CN117465282A - 一种基于物联网的换电站电池管理方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明适用于换电站控制技术领域，提供了一种基于物联网的换电站电池管理方法及***，所述方法包括以下步骤：通过用户的个人终端获取使用请求信息和行程路径信息；根据使用请求信息生成查询指令，所述查询指令用于检查换电站内的电池包信息；当换电站各个电池包未充满电时，基于物联网以及行程路径信息生成沿途换电站信息，所述沿途换电站信息为用户行驶路线上途径的换电站；根据沿途换电站信息和电池包信息生成临时换电控制指令，所述临时换电控制指令用于将换电站内的最低电量的电池包更换至电车上，且电车能够行驶至下一个换电站处。本发明能够基于物联网做到给车辆换电的灵活处理，减少了用户等待时间，避免用户产生续航久焦虑等问题。
Description
技术领域
本发明涉及换电站控制技术领域，具体是涉及一种基于物联网的换电站电池管理方法及***。
背景技术
电动汽车换电站是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务的电站。简单概括，电车不用充电而是直接通过更换电池满足续航，这种将车和电池分离进行补能的设施。
换电站在使用时，需要将汽车开入其中，然后通过机器将车身抬起，再通过装置将车底的电池包卸下，并将换电站内充满电的电池包安装上，这个过程耗时短，相较于充电桩更加便捷。
一般来说，换电站内存储的电池包数量是一定的，数量在十块左右，常规情况下，都能保证每次换电都能更换上充满电的电池包，但遇到节假日出行高峰期时，很可能出现换电时，电池包都处于没充满的状态，此时便会影响到车主的选择，如果此时选择继续换电操作，车主便会产生续航方面的担忧，因此，提出了一种基于物联网的换电站电池管理方法及***，旨在解决上述的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种基于物联网的换电站电池管理方法及***，以解决上述背景技术中存在的问题。
本发明是这样实现的，一种基于物联网的换电站电池管理方法，所述方法包括以下步骤：
通过用户的个人终端获取使用请求信息和行程路径信息；
根据使用请求信息生成查询指令，所述查询指令用于检查换电站内的电池包信息，所述电池包信息为换电站内存储的各个电池包的电量；
当换电站各个电池包未充满电时，基于物联网以及行程路径信息生成沿途换电站信息，所述沿途换电站信息为用户行驶路线上途径的换电站；
根据沿途换电站信息和电池包信息生成临时换电控制指令，所述临时换电控制指令用于将换电站内的最低电量的电池包更换至电车上，且电车能够行驶至下一个换电站处。
作为本发明进一步的方案：所述通过用户的个人终端获取使用请求信息和行程路径信息的步骤，具体包括：
通过物联网构建与个人终端的连接，使得用户能够通过个人终端发送使用请求信息；
通过个人终端获取目的地信息，所述目的地信息为用户需要到达的位置；
获取当前换电站的位置信息并根据目的地信息生成行程路径信息。
作为本发明进一步的方案：所述通过个人终端获取目的地信息的步骤，具体包括：
通过物联网向个人终端发送权限请求信息；
当权限请求信息通过时，调取用户个人终端中导航软件的记录信息；
根据所述记录信息得到目的地信息。
作为本发明进一步的方案：所述根据沿途换电站信息和电池包信息生成临时换电控制指令的步骤，具体包括：
根据沿途换电站信息得到换电极限距离值，所述换电极限距离值为所处换电站与沿途的换电站的最短距离；
将电池包信息换算得到续航信息，所述续航信息为换电站内存储的各个电池包对应地续航里程；
根据换电极限距离值以及续航信息得到指定电池包信息；
根据指定电池包信息生成临时换电控制指令。
作为本发明进一步的方案：所述将电池包信息换算得到续航信息的步骤，具体包括：
通过扫描设备获取换电站内的车辆信息，所述扫描设备为设置在换电站内的智能探头；
通过个人终端获取用户驾驶信息；
根据车辆信息、用户驾驶信息以及电池包信息得到续航信息，使得换电站内的电池包续航能够适应用户的驾驶习惯以及车辆能耗标准。
作为本发明进一步的方案：所述方法还包括：
根据沿途换电站信息生成换电提示信息；
当车辆在行驶时，通过个人终端获取用户的实时位置；
整合换电提示信息和实施位置生成导航换电提示信息并发送至个人终端，使得用户能够在行驶过程中获得换电提示通知。
本发明的另一目的在于提供一种基于物联网的换电站电池管理***，所述***包括：
信息获取模块，通过用户的个人终端获取使用请求信息和行程路径信息；
电池包查询模块，根据使用请求信息生成查询指令，所述查询指令用于检查换电站内的电池包信息，所述电池包信息为换电站内存储的各个电池包的电量；
沿途信息生成模块，当换电站各个电池包未充满电时，基于物联网以及行程路径信息生成沿途换电站信息，所述沿途换电站信息为用户行驶路线上途径的换电站；
临时换电控制模块，根据沿途换电站信息和电池包信息生成临时换电控制指令，所述临时换电控制指令用于将换电站内的最低电量的电池包更换至电车上，且电车能够行驶至下一个换电站处。
作为本发明进一步的方案：所述信息获取模块包括：
连接单元，通过物联网构建与个人终端的连接，使得用户能够通过个人终端发送使用请求信息；
信息获取单元，通过个人终端获取目的地信息，所述目的地信息为用户需要到达的位置；
路径信息生成单元，获取当前换电站的位置信息并根据目的地信息生成行程路径信息。
作为本发明进一步的方案：所述临时换电控制模块包括：
距离计算单元，根据沿途换电站信息得到换电极限距离值，所述换电极限距离值为所处换电站与沿途的换电站的最短距离；
信息换算单元，将电池包信息换算得到续航信息，所述续航信息为换电站内存储的各个电池包对应地续航里程；
电池包选定单元，根据换电极限距离值以及续航信息得到指定电池包信息；
指令生成单元，根据指定电池包信息生成临时换电控制指令。
作为本发明进一步的方案：所述***还包括通知模块，通知模块包括：
提示信息生成单元，根据沿途换电站信息生成换电提示信息；
实时位置获取单元，当车辆在行驶时，通过个人终端获取用户的实时位置；
信息整合发送单元，整合换电提示信息和实施位置生成导航换电提示信息并发送至个人终端，使得用户能够在行驶过程中获得换电提示通知。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明能够通过物联网与个人终端连接从而获取使用请求信息和行程路径信息，而换电站内的电池包信息是很容易得到的，当出现换电次数过多电池包未充满时，根据行程路径信息得到沿途换电站信息，能够给用户换上未充满电的电池包，确保其能够行驶到下一个换电站，首先解决了用户续航的问题，而且还能够解决换电站电池包不够用的情况，综上所述，本发明能够基于物联网做到给车辆换电的灵活处理，减少了用户等待时间，避免用户产生续航久焦虑等问题。
附图说明
图1为一种基于物联网的换电站电池管理方法的流程图。
图2为一种基于物联网的换电站电池管理方法中通过用户的个人终端获取使用请求信息和行程路径信息的流程图。
图3为一种基于物联网的换电站电池管理方法中通过个人终端获取目的地信息的流程图。
图4为一种基于物联网的换电站电池管理方法中根据沿途换电站信息和电池包信息生成临时换电控制指令的流程图。
图5为一种基于物联网的换电站电池管理方法中将电池包信息换算得到续航信息的流程图。
图6为一种基于物联网的换电站电池管理方法中根据沿途换电站信息生成换电提示信息的流程图。
图7为一种基于物联网的换电站电池管理***的结构示意图。
图8为一种基于物联网的换电站电池管理***中信息获取模块的结构示意图。
图9为一种基于物联网的换电站电池管理***中临时换电控制模块的结构示意图。
图10为一种基于物联网的换电站电池管理***中通知模块的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
如图1所示，本发明实施例提供了一种基于物联网的换电站电池管理方法，所述方法包括以下步骤：
S100，通过用户的个人终端获取使用请求信息和行程路径信息；
S200，根据使用请求信息生成查询指令，所述查询指令用于检查换电站内的电池包信息，所述电池包信息为换电站内存储的各个电池包的电量；
S300，当换电站各个电池包未充满电时，基于物联网以及行程路径信息生成沿途换电站信息，所述沿途换电站信息为用户行驶路线上途径的换电站；
S400，根据沿途换电站信息和电池包信息生成临时换电控制指令，所述临时换电控制指令用于将换电站内的最低电量的电池包更换至电车上，且电车能够行驶至下一个换电站处。
需要说明的是，虽然当下换电站以及充电站在不断普及，但没当节假日有大量的人选择出行，换电站和充电站都是处于爆满状态，虽然换电站换电十分快速，但也会影响换电间隔时间太短，出现电池包未充满的情况，此时用户再选择换电必然会有续航方面的担忧。
本发明实施例中，本发明能够通过物联网与个人终端连接从而获取使用请求信息和行程路径信息，而换电站内的电池包信息是很容易得到的，当出现换电次数过多电池包未充满时，根据行程路径信息得到沿途换电站信息，能够给用户换上未充满电的电池包，确保其能够行驶到下一个换电站，首先解决了用户续航的问题，而且还能够解决换电站电池包不够用的情况，综上所述，本发明能够基于物联网做到给车辆换电的灵活处理，减少了用户等待时间，避免用户产生续航久焦虑等问题。
如图2所示，作为本发明一个优选的实施例，所述通过用户的个人终端获取使用请求信息和行程路径信息的步骤，具体包括：
S101，通过物联网构建与个人终端的连接，使得用户能够通过个人终端发送使用请求信息；
S102，通过个人终端获取目的地信息，所述目的地信息为用户需要到达的位置；
S103，获取当前换电站的位置信息并根据目的地信息生成行程路径信息。
本发明实施例中，一般来说在进行换电时，都是用户通过个人终端来操作的，所述个人终端一般为收集，在人们出行都会通过手机导航，因此很容易得到目的地信息，根据目的地信息便可以实现路线的规划。
如图3所示，作为本发明一个优选的实施例，所述通过个人终端获取目的地信息的步骤，具体包括：
S1021，通过物联网向个人终端发送权限请求信息；
S1022，当权限请求信息通过时，调取用户个人终端中导航软件的记录信息；
S1023，根据所述记录信息得到目的地信息。
本发明实施例中，一般来说用户在用手机进行导航时，导航软件中都会留存记录信息，当用户允许调用记录信息时，对记录信息进行分析，选取最近的导航记录便可以获取到目的地信息，所述目的地信息为用户需要到达的位置。
如图4所示，作为本发明一个优选的实施例，所述根据沿途换电站信息和电池包信息生成临时换电控制指令的步骤，具体包括：
S401，根据沿途换电站信息得到换电极限距离值，所述换电极限距离值为所处换电站与沿途的换电站的最短距离；
S402，将电池包信息换算得到续航信息，所述续航信息为换电站内存储的各个电池包对应地续航里程；
S403，根据换电极限距离值以及续航信息得到指定电池包信息；
S404，根据指定电池包信息生成临时换电控制指令。
本发明实施例中，所述沿途换电站信息包括用户的行驶路线以及在所述路线上分布的换电站，选取最近的换电站得到换电极限距离值，而电池包的电量直接与续航相关联，根据换电极限距离值和续航信息可以选定换电包进行更换，不仅能够确保用户到达下一个换电站，而且是将最少电量的电池包更换，换电站内剩余的电池包存在比所述电池包更多的电量，不会妨碍下一位用户的换电操作。
如图5所示，作为本发明一个优选的实施例，所述将电池包信息换算得到续航信息的步骤，具体包括：
S4021，通过扫描设备获取换电站内的车辆信息，所述扫描设备为设置在换电站内的智能探头；
S4022，通过个人终端获取用户驾驶信息；
S4023，根据车辆信息、用户驾驶信息以及电池包信息得到续航信息，使得换电站内的电池包续航能够适应用户的驾驶习惯以及车辆能耗标准。
本发明实施例中，电池包的电量虽然直接与续航里程相关联，但是不同的车辆以及用户驾驶习惯都有所不同，导致同样电量续航里程也有所不同，所述用户驾驶信息来源于用户个人终端上的统计车辆信息的专用软件，而扫描设备获取的车辆信息能够提供续航标准，综合各方面的因素能够得到续航信息，续航信息能够满足用户的习惯，而且不同用户即使是对应相同电量的电池包得到的续航信息都是不相同的。
如图6所示，作为本发明一个优选的实施例，所述基于物联网的换电站电池管理方法还包括：
S501，根据沿途换电站信息生成换电提示信息；
S502，当车辆在行驶时，通过个人终端获取用户的实时位置；
S503，整合换电提示信息和实施位置生成导航换电提示信息并发送至个人终端，使得用户能够在行驶过程中获得换电提示通知。
本发明实施例中，根据所述沿途换电站信息可以得到换电提示信息，当用户在行驶过程中，可以实现实时提示，提示内容包括需要换电的换电站的距离，防止用户在换上未充满电的电池包后会错过下一个换电站，利用这种方式能够有效解决用户的续航焦虑问题。
如图7所示，本发明实施例另一目的在于一种基于物联网的换电站电池管理***，所述***包括：
信息获取模块100，通过用户的个人终端获取使用请求信息和行程路径信息；
电池包查询模块200，根据使用请求信息生成查询指令，所述查询指令用于检查换电站内的电池包信息，所述电池包信息为换电站内存储的各个电池包的电量；
沿途信息生成模块300，当换电站各个电池包未充满电时，基于物联网以及行程路径信息生成沿途换电站信息，所述沿途换电站信息为用户行驶路线上途径的换电站；
临时换电控制模块400，根据沿途换电站信息和电池包信息生成临时换电控制指令，所述临时换电控制指令用于将换电站内的最低电量的电池包更换至电车上，且电车能够行驶至下一个换电站处。
本发明实施例中，本发明能够通过物联网与个人终端连接从而获取使用请求信息和行程路径信息，而换电站内的电池包信息是很容易得到的，当出现换电次数过多电池包未充满时，根据行程路径信息得到沿途换电站信息，能够给用户换上未充满电的电池包，确保其能够行驶到下一个换电站，首先解决了用户续航的问题，而且还能够解决换电站电池包不够用的情况，综上所述，本发明能够基于物联网做到给车辆换电的灵活处理，减少了用户等待时间，避免用户产生续航久焦虑等问题。
如图8所示，作为本发明一个优选的实施例，所述信息获取模块100包括：
连接单元101，通过物联网构建与个人终端的连接，使得用户能够通过个人终端发送使用请求信息；
信息获取单元102，通过个人终端获取目的地信息，所述目的地信息为用户需要到达的位置；
路径信息生成单元103，获取当前换电站的位置信息并根据目的地信息生成行程路径信息。
如图9所示，作为本发明一个优选的实施例，所述临时换电控制模块400包括：
距离计算单元401，根据沿途换电站信息得到换电极限距离值，所述换电极限距离值为所处换电站与沿途的换电站的最短距离；
信息换算单元402，将电池包信息换算得到续航信息，所述续航信息为换电站内存储的各个电池包对应地续航里程；
电池包选定单元403，根据换电极限距离值以及续航信息得到指定电池包信息；
指令生成单元404，根据指定电池包信息生成临时换电控制指令。
如图10所示，作为本发明一个优选的实施例，所述基于物联网的换电站电池管理***还包括通知模块500，通知模块500包括：
提示信息生成单元501，根据沿途换电站信息生成换电提示信息；
实时位置获取单元502，当车辆在行驶时，通过个人终端获取用户的实时位置；
信息整合发送单元503，整合换电提示信息和实施位置生成导航换电提示信息并发送至个人终端，使得用户能够在行驶过程中获得换电提示通知。
以上仅对本发明的较佳实施例进行了详细叙述，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
应该理解的是，虽然本发明各实施例的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，各实施例中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（ROM）、可编程ROM（PROM）、电可编程ROM（EPROM）、电可擦除可编程ROM（EEPROM）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（RAM）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM（SRAM）、动态RAM（DRAM）、同步DRAM（SDRAM）、双数据率SDRAM（DDRSDRAM）、增强型SDRAM（ESDRAM）、同步链路（Synchlink） DRAM（SLDRAM）、存储器总线（Rambus）直接RAM（RDRAM）、直接存储器总线动态RAM（DRDRAM）、以及存储器总线动态RAM（RDRAM）等。
本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。
Claims (10)
1.一种基于物联网的换电站电池管理方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
通过用户的个人终端获取使用请求信息和行程路径信息；
根据使用请求信息生成查询指令，所述查询指令用于检查换电站内的电池包信息，所述电池包信息为换电站内存储的各个电池包的电量；
当换电站各个电池包未充满电时，基于物联网以及行程路径信息生成沿途换电站信息，所述沿途换电站信息为用户行驶路线上途径的换电站；
根据沿途换电站信息和电池包信息生成临时换电控制指令，所述临时换电控制指令用于将换电站内的最低电量的电池包更换至电车上，且电车能够行驶至下一个换电站处。
2.根据权利要求1所述的基于物联网的换电站电池管理方法，其特征在于，所述通过用户的个人终端获取使用请求信息和行程路径信息的步骤，具体包括：
通过物联网构建与个人终端的连接，使得用户能够通过个人终端发送使用请求信息；
通过个人终端获取目的地信息，所述目的地信息为用户需要到达的位置；
获取当前换电站的位置信息并根据目的地信息生成行程路径信息。
3.根据权利要求2所述的基于物联网的换电站电池管理方法，其特征在于，所述通过个人终端获取目的地信息的步骤，具体包括：
通过物联网向个人终端发送权限请求信息；
当权限请求信息通过时，调取用户个人终端中导航软件的记录信息；
根据所述记录信息得到目的地信息。
4.根据权利要求1所述的基于物联网的换电站电池管理方法，其特征在于，所述根据沿途换电站信息和电池包信息生成临时换电控制指令的步骤，具体包括：
根据沿途换电站信息得到换电极限距离值，所述换电极限距离值为所处换电站与沿途的换电站的最短距离；
将电池包信息换算得到续航信息，所述续航信息为换电站内存储的各个电池包对应地续航里程；
根据换电极限距离值以及续航信息得到指定电池包信息；
根据指定电池包信息生成临时换电控制指令。
5.根据权利要求4所述的基于物联网的换电站电池管理方法，其特征在于，所述将电池包信息换算得到续航信息的步骤，具体包括：
通过扫描设备获取换电站内的车辆信息，所述扫描设备为设置在换电站内的智能探头；
通过个人终端获取用户驾驶信息；
根据车辆信息、用户驾驶信息以及电池包信息得到续航信息，使得换电站内的电池包续航能够适应用户的驾驶习惯以及车辆能耗标准。
6.根据权利要求1所述的基于物联网的换电站电池管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据沿途换电站信息生成换电提示信息；
当车辆在行驶时，通过个人终端获取用户的实时位置；
整合换电提示信息和实施位置生成导航换电提示信息并发送至个人终端，使得用户能够在行驶过程中获得换电提示通知。
7.一种基于物联网的换电站电池管理***，其特征在于，所述***包括：
信息获取模块，通过用户的个人终端获取使用请求信息和行程路径信息；
电池包查询模块，根据使用请求信息生成查询指令，所述查询指令用于检查换电站内的电池包信息，所述电池包信息为换电站内存储的各个电池包的电量；
沿途信息生成模块，当换电站各个电池包未充满电时，基于物联网以及行程路径信息生成沿途换电站信息，所述沿途换电站信息为用户行驶路线上途径的换电站；
临时换电控制模块，根据沿途换电站信息和电池包信息生成临时换电控制指令，所述临时换电控制指令用于将换电站内的最低电量的电池包更换至电车上，且电车能够行驶至下一个换电站处。
8.根据权利要求7所述的基于物联网的换电站电池管理***，其特征在于，所述信息获取模块包括：
连接单元，通过物联网构建与个人终端的连接，使得用户能够通过个人终端发送使用请求信息；
信息获取单元，通过个人终端获取目的地信息，所述目的地信息为用户需要到达的位置；
路径信息生成单元，获取当前换电站的位置信息并根据目的地信息生成行程路径信息。
9.根据权利要求7所述的基于物联网的换电站电池管理***，其特征在于，所述临时换电控制模块包括：
距离计算单元，根据沿途换电站信息得到换电极限距离值，所述换电极限距离值为所处换电站与沿途的换电站的最短距离；
信息换算单元，将电池包信息换算得到续航信息，所述续航信息为换电站内存储的各个电池包对应地续航里程；
电池包选定单元，根据换电极限距离值以及续航信息得到指定电池包信息；
指令生成单元，根据指定电池包信息生成临时换电控制指令。
10.根据权利要求7所述的基于物联网的换电站电池管理***，其特征在于，所述***还包括通知模块，通知模块包括：
提示信息生成单元，根据沿途换电站信息生成换电提示信息；
实时位置获取单元，当车辆在行驶时，通过个人终端获取用户的实时位置；
信息整合发送单元，整合换电提示信息和实施位置生成导航换电提示信息并发送至个人终端，使得用户能够在行驶过程中获得换电提示通知。
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2023
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