CN118037489A - 一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明适用于新能源汽车充电领域，提供了一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法及***，所述方法包括以下步骤：通过车主使用载具时产生的人机交互数据来获取导航偏好信息和充电选择信息；基于导航偏好信息和充电选择信息建立车主个人端与载具端的映射关系；获取载具当前所处的位置信息；基于个人端与载具端的映射关系根据位置信息进行规划计算得到充电规划信息；将充电规划信息发送至载具端。发明能够通过载具端与车主个人端互联的特性，建立载具端与充电APP的映射关系，从而可以替代人为去选择充电桩，能够显著提高充电的效率。

Description

一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法及***

技术领域

本发明涉及新能源汽车充电领域，具体是涉及一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法及***。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合载具的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

当下新能源汽车大部分是依靠电池作为动力源的，因此和传统汽车类似，新能源汽车也需要通过充电的方式来进行能源补充，为了更加提高新能源汽车车主出行的便捷性，充电站也在各个地区全面推行实施，使得新能源汽车车主出行在外能够有地方进行充电。

当前，新能源汽车在其电量较低时会提示车主进行电量的补充，此时车主就需要依靠个人端上的app进行充电桩的选择，然后再根据导航将汽车行驶至充电桩处进行充电，也就说明，在进行充电时，需要车主在app上选择合适位置的充电桩，因为涉及到人为选择的过程，导致整体的效率不高，因此，提出一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法及***，旨在解决上述的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法及***，以解决上述背景技术中存在的问题。

本发明是这样实现的，一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法，所述方法包括以下步骤：

通过车主使用载具时产生的人机交互数据来获取导航偏好信息和充电选择信息，所述导航偏好信息为车主个人端中常用的导航APP，所述充电选择信息为车主个人端中常用的充电APP；

基于导航偏好信息和充电选择信息建立车主个人端与载具端的映射关系，所述映射关系的建立是在获取车主权限许可的情况下进行；

当载具需要进行充电时，获取载具当前所处的位置信息，所述位置信息通过载具自身GPS和车主个人端的定位***获得；

基于个人端与载具端的映射关系根据位置信息进行规划计算得到充电规划信息，所述充电规划信息包括多个充电桩信息以及相对应的导航路线信息；

将充电规划信息发送至载具端，使得车主能够在载具端上获悉多个包含有导航路线的充电选项。

作为本发明进一步的方案：所述当载具需要进行充电时，获取载具当前所处的位置信息的步骤，具体包括：

通过载具端对载具当前电池包的状况进行监测；

当电池包的电量低于设定值时，生成充电提示信息并在载具端上显示；

通过载具自身的GPS获取当前位置的位置信息；

通过车主个人端的定位***来获取参考定位信息，并根据参考定位信息对所述位置信息进行核对校准。

作为本发明进一步的方案：所述方法还包括：

当电池包的电量高于设定值时，基于载具端与车主个人端的映射关系对车主使用个人端的活动进行监测；

当车主个人端上打开充电APP时，生成充电请求信息并发送至个人端，所述充电请求信息用于向车主发送智能化充电推荐的请求；

当充电请求信息通过后，通过载具自身的GPS获取当前位置的位置信息；

通过车主个人端的定位***来获取参考定位信息，并根据参考定位信息对所述位置信息进行核对校准。

作为本发明进一步的方案：所述基于个人端与载具端的映射关系根据位置信息进行规划计算得到充电规划信息的步骤，具体包括：

基于个人端中充电APP与载具端的映射关系根据位置信息得到充电备选信息，所述充电备选信息包含有多个处于空闲状态的充电桩信息和相对应的定位信息；

基于个人端中导航APP与载具端的映射关系根据定位信息进行路线规划得到导航路线信息；

整合所述充电备选信息和导航路线信息得到充电规划信息。

作为本发明进一步的方案：所述方法还包括：

当获得所述充电规划信息时，根据充电规划信息调取对应充电桩处的监控设备的影像数据；

将影像数据进行编辑处理得到简略视频，所述简略视频为关于充电桩所处环境的情况；

建立简略视频与充电规划信息的对应关系并发送至载具端，使得车主能够根据充电桩的实际环境进行充电选择。

本发明的另一目的在于提供一种新能源汽车共享充电桩的充电管理***，所述***包括：

车主习惯收集模块，用于通过车主使用载具时产生的人机交互数据来获取导航偏好信息和充电选择信息，所述导航偏好信息为车主个人端中常用的导航APP，所述充电选择信息为车主个人端中常用的充电APP；

互联模块，用于基于导航偏好信息和充电选择信息建立车主个人端与载具端的映射关系，所述映射关系的建立是在获取车主权限许可的情况下进行；

位置获取模块，用于当载具需要进行充电时，获取载具当前所处的位置信息，所述位置信息通过载具自身GPS和车主个人端的定位***获得；

充电规划模块，基于个人端与载具端的映射关系根据位置信息进行规划计算得到充电规划信息，所述充电规划信息包括多个充电桩信息以及相对应的导航路线信息；

信息传输模块，用于将充电规划信息发送至载具端，使得车主能够在载具端上获悉多个包含有导航路线的充电选项。

作为本发明进一步的方案：所述位置获取模块包括：

电池监测单元，用于通过载具端对载具当前电池包的状况进行监测；

充电提示单元，用于当电池包的电量低于设定值时，生成充电提示信息并在载具端上显示；

位置获取单元，用于通过载具自身的GPS获取当前位置的位置信息；

位置校准单元，用于通过车主个人端的定位***来获取参考定位信息，并根据参考定位信息对所述位置信息进行核对校准。

作为本发明进一步的方案：所述充电规划模块包括：

充电预选单元，基于个人端中充电APP与载具端的映射关系根据位置信息得到充电备选信息，所述充电备选信息包含有多个处于空闲状态的充电桩信息和相对应的定位信息；

路线规划单元，基于个人端中导航APP与载具端的映射关系根据定位信息进行路线规划得到导航路线信息；

整合单元，用于整合所述充电备选信息和导航路线信息得到充电规划信息。

作为本发明进一步的方案：所述***还包括辅助显示模块，辅助显示模块包括：

影像获取单元，用于当获得所述充电规划信息时，根据充电规划信息调取对应充电桩处的监控设备的影像数据；

影像处理单元，用于将影像数据进行编辑处理得到简略视频，所述简略视频为关于充电桩所处环境的情况；

影像投放单元，用于建立简略视频与充电规划信息的对应关系并发送至载具端，使得车主能够根据充电桩的实际环境进行充电选择。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明能够基于当前人车互联的技术来收集车主的驾驶习惯，从而能够获取到车主常用的导航APP和充电APP，以此来建立个人端与载具端的关系，使其具备替代人为操作的条件，当载具需要进行充电时，便可以根据当前所处的位置信息并利用充电APP与载具端的映射关系来进行充电规划，能够直接将充电规划信息发送到载具端的显示屏幕上，车主在经过点击或者语音选择后便可以驱车前往共享充电桩处进行充电，综上所述，本发明能够通过载具端与车主个人端互联的特性，建立载具端与充电APP的映射关系，从而可以替代人为去选择充电桩，能够显著提高充电的效率，并且提升车主的驾驶体验。

附图说明

图1为一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法的流程图。

图2为一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法中当载具需要进行充电时，获取载具当前所处的位置信息的流程图。

图3为一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法中基于个人端与载具端的映射关系根据位置信息进行规划计算得到充电规划信息的流程图。

图4为一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法中根据充电规划信息调取对应充电桩处的监控设备的影像数据的流程图。

图5为一种新能源汽车共享充电桩的充电管理***的结构示意图。

图6为一种新能源汽车共享充电桩的充电管理***中位置获取模块的结构示意图。

图7为一种新能源汽车共享充电桩的充电管理***中充电规划模块的结构示意图。

图8为一种新能源汽车共享充电桩的充电管理***中辅助显示模块的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1所示，本发明实施例提供了一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法，所述方法包括以下步骤：

S100，通过车主使用载具时产生的人机交互数据来获取导航偏好信息和充电选择信息，所述导航偏好信息为车主个人端中常用的导航APP，所述充电选择信息为车主个人端中常用的充电APP；

S200，基于导航偏好信息和充电选择信息建立车主个人端与载具端的映射关系，所述映射关系的建立是在获取车主权限许可的情况下进行；

S300，当载具需要进行充电时，获取载具当前所处的位置信息，所述位置信息通过载具自身GPS和车主个人端的定位***获得；

S400，基于个人端与载具端的映射关系根据位置信息进行规划计算得到充电规划信息，所述充电规划信息包括多个充电桩信息以及相对应的导航路线信息；

S500，将充电规划信息发送至载具端，使得车主能够在载具端上获悉多个包含有导航路线的充电选项。

需要说明的是，所述载具即为新能源汽车，新能源汽车的车主需要进行充电时，都会打开个人端中的充电APP，充电APP中会显示共享充电桩所述的位置，车主此时会根据自身需求来进行选择，一般会选择就近的充电桩，但就近的充电桩不一定处于空闲状态，因此车主需要在充电APP中进行一系列的查看、选取等操作，所述载具端一般为新能源汽车的车机***，所述个人端一般为车主所使用的手机设备。

本发明实施例中，本发明能够基于当前人车互联的技术来收集车主的驾驶习惯，从而能够获取到车主常用的导航APP和充电APP，以此来建立个人端与载具端的关系，使其具备替代人为操作的条件，当载具需要进行充电时，便可以根据当前所处的位置信息并利用充电APP与载具端的映射关系来进行充电规划，能够直接将充电规划信息发送到载具端的显示屏幕上，车主在经过点击或者语音选择后便可以驱车前往共享充电桩处进行充电，综上所述，本发明能够通过载具端与车主个人端互联的特性，建立载具端与充电APP的映射关系，从而可以替代人为去选择充电桩，能够显著提高充电的效率，并且提升车主的驾驶体验。

如图2所示，作为本发明一个优选的实施例，所述当载具需要进行充电时，获取载具当前所处的位置信息的步骤，具体包括：

S201，通过载具端对载具当前电池包的状况进行监测；

S202，当电池包的电量低于设定值时，生成充电提示信息并在载具端上显示；

S212，当电池包的电量高于设定值时，基于载具端与车主个人端的映射关系对车主使用个人端的活动进行监测；

S222，当车主个人端上打开充电APP时，生成充电请求信息并发送至个人端，所述充电请求信息用于向车主发送智能化充电推荐的请求；

S203，通过载具自身的GPS获取当前位置的位置信息；

S204，通过车主个人端的定位***来获取参考定位信息，并根据参考定位信息对所述位置信息进行核对校准。

本发明实施例中，对电池包的状况监测是很容易实现的，一般来说新能源汽车都有低电量的报警提示，即所述电池包的电量低于设定值，此时便会在载具端屏幕上进行显示，用来提示车主需要进行充电，此时便可以判定载具是需要进行充电的，因此便可以通过载具自身的GPS获取当前位置的位置信息，同时还能够根据个人端的定位来对位置信息进行校准，因为个人端是与载具端处于互联状态，此时必然意味着二者是处于同一个位置的，同时还存在另外一种情况，即电池损耗了一定的电量，但是车主仍然需要进行充电，此时便可以通过收集车主使用个人端充电APP的情况，当电池电量足够但是车主仍然打开充电APP时，首先会向个人端上发送充电请求信息，用于向车主发送智能化充电推荐的请求，进一步识别车主是否真的需要进行充电，还是充电APP是误操作打开时，当车主同意充电请求时，便可以进行后续的处理。

如图3所示，作为本发明一个优选的实施例，所述基于个人端与载具端的映射关系根据位置信息进行规划计算得到充电规划信息的步骤，具体包括：

S301，基于个人端中充电APP与载具端的映射关系根据位置信息得到充电备选信息，所述充电备选信息包含有多个处于空闲状态的充电桩信息和相对应的定位信息；

S302，基于个人端中导航APP与载具端的映射关系根据定位信息进行路线规划得到导航路线信息；

S303，整合所述充电备选信息和导航路线信息得到充电规划信息。

本发明实施例中，首先根据当前所处的位置进行充电桩的选择，一般会选用最近的充电桩，当时需要充电桩的状况进行识别，当充电桩正在使用时，车主便无法进行充电，虽然现有的充电APP中自带有导航功能，但是其显示功能不如专用导航APP，充电APP中显示的路线一般只是简略状，因此车主一般会通过跳转功能在导航APP中进行导航，因此可以通过充电APP来选择充电桩，然后根据导航APP来进行路线导航，使得二者的信息都准确，并且在车主在行驶至充电桩的过程中，是根据自身习惯的导航来行进的，不会存在使用不方便的情况，而且上述过程都是在载具端中进行的，不需要在车主个人端中处理。

如图4所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的新能源汽车共享充电桩的充电管理方法还包括：

S501，当获得所述充电规划信息时，根据充电规划信息调取对应充电桩处的监控设备的影像数据；

S502，将影像数据进行编辑处理得到简略视频，所述简略视频为关于充电桩所处环境的情况；

S503，建立简略视频与充电规划信息的对应关系并发送至载具端，使得车主能够根据充电桩的实际环境进行充电选择。

本发明实施例中，一般来说充电桩都是设置于停车场中的，为了保护充电桩，通常会设置监控设备，此时便可以获取到充电桩周边的情况，当简略视频发送到载具端上时，根据车主选择不同的充电规划来进行播放显示，从而使得车主能够预览充电桩周边的情况，该方法有利于车主判断充电桩处是否适合停车、停车是否方便以及停车休息的环境如何，从而能够显著提高充电的体验。

如图5所示，本发明实施例还提供了一种新能源汽车共享充电桩的充电管理***，所述***包括：

车主习惯收集模块100，用于通过车主使用载具时产生的人机交互数据来获取导航偏好信息和充电选择信息，所述导航偏好信息为车主个人端中常用的导航APP，所述充电选择信息为车主个人端中常用的充电APP；

互联模块200，用于基于导航偏好信息和充电选择信息建立车主个人端与载具端的映射关系，所述映射关系的建立是在获取车主权限许可的情况下进行；

位置获取模块300，用于当载具需要进行充电时，获取载具当前所处的位置信息，所述位置信息通过载具自身GPS和车主个人端的定位***获得；

充电规划模块400，基于个人端与载具端的映射关系根据位置信息进行规划计算得到充电规划信息，所述充电规划信息包括多个充电桩信息以及相对应的导航路线信息；

信息传输模块500，用于将充电规划信息发送至载具端，使得车主能够在载具端上获悉多个包含有导航路线的充电选项。

本发明实施例中，本发明能够基于当前人车互联的技术来收集车主的驾驶习惯，从而能够获取到车主常用的导航APP和充电APP，以此来建立个人端与载具端的关系，使其具备替代人为操作的条件，当载具需要进行充电时，便可以根据当前所处的位置信息并利用充电APP与载具端的映射关系来进行充电规划，能够直接将充电规划信息发送到载具端的显示屏幕上，车主在经过点击或者语音选择后便可以驱车前往共享充电桩处进行充电，综上所述，本发明能够通过载具端与车主个人端互联的特性，建立载具端与充电APP的映射关系，从而可以替代人为去选择充电桩，能够显著提高充电的效率，并且提升车主的驾驶体验。

如图6所示，作为本发明一个优选的实施例，所述位置获取模块200包括：

电池监测单元201，用于通过载具端对载具当前电池包的状况进行监测；

充电提示单元202，用于当电池包的电量低于设定值时，生成充电提示信息并在载具端上显示；

位置获取单元203，用于通过载具自身的GPS获取当前位置的位置信息；

位置校准单元204，用于通过车主个人端的定位***来获取参考定位信息，并根据参考定位信息对所述位置信息进行核对校准。

如图7所示，作为本发明一个优选的实施例，所述充电规划模块300包括：

充电预选单元301，基于个人端中充电APP与载具端的映射关系根据位置信息得到充电备选信息，所述充电备选信息包含有多个处于空闲状态的充电桩信息和相对应的定位信息；

路线规划单元302，基于个人端中导航APP与载具端的映射关系根据定位信息进行路线规划得到导航路线信息；

整合单元303，用于整合所述充电备选信息和导航路线信息得到充电规划信息。

如图8所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的新能源汽车共享充电桩的充电管理***还包括辅助显示模块500，辅助显示模块500包括：

影像获取单元501，用于当获得所述充电规划信息时，根据充电规划信息调取对应充电桩处的监控设备的影像数据；

影像处理单元502，用于将影像数据进行编辑处理得到简略视频，所述简略视频为关于充电桩所处环境的情况；

影像投放单元503，用于建立简略视频与充电规划信息的对应关系并发送至载具端，使得车主能够根据充电桩的实际环境进行充电选择。

以上仅对本发明的较佳实施例进行了详细叙述，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

应该理解的是，虽然本发明各实施例的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，各实施例中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（ROM）、可编程ROM（PROM）、电可编程ROM（EPROM）、电可擦除可编程ROM（EEPROM）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（RAM）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM（SRAM）、动态RAM（DRAM）、同步DRAM（SDRAM）、双数据率SDRAM（DDRSDRAM）、增强型SDRAM（ESDRAM）、同步链路（Synchlink） DRAM（SLDRAM）、存储器总线（Rambus）直接RAM（RDRAM）、直接存储器总线动态RAM（DRDRAM）、以及存储器总线动态RAM（RDRAM）等。

本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。

Claims (5)

1.一种新能源汽车共享充电桩的充电管理方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

通过车主使用载具时产生的人机交互数据来获取导航偏好信息和充电选择信息，所述导航偏好信息为车主个人端中常用的导航APP，所述充电选择信息为车主个人端中常用的充电APP；

基于导航偏好信息和充电选择信息建立车主个人端与载具端的映射关系，所述映射关系的建立是在获取车主权限许可的情况下进行；

当载具需要进行充电时，获取载具当前所处的位置信息，所述位置信息通过载具自身GPS和车主个人端的定位***获得；

基于个人端与载具端的映射关系根据位置信息进行规划计算得到充电规划信息，所述充电规划信息包括多个充电桩信息以及相对应的导航路线信息；

将充电规划信息发送至载具端，使得车主能够在载具端上获悉多个包含有导航路线的充电选项；

所述方法还包括：

当获得所述充电规划信息时，根据充电规划信息调取对应充电桩处的监控设备的影像数据；

将影像数据进行编辑处理得到简略视频，所述简略视频为关于充电桩所处环境的情况；

建立简略视频与充电规划信息的对应关系并发送至载具端，使得车主能够根据充电桩的实际环境进行充电选择；

所述基于个人端与载具端的映射关系根据位置信息进行规划计算得到充电规划信息的步骤，具体包括：

基于个人端中充电APP与载具端的映射关系根据位置信息得到充电备选信息，所述充电备选信息包含有多个处于空闲状态的充电桩信息和相对应的定位信息；

基于个人端中导航APP与载具端的映射关系根据定位信息进行路线规划得到导航路线信息；

整合所述充电备选信息和导航路线信息得到充电规划信息。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车共享充电桩的充电管理方法，其特征在于，所述当载具需要进行充电时，获取载具当前所处的位置信息的步骤，具体包括：

通过载具端对载具当前电池包的状况进行监测；

当电池包的电量低于设定值时，生成充电提示信息并在载具端上显示；

通过载具自身的GPS获取当前位置的位置信息；

通过车主个人端的定位***来获取参考定位信息，并根据参考定位信息对所述位置信息进行核对校准。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车共享充电桩的充电管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

当电池包的电量高于设定值时，基于载具端与车主个人端的映射关系对车主使用个人端的活动进行监测；

当车主个人端上打开充电APP时，生成充电请求信息并发送至个人端，所述充电请求信息用于向车主发送智能化充电推荐的请求；

当充电请求信息通过后，通过载具自身的GPS获取当前位置的位置信息；

通过车主个人端的定位***来获取参考定位信息，并根据参考定位信息对所述位置信息进行核对校准。

4.一种新能源汽车共享充电桩的充电管理***，其特征在于，所述***包括：

车主习惯收集模块，用于通过车主使用载具时产生的人机交互数据来获取导航偏好信息和充电选择信息，所述导航偏好信息为车主个人端中常用的导航APP，所述充电选择信息为车主个人端中常用的充电APP；

互联模块，用于基于导航偏好信息和充电选择信息建立车主个人端与载具端的映射关系，所述映射关系的建立是在获取车主权限许可的情况下进行；

位置获取模块，用于当载具需要进行充电时，获取载具当前所处的位置信息，所述位置信息通过载具自身GPS和车主个人端的定位***获得；

充电规划模块，基于个人端与载具端的映射关系根据位置信息进行规划计算得到充电规划信息，所述充电规划信息包括多个充电桩信息以及相对应的导航路线信息；

信息传输模块，用于将充电规划信息发送至载具端，使得车主能够在载具端上获悉多个包含有导航路线的充电选项；

所述***还包括辅助显示模块，辅助显示模块包括：

影像获取单元，用于当获得所述充电规划信息时，根据充电规划信息调取对应充电桩处的监控设备的影像数据；

影像处理单元，用于将影像数据进行编辑处理得到简略视频，所述简略视频为关于充电桩所处环境的情况；

影像投放单元，用于建立简略视频与充电规划信息的对应关系并发送至载具端，使得车主能够根据充电桩的实际环境进行充电选择；

所述充电规划模块包括：

充电预选单元，基于个人端中充电APP与载具端的映射关系根据位置信息得到充电备选信息，所述充电备选信息包含有多个处于空闲状态的充电桩信息和相对应的定位信息；

路线规划单元，基于个人端中导航APP与载具端的映射关系根据定位信息进行路线规划得到导航路线信息；

整合单元，用于整合所述充电备选信息和导航路线信息得到充电规划信息。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车共享充电桩的充电管理***，其特征在于，所述位置获取模块包括：

电池监测单元，用于通过载具端对载具当前电池包的状况进行监测；

充电提示单元，用于当电池包的电量低于设定值时，生成充电提示信息并在载具端上显示；

位置获取单元，用于通过载具自身的GPS获取当前位置的位置信息；

位置校准单元，用于通过车主个人端的定位***来获取参考定位信息，并根据参考定位信息对所述位置信息进行核对校准。