CN118019929A - 用于机动车辆的具有构造在机壳中的工作介质箱的动力设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的动力设备(1)。在此设置有机壳(4)，在该机壳中布置有工作介质耗用器、工作介质箱(5)以及工作介质泵，其中，在机壳(4)中存在空气室(8)，动力设备(1)的至少一根机轴(10)伸入到该空气室中，该空气室通过分隔壁(12)与相邻于空气室(8)构造在机壳(4)中的工作介质箱(5)隔开。

Description

用于机动车辆的具有构造在机壳中的工作介质箱的动力设备

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的动力设备。

背景技术

在现有技术中例如已知文献DE 10 2016 215 184 A1。该文献说明了用于机动车辆的传动机构，该传动机构具有液压传动机构控制器、传动机构壳体、安置到传动机构壳体上的油池以及功率电子设备，该功率电子设备支撑在传动机构壳体和/或油池上。在此规定，液压传动机构控制器和功率电子设备以传动机构中轴线为基准在切向上和/或在轴向上至少局部地彼此并排布置。

发明内容

本发明的目的是，提出一种用于机动车辆的动力设备，该动力设备相对于已知的动力设备具有的优点是，尤其能够实现成本有利并且快速的制造，并且还特别紧凑地构建。

根据本发明，这通过具有权利要求1的特征的用于机动车辆的动力设备来实现。在此，设置有机壳，在该机壳中布置有工作介质耗用器、工作介质箱和工作介质泵，在机壳中存在空气室，动力设备的至少一根机轴伸入该空气室中，该空气室通过分隔壁与相邻于空气室构造在机壳中的工作介质箱隔开。

在从属权利要求中给出了本发明的有利的设计方案与适宜的改进方案。

动力设备用于驱动机动车辆，因此，就此而言用于提供旨在驱动机动车辆的驱动力矩。为此，动力设备优选地具有动力单元，其至少暂时地与机动车辆的至少一个车轮在驱动技术上连接。动力单元优选地至少部分地布置在机壳中或被机壳容纳。例如，动力单元以电机的形式存在，其至少暂时作为电动机来运行。

在机壳中布置有工作介质耗用器、工作介质箱和工作介质泵。将工作介质理解成用于使动力设备运行的介质，其优选地至少暂时地或特别优选地永久地以液态存在。工作介质尤其是润滑介质。在这种情况下，工作介质耗用器也可以被称为润滑介质耗用器，工作介质箱也可以被称为润滑介质箱，工作介质泵也可以被称为润滑介质泵。替代地，工作介质是冷却介质。此时，工作介质耗用器、工作介质箱和工作介质泵也可以相应地被称为冷却介质耗用器、冷却介质箱和冷却介质泵。

例如，工作介质耗用器呈动力单元和/或传动机构的形式。在动力设备的运行期间，为工作介质耗用器至少暂时输送工作介质。工作介质用于工作介质耗用器的润滑和/或调温。术语“工作介质耗用器”不应理解成工作介质耗用器实际耗用工作介质。相反，工作介质耗用器接收工作介质，尤其在工作介质入口处，并且随后优选地在工作介质出口处至少大部分地再次输出该工作介质。

为工作介质耗用器输送的工作介质从工作介质箱获得，就此而言，工作介质箱设置和设计成暂存工作介质。工作介质在其输送给工作介质耗用器之后再次输送给工作介质箱，具体而言，借助工作介质泵进行输送。这意味着，工作介质泵设置和设计成将由工作介质耗用器提供的工作介质朝工作介质箱的方向输送、更确切地说输送到工作介质箱中。

优选地存在至少一个其他工作介质泵，通过该其他工作介质泵将工作介质从工作介质箱取出，并且朝工作介质耗用器的方向输送，更确切地说输送给工作介质耗用器。例如，在这种情况下，工作介质泵和其他工作介质泵可彼此独立地运行，从而使得可通过工作介质泵将工作介质输送给工作介质箱，并且可通过其他工作介质泵从工作介质箱取出并且朝工作介质耗用器的方向输送。然而，优选地，工作介质泵和其他工作介质泵一起运行。它们尤其由共同的驱动器驱动。

为了实现动力设备的特别紧凑的设计并且还可简单且成本有利地制造动力设备，工作介质箱构造在机壳中；因此，没有单独的工作介质箱处于机壳之外。此外，工作介质箱完全布置在机壳中。工作介质箱相邻于空气室存在，动力设备的至少一根机轴伸入空气室中。

机壳具有基体，机壳盖布置和/或固定在该基体上，以封闭空气室和工作介质箱。就此而言，空气室和工作介质箱相应一方面由基体的壁界定，另一方面由布置或固定在基体处的机壳盖界定。空气室至少局部地被机壳围住。特别优选地，空气室相对于外部环境被以流体不可穿透的形式封闭。为此，优选地，机壳盖以流体不可穿透的形式固定在基体上，使得空气室一方面由基体、更确切地说基体的壁界定，并且另一方面由机壳盖界定，尤其沿机轴的轴向方向。

在空气室和工作介质箱之间布置有分隔壁，以便将工作介质箱和空气室至少局部地在流动技术上隔开。分隔壁优选地从基体、更确切地说其壁开始，背离它延伸，尤其是朝向机壳盖的方向延伸。特别优选地，在机壳盖装配在基体处之后，分隔壁以流体不可穿透的形式贴靠机壳盖，以便将空气室和工作介质箱在流动技术上彼此隔开。

动力设备的机轴至少局部地处在空气室中。机轴例如是动力单元的组成部分，机轴尤其是动力单元的驱动轴。例如，机轴在空气室中具有齿部，机轴通过该齿部与动力设备的至少一根其他的轴在驱动技术上连接。例如，齿部用于在周向方向上相对于机轴固定齿轮。为此，齿轮具有配合齿部，其与机轴的齿部形状配合地相互作用。

优选地，机轴穿过基体的壁伸入空气室中，机轴尤其可转动地支承在壁上。在此，壁中优选地存在支承凹部，机轴穿过该支承凹部。同样，轴承布置在支承凹部中，机轴通过该轴承可转动地支承在壁上。轴承尤其作为滑动轴承或滚动轴承存在。

可规定，工作介质箱的体积含量与空气室的体积含量一样大，或与空气室的体积含量至少近似一样大。然而，优选地，工作介质箱的体积含量对应于空气室的体积含量的至少20％、至少30％、至少40％或至少50％。由此实现工作介质箱的足够的大小。

本发明的一种改进方案规定，工作介质泵在抽吸侧通过抽吸通道与工作介质耗用器在流动技术上联接，并且在压力侧通过压力通道与工作介质箱在流动技术上联接，并且工作介质箱通过输送通道与工作介质耗用器在流动技术上联接，其中，抽吸通道、压力通道和输送通道相应在构造有开口的情况下敞开地构造在机壳的基体中，并且开口通过固定在基体上的端盖覆盖，使得在流动技术上彼此分开。

例如规定，工作介质泵一方面通过抽吸通道与工作介质耗用器联接。这意味着，工作介质泵通过抽吸通道将工作介质从工作介质耗用器、更确切地说其工作介质出口朝工作介质箱的方向输送。另一方面，工作介质泵优选地通过压力通道与工作介质箱接连。就此而言，工作介质泵通过抽吸通道将工作介质从工作介质耗用器的方向抽吸，并且通过压力通道将工作介质朝工作介质箱的方向输送、更确切地说输送到工作介质箱中。

优选地，抽吸通道以及压力通道直接与工作介质泵联接，即沿流动方向从工作介质泵开始延伸。同样可规定，抽吸通道延伸至工作介质耗用器的工作介质出口处，并且压力通道延伸至工作介质箱。然而，优选地，抽吸通道与工作介质出口间隔开地布置，并且压力通道与工作介质箱间隔开地布置，从而它们仅部分地延伸到相应的元件。

可规定，工作介质箱和工作介质耗用器通过输送通道在流动技术上彼此联接。因此，输送通道沿着在流动技术上的在工作介质箱和工作介质耗用器之间的连接而存在。可规定，输送通道直接始于工作介质箱，并且延伸至工作介质耗用器。然而还可规定，输送通道与工作介质箱、工作介质耗用器或者它们两者在流动技术上间隔开，即，仅仅形成流体连接的一部分。

在动力设备的可选的设计方案中，抽吸通道、压力通道和输送通道相应至少局部地构造在机壳中。因此针对通道中的每个通道，在机壳中存在对应的凹部，该凹部通过相应的开口敞开。就此而言，开口是通入开口，相应的通道或相应的凹部首先通过该通入开口通入基体的外部环境中，具体而言，只要端盖没有固定在基体处，即，在在端盖没有固定在基体处时。换句话说，凹部朝端盖的方向敞开，并且在此具有其相应的开口。机壳中的凹部，即，抽吸通道、压力通道和输送通道，优选地在机壳的浇注过程中制成。在这种情况下，机壳为浇注件。

可规定，凹部仅仅形成通道的一部分。例如，相应的通道的区段通入机壳的相应的凹部中。尤其可规定，通道之一的第一区段在第一部位处通入到凹部中，并且第二区段在与第一部位间隔开的第二部位处以凹部为起点，从而使得两个区段通过凹部在流动技术上彼此接连或彼此流体连接。相应的通道的区段或区段中的至少一个区段优选地同样在浇注期间形成或替代地设计为孔。

可规定，通道或凹部最初敞开地存在于机壳中。出于该原因，端盖固定在基体处，即，使得开口被完全遮盖，并且因此被覆盖或密封地封闭。因此，通过端盖以在流动技术上彼此分开的方式覆盖通道。对此尤其如此来理解，即，各通道不通过其开口彼此流体连接，而是这种流体连接被端盖中断。

端盖用于一起覆盖或封闭开口，因而使得仅须将唯一的元件、即端盖固定在基体处，便完成了通道。因此，无需将不同的封闭元件单独地安置和/或固定在机壳处。这使得能够实现动力设备的特别快速的制造，并且还意味着动力设备的装配的明显简化。

特别优选地，端盖与机壳螺纹连接，即，通过至少一个螺钉或螺栓固定在机壳处。由此实现通过端盖可靠且持久密封地覆盖或封闭开口。总之，对于所说明的动力设备可没有问题地将通道一开始就以特别简单的方式至少部分地构造在机壳中，尤其在制造机壳的浇注过程期间。

接着将端盖布置在基体上并固定在基体上，以便一起覆盖或封闭通道或凹部的开口。就此而言，通过布置端盖同时实现或完成多个通道。因此，端盖相应局部地界定通道，或者是形成用于通道的流动引导元件。

本发明的一种改进方案规定，在分隔壁中构造有溢流口，工作介质箱通过该溢流口在流动技术上与空气室接连。因此，分隔壁没有将空气室与工作介质箱完全隔开或相反，而是通过溢流口在工作介质箱和空气室之间建立恰好一个在流动技术上的连接。因此可实现在工作介质箱和空气室之间的压力平衡，使得工作介质箱中的填充高度能够在没有明显改变其中存在的压力的情况下改变。

在机壳或动力设备按规定布置时，溢流口布置在分隔壁的上半部中。优选地，溢流口处于分隔壁的上端部处。在动力设备按规定布置时并且在工作介质箱的按规定的填充高度的情况下，溢流口尤其在工作介质液位的上方布置在工作介质箱中，从而使得虽然空气可容易地在工作介质箱和空气室之间流动，但存在于工作介质箱中的工作介质可靠地由于重力影响而保持在工作介质箱中。

本发明的一种改进方案规定，在动力设备按规定布置时，溢流口的至少一个子区域在空气室的区域的上方延伸。换句话说，溢流口至少局部地布置在空气室上方，并且还相应地布置在工作介质箱上方。为此相应地设计和布置分隔壁。溢流口的这种布置使得能够实现工作介质可靠地流到空气室中，即使工作介质不时地从工作介质箱通过溢流口溢流到空气室中。

本发明的一种改进方案规定，溢流口至少以子区域存在于分隔壁的朝空气室的方向倾斜地布置的区域中。因此，溢流口的在空气室上方延伸的布置通过分隔壁或分隔壁的区域的倾斜来实现。在动力设备按规定布置时，从下向上观察，分隔壁的区域朝空气室的方向倾斜，因此使得分隔壁的区域越向上，其越远地接合到空气室中。与竖向平面相比，分隔壁的区域倾斜的角度例如为至少15°且至多75°，至少30°且至多60°，或者约为45°，或者恰好为45°。由此实现已经说明的优点。

本发明的一种改进方案规定，在以机轴的转动轴线为基准的横截面中观察，工作介质箱处于机轴的相对两侧。因此，机轴的转动轴线完全处在其中的假想平面，例如上文已经提到的竖向平面，与工作介质箱相交，使得其体积含量的一部分布置在平面的第一侧，并且其体积含量的第二部分布置在背离平面第一侧的平面第二侧。

特别优选地，平面与工作介质箱在彼此间隔开的部位处相交，具体而言，在转动轴线的对置侧。在此，在动力设备按规定布置时，例如工作介质箱处于机轴的转动轴线的上方和下方。因此，尽管机轴伸入空气室中，但仍实现工作介质箱的足够大的体积含量。

本发明的一种改进方案规定，在横截面中观察，工作介质箱以至少180°、至少195°、至少210°或至少225°包围机轴。工作介质箱以机轴的转动轴线为基准延伸经过的角度范围从工作介质箱的最外的第一端伸延至工作介质箱的最外的第二端。通过以提到的值之一进行包围实现工作介质箱的特别大的体积含量。

本发明的一种改进方案规定，在横截面中观察，在动力设备按规定布置时，溢流口在水平方向上的宽度相当于工作介质箱在其整个高度上沿相同方向的最大宽度的至多10％、至多7.5％、至多5％或至多2.5％，和/或在动力设备按规定布置时，在横截面中观察，溢流口在水平方向上的宽度相当于工作介质箱的在垂直于水平方向的竖向方向上存在的高度的至多10％、至多7.5％、至多5％或至多2.5％。

溢流口的宽度应当理解成，在横截面中观察，在动力设备按规定布置时，溢流口在水平方向上的延展距离。介质箱的最大宽度说明了介质箱在其整个高度上沿相同方向(即，与水平方向垂直的竖向方向上)的最大尺寸。通过将溢流口的宽度限定成占工作介质箱的最大宽度的提到的份额之一，实现足够小的溢流口，以便虽然确保了在在工作介质箱和空气室之间的可靠的压力平衡，但仍防止工作介质从工作介质箱朝空气室的方向不期望地溢出。

附加地或替代地，在横截面中观察，溢流口的宽度对应于占工作介质箱的高度的提到的份额之一。高度是指垂直于水平方向的竖向方向。同样，限制溢流口的宽度用于实现上述目的。

本发明的一种改进方案规定，工作介质耗用器通过输送通道并且通过工作介质池与回流通道在流动技术上联接，该输送通道经由输送通入口通入到工作介质箱中，该回流通道经由回流通入口通入工作介质箱中，其中，在横截面中观察，溢流口布置在回流通入口的背离输送通入口的一侧。输送通道和回流通道用于在流动技术上接连工作介质耗用器与工作介质箱。

通过输送通道，更确切地说，经由其输送通入口，从工作介质箱取出工作介质，并且将工作介质输送给工作介质耗用器。工作介质从工作介质耗用器进入工作介质池中，从工作介质池通过回流通道朝工作介质箱的方向输送。工作介质又通过回流通道的回流通入口进入工作介质箱中。就此而言，输送通入口以及回流通入口布置在工作介质箱中或至少通到工作介质箱中。

此时，在横截面中观察，回流通入口应布置在溢流口和输送通入口之间，从而在动力设备按规定布置时，溢流口最终处在回流通入口上方，回流通入口又布置在输送通入口上方。由此使得可靠地提供工作介质，并且可靠地防止工作介质从工作介质箱朝空气室的方向溢出。

本发明的一种改进方案规定，回流通道穿过构造在分隔壁中的通孔。因此，尤其除了溢流口之外，在分隔壁中构造有通孔。通孔用于回流通道穿过空气室进入工作介质箱中。优选地，回流通道密封地布置在通孔中，因此使得虽然工作介质可通过回流通道引入到工作介质箱中，但工作介质仍不能沿着回流通道穿过通孔从工作介质箱进入空气室中。动力设备的这种设计使得能够实现特别紧凑的结构形式。

本发明的一种改进方案规定，在以机轴的转动轴线为基准的纵截面中观察，空气室一方面由机壳的壁界定，另一方面由固定在机壳上的机壳盖界定，其中，仍在纵截面中观察，机壳的壁和机壳盖同向地弯曲和/或斜置。已经指出了，空气室以及可选地工作介质箱布置在机壳的壁或机壳的基体与机壳盖之间。在纵截面中观察，壁以及机壳盖弯曲和/或斜置。在此，弯曲或斜置是同向的。由此实现动力设备、更确切地说其机壳的紧凑并且同时极其稳定的设计。

本发明的一种改进方案规定，在纵截面中观察，比起机壳的壁，机壳盖沿径向方向从外向内更远地朝背离工作介质箱的方向延伸，从而使得在机壳盖和机壳的壁之间的距离沿径向方向从外向内增加。就此而言，如此实现壁和机壳盖的弯曲或斜置，即，在纵截面中观察，它们沿径向方向向外朝向彼此伸延或者它们的距离沿径向方向向内增加。由此实现工作介质箱的特别大的体积含量。

本发明的一种改进方案规定，在机壳的壁的背离空气室的一侧布置有分离离合器，通过该分离离合器，机轴和/或与机轴在驱动技术上连接的另外的机轴与动力设备的输出法兰在驱动技术上联接。机轴或另外的机轴优选地完全布置在机壳中，因此没有延伸出机壳。另一方面，输出法兰布置在机壳外或至少可从机壳外触及。动力设备通过输出法兰至少暂时地提供其产生的驱动力矩。

机轴或另外的机轴在驱动技术上与输出法兰联接。就此而言，动力单元至少暂时通过机轴和/或另外的机轴与输出法兰在驱动技术上连接。输出法兰通过分离离合器接连机轴或另外的机轴。在分离离合器的第一设定中，机轴或另外的机轴在驱动技术上与输出法兰连接，尤其刚性连接。而在分离离合器的第二设定中，机轴或另外的机轴在驱动技术上与输出法兰脱开。

由于工作介质箱布置在机壳中，取消了否则在机壳外所需的工作介质箱。这意味着，代替外部的工作介质箱，可用来切换分离离合器的执行器可布置在机壳上。这意味着，执行器固定在机壳外部，而分离离合器处于机壳中。由此还更紧凑地实施动力设备。

在说明书中说明的特征和特征的组合、尤其在下面对附图的描述中说明的和/或在附图中示出的特征和特征的组合，不仅可以以相应指定的组合使用，而且还可以以其他组合使用或单独使用，而不脱离本发明的范围。因此，在说明书和/或附图中未明确示出或阐述、但从所阐述的实施例中得出或可从中导出的实施方式也被认为包括在本发明中。

附图说明

在没有限制本发明的情况下，下面借助在附图中示出的实施例进一步阐述本发明。其中，

图1示出了用于机动车辆的动力设备的示意图，

图2示出了动力设备的纵截面图，

图3示出了动力设备的另一纵截面图。

具体实施方式

图1示出了用于未进一步示出的机动车辆的动力设备1的示意图。动力设备1具有动力单元2，该动力单元在此处示出的实施例中作为电机存在，并且相应地具有定子以及转子4。此外，动力设备1具有未进一步示出的传动机构，该传动机构具有多个传动级。优选地，动力单元2通过传动机构与动力设备1的输出轴在驱动技术上连接，优选地经由动力设备1的此处不可见的输出法兰3，其中，又可与输出轴在驱动技术上连接的是机动车辆的至少一个车轮。动力单元2以及传动机构布置在动力设备1的机壳4中。

在动力设备1运行期间，为动力单元2和传动机构至少暂时地输送工作介质，以用于润滑和/或调温。为此，动力单元2和传动机构具有相应的工作介质输送装置。就此而言，动力单元2和传动机构为工作介质耗用器。为它们至少暂时从工作介质箱5输送工作介质。为工作介质耗用器输送的工作介质在润滑和/或调温之后离开并进入到工作介质池中，并且从该工作介质池借助工作介质泵重新朝工作介质箱5的方向输送。在此处说明的实施例中规定，为动力单元2借助另外的第一工作介质泵输送工作介质，并且为传动机构借助另外的第二工作介质泵输送工作介质。

工作介质泵通过抽吸通道与工作介质池、因此与工作介质耗用器在流动技术上联接，具体而言，在抽吸侧相联接。在压力侧，工作介质泵通过压力通道和工作介质管路与工作介质箱5连接。最后，设置有输送通道，工作介质箱5通过该输送通道与工作介质耗用器接连，具体而言，经由其他工作介质泵来接连。在示出的实施例中规定，工作介质泵以及其他工作介质泵通过共同的驱动器驱动，就此而言，该驱动器还可被称为工作介质泵驱动器或油泵驱动器。驱动器例如具有电机或设计为电机。

抽吸通道、其他抽吸通道、压力通道和输送通道相应构造在也可以被称为传动机构壳体的机壳4的基体6中，具体而言，相应在构造此处不可见的开口的情况下。所提到的各通道的开口通过固定在基体6上的端盖7以流动技术上彼此分开的方式覆盖或封闭。

机壳4的基体6还围成空气室8，具体而言，与固定在基体6处的此处未示出的机壳盖9一起围成空气室。至少一个机轴10、在示出的实施例中多根机轴10接合到空气室8中。在端盖7上布置有抽吸接头11，其通过端盖7与其他抽吸通道在流动技术上连接。抽吸接头11朝机壳4的底部的方向伸入空气室8中，使得可经由抽吸接头11将存在于空气室8中的工作介质通过其他抽吸通道、工作介质泵、压力通道以及工作介质管路输送到工作介质箱5中。此外，工作介质管路也可以被称为回流通道或回流管路。

工作介质箱5与空气室8分开地构造在机壳4中，并且通过分隔壁12与空气室隔开。在分隔壁中构造有通孔13，工作介质管路穿过该通孔，以便压力通道在流动技术上与工作介质箱5接连。在分隔壁中构造有溢流口14，工作介质箱5通过该溢流口在流动技术上与空气室8接连。在动力设备1的按规定的安装位置中，溢流口14布置在分隔壁12的测地学的上端处或至少布置在分隔壁12的上半部中。由此防止工作介质从工作介质箱5朝空气室8的方向的过度溢出。

以机轴10的转动轴线为基准，工作介质箱5以及空气室8沿轴向方向一方面由基体6的壁15界定，并且另一方面由机壳盖9界定。工作介质箱5具有体积含量，其对应于空气室8的体积含量的至少20％、至少30％、至少40％或至少50％。此外，溢流口14如此布置，即，其至少局部地在空气室8上方延伸。因此，分隔壁的区域16倾斜地布置，即，尤其使得在动力设备1按规定布置时，该区域向上更进一步地延伸到空气室8中。

图2示出了动力设备1的示意性的纵截面图。又可看出工作介质箱5，其一方面由壁15界定，并且另一方面由机壳盖9界定。可看出，壁15和机壳盖9同向弯曲或斜置。在此，在示出的纵截面中，在壁15和机壳盖9之间的距离应相对于机轴10沿径向方向从外向内增大。

图3示出了动力设备1的另一示意性的纵截面图。可看出另外的机轴17，其与机轴10在驱动技术上连接，例如经由差速传动机构18。该另外的机轴17在驱动技术上与动力设备1的输出法兰3接连，具体而言，通过分离离合器19。在此处示出的实施例中，分离离合器19具有移动爪20，其中，在移动爪20的第一状态中，使输出法兰3与另外的机轴17在驱动技术上刚性连接，并且在第二状态中，使输出法兰与另外的机轴在驱动技术上脱开。

分离离合器19优选地完全容纳在机壳4中。而用于操纵分离离合器19、即尤其用于使移动爪20在第一状态和第二状态之间移位的执行器布置在机壳4外，并且在外部固定在机壳上。这可以通过由于工作介质箱5布置在机壳4中而释放出的空间来实现。

附图标记列表

1 动力设备

2 动力单元

3 输出法兰

4 机壳

5 工作介质箱

6 基体

7 端盖

8 空气室

9 机壳盖

10 机轴

11 抽吸接头

12 分隔壁

13 通孔

14 溢流口

15 壁

16 区域

17 另外的机轴

18 差速传动机构

19 分离离合器

20 移动爪

Claims (10)

1.用于机动车辆的动力设备(1)，其特征在于，该动力设备包括机壳(4)，在该机壳中布置有工作介质耗用器、工作介质箱(5)以及工作介质泵，在机壳(4)中存在空气室(8)，动力设备(1)的至少一根机轴(10)伸入到该空气室中，该空气室借助分隔壁(12)与工作介质箱(5)隔开，该工作介质箱与空气室(8)相邻地构造在机壳(4)中。

2.根据权利要求1所述的动力设备，其特征在于，在分隔壁(12)中构造有溢流口(14)，工作介质箱(5)通过该溢流口在流动技术上与空气室(8)连接。

3.根据上述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，所述溢流口(14)至少有子区域处于分隔壁(12)的朝向空气室(8)的方向倾斜布置的区域中。

4.根据上述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，在以机轴(10)的转动轴线为基准的横截面中观察，工作介质箱(5)处于机轴(10)的相对两侧。

5.根据上述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，在横截面中观察，工作介质箱(5)以至少180°、至少195°、至少210°或至少225°包围机轴(10)。

6.根据上述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，

在横截面中观察，在动力设备(1)按规定布置时，溢流口(14)在水平方向上的宽度相当于工作介质箱(5)在其整个高度上沿相同方向的最大宽度的至多10％，至多7.5％，至多5％或至多2.5％；和/或

在横截面中观察，在动力设备(1)按规定布置时，溢流口(14)在水平方向上的宽度相当于工作介质箱(5)的在垂直于水平方向的竖向方向上的高度的至多10％，至多7.5％，至多5％或至多2.5％。

7.根据上述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，工作介质耗用器通过输送通道并且通过工作介质池与回流通道在流动技术上联接，该输送通道经由输送通入口通入到工作介质箱(5)中，该回流通道经由回流通入口通入工作介质箱(5)中，其中，在横截面中观察，溢流口布置在回流通入口的背离输送通入口的一侧。

8.根据上述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，所述回流通道穿过构造在分隔壁(12)中的通孔(13)。

9.根据上述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，在以机轴(10)的转动轴线为基准的纵截面中观察，空气室(8)一方面由机壳(4)的壁(15)界定，另一方面由固定在机壳(4)上的机壳盖(9)界定，其中，仍在纵截面中观察，机壳(4)的壁(15)和机壳盖(9)同向地弯曲和/或斜置。

10.根据上述权利要求中任一项所述的动力设备，其特征在于，在机壳(4)的壁(15)的背离空气室(8)的一侧布置有分离离合器(19)，通过该分离离合器，机轴(10)和/或与机轴(10)在驱动技术上连接的另外的机轴(17)与动力设备(1)的输出法兰(3)在驱动技术上联接。