CN114320923B - 具有注油***的涡旋压缩机 - Google Patents

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Abstract

涡旋压缩机(1)包括具有多个压缩腔室(15)的压缩单元(6)和被构造成将油注入压缩单元(6)中的注油***(33)，注油***(33)包括具有恒定油位并且设置有校准油出口开口(36)的储油器(34)和被构造成接收流动通过校准油出口开口(36)的油的油虹吸装置(47)，油虹吸装置(47)包括具有入口和出口的虹吸流路(48)，入口与涡旋压缩机(1)的低压容积连通，出口与压缩腔室(15)的进口连通，涡旋压缩机(1)被构造成使得被供应到涡旋压缩机(1)的大量制冷剂在到达压缩单元(6)之前行进通过虹吸流路(48)，并且使得被接收在油虹吸装置(47)中的大量油通过行进通过虹吸流路(48)的制冷剂而被供应到压缩腔室(15)。

Description

具有注油***的涡旋压缩机
技术领域
本发明涉及一种涡旋压缩机，并且特别地涉及一种涡旋制冷压缩机。
背景技术
涡旋压缩机一般包括：
-密闭壳体，所述密闭壳体设置有吸入口，该吸入口被构造成向该涡旋压缩机供应待压缩的制冷剂，
-压缩单元，所述压缩单元具有多个压缩腔室、并且被构造成压缩由所述吸入口供应的制冷剂，和
-驱动轴，所述驱动轴被构造成驱动所述压缩单元的绕动式涡旋件进行绕动运动。
当这种涡旋压缩机以低压缩机速度和/或低吸入压力操作时，在该涡旋压缩机中与制冷剂一起循环并且流向压缩单元的油的量低，并因此油循环比(OCR，油循环比对应于在制冷***中油质量流与总质量流(油+制冷剂)之间的比)也低。由于涡旋压缩机的各个部分的压缩腔室密封不良和润滑不良，这种低的油运输可能导致压缩机性能问题，并且因为没有足够的油被输送到压缩腔室，因此可能导致升高的排放温度。
当这种涡旋压缩机以高压缩机速度和/或高吸入压力操作时，OCR和由制冷剂朝向压缩单元运输的油的量高。因为在制冷***管路和部件中从涡旋压缩机输送过多的油，由于在涡旋压缩机中缺少油，因此这种高的油运输可能导致涡旋压缩机的润滑问题，并且因为在制冷***中过多的油减小了所述制冷***的位于涡旋压缩机的下游的热交换器内的热能交换(鉴于被包含在制冷剂中的油滴具有沉积在热交换器上的趋势，并且在该热交换器上形成油层的事实)，因此可能导致制冷***性能问题。
为了克服所述缺点，已知为涡旋压缩机设置被构造成将油注入压缩单元中的特定的注油***。
US 8,449,276 B2特别地示出了一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机包括电磁阀***，该电磁阀***连接到油泵、并且被构造成基于压缩机速度来控制油注入到压缩腔室中。
在US 9,377,013 B2中公开了一种类似的***，其中电磁阀***被连接器部件和经调谐的注油管和回油管代替。
US 5,174,740示出了一种储油器，该储油器形成在固定式涡旋件基部板的上表面上。该储油器旨在通过由吸入压力与排出压力之间的差而致动的阀装置来将油供应到吸入气体通道中。
然而，以上提到的现有技术中所公开的注油***是复杂且昂贵的。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种改进的涡旋压缩机，该改进的涡旋压缩机可以克服在传统的涡旋压缩机中所遇到的缺点。
本发明的另一目的是提供一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机允许以比现有技术更低的成本在所有操作条件下对OCR有改善的控制。这意味着尤其要避免复杂的管路和阀***、或用于将油注入压缩单元中的电子控制装置。
根据本发明，这种涡旋压缩机包括：
-密闭壳体，所述密闭壳体设置有吸入口，所述吸入口被构造成向所述涡旋压缩机供应待压缩的制冷剂，
-压缩单元，所述压缩单元具有多个压缩腔室，并且所述压缩单元被构造成压缩由所述吸入口供应的所述制冷剂，
-驱动轴，所述驱动轴被构造成驱动所述压缩单元的绕动式涡旋件进行绕动运动，和
-注油***，所述注油***被构造成将油注入所述压缩单元中，所述注油***包括储油器，所述储油器具有恒定油位并且设置有校准油出口开口，所述注油***进一步包括油虹吸装置，所述油虹吸装置被构造成接收流动通过所述校准油出口开口的油，所述油虹吸装置包括虹吸流路，所述虹吸流路被构造成接收通过所述校准油出口开口供应到所述油虹吸装置的油，所述虹吸流路具有入口和出口，所述入口与所述涡旋压缩机的低压容积连通，所述出口与所述压缩腔室的进口连通，所述涡旋压缩机被构造成使得通过所述吸入口被供应到所述涡旋压缩机的所述制冷剂的至少50％、有利地至少70％、以及例如至少80％，在到达所述压缩单元之前行进通过所述虹吸流路，并且使得被接收在所述油虹吸装置中的全部的油或基本上全部的油通过行进通过所述虹吸流路的所述制冷剂而被供应到所述压缩腔室。
所述注油***的这种配置独立于操作条件和/或压缩机速度来向所述压缩腔室提供恒定的油质量流，这是因为所述储油器向所述油虹吸装置输送恒定的油质量流，并且来自所述储油器的几乎所有的油都被输送到所述压缩腔室。
这导致：在低速度/低吸入压力下，相对较高的OCR，确保了良好的压缩腔室密封；并且在高速度/高吸入压力下，相对较低的OCR，避免了制冷***中的油过多，并且确保涡旋压缩机的良好的润滑条件。
此外，这种注油***仅通过对现有的压缩机设计的小改动和很少的附加部件就可以实现，这限制了根据本发明的涡旋压缩机的制造成本。
因此，根据本发明的注油***允许提供制造更便宜的涡旋压缩机，同时确保在所有操作条件下对OCR有改善的控制。
涡旋压缩机还可以以单独的方式或以组合的方式包括以下特征中的一个或多个特征。
根据本发明的一个实施例，所述虹吸流路包括虹吸部分，所述虹吸部分的横截面为U形、并且被构造成接收通过所述校准油出口开口供应到所述油虹吸装置的油。
根据本发明的一个实施例，所述注油***被构造成控制被输送到所述压缩机的所述压缩腔室的油的量。
根据本发明的一个实施例，所述涡旋压缩机被构造成使得：通过所述吸入口被供应到所述涡旋压缩机的全部的制冷剂在到达所述压缩单元之前行进通过所述虹吸流路。
根据本发明的一个实施例，所述涡旋压缩机被构造成使得：通过所述校准油出口开口被供应到所述油虹吸装置的全部的油通过行进通过所述虹吸流路的所述制冷剂而被供应到所述压缩腔室，即，通过行进通过虹吸流路的所述制冷剂而被运输到所述压缩腔室。
根据本发明的一个实施例，所述储油器被构造成在所述涡旋压缩机的操作期间收集从油槽供应到所述注油***的油。
根据本发明的一个实施例，所述绕动式涡旋件由布置在密闭壳体内的支撑装置支撑并且与该支撑装置滑动接触，所述储油器由所述支撑装置限定。有利地，所述支撑装置被制成为一件式。
根据本发明的一个实施例，所述储油器形成在所述支撑装置的内部腔室的底部处。
根据本发明的一个实施例，所述校准油出口开口出现在所述支撑装置的所述内部腔室中。
根据本发明的一个实施例，所述校准油出口开口直接形成在所述支撑装置的底部板中、或在分离的插塞元件中，所述分离的插塞元件被***在设置于所述底部板中的孔中。
根据本发明的一个实施例，所述注油***进一步包括回油管道，该回油管道包括进油端口和出油端口，所述进油端口出现在所述储油器中，所述进油端口被定位成限定所述储油器的所述恒定油位。
根据本发明的一个实施例，所述回油管道的所述出油端口流体地连接到所述油槽，并且被构造成将容纳在所述储油器中的油的一部分朝向所述油槽返回。
根据本发明的一个实施例，所述回油管道固定到所述支撑装置。
根据本发明的一个实施例，所述注油***进一步包括油供应通道，所述油供应通道流体地连接到油槽并且在所述驱动轴的长度的至少一部分上延伸，所述油供应通道被构造成从所述油槽向所述储油器供应油。
根据本发明的一个实施例，所述油槽位于所述密闭壳体的底部处。
根据本发明的一个实施例，所述注油***进一步包括油泵，所述油泵被构造成从所述油槽向所述油供应通道供应油。
根据本发明的一个实施例，所述油虹吸装置包括基部部分，所述基部部分包围所述支撑装置的毂部分，并且例如密封地包围所述支撑装置的毂部分。
根据本发明的一个实施例，所述基部部分具有板的形状。
根据本发明的一个实施例，所述基部部分包括抵靠在马达盖上的下表面。
根据本发明的一个实施例，所述涡旋压缩机包括电动马达，所述电动马达联接到所述驱动轴、并且被构造成驱动所述驱动轴围绕旋转轴线旋转，所述电动马达包括转子和定子，所述定子围绕所述转子设置。有利地，所述马达盖被构造成覆盖所述电动马达。
根据本发明的一个实施例，所述定子包括定子叠片(stack)和定子绕组，所述定子绕组缠绕在所述定子叠片上，所述定子绕组限定上定子端部绕组和下定子端部绕组，所述马达盖被构造成覆盖所述上定子端部绕组。
根据本发明的一个实施例，所述基部部分进一步包括虹吸腔室，所述虹吸腔室向上敞开、并且部分地限定所述虹吸流路，并且有利地所述虹吸腔室部分地限定虹吸流路的下部部分，所述虹吸腔室被构造成接收通过所述校准油出口开口被供应到所述油虹吸装置的油，并且特别地收集由所述虹吸流路接收的油。
根据本发明的一个实施例，所述基部部分在其圆周的至少一部分上还包括壁区段，所述壁区段向上延伸并且限定所述虹吸腔室。
根据本发明的一个实施例，所述虹吸腔室被布置在限定在所述支撑装置的两个径向突出部分之间的空间中。
根据本发明的一个实施例，所述油虹吸装置进一步包括虹吸通道部分，所述虹吸通道部分具有突出到所述虹吸腔室中的下壁部分，所述虹吸腔室和所述虹吸通道部分至少部分地限定所述虹吸流路。
根据本发明的一个实施例，所述虹吸腔室和所述虹吸通道部分的所述下壁部分限定所述虹吸流路的虹吸部分。
根据本发明的一个实施例，所述涡旋压缩机被构造成使得所述虹吸部分中的油位维持低于所述虹吸通道部分的所述下壁部分的下边缘。
根据本发明的一个实施例，所述虹吸通道部分布置在所述空间中。
根据本发明的一个实施例，所述虹吸通道部分包括引导壁，所述引导壁基本上竖直地延伸并且包括所述下壁部分和上壁部分，所述上壁部分部分地限定所述虹吸流路的出口。
根据本发明的一个实施例，所述虹吸通道部分进一步包括偏转壁，所述偏转壁从所述引导壁的外表面突出并且部分地限定所述虹吸流路的入口。有利地，所述偏转壁具有凹的下表面。
根据本发明的一个实施例，所述虹吸通道部分进一步包括上端壁，所述上端壁从所述上壁部分的上边缘向外延伸。有利地，所述上端壁相对于所述驱动轴的旋转轴线径向延伸。
根据本发明的一个实施例，所述基部部分和所述虹吸通道部分彼此不同且彼此分开。然而，所述基部部分和所述虹吸通道部分可以(例如，通过3D打印)被制成单一件。
根据本发明的一个实施例，所述油虹吸装置进一步包括挡板部分，所述挡板部分被布置在形成在所述支撑装置的径向突出部分之间的附加空间中，所述挡板部分中的每个挡板部分在所述支撑装置与所述密闭壳体之间延伸，从而阻挡朝向所述压缩腔室的制冷剂流，使得通过所述吸入口被供应至所述涡旋压缩机的所有的所述制冷剂被迫流动通过所述虹吸腔室。
根据本发明的一个实施例，所述挡板部分被集成到所述支撑装置，并且可以与所述支撑装置被制成单一件。
根据本发明的一个实施例，所述油虹吸装置进一步包括接收腔室，所述接收腔室被构造成收集从所述储油器流动通过所述校准油出口开口的油。
根据本发明的一个实施例，所述接收腔室设置在所述基部部分上。
根据本发明的一个实施例，所述接收腔室竖直地位于所述校准油出口开口的下方。
根据本发明的一个实施例，所述接收腔室面向所述校准油出口开口。
根据本发明的一个实施例，所述接收腔室是向上敞开的。
根据本发明的一个实施例，所述油虹吸装置进一步包括油馈送通路，所述油馈送通路将所述接收腔室流体地连接到所述虹吸腔室，所述油馈送通路被构造成允许被收集在所述接收腔室中的油流动到所述虹吸腔室中。
根据本发明的一个实施例，所述油馈送通路设置在所述基部部分上。
根据本发明的一个实施例，所述油虹吸装置进一步包括压力平衡开口，所述压力平衡开口出现在所述接收腔室中，所述压力平衡开口被构造成确保在所述接收腔室与所述涡旋压缩机的所述低压容积之间的压力平衡。
根据本发明的一个实施例，所述压力平衡开口设置在腔室壁上，所述腔室壁向上延伸并且限定所述接收腔室。有利地，所述压力平衡开口设置在所述腔室壁的上边缘上。
根据本发明的一个实施例，所述涡旋压缩机是变速涡旋压缩机或定速涡旋压缩机。
根据本发明的一个实施例，所述支撑装置进一步包括通孔，所述通孔出现在所述支撑装置的所述内部腔室中、并且将所述内部腔室流体地连接到由所述支撑装置和所述密闭壳体所限定的外部空间，所述通孔被构造成确保所述内部腔室与所述涡旋压缩机的所述低压容积之间的压力平衡。
根据本发明的一个实施例，所述油虹吸装置包括多个虹吸流路。
根据本发明的一个实施例，所述虹吸流路中的每个虹吸流路被构造成接收流动通过所述储油器的所述校准油出口开口的油的一部分。
根据本发明的另一个实施例，所述储油器设置有多个校准油出口开口，所述虹吸流路中的每个虹吸流路被构造成接收流动通过所述校准油出口开口中的相应一个校准油出口开口的油。
根据本发明的一个实施例，所述油虹吸装置包括多个接收腔室，每个接收腔室被构造成收集从所述储油器流动通过所述校准油出口开口中的相应一个校准油出口开口的油。
根据本发明的另一个实施例，所述油虹吸装置包括公共接收腔室，所述公共接收腔室被构造成收集从所述储油器流动通过所述校准油出口开口的油。
考虑到作为非限制性示例的代表根据本发明的涡旋压缩机的实施例的附带于以下描述的附图，在阅读以下描述之后，这些优点和其它优点将变得显而易见。
附图说明
当结合正在理解的附图阅读时，可以更好地理解本发明的一个实施例的以下详细描述，然而，本发明不限于所公开的特定实施例。
[图1]图1是根据本发明的涡旋压缩机的纵向截面图。
[图2]图2是图1的涡旋压缩机的局部透视图。
[图3]图3是图1的涡旋压缩机的局部透视剖视图。
[图4]图4是图1的细节的放大视图。
[图5]图5是图1的涡旋压缩机的基部部分的透视图。
[图6]图6是图1的涡旋压缩机的虹吸通道部分的透视图。
具体实施方式
图1描述了根据本发明的实施例的占据竖直位置的涡旋压缩机1。
涡旋压缩机1包括密闭壳体2，该密闭壳体2设置有吸入口3和排出口4，该吸入口3被构造成向涡旋压缩机1供应待压缩的制冷剂，该排出口4被构造成排出被压缩的制冷剂。
涡旋压缩机1进一步包括支撑装置5和压缩单元6，该支撑装置5固定到密闭壳体2，该压缩单元6设置在密闭壳体2内部并且被所述支撑装置5支撑。该压缩单元6被构造成压缩通过吸入口3供应的制冷剂。压缩单元6包括固定式涡旋件7和绕动式涡旋件(orbitingscroll)8，该固定式涡旋件7相对于密闭壳体2是固定的，该绕动式涡旋件8被设置在支撑装置5上的推力支承表面9支撑并且与该推力支承表面9滑动接触。根据在附图中所示的实施例，支撑装置5被制成一件式。
固定式涡旋件7包括固定式基部板11，该固定式基部板11具有下面和上面，所述下面朝向绕动式涡旋件8定向，所述上面与该固定式基部板11的下面相反。该固定式涡旋件7还包括固定式螺旋涡卷(spiral Wrap)12，该固定式螺旋涡卷12从固定式基部板11的下面朝向绕动式涡旋件8突出。
绕动式涡旋件8包括绕动式基部板13，该绕动式基部板13具有上面和下面，所述上面朝向固定式涡旋件7定向，所述下面与该绕动式基部板13的上面相反、并且能够滑动地安装在推力支承表面9上。该绕动式涡旋件8还包括绕动式螺旋涡卷14，该绕动式螺旋涡卷14从绕动式基部板13的上面朝向固定式涡旋件7突出。所述绕动式涡旋件8的绕动式螺旋涡卷14与所述固定式涡旋件7的固定式螺旋涡卷12啮合，以在所述绕动式螺旋涡卷14与所述固定式螺旋涡卷12之间形成多个压缩腔室15。当驱动所述绕动式涡旋件8相对于所述固定式涡旋件7绕动时，所述压缩腔室15中的每个压缩腔室具有从外向内减小的可变容积。
涡旋压缩机1进一步包括设置在支撑装置5的下方的电动马达16，该电动马达16可以是变速电动马达。电动马达16具有转子17和定子18，该定子18围绕转子17设置。定子18包括定子叠片19和定子绕组，该定子叠片19也被称为定子芯，该定子绕组缠绕在定子叠片19上。定子绕组限定上定子端部绕组21和下定子端部绕组22，该上定子端部绕组21由该定子绕组的从定子叠片19的上轴向端面向上延伸的部分形成，该下定子端部绕组22由该定子绕组的从定子叠片19的下轴向端面向下延伸的部分形成。
此外，涡旋压缩机1包括驱动轴23，该驱动轴23是竖直的、且能够围绕旋转轴线A旋转。驱动轴23联接到电动马达16的转子17，使得该电动马达16被构造成驱动该驱动轴23围绕旋转轴线A旋转。驱动轴23特别地被构造成：当操作所述电动马达16时，驱动所述绕动式涡旋件8进行绕动(orbital)运动。
驱动轴23在该驱动轴的上端处包括驱动部分24，该驱动部分24偏离该驱动轴23的纵向轴线，并且该驱动部分24被部分地安装在绕动式毂部分25中，该绕动式毂部分25设置在绕动式涡旋件8上。驱动部分24被构造成：当操作所述电动马达16时，与绕动式毂部分25配合以驱动所述绕动式涡旋件8相对于所述固定式涡旋件7进行绕动运动。
驱动轴23还包括上被引导部分26和下被引导部分27，该上被引导部分26与驱动部分24相邻，该下被引导部分27与该上被引导部分26相反，并且涡旋压缩机1进一步包括上主轴承28和下主轴承29，该上主轴承28设置在支撑装置5上、并且被构造成引导所述驱动轴23的上被引导部分26进行旋转，该下主轴承29被构造成引导所述驱动轴23的下被引导部分27进行旋转。涡旋压缩机1还包括绕动式涡旋件毂轴承31，该绕动式涡旋件毂轴承31设置在绕动式涡旋件8上、并且被布置成与驱动轴23的驱动部分24配合。
涡旋压缩机1还包括马达盖32，该马达盖32被构造成覆盖所述上定子端部绕组21。
此外，涡旋压缩机1包括注油***33，该注油***33被构造成将油注入压缩单元6中。
注油***33包括储油器34，该储油器34具有恒定的油位。有利地，通过支撑装置5限定该储油器34。支撑装置5特别地包括内部腔室35，在该内部腔室35中接纳所述驱动轴23的驱动部分24和被设置在绕动式涡旋件8上的绕动式毂部分25，并且该储油器34形成在内部腔室35的底部处。根据在附图中所示的实施例，储油器34围绕驱动轴23延伸。
储油器34设置有校准油出口开口36，该校准油出口开口36出现在支撑装置5的内部腔室35中。根据在附图中所示的实施例，校准油出口开口36形成在分离的插塞元件37中，该插塞元件37被***在支撑装置5的底部板39中所设置的孔38中。然而，根据本发明的另一实施例，该校准油出口开口36可以直接形成在支撑装置5的底部板39中。
所述注油***33进一步包括油供应通道41，该油供应通道41形成在驱动轴23内、并且在该驱动轴23的整个长度上延伸。根据在附图中所示的实施例，该油供应通道41出现在驱动轴23的朝向绕动式涡旋件8定向的上端面42中。
油供应通道41被构造成从油槽43供应油，该油槽43由密闭壳体2所限定，例如位于密闭壳体2的底部处，并且该油供应通道41被构造成从油槽43向储油器34供应油。根据本发明的一实施例，注油***33可以包括油泵，该油泵被构造成从油槽43向油供应通道41供应油。
注油***33还包括回油管道44，该回油管道44固定到支撑装置5、并且包括出现在储油器34中的进油端口44.1。有利地，竖直地定位该进油端口44.1，以便限定该储油器34中的最大油位，并由此限定该储油器34的恒定油位。在图4中示出储油器34中的油高度h。回油管道44进一步包括出油端口44.2，该出油端口44.2出现在储油器34的外部、并且竖直地偏离所述进油端口44.1。出油端口44.2有利地与油槽43流体地连接，并且该出油端口44.2被构造成将在储油器34中所包含的油的一部分朝向油槽43返回。
注油***33进一步包括油虹吸装置47，该油虹吸装置47被构造成接收流动通过校准油出口开口36的油。
油虹吸装置47特别地包括虹吸流路48，该虹吸流路48被构造成接收通过该校准油出口开口36被供应至油虹吸装置47的油。虹吸流路48具有入口48.1和出口48.2，该入口48.1与涡旋压缩机1的低压容积V连通，该出口48.2与压缩腔室15的进口E连通。虹吸流路48进一步包括虹吸部分48.3，该虹吸部分48.3呈U形的截面、并且位于入口48.1和出口48.2之间。虹吸部分48.3特别地被构造成接收被供应至油虹吸装置47的油。流动通过该虹吸流路48的制冷流F在图4中示意性示出。
涡旋压缩机1特别地被构造成，使得通过吸入口3被供应到涡旋压缩机1的全部的制冷剂或基本上全部的制冷剂在到达压缩单元6之前行进通过虹吸流路48，并且使得(经由校准油出口开口36)被接收在油虹吸装置47中的全部的油或基本上全部的油通过行进通过该虹吸流路48的制冷剂而被供应到压缩腔室15。然而，涡旋压缩机1有可能被构造成，使得通过吸入口3被供应到涡旋压缩机1的制冷剂的至少50％的制冷剂在到达压缩单元6之前行进通过虹吸流路48，并且使得(经由校准油出口开口36)被接收在油虹吸装置47中的全部的油或基本上全部的油通过行进通过该虹吸流路48的制冷剂而被供应到压缩腔室15。
根据在附图中所示的实施例，油虹吸装置47包括基部部分49，该基部部分49围绕(并且例如密封地围绕)支撑装置5的毂部分51，并且该基部部分49可以具有板形状。有利地，该基部部分49位于马达盖32的上方、并且包括抵靠在该马达盖32上的下表面。基部部分49的下表面可以例如抵靠该马达盖32而被密封。根据在附图中所示的实施例，在基部部分49与毂部分51之间***第一O型环52，并且在基部部分49与马达盖32之间***第二O型环53。
由于第一O型环52和第二O型环53的存在，有利地降低了涡旋压缩机中的环境OCR。此外，因为第一O型环52允许将基部部分49和支撑装置5组装为子组件，因此该第一O型环52在此有助于涡旋压缩机的组装。此外，得益于第一O型环52和第二O型环53，通过上主轴承28的轴承泄漏流被引导至该涡旋压缩机的下部区域，因此油进入油槽43而不进入压缩单元6。
基部部分49包括接收腔室54，该接收腔室54被构造成收集从储油器34流动通过校准油出口开口36的油。有利地，该接收腔室54向上敞开，并且竖直地位于该校准油出口开口36的下方。换言之，接收腔室54面向该校准油出口开口36。
基部部分49进一步包括压力平衡开口50，该压力平衡开口50出现在接收腔室54中、并且被构造成确保在接收腔室54与涡旋压缩机1的低压容积V之间的压力平衡。压力平衡开口50设置在腔室壁54.1上，该腔室壁54.1向上延伸并且限定该接收腔室54。有利地，压力平衡开口50设置在腔室壁54.1的上边缘上，并且在支撑装置5与基部部分49之间限定压力平衡间隙。
基部部分49在该基部部分的圆周的至少一部分上进一步包括壁区段，该壁区段向上延伸并且限定虹吸腔室55，该虹吸腔室55向上敞开、并且部分地限定虹吸流路48的下部分。虹吸腔室55特别地被构造成收集由虹吸流路48所接收的并且来自储油器34的油。虹吸腔室55可以被布置在限定在支撑装置5的两个径向突出部分57之间的空间56中。
油虹吸装置47被构造成使得：如果虹吸腔室55中的油位增加，则游离油(freeoil)表面上方的制冷剂速度也增加。因此，在涡旋压缩机的操作期间，制冷剂速度将特别地增加到足够大的水平，以便将包含在虹吸腔室55中的油向上携带到压缩单元6。
基部部分49还包括油馈送通路58，该油馈送通路58将接收腔室54流体地连接到虹吸腔室55，并且该油馈送通路58被构造成允许被收集在接收腔室54中的油流动到虹吸腔室55中。有利地，油馈送通路58相对于竖直方向倾斜、并且相应地出现在接收腔室54的下部部分中以及虹吸腔室55中。
油虹吸装置47进一步包括虹吸通道部分59，该虹吸通道部分59被布置在空间56中并且与基部部分49不同且分离开。虹吸通道部分59有利地固定到支撑装置5。有利地，虹吸腔室55和虹吸通道部分59至少部分地限定虹吸流路48。
根据在附图中所示的实施例，虹吸通道部分59包括引导壁61，该引导壁61基本上竖直地延伸并且包括下壁部分62和上壁部分63，该下壁部分62突出到虹吸腔室55中，该上壁部分63位于虹吸腔室55的上方并且部分地限定该虹吸流路48的出口48.2。有利地，虹吸腔室55和虹吸通道部分59的下壁部分62限定该虹吸流路48的虹吸部分48.3，并且油馈送通路58出现在虹吸腔室55中并且在下壁部分62的下边缘的垂直上方。涡旋压缩机1特别地被构造成使得：在该涡旋压缩机1的操作期间，在虹吸部分48.3中的油位维持低于下壁部分62的下边缘。油虹吸装置47被构造成使得对于所有压缩机速度，虹吸腔室55内的油位被维持为确保：通过改变游离油表面与虹吸通道部分59的下壁部分62的下边缘之间的距离，从而将被接收在油虹吸装置47中的油的几乎所有油通过制冷剂气流而被携带到压缩单元6。在低的压缩机速度并因此低的制冷剂流的情况下，将维持相对高的油位，使得在下壁部分62的下边缘处的制冷剂速度足够大，以便将包含在虹吸腔室55中的油携带到压缩单元6。在高的压缩机速度和高的制冷剂气流的情况下，虹吸腔室55中的较低的油位足以确保将油携带到压缩单元6。
虹吸通道部分59进一步包括偏转壁64，该偏转壁64从引导壁61的外表面向外突出并且部分地限定该虹吸流路48的入口48.1。有利地，偏转壁64具有凹的下表面。
根据在附图中所示的实施例，虹吸通道部分59进一步包括上端壁65，该上端壁65从引导壁61的上边缘向外延伸并且阻挡朝向压缩腔室15的制冷剂流。有利地，上端壁65相对于驱动轴23的旋转轴线A径向地延伸。
油虹吸装置47进一步包括挡板部分66，例如三个挡板部分，所述挡板部分66布置在支撑装置5的径向突出部分57之间所形成的附加空间67中。所述挡板部分66中的每个挡板部分有利地固定到支撑装置5。然而，挡板部分66和支撑装置5也可以被制成单个件。
所述挡板部分66中的每个挡板部分在支撑装置5与密闭壳体2之间延伸，以阻挡朝向压缩腔室15的制冷剂流，使得通过吸入口3被供应到涡旋压缩机1的所有制冷剂在到达压缩单元6之前被迫使流动通过虹吸腔室55。
根据本发明的实施例，支撑装置5可以进一步包括通孔68，该通孔68出现在支撑装置5的内部腔室35中、并且将该内部腔室35流体地连接到由支撑装置5和密闭壳体2所限定的外部空间69，该通孔68被构造成确保内部腔室35与涡旋压缩机1的低压容积V之间的压力平衡。
当然，本发明不限于以上通过非限制性示例的方式描述的实施例，而是相反地本发明涵盖其所有实施例。

Claims (16)

1.一种涡旋压缩机(1)，包括：
-密闭壳体(2)，所述密闭壳体(2)设置有吸入口(3)，所述吸入口(3)被构造成向所述涡旋压缩机(1)供应待压缩的制冷剂，
-压缩单元(6)，所述压缩单元(6)具有多个压缩腔室(15)，并且所述压缩单元(6)被构造成压缩由所述吸入口(3)供应的所述制冷剂，
-驱动轴(23)，所述驱动轴(23)被构造成驱动所述压缩单元(6)的绕动式涡旋件(8)进行绕动运动，
-支撑装置(5)，所述支撑装置(5)布置在所述密闭壳体(2)内，所述绕动式涡旋件(8)被所述支撑装置(5)支撑并且与所述支撑装置(5)滑动接触，和
-注油***(33)，所述注油***(33)被构造成将油注入所述压缩单元(6)中，所述注油***(33)包括储油器(34)，所述储油器(34)具有恒定油位并且设置有校准油出口开口(36)，所述注油***(33)进一步包括油虹吸装置(47)，所述油虹吸装置(47)被构造成接收流动通过所述校准油出口开口(36)的油，所述油虹吸装置(47)包括虹吸流路(48)，所述虹吸流路(48)被构造成接收通过所述校准油出口开口(36)供应到所述油虹吸装置(47)的油，所述虹吸流路(48)具有入口(48.1)和出口(48.2)，所述入口(48.1)与所述涡旋压缩机(1)的低压容积(V)连通，所述出口(48.2)与所述压缩腔室(15)的进口(E)连通，所述涡旋压缩机(1)被构造成使得通过所述吸入口(3)被供应到所述涡旋压缩机(1)的所述制冷剂的至少50％在到达所述压缩单元(6)之前行进通过所述虹吸流路(48)，并且使得被接收在所述油虹吸装置(47)中的全部的油或基本上全部的油通过行进通过所述虹吸流路(48)的所述制冷剂而被供应到所述压缩腔室(15)。
2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述储油器(34)是由所述支撑装置(5)限定的。
3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述储油器(34)形成在所述支撑装置(5)的内部腔室(35)的底部处。
4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述校准油出口开口(36)直接形成在所述支撑装置(5)的底部板(39)中、或在分离的插塞元件(37)中，所述分离的插塞元件(37)被***在设置于所述底部板(39)中的孔(38)中。
5.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述注油***(33)进一步包括回油管道(44)，所述回油管道(44)包括进油端口(44.1)和出油端口(44.2)，所述进油端口(44.1)出现在所述储油器(34)中，所述进油端口(44.1)被定位成限定所述储油器(34)的所述恒定油位。
6.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述注油***(33)进一步包括油供应通道(41)，所述油供应通道(41)流体地连接到油槽(43)并且在所述驱动轴(23)的长度的至少一部分上延伸，所述油供应通道(41)被构造成从所述油槽(43)向所述储油器(34)供应油。
7.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述油虹吸装置(47)包括基部部分(49)，所述基部部分(49)包围所述支撑装置(5)的毂部分。
8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述基部部分(49)包括抵靠在马达盖(32)上的下表面。
9.根据权利要求7所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述基部部分(49)进一步包括虹吸腔室(55)，所述虹吸腔室(55)向上敞开、并且部分地限定所述虹吸流路(48)，所述虹吸腔室(55)被构造成接收通过所述校准油出口开口(36)被供应到所述油虹吸装置(47)的油。
10.根据权利要求9所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述虹吸腔室(55)被布置在限定在所述支撑装置(5)的两个径向突出部分(57)之间的空间(56)中。
11.根据权利要求9所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述油虹吸装置(47)进一步包括虹吸通道部分(59)，所述虹吸通道部分(59)具有突出到所述虹吸腔室(55)中的下壁部分(62)，所述虹吸腔室(55)和所述虹吸通道部分(59)至少部分地限定所述虹吸流路(48)。
12.根据权利要求9所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述油虹吸装置(47)进一步包括挡板部分(66)，所述挡板部分(66)被布置在形成在所述支撑装置(5)的径向突出部分(57)之间的附加空间(67)中，所述挡板部分(66)中的每个挡板部分在所述支撑装置(5)与所述密闭壳体(2)之间延伸，从而阻挡朝向所述压缩腔室(15)的制冷剂流，使得通过所述吸入口(3)被供应至所述涡旋压缩机(1)的所有的所述制冷剂被迫流动通过所述虹吸腔室(55)。
13.根据权利要求9所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述油虹吸装置(47)进一步包括接收腔室(54)，所述接收腔室(54)被构造成收集从所述储油器(34)流动通过所述校准油出口开口(36)的油。
14.根据权利要求13所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述油虹吸装置(47)进一步包括油馈送通路(58)，所述油馈送通路(58)将所述接收腔室(54)流体地连接到所述虹吸腔室(55)，所述油馈送通路(58)被构造成允许被收集在所述接收腔室(54)中的油流动到所述虹吸腔室(55)中。
15.根据权利要求13所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述油虹吸装置(47)进一步包括压力平衡开口(50)，所述压力平衡开口(50)出现在所述接收腔室(54)中，所述压力平衡开口(50)被构造成确保在所述接收腔室(54)与所述涡旋压缩机(1)的所述低压容积(V)之间的压力平衡。
16.根据权利要求1至15中任一项所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述支撑装置(5)进一步包括通孔(68)，所述通孔(68)出现在所述支撑装置(5)的所述内部腔室(35)中、并且将所述内部腔室(35)流体地连接到由所述支撑装置(5)和所述密闭壳体(2)所限定的外部空间(69)，所述通孔(68)被构造成确保所述内部腔室与所述涡旋压缩机(1)的所述低压容积(V)之间的压力平衡。
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