CN118140059A - 包括可被引导在外壳内进行旋转的旋转部件的传动装置的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于制造传动装置的方法，该传动装置包括外壳以及旋转部件，该旋转部件被第一轴承(24)和第二轴承(25)引导在该外壳内可旋转，该方法包括以下连续步骤：‑将预紧元件(38，42，47，51，55)轴向地移动至该第一凹陷(26)中直至该预紧元件沿第一方向(f1，f2)轴向地支承在第一轴承(24)上；‑对该预紧元件(38，42，47，51，55)施加力直至所施加的力达到设定值并且该预紧元件到达预紧位置，在该预紧位置时，该预紧元件(38，42，47，51，55，66)和该外壳(13)的轴向支承表面(36)分别向该第一轴承(24)和该第二轴承(25)施加预定的轴向预紧力；以及‑将该预紧元件(38，42，47，51，55，66)在所述预紧位置时附接至该外壳(13)。

Description

包括可被引导在外壳内进行旋转的旋转部件的传动装置的制 造方法

技术领域

本发明涉及用于移动设备(例如机动车辆)的传动***的传动装置领域。

本发明涉及一种用于制造传动装置的方法，该传动装置包括外壳和至少一个旋转部件(比如轴)，该旋转部件可被滚动轴承引导在所述外壳内进行旋转。

本发明还涉及一种通过这种方法获得的传动装置。

背景技术

文献US2019003526披露了一种减速装置，其包括装配有齿式轮的轴。该减速装置包括外壳，该外壳包括至少两个部件，这些部件彼此附接并且限定了容纳这些轴的内部空间。每个轴经由一对滚动轴承可旋转地安装在外壳上。每个滚动轴承包括外圈、内圈以及介于外圈与内圈之间的滚动体。内圈各自装配到形成在其中一个轴的一端处的内支承表面上并且在所述轴的另一端的方向上支承在轴向支承表面上。每对滚动轴承的外圈分别安装在形成于外壳的这两个部件中的每个部件中的壳体中。这些壳体具有柱形形状，从而形成滚动轴承的外支承表面。

形成在外壳的这两个部件之一中的壳体由垫板封闭。另外，在垫板与相邻滚动轴承的外圈之间布置了厚度可变的垫片。因此，垫片的目的是将轴旋转地安装在外壳上而没有轴向游隙，以限制噪音和振动。更具体地，将垫片的厚度选择为使得垫板经由垫片对每个滚动轴承施加令人满意的轴向预紧力，即，该预紧力足以减少滚动轴承和轴的噪音和振动，但又不会过大，从而不会显著地增加减速装置的阻力矩。

这样的减速装置并不完全令人满意。特别地，使用垫片来预紧滚动轴承需要长时间且复杂的测量操作，并且还需要向操作者提供一组不同厚度的垫片，这进一步使制造操作复杂化并增大了不合规的风险。

发明内容

因此，本发明的基本思想是提出一种用于制造传动装置的方法，该传动装置包括可被引导在外壳内进行旋转的旋转部件，该方法解决了上述缺点，即，该方法简单并且使得可以限制或避免由于传动装置的部件的制造公差和/或传动装置的元件的热收缩或膨胀现象而导致旋转部件与轴承之间的定位间隙可能产生的噪音和振动。

为了实现这点，根据第一方面，本发明提供了一种用于制造传动装置的方法，该传动装置包括外壳，该外壳至少包括彼此附接并且限定了内部空间的第一部件和第二部件，该第一部件和第二部件分别包括第一壳体和第二壳体，该第一壳体和第二壳体分别包括第一外支承表面和第二外支承表面，该第一部件具有开到该第一壳体中的开口，并且该外壳的第二部件具有与该第二外支承表面毗邻的轴向支承表面；该传动装置进一步包括旋转部件，该旋转部件包括第一和第二内支承表面；该旋转部件的第一和第二内支承表面分别装配到第一轴承和第二轴承中，该第一轴承安装在该第一壳体中，并且该第二轴承安装在该第二壳体中，使得该第一轴承径向地安装在该第一内支承表面与该第一外支承表面之间，并且该第二轴承径向地安装在该第二内支承表面与该第二外支承表面之间；该第一轴承和第二轴承分别相对于所述旋转部件在至少第一方向和与所述第一方向相反的第二方向上被轴向地阻挡；

该方法包括以下连续步骤：

-将预紧元件轴向地移动至第一壳体中直至该预紧元件沿第一方向直接或间接地轴向地支承在该第一轴承上；

-对该预紧元件施加力，以使该预紧元件相对于外壳的第一部件在第一方向上的轴向移动继续，直至所施加的力达到设定值并且该预紧元件到达与所述设定值相对应的预紧位置，在该预紧位置时，该预紧元件和外壳的轴向支承表面分别向第一轴承和第二轴承施加预定的轴向预紧力；以及

-将该预紧元件在所述预紧位置时附接至该外壳。

因此，该预紧元件允许第一和第二滚动轴承被预紧至适当的预紧值。这使得可以以简单的方式来限制或避免噪音和振动，而无需测量传动装置的部件的公差的操作。

根据实施例，这种方法可以包括以下一个或多个特征。

根据一个实施例，该预紧元件在所述预紧位置时附接至外壳，以承受与预紧力相反方向的比预紧力大、例如大1.5至15倍的轴向力。

根据一个实施例，该预紧元件在所述预紧位置时在外壳上被阻挡。

根据一个实施例，该预紧元件通过紧固器件在外壳上被阻挡，该紧固器件不同于在组装过程期间施加预紧力的器件。

根据一个实施例，该预紧元件以不可移除的方式附接至该外壳。

因此，甚至在存在大的轴向力时，预紧元件仍锁定在外壳上。

根据一个实施例，该预紧元件通过焊接而附接至该外壳。

根据一个实施例，该预紧元件通过比如螺钉或铆钉等组装器件而附接至该外壳。

根据一个实施例，焊接或用于将预紧元件组装至外壳的器件能够承受大于预紧力(例如大1.5至15倍)的轴向力。

例如，焊接或用于将预紧元件组装至外壳的器件能够承受大于1000N、尤其大于1500N、例如大于2000N的轴向力。

根据一个实施例，该第一部件的开口用盖件密封地封闭。

根据一个实施例，该盖件形成该预紧元件。

根据一个实施例，在预紧位置时，第二轴承沿第一方向支承在轴向支承表面上。

根据一个实施例，当该预紧元件附接至外壳时，该预紧元件的垂直于旋转部件的旋转轴线的平面表面不抵靠在外壳上。这允许预紧元件能够相对于外壳的第一部件定位在与不同预紧值相对应的多个预紧位置。

优选地，该预紧元件被配置为能够在多个轴向预紧位置在第一壳体中附接至外壳的第一部件。

根据一个实施例，当对预紧元件施加力时，测量表示所述力的值，并且当测量的力等于设定值时停止该移动。

根据另一个实施例，该方法包括以下初步步骤：校准对预紧元件施加力的设备。这使得可以确保施加至预紧元件的力等于设定值，而不必在每次对预紧元件施加时测量该力。

根据一个实施例，该预紧元件是盖件，并且该盖件***该开口中以支承在第一轴承上并封闭所述开口，施加至预紧元件的力被引导用于将第一轴承、旋转部件和第二轴承压到该盖件与该外壳的第二部件的轴向支承表面之间。因此，该盖件具有双重功能，因为它既用于保证外壳的密封，又用于对轴承进行预紧。

根据一个实施例，在预紧位置时该盖件密封地附接至外壳的第一部件。因此，盖件的附接具有双重功能，即确保盖件保持在其预紧位置并且保证盖件与外壳的刚性连接的紧密性。

根据一个实施例，该盖件包括底壁和从该底壁轴向地突出到第一壳体内的环形裙部，该环形裙部支承在第一轴承上、优选地支承在第一轴承的外圈上。

根据有利的实施例，该环形裙部具有与第一壳体的形状互补的形状。

根据一个实施例，该盖件被配置为阻尼搅动旋转部件的振动。

根据一个实施例，该外壳的第一部件包括孔口，该孔口在壳体附近穿过外壳的第一部件的壁，并且该盖件包括一个或多个通路以允许油从该孔口循环至壳体，该盖件***该开口中，同时使该通路和该孔口重合。

根据一个实施例，该旋转部件是具有内孔的空心轴，该盖件包括突出到该空心轴内部中的偏转件，从而使得可以将流体流朝向内孔的内部偏转。

根据一个实施例，该盖件具有孔隙、尤其通孔，并且支撑选自以下各项的功能元件：温度传感器、排放塞、磁体和电连接装置，所述功能元件布置在该盖件的所述孔隙中。

根据一个实施例，该盖件具有用于引导电线或管道的引导元件。

根据一个实施例，该预紧元件是套筒，该套筒径向地介于第一外支承表面与第一轴承之间、并且包括轴向支承表面，该轴向支承表面被定位成在与该开口相反的这侧抵靠在第一轴承上，施加至该预紧元件上的力是施加在该套筒上的拉力。

根据一个实施例，该方法包括以下步骤：用盖件来封闭该开口。

根据一个实施例，该盖件密封地焊接至外壳。

根据一个实施例，该第一轴承和第二轴承是滚动轴承，每个轴承包括内圈、外圈以及介于该内圈与外圈之间的滚动体。

根据一个实施例，该预紧元件支承在第一轴承的外圈上。

根据一个实施例，该方法包括以下步骤：对该第一外支承表面和第二外支承表面进行机加工，所述机加工步骤包括将外壳的第一部件和第二部件相连接，并且然后将机加工工具穿过该第一部件的开口***该内部空间中并用所述机加工工具对该第一外支承表面和第二外支承表面进行机加工。这样的对外支承表面进行机加工可以消除或限制错位，从而有助于进一步降低噪音和振动。

根据一个实施例，该旋转部件是减速装置的轴，该轴包括一个或两个齿式轮。

根据一个实施例，该旋转部件是减速装置的输入轴，所述输入轴旨在联接至电动机。

根据一个实施例，该旋转部件是减速装置的中间轴，该中间轴包括第一齿式轮和第二齿式轮，该第一齿式轮旨在由电动机驱动旋转，该第二齿式轮与差速器装置的齿式轮啮合。

根据一个实施例，该旋转部件是差速器壳体，该差速器壳体直接或经由联接装置旋转地联接至齿式轮，两个行星齿轮被安装成在差速器壳体内绕与差速器壳体的旋转轴线垂直的旋转轴线旋转，两个太阳齿轮可在差速器壳体内绕差速器的旋转轴线旋转，这两个太阳齿轮各自包括锥齿轮齿，这些锥齿轮齿与这两个行星齿轮的互补锥齿轮齿啮合，每个太阳齿轮旨在旋转地固定至车辆车桥的两个半轴之一。

根据一个实施例，该传动装置包括多个旋转部件，这些旋转部件被安装成被一对轴承引导在外壳内进行旋转，多个或所有旋转部件的轴承对根据上述方法通过安装在外壳上的预紧元件被预紧。

根据第二方面，本发明提供一种传动装置，该传动装置包括：

-外壳，该外壳至少包括彼此附接并且限定了内部空间的第一部件和第二部件，该第一部件和第二部件分别包括第一壳体和第二壳体，该第一壳体和第二壳体分别包括第一外支承表面和第二外支承表面，该第一部件具有开到该第一壳体中的开口，并且该外壳的第二部件具有与该第二外支承表面毗邻的轴向支承表面；

-旋转部件，该旋转部件包括分别装配到第一轴承和第二轴承中的第一内支承表面和第二内支承表面，该第一轴承容纳在该第一壳体中，并且该第二轴承容纳在该第二壳体中，使得该第一轴承径向地安装在该第一内支承表面与该第一外支承表面之间，并且该第二轴承径向地安装在该第二内支承表面与该第二外支承表面之间；该第一轴承和第二轴承分别相对于所述旋转部件在至少第一方向和与所述第一方向相反的第二方向上被轴向地阻挡；

-预紧元件，该预紧元件被配置为能够在多个预紧位置在该第一壳体中附接至该外壳的第一部件，在这些预紧位置时，该预紧元件对第一轴承施加朝第一方向的轴向预紧力，并且该第二壳体的轴向支承表面对该第二轴承施加朝该第二方向的轴向预紧力；每个预紧位置与不同的轴向预紧值相对应。

换言之，该预紧元件具有这样的结构，使得在附接至外壳的第一部件之前可以相对于该外壳的第一部件采取多个相对位置。

根据一个实施例，该轴向预紧值随着预紧元件相对于外壳的第一部件朝第一方向的相对移动而增大。

根据一个实施例，该装置在预紧元件与该外壳的第一部件之间没有垂直于旋转部件的旋转轴线的平面表面接触。

根据一个实施例，该预紧元件是盖件，该盖件***该开口中以封闭所述开口。

根据一个实施例，该预紧元件是套筒，该套筒径向地介于该第一外支承表面与第一轴承之间、并且包括轴向支承表面，该轴向支承表面被定位成在与该开口相反的这侧抵靠在该第一轴承上。

根据一个实施例，该装置包括封闭该开口的盖件。

根据一个实施例，该盖件包括环形裙部，以确保该开口的密封闭合和该预紧力。

根据一个实施例，该开口大于该第一轴承和该壳体。

根据一个实施例，该盖件包括用于密封地封闭该开口的第一轴向密封裙部、以及第二轴向预紧裙部，该第二轴向预紧裙部位于该第一轴向密封裙部的径向内侧。

根据一个实施例，该外壳的第一部件包括径向地位于该壳体与该开口的边缘之间的孔口，并且该盖件包括将该孔口和壳体相连接的一个或多个通路。

附图说明

参考附图，从下面对仅通过非限制性展示的方式给出的本发明的若干特定实施例的描述中，将更好地理解本发明，并且本发明的其他目的、细节、特征和优点将变得更加清楚。

图1是传动装置的外壳的立体图。

图2是根据一个实施例的传动装置的、旨在容纳在图1的外壳中的部件的立体图。

图3是图1的外壳的穿过两个壳体的截面视图，这些壳体旨在容纳引导传动装置的其中一个轴旋转的滚动轴承。

图4是外壳的示意性截面视图，该外壳中容纳了被两个滚动轴承引导进行旋转的轴。

图5是根据第一实施例的容纳了滚动轴承的壳体、以及盖件的示意性截面视图，其中，该盖件封闭所述壳体并对滚动轴承施加轴向预紧力。

图6是与图5类似的示意图，展示了第二实施例。

图7是外壳的示意性截面视图，该外壳内容纳了被三个滚动轴承引导进行旋转的轴。

图8是与图5和图6类似的示意图，展示了第三实施例。

图9是与图5、图6和图8类似的示意图，展示了第四实施例。

图10是与图5、图6、图8和图9类似的示意图，展示了第五实施例。

具体实施方式

在说明书和权利要求中，术语“外”和“内”以及“轴向”和“径向”取向将用于根据说明书中给出的定义来指示传动装置的元件。按照惯例，传动装置的旋转部件的旋转轴线定义了“轴向”取向。“径向”取向与所讨论的轴线正交并且从内向外远离所讨论的旋转部件的旋转轴线。术语“外”和“内”用于定义参照所讨论的旋转轴线时一个元件相对于另一个元件的相对位置，因此靠近轴线的元件被称为“内”、与径向位于***处的外部元件相反。

参考图1至图3，描述了包括减速装置1和差速器装置2的传动装置。在所示的实施例中，传动装置旨在用于机动车辆。更特别地，减速装置1旨在在电动机(未示出)与差速器装置2之间以小于1的传动比来传输转矩，以增加电动机输出的转矩。

如图2所示，减速装置1包括输入轴3和中间轴4，该输入轴旨在与电动机旋转地联接。输入轴3和中间轴4旨在分别绕彼此平行的X轴和Y轴可旋转地安装在外壳13(如图1和图3所示)上。输入轴3包括齿式轮5，并且中间轴4包括两个齿式轮6、7。输入轴3的齿式轮5与中间轴4的齿式轮之一6啮合，而中间轴4的另一个齿式轮7与差速器装置2的齿式轮8啮合。差速器装置2的齿式轮8可绕与X轴和Y轴平行的Z轴旋转。此外，差速器装置2包括差速器壳体9，该差速器壳体也可绕Z轴旋转并且与差速器装置2的齿式轮8旋转地联接。差速器装置2还包括两个行星齿轮10(图2中仅可见其中一个)以及两个太阳齿轮11、12，这两个行星齿轮被安装成在差速器壳体9上绕垂直于X轴的W轴旋转。这两个太阳齿轮11、12各自包括锥齿轮齿，这些锥齿轮齿与这两个行星齿轮10的互补锥齿轮齿啮合。此外，这两个太阳齿轮11、12可绕Z轴旋转，并且每个太阳齿轮包括花键毂，该花键毂旨在旋转地固定至车辆车桥的两个半轴(未示出)之一。因此，差速器装置2使得可以将来自电动机的转矩分配至这两个半轴，从而使这两个半轴以不同的速度旋转。

根据未示出的实施例，齿式轮8和差速器壳体9通过联接装置彼此联接，该联接装置一方面具有联接位置并且另一方面具有脱联接位置，在该联接位置时，该联接装置允许在齿式轮8与差速器壳体9之间传输转矩，在该脱联接位置时，齿式轮8与差速器壳体9之间的转矩传输被中断。

如图1和图3所示，减速装置1的外壳13包括至少两个部件，即第一部件14和第二部件15，这两个部件旨在彼此附接并且限定了内部空间16，减速装置1和差速器装置2被容纳在该内部空间中。

传动装置的旋转部件(即输入轴3、中间轴4和差速器壳体9)各自装配有一对滚动轴承16、17、18、19、20，如图2所示。每对滚动轴承16、17、18、19、20分别位于输入轴3、中间轴4或差速器壳体9的每端附近。每对滚动轴承16、18中的一个安装在外壳13的第一部件14的壳体内，而另一滚动轴承17、19、20安装在外壳13的第二部件15的壳体内。在图3中，仅示出了壳体21、22，这些壳体旨在接纳引导中间轴4旋转的滚动轴承18、19。

图4示意性地示出了外壳13、轴23以及两个滚动轴承24、25，这两个滚动轴承引导所述轴23旋转并且被容纳在外壳13的这两个部件14、15中的一个或另一个的壳体26、27中。外壳13的滚动轴承24、25和壳体26、27的特征(下文将描述的)可以适用于上文描述的这三个旋转部件(即，输入轴3、中间轴4和差速器壳体9)中的一个、多个或全部的旋转引导。

如图4所示，每个滚动轴承24、25包括内圈28、外圈30以及介于内圈28与外圈30之间的滚动体29。滚动体29在此为球，但特别地也可以为滚轮或滚针。每个滚动轴承24、25的内圈28装配到形成在轴23的一端处的内支承表面31、33上。在所示的实施例中，每个内支承表面31、33在轴23的另一端的方向上由肩部63、64界定。因此，每个肩部63、64限定轴向支承表面，滚动轴承24、25的内圈28抵靠在该轴向支承表面上。在未示出的另一实施例中，内圈28被夹紧地安装在轴23上的预定位置，这防止了滚动轴承24、25沿着轴23的轴向移动。因此，滚动轴承在轴23上至少在一个方向上被轴向地阻挡。

外壳13的这两个部件14、15中的每个部件包括壳体26、27，用于容纳这两个滚动轴承24、25中的一个。每个壳体26、27包括呈绕转柱体形式的外支承表面32、34。外壳13的部件15的壳体27包括底部35以及肩部，该肩部在与外壳13的内部空间相反的这侧上与外支承表面32毗邻。因此，肩部限定了轴向支承表面36，滚动轴承25的外圈30旨在抵靠在该轴向支承表面上。外壳13的另一部件14包括开口37，该开口穿过外壳13并且开到壳体26中。在所示的实施例中，开口37的直径基本上等于壳体26的外支承表面32的直径。

这样的开口37在多个方面是特别有利的。特别地，在对外壳13的这两个部件14、15的壳体26、27的外支承表面32、34进行机加工期间使用该开口37。为此，将外壳13的这两个部件14、15组装在一起而无需其他部件，并且特别地，轴23和两个滚动轴承24、25不存在于外壳13的内部空间中。然后，穿过开口37引入机加工工具，以便在相同的机加工操作期间对这两个壳体26、27的两个外支承表面32、34进行机加工。这样实施对外支承表面32、34进行机加工的操作使得可以消除或至少限制这两个壳体26、27的外支承表面32、34之间的错位。此外，如下文更详细地解释的，该开口37还使得可以有助于进行旨在轴向地预紧滚动轴承24、25的操作。

在图5所示的实施例中，盖件38***开口37中，以密封外壳13。盖件38还具有第二个功能，即预紧滚动轴承24、25。为此，在将盖件38***开口37中并将其定位成抵靠在滚动轴承24上、并且更具体地抵靠在其外圈30上之后，对盖件38施加轴向力，同时对外壳13施加固持力，使得盖件38相对于外壳13朝与图5中的箭头f1相对应的方向轴向地移动。因此，由于滚动轴承24在轴23上至少在f1方向上被轴向地阻挡，而另一个滚动轴承25在轴23上在与f1相反的方向上被轴向地阻挡，因此盖件38对滚动轴承24的内圈28施加的f1方向上的力穿过轴23和另一个滚动轴承25传递至另一壳体27的轴向支承表面36。然后，该轴向支承表面对滚动轴承25施加与f1方向相反的反作用力。

有利地，对外壳13的第一部件14的最靠近滚动轴承24的位置施加固持力。因此，在图5中，外壳的第一部件14包括套环65，该套环围绕开口37形成并且因此在对盖件38施加力时，该套环允许使用工具(比如夹具)来将外壳13的第一部件14固持在滚动轴承24附近。

将盖件38移动直至所施加的力达到设定值。因此，盖件38处于与该设定值相对应的预紧位置。在该预紧位置时，滚动轴承24、25和轴23被轴向地压到一方面盖件38与另一方面壳体27的轴向支承表面36之间。因此，这两个滚动轴承24、25被预紧，从而限制了振动。然后，将盖件38在所述预紧位置时例如通过焊接操作而密封地附接至外壳13。

该设定值例如在200至2000N之间、优选地在500至1500N之间、并且例如为1000N的数量级。

根据一个实施例，通过力控制的压力机来对盖件38施加力。这种压力机包括可相对于彼此移动的两个元件，并且盖件38和外壳13分别支承在这两个元件上。为了将盖件38定位在预紧位置，通过致动器来使压力机的这两个可移动元件之一靠近另一个元件，以使盖件38相对于外壳13朝f1方向移动直至致动器施加的力达到设定值。

在图5所展示的实施例中，盖件38包括底壁39和垂直于底壁39突出的环形裙部40。环形裙部40具有与壳体26的形状互补的形状。因此，该环形裙部装配到壳体26中。因此，盖件38经由所述环形裙部40的自由端而支承在滚动轴承24的外圈30上。在图5中，在环形裙部40的整个外周上形成焊珠41，从而将盖件38固定在预紧位置并且将环形裙部40密封地连接至壳体26的外支承表面32。在此，同一环形裙部40确保开口37的密封封闭和滚动轴承24上的预紧力。

根据未展示的另一实施例，环形裙部40具有螺纹，并且壳体26具有互补的攻丝。因此，将盖件38拧入壳体26中直至达到阈值拧紧转矩，该阈值拧紧转矩代表盖件38对滚动轴承24施加的轴向力的设定值。

图8示出了根据另一实施例的盖件42。该实施例与前一实施例的不同之处在于，盖件42还具有另一功能：即，在壳体26内部设置油回路。在图8中，箭头示意性地表示了壳体26中的油的循环。

在所示的实施例中，开口37大于第一滚动轴承24和壳体26。

在此，盖件42包括用于密封地封闭开口37的第一轴向密封裙部71、以及第二轴向预紧裙部40。第二轴向预紧裙部72位于第一轴向密封裙部71的径向内侧。

外壳13的第一部件14包括孔口43，该孔口在壳体26附近穿过外壳13的第一部件14的壁。

有利的是，孔口43位于壳体26上方，这使得油可以通过重力从孔口43循环至壳体26。孔口43径向地位于壳体26与该开口的边缘之间。

盖件42包括一个或多个通路44，以允许油从孔口43循环至壳体26。更具体地，通路44形成在盖件42的第二轴向预紧裙部40中。通路44将孔口43和壳体26相连接。

还可以看到，轴23是空心的，并且因此具有沿轴23的纵向方向形成的内孔46。内孔46允许油穿过轴23循环。另外，盖件42包括偏转件45，该偏转件从底壁39轴向地突出到轴23的内孔46内。因此，偏转件45允许来自孔口43的油流朝向轴23的内孔46偏转。

图9示出了根据另一实施例的盖件51。该实施例与图5的实施例的不同之处在于，盖件51具有额外的功能，即支撑传动装置的功能元件52的功能。由盖件51支撑的功能元件52可以特别地是温度传感器、排放塞、具有捕获存在于外壳13内的金属碎片的功能的磁体、或例如旨在连接至布置在外壳13内的电致动器的电连接装置。如图9所示，盖件51包括孔隙53，功能元件52穿过该孔隙装配。

图10示出了根据又一实施例的盖件66。在该实施例中，盖件66在其底壁的外表面上具有引导元件67，用于引导电线(比如旨在对传动装置的致动器或传感器供电的电线)或用于引导管道(比如冷却剂回路的管道)。

图6示出了又一个实施例。该实施例与上文描述的实施例的不同之处在于，滚动轴承24、25的预紧不是通过盖件54封闭开到壳体26中的开口37来实现的，而是通过专用的预紧元件55来实现的。

在该实施例中，预紧元件55包括套筒56，该套筒径向地布置在滚动轴承24的外圈30与第一壳体26的外支承表面32之间。套筒56包括肩部57，该肩部被定位成抵靠在滚动轴承24上、并且更具体地抵靠在滚动轴承24的外圈30的与开口37相反的边缘上。套筒56还包括部分58，该部分突出超过外圈30的最靠近开口37的边缘。

在该实施例中，对预紧元件55施加朝箭头f2表示的方向的拉力。因此，预紧元件55相对于外壳13朝f2方向轴向地移动，直至拉力达到设定值。根据所示的实施例，套筒56的部分58包括径向孔洞68，这些径向孔洞旨在接纳拉动工具的手指。

在这样的实施例中，滚动轴承24在轴23上(例如通过弹簧卡簧69)在f2方向上被轴向地阻挡。类似地，另一个滚动轴承25在轴23上在与f2方向相反的f1方向上被轴向地阻挡。另外，另一个壳体27包括轴向支承表面36，相对于图4所示的实施例，该轴向支承表面位于滚动轴承25的另一侧。因此，预紧元件55施加在滚动轴承24上的拉力穿过轴23和该另一个滚动轴承25、并且被该另一个壳体27的轴向支承表面36吸收。然后，轴向支承表面36对滚动轴承25施加与f2相反方向的反作用力。因此，这两个滚动轴承24、25通过预紧元件55被轴向地预紧。预紧元件55在所述预紧位置时相对于外壳13轴向地固定。预紧元件55例如焊接至壳体27的外支承表面32。随后，将盖件59布置成封闭开口37、并且完全围绕开口37密封地焊接至外壳13的第一部件。

这样的预紧元件55尤其可以用于预紧被三个滚动轴承24、25、60(如图7所示)引导进行旋转的轴23的两个滚动轴承24、25。

在这样的情况下，外壳13可以例如包括彼此固定的三个部件14、15、61，并且每个部件包括旨在接纳这三个滚动轴承24、25、60中的一个的壳体26、27、62。外壳13的部件15的壳体27包括轴向支承表面36，滚动轴承25的外圈30旨在抵靠在该轴向支承表面上。

因此，被容纳在壳体26中并布置在轴向支承表面36侧的滚动轴承24通过预紧元件55被轴向地预紧，如上文关于图6所描述的，该预紧元件对所述滚动轴承24施加拉力。该预紧元件55还使得可以在轴向支承表面36与元件70(例如弹簧卡簧)之间轴向地预紧滚动轴承25，从而将滚动轴承25在轴23上朝与f2相反的方向轴向地阻挡。还将盖件70***壳体27内以将其封闭。

在所示的实施例中，第三滚动轴承60容纳在外壳13的部件61中并且本身没有被轴向地预紧，该部件布置在另两个部件15、16之间。

虽然已结合若干特定实施例描述了本发明，但是显而易见的是，本发明决不局限于此，并且本发明涵盖所描述的装置的所有技术等同物及其组合，如果它们都落入如权利要求所限定的本发明的范围内的话。

动词“具有”、“包括”或“包含”及其变化形式的使用不排除权利要求中所述的要素和步骤之外的要素或步骤的存在。

在权利要求中，圆括号中的任何附图标记不应该被解释为限制权利要求。

Claims (17)

1.一种传动装置的制造方法，所述传动装置包括外壳(13)，所述外壳至少包括彼此附接并且限定了内部空间的第一部件(14)和第二部件(15)，所述第一部件(14)和所述第二部件(15)分别包括第一壳体(26)和第二壳体(27)，所述第一壳体和所述第二壳体(26，27)分别包括第一外支承表面和第二外支承表面(32，34)，所述第一部件(14)具有开到所述第一壳体(26)中的开口(37)，并且所述外壳(13)的第二部件(14)具有与所述第二外支承表面(34)毗邻的轴向支承表面(36)；所述传动装置进一步包括旋转部件(3，4，9，23)，所述旋转部件包括第一内支承表面和第二内支承表面(31，33)；所述旋转部件(3，4，9，23)的第一内支承表面和第二内支承表面(31，33)分别装配到第一轴承(24)和第二轴承(25)中，所述第一轴承(24)安装在所述第一壳体(26)中，并且所述第二轴承(25)安装在所述第二壳体(27)中，使得所述第一轴承(24)径向地安装在所述第一内支承表面(31)与所述第一外支承表面(32)之间，并且所述第二轴承(25)径向地安装在所述第二内支承表面(33)与所述第二外支承表面(34)之间；所述第一轴承(24)和所述第二轴承(25)分别相对于所述旋转部件(3，4，9，23)在至少第一方向(f1，f2)和与所述第一方向相反的第二方向上被轴向地阻挡；

所述方法包括以下连续步骤：

-将预紧元件(38，42，47，51，55)轴向地移动至所述第一壳体(26)中直至所述预紧元件沿所述第一方向(f1，f2)轴向地支承在所述第一轴承(24)上；

-对所述预紧元件(38，42，47，51，55)施加力，以使所述预紧元件(38，42，47，51，55)相对于所述外壳(13)的第一部件(15)在所述第一方向上的轴向移动继续，直至所施加的力达到设定值并且所述预紧元件到达与所述设定值相对应的预紧位置，在所述预紧位置时，所述预紧元件(38，42，47，51，55，66)和所述外壳(13)的轴向支承表面(36)分别向所述第一轴承(24)和所述第二轴承(25)施加预定的轴向预紧力；以及

-将所述预紧元件(38，42，47，51，55，66)在所述预紧位置时附接至所述外壳(13)。

2.如权利要求1所述的制造方法，其中，所述预紧元件为盖件(38，42，47，51)，并且其中，所述盖件(38，42，47，51)***所述开口(37)中以支承在所述第一轴承(24)上并封闭所述开口(37)；并且其中，对所述预紧元件(38，42，47，51，66)施加的力被引导用于将所述第一轴承(24)、所述旋转部件(3，4，9，23)和所述第二轴承压到所述盖件(38，42，47，51，66)与所述外壳(13)的第二部件(15)的轴向支承表面(36)之间。

3.如权利要求2所述的制造方法，其中，在所述预紧位置时所述盖件(38，42，47，51，66)密封地附接至所述外壳(13)的第一部件(14)。

4.如权利要求2或3所述的制造方法，其中，所述外壳(13)的第一部件(14)包括孔口(43)，所述孔口在所述壳体(26)附近穿过所述外壳(13)的第一部件(14)的壁，并且所述盖件(42)包括一个或多个通路(44)以允许油从所述孔口(43)循环至所述壳体(26)，所述盖件(42)***所述开口(37)中，同时使所述通路(44)和所述孔口(43)重合。

5.如权利要求2至4中任一项所述的制造方法，其中，所述盖件(51)具有孔隙(53)，并且其中，所述盖件(51)支撑选自以下各项的功能元件(52)：温度传感器、排放塞、磁体和电连接装置，所述功能元件(52)布置在所述盖件(51)的所述孔隙(53)中。

6.如权利要求2至4中任一项所述的制造方法，其中，所述盖件(66)进一步具有用于引导电线或管道的引导元件(67)。

7.如权利要求1所述的制造方法，其中，所述预紧元件是套筒(56)，所述套筒径向地介于所述第一外支承表面(32)与所述第一轴承(24)之间、并且包括轴向支承表面(57)，所述轴向支承表面被定位成在与所述开口(37)相反的一侧抵靠在所述第一轴承(24)上，并且其中，施加至所述预紧元件的力是施加在所述套筒(57)上的拉力。

8.如权利要求7所述的制造方法，进一步包括以下步骤：用盖件(59)来封闭所述开口(37)。

9.如权利要求1至8中任一项所述的制造方法，其中，所述第一轴承(24)和所述第二轴承(25)为滚动轴承，每个轴承包括内圈(28)、外圈(30)以及介于所述内圈(28)与所述外圈(30)之间的滚动体(29)。

10.如权利要求1至9中任一项所述的制造方法，包括对所述第一外支承表面和所述第二外支承表面(32，34)进行机加工的步骤，所述机加工步骤包括将所述外壳(13)的第一部件(14)和第二部件(15)相连接，然后将机加工工具穿过所述第一部件(14)的开口(37)***所述内部空间中并用所述机加工工具对所述第一外支承表面和第二外支承表面(32，34)进行机加工。

11.一种传动装置，包括：

-外壳(13)，所述外壳至少包括彼此附接并且限定了内部空间的第一部件(14)和第二部件(15)，所述第一部件(14)和第二部件(15)分别包括第一壳体(26)和第二壳体(27)，所述第一壳体(26)和所述第二壳体(27)分别包括第一外支承表面和第二外支承表面(32，34)，所述第一部件(14)具有开到所述第一壳体(26)中的开口(37)，并且所述外壳(13)的第二部件(14)具有与所述第二外支承表面(34)毗邻的轴向支承表面(36)；

-旋转部件(3，4，9，23)，所述旋转部件包括分别装配到第一轴承(24)和第二轴承(25)中的第一内支承表面和第二内支承表面(31，33)，所述第一轴承(24)容纳在所述第一壳体(26)中，并且所述第二轴承(25)容纳在所述第二壳体(27)中，使得所述第一轴承(24)径向地安装在所述第一内支承表面(31)与所述第一外支承表面(32)之间，并且所述第二轴承(25)径向地安装在所述第二内支承表面(33)与所述第二外支承表面(34)之间；所述第一轴承(24)和所述第二轴承(25)分别相对于所述旋转部件(3，4，9，23)在至少第一方向(f1，f2)和与所述第一方向相反的第二方向上被轴向地阻挡；

-预紧元件(38，42，47，51，55，66)，所述预紧元件被配置为能够在多个预紧位置在所述第一壳体(26)中附接至所述外壳(13)的第一部件(14)，在所述预紧位置时，所述预紧元件(38，42，47，51，55，66)对所述第一轴承(24)施加朝所述第一方向(f1，f2)的轴向预紧力，并且所述第二壳体(27)的轴向支承表面(36)对所述第二轴承(25)施加朝所述第二方向的轴向预紧力；每个预紧位置与不同的轴向预紧值相对应。

12.如权利要求11所述的传动装置，其中，所述预紧元件为盖件(38，42，47，51，66)，所述盖件***所述开口(37)中以封闭所述开口(37)。

13.如权利要求11所述的传动装置，其中，所述预紧元件是套筒(56)，所述套筒径向地介于所述第一外支承表面(32)与所述第一轴承(24)之间、并且包括轴向支承表面(57)，所述轴向支承表面被定位成在与所述开口(37)相反的一侧抵靠在所述第一轴承(24)上。

14.如权利要求13所述的传动装置，进一步包括封闭所述开口(37)的盖件(59)。

15.如权利要求12所述的传动装置，其中，所述盖件(38，42，47，51，66)包括环形裙部(40)，以确保所述开口(37)的密封封闭和所述预紧力二者。

16.如权利要求12所述的传动装置，其中，所述开口(37)大于所述第一轴承(24)和所述壳体(26)，所述盖件(42)包括用于密封地封闭所述开口(37)的第一轴向密封裙部(71)、以及第二轴向预紧裙部(40)，所述第二轴向预紧裙部(40)位于所述第一轴向密封裙部(71)的径向内侧。

17.如权利要求16所述的传动装置，其中，所述外壳(13)的第一部件(14)包括径向地位于所述壳体(26)与所述开口(37)的边缘之间的孔口(43)，并且所述盖件(42)包括将所述孔口(43)和所述壳体(26)相连接的一个或多个通路(44)。