CN117978502B - 基于车联网技术的车辆数据安全管理方法及*** - Google Patents
基于车联网技术的车辆数据安全管理方法及*** Download PDFInfo
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Abstract
本申请实施例涉及车联网技术领域，公开了一种基于车联网技术的车辆数据安全管理方法及***，该方法首先对数据采集端采集的车辆数据进行分类加密储存于云平台以保证车辆数据的安全，并且本技术方案在检测到数据请求指令后，需要判断所述请求指令是否满足预设目标指令，当请求指令满足预设目标指令时，则根据请求指令从云平台提取相应的车辆数据，通过此方法来防止不法分子对车辆数据的肆意攫取，并且在车辆数据应用完成后对相应的车辆数据进行智能自毁操作以防止车辆数据随意流通而给数据安全带来影响，如此，既可以将车辆数据进行机密存储确保车辆数据安全，又能根据安全需求提取相关车辆数据进行合理使用以提高车辆的智能化程度。
Description
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，具体涉及一种基于车联网技术的车辆数据安全管理方法及***。
背景技术
近年来，随着智能化、网联化程度的不断提高，汽车逐渐成为网络数据收集和产生的重要来源之一，甚至与国家安全、国计民生、公共利益等重要问题的安全保障息息相关。但是目前的网联化车辆对数据安全的管理手段较单一，例如车辆数据完全开放，即用户或者不法分子可以无限利用，导致用户隐私甚至国家安全受到极大影响，再例如车辆数据完全不开放，即车辆数据完全由有关部门掌握，导致车辆的智能化控制程度受到影响。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种基于车联网技术的车辆数据安全管理方法及***，旨在解决现有技术中车辆数据管理较单一导致用户隐私安全、国家安全或车辆智能化受到较大影响的技术问题。
为实现上述目的，第一方面，本申请实施例中提供了一种基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，应用于车辆数据安全管理***，所述车辆数据安全管理***包括车辆数据存储单元，车辆数据云平台以及加解密单元，所述方法包括：
获取车辆数据并将所述车辆数据进行分类，车辆数据类别包括第一车辆数据及第二车辆数据；
将所述车辆数据进行实时加密处理并将加密后的车辆数据通过车联网按类别分别上传至车辆管理服务云平台的第一车辆数据加密包和第二车辆数据加密包进行机密存储；
响应于数据需求端对车辆数据需求发出的请求指令，判断所述请求指令是否满足预设目标指令，其中，所述预设目标指令为保证用户安全或增强行车安全的目标指令；
确定所述请求指令满足预设目标指令，根据所述请求指令获取目标车辆数据加密包；
对所述目标车辆数据加密包进行解密处理并根据所述请求指令提取目标车辆数据；
将所述目标车辆数据及预设的隐藏式自动清除程序打包发送至数据接收端；
获取车辆数据清理指令，触发所述自动清除程序对所述目标车辆数据进行数据清理。
进一步的，所述第一车辆数据包括车辆用户数据，所述数据需求端包括车辆内部需求端，所述响应于数据需求端对车辆数据需求发出的请求指令，判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
响应于车辆内部需求端对车辆用户数据的需求，判断所述请求指令是否满足预设目标指令。
进一步的，所述判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
获取车辆驾驶用户的行为状态；
判断所述获取的车辆驾驶用户的行为状态是否存在安全隐患；
当车辆驾驶用户的行为状态存在安全隐患时，确定所述请求指令满足预设目标指令；
当车辆驾驶用户的行为状态不存在安全隐患时，确定所述请求指令不满足预设目标指令。
进一步的，所述车辆驾驶用户的行为状态包括紧急状态下的制动反应速度，所述判断所述获取的车辆驾驶用户的行为状态是否存在安全隐患，包括：
在车辆前方预设距离范围内存在故障物的状态下，获取车辆驾驶用户脚踩制动设备的制动反应速度；
当所述制动反应速度小于或等于预设阈值时，确定所述车辆驾驶用户的行为状态存在安全隐患。
进一步的，所述车辆用户数据包括人脸数据、心率数据、脉搏数据，所述请求指令包括疲劳验证数据请求指令，所述根据所述请求指令获取目标车辆数据，包括：
根据疲劳验证数据请求指令获取人脸数据、心率数据、脉搏数据中的一种或多种，以根据所述人脸数据、心率数据、脉搏数据中的一种或多种进行用户的疲劳验证。
进一步的，所述第二车辆数据包括车辆行驶数据，所述数据需求端包括车辆外部需求端，所述响应于数据需求端对车辆数据需求发出的请求指令，判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
响应于车辆外部需求端对车辆行驶数据的需求，判断所述请求指令是否满足预设目标指令。
进一步的，所述判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
获取车辆的行驶状态；
判断所述车辆行驶状态是否存在安全隐患；
当车辆行驶状态存在安全隐患时，确定请求指令满足预设目标指令；
当车辆行驶状态不存在安全隐患时，确定请求指令不满足预设目标指令；和/或，
所述车辆行驶数据包括车辆位置数据，所述请求指令包括车辆救援数据请求指令，所述根据所述请求指令获取目标车辆数据，包括：
根据所述车辆救援数据请求指令获取车辆位置数据。
进一步的，所述车辆行驶状态包括车辆无法有效制动，所述判断所述车辆行驶状态是否存在安全隐患，包括：
在车辆处于预设行驶速度范围内采取制动动作状态下，获取车辆的紧急制动距离；
当车辆紧急制动距离高于预设距离阈值时，确定车辆行驶状态存在安全隐患。
进一步的，所述获取车辆数据清理指令，触发所述自动清除程序对所述目标车辆数据进行数据清理之前，还包括：
根据所述请求指令获取数据需求端对目标车辆数据的应用时长；
在所述应用时长结束后触发数据清理指令。
第二方面，本申请实施例中还提供了一种车辆数据安全管理***，包括车辆数据存储单元、车辆数据云平台、加解密单元以及处理器、存储器；其中，所述车辆数据存储单元用于临时存储车辆数据，所述车辆数据云平台用于存储加密的车辆数据，所述加解密单元用于对车辆数据进行加密和解密，所述存储器用于存储程序代码，所述处理器用于调用所述程序代码，以执行如第一方面所述的方法。
区别于现有技术，本申请实施例提供的基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，该方法首先对数据采集端采集的车辆数据进行分类加密储存于云平台以保证车辆数据的安全，并且本技术方案在检测到数据请求指令后，需要判断所述请求指令是否满足预设目标指令，当请求指令满足预设目标指令时，则根据请求指令从云平台提取相应的车辆数据，通过此方法来防止不法分子对车辆数据的肆意攫取，并且在车辆数据应用完成后对相应的车辆数据进行智能自毁操作以防止车辆数据随意流通而给数据安全带来影响，如此，既可以将车辆数据进行机密存储确保车辆数据安全，又能根据安全需求提取相关车辆数据进行合理使用以提高车辆的智能化程度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本申请一些实施例中基于车联网技术的车辆数据安全管理方法的流程示意图；
图2为本申请另一些实施例中基于车联网技术的车辆数据安全管理方法的流程示意图；
图3为本申请另一些实施例中基于车联网技术的车辆数据安全管理方法的流程示意图；
图4本申请一些实施例中车辆数据安全管理过程示意图；
图5本申请一些实施例中车辆数据安全管理***的模块示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
近年来，随着智能化、网联化程度的不断提高，汽车逐渐成为网络数据收集和产生的重要来源之一，甚至与国家安全、国计民生、公共利益等重要问题的安全保障息息相关。但是目前的网联化车辆对数据安全的管理手段较单一，例如车辆数据完全开放，即用户或者不法分子可以无限利用，导致用户隐私甚至国家数据安全受到极大影响，再例如车辆数据完全不开放，即车辆数据完全由有关部门掌握，导致车辆的智能化控制程度受到影响。
针对上述问题，本申请提出一种基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，该方法应用于车辆数据安全管理***100，所述车辆数据安全管理***100包括车辆数据存储单元110，车辆数据云平台120以及加解密单元130，所述车辆数据存储单元110用于临时存储数据采集端采集得车辆数据，所述车辆数据云平台120用于存储加密的车辆数据，所述加解密单元130用于对车辆数据进行加密和解密。
以下将主要描述基于车联网技术的车辆数据安全管理方法的具体步骤，需要说明的是，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。请参阅附图1-4，所述方法包括：
S100、获取车辆数据并将所述车辆数据进行分类，车辆数据类别包括第一车辆数据及第二车辆数据；
具体地，车辆的数据包括用户数据(第一车辆数据)及车辆行驶数据(第二车辆数据)，用户数据可以包括车辆驾驶员的脸部信息，例如车机***及其应用APP采集的用户人脸信息(包括正常状态下的面部特征以及疲劳状态下的面部特征等)；用户数据还可以包括驾驶员用户的心率、脉搏数据(同样可以包括正常状态下及疲劳状态下的心率、脉搏数据)等，例如，智能方向盘通过光电采集器采集的用户心率、脉搏数据；用户数据还可以包括车辆驾驶员的年龄、性别、驾驶习惯等用户数据等等；车辆行驶数据可以包括车辆的行驶位置、行驶总里程、行驶速度等数据。当然，上述车辆数据的类型仅仅为举例说明，用户数据及车辆行驶数据可以根据不同需要通过不同的传感器或采集设备进行采集。
可以理解，上述采集的车辆数据若直接存储于车载存储器，由于不同的车辆生产厂商对车载存储器进行独自生产控制，因此，存储于车载存储器的车辆数据必然会被车辆生产商或不法分子利用，给数据安全带来极大影响。因此，本申请将车辆数据采集后在车载存储器(车辆数据存储单元110)进行临时存储，然后传输到车辆管理服务云平台进行统一机密管理，车辆管理服务云平台可以由有关部门设定并管理，如由国家数据安全管理部门管理，具体见步骤S200。
S200、将所述车辆数据进行实时加密处理并将加密后的车辆数据通过车联网按类别分别上传至车辆管理服务云平台的第一车辆数据加密包和第二车辆数据加密包进行机密存储；
具体地，车辆数据在采集后临时存储在车辆数据存储单元110中，进行加密后按照类别分别上传至车辆管理服务云平台的第一车辆数据加密包和第二车辆数据加密包进行机密存储。如此，车辆采集的车辆数据统一由云平台进行机密管理，大大降低了数据被攫取、流通的概率，从而有效保证了车辆数据的安全。
但是，如果车辆数据完全被机密保存而限制使用，则不利于车辆的智能化控制，例如，车辆无法根据历史用户数据进行智能提醒、行车建议；也无法根据车辆行驶数据进行路线选择、紧急救援等。
因此，本申请技术方案在进行车辆数据机密存储的同时，根据安全需要从云平台提取相应的车辆数据加以利用，以为用户或车辆提供智能安全辅助，例如提取用户数据进行用户的疲劳验证以及疲劳提醒等，提取车辆行驶数据进行，为车辆提供紧急救援服务等；而对车辆数据的请求，可以通过向车辆或云平台发送数据请求指令。
S300、响应于数据需求端对车辆数据需求发出的请求指令，判断所述请求指令是否满足预设目标指令，其中，所述预设目标指令为保证用户安全或增强行车安全的目标指令；
在一实施例中，数据请求指令可以是车辆自动触发的指令，例如，车机***检测到车辆行驶异常时自动触发数据请求指令，具体地，车辆行驶速度或车辆行驶轨迹异常时自动触发数据请求指令。
进一步的，第一车辆数据包括车辆用户数据，所述数据需求端包括车辆内部需求端，所述响应于数据需求端对车辆数据需求发出的请求指令，判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
响应于车辆内部需求端对车辆用户数据的需求，判断所述请求指令是否满足预设目标指令，可以理解，车辆内部需求端对车辆用户数据的需求可以为自动触发的需求，例如，当车机***检测到车辆行驶轨迹异常时，自动触发数据请求指令来请求用户数据以判断用户的行为状态是否存在安全问题，但是为防止用户或不法分子伪造异常现象来不正当获取车辆数据，本申请技术方案设置判断程序来进行数据传输的控制，即判断所述请求指令是否满足预设目标指令，若请求指令满足预设目标指令，则允许车辆内部需求端获取相应的用户数据，若请求指令不满足预设目标指令，则不允许车辆内部需求端获取相应的用户数据，通过此判断程序来判断数据请求是否为确保用户安全或车辆安全而产生的真实需求。
在一实施例中，所述判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
S311、获取车辆驾驶用户的行为状态；
S312、判断所述获取的车辆驾驶用户的行为状态是否存在安全隐患；
S313、当车辆驾驶用户的行为状态存在安全隐患时，确定所述请求指令满足预设目标指令；
S314、当车辆驾驶用户的行为状态不存在安全隐患时，确定所述请求指令不满足预设目标指令。
具体地，当车辆内部需求端自动触发数据请求指令时，说明车辆行驶存在异常，此时需要判断用户的行为状态以判断是否为真实需求，当用户的行为状态不安全或存在安全隐患时，说明请求指令满足预设目标指令，进一步说明该车辆用户数据的请求为真实需求，需要及时发送相关用户数据进行确定是否存在不健康或疲劳驾驶的行为。
在一实施例中，所述车辆驾驶用户的行为状态包括紧急状态下的制动反应速度，所述判断所述获取的车辆驾驶用户的行为状态是否存在安全隐患，包括：
在车辆前方预设距离范围内存在故障物的状态下，获取车辆驾驶用户脚踩制动设备的制动反应速度；
当所述制动反应速度小于或等于预设阈值时，确定所述车辆驾驶用户的行为状态存在安全隐患。
具体地，当车辆前方预设距离范围内存在故障物的状态时，用户刹车制动反应较慢，可以初步判断用户存在不健康或疲劳驾驶的行为，此时需要及时获取相关用户数据进行进一步确定是否存在不健康或疲劳驾驶的行为。
例如，所述车辆用户数据包括人脸数据、心率数据、脉搏数据，所述请求指令包括疲劳验证数据请求指令，所述根据所述请求指令获取目标车辆数据，包括：
根据疲劳验证数据请求指令获取人脸数据、心率数据、脉搏数据中的一种或多种，以根据所述人脸数据、心率数据、脉搏数据中的一种或多种进行用户的疲劳验证；
具体地，车辆内部需求端通过获取人脸数据、心率数据、脉搏数据等用户数据来进一步确定用户是否存在健康问题或疲劳驾驶的行为。
在另一实施例中，数据请求指令可以是用户手动触发的指令，例如驾驶员用户通过车载屏幕进行数据请求，具体地，当车辆失控而需要紧急救援时，驾驶员用户可以手动触发发送车辆位置数据给外部救援方。
具体地，所述第二车辆数据包括车辆行驶数据，所述数据需求端包括车辆外部需求端，所述响应于数据需求端对车辆数据需求发出的请求指令，判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
响应于车辆外部需求端对车辆行驶数据的需求，判断所述请求指令是否满足预设目标指令；可以理解，当用户手动触发数据请求以将数据发送至外部救援方时，相当于车辆外部需求端对相关数据有相关需求；但是为防止用户或不法分子伪造随意触发请求指令来获取车辆数据，本申请技术方案设置判断程序来进行数据传输的控制，即判断所述请求指令是否满足预设目标指令，若请求指令满足预设目标指令，则允许车辆外部需求端获取相应的用户数据，若请求指令不满足预设目标指令，则不允许车辆外部需求端获取相应的用户数据。
在一实施例中，所述判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
S321、获取车辆的行驶状态；
S322、判断所述车辆行驶状态是否存在安全隐患；
S323、当车辆行驶状态存在安全隐患时，确定请求指令满足预设目标指令；
S324、当车辆行驶状态不存在安全隐患时，确定请求指令不满足预设目标指令。
具体地，当用户触发数据请求指令时，说明车辆行驶存在危险，此时需要判断是用户或不法分子故意触发还是车辆行驶状态真实存在危险，当车辆行驶状态存在安全隐患等危险行为时，说明需要及时发送相关车辆数据给外部需求端，以让外部对车辆进行紧急救援。
在一实施例中，所述车辆行驶状态包括车辆无法有效制动，所述判断所述车辆行驶状态是否存在安全隐患，包括：
在车辆处于预设行驶速度范围内采取制动动作状态下，获取车辆的紧急制动距离；
当车辆紧急制动距离高于预设距离阈值时，确定车辆行驶状态存在安全隐患。
具体地，当车辆在高速行驶状态下无法有效制动时，即紧急制动距离不满足预设要求时，说明车辆刹车***存在故障，进一步说明车辆存在安全隐患(即数据请求为真实需求)，需要及时获取相关车辆数据以进行紧急救援。
例如，所述车辆行驶数据包括车辆位置数据，所述请求指令包括车辆救援数据请求指令，所述根据所述请求指令获取目标车辆数据，包括：
根据所述车辆救援数据请求指令获取车辆位置数据，
具体地，车辆外部需求端在数据请求并判断为真实需求后可以通过获取车辆位置数据等车辆行驶数据来进行紧急救援。
S400、确定所述请求指令满足预设目标指令，根据所述请求指令获取目标车辆数据加密包；
在确定请求指令满足预设目标指令时，即满足车辆内部或车辆外部真实需求时，根据请求指令获取目标车辆数据加密包，当请求指令为车辆用户数据请求指令时，则获取车辆数据云平台120中的第一车辆数据加密包，当请求指令为车辆行驶数据请求指令时，则获取车辆数据云平台120中的第二车辆数据加密包。
S500、对所述目标车辆数据加密包进行解密处理并根据所述请求指令提取目标车辆数据；
在获取到相应的加密数据包并解密后，提取对应的车辆数据，例如，当请求指令为车辆行驶数据请求指令时，提取车辆位置数据；当请求指令为车辆用户数据请求指令时，提取用户心率数据、脉搏数据。
S600、将所述目标车辆数据及预设的隐藏式自动清除程序打包发送至数据接收端；
提取到相应的车辆数据之后，将相应的目标车辆数据及预设的隐藏式自动清除程序打包发送至数据接收端，由于隐藏式的自动清楚程序为自动隐藏，不进行显示，因此，用户或不法分子无意识将清除程序进行删除，使得相关车辆数据在合适时机可以被自动清除程序清理，从而进一步提高了车辆数据的安全性。
S700、获取车辆数据清理指令，触发所述自动清除程序对所述目标车辆数据进行数据清理。
在一实施例中，所述获取车辆数据清理指令，触发所述自动清除程序对所述目标车辆数据进行数据清理之前，还包括：
根据所述请求指令获取数据需求端对目标车辆数据的应用时长；
在所述应用时长结束后触发数据清理指令。
具体地，当车辆数据发送到相应的接收端后，***根据相关数据的应用时长来启动自动清除程序以将发送给接收端的数据进行清理，以防止接收端接收的车辆数据被用户存储以重复利用，从而确保车辆数据的安全，其中，应用时长可以根据需求或经验进行预先设定。
如此，本申请技术方案在检测到数据请求指令后，需要判断所述请求指令是否满足预设目标指令，当请求指令满足预设目标指令时，则根据请求指令从云平台提取相应的车辆数据，通过此方法来防止不法分子对车辆数据的肆意攫取，并且在车辆数据应用完成后对相应的车辆数据进行智能自毁操作以防止车辆数据随意流通而给数据安全带来影响，如此，既可以将车辆数据进行机密存储确保车辆数据安全，又能根据安全需求提取相关车辆数据进行合理使用以提高车辆的智能化程度。
本申请实施例还提供了车辆数据安全管理***100，请参阅附图5，图5为本申请实施例提供的车辆数据安全管理***的硬件结构示意图。
车辆数据安全管理***100包括车辆数据存储单元110、车辆数据云平台120以及加解密单元130，所述车辆数据存储单元110用于临时存储车辆数据，所述车辆数据云平台120用于存储加密的车辆数据，所述加解密单元130用于对车辆数据进行加密和解密；该车辆数据安全管理***还包括处理器101及存储器102。
其中，处理器101用于提供计算和控制能力，以控制车辆数据安全管理***执行相应任务，例如，控制车辆数据安全管理***执行上述任一方法实施例中的车辆数据安全管理方法，该方法包括：获取车辆数据并将所述车辆数据进行分类，车辆数据类别包括第一车辆数据及第二车辆数据；将所述车辆数据进行实时加密处理并将加密后的车辆数据通过车联网按类别分别上传至车辆管理服务云平台的第一车辆数据加密包和第二车辆数据加密包进行机密存储；响应于数据需求端对车辆数据需求发出的请求指令，判断所述请求指令是否满足预设目标指令，其中，所述预设目标指令为保证用户安全或增强行车安全的目标指令；确定所述请求指令满足预设目标指令，根据所述请求指令获取目标车辆数据加密包；对所述目标车辆数据加密包进行解密处理并根据所述请求指令提取目标车辆数据；将所述目标车辆数据及预设的隐藏式自动清除程序打包发送至数据接收端；获取车辆数据清理指令，触发所述自动清除程序对所述目标车辆数据进行数据清理。
处理器101可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)、硬件芯片或者其任意组合；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，ASIC)、可编程逻辑器件(programmable logic device，PLD)或其组合。上述PLD可以是复杂可编程逻辑器件(complex programmable logic device，CPLD)，现场可编程逻辑门阵列(field-programmable gate array，FPGA)，通用阵列逻辑(genericarray logic，GAL)或其任意组合。
存储器102作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序、非暂态性计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的车辆数据安全管理方法对应的程序指令/模块。处理器101通过运行存储在存储器102中的非暂态软件程序、指令以及模块，可以实现上述任一方法实施例中的车辆数据安全管理方法。
具体地，存储器102可以包括易失性存储器(volatile memory，VM)，例如随机存取存储器(random access memory，RAM)；存储器102也可以包括非易失性存储器(non-volatile memory，NVM)，例如只读存储器(read-only memory，ROM)，快闪存储器(flashmemory)，硬盘(hard disk drive，HDD)或固态硬盘(solid-state drive，SSD)或其他非暂态固态存储器件；存储器102还可以包括上述种类的存储器的组合。
综上所述，本申请车辆数据安全管理***采用了上述任意一个车辆数据安全管理方法实施例的技术方案，因此，至少具有上述实施例的技术方案所带来的有益效果，在此不再一一赘述。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，例如包括程序代码的存储器，上述程序代码可由处理器执行以完成上述实施例中车辆数据安全管理方法。例如，该计算机可读存储介质可以是只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)、只读光盘(Compact Disc Read-Only Memory，CDROM)、磁带、软盘和光数据存储设备等。
本申请实施例还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括一条或多条程序代码，该程序代码存储在计算机可读存储介质中。电子设备的处理器从计算机可读存储介质读取该程序代码，处理器执行该程序代码，以完成上述实施例中提供的车辆数据安全管理方法步骤。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来程序代码相关的硬件完成，该程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
需要说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
通过以上的实施方式的描述，本领域普通技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory,ROM)或随机存储记忆体(Random Access Memory,RAM)等。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，应用于车辆数据安全管理***，其特征在于，所述车辆数据安全管理***包括车辆数据存储单元，车辆数据云平台以及加解密单元，所述方法包括：
获取车辆数据并将所述车辆数据进行分类，车辆数据类别包括第一车辆数据及第二车辆数据；
将所述车辆数据进行实时加密处理并将加密后的车辆数据通过车联网按类别分别上传至车辆管理服务云平台的第一车辆数据加密包和第二车辆数据加密包进行机密存储；
响应于数据需求端对车辆数据需求发出的请求指令，判断所述请求指令是否满足预设目标指令，其中，所述预设目标指令为保证用户安全或增强行车安全的目标指令；
确定所述请求指令满足预设目标指令，根据所述请求指令获取目标车辆数据加密包；
对所述目标车辆数据加密包进行解密处理并根据所述请求指令提取目标车辆数据；
将所述目标车辆数据及预设的隐藏式自动清除程序打包发送至数据接收端；
获取车辆数据清理指令，触发所述自动清除程序对所述目标车辆数据进行数据清理。
2.如权利要求1所述的基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，其特征在于，所述第一车辆数据包括车辆用户数据，所述数据需求端包括车辆内部需求端，所述响应于数据需求端对车辆数据需求发出的请求指令，判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
响应于车辆内部需求端对车辆用户数据的需求，判断所述请求指令是否满足预设目标指令。
3.如权利要求2所述的基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，其特征在于，所述判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
获取车辆驾驶用户的行为状态；
判断所述获取的车辆驾驶用户的行为状态是否存在安全隐患；
当车辆驾驶用户的行为状态存在安全隐患时，确定所述请求指令满足预设目标指令；
当车辆驾驶用户的行为状态不存在安全隐患时，确定所述请求指令不满足预设目标指令。
4.如权利要求3所述的基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，其特征在于，所述车辆驾驶用户的行为状态包括紧急状态下的制动反应速度，所述判断所述获取的车辆驾驶用户的行为状态是否存在安全隐患，包括：
在车辆前方预设距离范围内存在故障物的状态下，获取车辆驾驶用户脚踩制动设备的制动反应速度；
当所述制动反应速度小于或等于预设阈值时，确定所述车辆驾驶用户的行为状态存在安全隐患。
5.如权利要求2所述的基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，其特征在于，所述车辆用户数据包括人脸数据、心率数据、脉搏数据，所述请求指令包括疲劳验证数据请求指令，所述根据所述请求指令获取目标车辆数据，包括：
根据疲劳验证数据请求指令获取人脸数据、心率数据、脉搏数据中的一种或多种，以根据所述人脸数据、心率数据、脉搏数据中的一种或多种进行用户的疲劳验证。
6.如权利要求1所述的基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，其特征在于，所述第二车辆数据包括车辆行驶数据，所述数据需求端包括车辆外部需求端，所述响应于数据需求端对车辆数据需求发出的请求指令，判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
响应于车辆外部需求端对车辆行驶数据的需求，判断所述请求指令是否满足预设目标指令。
7.如权利要求6所述的基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，其特征在于，所述判断所述请求指令是否满足预设目标指令，包括：
获取车辆的行驶状态；
判断所述车辆行驶状态是否存在安全隐患；
当车辆行驶状态存在安全隐患时，确定请求指令满足预设目标指令；
当车辆行驶状态不存在安全隐患时，确定请求指令不满足预设目标指令；和/或，
所述车辆行驶数据包括车辆位置数据，所述请求指令包括车辆救援数据请求指令，所述根据所述请求指令获取目标车辆数据，包括：
根据所述车辆救援数据请求指令获取车辆位置数据。
8.如权利要求7所述的基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，其特征在于，所述车辆行驶状态包括车辆无法有效制动，所述判断所述车辆行驶状态是否存在安全隐患，包括：
在车辆处于预设行驶速度范围内采取制动动作状态下，获取车辆的紧急制动距离；
当车辆紧急制动距离高于预设距离阈值时，确定车辆行驶状态存在安全隐患。
9.如权利要求1所述的基于车联网技术的车辆数据安全管理方法，其特征在于，所述获取车辆数据清理指令，触发所述自动清除程序对所述目标车辆数据进行数据清理之前，还包括：
根据所述请求指令获取数据需求端对目标车辆数据的应用时长；
在所述应用时长结束后触发数据清理指令。
10.一种车辆数据安全管理***，其特征在于，包括：包括车辆数据存储单元、车辆数据云平台、加解密单元以及处理器、存储器；其中，所述车辆数据存储单元用于临时存储车辆数据，所述车辆数据云平台用于存储加密的车辆数据，所述加解密单元用于对车辆数据进行加密和解密，所述存储器用于存储程序代码，所述处理器用于调用所述程序代码，以执行如权利要求1至9任一项所述的方法。
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