CN117396360A - 汽车安全座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可旋转安全座椅组件，该可旋转安全座椅组件包括：上部部分，上部部分具有座椅和座椅旋转元件，座椅旋转元件具有到座椅的固定连接，使得座椅旋转元件能够与座椅一起围绕座椅旋转轴线旋转；下部部分，下部部分被构造用于安装到汽车的乘客座椅并且具有与座椅旋转轴线间隔开的中心轴线。座椅组件还包括移动机构，移动机构连接到座椅旋转元件并且能够操作以将座椅旋转元件围绕座椅旋转轴线的旋转转换成座椅旋转元件沿着围绕中心轴线的圆形轨迹的移动，反之亦然。该组件还可包括锁定机构，锁定机构能够操作以选择性地启用第一解锁状态和第二解锁状态，在第一解锁状态中，移动机构能够操作以使得座椅能够与座椅旋转元件一起围绕下部部分的中心旋转轴线进行旋转移动，同时锁定机构防止座椅与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线进行旋转移动，在第二解锁状态中，座椅与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线自由旋转，并且移动机构能够操作以将座椅与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线的旋转移动转换成座椅与座椅旋转元件一起围绕中心旋转轴线的旋转移动，反之亦然。

Description

汽车安全座椅

技术领域

当前公开的主题属于汽车安全领域并且涉及汽车安全座椅，特别是用于安全地容纳儿童的座椅。

背景技术

汽车安全座椅被设计成保护儿童并在汽车中以安全的方式支撑儿童。这些座椅通常安装在现有汽车座椅上，或者在行进方向上面向前方，或者面向后方。

大多数安全座椅是固定的。将安全座椅定位在汽车中可能是麻烦且繁重的任务。经常地，儿童看护人员弯曲并拱起他/她的背部，以便正确地定位儿童或将儿童从位于汽车内部的安全座椅取出。

一些安全座椅是可旋转的。当座椅沿后门的方向旋转时，***/拉动座椅和定位/取出儿童变得更容易。然而，儿童看护人员可能仍然需要弯曲/拱起他/她的背部以触及座椅/儿童。

发明内容

当前公开的主题提供了可旋转安全座椅，特别是用于汽车中的可旋转安全座椅。所描述的可旋转安全座椅减轻了儿童看护人员在将座椅***汽车中和从汽车中拉出座椅期间或者在将儿童定位在座椅中和从座椅中取出儿童期间弯曲或拱起他/她的背部的需要。此外，所描述的可旋转安全座椅易于制造、具有额外的安全措施、可靠且难以损坏。

根据第一方面，提供了一种可旋转汽车安全座椅，该可旋转汽车安全座椅包括：

上部部分，该上部部分包括座椅和座椅旋转元件，该座椅具有最前点并且被构造用于容纳儿童，该座椅旋转元件具有到座椅的固定连接，使得座椅旋转元件能够与座椅一起围绕座椅旋转轴线旋转；

下部部分，该下部部分被构造用于安装到具有纵向方向的汽车的乘客座椅并且具有与座椅旋转轴线间隔开的中心轴线；以及

移动机构，该移动机构连接到座椅旋转元件并且能够操作以将座椅旋转元件围绕座椅旋转轴线的旋转转换成座椅旋转元件沿着围绕中心轴线的圆形轨迹的移动，反之亦然；从而确保当用户使座椅转动时，座椅与座椅旋转元件一起相对于中心轴线偏心地移动，并且同时围绕座椅旋转轴线旋转，从而连续地改变座椅的最前点与中心轴线之间的距离。

可旋转汽车安全座椅被构造成围绕下部部分(有时称为基部)的中心轴线旋转/回转至由乘客座椅限定的平面(特别地，平行于地面)上的预先确定的位置。座椅围绕中心轴线的旋转在本文中通常被称为偏心旋转。预先确定的位置可以是面向前方的取向、面向后方的取向、面向侧面的取向(有时被称为直角取向，朝向后门中的一个后门)、或任何其他角取向中的任一者，所有这些取向都是相对于与下部部分的纵向轴线的方向和/或汽车的纵向方向相同的行驶方向而言的。

在安全座椅旋转到面向侧面的取向时，安全座椅还围绕座椅旋转轴线旋转，从而改变座椅的最前点与中心轴线之间的距离。换句话讲，围绕座椅旋转轴线的旋转导致座椅的取向(具体地坐在座椅上的人的视野中心的取向)从中心轴线偏离，并且将座椅朝向汽车的后门引导。换句话讲，安全座椅在相对于下部部分的纵向轴线的横向方向上向外移动，从而更靠近后门。这允许儿童看护人员容易地处理座椅/儿童，而不必过度弯曲和拱起背部。

移动机构能够操作以使上部部分和座椅围绕中心轴线和座椅旋转轴线两者同时旋转。座椅与座椅旋转元件一起围绕中心轴线的旋转(偏心旋转)转换成座椅与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线的同时旋转，反之亦然。围绕两个轴线的旋转移动的特性(诸如它们的角速度)可以是同步的并且在它们之间具有特定关系。首先，这使得看护人员能够通过仅使用一只手来容易地处理座椅旋转/移位，并且腾出另一只手来携带儿童。第二，这克服了对移动机构中过多数量的部件的需要，如果通过两个子机构在两个单独的动作中执行座椅从中心轴线的偏心旋转和偏离(当围绕座椅旋转轴线旋转并且改变座椅的最前点与中心轴线之间的距离时)，则需要移动机构中过多数量的部件。第三，这使得能够生产轻质移动机构，因为根据安全标准，存在对安全座椅的重量限制。例如，根据一些安全标准，安全座椅的总重量被限制为33千克，包括15千克儿童的重量。减少部件数量也与较少的故障和失灵直接相关。

应当注意，虽然可旋转汽车安全座椅在本文中是相对于儿童汽车座椅举例说明，但这不应限制当前公开的主题，并且其可涉及并且适于任何类型的儿童支撑件，诸如汽车座椅、增高座椅、轻便婴儿床、婴儿汽车床、婴儿提篮、儿童安全座椅、婴儿安全座椅、儿童约束***、约束汽车座椅，并且可以适用于任何所需重量和尺寸的儿童以及瘫痪的人。所描述的可旋转安全座椅可适于与或不与车辆的安全带一起使用，并且可用于任何类型的车辆中并且可放置于任何车辆座椅中，诸如放置于任何侧面或中心处的前排座椅或后排座椅中。可旋转安全座椅可以被结构化为与任何可接受的标准(诸如ISOFIX标准)兼容。

在一些实施方案中，座椅具有默认取向和最大转动取向，在默认取向中，连接中心轴线和座椅旋转轴线的线平行于汽车的纵向方向(例如，面向前方的取向或面向后方的取向)，在最大转动取向中，所述线垂直于汽车的纵向方向(例如，侧面取向是面向右的取向或面向左的取向)。在一些实施方案中，当座椅达到其最大转动取向时，该距离最大。

在一些实施方案中，移动机构能够操作以将座椅旋转元件围绕座椅旋转轴线的顺时针旋转转换成座椅旋转元件沿着围绕中心轴线的所述圆形轨迹的逆时针移动，反之亦然。

在一些实施方案中，所述移动机构的至少一部分位于座椅旋转轴线与中心轴线之间。

在一些实施方案中，下部部分包括容纳所述移动机构的至少一部分的腔体。

在一些实施方案中，腔体容纳所述座椅旋转元件的至少一部分。

在一些实施方案中，移动机构能够操作使得用户可以通过手动拉动座椅而使座椅转动。

在一些实施方案中，移动机构包括至少一个可旋转元件。

在一些实施方案中，座椅旋转元件和所述移动机构形成齿轮组件。

在一些实施方案中，移动机构包括至少两个可旋转元件，该至少两个可旋转元件包括中心齿轮和中间齿轮，该中心齿轮的轴线与中心轴线重合并且至少在移动机构能够操作时具有相对于下部部分的固定位置，该中间齿轮与中心齿轮和座椅旋转元件中的每一者可旋转地接合。

在一些实施方案中，移动机构包括外周环，该外周环的轴线与中心轴线重合并且至少在移动机构能够操作时具有相对于下部部分的固定位置，该外周环形成有与座椅旋转元件的外侧啮合的内嵌齿。

在一些实施方案中，移动机构包括：中心轮，该中心轮的轴线与中心轴线重合并且至少在移动机构能够操作时具有相对于下部部分的固定位置；以及带，该带连接在座椅旋转元件与中心轮之间，使得使座椅与座椅旋转元件相对于中心轴线偏心地旋转导致带移动并且影响座椅旋转元件和座椅围绕座椅旋转轴线的旋转。

在一些实施方案中，可旋转汽车安全座椅包括软锁定机构，该软锁定机构能够操作以在座椅旋转时将座椅稳定在沿圆形轨迹的预定取向角度。

在一些实施方案中，可旋转汽车安全座椅包括锁定机构，该锁定机构能够操作以使座椅与座椅旋转元件一起固定到下部部分，锁定机构被构造成至少将座椅旋转元件从下部部分解锁并且使得座椅能够与座椅旋转元件一起相对于下部部分旋转。

在一些实施方案中，锁定机构能够操作以选择性地启用：

-第一解锁状态，在第一解锁状态中，移动机构能够操作以使得座椅能够与座椅旋转元件一起围绕下部部分的中心旋转轴线进行旋转移动，同时锁定机构防止座椅与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线进行旋转移动，以及

-第二解锁状态，在第二解锁状态中，座椅与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线自由旋转，并且移动机构能够操作以将座椅与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线的旋转移动转换成座椅与座椅旋转元件一起围绕中心旋转轴线的旋转移动，反之亦然。

在一些实施方案中，锁定机构被构造成使得座椅能够与座椅旋转元件一起相对于下部部分一次在一个方向上旋转，同时防止座椅与座椅旋转元件一起相对于下部部分在相反方向上旋转。

根据第二方面，提供了一种可旋转汽车安全座椅，该可旋转汽车安全座椅包括：

上部部分，该上部部分包括被构造用于容纳儿童的座椅；

下部部分，该下部部分被构造用于安装到汽车的乘客座椅；

移动机构，该移动机构能够操作以使得上部部分能够相对于下部部分旋转；以及

锁定机构，该锁定机构能够操作以将上部部分固定到下部部分，该锁定机构被构造成将座椅从下部部分解锁并且使得座椅能够相对于下部部分一次在一个方向上旋转，同时防止座椅相对于下部部分在相反方向上旋转。

儿童、坐在儿童旁边的其他乘客和看护人员的安全是最重要的。可旋转安全座椅配备有锁定机构，该锁定机构防止在看护人员不想要的方向上突然和意外地旋转，同时在期望的方向上旋转座椅。

根据第三方面，提供了一种可旋转汽车安全座椅，该可旋转汽车安全座椅包括：

上部部分，该上部部分包括座椅和座椅旋转元件，该座椅被构造用于容纳儿童，该座椅旋转元件固定地连接到座椅以便能够与座椅一起围绕座椅旋转轴线旋转；

下部部分，该下部部分被构造用于安装到汽车的乘客座椅并且具有与座椅旋转轴线间隔开的中心旋转轴线；

移动机构，该移动机构连接到座椅旋转元件并且连接到下部部分并且能够操作以使得座椅能够与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线进行旋转移动并且使得座椅能够与座椅旋转元件一起围绕中心旋转轴线进行旋转移动；以及

锁定机构，该锁定机构被构造成至少间接地锁定移动机构并且能

够操作以选择性地启用：

-第一解锁状态，在第一解锁状态中，移动机构能够操作以使得座椅能够与座椅旋转元件一起围绕下部部分的中心旋转轴线进行旋转移动，同时锁定机构防止座椅与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线进行旋转移动，以及

-第二解锁状态，在第二解锁状态中，座椅与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线自由旋转，并且移动机构能够操作以将座椅与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线的旋转移动转换成座椅与座椅旋转元件一起围绕中心旋转轴线的旋转移动，

反之亦然。

有时，坐在儿童旁边的看护人员例如在乘坐期间想要照顾儿童。能够旋转座椅使得儿童相对于下部部分的纵向轴线和相对于看护人员处于直角取向，同时不朝向后门向外延伸，这可以是有利的。此外，这种仅围绕下部部分的中心轴线的旋转移动在下雨时可以是有帮助的，使得儿童在将他/她从车中取出的动作期间不会打湿。

在一些实施方案中，移动机构包括可旋转单元，该可旋转单元具有与中心旋转轴线对准的单元旋转轴线，所述锁定机构能够操作以在所述第二解锁状态中锁定可旋转单元以防止其相对于下部部分的旋转，并且在所述第一解锁状态中从下部部分解锁可旋转单元。

在一些实施方案中，锁定机构包括被构造成将可旋转单元锁定到上部部分的右手柄臂和左手柄臂，手柄臂终止于分别位于座椅的右侧和左侧的释放按钮，按压相应的释放按钮将上部部分从可旋转元件释放，并且通过在相应侧拉动座椅使得座椅能够与座椅旋转元件一起既围绕中心旋转轴线又围绕座椅旋转轴线旋转。右手柄臂和左手柄臂中的每一者可在其下侧与按以下方式形成在可旋转单元中的至少一个齿接合：该形成方式使得上部部分在相应方向上被锁定到可旋转单元，而一旦另一个手柄臂被释放，上部部分就相对于可旋转单元在相反方向上自由滑动。

在一些实施方案中，该锁定机构包括至少一个杠杆臂，该至少一个杠杆臂被构造成将可旋转单元锁定到下部部分，杠杆臂终止于位于下部部分的开关按钮，按压开关按钮将可旋转单元从下部部分释放并且使得上部部分能够与可旋转单元一起围绕下部部分的中心旋转轴线旋转。该至少一个杠杆臂可包括分别终止于右开关按钮和左开关按钮的右杠杆臂和左杠杆臂，按压相应的开关按钮使得上部部分能够围绕中心旋转轴线仅旋转到相应侧。右杠杆臂和左杠杆臂中的每一者在其内侧与按以下方式形成在可旋转单元中的至少一个齿接合：该形成方式使得可旋转单元在相应方向上被锁定到下部部分，而一旦另一杠杆臂被释放则围绕中心旋转轴线在相反方向上自由旋转。

在一些实施方案中，锁定机构包括棘轮组件。

在一些实施方案中，移动机构的至少一部分位于座椅旋转轴线与中心轴线之间。

在一些实施方案中，座椅旋转元件和移动机构形成齿轮组件。

在一些实施方案中，齿轮组件包括可旋转单元、座椅旋转元件和连接在可旋转单元与座椅旋转元件之间的过渡齿轮，使得在第二解锁状态中，使上部部分围绕中心旋转轴线顺时针旋转导致座椅围绕座椅旋转轴线逆时针旋转。

在一些实施方案中，座椅被构造成首先沿着下部部分的纵向轴线在行驶方向上或与行驶方向相反地定向。

在一些实施方案中，移动机构能够操作以使座椅相对于下部部分的纵向轴线以基本上直角旋转。

在一些实施方案中，移动机构能够操作以通过手动地将座椅拉到任一侧而使上部部分既围绕中心轴线又围绕座椅旋转轴线旋转。

在一些实施方案中，移动机构能够操作以使座椅的偏心移位与座椅的最前点与中心轴线之间变化的距离(位于座椅上的人的视野中心的取向偏差)同步。

在一些实施方案中，移动机构包括圆形元件，该圆形元件能够操作以引起座椅的偏心移位和座椅的取向偏差，以改变座椅的最前点与中心轴线之间的距离。

在一些实施方案中，移动机构包括中心齿轮和中间过渡齿轮，中心齿轮的轴线与中心轴线重合并且具有相对于下部部分的至少第一固定位置，中间过渡齿轮与中心齿轮和所述座椅旋转元件接合。

在一些实施方案中，移动机构包括外周环，该外周环的轴线与中心轴线重合并且具有相对于下部部分的固定位置，该外周环形成有与座椅旋转元件的外侧啮合的内嵌齿。

在一些实施方案中，该移动机构包括：中心轮，该中心轮的轴线与中心轴线重合并且具有相对于下部部分的至少第一固定位置；以及带，该带连接在座椅旋转元件与中心轮之间，使得相对于中心轴线偏心地旋转上部部分导致带移动并且影响座椅旋转元件围绕座椅旋转轴线的旋转。

在一些实施方案中，可旋转汽车安全座椅包括软锁定机构，该软锁定机构能够操作以在座椅旋转时使座椅相对于下部部分的纵向轴线稳定在预定取向角度。

虽然结合儿童汽车安全座椅进行了具体描述，但是应当充分理解，所呈现的主题不限于此，并且可以用其他可旋转/可回转的座椅(诸如汽车内外的通用可旋转座椅)来实施。

附图说明

为了更好地理解本文所公开的主题并且举例说明如何在实践中实施该主题，现在将参考附图仅通过非限制性示例来描述实施方案，在附图中：

图1A至图1L2示出了根据当前公开的主题构造的可旋转汽车安全座椅的第一非限制性示例；

图2A1至图2B2示出了根据当前公开的主题的移动机构的非限制性示例，该移动机构被结合在可旋转汽车安全座椅中并且被构造用于通过改变座椅的最前点与中心轴线的距离使座椅进行偏心旋转和取向偏离；

图3A1至图3A7示出了根据当前公开的主题的结合在可旋转汽车安全座椅中的锁定***的非限制性示例；

图4A至图4F示出了根据当前公开的主题的可旋转汽车安全座椅的第二非限制性示例，该可旋转汽车安全座椅包括能够使座椅进行偏心旋转和居中旋转两者的移动机构以及对应的锁定机构；

图5A至图5F示出了根据当前公开的主题的用于与可旋转汽车安全座椅结合的软锁定机构；并且

图6A至图6N示出了根据当前公开的主题的可旋转汽车安全座椅的又一非限制性示例，该可旋转汽车安全座椅包括能够使座椅进行偏心旋转和取向偏离的移动机构以及对应的锁定机构。

具体实施方式

根据当前公开的主题的第一方面，提供了一种可旋转汽车安全座椅，该可旋转汽车安全座椅包括：

上部部分，该上部部分包括座椅和座椅旋转元件，该座椅具有最前点并且被构造用于容纳儿童，该座椅旋转元件具有到座椅的固定连接，使得座椅旋转元件能够与座椅一起围绕座椅旋转轴线旋转；

下部部分，该下部部分被构造用于安装到具有纵向方向的汽车的乘客座椅并且具有与座椅旋转轴线间隔开的中心轴线；以及

移动机构，该移动机构连接到座椅旋转元件并且能够操作以将座椅旋转元件围绕座椅旋转轴线的旋转转换成座椅旋转元件沿着围绕中心轴线的圆形轨迹的移动，反之亦然；从而确保当用户使座椅转动时，座椅与座椅旋转元件一起相对于中心轴线偏心地移动，并且同时围绕座椅旋转轴线旋转，从而连续地改变座椅的最前点与中心轴线之间的距离。

参考图1A至图1L2，其示出了根据当前公开的主题构造的可旋转汽车安全座椅100的第一非限制性示例。

如图所示，可旋转座椅100包括上部部分110、下部部分120和移动机构130，该移动机构能够操作以使可旋转座椅能够旋转。

如图1A和图1B中具体所示，上部部分110包括座椅112和座椅旋转元件114。座椅112具有最前点FMP并且被构造用于在其中容纳儿童。座椅旋转元件114在座椅的底侧处固定地连接到座椅112，使得当用户使座椅旋转时，座椅旋转元件与座椅作为一个部分一起旋转，这将在下面进一步描述。具有附接到其上的座椅旋转元件114的座椅112能够围绕座椅旋转轴线SA旋转，座椅旋转轴线SA通常是座椅旋转元件114的对称轴线。因此，由于彼此固定地附接，所以每当提到座椅被旋转/座椅旋转时，相同的移动适用于座椅旋转元件，反之亦然。

下部部分120被构造成安装到具有纵向方向(行进方向)的汽车的乘客座椅，诸如汽车的后座。如图1G所示，下部部分120具有与座椅旋转轴线SA间隔开的中心轴线CA、纵向轴线LOA和横向轴线LAA。中心轴线CA可以是下部部分120的对称轴线，但不是必须的。纵向轴线LOA是沿着下部部分的长度穿过的对称轴线，并且通常与汽车的纵向方向重叠。横向轴线LAA正交于纵向轴线LOA，并且两者均位于并限定特定水平平面，该特定水平平面基本上平行于由安装下部部分120的汽车乘客座椅限定的平面。

可旋转汽车安全座椅100包括移动机构，该移动机构连接到座椅旋转元件114并且能够操作以在水平面中旋转座椅旋转元件114和座椅112。

如所理解的，例如在图1D中，座椅112和将在下面描述的其他部件被示出为透明的，以便在座椅旋转元件114和连接到座椅旋转元件114的移动机构130两者均位于座椅112下方时显示座椅旋转元件和移动机构。应当注意，移动机构可以以多种方式构造，如下文将参考图2A至图2B进一步描述的。移动机构的第一非限制性示例(称为移动机构130A)在图1A至图1L中描述。

如图1G1至图1G4所示，通常可旋转汽车安全座椅100最初相对于汽车的纵向方向(行驶方向)定向成面向前方(如图1G1所示)或面向后方(如图1G2所示)，该纵向方向基本上与纵向轴线LOA方向一致。

移动机构能够操作以使座椅(和座椅旋转元件114)围绕中心轴线CA偏心旋转。因此，如在图1H中可见，例如，与图1D相比，座椅旋转元件114和固定地连接到其上的座椅112通过相对于中心轴线CA逆时针旋转而移位，如由箭头AR1所示。如果这是唯一发生的旋转移动，则座椅将朝向纸外定向，例如朝向汽车的左后门，面向中心轴线CA。然而，如还提到的，移动机构还能够操作以旋转座椅旋转元件114和固定地连接到其上的座椅112，至少当两者都如箭头AR2所示顺时针旋转时，使得座椅112背离中心轴线CA，例如朝向汽车的右后门。

移动机构能够操作以使座椅和座椅旋转元件旋转一整圈，即360度。在座椅旋转元件围绕中心轴线CA顺时针/逆时针偏心旋转360度时，座椅除了其偏心旋转之外还围绕座椅旋转轴线SA逆时针/顺时针居中地旋转360度。特别地，移动机构能够操作以朝向右后门(例如，如图1F和图1G3所示的面向右侧的位置)或朝向左后门(例如，如图1G4所示的面向左侧的位置)旋转座椅。图1G3和图1G4中的位置中的每个位置可以通过分别从图1G1和图1G2中所示的面向前方的位置或面向后方的位置开始而到达。因此，移动机构能够操作以相对于汽车的纵向方向和下部部分的纵向轴线将座椅旋转基本上直角(90度，朝向后门中的任一者)。

示出可旋转座椅100的主要部件的分解图在图1H和图1I中示出，这两幅图分别涉及座椅的默认面相前方的取向和右侧取向。如图所示，可旋转座椅组件(从下向上)包括：下部部分120，该下部部分包括下基部120B和上基部120A；腔体122，该腔体形成在上基部120A中并被构造用于容纳移动机构130；移动机构130，该移动机构包括第一构造130A和中间旋转单元136；座椅旋转元件114，该座椅旋转元件连接到移动机构130A；可旋转盖126；以及座椅112，该座椅具有最前点FMP。

上基部120A包括靠背部分120A1，该靠背部分被构造成抵靠乘客座椅的靠背。上基部还包括容纳移动机构130A的至少一部分的腔体122。上基部120A还可包括容纳座椅旋转元件114的腔体。腔体保持移动机构和/或座椅旋转元件隐藏并且不被乘客触及，从而一方面既为乘客并且另一方面也为移动机构/座椅旋转元件提供安全性。具体地，如在当前描述的示例中，上基部120具有容纳座椅旋转元件114以及移动机构130A的单个腔体122。锁定盘114D被放置在座椅旋转元件114和移动机构130A的部分上方，以便在腔体122内保持它们相对于彼此的空间位置。

中间旋转单元136位于座椅旋转元件114和移动机构130A上方。中间旋转单元136具有第一孔1361H，座椅旋转元件114穿过该第一孔以在其上侧连接到座椅112并且在其下侧连接到移动机构130A。中间旋转单元136中的第二孔1362H连接到位于中心轴线CA上的中心位点(central locus)CL。因此，中间旋转单元136，特别是孔1361H和1362H之间的标称距离限定座椅旋转轴线SA和中心轴线CA之间的距离，并且因此限定座椅旋转轴线SA的位置的圆形轨迹，其中中心轴线CA的位置是该圆形轨迹的中心。如图所示，中间旋转单元136在外周外侧包括多个轮136W，该多个轮有助于和/或稳定中间旋转单元136在腔体122内部的旋转，轮136W沿着腔体的外侧以限定的路线122R运行。应当注意，中间旋转单元的结构并非必须如图所示，并且可以同样地使用其他形状。在一个简单示例中，中间旋转单元具有带有通孔的臂/梁/杆形状，该通孔使得能够将中间旋转单元连接到位于中心轴线处的中心位点并且连接到位于座椅旋转轴线处的座椅旋转元件。该中间旋转单元可以延伸到腔体外周，并且具有沿着腔体外周处的预定圆形路线运行的一个或多个轮。

盖126被构造成将移动机构安全地隐藏在上基部中的腔体内。盖还具有孔126H，该孔允许将座椅旋转元件114连接到座椅112。

从图1I可以理解，当座椅112向右侧转动时，中间旋转单元136和盖126与座椅旋转元件114一起逆时针转动。还注意到，座椅旋转轴线SA与座椅旋转元件114和座椅112一起沿着圆形轨迹移动。

移动机构被构造成用手手动操作。具体地，移动机构使得用户能够通过朝向他/她自己手动地拉动座椅来旋转座椅112和座椅旋转元件114。移动机构还被构造用于单手操作。用户用一只手拉动座椅以便同时拉动和转动座椅，类似于打开汽车门的动作。这腾出了另一只手，使得用户可以携带儿童并将其放在座椅上，或者将其从座椅中取出并将座椅向后旋转到其默认的、面向前方或面向后方的位置。

移动机构连接到座椅旋转元件114并且能够操作以将座椅旋转元件114围绕座椅旋转轴线SA的旋转转换成座椅旋转元件114沿着围绕中心轴线CA的圆形轨迹的移动，反之亦然。换句话讲，移动机构还将座椅旋转元件114沿着围绕中心轴线CA的圆形轨迹的移动转换成座椅旋转元件114围绕座椅旋转轴线SA的旋转。由此，移动机构确保当用户使座椅112转动时，座椅112与座椅旋转元件114一起相对于中心轴线CA偏心地移动(沿着圆形轨迹)，并且同时围绕座椅旋转轴SA旋转，从而连续地改变座椅的最前点FMP与中心轴线CA之间的距离。这例如在图1J和图1K中示出，这两幅图分别表示面向前侧和面向右侧的取向。如图1J所示，最前点FMP与中心轴线CA之间的距离为D1，并且如图1K所示，最前点FMP与中心轴线CA之间的距离为比D1大的D2。实际上，最前点FMP与中心轴线CA之间的最大距离是当座椅处于右侧取向或左侧取向时，并且最小距离是当座椅处于前侧取向或后侧取向时。

如所理解的，当座椅沿圆形轨迹位于面向前方的取向和面向后方的取向之间的任何点处时，移动机构能够操作以使座椅与座椅旋转元件一起既围绕中心轴线CA旋转(从而使座椅与座椅旋转元件一起相对于中心轴线CA偏心地移位)又围绕座椅旋转轴线SA旋转(从而使座椅的取向从中心轴线CA偏离)。因此，移动机构被构造成在相对于中心轴线CA的偏心移位与座椅的取向偏离之间同步，即改变座椅的最前点与中心轴线之间的距离。作为的围绕中心轴线CA的偏心旋转和围绕座椅旋转轴线SA的居中旋转以同步方式同时操作。偏心旋转影响居中旋转，反之亦然。这两种旋转移动是相互连接和同步的。该特征使得用一只手并且在一个动作中手动拉动和旋转座椅更加容易。

在一些实施方案中，移动机构包括圆形元件，该圆形元件能够操作以引起座椅相对于中心轴线的偏心移位，并且改变座椅的最前点与中心轴线之间的距离。特别地，移动机构仅包括圆形的、可对称旋转的元件。这种构造使得制造更容易，结构和性能更坚固。因此，通过移动机构的元件的旋转移动，特别是通过影响例如座椅前边缘或中心点的角移位和横向移位的圆形旋转移动，实现座椅的偏心移位和取向偏离。这是图1A至图1L中所示的移动机构130A的情况。

在图1L1中，座椅处于面向前方的位置，并且在图1L2中，座椅向右旋转90度。移动机构130A包括齿轮组件，该齿轮组件包括第一中心齿轮132A和连接到第一中心齿轮的第二横向齿轮134A。第二齿轮134A连接到座椅旋转元件114，该座椅旋转元件在该示例中也构造为齿轮。基本上，所有三个齿轮都位于基本上水平并且平行于下部部分的平面的平面中。中心齿轮132A具有与中心轴线CA一致的中心轴线，并且该中心齿轮是固定的，使得其不旋转，即其具有相对于下部部分120的固定位置。第二齿轮134A用作与中心齿轮132A和座椅旋转元件114接合的中间齿轮。如所理解的，当座椅旋转元件114顺时针旋转时，第二齿轮134A逆时针旋转，反之亦然。类似地，当第二齿轮134A逆时针旋转时，座椅旋转元件顺时针旋转。当第一中心齿轮132A静止时，第二齿轮134A将相对于中心轴线CA沿逆时针方向在第一齿轮132A上滑动，从而相对于中心轴线CA沿逆时针方向偏心地旋转。这导致座椅旋转元件114更靠近汽车的右后门，直到座椅旋转元件经过π/2弧度，如图1L2所示。移动机构130A能够实现既围绕中心轴线CA偏心地又围绕座椅旋转轴线SA居中地同步移动。在一个具体示例中，两个旋转移动之间的比率为1:2，即，对于座椅与座椅旋转元件一起相对于中心轴线的每个偏心角移位X，座椅围绕座椅旋转轴线旋转2X的角度。这可以通过提供相对于第二齿轮和座椅旋转元件具有两倍直径的第一齿轮来实现。

虽然图1L1至图1L2中描述的示例采用彼此之间相互作用的三个齿轮以实现座椅的同时偏心旋转移动和居中(自身)旋转移动，但应当理解，可使用多于三个齿轮，这些齿轮中的一些齿轮在座椅旋转元件与中心齿轮的中间使用，主要用于使不同齿轮之间的旋转移动同步，使得当将座椅(从向前方向看的开始位置)拉到右侧时，座椅围绕座椅旋转轴线顺时针居中地旋转，并且围绕中心轴线逆时针偏心地旋转，并且在拉到左侧时反之亦然。在非限制性示例中，移动机构包括四个齿轮，其中座椅旋转元件具有与第二齿轮的外嵌齿啮合的内嵌齿，第二齿轮的外嵌齿与第三齿轮的外嵌齿啮合，第三齿轮的外嵌齿与中心齿轮的外嵌齿啮合。

如上所述，座椅相对于行驶方向具有通常面向前侧的取向或面向后侧的取向。换句话讲，默认取向是连接中心轴线和座椅旋转轴线的线平行于汽车的纵向方向的取向。

另外，座椅具有最大转动取向，其中上述线垂直于汽车的纵向方向。换句话讲，最大转动取向是当座椅处于右侧取向或左侧取向时。当座椅处于最大转动取向时，座椅的最前点FMP与中心轴线CA之间的距离最大。

如已经提到的，移动机构将座椅旋转元件和座椅围绕座椅旋转轴线的顺时针旋转转换成座椅旋转元件和座椅沿着围绕中心轴线的圆形轨迹的逆时针移动，反之亦然。

现在参考图2A至图2B，其示出了当前公开的主题的可旋转汽车安全座椅的移动机构的不同非限制性示例。应当注意，虽然不必在所有附图中具体示出，但是盖和中间旋转单元可以与所示的其余移动机构一起使用。图2A1至图2A2示出了根据当前描述的主题构造的移动机构130B的第二非限制性示例。如图所示，示出了包括座椅112和座椅旋转元件114的上部部分的底侧，该座椅旋转元件固定地连接到座椅112以便与座椅一起围绕座椅旋转轴线SA旋转。还可以看出，盖126和中间旋转单元136被示出并位于座椅112和座椅旋转元件114之间，并且移动机构130B包括中心轮/齿轮132B，类似于移动机构130A中的中心齿轮132A，该中心轮/齿轮被定位在下部部分120的腔体内，并且该中心轮/齿轮的中心轴线与中心轴线CA对准，并且该中心轮/齿轮是静止的，使得其在座椅112和座椅旋转元件114围绕中心轴线CA偏心旋转期间不旋转，即，其相对于下部部分120具有固定位置。

中心轮132B和座椅旋转元件114通过同步带134B连接，如图2B2中具体示出的。所有三个元件(座椅旋转元件、中心轮和同步带)位于基本上水平并且平行于下部部分的平面的平面中。

如可以理解的，使座椅112与座椅旋转元件114一起相对于中心轴线CA偏心地旋转使得同步带134B移动并影响座椅旋转元件114和座椅112围绕座椅旋转轴线SA的旋转，反之亦然。换句话讲，其以相反的方式工作，使得当使座椅与座椅旋转元件一起围绕座椅旋转轴线SA旋转时，同步带134B开始移动并且引起座椅围绕中心轴线CA的偏心旋转。从而确保当用户使座椅转动时，座椅与座椅旋转元件一起相对于中心轴线偏心地移动，并且同时围绕座椅旋转轴线旋转，从而连续地改变座椅的最前点FMP与中心轴线CA之间的距离，正如上文所述。CA

如上所述，在一些实施方案中，座椅旋转元件114与中心轮132B之间的直径比为1:2，用于使围绕中心轴线的偏心移动与围绕座椅旋转轴线的自居中移动同步。

图2B1至图2B2示出了根据当前描述的主题构造的移动机构130C的第三非限制性示例。如图所示，中心轴线与中心轴线CA一致并且相对于下部部分120具有固定位置的外周环132C具有与座椅旋转元件114的外侧上的嵌齿1142C啮合的内嵌齿1322C。当座椅与座椅旋转元件114一起在中间旋转单元136的辅助下围绕中心轴线CA偏心地旋转时，座椅旋转元件114和座椅112由于分别在外周环132C和座椅旋转元件114上的内嵌齿和外嵌齿之间的啮合而开始也围绕座椅旋转轴线旋转。因此，座椅连同座椅旋转元件一起围绕中心轴线CA偏心地旋转并且围绕座椅旋转轴线SA居中地旋转，从而确保当用户使座椅转动时，座椅与座椅旋转元件一起相对于中心轴线偏心地移动，并且同时围绕座椅旋转轴线旋转，从而连续地改变座椅的最前点FMP与中心轴线CA之间的距离，正如上文所述。在一些实施方案中，座椅旋转元件114与外周环132C之间的直径比为1:2，用于使围绕中心轴线的偏心移动与围绕座椅旋转轴线的自居中移动同步。

在一些实施方案中，可旋转汽车安全座椅包括能够操作以将座椅锁定到下部部分的锁定机构。锁定机构被构造成选择性地将座椅从下部部分解锁，以使得座椅(与座椅旋转元件一起)能够相对于下部部分旋转。

参考图3A1至图3A7，其示出了根据当前描述的主题构造的锁定机构140A的非限制性示例。

锁定机构140A使得能够通过仅使用一只手容易地从下部部分120释放座椅114。这腾出了另一只手用于进行其他动作，诸如携带儿童。在所描述的示例中，通过位于座椅114的右侧和左侧的释放按钮1422A和1424A来容易地操作解锁座椅。按压每个释放按钮以从下部部分释放座椅并使其能够被拉动并旋转到一侧。因此，按压右按钮1422A使得能够向右拉动和旋转座椅，并且按压左按钮1424A使得能够向左拉动和旋转座椅。在一个特定示例中，如同锁定机构140A一样，锁定机构被构造成使得能够一次在一个方向上相对于下部部分拉动和旋转座椅，同时防止座椅相对于下部部分在相反方向上旋转。这使得操作座椅更安全。

如图所示，释放按钮连接到右手柄臂1442A和左手柄臂1444A，该右手柄臂和左手柄臂能够操作以将座椅112锁定到下部部分120以及将座椅从下部部分120解锁。手柄臂穿过座椅112中的对应孔1122A和1124A，并且因此将座椅112限制到下部部分120的一部分。

手柄臂中的每个手柄臂在其下侧终止于齿1462A，该齿被构造成与位于下部部分120中或与下部部分连通的至少一个对应的凹陷部1262A、1264A(在图3A4中示出了两个右凹陷部和两个左凹陷部)接合，使得该齿防止座椅相对于下部部分移动。在该具体示例中，如图3A3所示，凹陷部形成在中间旋转单元136中的突出部分136P中，但是也可以形成在另一部分中。当释放按钮被向内按压(如箭头AR3所示)时，扭转弹簧1482A使齿向外移动并且使座椅从下部部分解锁(如箭头AR4所示)。

在图3A3至图3A7中，示出了解锁座椅以向右侧旋转。下部部分120包括遮盖移动机构并位于座椅112下方的罩126。盖126具有开口126H，该开口使得座椅旋转元件114(位于盖126下方，与移动机构处于相同高度)与位于盖126上方的座椅112之间能够连接。盖126和中间旋转单元与座椅旋转元件114一起围绕中心轴线CA旋转。这由图3A6中的箭头AR5示出，并且应当理解，当座椅朝向右侧顺时针旋转时，盖和中间旋转单元(包括凹陷部1262A和1264A)逆时针旋转。还注意到，尽管未按压左释放按钮，左凹陷部1264A也不阻止盖、中间旋转单元和座椅旋转。

如图3A5所示，当按压右释放按钮时，齿1462A从凹陷部1262A释放/脱离接合，以使得座椅能够向右侧旋转。如所理解的，左凹陷部1264A被结构化和定向成使得能够向右旋转座椅以及逆时针旋转盖126，而不需要通过按压左释放按钮来主动释放齿1464A。因此，锁定机构140A沿一个方向将座椅锁定到下部部分，同时使得座椅能够沿相反方向旋转。仅当两个手柄臂处于它们的锁定状态时，座椅不能旋转；并且当仅释放第一侧处的手柄臂时，座椅能够旋转到第一侧，并且防止座椅旋转到第二侧。换句话讲，锁定机构140A可以包括棘轮组件，使得能够旋转到一侧，同时防止旋转到相对侧。如果用户通过按压右释放按钮来释放座椅，则可以将座椅向右旋转，并且如果在向右的较短距离之后用户将座椅向左推回，则座椅将通过左齿1464A与左凹陷部1264A的接合而被锁定。

图3A7示出了当完全旋转到右侧时的座椅112。应当理解，当座椅旋转元件围绕中心轴线逆时针旋转时，盖和中间旋转单元同时向左旋转。

应当注意，虽然在所述示例中通过机械装置实施和操作激活和去激活锁定机构140A，但是锁定机构也可以以其他形式操作，诸如以电子方式操作。

当前公开的主题的可旋转汽车安全座椅可以包括移动机构，该移动机构使得座椅能够相对于下部部分的中心轴线进行上述偏心移动以及从该中心轴线进行偏离(改变座椅的最前点距中心轴线的距离)，以及上部部分(座椅和座椅旋转元件)与下部部分(下基部和上基部)之间的附加相对移动。移动机构从而包括多于一个工作方案。在第一工作方案中，移动机构能够操作以使座椅如上所述既围绕下部部分的中心旋转轴线又围绕座椅旋转轴线旋转。在第二方案中，移动机构能够操作以使上部部分(包括座椅和座椅旋转元件)和附加元件(盖和中间旋转单元)仅围绕中心轴线旋转。可旋转汽车安全座椅将设置有锁定机构，该锁定机构能够选择性地解锁下部部分和上部部分中的不同元件/部件，以启用上述移动方案。

参考图4A至图4F，其示出了可旋转汽车安全座椅100A的非限制性示例，该可旋转汽车安全座椅可以在一个移动方案中选择性地相对于下部部分的中心轴线偏心地旋转并从该中心轴线偏离，如例如在图1A至图2B中所描述的，或者可以在第二移动方案中选择性地围绕下部部分的中心轴线旋转而不改变座椅的最前点距中心轴线CA的距离。

可旋转汽车安全座椅100A包括移动机构和锁定机构，该移动机构和锁定机构能够操作以选择性地启用上述两种移动/旋转方案。如图4B所示，所描述的非限制性移动机构1302可至少部分地构造成类似于移动机构130A，但具有如将在下文描述的附加特征部。然而，虽然没有具体举例说明，但是应当理解，移动机构130B和130C也可以被调整/修改以添加附加的特征部和移动方案。因此，还应理解，上述移动机构130A-130C可被修改以包括附加特征部。

如图4B所示，座椅112在不从中心轴线CA偏离时向右转动，座椅112仍然位于中心轴线CA的上方并沿中心轴线CA的方向定向，使得保持最前点FMP和中心轴线之间的距离D3，如图4E至图4F所示。在所描述的示例中，中心齿轮132A相对于下部部分120不固定，而是可相对于下部部分围绕中心轴线CA旋转。因此，中心齿轮132A在本文中被称为可旋转单元。包括座椅和座椅旋转元件114的上部部分110、盖和中间旋转单元(两者在图4B中均不可见)均与中心齿轮(可旋转单元)132A具有固定关系并且可随中心齿轮旋转。

锁定机构被构造成选择性地将可旋转单元从下部部分的上基部和下基部解锁，并且使得可旋转单元能够围绕其自身的与中心轴线重合的轴线进行居中旋转，同时保持可旋转单元锁定到座椅、座椅旋转元件、盖和中间旋转单元(下文中统称为上部部分)，使得上部部分随可旋转单元旋转，从而导致座椅旋转，同时座椅的取向保持在中心轴线的方向上并且保持最前点与中心轴线之间的距离；或者锁定机构选择性地将可旋转单元从上部部分解锁，同时保持可旋转单元锁定到下部部分的基部，使得可旋转单元不能围绕其自身的轴线旋转，同时允许上部部分围绕中心轴线偏心地旋转并且座椅和座椅旋转元件围绕座椅旋转轴线居中地旋转，如上所述。

在所描述的示例中，锁定机构1402包括两个锁定子机构。第一子机构是锁定机构140A，其如上所述构造并且能够操作以将上部部分与可旋转单元(即，中心齿轮132A)锁定和解锁，以如上所述分别使可旋转单元固定不动或允许可旋转单元既围绕中心轴线CA又围绕座椅旋转轴线SA旋转。

第二子机构是锁定机构140B，其被构造成将可旋转单元(中心齿轮132A)与下部部分锁定和解锁，并且分别禁用或启用可旋转单元与上部部分一起围绕中心轴线CA的居中旋转。

如图4B至图4D所示，锁定机构140B包括两个杠杆臂，右杠杆臂1442B和左杠杆臂1444B，这两个杠杆臂被构造成将可旋转单元132A锁定到下部部分120。杠杆臂终止于开关按钮1422B和1424B，该开关按钮分别位于下部部分的右侧和左侧，并且在杠杆臂的内侧包括被构造成与可旋转单元接合的齿(1462B和1464B)。

在所描述的示例中，锁定机构140B的作用模式类似于锁定机构140A的作用模式。按压相应的开关按钮在相应侧上从下部部分释放可旋转单元，并且使得上部部分与可旋转单元一起在相应侧上围绕下部部分的中心轴线CA旋转。右杠杆臂和左杠杆臂中的每一者在其内侧与按以下方式形成在可旋转单元中的至少一个凹陷部(诸如由右杠杆臂1442B的齿1462B接合的凹陷部1262B)接合：该形成方式使得可旋转单元在相应方向上被锁定到下部部分，而一旦另一个杠杆臂被释放，则可旋转单元在相反方向上围绕中心轴线自由旋转。换句话讲，锁定机构140B还包括棘轮机构。

如图4D所示，当与凹陷部1262B接合时，右杠杆臂1442B不沿向左方向(逆时针)锁定可旋转单元，而是仅沿向右方向(顺时针)锁定可旋转单元。虽然未具体示出，但相反情况也是如此。当与相应的凹陷部接合时，左杠杆臂1444B不沿向右方向(逆时针)锁定可旋转单元，而是仅沿向左方向(顺时针)锁定可旋转单元。因此，为了旋转上部部分以及盖和可旋转单元，需要在每个方向上释放两个杠杆臂中的一个杠杆臂。

在一些实施方案中，当前公开的主题的可旋转汽车安全座椅包括软锁定机构，该软锁定机构能够操作以在座椅相对于下部部分的纵向轴线旋转时将座椅稳定在预定取向角度，该预定取向角度限定面向前方的位置与面向后方的位置之间的中间位置。在一些实施方案中，中间位置还包括面向前方的位置和面向后方的位置。这有助于管理安全座椅，而不需要在座椅位于中间位置时(诸如当座椅朝向汽车的右后门或左后门以直角旋转时)频繁地解锁座椅。软锁定机构将座椅稳定(暂时锁定)在中间位置，并且使得能够通过在期望方向(顺时针或逆时针)上轻轻地推动或拉动座椅而从中间位置解锁安全座椅，而不需要诸如按压按钮的进一步动作。

参考图5A至图5F，其示出了根据当前公开的主题的软锁定机构150的非限制性示例。

软锁定机构150被构造成与座椅一起旋转，以便在旋转期间将座椅锁定在预先确定的角度。例如，软锁定是在相对于初始取向成0、90、180、270(或-90)度的角度处实现的，该初始取向是面向前方的取向或面向后方的取向(沿着汽车的行驶纵向方向)。因此，软锁定机构相对于可旋转座椅有固定的空间关系。在所描述的示例中，软锁定机构150附接到也与座椅一起旋转的中间旋转单元136的一侧，如上所述。

软锁定机构采用可逆机构，该可逆机构使得能够进行自动锁定和解锁动作而不需要按压用于解锁的按钮。在所描述的示例中，软锁定机构150包括弹簧152，该弹簧处于压缩状态，并且在软锁定机构到达锁定点时在一定程度上松弛，但是其保持被压缩，如将在下面进一步描述的。

软锁定机构终止于轮154，该轮使得能够通过沿着旋转路线在座椅上施加推力或拉力而将座椅从软锁定点解锁。

如图所示，锁定点158被构造为在下部部分的腔体中的孔/凹陷部，在座椅旋转时，由于压缩弹簧向外释放，轮154进入该孔/凹陷部中。

图5D至图5F示出了座椅的三个软锁定位置的底视图；图5D是座椅的面向后方的位置，软锁定机构将座椅锁定在锁定点158A处；图5E是座椅的横向右侧位置，软锁定机构将座椅锁定在锁定点158B处；图5F是座椅的横向左侧位置，软锁定机构将座椅锁定在锁定点158C处。再次注意到，盖126和中间旋转单元136沿着与座椅相反的方向旋转，因此例如当座椅从面向后方的位置(图5D)逆时针旋转到右侧位置(图5E)时，盖126和中间旋转单元136在顺时针方向上旋转并且从锁定点158A解锁并且锁定在锁定点158B中。

虽然附图示出了软锁定机构与座椅围绕中心轴线的偏心旋转一起作用，其中座椅的最前点改变与中心轴线的距离并且座椅从中心轴线偏离(到左侧和右侧)，但是应当理解，软锁定机构同样可以应用于座椅的中心旋转(如图4A至图4D中所述)。

现在参考图6A至图6N，其示出了利用当前描述的主题的原理的可旋转汽车安全座椅的另一实施方案。具体地，下文描述的实施方案涉及结合移动机构(下文有时称为“旋转组件”)的安全座椅，该移动机构类似于图1A至图2A2中描述的移动机构。另外，锁定机构被描述为具有与图3A1至图3A7中描述的锁定机构大致类似的功能。

图6A至图6N示出了车辆可旋转安全座椅300的简化示例性图示。如图所示，安全座椅300包括被构造用于将儿童座置在其中的椅子部分102。椅子部分102可以安装在基部部分104上，并且在一些实施方案中可以固定到基部部分104。基部部分104可以固定到现有的车辆座椅。安全座椅300可包括旋转组件310(图6A)，该旋转组件被构造成同时使椅子部分102围绕限定基部部分104的中心轴线的中心位点314(图6C)偏心地旋转，并且改变座椅FMP的最前点与中心轴线之间的距离(从而使座椅偏离中心位点314)。

基部部分104可被结构化为具有旋转组件310，并且可适于与多种类型的安全座椅(诸如随着儿童成长而增大尺寸的安全座椅)配合。

椅子部分102安装在基部部分104上。在一些实施方案中，基部部分104可包括由孔口盖326和基部盖124覆盖的底部基部320。底部基部320、孔口盖326和基部盖124可通过椅子支撑件128连接到椅子部分102。

在一些实施方案中，孔口盖326和/或基部盖324以及安全座椅300的任何其他元件可形成有与其他元件的配合接合，以最小化凹槽，从而防止儿童的身体部位被捕获在其中。例如，孔口盖326可形成为与底部基部320紧密配合接合。

旋转组件310被示出为容纳在底部基部320中，然而在一些实施方案中，旋转组件310可以被放置在任何其他合适的位置中。如图6A至图6B所示，旋转组件310可包括与中心位点314对准的中心轴330。旋转臂134形式的中间旋转单元经由连接突出部135(图6C)安装在中心轴330上，并且延伸到形成在底部基部320中的中心孔口138的边缘336。椅子部分104通过安装在轴承144上的偏心轴340由旋转臂134偏心地旋转。轴承144可以从旋转臂134突出并且被定位成偏离中心位点314。在一些实施方案中，可提供支撑轮146(图6C)以支撑旋转臂134。

在所示的实施方案中，旋转臂134可以通过由中心轴330支撑的中心轮350在边缘336内旋转一整圈。旋转臂134进一步安装在形成座椅旋转元件的外周轮354(其固定地连接到椅子部分102并且与其一起围绕椅子旋转轴线旋转)上，该外周轮可通过同步带358限制到中心轮350。如所理解的，这类似于上述移动机构130B。

在一些实施方案中，外周轮354与中心轮350之间的直径比可为大约1:2，以使臂134的旋转同步。可以选择任何合适的直径比，并且在一些实施方案中可以使用多于两个的轮。

椅子部分102可经由***其中的偏心轴340安装(通常固定)到椅子支撑件128。因此，椅子部分102和椅子支撑件128(以及外周轮354)围绕由旋转臂134旋转的轴承144一致地旋转。

应当理解，椅子部分102与外周轮354一起形成上部部分，其中椅子部分102具有最前点FMP并且被构造用于容纳儿童，外周轮354具有到椅子部分102的固定连接，使得外周轮能够与椅子部分102一起围绕椅子的座椅旋转轴线SA旋转。由基部部分104形成的下部部分具有与座椅旋转轴线SA间隔开的中心轴线CA。由旋转组件310形成的移动机构连接到形成座椅旋转元件的外周轮354，移动机构能够操作以将座椅旋转元件围绕座椅旋转轴线的旋转转换成座椅旋转元件沿着围绕中心轴线的圆形轨迹的移动，反之亦然。从而确保当用户使椅子部分转动时，椅子部分与外周轮一起相对于中心轴线偏心地移动，并且同时围绕座椅旋转轴线旋转，从而连续地改变椅子部分的最前点与中心轴线之间的距离。

在一些实施方案中，安全座椅300可以设置有任选的锁定组件160，该锁定组件包括经由孔口盖326和基部盖324连接到椅子部分102的棘轮子组件166，如将在下面进一步描述的。

图6E至图6N是装备有锁定组件160的可旋转车辆安全座椅的简化示例性图示。应当注意，具有子组件166的锁定机构160可应用于上述移动机构(具体地机构130A、130B和130C)中的任一者。

图6E和图6F分别示出了处于拆卸状态和组装状态的孔口盖326和棘轮子组件166。图6G示出了组装的孔口盖326和棘轮子组件166的底视图。棘轮子组件166可以包括能够附接到棘轮支撑件204的上棘轮环200和下棘轮环202。如图6F所示，组装的棘轮子组件166可以围绕轴承144并且可以安装在旋转臂134上，如图6G所示。

图6H示出了部分组装的安全座椅，示出了组装的孔口盖326以及图6F的基部盖124和棘轮子组件166。基部盖124可包括从基部部分104的基部盖124突出的两个相对面向的杆206和208。每个杆206和208可形成有相应的杠杆210和212或从杆延伸并限定两个相对面向的杠杆210和212的任何其他合适的开关或按钮。

杠杆210和212能够***形成在椅子支撑件128中的对应孔口216中，使得杠杆210和212将椅子部分104限制在其间。

图6I示出了部分组装的基部盖124，并且图6J示出了包括基部盖124以及棘轮子组件166的组装的锁定组件160。如图6I所示，杆206和208可各自以任何合适的方式连接到基部盖124，诸如经由轴承220和弹簧222柔性地连接，从而允许杆206或208如箭头224所示顺时针或逆时针旋转。弹簧222可以以任何合适的方式(诸如经由销228)连接到基部盖124。轴承220可由旋转轴226或以任何其他合适的方式支撑。

在杆206和208中的每个杆的边缘处可以突出棘爪230，该棘爪被构造成与棘轮子组件166的齿接合，从而锁定上棘轮环200或下棘轮环202。当锁定时，杆206和208锁定杠杆210和212，从而锁定限制在其间的椅子部分102。如图6J中的插图所示，右杆206的棘爪230锁定下棘轮环202以防止顺时针旋转，并且左杆208的棘爪230锁定上棘轮环200以防止逆时针旋转。应当注意，旋转方向可以颠倒。

在一些实施方案中，棘轮子组件166可以包括具有多于两个带齿部分的单个棘轮环。在一些实施方案中，棘轮子组件166可包括多于两个棘轮环。锁定组件160可被构造成以小于或大于所示的四等分锁定位置的任何合适的角度锁定。

在一些实施方案中，锁定组件160形成为具有一个自由度，因此为了锁定椅子部分102，防止旋转臂134围绕基部部分104旋转是足够的。

图6K示出了底部基部320(以及因此安装在基部部分104上的椅子部分102)，该底部基部被定位成在车辆行进的取向上面向前方并且处于由锁定组件160完全锁定的状态，如图6J所示。如在插图中所示，右杆206的棘爪230锁定下棘轮环202，从而防止顺时针旋转，并且左杆208的棘爪230锁定上棘轮环200，从而防止逆时针旋转。

图6L示出了通过沿箭头240的方向按压右杠杆210而向右顺时针旋转期间处于解锁状态的底部基座320。如在插图中所示，右杆206的棘爪230锁定下棘轮环202，从而防止顺时针旋转，并且左杆208的棘爪230从上棘轮环200移除，从而允许顺时针旋转。

杠杆210或212可由任何开关或按钮代替，并且可由看护人员在形成于椅子部分102中的窗口处或任何其他合适位置处按压。

如图6M所示，顺时针旋转完成到相对于面向后方的取向的直角取向。如在插图中所示，右杆206的棘爪230锁定下棘轮环202，从而防止顺时针旋转，并且左杆208的棘爪230锁定上棘轮环200，从而防止逆时针旋转。

图6N示出了在通过沿箭头240的方向进一步按压右杠杆210而向左顺时针旋转期间处于解锁状态的底部基部320。如在插图中所示，右杆206的棘爪230锁定下棘轮环202，从而防止顺时针旋转，并且左杆208的棘爪230从上棘轮环200移除，从而允许顺时针旋转。

在一些实施方案中，锁定***160可结合在设计成转动的其他可回转***中。例如，包括棘轮子组件166或本文所述的任何其他元件的锁定***160可用于回转椅子、可回转屏幕支撑件或任何其他可回转***中。

在一些实施方案中，锁定组件160可被构造成锁定可回转***的一部分。棘轮子组件166可以安装在可旋转***的一部分上。棘爪可定位在可回转***中的任何合适位置处，并且被构造成与棘轮子组件166的齿接合，从而锁定棘轮。可以包括或可以不包括杆和延伸臂。

图6A至图6N的所述实施方案示出安装在基部部分104内的旋转组件310和/或锁定组件160。应当理解，旋转组件310和/或锁定组件160可以放置在安全座椅300内的任何合适的位置中，诸如在椅子部分102中。在一些实施方案中，旋转组件310和/或锁定组件160可被构造为辅助单元，该辅助单元被构造成与现有的商用安全座椅接合。

Claims (32)

1.一种可旋转汽车安全座椅组件，包括：

上部部分，所述上部部分包括座椅和座椅旋转元件，所述座椅具有最前点并且被构造用于容纳儿童，所述座椅旋转元件具有到所述座椅的固定连接，使得所述座椅旋转元件能够与座椅一起围绕座椅旋转轴线旋转；

下部部分，所述下部部分被构造用于安装到具有纵向方向的汽车的乘客座椅并且具有与所述座椅旋转轴线间隔开的中心轴线；和

移动机构，所述移动机构连接到所述座椅旋转元件并且能够操作以将所述座椅旋转元件围绕所述座椅旋转轴线的旋转转换成所述座椅旋转元件沿着围绕所述中心轴线的圆形轨迹的移动，反之亦然；从而确保当用户使所述座椅转动时，所述座椅与所述座椅旋转元件一起相对于所述中心轴线偏心地移动，并且同时围绕所述座椅旋转轴线旋转，从而连续地改变所述座椅的所述最前点与所述中心轴线之间的距离。

2.根据权利要求1所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述座椅具有默认取向和最大转动取向，在所述默认取向中，连接所述中心轴线和所述座椅旋转轴线的线平行于所述汽车的所述纵向方向，在所述最大转动取向中，所述线垂直于所述汽车的所述纵向方向。

3.根据权利要求2所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中当所述座椅达到其最大转动取向时，所述距离最大。

4.根据前述权利要求中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述移动机构能够操作以将所述座椅旋转元件围绕所述座椅旋转轴线的顺时针旋转转换成所述座椅旋转元件沿着围绕所述中心轴线的所述圆形轨迹的逆时针移动，反之亦然。

5.根据前述权利要求中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述移动机构的至少一部分位于所述座椅旋转轴线与所述中心轴线之间。

6.根据前述权利要求中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述下部部分包括容纳所述移动机构的至少一部分的腔体。

7.根据权利要求6所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述腔体容纳所述座椅旋转元件的至少一部分。

8.根据前述权利要求中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述移动机构能够操作以使得用户能够通过手动拉动所述座椅来致使所述座椅转动。

9.根据前述权利要求中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述移动机构包括至少一个可旋转元件。

10.根据权利要求9所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述座椅旋转元件和所述移动机构形成齿轮组件。

11.根据权利要求10所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述移动机构包括至少两个可旋转元件，所述至少两个可旋转元件包括中心齿轮和中间齿轮，所述中心齿轮的轴线与所述中心轴线重合并且至少在所述移动机构能够操作时具有相对于所述下部部分的固定位置，所述中间齿轮与所述中心齿轮和所述座椅旋转元件中的每一者可旋转地接合。

12.根据权利要求1至8中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述移动机构包括外周环，所述外周环的轴线与所述中心轴线重合并且至少在所述移动机构能够操作时具有相对于所述下部部分的固定位置，所述外周环形成有与所述座椅旋转元件的外侧啮合的内嵌齿。

13.根据权利要求9所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述移动机构包括：中心轮，所述中心轮的轴线与所述中心轴线重合并且至少在所述移动机构能够操作时具有相对于所述下部部分的固定位置；以及带，所述带连接在所述座椅旋转元件与所述中心轮之间，使得使所述座椅与座椅旋转元件相对于所述中心轴线偏心地旋转导致所述带移动并且影响所述座椅旋转元件和所述座椅围绕所述座椅旋转轴线的所述旋转。

14.根据前述权利要求中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，包括软锁定机构，所述软锁定机构能够操作以在所述座椅旋转时将所述座椅稳定在沿所述圆形轨迹的预定取向角度。

15.根据前述权利要求中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，包括锁定机构，所述锁定机构能够操作以使所述座椅与所述座椅旋转元件一起固定到所述下部部分，所述锁定机构被构造成至少将所述座椅旋转元件从所述下部部分解锁并且使得所述座椅能够与所述座椅旋转元件一起相对于所述下部部分旋转。

16.根据权利要求15所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述锁定机构能够操作以选择性地启用：

-第一解锁状态，在所述第一解锁状态中，所述移动机构能够操作以使得所述座椅能够与所述座椅旋转元件一起围绕所述下部部分的所述中心旋转轴线进行所述旋转移动，同时所述锁定机构防止所述座椅与所述座椅旋转元件一起围绕所述座椅旋转轴线进行所述旋转移动，和

-第二解锁状态，在所述第二解锁状态中，所述座椅与所述座椅旋转元件一起围绕所述座椅旋转轴线自由旋转，并且所述移动机构能够操作以将所述座椅与所述座椅旋转元件一起围绕所述座椅旋转轴线的所述旋转移动转换成所述座椅与所述座椅旋转元件一起围绕所述中心旋转轴线的所述旋转移动，反之亦然。

17.根据权利要求15或16所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述锁定机构被构造成使得所述座椅能够与所述座椅旋转元件一起相对于所述下部部分一次在一个方向上旋转，同时防止所述座椅与所述座椅旋转元件一起相对于所述下部部分在相反方向上旋转。

18.一种可旋转汽车安全座椅组件，包括：

上部部分，所述上部部分包括被构造用于容纳儿童的座椅；

下部部分，所述下部部分被构造用于安装到所述汽车的乘客座椅；

移动机构，所述移动机构能够操作以使得所述上部部分能够相对于所述下部部分旋转；和

锁定机构，所述锁定机构能够操作以选择性地将所述上部部分固定到所述下部部分，所述锁定机构被构造成将所述座椅从所述下部部分解锁并且使得所述座椅能够相对于所述下部部分一次在一个方向上旋转，同时防止所述座椅相对于所述下部部分在相反方向上旋转。

19.根据权利要求15至18中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述锁定机构包括能够操作以将所述座椅锁定到所述下部部分的右手柄臂和左手柄臂，所述手柄臂终止于分别位于所述座椅的右侧和左侧的释放按钮，按压相应的释放按钮将所述座椅从所述下部部分释放并且通过在相应侧手动拉动所述座椅而使得所述座椅能够在相应方向上旋转。

20.根据权利要求19所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述右手柄臂和所述左手柄臂中的每一者在其下侧与按以下方式形成的至少一个凹陷部接合：所述形成方式使得所述座椅在相应方向上被锁定到所述下部部分，而一旦另一个手柄臂被释放，所述座椅就相对于所述下部部分在相反方向上自由滑动。

21.根据权利要求15至20中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述锁定机构包括棘轮组件。

22.一种可旋转汽车安全座椅组件，包括：

上部部分，所述上部部分包括座椅和座椅旋转元件，所述座椅被构造用于容纳儿童，所述座椅旋转元件固定地连接到所述座椅以便能够与所述座椅一起围绕座椅旋转轴线旋转；

下部部分，所述下部部分被构造用于安装到所述汽车的乘客座椅并且具有与所述座椅旋转轴线间隔开的中心旋转轴线；

移动机构，所述移动机构连接到所述座椅旋转元件并且连接到所述下部部分并且能够操作以使得所述座椅能够与所述座椅旋转元件一起围绕所述座椅旋转轴线进行旋转移动并且使得所述座椅能够与所述座椅旋转元件一起围绕所述中心旋转轴线进行旋转移动；和

锁定机构，所述锁定机构被构造成至少间接地锁定所述移动机构并且能够操作以选择性地启用：

-第一解锁状态，在所述第一解锁状态中，所述移动机构能够操作以使得所述座椅能够与所述座椅旋转元件一起围绕所述下部部分的所述中心旋转轴线进行所述旋转移动，同时所述锁定机构防止所述座椅与所述座椅旋转元件一起围绕所述座椅旋转轴线进行所述旋转移动，和

-第二解锁状态，在所述第二解锁状态中，所述座椅与所述座椅旋转元件一起围绕所述座椅旋转轴线自由旋转，并且所述移动机构能够操作以将所述座椅与所述座椅旋转元件一起围绕所述座椅旋转轴线的所述旋转移动转换成所述座椅与所述座椅旋转元件一起围绕所述中心旋转轴线的所述旋转移动，反之亦然。

23.根据权利要求16或22所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述移动机构包括可旋转单元，所述可旋转单元具有与所述中心旋转轴线对准的单元旋转轴线，所述锁定机构能够操作以在所述第二解锁状态中锁定所述可旋转单元以防止其相对于所述下部部分的旋转，并且在所述第一解锁状态中从所述下部部分解锁所述可旋转单元。

24.根据权利要求23所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述锁定机构包括被构造成将所述可旋转单元锁定到所述上部部分的右手柄臂和左手柄臂，所述手柄臂终止于分别位于所述座椅的右侧和左侧的释放按钮，按压相应的释放按钮将所述上部部分从所述可旋转元件释放，并且通过拉动所述座椅使得所述座椅能够与所述座椅旋转元件一起既围绕所述中心旋转轴线又围绕所述座椅旋转轴线旋转。

25.根据权利要求24所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述右手柄臂和所述左手柄臂中的每一者在其下侧与按以下方式形成在所述可旋转单元中的至少一个凹陷部接合：所述形成方式使得所述上部部分在相应方向上被锁定到所述可旋转单元，而一旦另一个手柄臂被释放，所述上部部分就相对于所述可旋转单元在相反方向上自由滑动。

26.根据权利要求22至25中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述锁定机构包括至少一个杠杆臂，所述至少一个杠杆臂被构造成将所述可旋转单元锁定到所述下部部分，所述杠杆臂终止于位于所述下部部分的开关按钮，按压所述开关按钮将所述可旋转单元从所述下部部分释放并且使得所述上部部分能够与所述可旋转单元一起围绕所述下部部分的所述中心旋转轴线旋转。

27.根据权利要求26所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述至少一个杠杆臂包括分别终止于右开关按钮和左开关按钮的右杠杆臂和左杠杆臂，按压相应的开关按钮使得所述上部部分能够围绕所述中心旋转轴线仅旋转到相应侧。

28.根据权利要求27所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述右杠杆臂和所述左杠杆臂中的每一者在其内侧与按以下方式形成在所述可旋转单元中的至少一个齿接合：所述形成方式使得所述可旋转单元在相应方向上被锁定到所述下部部分，而一旦另一杠杆臂被释放则围绕所述中心旋转轴线在相反方向上自由旋转。

29.根据权利要求22至28中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述移动机构包括齿轮组件。

30.根据权利要求29在直接或间接从属于权利要求23时所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述齿轮组件包括所述可旋转单元、所述座椅旋转元件和连接在所述可旋转单元与所述座椅旋转元件之间的过渡齿轮，使得在所述第二解锁状态中，使所述座椅与所述座椅旋转元件一起围绕所述中心旋转轴线顺时针旋转导致使所述座椅与所述座椅旋转元件一起围绕所述座椅旋转轴线逆时针旋转，反之亦然。

31.根据权利要求22至30中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，其中所述移动机构至少部分地隐藏在形成于所述下部部分中的腔体内。

32.根据权利要求22至31中任一项所述的可旋转汽车安全座椅组件，包括软锁定机构，所述软锁定机构能够操作以在所述座椅相对于所述下部部分的纵向轴线旋转时将所述座椅稳定在预定取向角度。