CN118090405A - 一种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于飞机座椅桌板检测技术领域，具体涉及一种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置及方法，该装置包括传送***、上料组件、静态承载力检测组件和动态承载力检测组件，传送***包括环形导轨和多组夹持组件，环形导轨沿其走向依次设置上料工位、静态承载力检测工位和动态承载力检测组件；上料组件用于实现飞机座椅餐桌板构件的自动推送；静态承载力检测组件用于进行静态承载力检测；动态承载力检测组件用于进行动态承载力检测。本发明能够同时满足静态承载力检测和动态承载力检测的检测需求；能够在检测过程中模拟飞机座椅餐桌板构件真实的支撑情况，保障检测结果的可靠性；同时，能够实现自动化上下料，利于工业化批量检测。

Description

一种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置及方法

技术领域

本发明属于飞机座椅桌板检测技术领域，具体涉及一种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置及方法。

背景技术

为确保飞机座椅餐桌板的安全性和可靠性，对其进行承载力检测是至关重要的。承载力检测分为静态承载力检测和动态承载力检测。

静态承载力检测用于评估餐桌板在承受静态载荷时的性能表现，其具体检测方法与要求为：1）在餐桌板上均匀分布预设的静态载荷，保持一定时间，观察餐桌板是否有明显变形、开裂或其他损坏现象。2）逐渐增加静态载荷，直至餐桌板出现破坏或达到预设的最大载荷值。记录此时的载荷大小，作为静态承载力的检测结果。3）检测标准与判定：静态承载力检测结果应满足设计要求的最低承载力标准。若检测结果低于设计要求，则判定餐桌板不合格。

动态承载力检测用于模拟实际使用过程中，餐桌板在承受动态载冲击时的表现。其具体检测方法与要求为：1）使用冲击设备对餐桌板施加预设的动态载荷，动态载荷应模拟实际使用过程中的冲击力。2）重复进行多次动态载荷测试，观察餐桌板在受到冲击时的表现。记录每次测试后餐桌板的损伤情况，以及最后一次测试时的载荷大小。3）检测标准与判定：动态承载力检测过程中，餐桌板不应出现明显的变形、开裂或其他损坏现象。若出现上述情况，则判定餐桌板不合格。

公开号为CN214703080U的中国专利文献中公开了一种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，包括主体，主体底端设置有受压板，受压板的上方设置有按压板，按压板的上端外表面连接有滑动机构，滑动机构的外表面连接有铰接杆，铰接杆的外表面设置有承载拉力测试器。该装置通过设置的滑动机构和收缩机构使得当在进行板材的承载力进行检测时，通过按压板的伸缩控制，对板材进行按压检测，通过铰接杆的按压伸缩设置使得铰接杆能够在滑动机构的外表面进行滑动伸缩调节，从而铰接杆在进行拉伸后，对铰接杆外表面设置的承载拉力测试器进行拉伸控制，从而检测受压时的力度，使得检测更为精准。

但是这种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置在使用时存在不足之处，一是其无法同时满足静态承载力检测和动态承载力检测的检测需求；二是其不能在检测过程中模拟飞机座椅餐桌板真实的支撑情况，导致检测结果的可靠性不够理想；三是其不能实现自动化上下料，不利于工业化批量检测。因此，需要对这种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置进行优化改进。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的至少一个上述问题，提供一种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置及方法。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

本发明提供一种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，包括传送***、上料组件、静态承载力检测组件和动态承载力检测组件：

所述传送***包括环形导轨和多组安装在环形导轨上的、用于夹持飞机座椅餐桌板构件的夹持组件，所述环形导轨沿其走向依次设置上料工位、静态承载力检测工位和动态承载力检测组件；所述飞机座椅餐桌板构件包括餐桌板本体和套设在其外侧的防护边框，所述防护边框的一宽部端两侧对称开设有销轴孔；所述夹持组件包括与环形导轨构成导轨副的夹持滑块，所述夹持滑块上安装有两个水平隔板和一个竖隔板，所述夹持滑块位于每个水平隔板的外侧安装有夹持电机，所述夹持电机的输出轴上设有丝杆段，所述丝杆段的外侧套设有活动套管，所述活动套管的外端安装有夹持压板，所述夹持滑块位于竖隔板的外侧安装有夹持推杆；

所述上料组件安装在上料工位处，用于实现飞机座椅餐桌板构件的自动推送；所述上料组件包括存储箱，所述存储箱的内部设有用于叠压存放飞机座椅餐桌板构件的存储区，所述存储箱的底部安装有推料机构，所述存储箱的底部开设有便于推料机构将飞机座椅餐桌板构件沿水平方向推送至餐桌板夹持区的推料出口；

所述静态承载力检测组件安装在静态承载力检测工位处，用于对夹持组件夹持的飞机座椅餐桌板构件进行静态承载力检测；所述静态承载力检测组件包括第一龙门支架，所述第一龙门支架设置在环形导轨的外侧，所述第一龙门支架的横梁部下侧安装有直线滑轨，所述直线滑轨上安装有与其构成直线导轨副的吊运滑块，所述吊运滑块的下侧吊装有电动液压推杆，所述电动液压推杆的活动端安装有按压板，所述第一龙门支架的侧杆通过第一摄像支架安装第一开裂摄像检测头；

所述动态承载力检测组件安装在动态承载力检测工位处，用于对夹持组件夹持的飞机座椅餐桌板构件进行动态承载力检测；所述动态承载力检测组件包括第二龙门支架，所述第二龙门支架设置在环形导轨的外侧，所述第二龙门支架的横梁部穿设安装有支撑轴，所述第二龙门支架的横梁部上安装有翻转驱动电机，所述翻转驱动电机的输出端通过带传动件与支撑轴的一端进行传动连接，所述支撑轴的另一端安装有冲压滑套，所述冲压滑套的内部设有滑腔，所述滑腔中滑动限制有冲压块，所述冲压滑套上安装有用于锁定冲压块位置的锁定机构；所述第二龙门支架的侧杆通过第二摄像支架安装第二开裂摄像检测头。

进一步地，上述飞机座椅餐桌板的承载力检测装置中，所述水平隔板上开设有与活动套管配合的第一穿孔，所述竖隔板上开设有与夹持推杆中活动杆配合的第二穿孔，所述夹持推杆中活动杆的外径与销轴孔的直径相配合。

进一步地，上述飞机座椅餐桌板的承载力检测装置中，两个所述夹持压板与竖隔板共同构成餐桌板夹持区，同组的两个所述夹持组件的餐桌板夹持区相对设置。

进一步地，上述飞机座椅餐桌板的承载力检测装置中，所述推料出口所占区域的高度与飞机座椅餐桌板构件的整体厚度相互配合，所述推料出口所占区域的宽度大小与飞机座椅餐桌板构件的宽部端形状相互配合。

进一步地，上述飞机座椅餐桌板的承载力检测装置中，所述推料机构包括电机安装板、推料电机、第一丝杆支板、推料丝杆和推料板，所述推料电机通过电机安装板固定在存储箱的外侧，所述推料电机的输出端连接有推料丝杆，所述推料丝杆由固定在存储箱底侧的第一丝杆支板提供活动支撑，所述推料丝杆的外侧套设安装有推料板，所述存储箱的底板开设有便于推料板沿推料丝杆轴向位移的导向推料槽。

进一步地，上述飞机座椅餐桌板的承载力检测装置中，所述锁定机构包括调高电机、调高丝杆、锁定块和第二丝杆支板，所述调高电机固定在冲压滑套的外侧，所述调高电机的输出端连接有调高丝杆，所述调高丝杆的外侧套设安装有锁定块，所述冲压滑套的外侧板开设有避让锁定块的导向槽，所述冲压滑套位于导向槽的两端安装有能够为调高丝杆提供活动支撑的第二丝杆支板。

进一步地，上述飞机座椅餐桌板的承载力检测装置中，所述锁定块包括机械夹爪座、凸座和L形锁爪，所述机械夹爪座滑动限制在冲压滑套的滑腔中，所述机械夹爪座的侧端安装有滑动限制在导向槽中的凸座，所述凸座中开设有与调高丝杆配合的丝杆槽，所述机械夹爪座的下侧安装有两个能够相对位移的L形锁爪。

进一步地，上述飞机座椅餐桌板的承载力检测装置中，所述冲压块包括连接板座、锁定座和冲压座，所述连接板座的上侧安装有锁定座，所述锁定座的两侧对称开设有与L形锁爪配合的锁槽，所述连接板座的下侧安装有竖截面呈半圆形的冲压座，所述冲压座的厚度值小于连接板座的宽度值。

进一步地，上述飞机座椅餐桌板的承载力检测装置中，所述冲压滑套位于远离锁定块的一端设有与冲压座配合的防脱通孔。

本发明还提供一种飞机座椅餐桌板的承载力检测方法，基于上述的承载力检测装置实现，包括如下步骤：

1）利用上料组件将飞机座椅餐桌板构件自动推送至上料工位，上料工位处的一组夹持组件共同将飞机座椅餐桌板构件夹持；

2）上料工位处的夹持组件将飞机座椅餐桌板构件转移至静态承载力检测工位，利用静态承载力检测组件对夹持组件夹持的飞机座椅餐桌板构件进行静态承载力检测；

3）静态承载力检测工位处的夹持组件将飞机座椅餐桌板构件转移至动态承载力检测工位，利用动态承载力检测组件对夹持组件夹持的飞机座椅餐桌板构件进行动态承载力检测。

本发明的有益效果是：

本发明提供一种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，该检测装置主要由传送***、上料组件、静态承载力检测组件和动态承载力检测组件构成，传送***包括环形导轨和多组安装在环形导轨上的、用于夹持飞机座椅餐桌板构件的夹持组件，各部件协同配合，能够同时满足静态承载力检测和动态承载力检测的检测需求；能够在检测过程中模拟飞机座椅餐桌板构件真实的支撑情况，保障检测结果的可靠性；同时，能够实现自动化上下料，利于工业化批量检测。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体的立体结构示意图；

图2为本发明省略上料组件后的立体结构示意图；

图3为本发明中飞机座椅餐桌板构件的立体结构示意图；

图4为本发明中夹持组件的使用状态示意图；

图5为本发明中夹持组件的立体结构示意图；

图6为本发明中夹持组件的主视结构示意图；

图7为本发明中上料组件一种角度的立体结构示意图；

图8为本发明中上料组件另一种角度的立体结构示意图；

图9为本发明中静态承载力检测组件的立体结构示意图；

图10为本发明中动态承载力检测组件的立体结构示意图；

图11为本发明中冲压滑套及其上部件的立体结构示意图；

图12为本发明中冲压滑套的内部结构示意图；

图13为本发明中锁定块和冲压块的结构示意图；

图14为本发明中锁定块未对冲压块锁定时的状态示意图；

图15为本发明中锁定块对冲压块锁定时的状态示意图；

图16为本发明中冲击块进行冲击时的状态示意图；

图17为本发明中冲击块的复位原理示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-环形导轨；

2-夹持组件，201-夹持滑块，202-水平隔板，203-竖隔板，204-夹持电机，205-夹持压板，206-夹持推杆，207-丝杆段，208-活动套管；

3-上料组件，301-存储箱，302-存储区，303-推料出口，304-电机安装板，305-推料电机，306-第一丝杆支板，307-推料丝杆，308-推料板，309-导向推料槽；

4-静态承载力检测组件，401-第一龙门支架，402-直线滑轨，403-吊运滑块，404-电动液压推杆，405-按压板，406-第一摄像支架，407-第一开裂摄像检测头；

5-动态承载力检测组件，501-第二龙门支架，502-支撑轴，503-翻转驱动电机，504-带传动件，505-冲压滑套，506-导向槽，507-调高电机，508-调高丝杆，509-第二丝杆支板，510-锁定块，510a-机械夹爪座，510b-凸座，510c-L形锁爪，511-冲压块，511a-连接板座，511b-锁定座，511c-锁槽，511d-冲压座，512-防脱通孔，513-第二摄像支架，514-第二开裂摄像检测头；

6-飞机座椅餐桌板构件，601-餐桌板本体，602-防护边框，603-销轴孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本实施例提供一种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，包括传送***、上料组件3、静态承载力检测组件4和动态承载力检测组件5。传送***包括环形导轨1和多组安装在环形导轨1上的、用于夹持飞机座椅餐桌板构件6的夹持组件2，环形导轨1沿其走向依次设置上料工位、静态承载力检测工位和动态承载力检测组件。上料组件3安装在上料工位处，用于实现飞机座椅餐桌板构件6的自动推送。静态承载力检测组件4安装在静态承载力检测工位处，用于对夹持组件2夹持的飞机座椅餐桌板构件6进行静态承载力检测。动态承载力检测组件5安装在动态承载力检测工位处，用于对夹持组件2夹持的飞机座椅餐桌板构件6进行动态承载力检测。

如图3所示，飞机座椅餐桌板构件6包括餐桌板本体601和套设在其外侧的防护边框602，防护边框602的一宽部端两侧对称开设有销轴孔603。

如图4-图5所示，夹持组件2包括与环形导轨1构成导轨副的夹持滑块201，夹持滑块201上安装有两个水平隔板202和一个竖隔板203。夹持滑块201位于每个水平隔板202的外侧安装有夹持电机204，夹持电机204的输出轴上设有丝杆段207，丝杆段207的外侧套设有活动套管208，活动套管208的外端安装有夹持压板205，水平隔板202上开设有与活动套管208配合的第一穿孔。夹持滑块201位于竖隔板203的外侧安装有夹持推杆206，竖隔板203上开设有与夹持推杆206中活动杆配合的第二穿孔，夹持推杆206中活动杆的外径与销轴孔的直径相配合。两个夹持压板205与竖隔板203共同构成餐桌板夹持区，同组的两个夹持组件2的餐桌板夹持区相对设置。

如图7和图8所示，上料组件3包括存储箱301，存储箱301的内部设有用于叠压存放飞机座椅餐桌板构件6的存储区302，存储箱301的底部安装有推料机构，存储箱301的底部开设有便于推料机构将飞机座椅餐桌板构件6沿水平方向推送至餐桌板夹持区的推料出口303。推料出口303所占区域的高度与飞机座椅餐桌板构件6的整体厚度相互配合，推料出口303所占区域的宽度大小与飞机座椅餐桌板构件6的宽部端形状相互配合。推料机构包括电机安装板304、推料电机305、第一丝杆支板306、推料丝杆307和推料板308，推料电机305通过电机安装板304固定在存储箱301的外侧，推料电机305的输出端连接有推料丝杆307，推料丝杆307由固定在存储箱301底侧的第一丝杆支板306提供活动支撑，推料丝杆307的外侧套设安装有滑动限制在推料出口303等高区域内的推料板308，存储箱301的底板开设有便于推料板308沿推料丝杆307轴向位移的导向推料槽309。

如图9所示，静态承载力检测组件4包括第一龙门支架401，第一龙门支架401设置在环形导轨1的外侧，第一龙门支架401的横梁部下侧安装有直线滑轨402，直线滑轨402上安装有与其构成直线导轨副的吊运滑块403，吊运滑块403的下侧吊装有电动液压推杆404，电动液压推杆404的活动端安装有按压板405，第一龙门支架401的侧杆通过第一摄像支架406安装第一开裂摄像检测头407。

如图10-图15所示，动态承载力检测组件5包括第二龙门支架501，第二龙门支架501设置在环形导轨1的外侧，第二龙门支架501的横梁部穿设安装有支撑轴502，第二龙门支架501的横梁部上安装有翻转驱动电机503，翻转驱动电机503的输出端通过带传动件504与支撑轴502的一端进行传动连接，支撑轴502的另一端安装有冲压滑套505。冲压滑套505的内部设有滑腔，滑腔中滑动限制有冲压块511，冲压滑套505上安装有用于锁定冲压块511位置的锁定机构；第二龙门支架501的侧杆通过第二摄像支架513安装第二开裂摄像检测头514。

本实施例中，锁定机构包括调高电机507、调高丝杆508、锁定块510和第二丝杆支板509，调高电机507固定在冲压滑套505的外侧，调高电机507的输出端连接有调高丝杆508，调高丝杆508的外侧套设安装有锁定块510，冲压滑套505的外侧板开设有避让锁定块510的导向槽506，冲压滑套505位于导向槽506的两端安装有能够为调高丝杆508提供活动支撑的第二丝杆支板509。

本实施例中，锁定块510包括机械夹爪座510a、凸座510b和L形锁爪510c，机械夹爪座510a滑动限制在冲压滑套505的滑腔中，机械夹爪座510a的侧端安装有滑动限制在导向槽506中的凸座510b，凸座510b中开设有与调高丝杆508配合的丝杆槽，机械夹爪座510a的下侧安装有两个能够相对位移的L形锁爪510c。

本实施例中，冲压块511包括连接板座511a、锁定座511b和冲压座511d，连接板座511a的形状与冲压滑套505的滑腔形状相互配合。连接板座511a的上侧安装有锁定座511b，锁定座511b的两侧对称开设有与L形锁爪510c配合的锁槽511c，连接板座511a的下侧安装有竖截面呈半圆形的冲压座511d，冲压座511d的厚度值小于连接板座511a的宽度值；冲压滑套505位于远离锁定块510的一端设有与冲压座511d配合的防脱通孔512。

本实施例还提供一种飞机座椅餐桌板的承载力检测方法，包括如下步骤：

1）利用上料组件3将飞机座椅餐桌板构件6自动推送至上料工位，上料工位处的一组夹持组件2共同将飞机座椅餐桌板构件6夹持；

上料组件3的具体推送操作为：存储箱301内部叠压存放飞机座椅餐桌板构件6，推料机构中推料板308先位移至最下层的飞机座椅餐桌板构件6的***区域，最下层的飞机座椅餐桌板构件6处于推料出口303等高区域内，且飞机座椅餐桌板构件6中防护边框602的宽部端从推料出口303中露出，推料机构中推料电机305动作，带动推料丝杆307动作，推料板308随之位移，并将最下层的飞机座椅餐桌板构件6推送至待夹持的两个夹持组件2的餐桌板夹持区中，同组的两个夹持组件的餐桌板夹持区隔距根据飞机座椅餐桌板构件6的规格进行预调节。推送完成后，推料电机305反向动作，推料板308复位，上层飞机座椅餐桌板构件6向下位移，作为新的最下层飞机座椅餐桌板构件6。

夹持组件2的具体夹持操作为：当飞机座椅餐桌板构件6中防护边框602的宽部进入餐桌板夹持区后，利用夹持电机204带动丝杆段207旋转，进而带动活动套管208及其固定的夹持压板205相互靠近，对飞机座椅餐桌板构件6中防护边框602的宽部进行夹持，而后夹持推杆206动作，夹持推杆206的活动杆贯穿竖隔板203并伸入飞机座椅餐桌板构件6的销轴孔603，而后位于上方的夹持电机204带动丝杆段207反向旋转，使得上方的夹持压板205与飞机座椅餐桌板构件6脱离，模拟飞机座椅餐桌板构件6真实的受力状态。

2）上料工位处的夹持组件2将飞机座椅餐桌板构件6转移至静态承载力检测工位，利用静态承载力检测组件4对夹持组件2夹持的飞机座椅餐桌板构件6进行静态承载力检测；

静态承载力的具体检测操作为：根据检测需求，先调节吊运滑块403在直线滑轨402上的位置，而后电动液压推杆404启动，带动按压板405下压至与夹持组件2夹持的飞机座椅餐桌板构件6抵接，按压板405的抵接面内置压力传感器，当压力传感器数据达到设定值时停止加压，保持一段时间后将按压板405复位。利用第一开裂摄像检测头407对飞机座椅餐桌板构件6进行摄像，配合机器视觉技术自动判断是否出现开裂现象。

若没有出现开裂现象，则继续下一步骤。若出现开裂现象，判定飞机座椅餐桌板构件6的产品质量不达标，夹持组件2解除对飞机座椅餐桌板构件6的锁定，飞机座椅餐桌板构件6在自身重力作用下会向下掉落，环形导轨1的正下方区域作为不合格品掉落区。

3）静态承载力检测工位处的夹持组件2将飞机座椅餐桌板构件6转移至动态承载力检测工位，利用动态承载力检测组件5对夹持组件2夹持的飞机座椅餐桌板构件6进行动态承载力检测；

动态承载力具体检测操作为：锁定机构利用调高电机507、调高丝杆508和第二丝杆支板509构成的调高***来进行锁定块510的高度预调节，当需要释放冲压块511时，锁定块510中机械夹爪座510a控制两个L形锁爪510c相互远离，解除对冲压块511的锁定，冲压块511在重力作用下向下滑落，冲压块511的冲压座511d能够从防脱通孔512露出，并对飞机座椅餐桌板构件6进行冲压，实现动态承载力检测，如图16所示。而后，翻转驱动电机503、带传动件504、支撑轴502构成的翻转***带动冲压滑套505翻转95-145度，如图17所示，此时冲压块511在重力作用下缓慢向内滑落直至与锁定块510相抵，锁定块510中机械夹爪座510a控制两个L形锁爪510c相互靠近，直至L形锁爪510c卡入对应的锁槽511c，实现对锁定块510对冲压块511的锁定，再利用翻转***带动冲压滑套505复位，即可完成下一次检测的准备工作。利用第二开裂摄像检测头514对飞机座椅餐桌板构件6进行摄像，配合机器视觉技术自动判断是否出现开裂现象。

若出现开裂现象，判定飞机座椅餐桌板构件6的产品质量不达标，夹持组件2解除对飞机座椅餐桌板构件6的锁定，飞机座椅餐桌板构件6在自身重力作用下会向下掉落，环形导轨1的正下方区域作为不合格品掉落区。

若没有出现开裂现象，夹持组件2带动飞机座椅餐桌板构件6继续向前位移至合格品掉落区上方，夹持组件2解除对飞机座椅餐桌板构件6的锁定，飞机座椅餐桌板构件6在自身重力作用下会向下掉落。

夹持组件2循环位移一周后，可重新接受新的飞机座椅餐桌板构件6。

以上公开的本发明优选实施例只是利于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，其特征在于，包括传送***、上料组件、静态承载力检测组件和动态承载力检测组件：

所述传送***包括环形导轨和多组安装在环形导轨上的、用于夹持飞机座椅餐桌板构件的夹持组件，所述环形导轨沿其走向依次设置上料工位、静态承载力检测工位和动态承载力检测组件；所述飞机座椅餐桌板构件包括餐桌板本体和套设在其外侧的防护边框，所述防护边框的一宽部端两侧对称开设有销轴孔；所述夹持组件包括与环形导轨构成导轨副的夹持滑块，所述夹持滑块上安装有两个水平隔板和一个竖隔板，所述夹持滑块位于每个水平隔板的外侧安装有夹持电机，所述夹持电机的输出轴上设有丝杆段，所述丝杆段的外侧套设有活动套管，所述活动套管的外端安装有夹持压板，所述夹持滑块位于竖隔板的外侧安装有夹持推杆；

所述上料组件安装在上料工位处，用于实现飞机座椅餐桌板构件的自动推送；所述上料组件包括存储箱，所述存储箱的内部设有用于叠压存放飞机座椅餐桌板构件的存储区，所述存储箱的底部安装有推料机构，所述存储箱的底部开设有便于推料机构将飞机座椅餐桌板构件沿水平方向推送至餐桌板夹持区的推料出口；

所述静态承载力检测组件安装在静态承载力检测工位处，用于对夹持组件夹持的飞机座椅餐桌板构件进行静态承载力检测；所述静态承载力检测组件包括第一龙门支架，所述第一龙门支架设置在环形导轨的外侧，所述第一龙门支架的横梁部下侧安装有直线滑轨，所述直线滑轨上安装有与其构成直线导轨副的吊运滑块，所述吊运滑块的下侧吊装有电动液压推杆，所述电动液压推杆的活动端安装有按压板，所述第一龙门支架的侧杆通过第一摄像支架安装第一开裂摄像检测头；

所述动态承载力检测组件安装在动态承载力检测工位处，用于对夹持组件夹持的飞机座椅餐桌板构件进行动态承载力检测；所述动态承载力检测组件包括第二龙门支架，所述第二龙门支架设置在环形导轨的外侧，所述第二龙门支架的横梁部穿设安装有支撑轴，所述第二龙门支架的横梁部上安装有翻转驱动电机，所述翻转驱动电机的输出端通过带传动件与支撑轴的一端进行传动连接，所述支撑轴的另一端安装有冲压滑套，所述冲压滑套的内部设有滑腔，所述滑腔中滑动限制有冲压块，所述冲压滑套上安装有用于锁定冲压块位置的锁定机构；所述第二龙门支架的侧杆通过第二摄像支架安装第二开裂摄像检测头。

2.根据权利要求1所述的飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，其特征在于，所述水平隔板上开设有与活动套管配合的第一穿孔，所述竖隔板上开设有与夹持推杆中活动杆配合的第二穿孔，所述夹持推杆中活动杆的外径与销轴孔的直径相配合。

3.根据权利要求2所述的飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，其特征在于，两个所述夹持压板与竖隔板共同构成餐桌板夹持区，同组的两个所述夹持组件的餐桌板夹持区相对设置。

4.根据权利要求3所述的飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，其特征在于，所述推料出口所占区域的高度与飞机座椅餐桌板构件的整体厚度相互配合，所述推料出口所占区域的宽度大小与飞机座椅餐桌板构件的宽部端形状相互配合。

5.根据权利要求4所述的飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，其特征在于，所述推料机构包括电机安装板、推料电机、第一丝杆支板、推料丝杆和推料板，所述推料电机通过电机安装板固定在存储箱的外侧，所述推料电机的输出端连接有推料丝杆，所述推料丝杆由固定在存储箱底侧的第一丝杆支板提供活动支撑，所述推料丝杆的外侧套设安装有推料板，所述存储箱的底板开设有便于推料板沿推料丝杆轴向位移的导向推料槽。

6.根据权利要求5所述的飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，其特征在于，所述锁定机构包括调高电机、调高丝杆、锁定块和第二丝杆支板，所述调高电机固定在冲压滑套的外侧，所述调高电机的输出端连接有调高丝杆，所述调高丝杆的外侧套设安装有锁定块，所述冲压滑套的外侧板开设有避让锁定块的导向槽，所述冲压滑套位于导向槽的两端安装有能够为调高丝杆提供活动支撑的第二丝杆支板。

7.根据权利要求6所述的飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，其特征在于，所述锁定块包括机械夹爪座、凸座和L形锁爪，所述机械夹爪座滑动限制在冲压滑套的滑腔中，所述机械夹爪座的侧端安装有滑动限制在导向槽中的凸座，所述凸座中开设有与调高丝杆配合的丝杆槽，所述机械夹爪座的下侧安装有两个能够相对位移的L形锁爪。

8.根据权利要求7所述的飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，其特征在于，所述冲压块包括连接板座、锁定座和冲压座，所述连接板座的上侧安装有锁定座，所述锁定座的两侧对称开设有与L形锁爪配合的锁槽，所述连接板座的下侧安装有竖截面呈半圆形的冲压座，所述冲压座的厚度值小于连接板座的宽度值。

9.根据权利要求8所述的飞机座椅餐桌板的承载力检测装置，其特征在于，所述冲压滑套位于远离锁定块的一端设有与冲压座配合的防脱通孔。

10.一种飞机座椅餐桌板的承载力检测方法，基于权利要求9所述的承载力检测装置实现，其特征在于，包括如下步骤：

1）利用上料组件将飞机座椅餐桌板构件自动推送至上料工位，上料工位处的一组夹持组件共同将飞机座椅餐桌板构件夹持；

2）上料工位处的夹持组件将飞机座椅餐桌板构件转移至静态承载力检测工位，利用静态承载力检测组件对夹持组件夹持的飞机座椅餐桌板构件进行静态承载力检测；

3）静态承载力检测工位处的夹持组件将飞机座椅餐桌板构件转移至动态承载力检测工位，利用动态承载力检测组件对夹持组件夹持的飞机座椅餐桌板构件进行动态承载力检测。