CN117507771A - 一种遮阳板及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种遮阳板及汽车，包括：顶棚，固定设置在汽车内顶部；遮阳板翻转结构，设置顶棚上部并转动连接在顶盖钣金上，所述遮阳板翻转结构的底部穿过顶棚与遮阳板本体驱动连接；遮阳板本体，内部设置有伸缩结构；伸缩结构，与液晶滤光片驱动连接；液晶滤光片，滑动的设置在遮阳板本体的内部，所述液晶滤光片在伸缩结构的驱动下，在遮阳板本体的内外进行滑动。本发明规避了现有的遮阳板影响驾驶员视角的问题，使用起来更快捷。

Description

一种遮阳板及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种遮阳板及汽车。

背景技术

现有汽车前端一般配有遮阳板，当阳光或者大灯直射人眼的情况下使用。现有遮阳板有以下几个缺点：1、现有车辆的遮阳板使用时遮挡光线的同时也遮挡驾驶员的视野，严重降低驾驶员对前上方物体的可视性；2、遮阳板均在顶棚上布置，当全景天幕的车型时，全景天幕前端尺寸受限于遮阳板尺寸限制，从而影响顶棚区域尺寸，影响顶棚整体的造型效果；3、现有遮阳板边缘都没有氛围灯效果，而增加装饰效果的氛围光将增加整车的仪式感和美观性；4、现有遮阳板不能根据光线强度和人的坐姿位置自动翻转到最舒适的角度；5、现有遮阳板本体在收回贴合在顶棚上的时候，回弹碰撞会产生砰砰的撞击声，品质感不足。

发明内容

本申请的目的在于提供一种遮阳板及汽车，通过控制遮阳板中的液晶滤光片的伸缩以及控制遮阳板的上下翻转角度，规避了现有的遮阳板影响驾驶员视角的问题，使用起来更快捷；具体方案如下：

一种遮阳板，包括：

顶棚，固定设置在汽车内顶部；

遮阳板翻转结构，设置顶棚上部并转动连接在顶盖钣金上，所述遮阳板翻转结构的底部穿过顶棚与遮阳板本体驱动连接；

遮阳板本体，内部设置有伸缩结构；

伸缩结构，与液晶滤光片驱动连接；

液晶滤光片，滑动的设置在遮阳板本体的内部，所述液晶滤光片在伸缩结构的驱动下，在遮阳板本体的内外进行滑动。

可选的；还包括阻尼结构；

所述阻尼结构固定在顶盖钣金上；

所述遮阳板翻转结构顶部穿过阻尼结构转动连接在顶盖钣金上。

可选的；所述阻尼结构包括：

固定座，固定在汽车顶盖钣金上；

阻尼套，固定安装在固定座的连通孔处。

可选的；所述遮阳板翻转结构包括：

转轴，顶部穿过阻尼套并转动连接在顶盖钣金上；

固定支架，顶部固定安装有转轴，内部固定设置有驱动马达；

驱动马达，所述驱动马达的输出轴套接有主动齿轮；

从动齿轮，套接在齿轮杆上，并与主动齿轮啮合；

齿轮杆，一端与遮阳板本体固定连接，另一端穿过装饰罩盖并通过轴承转动连接在固定支架上；

装饰罩盖，固定在顶棚的下表面。

可选的；所述伸缩结构包括：

伸缩驱动电机，通过安装架固定在遮阳板本体内部，所述伸缩驱动电机的输出端固定设置有小齿轮；

齿条，与小齿轮啮合连接；

安装支架，后端与齿条固定连接、前端与液晶滤光片固定连接；所述安装支架的两端与导轨滑动配合；

导轨，对称设置在遮阳板本体内部的两侧；

所述液晶滤光片在伸缩驱动电机的驱动下，与安装支架同步沿着两侧导轨进行滑动。

可选的；所述导轨内部设置有导轨槽；

所述导轨槽的上下两侧分别设置有限制凹槽，所述限制凹槽内部均匀的设置有滚珠，所述限制凹槽靠近液晶滤光片的一侧设置有缺口，所述滚珠突出限制凹槽缺口的部分与液晶滤光片表面设置的限位槽配合限制液晶滤光片的移动轨迹。

可选的；所述遮阳板本体内部靠近前端出口处上还设置有氛围灯。

可选的；所述遮阳板本体远离遮阳板翻转结构的一侧可卡接有遮阳板挂钩；

所述遮阳板挂钩的顶部穿过顶棚与顶盖钣金卡接固定。

可选的；所述齿轮杆内部为中空结构，用于布置线束；所述驱动马达和所述伸缩驱动电机均通过线束与外部线束连接。

一种汽车，包括所述的遮阳板；所述汽车的驾驶室前方分别设置有检测光照强度的光照传感器和检测眼部位置的人脸识别传感器；所述光照传感器和所述人脸识别传感器均通过线束电连接中央控制器；

所述光照传感器和所述人脸识别传感器将采集的数据输出给中央控制器，通过所述中央控制器控制遮阳板翻转结构和伸缩结构动作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过遮阳板翻转结构和伸缩结构配合，调节遮阳板的移动位置，从而在满足遮挡强光的同时，能保证驾驶员的视野不受影响；本发明基于光照传感器和人脸识别传感器，可自动识别驾驶过程中的光照强度，并获取驾驶员的眼部位置适应性的调整遮阳板的上下翻转角度以及液晶滤光片的伸出长度，使用起来更快捷，整体提升了驾驶员的使用感受。

附图说明

图1为遮阳板关闭时的结构示意图

图2为遮阳板打开时的结构示意图；

图3为手动转动遮阳板的侧视结构示意图；

图4为遮阳板翻转结构的***结构示意图；

图5为遮阳板的内部结构透视图；

图6为图5的A-A剖面图；

图7为遮阳板工作时的状态示意图；

图8为遮阳板内部线束连接示意图；

图中：

1、顶棚；

2、遮阳板翻转结构；

20、转轴；

21、固定支架；

22、驱动马达；

23、主动齿轮；

24、从动齿轮；

25、齿轮杆；

26、装饰罩盖；

27、轴承；

3、遮阳板本体；

4、伸缩结构；

40、伸缩驱动电机；

41、小齿轮；

42、齿条；

43、安装支架；

44、导轨；

45、导轨槽；

46、限制凹槽；

47、滚珠；

48、限位槽；

5、液晶滤光片；

6、阻尼结构；

61、固定座；

62、阻尼套；

7、氛围灯；

8、固定轴；

9、遮阳板挂钩；

10、中央控制器；

11、线束；

12、线束插接头。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图1-8对本申请作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

应当理解，尽管在本申请实施例中可能采用术语第一、第二、第三等来描述，但这些描述不应限于这些术语。这些术语仅用来将描述区分开。例如，在不脱离本申请实施例范围的情况下，第一也可以被称为第二，类似地，第二也可以被称为第一。

一种遮阳板，包括顶棚1、遮阳板翻转结构2、遮阳板本体3、伸缩结构4和液晶滤光片5；具体的：所述顶棚1固定在汽车内的顶部；所述遮阳板翻转结构2设置在顶棚1的上部并转动连接在顶盖钣金上，且所述顶棚1上设置有用于遮阳板翻转结构2穿过的缺失口，所述遮阳板翻转结构2可在缺失口处进行转动；所述遮阳板翻转结构2的底部穿过缺失口与遮阳板本体3驱动连接，用于驱动遮阳板本体3在顶棚1的下方进行上下翻转。

所述遮阳板本体3内部设置有伸缩结构4，通过伸缩结构4驱动液晶滤光片5在遮阳板本体3的内外进行滑动。

本申请根据驾驶员的眼部位置以及外部光照强度，通过遮阳板翻转结构2控制遮阳板本体3的上下翻转角度，以及通过伸缩结构4控制液晶滤光片5伸出遮阳板本体3的长度，以阻挡光照对驾驶员的影响，而且规避了传统的遮阳板遮挡驾驶员视角的技术问题，提高了驾驶员的安全性以及使用性；进一步，本申请的遮阳板本体3基于伸缩结构4的设置，相比现有的遮阳板本体3尺寸更小，适用于全景天慕车型，由于全景天幕前端尺寸受限于遮阳板尺寸限制，当遮阳板的尺寸越小时，则全景天幕的尺寸可以对应变大，从而提升了汽车顶棚1的整体造型美观效果。

下面将结合图1详细说明本发明的实施方式

如图1所示，所述遮阳板包括设置在汽车内顶部的顶棚1；所述顶棚1的形状为U字形结构，所述顶棚1的内部设置有遮阳板翻转结构2，所述遮阳板翻转结构2顶部转动连接于顶盖钣金上，底部穿过顶棚1的缺失口与遮阳板本体3驱动连接。

为了实现遮阳板本体3的侧向翻转过程的阻尼手感，所述遮阳板翻转结构2顶部穿过阻尼结构6转动连接在顶盖钣金上；所述阻尼结构6固定在顶盖钣金上；所述阻尼结构6包括通过螺栓固定在汽车顶盖钣金上固定座61以及固定安装在固定座61连通孔处的阻尼套62，通过阻尼套62的作用提升了阻尼手感。

需要说明的是，本申请的遮阳板侧向翻转通过手动控制实现的。

进一步的，所述遮阳板本体3远离遮阳板翻转结构2的一侧顶部可卡接于遮阳板挂钩9；所述遮阳板挂钩9顶部穿过顶棚1与顶盖钣金卡接固定，所述遮阳板挂钩9的下部与固定轴8卡接固定，所述固定轴8设置在遮阳板本体3上；通过遮阳板挂钩9能够确保遮阳板本体3在初始位置既驾驶员的正前方时，遮阳板本体3的安装稳定性。

进一步的，所述遮阳板翻转结构2包括转轴20、固定支架21、驱动马达22、主动齿轮23、从动齿轮24和齿轮杆25；所述转轴20的底部固定在固定支架21上，顶部穿过阻尼套62转动连接在顶盖钣金上；所述固定支架21整体为L字形结构，所述固定支架21的横板底部固定设置有驱动马达22，所述驱动马达22的输出轴套接有主动齿轮23，通过主动齿轮23与套接在齿轮杆25上的从动齿轮24啮合，从而驱动遮阳板本体3以齿轮杆25为轴进行转动；其中，所述齿轮杆25的一端与遮阳板本体3固定连接，另一端穿过装饰罩盖26并通过轴承27转动连接在固定支架21的竖板上；所述装饰罩盖26固定在顶棚1的下表面的缺失口处，用于遮挡内部零部件起到美观的作用。

所述遮阳板本体3内部设置有伸缩结构4；所述伸缩结构4包括伸缩驱动电机40、齿条42、安装支架43和导轨44；所述伸缩驱动电机40通过安装架固定在遮阳板本体3内部，所述伸缩驱动电机40的输出端固定设置有小齿轮41，通过小齿轮与齿条42啮合，带动安装支架43沿着导轨44预设的轨迹进行滑动；所述齿条42与安装支架43固定连接，所述安装支架43的前端与液晶滤光片5固定连接，所述安装支架43与所述液晶滤光片5可沿着导轨移动；所述导轨44对称设置在遮阳板本体3内部的两侧。工作时，所述液晶滤光片5在伸缩驱动电机40的驱动下，在安装支架43的带动下，与安装支架43同步沿着两侧导轨44进行滑动。

进一步的，为了保证所述液晶滤光片5在导轨44上滑动的稳定性，防止出现卡滞的情况，在所述导轨44内部的导轨槽45的上下两侧分别设置有限制凹槽46；所述限制凹槽46靠近液晶滤光片5的一侧设置有缺口，且所述限制凹槽46的内部均匀的设置有滚珠47，所述滚珠47突出限制凹槽46缺口的部分与液晶滤光片5表面设置的限位槽48配合限制液晶滤光片5的移动轨迹。

所述遮阳板本体3的内部还设置有氛围灯7，所述氛围灯7通过液晶滤光片5与遮阳板本体3之间的缝隙射出氛围光线；进一步的，乘员在车辆起动时可以通过调整全车氛围灯7从而调节遮阳板的灯光效果，使安装支架43的氛围灯7和整车氛围灯一同打造高端使用场景。

进一步的，所述齿轮杆25内部为中空结构，用于布置线束11；所述驱动马达22和所述伸缩驱动电机40均通过线束11与外部线束插接头12连接。

一种汽车，包括所述的遮阳板；所述汽车的驾驶室前方分别设置有检测光照强度的光照传感器和检测眼部位置的人脸识别传感器；所述光照传感器和所述人脸识别传感器均通过线束11电连接中央控制器10；

所述光照传感器和所述人脸识别传感器将采集的数据输出给中央控制器10，通过所述中央控制器10控制遮阳板翻转结构2和伸缩结构4动作。

使用时，所述光照传感器实时检测驾驶室的光照强度，并反馈给所述中央控制器10，当光照传感器检测的光照强度达到预设值时，所述中央控制器10根据人脸识别传感器检测的眼部位置，控制遮阳板翻转结构2向下翻转角度以及控制伸缩结构4驱动液晶滤光片5伸出，从而避免了光直接照射到驾驶员的眼部，影响安全驾驶。

具体的：当光线照射到光照传感器的光强大于预设值时即1200-2000流明，光照传感器通过线束11传递信号给中央控制器10，中央控制器10给驱动马达22输出翻转动作电流，进而实现遮阳板本体3翻转打开；当光线照射到光照传感器的光强小于预设值时即800-1000流明，遮阳板本体3翻转收回；遮阳板本体3的翻转角度由中央控制器10进行记录，实际中可将遮阳板本体3开启的旋转角度设定为两个或者多个档位，根据人脸识别传感器进行眼部位置即人头部位置识别，当人脸识别传感器与头部距离小于设定值时即300mm—350mm，控制遮阳板本体3翻转至对应档位的位置，实现舒适的头部空间，避免遮阳板使用过程中的视觉压迫感；当遮阳板本体3翻转到达指定位置后，驱动马达22反馈位置信号给中央控制器10，中央控制器10输出作动电流给伸缩驱动电机40，实现液晶滤光片5的伸出，而液晶滤光片5伸出的长度，可根据人脸识别传感器识别的眼部位置进行调整，从而满足人眼水平视线以下角度α范围内即1°-3°；通过上述控制，使得驾驶员不受光照影响的同时，规避了传统的遮阳板影响驾驶员视角的问题。

需要说明的是，传统的遮阳板的尺寸较大，虽然能够遮挡光线，但同时也会影响驾驶员的视野，而且在设计上影响全景天幕车型的设计尺寸，具有诸多不利之处，本发明通过人脸识别传感器和光照传感器能够自适应调整遮阳板本体3的上下翻转角度以及调整液晶滤光片5的伸出长度，能确保驾驶员的视野范围更大的同时，不会影响驾驶安全。进一步的，在上述结构的基础上，还可以结合手动方式对遮阳板本体3进行水平翻转，对侧面的光线进行阻挡，科技感更足，进一步提升了驾驶员的使用感受。

进一步需要说明的是，本发明的遮阳板，可以设定手动开启关闭按钮，手动操作级别大于自动控制，且车辆熄火锁车后，遮阳板自动收回至关闭位置。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

Claims (10)

1.一种遮阳板，其特征在于，包括：

顶棚(1)，固定设置在汽车内顶部；

遮阳板翻转结构(2)，设置顶棚(1)上部并转动连接在顶盖钣金上，所述遮阳板翻转结构(2)的底部穿过顶棚(1)与遮阳板本体(3)驱动连接；

遮阳板本体(3)，内部设置有伸缩结构(4)；

伸缩结构(4)，与液晶滤光片(5)驱动连接；

液晶滤光片(5)，滑动的设置在遮阳板本体(3)的内部，所述液晶滤光片(5)在伸缩结构(4)的驱动下，在遮阳板本体(3)的内外进行滑动。

2.根据权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，还包括阻尼结构(6)；

所述阻尼结构(6)固定在顶盖钣金上；

所述遮阳板翻转结构(2)顶部穿过阻尼结构(6)转动连接在顶盖钣金上。

3.根据权利要求2所述的遮阳板，其特征在于，

所述阻尼结构(6)包括：

固定座(61)，固定在汽车顶盖钣金上；

阻尼套(62)，固定安装在固定座(61)的连通孔处。

4.根据权利要求3所述的遮阳板，其特征在于，

所述遮阳板翻转结构(2)包括：

转轴(20)，顶部穿过阻尼套(62)并转动连接在顶盖钣金上；

固定支架(21)，顶部固定安装有转轴(20)，内部固定设置有驱动马达(22)；

驱动马达(22)，所述驱动马达(22)的输出轴套接有主动齿轮(23)；

从动齿轮(24)，套接在齿轮杆(25)上，并与主动齿轮(23)啮合；

齿轮杆(25)，一端与遮阳板本体(3)固定连接，另一端穿过装饰罩盖(26)并通过轴承(27)转动连接在固定支架(21)上；

装饰罩盖(26)，固定在顶棚(1)的下表面。

5.根据权利要求4所述的遮阳板，其特征在于，

所述伸缩结构(4)包括：

伸缩驱动电机(40)，通过安装架固定在遮阳板本体(3)内部，所述伸缩驱动电机(40)的输出端固定设置有小齿轮(41)；

齿条(42)，与小齿轮(41)啮合连接；

安装支架(43)，后端与齿条(42)固定连接、前端与液晶滤光片(5)固定连接；所述安装支架(43)的两端与导轨(44)滑动配合；

导轨(44)，对称设置在遮阳板本体(3)内部的两侧；

所述液晶滤光片(5)在伸缩驱动电机(40)的驱动下，与安装支架(43)同步沿着两侧导轨(44)进行滑动。

6.根据权利要求5所述的遮阳板，其特征在于，所述导轨(44)内部设置有导轨槽(45)；

所述导轨槽(45)的上下两侧分别设置有限制凹槽(46)，所述限制凹槽(46)内部均匀的设置有滚珠(47)，所述限制凹槽(46)靠近液晶滤光片(5)的一侧设置有缺口，所述滚珠(47)突出缺口的部分与液晶滤光片(5)表面设置的限位槽(48)配合限制液晶滤光片(5)的移动轨迹。

7.根据权利要求5所述的遮阳板，其特征在于，所述遮阳板本体(3)内部靠近前端出口处设置有氛围灯(7)。

8.根据权利要求5所述的遮阳板，其特征在于，所述遮阳板本体(3)远离遮阳板翻转结构(2)的一侧顶部可卡接有遮阳板挂钩(9)；

所述遮阳板挂钩(9)的顶部穿过顶棚(1)与顶盖钣金卡接固定。

9.根据权利要求5所述的遮阳板，其特征在于，所述齿轮杆(25)内部为中空结构，用于布置线束(11)；所述驱动马达和所述伸缩驱动电机(40)均通过线束(11)与外部线束连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的遮阳板；所述汽车的驾驶室前方分别设置有检测光照强度的光照传感器和检测眼部位置的人脸识别传感器；所述光照传感器和所述人脸识别传感器均通过线束(11)电连接中央控制器(10)；

所述光照传感器和所述人脸识别传感器将采集的数据输出给中央控制器(10)，通过所述中央控制器(10)控制遮阳板翻转结构(2)和伸缩结构(4)动作。