。
本发明的其它实施例可由以下的描述和从属权利要求得到。
下面将参照由相应的附图给出的具体实施例对本发明作详细的描述。
图1a和1b分别是铺路机之加强板的后视图和俯视图。
图2是用于调整图1所示加强板的两个半板的液压回路图。
图3是弹簧加载制动器的剖面图。
如图1a和1b所示，所述的铺路机加强板用于公路相应层面的浮动铺筑(floating packing)，并通过各张紧臂(未示)铰接在一个底架上，该底架在前面有一个用于接收铺筑物料的料斗，通过一传送器将铺筑物料从料斗运送到一分配螺旋的区域，该分配螺旋沿铺筑方向位于所述加强板的前面。
所述加强板包括两块半板1a、1b，如果需要，该加强板可以延伸和/或增加。该两块半板1a、1b可以绕销轴2相对转动，例如，以便形成屋顶形轮廓，如图1a点划线所示，销轴的纵向轴线沿铺筑方向延伸，在每一块半板1a、1b上固定设置有沿铺筑方向延伸的腹板3。在两腹板3相对的内侧设置有相对的支承耳座4用于配装两条螺栓5，所述螺栓延伸穿过两液压缸7的孔6，液压缸7安装在它们之间并形成半板1a、1b的调整部件。在公路相应层面的铺筑期间，根据预期的路面轮廓，通过液压缸7的压力流体的适当作用，两个半板1a、1b可从呈直线取向的位置(如图1a实线所示)枢转至屋顶形轮廓的位置(如图1a点划线所示)，或者从屋顶形轮廓位置枢转至呈直线取向的位置。
此外，在两腹板3的相对的内侧还设置有彼此相对的用于配装一弹簧加载的制动器9的支承耳座8，这里，两个支承耳座8在上述支承耳座4上方，且在液压缸7之间。所述弹簧加载的制动器9的示例性实施例如图3所示，包括一缸体10，缸体10内设置有一活塞11，压力可通过压力流体进口12作用其上。活塞11在它的初始位置通过一由板簧13组成的弹簧组件而被预加应力，并具有一柄杆14，柄杆14伸出缸体10之外并在末端带有螺纹。
弹簧加载制动器9具有由带长孔17的金属板16形成的摩擦表面15，所述各金属板16在每一种情况下彼此相对地成对设置以便相互接合，并可转动地安装在配装在支承耳座8中的螺栓18上。活塞11的柄杆14从长孔17中穿过且在背离缸体10的一侧装有一垫圈19和两个自锁螺母20。
参见图2，与压力流体箱22连通的液压泵21产生合适压力的压力流体，压力流体经由节流阀23流至电磁控制阀24。对电磁控制阀24进行相应的触动便能引起双动式液压缸7动作，以相互调节半板1a、1b。
由泵21向下行进的流体压力经由导管25作用于缸体10。当为调节液压缸7而驱动控制阀24时，导管25中的压力升高，从液压泵21到控制阀24的管道中的压力升高并经由导管25作用于缸体10的活塞11，从而活塞11抵抗板簧13的弹力移动，从而相应地将摩擦表面15彼此提离。当液压缸7的动作结束后，压力升高再次减小，活塞11在板簧13的弹力作用下回复到初始位置，在该位置摩擦表面15再一次相互接合，弹簧加载制动器9产生机械式制动，从而消除了诸如因泄漏引起的任何窜动量。
作为调节部件，液压缸7可以用例如可通过链轮以电液或机电方式驱动的转轴来代替。在这种情况下，在图示实施例中，当转轴被驱动时，可通过一相应液压回路中的一电控阀以液压方式驱动弹簧加载的制动器9，以便解除所述制动器。
使用弹簧加载的制动器9，不仅路面的铺设质量提高了，而且也使得调整操作更加简单。
所述弹簧加载的制动器9也可以电磁方式来解除。
所述弹簧加载的制动器9也可以用这样一种制动器来代替，其中，制动力由通过一个蓄能器产生的而且在调整操作期间必须借助于一适当回路予以解除的液压压力产生，而且，制动力以及调整操作期间的解除可以气动方式或电磁方式来产生。

Claims (5)

1．一种铺路机，具有一用于浮动铺筑各层路面的加强板，所述加强板由两块半板(1a、1b)组成，所述半板彼此间的倾角可以通过一可控制的调节装置(7、24)相对于铺设方向横向调整，所述两块半板(1a、1b)通过一制动器(9)相互连接以便不能活动，制动器(9)当调节装置(7、24)动作时被解除，其特征在于：该制动器为一带有一活塞(11)的弹簧加载的制动器(9)，该活塞设置在一缸体(10)中，被弹簧预压在其初始位置并且可克服弹簧预压力进行调节以解除制动器，且在其柄杆(14)上设置有若干板件(16)，这些板件形成摩擦表面(15)并分别连接于所述一个和另一个半板(1a、1b)，并且可相对于彼此移动。
2．按照权利要求1所述的铺路机，其特征在于，制动器(9)具有若干摩擦表面(15)，摩擦表面(15)的数量可根据加强板的宽度和设计形式而改变。
3．按照权利要求1或2所述的铺路机，其特征在于，板件(16)带有长孔(17)并且成对设置，所述板件在任何情况下彼此相对地可旋转地安装在螺栓(18)上。
4．按照权利要求1至3之任一项所述的铺路机，其特征在于，制动器(9)设置在调节装置(7、24)的两个调整部件之间，所述调节装置尤其指液压缸(7)。
5．按照权利要求1至4之任一项所述的铺路机，其特征在于，制动器(9)可由用于使调节装置(7、24)动作的压力流体解除。
CN98120363A 1997-09-10 1998-09-10 铺路机 Expired - Lifetime CN1117192C (zh)

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