CN1206664A - 包卧客车 - Google Patents
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Abstract
“包卧客车”采用“叠复包卧”设计,并配置“平卧椅”。沿车内两旁对称排列,称“双复包卧客车”(或分单、双卧椅非对称排列,称“单复包卧客车”)两列包卧之间留下通道。“包卧客车”形成前后相叠,复层的包厢结构(含客运列车)。在确保乘客坐卧舒适的环境下,比原有坐客人数并不减小,布局紧凑,互免干扰。适用于中远途客运工具。
Description
“包卧客车”采用“叠复包卧”设计，配置“平卧椅”。沿车内两边对称排列，称“双复包卧客车”(或分单，双卧椅非对称排列，称“单复包卧客车”)。两行包厢之间留下通道，车前(或后)可选设卫生间。
该发明属于制造行业。
就发明人所知，该技术领域还没有采用“叠复包卧”设计的“包卧客车”。
“包卧客车”形成前后相叠，复层的包厢结构(含客运列车)。“双复包卧客车”可设置“叠复包卧”22个，乘员44人，“单复包卧客车”可设置双人“叠复包卧”8-10个，单人“叠复包卧”8-10个，乘员24-30人(见图)。
双、单复包卧客车又各分前、后置发动机车型。
“包卧客车”首次在确保乘客坐卧舒适的前提下，占用空间最少，布局紧凑，互免干扰，坐卧随意。适用于中远途客运工具。
Claims (1)
- “包卧客车”采用“叠复包卧”设计，并配置“平卧椅”。沿车内两边对称排列，称“双复包卧客车”(或分单、双卧椅非对称排列，称“单复包卧客车”)两边包卧之间留下通道。“包卧客车”形成前后相叠，复层的包厢结构(含客运列车)。在确保坐卧舒适的环境下，比原有客座量并不减少，布局紧凑，互免干扰。双、单复包卧客车又各分前、后置发动机车型。凡具有上述“包卧客车”(含客运列车，双、单复包卧客车及各前、后置发动机车型)技述特征和作用的均属于“包卧客车”(含客运列车，双、单复包卧客车及前、后置发动机车型)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98115363 CN1206664A (zh) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 包卧客车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98115363 CN1206664A (zh) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 包卧客车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1206664A true CN1206664A (zh) | 1999-02-03 |
Family
ID=5224538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98115363 Pending CN1206664A (zh) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 包卧客车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1206664A (zh) |
-
1998
- 1998-06-30 CN CN 98115363 patent/CN1206664A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |