CN117358836A - 一种基于汽车配件生产的冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于汽车配件生产的冲压模具,涉及冲压技术领域,包括安装座,所述安装座的顶部开设有贯穿至安装座底部的通槽,所述定位块上设置有旋位脱模件,所述上模具的外侧设置有推位连件。本发明通过设置旋位脱模件,启动第三伸缩气缸,通过拨位齿条、拨位直齿轮、旋转连轴使得下模具转至倒扣状态,在此过程中导向滑块沿着环连导槽移至凸轮的凸起处时,此时连接杆通过L型连杆、限位槽、卡位块推动顶位杆进行移动,以此来使下模具与板件分离,从而实现对冲压后板件的快速脱模,以此来提高设备整体的冲压效率,同时通过下模具的倒扣使得下模具内的碎屑与下模具分离,以此来提高下模具内的整洁度,从而提高后续工件的冲裁精度。
Description
技术领域
本发明涉及冲压技术领域,具体是一种基于汽车配件生产的冲压模具。
背景技术
近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展,在汽车配件在生产时需要通过冲压模具进行生产,冲压模具是在冷冲压加工中,将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备,成为冷冲模具,冲压,是在室温下,利用安装在压力机上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需零件的一种压力加工方法。
在冲压完成后由于零件产生一定的形变,此时零件便会卡在上模具或下模具上,此时还需工作人员对冲压完成的模具进行手动脱模处理,不仅操作繁琐,同时也增加了工作人员的劳动强度,同时在冲压过程中难免会产生残屑或者废渣,此时残屑以及废渣易积累在下模具内,如此不但会影响后续工件的冲裁精度,还会引起模具的损坏。
发明内容
本发明的目的在于:为了解决不便对冲压后的零件进行快速脱模以及对冲压产生的碎屑进行清理的问题,提供一种基于汽车配件生产的冲压模具。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种基于汽车配件生产的冲压模具,包括安装座,所述安装座的顶部开设有贯穿至安装座底部的通槽,所述安装座的顶部固定有位于通槽外侧的支撑导架,所述支撑导架的顶部安装有第一伸缩气缸,所述第一伸缩气缸的输出端连接有位于支撑导架内侧的上模具,所述支撑导架上套设有导向矩形架,所述导向矩形架的底部设置有与安装座顶部相连的矫位连件,所述安装座的顶部固定有位于通槽两侧的定位块,所述定位块上设置有旋位脱模件,所述安装座的顶部通过旋位脱模件连接有位于通槽上方的下模具,所述上模具的外侧设置有推位连件。
作为本发明再进一步的方案:所述上模具、下模具、通槽的中心线对齐,所述通槽横截面的长度、宽度大于下模具横截面的长度、宽度。
作为本发明再进一步的方案:所述矫位连件包括有固定于安装座顶部且位于导向矩形架下方的两个第二导向架,两个第二导向架沿着通槽的横向中轴线对称设置,所述安装座的顶部安装有与两个第二导向架呈十字交错设置的第一导向架,所述第二导向架的一侧插接有贯穿至第二导向架另一侧的纵向矫位杆,所述第一导向架的一侧插接有贯穿至第一导向架另一侧的横向矫位杆,所述纵向矫位杆远离下模具的一端固定有导向销,所述纵向矫位杆靠近下模具的一端通过转轴转动连接有矫位轮,所述导向矩形架的底部固定有沿着导向矩形架横向中轴线对称设置的第一折连导轨,所述导向销滑动连接于第一折连导轨的内侧,所述导向矩形架的底部固定有沿着导向矩形架纵向中轴线对称设置且与横向矫位杆相连的第二折连导轨,所述第二导向架远离下模具的一侧安装与导向矩形架外壁相连的第二伸缩气缸。
作为本发明再进一步的方案:所述横向矫位杆的两端同样设置有导向销、矫位轮,所述第二折连导轨与第一折连导轨的安装方向相反。
作为本发明再进一步的方案:所述旋位脱模件包括有通过轴承转动连接于定位块内的旋转连轴,旋转连轴的一端与下模具通过螺栓可拆卸连接,所述旋转连轴远离下模具的一端固定有拨位直齿轮,所述定位块靠近下模具的一侧固定有凸轮,凸轮的内部开设有通孔,所述凸轮的外侧设置有环连导槽,所述环连导槽内滑动连接有导向滑块,所述导向滑块的顶部固定有连接杆,所述连接杆的两侧固定有L型连杆,所述旋转连轴远离拨位直齿轮的两侧固定有卡位块,所述L型连杆上固定有顶位杆,所述顶位杆的内侧开设有限位槽,所述安装座的一侧安装有侧连架,所述侧连架上安装有第三伸缩气缸,所述第三伸缩气缸的输出端连接有U型推杆,所述U型推杆的两端固定有与拨位直齿轮相啮合的拨位齿条。
作为本发明再进一步的方案:所述通孔与旋转连轴圆心共轴,所述通孔的直径大于旋转连轴的直径。
作为本发明再进一步的方案:所述拨位齿条的长度为拨位直齿轮周长的一半,所述第三伸缩气缸的可伸缩距离与拨位齿条的长度相等。
作为本发明再进一步的方案:所述推位连件包括有固定于上模具两侧的导向定块,所述导向定块的顶部插接有贯穿至导向定块底部的活动杆,所述活动杆的顶端固定有位于导向定块上方的限位盘,所述限位盘的底部设置有与导向定块顶部相连的复位弹簧,所述活动杆的底端固定有矩形脱模架。
作为本发明再进一步的方案:所述矩形脱模架内壁的长度、宽度均大于上模具底部的长度、宽度。
作为本发明再进一步的方案:所述导向定块底部至上模具底部的距离小于导向定块底部至矩形脱模架顶部的距离。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、通过设置旋位脱模件,启动第三伸缩气缸,通过拨位齿条、拨位直齿轮、旋转连轴使得下模具转至倒扣状态,在此过程中导向滑块沿着环连导槽移至凸轮的凸起处时,L型连杆相对凸轮发生竖直方向上的移动,此时连接杆通过L型连杆、限位槽、卡位块推动顶位杆进行移动,从而使得顶位杆对下模具上的板件进行推动,以此来使下模具与板件分离,从而实现对冲压后板件的快速脱模,以此来提高设备整体的冲压效率,同时通过下模具的倒扣使得下模具内的碎屑与下模具分离,以此来提高下模具内的整洁度,从而提高后续工件的冲裁精度;
2、通过设置矫位连件,将需冲压的板件放置于下模具的顶部时,通过外界控制器启动第二伸缩气缸,使得第二伸缩气缸进行收缩,通过第二伸缩气缸的收缩使得导向矩形架沿着支撑导架进行下移,在此过程中第二折连导轨通过其倾斜部分挤压横向矫位杆一端的导向销来使横向矫位杆向着下模具进行移动,此时第一折连导轨的竖直部分相对导向销进行下移,以此来对下模具顶部需冲压的板件两侧进行夹持矫正处理,随着导向矩形架的下移,第二折连导轨的竖直部分与横向矫位杆一端的导向销接触,同时第一折连导轨的倾斜部分与纵向矫位杆的导向销接触,此时导向矩形架下移时第一折连导轨通过倾斜部分对纵向矫位杆的挤压使得纵向矫位杆向着下模具进行移动,以此来使板件的另外两侧进行夹持矫正,如此便可实现对板件的矫正限位,不仅提高了对板件的限位效率,同时也增加了下模具、上模具、板件之间对接的精准度;
3、通过设置推位连件,当上模具向着下模具进行移动时,矩形脱模架先与下模具的顶部的板件接触,以此来对板件进行按压固定,增加了板件的稳定性,随着上模具的继续下移,此时上模具相对活动杆下移,如此便可使上模具扣入下模具内,同时使得复位弹簧进行伸展,如此便可实现下模具与上模具的合模,对板件冲压完成后通过第一伸缩气缸的收缩时上模具复原,此时复位弹簧通过自身弹力进行复原,如此便可使活动杆相对上模具发生移动,从而对板件进行推动,防止板件卡在上模具的底部,以此来实现上模具与板件的脱模。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明导向矩形架的底部结构示意图;
图3为本发明的下模具与定位块的结构示意图;
图4为本发明的凸轮与L型连杆的连接示意图;
图5为本发明的凸轮与定位块的连接示意图;
图6为本发明的旋位脱模件的结构示意图;
图7为本发明的安装座顶部结构示意图;
图8为本发明的下模具与上模具的连接示意图。
图中:1、安装座;2、支撑导架;3、下模具;4、通槽;5、第一伸缩气缸;6、上模具;701、第二伸缩气缸;702、导向矩形架;703、U型推杆;704、拨位齿条;705、第一导向架;706、第二导向架;707、第一折连导轨;708、矫位轮;709、第二折连导轨;710、定位块;711、横向矫位杆;712、拨位直齿轮;713、纵向矫位杆;714、导向销;715、旋转连轴;716、凸轮;717、L型连杆;718、顶位杆;719、限位槽;720、卡位块;721、连接杆;722、导向滑块;723、环连导槽;724、通孔;725、侧连架;726、第三伸缩气缸;727、限位盘;728、导向定块;729、复位弹簧;730、活动杆;731、矩形脱模架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面根据本发明的整体结构,对其实施例进行说明。
请参阅图1~图8,本发明实施例中,一种基于汽车配件生产的冲压模具,包括安装座1,安装座1的顶部开设有贯穿至安装座1底部的通槽4,安装座1的顶部固定有位于通槽4外侧的支撑导架2,支撑导架2的顶部安装有第一伸缩气缸5,第一伸缩气缸5的输出端连接有位于支撑导架2内侧的上模具6,支撑导架2上套设有导向矩形架702,导向矩形架702的底部设置有与安装座1顶部相连的矫位连件,安装座1的顶部固定有位于通槽4两侧的定位块710,定位块710上设置有旋位脱模件,安装座1的顶部通过旋位脱模件连接有位于通槽4上方的下模具3,上模具6的外侧设置有推位连件。
在本实施例中,在对汽车配件进行冲压处理时,先将板件放置于下模具3的顶部,随后通过操作矫位连件使得需冲压的板件与下模具3对齐,使得板件位于上模具6的正下方,随后启动第一伸缩气缸5,通过第一伸缩气缸5的伸展使得上模具6进行下移,以此来使上模具6向着下模具3进行移动,通过上模具6与下模具3的合模来对两者之间的板件进行冲压处理,之后第一伸缩气缸5进行收缩复原,此时上模具6进行上移,在此过程中通过推位连件使得冲压后的板件与上模具6分离,之后通过操作旋位脱模件使得冲压后的板件与下模具3分离,以此来实现快速脱模,从而提高冲压效率。
请着重参阅图1、图7,上模具6、下模具3、通槽4的中心线对齐,通槽4横截面的长度、宽度大于下模具3横截面的长度、宽度。
在本实施例中,通过设置此结构使得上模具6与下模具3对齐,以此来提高上模具6与下模具3合模的精准度,同时也为下模具3后续的转动提供了活动空间。
请着重参阅图1、图2,矫位连件包括有固定于安装座1顶部且位于导向矩形架702下方的两个第二导向架706,两个第二导向架706沿着通槽4的横向中轴线对称设置,安装座1的顶部安装有与两个第二导向架706呈十字交错设置的第一导向架705,第二导向架706的一侧插接有贯穿至第二导向架706另一侧的纵向矫位杆713,第一导向架705的一侧插接有贯穿至第一导向架705另一侧的横向矫位杆711,纵向矫位杆713远离下模具3的一端固定有导向销714,纵向矫位杆713靠近下模具3的一端通过转轴转动连接有矫位轮708,导向矩形架702的底部固定有沿着导向矩形架702横向中轴线对称设置的第一折连导轨707,导向销714滑动连接于第一折连导轨707的内侧,导向矩形架702的底部固定有沿着导向矩形架702纵向中轴线对称设置且与横向矫位杆711相连的第二折连导轨709,第二导向架706远离下模具3的一侧安装与导向矩形架702外壁相连的第二伸缩气缸701。
在本实施例中,将需冲压的板件放置于下模具3的顶部时,通过外界控制器启动第二伸缩气缸701,使得第二伸缩气缸701进行收缩,通过第二伸缩气缸701的收缩使得导向矩形架702沿着支撑导架2进行下移,在此过程中第二折连导轨709通过其倾斜部分挤压横向矫位杆711一端的导向销714来使横向矫位杆711向着下模具3进行移动,此时第一折连导轨707的竖直部分相对导向销714进行下移,以此来对下模具3顶部需冲压的板件两侧进行夹持矫正处理,随着导向矩形架702的下移,第二折连导轨709的竖直部分与横向矫位杆711一端的导向销714接触,同时第一折连导轨707的倾斜部分与纵向矫位杆713的导向销714接触,此时导向矩形架702下移时第一折连导轨707通过倾斜部分对纵向矫位杆713的挤压使得纵向矫位杆713向着下模具3进行移动,以此来使板件的另外两侧进行夹持矫正,如此便可实现对板件的矫正限位,不仅提高了对板件的限位效率,同时也增加了下模具3、上模具6、板件之间对接的精准度,从而提高板件冲压的准确度,之后通过第二伸缩气缸701的伸展使得横向矫位杆711、纵向矫位杆713复原。
请着重参阅图1、图2,横向矫位杆711的两端同样设置有导向销714、矫位轮708,第二折连导轨709与第一折连导轨707的安装方向相反。
在本实施例中,通过设置此结构使得第二折连导轨709与第一折连导轨707下移时,横向矫位杆711与纵向矫位杆713进行有序移动,以此来对板件的四周进行有序矫正限位。
请着重参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6,旋位脱模件包括有通过轴承转动连接于定位块710内的旋转连轴715,旋转连轴715的一端与下模具3通过螺栓可拆卸连接,旋转连轴715远离下模具3的一端固定有拨位直齿轮712,定位块710靠近下模具3的一侧固定有凸轮716,凸轮716的内部开设有通孔724,凸轮716的外侧设置有环连导槽723,环连导槽723内滑动连接有导向滑块722,导向滑块722的顶部固定有连接杆721,连接杆721的两侧固定有L型连杆717,旋转连轴715远离拨位直齿轮712的两侧固定有卡位块720,L型连杆717上固定有顶位杆718,顶位杆718的内侧开设有限位槽719,安装座1的一侧安装有侧连架725,侧连架725上安装有第三伸缩气缸726,第三伸缩气缸726的输出端连接有U型推杆703,U型推杆703的两端固定有与拨位直齿轮712相啮合的拨位齿条704。
在本实施例中,在对板件冲压完成后通过外置控制器启动第三伸缩气缸726,通过第三伸缩气缸726的伸展使得拨位齿条704拨动拨位直齿轮712进行转动,拨位直齿轮712进行转动时便会带动旋转连轴715进行转动,以此来使下模具3带动冲压后的板件进行转动,使得下模具3处于倒扣状态,在此过程中导向滑块722随着旋转连轴715的转动沿着环连导槽723进行移动,当导向滑块722沿着环连导槽723移至凸轮716的凸起处时,L型连杆717相对凸轮716发生竖直方向上的移动,此时连接杆721通过L型连杆717、限位槽719、卡位块720推动顶位杆718进行移动,以此来使顶位杆718相对下模具3进行移动,从而使得顶位杆718对下模具3上的板件进行推动,以此来使下模具3与板件分离,从而实现对冲压后板件的快速脱模,以此来提高设备整体的冲压效率,同时通过下模具3的倒扣使得下模具3内的碎屑与下模具3分离,以此来提高下模具3内的整洁度,从而提高后续工件的冲裁精度。
请着重参阅图5,通孔724与旋转连轴715圆心共轴,通孔724的直径大于旋转连轴715的直径。
在本实施例中,通过设置此结构来防止旋转连轴715相对定位块710发生转动时与凸轮716发生接触,以此来提高旋转连轴715转动的流畅度。
请着重参阅图1、图6,拨位齿条704的长度为拨位直齿轮712周长的一半,第三伸缩气缸726的可伸缩距离与拨位齿条704的长度相等。
在本实施例中,通过设置此结构使得第三伸缩气缸726进行完全伸展时拨位齿条704拨动拨位直齿轮712转动一百八十度,以此来使下模具3处于倒扣状态,为下模具3与板件的分离提供了便利,同时通过下模具3的倒扣使得下模具3内的碎屑与下模具3分离,以此来提高下模具3内的整洁度,从而提高后续工件的冲裁精度。
请着重参阅图1、图8,推位连件包括有固定于上模具6两侧的导向定块728,导向定块728的顶部插接有贯穿至导向定块728底部的活动杆730,活动杆730的顶端固定有位于导向定块728上方的限位盘727,限位盘727的底部设置有与导向定块728顶部相连的复位弹簧729,活动杆730的底端固定有矩形脱模架731。
在本实施例中,当上模具6向着下模具3进行移动时,矩形脱模架731先与下模具3的顶部的板件接触,以此来对板件进行按压固定,增加了板件的稳定性,随着上模具6的继续下移,此时上模具6相对活动杆730下移,如此便可使上模具6扣入下模具3内,同时使得复位弹簧729进行伸展,如此便可实现下模具3与上模具6的合模,对板件冲压完成后通过第一伸缩气缸5的收缩使上模具6复原,此时复位弹簧729通过自身弹力进行复原,如此便可使活动杆730相对上模具6发生移动,从而对板件进行推动,防止板件卡在上模具6的底部,以此来实现上模具6与板件的脱模。
请着重参阅图8,矩形脱模架731内壁的长度、宽度均大于上模具6底部的长度、宽度。
在本实施例中,通过设置此结构防止矩形脱模架731对上模具6、下模具3之间的合模造成阻碍。
请着重参阅图8,导向定块728底部至上模具6底部的距离小于导向定块728底部至矩形脱模架731顶部的距离。
在本实施例中,通过设置此结构使得上模具6在进行下移时矩形脱模架731先与下模具3顶部的板件进行接触,以此来增加板件的稳定性,提高上模具6对板件冲压的精准度,同时通过矩形脱模架731对板件周围的按压可防止板件在受到冲压时其边缘处发生翘起,以此来提高设备对板件的冲压效果。
以上所述的,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于汽车配件生产的冲压模具,包括安装座(1),其特征在于,所述安装座(1)的顶部开设有贯穿至安装座(1)底部的通槽(4),所述安装座(1)的顶部固定有位于通槽(4)外侧的支撑导架(2),所述支撑导架(2)的顶部安装有第一伸缩气缸(5),所述第一伸缩气缸(5)的输出端连接有位于支撑导架(2)内侧的上模具(6),所述支撑导架(2)上套设有导向矩形架(702),所述导向矩形架(702)的底部设置有与安装座(1)顶部相连的矫位连件,所述安装座(1)的顶部固定有位于通槽(4)两侧的定位块(710),所述定位块(710)上设置有旋位脱模件,所述安装座(1)的顶部通过旋位脱模件连接有位于通槽(4)上方的下模具(3),所述上模具(6)的外侧设置有推位连件。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车配件生产的冲压模具,其特征在于,所述上模具(6)、下模具(3)、通槽(4)的中心线对齐,所述通槽(4)横截面的长度、宽度大于下模具(3)横截面的长度、宽度。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车配件生产的冲压模具,其特征在于,所述矫位连件包括有固定于安装座(1)顶部且位于导向矩形架(702)下方的两个第二导向架(706),两个第二导向架(706)沿着通槽(4)的横向中轴线对称设置,所述安装座(1)的顶部安装有与两个第二导向架(706)呈十字交错设置的第一导向架(705),所述第二导向架(706)的一侧插接有贯穿至第二导向架(706)另一侧的纵向矫位杆(713),所述第一导向架(705)的一侧插接有贯穿至第一导向架(705)另一侧的横向矫位杆(711),所述纵向矫位杆(713)远离下模具(3)的一端固定有导向销(714),所述纵向矫位杆(713)靠近下模具(3)的一端通过转轴转动连接有矫位轮(708),所述导向矩形架(702)的底部固定有沿着导向矩形架(702)横向中轴线对称设置的第一折连导轨(707),所述导向销(714)滑动连接于第一折连导轨(707)的内侧,所述导向矩形架(702)的底部固定有沿着导向矩形架(702)纵向中轴线对称设置且与横向矫位杆(711)相连的第二折连导轨(709),所述第二导向架(706)远离下模具(3)的一侧安装与导向矩形架(702)外壁相连的第二伸缩气缸(701)。
4.根据权利要求3所述的一种基于汽车配件生产的冲压模具,其特征在于,所述横向矫位杆(711)的两端同样设置有导向销(714)、矫位轮(708),所述第二折连导轨(709)与第一折连导轨(707)的安装方向相反。
5.根据权利要求3所述的一种基于汽车配件生产的冲压模具,其特征在于,所述旋位脱模件包括有通过轴承转动连接于定位块(710)内的旋转连轴(715),旋转连轴(715)的一端与下模具(3)通过螺栓可拆卸连接,所述旋转连轴(715)远离下模具(3)的一端固定有拨位直齿轮(712),所述定位块(710)靠近下模具(3)的一侧固定有凸轮(716),凸轮(716)的内部开设有通孔(724),所述凸轮(716)的外侧设置有环连导槽(723),所述环连导槽(723)内滑动连接有导向滑块(722),所述导向滑块(722)的顶部固定有连接杆(721),所述连接杆(721)的两侧固定有L型连杆(717),所述旋转连轴(715)远离拨位直齿轮(712)的两侧固定有卡位块(720),所述L型连杆(717)上固定有顶位杆(718),所述顶位杆(718)的内侧开设有限位槽(719),所述安装座(1)的一侧安装有侧连架(725),所述侧连架(725)上安装有第三伸缩气缸(726),所述第三伸缩气缸(726)的输出端连接有U型推杆(703),所述U型推杆(703)的两端固定有与拨位直齿轮(712)相啮合的拨位齿条(704)。
6.根据权利要求5所述的一种基于汽车配件生产的冲压模具,其特征在于,所述通孔(724)与旋转连轴(715)圆心共轴,所述通孔(724)的直径大于旋转连轴(715)的直径。
7.根据权利要求5所述的一种基于汽车配件生产的冲压模具,其特征在于,所述拨位齿条(704)的长度为拨位直齿轮(712)周长的一半,所述第三伸缩气缸(726)的可伸缩距离与拨位齿条(704)的长度相等。
8.根据权利要求5所述的一种基于汽车配件生产的冲压模具,其特征在于,所述推位连件包括有固定于上模具(6)两侧的导向定块(728),所述导向定块(728)的顶部插接有贯穿至导向定块(728)底部的活动杆(730),所述活动杆(730)的顶端固定有位于导向定块(728)上方的限位盘(727),所述限位盘(727)的底部设置有与导向定块(728)顶部相连的复位弹簧(729),所述活动杆(730)的底端固定有矩形脱模架(731)。
9.根据权利要求8所述的一种基于汽车配件生产的冲压模具,其特征在于,所述矩形脱模架(731)内壁的长度、宽度均大于上模具(6)底部的长度、宽度。
10.根据权利要求8所述的一种基于汽车配件生产的冲压模具,其特征在于,所述导向定块(728)底部至上模具(6)底部的距离小于导向定块(728)底部至矩形脱模架(731)顶部的距离。
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