CN1182841A - 自行车用飞轮的爪音消除机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种自行车用飞轮的爪音消除机构,其是自链轮经棘轮机构仅将单向旋转力传递于轮毂胴体其具有使前述设有链轮的齿台停止或逆转时,将前述棘轮机构的爪抵抗赋能装置使前述爪不卡合于前述棘轮机构的棘轮齿予以退避,以消除前述爪与前述棘轮齿产生的卡合声音的爪音消除装置。

Description

自行车用飞轮的爪音消除机构
发明的技术领域
本发明是与自行车用飞轮的爪音消除机构有关。更详言的，即与自行车使用的飞轮的棘轮机构，即单向离合器停止或逆转时，不致因爪与棘化齿的卡合发出声音的自行车用飞轮的爪音消除机构有关。
已有技术
在自行车的驱动侧车轮，即通常后轮的轮毂体，一体或另设飞轮。飞轮具有仅传递单向旋转力的功能，即单向离合器机构。已知有各种构造这单向离合器机构，惟其中已知使用利用切进部(棘轮齿)与爪的卡合的棘轮机构。
棘轮机构，是由踏板驱动链旋转驱动自由齿轮时，自棘轮齿转扭力传递于爪，旋转驱动芯子(Inner)。爪是由爪簧时常啮合于棘轮齿赋能。棘轮机构因自棘轮齿将大扭力，冲击力传递于爪，故需极大的强度及耐冲击性。
使踏板停止或逆转时，同飞轮的中子与车轮一同旋转，故在棘轮齿的间产生相对旋转运动。因芯子设有爪，故在爪与棘轮齿的间产生相对运动。因爪受爪簧赋能经常接于棘轮齿的齿面，故爪随棘轮齿的凹凸摇动运动而产生高棘轮齿齿面的声音。
该棘轮机构产生的声音，对骑人自行车的颇为刺耳，且爪与棘轮齿的齿面的摩擦亦为能量的损失。甚至关系因摩擦致爪与棘轮齿的齿面的摩擦，成为缩短飞轮寿命的结果。
发明欲解决的课题
本发明是在如上述的技术背景下所做以达成下述目的。
本发明的目的在提供使自行车的踏板停止或逆转时，使飞轮的棘轮机构的爪与棘轮齿不致产生卡合声音的自行车用飞轮的爪音消除机构。
本发明的其他目的，是提供爪与棘轮齿的摩损少的自行车用飞轮的爪音消除机构。
本发明的另一其他目的，在提供可延长爪与棘轮齿的寿命的自行车用飞轮的爪音消除机构。
本发明的另一其他目的，在提供自由旋转时的旋转阻力少的自行车用飞轮的爪音消除机构。
本发明为达成前述目的，采取以下技术方案：
一种自行车用飞轮的爪音消除机构，其是自链轮经棘轮机构(10，10’)仅将单向旋转力传递于轮毂胴体(4，4’)的自行车用飞轮中，其特征为具有：
爪音消除装置，其使前述设有链轮的齿台(7，7’)停止或逆转时，将前述棘轮机构(10，10’)的爪(30，30’)抵抗于赋能装置(23，95)使前述爪30，30’不卡合于前述棘轮机构(10，10’)的棘轮齿(11，11’)而退避，以消除前述爪(30，30’)和前述棘轮齿(11，11’)产生的卡合声音。
所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征为：
前述自行车用飞轮是具有：
设于后轮毂的轮毂轴(2)；
同轴旋转自如地设于前述轮毂轴(2)的轮毂胴体(4)；
同轴于前述轮毂轴(2)，且旋转自如设于前述轮毂胴体(4)的齿台(7)
设于前述齿台(7)的内孔的棘轮齿(11)；
设于前述棘轮齿(11)与前述轮毂胴体(4)的间，卡合于前述棘轮齿(11)的爪(30)；及
赋能于前述爪(30)，卡合于前述棘轮齿(11)用的赋能装置(23)。
所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征为：
前述爪音消除装置(60)是由具有对应前述爪(30)卡合于前述爪(30)的爪押件部(64)的环状隔圈孔(6 2)，及介装于前述齿台(7)这内孔内周面与前述隔圈孔(62)的间，传递单向旋转的单向离合器(70)构成。
所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征为：
前述单向离合器(70)，是一端卡合于前述隔圈(62)，且外周接于前述齿台(7)的内孔(61)的内周面的圆形滑动弹簧(70)。
所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征为：
由设有前述爪(30)及前述赋能装置(23)，且以同轴配置于前述轮毂轴(2)与前述齿台(7)的间，连接于前述轮毂胴体(4)的芯筒(20)，及将前述芯筒(20)与前述轮毂轴(2)同轴固定用的卡匣安装螺栓(56)构成。
所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征在于：
前述自行车用飞轮，具有：
设于后轮毂的轮毂轴(2’)；
以同轴旋转自如设于前述轴毂轴(2’)的轮毂胴体(4’)；
设于前述轮毂胴(4’)的内孔的棘轮齿(11’)；
同轴于前述轮毂轴(2’)，且旋转自如设于前述轮毂胴体(4’)的齿台(7’)，及设于前述棘轮齿(11’)与前述齿台(7’)的间，卡合于前述棘轮齿(11’)的爪(30’)及赋能于前述爪(30’)与前述棘轮齿(11’)用的前述赋能装置(95)。
所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征在于：
前述爪音消除装置(100)是由具有对应于前述爪(30)卡合于前述爪(30’)的爪押件部(114)的环状隔圈(110)，及介装于前述轮毂胴(4’)的内孔内周面与前述隔圈(110)的间，主要向一方向驱动用的单向离合器(84)构成。
所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征在于：
由设有前述爪(30’)及前述赋能装置(95)，且与前述齿台(7’)与轮毂轴(2’)同轴配置，且连接于前述齿台(7’)的芯筒(20’)构成。
所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征为：
前述单向离合器(84)是一端卡合于前述隔圈(110)，外周接于前述棘轮齿(80)内孔的内周面的圆形滑动弹簧(84)。
本发明的自行车用飞轮的爪音消除机构，即自链轮径棘轮机构10，10’仅将单向旋转力传递于轮毂胴体4，4’的自行车用飞轮中，其为：具有使前述设有链轮的齿台7，7’停止或逆转时，将前述棘轮机构10，10’的爪30，30’抵抗赋能装置23，95使前述爪30，30’不卡合于前述棘轮机构10，10’的棘轮齿11，11’予以退避，以消除前述爪30，30’与前述棘轮齿11，11’产生的卡合声音的爪音消除装置。
本发明的自行车用飞轮的爪音消除机构中，前述自行车用飞轮是具有：设于后轮毂的轮毂轴，及同轴旋转自如设于前述毂轴2的轮毂胴体，及同轴于前述轮毂轴2，且旋转自如设于前述轮毂胴体的齿台7，及设于前述齿台7的内孔的棘轮齿11，及设于前述棘轮齿11与前述轮毂胴体4间，卡合于前述棘轮齿11的爪30，及
赋能于前述爪30卡合于前述棘轮齿11用的赋能装置23。
本发明所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其中前述爪音消除装置60是由具有对应前述爪30卡合于前述爪30的爪押件部64的环状隔圈62，及介装于前述齿台7的内孔内周面与前述隔圈62间，主要传递单向旋转的单向离合器70构成。
本发明所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其中前述单向离合器70，是一端卡合于前述隔圈62，且外周接于前述齿台7的内孔61的内周面的圆形的滑动弹簧70。
本发明所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，是由设有前述爪30及前述赋能装置23，且以同轴配置于前述轮毂轴2与前述齿台7的间，且连接于前述毂胴体4的芯筒20，及将前述芯筒20与前述轮毂轴2同轴固定用的卡匣安装螺栓56构成。
本发明所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其中，前述自行车用飞轮，具有：设于后轮毂的轮毂轴2’及以同轴旋转自如设于前述轮毂轴2’的轮毂胴体4’，及设于前述轮毂胴4’的内孔的棘轮齿11’，及同轴于前述轮毂轴2’，且旋转自如设于前述毂胴体4’的齿台7’，及设于前述棘轮齿11’与前述齿台7’的间，卡合于前述棘轮齿11’的爪30’及赋能于前述爪30’与前述棘轮齿11’用这前述赋能装置95。
本发明所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其中，前述爪音消除装置100是由具有对应于前述爪30卡合于前述爪30’的爪押件部114的环状隔圈110，及介装于前述轮毂胴4’的内孔内周面与前述隔圈110的间，主要向一方向驱动用的单向离合器84构成。
本发明所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，是由设有前述爪30’及前述赋能装置95，且与前述齿台7’与轮毂轴2’同轴配置，且连接于前述齿台67’的芯筒20’构成。
本发明所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其中前述单向离合器84，是一端卡合于前述隔圈110，外周接于前述棘轮齿80内孔的内周面的圆形滑动弹簧84。
发明具有积极的效果：
本发明具有，使飞轮的棘轮机构的爪与棘轮齿的齿面接触时不产生声音，并减少飞轮摩损，延长寿命，减小旋转扭力的效果。
以下参照附图，详细说明本发明的实施例：
图1表示本发明的自行车用飞轮的实施形态例1的正面断面图。
图2(a)，(b)，(c)表示芯筒20的构造，图2(a)是断面图，图2(b)是图2(a)的右侧面图，图2(c)是图2(a)的左侧面图。
图3是图1的III-III线切断时的断面图，表示爪音消除机构作用时爪与棘轮齿的卡合状态。
图4表示图1的III-III线切断时的断面图，表示飞轮驱动时的爪与棘轮齿的卡合状态。
图5(a)，(b)是隔圈，图5(a)是正面图，图5(b)是图5(a)的b-b线切断时的断面图。
图6表示本发明的自行车用飞轮的实施形态例2的正面断面图。
图7表示图6这VII-VII线切断时的断面图，表示非驱动时的爪与棘轮齿的卡合状态。
图8表示图6的VII-VII线切断时的断面图，表示驱动的爪与棘轮齿的卡合状态。
实施例1
其次说明本发明的实施例1。图1，2，3，4，5是表示本发明的实施例1的图。图1表示后轮毂1的齿合的部份断面图，仅表示中心线上方侧断面。后轮毂1中心构成向水平方向延伸的轮毂轴2。经左轴承(图示上的左位置，未图示)、右轴承3，对轮毂轴2旋转自如支持轮毂胴体4。
轮毂胴体4，设有左侧锷(未图示)及右侧锷5。轮毂胴体4是规格化的一般用品，而非特别形状。右侧锷及右侧锷5，向轴线方向，开***对轮毂轴2向半径方向延伸的轮辐(示图示)的端部弯曲部用轮辐***孔60齿台(又称Outer)7形成概略圆筒状形状。
齿台7外周形成栓槽8。将卡匣式多段飞轮(未图示)***固定于栓槽8。在齿台7的内孔内周面形成构成棘轮机构10的棘轮齿11。本实施例1的棘轮齿11的齿数为31T。
将筒状芯筒(又称Inner)20与轮毂轴2及齿合7同轴***，配置于齿台7的内孔。芯筒20是保持爪30的用。图2(a)，(b)，(c)表示芯筒20的构造，图2(a)是断面图，(b)是图2(a)的右侧面图，图2(c)是图2(a)的左侧面图。
在芯筒20的外周等角度位置配置5个爪支持孔21，该爪支持孔21的中心轴线是配置成与芯筒20的中心轴线平行。爪支持孔21是摇动自如支持爪30的一端，为局部开口的角度约240度的圆孔。爪支持孔21的深度，即爪支持孔21的轴线方向长度与爪30的长度略同。
在与爪支持孔21相对位置，形成与爪支持孔21成对的弹簧支持孔22。弹簧支持孔22的中心轴线，配置成与爪支持孔21及芯筒20的中心轴线平行。弹簧支持孔22***支持螺旋弹簧即爪簧。爪簧23赋能使爪30前端啮合于棘轮齿11。
爪簧23，是扭转螺旋弹簧，其一端卡合于爪30的一端，另一端接触芯筒20外周面，赋能爪30如前述。因此爪30的一端***爪支持孔21以摇动自如支持，且以爪23赋能向单向摇动。芯筒20中心具有支持孔24。
支持孔24是***卡匣安装螺栓56用的贯穿孔。在卡匣安装螺栓56前端，形成雄螺钉57，由于将雄螺钉57旋进形成于轮毂胴体4的雌螺钉58。即可将芯筒20一体固定于轮毂胴体4。
在芯筒20一端外周，形成断面形状半圆形的钢珠转动面25。在齿台7内孔周面，亦形成钢珠转动面26。在齿台7的钢珠转动面21与芯筒20的钢珠转动面25的间，介装钢珠31，各该钢珠在钢珠转动面32及钢珠转动面26上转动，以旋转自如地将齿台7支持于芯筒20上。
在芯筒20一端形成雌锯齿27。雌锯齿27分为10等分，由断面形状半圆的10个突起28构成。雌锯齿27连接芯筒20与锯齿本体35。在芯筒20与轮毂胴体4间介装锯齿本体35。锯齿本体35构成将链的旋转扭力经齿台7，棘轮机构10，及芯筒20传递于轮毂胴体4的一种接头。
在锯齿本体35一端外周形成啮合于芯筒20的雌锯齿27的雄锯齿36。雄锯齿36的形状形成与雌锯齿27凹凸相反。在锯齿本体35的另一端外周，形成雄锯齿37。
锯齿本体35的锯齿37啮合于形成在轮毂胴体4的雌锯齿38。
雄锯齿37与雌锯齿38的形状，是与前述雄锯齿36与前述雌锯齿27的形状相似，此处并未图示。飞轮的旋转扭力，即经齿台7，棘轮机构10，芯筒20，芯筒20的雌锯齿27，锯齿本体35的雄锯齿36及雄锯齿37，轮毂胴体4的雄锯齿38传递于轮毂胴体4。
在芯筒20另端外周形成螺丝29，螺丝29旋进螺旋盖40的雌螺钉41固定于芯筒20。故，螺旋盖40是一体固定于芯筒20。在螺旋盖40外周面形成转动面42及其内孔内周面形成转动面43。在形成于螺旋盖40的转动面42与齿台7内孔内周面的转动面9的间介装钢珠45。
齿台7与芯筒20可相对旋转。轮毂轴2的螺旋部旋进钢珠押件50。钢珠押件50，更以锁止螺帽52固定于轮毂轴2。在钢珠押件50外周形成转动面51。在螺旋盖40的转动面43与钢珠押件50的转动面51间，介装钢珠55，钢珠55在转动面43及转动面51上转动。
故，芯筒20，锯齿本体35，轮毂胴体4及卡匣安装螺栓56，成为一体旋转自如设于轮毂轴2上。由前述构造说明可知，在桥下钢珠押件50及钢珠55的状态下，由于将卡匣安装螺栓56的螺旋，在将齿台7，芯筒20及锯齿本体35设置为一体状态下，即可固定于轮毂胴体4或拆卸。因此具有容易更换各该构件的优点。
爪音消除机构60
前述棘轮机构10，因齿台7停止或逆转时，经轮毂胴体4旋转驱动芯筒20，故爪30与棘轮齿11产生相以旋转运转，由棘轮齿11的齿面的凹凸如前述产生爪音。爪音消除机构60，是使该爪音不发生的机构。在齿台7内孔内周面形成比棘轮齿11大若干径的隔圈孔61。
隔圈61，是配置于爪30一端外周，钢珠45的近傍位置。隔圈孔61***配置消除爪音用的爪音消除机构60。图5(a)、(b)是构成爪音消除机构60的隔圈，图5(a)是正面图，图5(b)是图5(a)以b-b线切断时的断面图。
隔圈62形成环状，以板金材料制作。隔圈62是由环状圆板部63，爪押件部64，滑动弹簧卡止部65等构成。环状圆板部63是成为隔圈62本体的部份，在该外周5处形成半径方向切口凹部66。在各凹部66连接于环状圆板部63变成90度形成爪押件部64。
转隔圈62时，各爪押件部64的内周面67接触于爪30的外周面，将爪30前端抵抗爪簧23，即导向半径方向中心。因此爪30，不与棘轮齿11的齿面接触。隔圈62的驱动，是以具备一方向旋转的摩擦对另方向旋转的摩擦大的功能的滑动弹簧70实施。滑动弹簧70，是如图示，略一周的圆形弹簧，以钢线制作。
滑动弹簧70的一端形成约90度向半径方向弯曲的卡止部71，另一端72则开放。卡止部71是***二只滑动弹簧卡止部64间的槽沟73。滑动弹簧70的外周面接于齿台7的隔圈孔61内周面。
实施例1的动作
其次说明前述实施例1的动作。由骑者的脚力驱动左右曲柄臂。该驱动是自前齿轮经链传递于以多段飞轮的变速操作选择的链轮。由于该驱动，与前齿轮同时旋转的齿台7产生旋转驱动力。
棘轮齿11受该旋转驱动力旋转驱动，爪30与棘轮齿11向啮合方向相对旋转。由该相对旋转，复数爪30内的一仅啮合卡合于同相位的棘轮齿11的一。由该卡合齿台7受旋转驱动力，经芯筒20，锯本齿本体35，旋转驱动轮毂胴体4。
以上为由踏板驱动行驶时的棘轮机构10的动作。其次详述爪音消除机构60的作用。为简单说明计，设芯筒20停止，驱动踏板，链向图3、4所示箭头a方向转动齿台7，则由于隔圈孔61内周面接于滑动弹簧70外周面，故由该摩擦力接线方向的力作用于滑动弹簧70外周面。
因而，扩大滑动弹簧70的一端72。结果，齿台7与滑动弹簧70成为一体旋转。随此一体旋转，隔圈62的爪押件部64自爪30外周分离如图3所示成退避状态，相位不同的5个爪30中特定的1个爪30与角度相位一致的离合器齿11啮合。
向箭头b方向使齿台7逆转时，因齿台7的隔圈孔61的内周面接触于滑动弹簧70外周，故由该摩擦力，滑动弹簧70与齿台20，仅靠该摩擦力一体旋转。该摩擦力比前述驱动时的摩擦力小。由箭头b方向的齿台7的旋转，隔圈61的各爪押件部64，是抵抗爪簧23押爪30的前端外周予以摇动解除爪30与棘轮齿11的卡合。
齿台7更旋转驱动时，隔圈孔61的内周面与滑动弹簧70的外周面滑动而相对运动。爪押件部64持续押爪30的状态回避爪30与棘轮齿11的齿面的接触而不产生爪音(图3所示状态)。
实施例2
前述实施例1的棘轮机构10，虽配置于齿台7内孔，惟该棘轮机构10未必要装进齿台7内。由前述实施例1可知，齿台7内孔大小，使用泛用链轮时其直径大小有限制。即为了加强棘轮机构10的爪30的强度扩大关系时，加大棘轮齿11的齿数，减小齿的节距时等受到限制。
图6、7、8表示实施例2，图6是后轮毂的半断面图，图7是图6以VII-VII线切断的断面图，爪音消除机构作用时的图，图8是图6的以VIII-VIII线切断的断面图，爪音消除机构非作用时的断面图。实施例2，在将棘轮机构10’配置于轮毂胴体4’的右侧锷5’位置这一点，与实施例1不同。
后轮毂1’是以向水平方向延伸的轮毂2’为中心构成。对轮毂轴2’旋转自如，经钢珠轴承的左轴承3”，右轴承3’支持轮毂胴4’。在轮毂胴4’，一体形成左侧锷5”及右侧锷5’。在本实施例2的轮毂胴体4’的右侧锷5’形成径大的大径环状部75。在该大径环状部75的内孔径公知构的锯齿81连接环状的棘轮齿本体80。故，棘轮齿本体80是固定于大径环状部75的内孔。
在棘轮齿本体80形成与前述实施例1的棘轮齿11同样形状的棘轮齿11’。在棘轮齿本体80的内周孔周面形成与前述实施例1的隔圈孔61同样的沟孔即隔圈孔82。在该隔圈孔82***配置由隔圈110，滑动弹簧84等构成的消音机构100。该消音机构100是与前述实施例1略同一原理，故省略其详细说明，而仅说明不同点。
消音机构100是以固定在大径环状部75内孔的止环83阻止以防向轮毂轴2的轴线方向脱离。又，在棘轮齿本体80内部***配置摇动自如支持爪30’的芯筒20’。在芯筒20’外周设有爪30’。图7所示爪30’是由板簧即爪簧95经常赋能使其接触于棘轮齿11’。
在爪音消除机构100的隔圈110一体形成隔圈阻挡件116。隔圈阻挡件116是碰接停于芯筒20’的侧面112。隔圈110仅可在一定角度范围移动。爪押件部114押爪30’的外周。爪押部114，在飞轮驱动时，接触于芯筒20’的侧面113。即，隔圈110是仅容许一定角度范围与芯筒20’相对移动。
芯筒20’内孔以滚动轴承85支持。滚动轴承85是旋转自如支持右侧轮毂胴体86与芯筒20’的间。右侧轮毂胴86的一端是以螺栓87旋进于轮毂胴体4’内孔。故，右侧轮毂胴体86是与轮毂胴体4’成为一体旋转。右侧轮毂胴体86具备圆筒的延长部88。
在延长部88外周，***钢珠轴承89的内轮90。钢珠轴承89的外轮91是***齿台7’内孔的内周面92。一方面，在芯筒20’的一端以螺栓93一体固定齿台7’。即，齿台7’由滚动轴承85，钢珠轴承89旋转自如支持于轮毂胴体4’，且经棘轮机构10予以连接。
在右侧轮毂胴体86的延长部88固定螺旋盖40’，因螺旋盖40是构成轴承3’故轮毂胴体4’及其右侧轮毂胴体86是以左轴承3”，右轴承3’旋转自如支持于轮毂轴2’上。棘轮机构10’的爪30’及爪音消除机构100的构造，功能实质上与实施例1相同，故省略其详细说明。
本实施例2比实施例1有可增加棘轮齿11的齿数，并可增加爪及棘轮齿强度的优点。又，前述实施例2是分开设芯筒20’，惟将齿台7’延长至轮毂胴体4’设延长部，并配置爪30’亦可。
其他实施例
前述实施例1的前述棘轮齿11的齿数为31T，爪30的个数为5个，及实施例2的棘轮齿11’的齿数为36T，爪30’的个数为5个。惟，棘轮齿11，11’的齿数及爪30，30’的个数，不受前述数值的限制。

Claims (9)

1、一种自行车用飞轮的爪音消除机构，其是自链轮经棘轮机构(10，10’)仅将单向旋转力传递于轮毂胴体(4，4’)的自行车用飞轮中，其特征为具有：
爪音消除装置，其使前述设有链轮的齿台(7，7’)停止或逆转时，将前述棘轮机构(10，10’)的爪(30，30’)抵抗于赋能装置(23，95)使前述爪30，30’不卡合于前述棘轮机构(10，10’)的棘轮齿(11，11’)而退避，以消除前述爪(30，30’)和前述棘轮齿(11，11’)产生的卡合声音。
2、如权利要求1所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征为：
前述自行车用飞轮是具有：
设于后轮毂的轮毂轴(2)；
同轴旋转自如地设于前述轮毂轴(2)的轮毂胴体(4)；
同轴于前述轮毂轴(2)，且旋转自如设于前述轮毂胴体(4)的齿台(7)
设于前述齿台(7)的内孔的棘轮齿(11)；
设于前述棘轮齿(11)与前述轮毂胴体(4)的间，卡合于前述棘轮齿(11)的爪(30)；及
赋能于前述爪(30)，卡合于前述棘轮齿(11)用的赋能装置(23)。
3、如权利要求1或2所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征为：
前述爪音消除装置(60)是由具有对应前述爪(30)卡合于前述爪(30)的爪押件部(64)的环状隔圈孔(62)，及介装于前述齿台(7)这内孔内周面与前述隔圈孔(62)的间，传递单向旋转的单向离合器(70)构成。
4、如权利要求3项所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征为：
前述单向离合器(70)，是一端卡合于前述隔圈(62)，且外周接于前述齿台(7)的内孔(61)的内周面的圆形滑动弹簧(70)。
5、如权利要求1或2所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征为：
由设有前述爪(30)及前述赋能装置(23)，且以同轴配置于前述轮毂轴(2)与前述齿台(7)的间，连接于前述轮毂胴体(4)的芯筒(20)，及将前述芯筒(20)与前述轮毂轴(2)同轴固定用的卡匣安装螺栓(56)构成。
6、如权利要求1所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征在于：
前述自行车用飞轮，具有：
设于后轮毂的轮毂轴(2’)；
以同轴旋转自如设于前述轴毂轴(2’)的轮毂胴体(4’)；
设于前述轮毂胴(4’)的内孔的棘轮齿(11’)；
同轴于前述轮毂轴(2’)，且旋转自如设于前述轮毂胴体(4’)的齿台(7’)，及设于前述棘轮齿(11’)与前述齿台(7’)的间，卡合于前述棘轮齿(11’)的爪(30’)及赋能于前述爪(30’)与前述棘轮齿(11’)用的前述赋能装置(95)。
7、如权利要求1或6所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征在于：
前述爪音消除装置(100)是由具有对应于前述爪(30)卡合于前述爪(30’)的爪押件部(114)的环状隔圈(110)，及介装于前述轮毂胴(4’)的内孔内周面与前述隔圈(110)的间，主要向一方向驱动用的单向离合器(84)构成。
8、如权利要求1或6所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征在于：
由设有前述爪(30’)及前述赋能装置(95)，且与前述齿台(7’)与轮毂轴(2’)同轴配置，且连接于前述齿台(7’)的芯筒(20’)构成。
9、如权利要求7所述的自行车用飞轮的爪音消除机构，其特征为：
前述单向离合器(84)是一端卡合于前述隔圈(110)，外周接于前述棘轮齿(80)内孔的内周面的圆形滑动弹簧(84)。
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