CN117841672A - 指示图标的校验方法、计算机存储介质和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及指示图标的校验方法、计算机存储介质和车辆。所述校验方法包括：将所述指示图标划分成多个图像块；获取每个所述图像块的图像信息；将所述图像信息与预设图像信息进行比较；和基于比较结果判断所述指示图标是否显示正常。本发明指示图标的校验方法能够精准且自动地判断出指示图标是否显示正常，提高指示图标显示的准确性，防止指示图标显示异常带来的行车风险，从而提高整车的安全性。

Description

指示图标的校验方法、计算机存储介质和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体地涉及指示图标的校验方法、计算机存储介质和车辆。

背景技术

汽车仪表盘是驾驶员获取车辆信息的重要载体，而其中的指示图标(即WarningTelltale Indicator)则是用来提供车辆状态和故障信息的。根据作用的不同，可以将指示图标大致分为日常指示图标、警示指示图标和故障指示图标。其中，日常指示图标主要用于提示车辆各功能的开关情况，例如车门是否关闭、车灯是否开启等；警示指示图标主要作用是告知驾驶员车辆的状况，例如电池和各油液(例如机油、刹车油等)储量；故障指示图标主要用于提示车辆的故障部位，以帮助驾驶员及时发现并处理故障，避免造成损失或危险。

指示图标的工作原理通常是通过与车辆的各***相连的传感器或开关来检测车辆的状态或故障，电子控制单元(即Electronic Control Unit)获取到相应的信号后将图标的请求显示信号传输给座舱控制器(即Cockpit Controller)，座舱控制器根据请求显示信号在汽车仪表盘上显示对应的指示图标。

指示图标对整车安全至关重要。然而，由于传感器故障、线路问题、仪表盘故障、软件故障和外部干扰等诸多因素的影响，导致实际使用过程中指示图标在汽车仪表盘上可能无法正常显示。这不仅极大地影响了用户的使用体验，而且存在较大的安全隐患，容易诱发行车事故。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

为了解决或者在一定程度上改善现有技术中无法有效判定汽车仪表盘的指示图标是否正常显示的技术问题，本发明提供一种指示图标的校验方法。所述校验方法包括：将所述指示图标划分成多个图像块；获取每个所述图像块的图像信息；将所述图像信息与预设图像信息进行比较；和基于比较结果判断所述指示图标是否显示正常。

本领域技术人员能够理解的是，本发明指示图标的校验方法通过将指示图标划分成多个图像块，然后将每个图像块的图像信息与预设图像信息进行比较，从而判断出指示图标是否显示正常。通过上述的设置，本发明指示图标的校验方法能够精准且自动地判断出指示图标是否显示正常，提高指示图标显示的准确性，防止指示图标显示异常带来的行车风险，从而提高整车的安全性。另外，本发明指示图标的校准方法直接将图像块的图像信息与预设图像信息进行比对，无需考虑显示设备(例如汽车仪表盘)的背景对图像显示的影响，简化了校验逻辑，提高了校验精度。

在上述指示图标的校验方法的优选技术方案中，当每个所述图像块的所述图像信息均与所述预设图像信息相同时，判定所述指示图标显示正常；否则，判定所述指示图标显示不正常。通过上述的设置，可以简化判断逻辑，确保校验结果的准确性。

在上述指示图标的校验方法的优选技术方案中，当所述指示图标显示正常时，所述校验方法还包括：获取所述指示图标的请求显示时间和实际显示时间；将所述实际显示时间与所述请求显示时间之间的差值与预设时间差值进行比较；基于比较结果判定所述指示图标是否显示延时。当指示图标显示正常时，通过比较指示图标的实际显示时间和请求显示时间，可以进一步判断指示图标是否显示延时，确保指示图标显示的及时性。

在上述指示图标的校验方法的优选技术方案中，当所述差值小于等于所述预设时间差值时，判定所述指示图标没有显示延时；否则，判定所述指示图标显示延时。通过上述的设置，可以简化控制逻辑，确保判断结果的准确性。

在上述指示图标的校验方法的优选技术方案中，所述预设时间差值的范围为500ms-800ms。通过上述的设置，可以使预设时间差值具有适中的数值，保证判断结果的准确性。

在上述指示图标的校验方法的优选技术方案中，当所述指示图标显示正常时，所述校验方法还包括：获取所述指示图标的请求显示信息和实际显示信息；将所述实际显示信息和所述请求显示信息进行比较；基于比较结果判定所述指示图标是否额外显示。当指示图标显示正常时，通过比较实际显示信息和请求显示信息进行比较，可以精准地判断指示图标是否额外显示，从而进一步提高指示图标显示的准确性。

在上述指示图标的校验方法的优选技术方案中，当所述实际显示信息与所述请求显示信息相同时，判定所述指示图标没有额外显示；否则，判定指示图标存在额外显示。通过上述的设置，可以简化控制逻辑，确保判断结果的准确性。

在上述指示图标的校验方法的优选技术方案中，当所述指示图标显示不正常时，所述校验方法还包括：获取所述指示图标的偏差率；将所述偏差率与预设偏差率进行比较；基于比较结果判定所述指示图标为部分图像缺失或图像显示错误。当指示图标显示不正常时，通过比较指示图标的偏差率和预设偏差率，可以进一步确定指示图标的缺陷类型，从而为后续维修提供参考。

在上述指示图标的校验方法的优选技术方案中，所述偏差率等于与所述预设图像信息不同的所述图像块的数量除以所述图像块的总数量。通过上述的设置，可以简化偏差率的计算逻辑，便于获得可靠的偏差率数值。

在上述指示图标的校验方法的优选技术方案中，当所述偏差率小于等于所述预设偏差率时，判定所述指示图标为部分图像缺失；否则，判定所述指示图标为图像显示错误。通过上述的设置，可以简化控制逻辑，确保判断结果的准确性。

在上述指示图标的校验方法的优选技术方案中，所述图像信息为RGB均值。通过获取每个图像块的RGB均值，就可以方便且精准地判断出整个指示图标是否显示正常。

为了解决或者在一定程度上改善现有技术中无法有效判定汽车仪表盘的指示图标是否正常显示的技术问题，本发明提供一种计算机存储介质。在所述计算机存储介质中存储有计算机程序，并且所述计算机程序能够被处理器执行以实现根据上面任一项所述的指示图标的校验方法。通过采用上面任一项所述的指示图标的校验方法，本发明计算机存储介质能够精准且自动地判断出指示图标是否显示正常，提高指示图标显示的准确性，防止指示图标显示异常带来的行车风险，从而提高整车的安全性。

为了解决或者在一定程度上改善现有技术中无法有效判定汽车仪表盘的指示图标是否正常显示的技术问题，本发明提供一种车辆。所述车辆包含根据上面所述的计算机存储介质，或者在所述车辆中执行根据上面任一项所述的指示图标的校验方法。因此，本发明车辆能够精准且自动地判断出指示图标是否显示正常，提高指示图标显示的准确性，防止指示图标显示异常带来的行车风险，从而提高整车的安全性。

方案1.一种指示图标的校验方法，其特征在于，所述校验方法包括：将所述指示图标划分成多个图像块；获取每个所述图像块的图像信息；将所述图像信息与预设图像信息进行比较；和基于比较结果判断所述指示图标是否显示正常。

方案2.根据方案1所述的指示图标的校验方法，其特征在于，当每个所述图像块的所述图像信息均与所述预设图像信息相同时，判定所述指示图标显示正常；否则，判定所述指示图标显示不正常。

方案3.根据方案2所述的指示图标的校验方法，其特征在于，当所述指示图标显示正常时，所述校验方法还包括：获取所述指示图标的请求显示时间和实际显示时间；将所述实际显示时间与所述请求显示时间之间的差值与预设时间差值进行比较；基于比较结果判定所述指示图标是否显示延时。

方案4.根据方案3所述的指示图标的校验方法，其特征在于，当所述差值小于等于所述预设时间差值时，判定所述指示图标没有显示延时；否则，判定所述指示图标显示延时。

方案5.根据方案3或4所述的指示图标的校验方法，其特征在于，所述预设时间差值的范围为500ms-800ms。

方案6.根据方案2所述的指示图标的校验方法，其特征在于，当所述指示图标显示正常时，所述校验方法还包括：获取所述指示图标的请求显示信息和实际显示信息；将所述实际显示信息和所述请求显示信息进行比较；基于比较结果判定所述指示图标是否额外显示。

方案7.根据方案6所述的指示图标的校验方法，其特征在于，当所述实际显示信息与所述请求显示信息相同时，判定所述指示图标没有额外显示；否则，判定指示图标存在额外显示。

方案8.根据方案2所述的指示图标的校验方法，其特征在于，当所述指示图标显示不正常时，所述校验方法还包括：获取所述指示图标的偏差率；将所述偏差率与预设偏差率进行比较；基于比较结果判定所述指示图标为部分图像缺失或图像显示错误。

方案9.根据方案8所述的指示图标的校验方法，其特征在于，所述偏差率等于与所述预设图像信息不同的所述图像块的数量除以所述图像块的总数量。

方案10.根据方案8所述的指示图标的校验方法，其特征在于，当所述偏差率小于等于所述预设偏差率时，判定所述指示图标为部分图像缺失；否则，判定所述指示图标为图像显示错误。

方案11.根据方案1所述的指示图标的校验方法，其特征在于，所述图像信息为RGB均值。

方案12.一种计算机存储介质，其特征在于，在所述计算机存储介质中存储有计算机程序，并且所述计算机程序能够被处理器执行以实现根据方案1-11任一项所述的指示图标的校验方法。

方案13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包含根据方案12所述的计算机存储介质，或者在所述车辆中执行根据方案1-11任一项所述的指示图标的校验方法。

附图说明

下面结合附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：

图1是本发明指示图标的校验方法的流程示意图；

图2是本发明指示图标的校验方法的第一实施例的流程示意图；

图3是本发明指示图标的校验方法的第二实施例的流程示意图；

图4是本发明指示图标的校验方法的第三实施例的流程示意图；

图5是本发明指示图标的校验方法的第四实施例的流程示意图；

图6是本发明指示图标的校验方法中划分图像块的实施例的示意图；

图7是本发明车辆的实施例的部分结构示意图。

附图标记列表：

100、指示标记；101、第一图像块；102、第二图像块；103、第三图像块；104、第四图像块；105、第五图像块；106、第六图像块；107、第七图像块；108、第八图像块；109、第九图像块；110、第十图像块。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了解决或者在一定程度上改善现有技术中无法有效判定汽车仪表盘的指示图标是否正常显示的技术问题，本发明提供一种指示图标100的校验方法。该校验方法包括：将指示图标100划分成多个图像块(步骤S1)；获取每个图像块的图像信息(步骤S2)；将图像信息与预设图像信息进行比较(步骤S3)；和基于比较结果判断指示图标100是否显示正常(步骤S4)。

图1是本发明指示图标的校验方法的流程示意图。如图1所示，在一种或多种实施例中，当本发明指示图标100的校验方法开始后，首先执行步骤S1，即将指示图标100划分成多个图像块。接着，校验方法前进到步骤S2，即获取每个图像块的图像信息。然后，将图像信息与预设图像信息进行比较(即步骤S3)。最后，校验方法执行步骤S4，即基于比较结果判断指示图标100是否显示正常。通过上述的设置，本发明指示图标100的校验方法能够精准且自动地判断出指示图标100是否显示正常，提高指示图标100显示的准确性，防止指示图标100显示异常带来的行车风险，从而提高整车的安全性。

图2是本发明指示图标的校验方法的第一实施例的流程示意图。如图2所示，在一种或多种实施例中，本发明指示图标100的校验方法开始后，首先执行步骤S10，即将指示图标100划分成多个图像块。图6是本发明指示图标100的校验方法中划分图像块的实施例的示意图。如图6所示，在一种或多种实施例中，该指示图标100为电频故障指示图标100。替代地，指示图标100为机油报警指示图标100、发动机报警指示图标100、水温报警指示图标100、刹车故障指示图标100、胎压报警指示图标100、制动***警告指示图标100或者其它合适的指示图标100。指示图标100的颜色可以是红色、黄色或者其它合适的颜色，只要符合国家标准GB 4094-2016《汽车操作件、指示器及信号装置的标志》即可。在一种或多种实施例中，将指示图标100划分成10个图像块，分别是第一图像块101、第二图像块102、第三图像块103、第四图像块104、第五图像块105、第六图像块106、第七图像块107、第八图像块108、第九图像块109和第十图像块110。替代地，图像块的数量也设置成比10个多或少的其它合适的数量，例如9个、11个等。另外，每个图像块的大小也可根据指示图标100的具体形状进行调整。

如图2所示，当步骤S10完成后，本发明指示图标100的校验方法前进到步骤S20，即获取每个图像块的图像信息。接着，校验方法执行步骤S30，判断每个图像块的图像信息是否均与预设图像信息相同。在一种或多种实施例中，图像块的图像信息为RGB均值。相应地，预设图像信息为预设的RGB均值。需要指出的是，指示图标100大多采用单色显示，因此通过获取图像块的RGB均值即可方便且精准地获取其显示情况。例如，红色的RGB值为(255，0，0)，其RGB均值为85.0；黄色的RGB值为(255，255，0)，其RGB均值为173.33。当判断结果为是时，即每个图像块的RGB均值均等于预设的RGB均值，则判定指示图标100显示正常(即步骤S41)。否则，则判定指示图标100显示不正常(即步骤S42)。通过上述的设置，可以简化控制逻辑，确保判定结果的准确性。替代地，图像块的图像信息也可设置成修正后的RGB均值，以降低数据波动对判定结果造成的不利影响。

图3是本发明指示图标的校验方法的第二实施例的流程示意图。如图3所示，在一种或多种实施例中，当指示图标100显示正常时，本发明校验方法前进到步骤S51，即获取指示图标100的请求显示时间和实际显示时间。其中，“请求显示时间”和“实际显示时间”可以通过车辆内部的传感器和计时***获得。例如，当电子控制单元(即ECU)根据传感器检测到的信号并发出相应的图标显示请求时，计时***记录一个时间戳。该时间戳所记录的时间即为“请求显示时间”，它可以由微处理器或计时器生成。在一种或多种实施例中，以本发明在执行步骤S30后判定指示图标100显示正常的时间点作为指示图标100的“实际显示时间”。替代地，实际显示时间也可选取其它合适的时间点。接着，校验方法执行步骤S52，即判断实际显示时间与请求显示时间之间的差值是否小于等于预设时间差值。在一种或多种实施例中，预设时间差值的范围为500ms(即毫秒)-800ms，例如500ms、600ms、700ms、800ms等，使得预设时间差值具有适中的数值，以确保判断结果的精度。替代地，预设时间差值也可设置成其它合适的时间值。基于比较结果判定指示图标100是否显示延时。具体而言，当判断结果为是时，校验方法前进到步骤S53，即判定指示图标100没有显示延时。否则，校验方法前进到步骤S54，即判定指示图标100显示延时。当判定指示图标100显示延时后，可以通过合适的方式(例如文本显示、语音提醒等)向用户发出提醒，以便用户及时维修，消除行车隐患。

图4是本发明指示图标100的校验方法的第三实施例的流程示意图。如图4所示，在一种或多种实施例中，当指示图标100显示正常时，本发明校验方法还执行步骤S61，即获取指示图标100的请求显示信息和实际显示信息。接着，校验方法前进到步骤S62，即判断实际显示信息是否与请求显示信息相同。在一种或多种实施例中，汽车仪表盘共有N种指示图标100，分别记为图标1、图标2、图标3……图标N，并且分别采用“1”和“0”标记每个图标是否需要显示，以生成请求显示信息。例如，汽车仪表盘共有8种指示图标100，并且图标2需要显示(其它图标无需显示)，则请求显示信息可以标记为“01000000”。实际显示信息可以通过像素采集和分析获取。基于比较结果判断指示图标100是否额外显示。具体地，在执行步骤S62时，当判断结果为是时，则判定指示图标100没有额外显示(即步骤S63)。当判断结果为否时，说明实际显示的指示图标100不仅有请求显示信息中需要显示的指示图标100，还存在其它额外的指示图标100，则执行步骤S64，即判定指示图标100存在额外显示。当判定指示图标100存在额外显示后，可以通过合适的方式(例如文本显示、语音提醒等)向用户发出提醒，以便用户及时维修，消除行车隐患。

图5是本发明指示图标100的校验方法的第四实施例的流程示意图。如图5所示，在一种或多种实施例中，当指示图标100显示不正常时，本发明校验方法前进到步骤S71，即获取指示图标100的偏差率。其中，偏差率等于与预设图像信息不同的图像块的数量除以图像块的总数量。例如，图像块的总数量为10，与预设图像信息不同的图像块的数量为1，则偏差率即为10％。接着，控制方法执行步骤S72，即判断偏差率是否小于等于预设偏差率。在一种或多种实施例中，预设偏差率为50％。替代地，预设偏差率也可设置成比50％大或小的其它合适的数值。基于判断结果判断指示图标100为部分图像缺失或图像显示错误。具体而言，当判断结果为是时，说明偏差率较低，实际显示的指示图标100与请求显示的指示图标100差异不大，则判定指示图标100属于部分图像缺失。当判定指示图标100为部分图像缺失后，可以通过合适的方式(例如文本显示、语音提醒等)向用户发出提醒，以便用户及时维修，消除行车隐患。当判断结果为否时，说明偏差率较大，实际显示的指示图标100与请求显示的指示图标100之间存在较大的差异。换言之，实际显示的指示图标100可能与请求显示的指示图标100不属于同一类型，例如请求显示的指示图标100为电频故障指示图标100，而实际显示的指示图标100为机油报警指示图标100。因此，校验方法前进到步骤S74，即判定指示图标100为图像显示错误。当判定指示图标100为图像显示错误后，可以通过合适的方式(例如文本显示、语音提醒等)向用户发出提醒，以便用户及时维修，消除行车隐患。

为了解决或者在一定程度上改善现有技术中无法有效判定汽车仪表盘的指示图标100是否正常显示的技术问题，本发明还提供一种计算机存储介质(图中未示出)。在该计算机存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序能够被处理执行以实现上面任一实施例所述的指示图标100的校验方法的步骤。

为了解决或者在一定程度上改善现有技术中无法有效判定汽车仪表盘的指示图标是否正常显示的技术问题，本发明还提供一种车辆。该车辆包含根据上面任一实施例所述的计算机存储介质，或者在车辆中执行根据上面任一实施例所述的指示图标100的校验方法。需要指出的是，该车辆100可以是燃油汽车、电动汽车或混合动力汽车。此外，该车辆的车型不限，例如轿车、SUV、MPV等。本发明车辆能够精准且自动地判断出指示图标100是否显示正常，提高指示图标100显示的准确性，防止指示图标100显示异常带来的行车风险，从而提高整车的安全性。

图7是本发明车辆的实施例的部分结构示意图。如图7所示，在一种或多种实施例中，本发明车辆通过信号冗余传输的方式来确保请求显示信息传输的准确性。具体地，本发明车辆包括传感器、电子控制单元、座舱控制器和汽车仪表盘等部件。其中，传感器包括但不限于布置在刹车盘上的轮速传感器、布置在节温器旁的水温传感器、位于轮胎轴承附近的ABS传感器、机油压力传感器等。传感器与电子控制单元形成通讯连接，以便将车辆的各种工况信息转化成电信号传输给电子控制单元。当车辆出现异常时，电子控制单元向座舱控制器发出第一请求显示信息。根据第一请求显示信息，座舱控制器向汽车仪表盘发出指示图标100的显示信号，同时汽车仪表盘根据显示信号在预定位置处显示指示图标100。为了获得准确的请求显示信息，电子控制单元同时向汽车仪表盘发出第二请求显示信息，以作为后续判断指示图标100是否正常显示的标准。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种指示图标的校验方法，其特征在于，所述校验方法包括：

将所述指示图标划分成多个图像块；

获取每个所述图像块的图像信息；

将所述图像信息与预设图像信息进行比较；和

基于比较结果判断所述指示图标是否显示正常。

2.根据权利要求1所述的指示图标的校验方法，其特征在于，

当每个所述图像块的所述图像信息均与所述预设图像信息相同时，判定所述指示图标显示正常；否则，判定所述指示图标显示不正常。

3.根据权利要求2所述的指示图标的校验方法，其特征在于，当所述指示图标显示正常时，所述校验方法还包括：

获取所述指示图标的请求显示时间和实际显示时间；

将所述实际显示时间与所述请求显示时间之间的差值与预设时间差值进行比较；

基于比较结果判定所述指示图标是否显示延时。

4.根据权利要求3所述的指示图标的校验方法，其特征在于，

当所述差值小于等于所述预设时间差值时，判定所述指示图标没有显示延时；否则，判定所述指示图标显示延时。

5.根据权利要求3或4所述的指示图标的校验方法，其特征在于，所述预设时间差值的范围为500ms-800ms。

6.根据权利要求2所述的指示图标的校验方法，其特征在于，当所述指示图标显示正常时，所述校验方法还包括：

获取所述指示图标的请求显示信息和实际显示信息；

将所述实际显示信息和所述请求显示信息进行比较；

基于比较结果判定所述指示图标是否额外显示。

7.根据权利要求6所述的指示图标的校验方法，其特征在于，

当所述实际显示信息与所述请求显示信息相同时，判定所述指示图标没有额外显示；否则，判定指示图标存在额外显示。

8.根据权利要求2所述的指示图标的校验方法，其特征在于，当所述指示图标显示不正常时，所述校验方法还包括：

获取所述指示图标的偏差率；

将所述偏差率与预设偏差率进行比较；

基于比较结果判定所述指示图标为部分图像缺失或图像显示错误。

9.一种计算机存储介质，其特征在于，在所述计算机存储介质中存储有计算机程序，并且所述计算机程序能够被处理器执行以实现根据权利要求1-8任一项所述的指示图标的校验方法。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包含根据权利要求9所述的计算机存储介质，或者在所述车辆中执行根据权利要求1-8任一项所述的指示图标的校验方法。