CN117990378A - 一种发动机声品质评价方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机声品质评价方法、装置、电子设备及存储介质。该发动机声品质评价方法包括:根据历史发动机噪声信号,并根据历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率、调制频率以及响度;根据调制率、调制频率以及响度分别确定对应的调制率的第一权重系数、调制频率的第二权重系数以及响度的第三权重系数,并根据调制率、调制频率、响度、第一权重系数、第二权重系数以及第三权重系数构建声品质参数方程;获取待评价发动机噪声信号,并将待评价发动机噪声信号代入声品质参数方程,确定待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。本发明实现对发动机噪声多维度评价,构建声品质参数模型,且模型可信性高,鲁棒性好。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域,尤其涉及一种发动机声品质评价方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
随着国家和行业法规对车辆噪声的要求越来越严格,用户对车辆噪声水平和声音品质要求也越来越高,发动机噪声声品质方面的研究已经成为发动机NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能研究中的重点领域。对于发动机零部件产生的调制噪声,如油底壳流固耦合产生的调制噪声等对人主观感受影响较大,常规的声压级及心理声学参数如响度、尖锐度、粗糙度等单一评价维度不足以全面准确评价。
发明内容
本发明提供了一种发动机声品质评价方法、装置、电子设备及存储介质,以解决目前对发动机噪声采用单一评价维度不足以全面准确评价的问题。
根据本发明的一方面,提供了一种发动机声品质评价方法,所述发动机声品质评价方法包括:
根据历史发动机噪声信号,并根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率、调制频率以及响度;
根据所述调制率、所述调制频率以及所述响度分别确定对应的所述调制率的第一权重系数、所述调制频率的第二权重系数以及所述响度的第三权重系数,并根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程;
获取待评价发动机噪声信号,并将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。
可选的,所述根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率,包括:
根据所述历史发动机噪声信号的幅值确定与其对应的调制率。
可选的,所述根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程,包括:
根据下述公式构建声品质参数方程,具体为:
;
其中,为声品质调制程度;P1为所述调制率;P2为所述调制频率;P3为所述响度;/>为所述第一权重系数;/>为所述第二权重系数;/>为所述第三权重系数;i为所述历史发动机噪声信号的序号。
可选的,所述将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险,包括:
将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,得到当前声品质调制程度,并根据所述当前声品质调制程度确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。
可选的,所述根据所述当前声品质调制程度确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险,包括:
若所述当前声品质调制程度大于设定声品质调制程度阈值,则确定所述待评价发动机噪声信号存在调制风险;
若所述当前声品质调制程度小于等于设定声品质调制程度阈值,则确定所述待评价发动机噪声信号不存在调制风险。
可选的,所述发动机声品质评价方法还包括:
在确定出所述待评价发动机噪声信号存在调制风险后,根据所述待评价发动机噪声信号对所述声品质参数方程进行优化。
根据本发明的另一方面,提供了一种发动机声品质评价装置,所述发动机声品质评价装置包括:
信息确定模块,用于执行根据历史发动机噪声信号,并根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率、调制频率以及响度;
方程构建模块,用于执行根据所述调制率、所述调制频率以及所述响度分别确定对应的所述调制率的第一权重系数、所述调制频率的第二权重系数以及所述响度的第三权重系数,并根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程;
声品质评价模块,用于执行获取待评价发动机噪声信号,并将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。
根据本发明的另一方面,提供了一种电子设备,所述电子设备包括:
至少一个处理器;以及,
与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序,所述计算机程序被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的发动机声品质评价方法。
根据本发明的另一方面,提供了一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质存储有计算机指令,所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的发动机声品质评价方法。
本发明实施例的技术方案,通过根据历史发动机噪声信号,并根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率、调制频率以及响度;根据所述调制率、所述调制频率以及所述响度分别确定对应的所述调制率的第一权重系数、所述调制频率的第二权重系数以及所述响度的第三权重系数,并根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程;获取待评价发动机噪声信号,并将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。本发明解决了目前对发动机噪声采用单一评价维度不足以全面准确评价的问题,实现对发动机噪声的多维度评价,构建声品质参数模型,且模型可信性高,鲁棒性好。
应当理解,本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征,也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例一提供的一种发动机声品质评价方法的流程图;
图2是根据本发明实施例二提供的一种发动机声品质评价方法的流程图;
图3是根据本发明实施例二提供的调制率确定的示意图;
图4是根据本发明实施例三提供的一种发动机声品质评价装置的结构示意图;
图5是实现本发明实施例的发动机声品质评价方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是,本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含,例如,包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例一
图1为本发明实施例一提供了一种发动机声品质评价方法的流程图,本实施例可适用于对发动机调制早上声品质进行多维度评价的情况,该发动机声品质评价方法可以由发动机声品质评价装置来执行,该发动机声品质评价装置可以采用硬件和/或软件的形式实现,该发动机声品质评价装置可配置于用于对发动机噪声声品质评价的电子设备中。如图1所示,该发动机声品质评价方法包括:
S110、根据历史发动机噪声信号,并根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率、调制频率以及响度。
其中,历史发动机噪声信号为发动机运行过程中采集到的噪声信号,历史发动机噪声信号可以理解为采集一定时间长度内的信号,可以理解的是发动机运行过程中可能存在调制及拍,进而影响发动机整机品质,因此,本申请中可采集多段历史发动机噪声信号,以获取更为准确的发动机声品质评价。
在本申请中,采用现有信号处理方法对历史发动机噪声信号进行处理,获取与历史发动机噪声信号对应的调制率、调制频率以及响度,本实施例对具体信号处理方法不作任何限制。
调制是指使一种波形的某些特征按另外一种波形或者信号而变化的过程。调制率是按照所需传递信号的变化规律而变化的幅度,调频频率是指按照所需传递信号的变化规律而变化的载波瞬时频率,响度是指感觉判断的声音强弱,即声音响亮的程度。
可以理解的是,调制率、调制频率以及响度均可以采用现有技术计算得到,本实施例对具体计算方法不作任何限制。
S120、根据所述调制率、所述调制频率以及所述响度分别确定对应的所述调制率的第一权重系数、所述调制频率的第二权重系数以及所述响度的第三权重系数,并根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程。
在上述基础上,通过调制率表示在调制幅度不同,主观对调制的感知存在差异,控制调制频率等变量,进而根据主观与调制幅度的关系得到调制率权重,即第一权重系数。
由于人耳对不同频率声音感知存在差异,基于Bark域,根据主观对不同频率的评价,进而确定不同调制频率的权重,即第二权重系数。
声音的大小对人耳声音的评价存在差异,根据主观评价与响度关系,确定不同响度的权重,即第三权重系数。
在本申请中通过调制率、调制频率以及响度与其对应的权重系数的划分表可以分别查询出对应的权重系数,进而得到对应的所述调制率的第一权重系数、所述调制频率的第二权重系数以及所述响度的第三权重系数。
进一步的,根据下述公式构建声品质参数方程,具体为:
;
其中,为声品质调制程度;P1为所述调制率;P2为所述调制频率;P3为所述响度;/>为所述第一权重系数;/>为所述第二权重系数;/>为所述第三权重系数;i为所述历史发动机噪声信号的序号。
可知的,历史发动机噪声信号的序号即表示第几段历史发动机噪声信号,为保证构建声品质参数方程的普适性,可以选取多段历史发动机噪声信号参与构建声品质参数方程的过程。
S130、获取待评价发动机噪声信号,并将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。
其中,待评价发动机噪声信号为发动机运行过程中实时采集到的噪声信号,待评价发动机噪声信号可以理解为采集一定时间长度内的信号,在发动机运行过程中可以采集多段待评价发动机噪声信号。
需要说明的是,待评价发动机噪声信号为主观下发动机出现调制噪声后进行实时采集得到的。
在上述实施例的基础上,在确定出所述待评价发动机噪声信号存在调制风险后,即对待评价发动机噪声信号进行声品质调制参数处理,根据调制率、调制频率、响度进行加权处理后进行风险评价,得到待评价发动机噪声信号存在调制风险,进一步,对于有风险的待评价发动机噪声信号,进行问题分析及优化,通过待评价发动机噪声信号对所述声品质参数方程进行优化,最终达到发动机声品质开发需求。
可知的,在本发明方案的实际应用过程中,根据实际发动机噪声信号反馈等修正权重系数及剔除影响较小的参量,通过反复调整声品质参数方程输入的客观参量类型,得到最准确的声品质参数方程。
本发明实施例的技术方案,通过根据历史发动机噪声信号,并根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率、调制频率以及响度;根据所述调制率、所述调制频率以及所述响度分别确定对应的所述调制率的第一权重系数、所述调制频率的第二权重系数以及所述响度的第三权重系数,并根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程;获取待评价发动机噪声信号,并将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。本发明解决了目前对发动机噪声采用单一评价维度不足以全面准确评价的问题,实现对发动机噪声的多维度评价,构建声品质参数模型,且模型可信性高,鲁棒性好。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的一种发动机声品质评价方法的流程图,本实施例在上述实施例的基础上,对确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险,提供一种可选的实施方式。如图2所示,该发动机声品质评价方法包括:
S210、根据历史发动机噪声信号,并根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率、调制频率以及响度。
如图3所示,通过历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率,具体为:
其中,P1为所述调制率;a和b为根据历史发动机噪声信号的幅值,即最大振幅和最小振幅确定出的,其与具体历史发动机噪声信号有关。
S220、根据所述调制率、所述调制频率以及所述响度分别确定对应的所述调制率的第一权重系数、所述调制频率的第二权重系数以及所述响度的第三权重系数,并根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程。
具体的,通过下述表1、表2和表3,不同的调制率、调制频率以及响度分别对应不同的权重系数,即确定对应的所述调制率的第一权重系数、所述调制频率的第二权重系数以及所述响度的第三权重系数。
表1 调制率与第一权重系数划分表
表2 调制频率与第二权重系数划分表
表3 响度与第三权重系数划分表
进一步的,根据上述调制客观声品质参数及相应权重,结合主观评价分数,拟合出声品质调制的客观评价方程,即声品质参数方程,根据主观接受程度确定调制程度。
具体的,根据下述公式构建声品质参数方程,具体为:
;
其中,为声品质调制程度;P1为所述调制率;P2为所述调制频率;P3为所述响度;/>为所述第一权重系数;/>为所述第二权重系数;/>为所述第三权重系数;i为所述历史发动机噪声信号的序号。
S230、获取待评价发动机噪声信号,并将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,得到当前声品质调制程度。
S240、判断所述当前声品质调制程度是否大于设定声品质调制程度阈值,若是,则执行步骤S250,若否,则执行步骤S260。
其中,设定声品质调制程度阈值可以由本领域技术人员根据实际调制程度情况进行选择设置,本实施例对此不作任何限制。
S250、确定所述待评价发动机噪声信号存在调制风险。
S260、确定所述待评价发动机噪声信号不存在调制风险。
本发明实施例的技术方案,基于声品质调制参数与主观评价,即通过调制率、调制频率以及响度结合主观判定的对应的权重系数,构建出调制率、调制频率及响度的声品质参数方程,进而通过声品质参数方程评价发动机调制噪声水平,声品质参数方程可信度高,鲁棒性好。
实施例三
图4为本发明实施例三提供的一种发动机声品质评价装置的结构示意图。如图4所示,该发动机声品质评价装置包括:
信息确定模块310,用于执行根据历史发动机噪声信号,并根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率、调制频率以及响度;
方程构建模块320,用于执行根据所述调制率、所述调制频率以及所述响度分别确定对应的所述调制率的第一权重系数、所述调制频率的第二权重系数以及所述响度的第三权重系数,并根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程;
声品质评价模块330,用于执行获取待评价发动机噪声信号,并将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。
可选的,所述根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率,具体用于:
根据所述历史发动机噪声信号的幅值确定与其对应的调制率。
可选的,所述根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程,具体用于:
根据下述公式构建声品质参数方程,具体为:
;
其中,为声品质调制程度;P1为所述调制率;P2为所述调制频率;P3为所述响度;/>为所述第一权重系数;/>为所述第二权重系数;/>为所述第三权重系数;i为所述历史发动机噪声信号的序号。
可选的,所述将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险,具体用于:
将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,得到当前声品质调制程度,并根据所述当前声品质调制程度确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。
可选的,所述根据所述当前声品质调制程度确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险,具体用于:
若所述当前声品质调制程度大于设定声品质调制程度阈值,则确定所述待评价发动机噪声信号存在调制风险;
若所述当前声品质调制程度小于等于设定声品质调制程度阈值,则确定所述待评价发动机噪声信号不存在调制风险。
可选的,所述发动机声品质评价装置还包括:
模型优化模型,用于执行在确定出所述待评价发动机噪声信号存在调制风险后,根据所述待评价发动机噪声信号对所述声品质参数方程进行优化。
本发明实施例所提供的发动机声品质评价装置可执行本发明任意实施例所提供的发动机声品质评价方法,具备执行发动机声品质评价方法相应的功能模块和有益效果。
实施例四
图5示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备410的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机,诸如,膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置,诸如,个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例,并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
如图5所示,电子设备410包括至少一个处理器411,以及与至少一个处理器411通信连接的存储器,如只读存储器(ROM 412)、随机访问存储器(RAM 413)等,其中,存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序,处理器411可以根据存储在只读存储器(ROM412)中的计算机程序或者从存储单元418加载到随机访问存储器(RAM 413)中的计算机程序,来执行各种适当的动作和处理。在RAM 413中,还可存储电子设备410操作所需的各种程序和数据。处理器411、ROM 412以及RAM 413通过总线414彼此相连。I/O(输入/输出)接口415也连接至总线414。
电子设备410中的多个部件连接至I/O接口415,包括:输入单元416,例如键盘、鼠标等;输出单元417,例如各种类型的显示器、扬声器等;存储单元418,例如磁盘、光盘等;以及通信单元419,例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元419允许电子设备410通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理器411可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器411的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器411执行上文所描述的各个方法和处理,例如发动机声品质评价方法。
在一些实施例中,发动机声品质评价方法可被实现为计算机程序,其被有形地包含于计算机可读存储介质,例如存储单元418。在一些实施例中,计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 412和/或通信单元419而被载入和/或安装到电子设备410上。当计算机程序加载到RAM 413并由处理器411执行时,可以执行上文描述的发动机声品质评价方法的一个或多个步骤。备选地,在其他实施例中,处理器411可以通过其他任何适当的方式(例如,借助于固件)而被配置为执行发动机声品质评价方法。
本文中以上描述的***和技术的各种实施方式可以在数字电子电路***、集成电路***、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上***的***(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括:实施在一个或者多个计算机程序中,该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程***上执行和/或解释,该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器,可以从存储***、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令,并且将数据和指令传输至该存储***、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器,使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行,作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中,计算机可读存储介质可以是有形的介质,其可以包含或存储以供指令执行***、装置或设备使用或与指令执行***、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体***、装置或设备,或者上述内容的任何合适组合。备选地,计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互,可以在电子设备上实施此处描述的***和技术,该电子设备具有:用于向用户显示信息的显示装置(例如,CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器);以及键盘和指向装置(例如,鼠标或者轨迹球),用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互;例如,提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如,视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈);并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的***和技术实施在包括后台部件的计算***(例如,作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算***(例如,应用服务器)、或者包括前端部件的计算***(例如,具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机,用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的***和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算***中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如,通信网络)来将***的部件相互连接。通信网络的示例包括:局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。
计算***可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器,又称为云计算服务器或云主机,是云计算服务体系中的一项主机产品,以解决了传统物理主机与VPS服务中,存在的管理难度大,业务扩展性弱的缺陷。
应该理解,可以使用上面所示的各种形式的流程,重新排序、增加或删除步骤。例如,本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行,只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果,本文在此不进行限制。
上述具体实施方式,并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是,根据设计要求和其他因素,可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明保护范围之内。
Claims (10)
1.一种发动机声品质评价方法,其特征在于,包括:
根据历史发动机噪声信号,并根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率、调制频率以及响度;
根据所述调制率、所述调制频率以及所述响度分别确定对应的所述调制率的第一权重系数、所述调制频率的第二权重系数以及所述响度的第三权重系数,并根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程;
获取待评价发动机噪声信号,并将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。
2.根据权利要求1所述的发动机声品质评价方法,其特征在于,所述根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率,包括:
根据所述历史发动机噪声信号的幅值确定与其对应的调制率。
3.根据权利要求1所述的发动机声品质评价方法,其特征在于,所述根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程,包括:
根据下述公式构建声品质参数方程,具体为:
;
其中,为声品质调制程度;P1为所述调制率;P2为所述调制频率;P3为所述响度;/>为所述第一权重系数;/>为所述第二权重系数;/>为所述第三权重系数;i为所述历史发动机噪声信号的序号。
4.根据权利要求1所述的发动机声品质评价方法,其特征在于,所述将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险,包括:
将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,得到当前声品质调制程度,并根据所述当前声品质调制程度确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。
5.根据权利要求4所述的发动机声品质评价方法,其特征在于,所述根据所述当前声品质调制程度确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险,包括:
若所述当前声品质调制程度大于设定声品质调制程度阈值,则确定所述待评价发动机噪声信号存在调制风险;
若所述当前声品质调制程度小于等于设定声品质调制程度阈值,则确定所述待评价发动机噪声信号不存在调制风险。
6.根据权利要求1所述的发动机声品质评价方法,其特征在于,所述发动机声品质评价方法还包括:
在确定出所述待评价发动机噪声信号存在调制风险后,根据所述待评价发动机噪声信号对所述声品质参数方程进行优化。
7.一种发动机声品质评价装置,其特征在于,包括:
信息确定模块,用于执行根据历史发动机噪声信号,并根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率、调制频率以及响度;
方程构建模块,用于执行根据所述调制率、所述调制频率以及所述响度分别确定对应的所述调制率的第一权重系数、所述调制频率的第二权重系数以及所述响度的第三权重系数,并根据所述调制率、所述调制频率、所述响度、所述第一权重系数、所述第二权重系数以及所述第三权重系数构建声品质参数方程;
声品质评价模块,用于执行获取待评价发动机噪声信号,并将所述待评价发动机噪声信号代入所述声品质参数方程,确定所述待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。
8.根据权利要求7所述的发动机声品质评价装置,其特征在于,所述根据所述历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率,具体用于:根据所述历史发动机噪声信号的幅值确定与其对应的调制率。
9.一种电子设备,其特征在于,所述电子设备包括:
至少一个处理器;以及,
与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序,所述计算机程序被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的发动机声品质评价方法。
10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质存储有计算机指令,所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的发动机声品质评价方法。
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