CN117291581A - 一种飞机检修过程智能管控***及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种飞机检修过程智能管控***及方法，属于飞机检修技术领域。包括主控模块；承载单元，具有身份信息，身份信息被配置为表示承载单元所对应的检修部件类型；数据处理单元根据识别结果调用与该身份信息对应的时序信息；感应模块，设置于放置区域；指示模块，与数据处理单元信号连接，数据处理单元还用于根据拆装进度对比组装或拆解的时序信息，获取下一时序应进行的拆装操作，并控制指示模块在承载单元上作出操作指示。为检修人员提供待检修部件规范性检修流程示例，以在检修人员进行检修时有规范性、专业性流程可供参照，避免出现待检修部件或待检修零件的错误顺序组装或拆解的问题。

Description

一种飞机检修过程智能管控***及方法

技术领域

本发明属于飞机检修技术领域，涉及确保飞机检修流程规范性的技术，具体涉及一种飞机检修过程智能管控***及方法。

背景技术

飞机检修对于确保航空安全至关重要，它是飞机维护的一部分，旨在检查、修复和保养飞机的各个组件和***，以确保其正常运行和飞机的安全性。飞机检修具有重要意义，主要涉及：

1、安全性：飞机检修是确保飞机安全的关键步骤。通过定期检查和维护，可以发现并解决潜在的问题，避免事故和故障发生。

2、飞行效率：检修可以确保飞机的各个部件和***正常工作，提高飞行效率。维护飞机的良好状态可以减少燃料消耗，提高性能，并降低运营成本。

3、法规要求：航空业有严格的法规和标准，要求飞机进行定期的检修和维护。通过遵守这些法规，航空公司可以保持合规，并满足监管机构的要求。

涉及检修过程的注意事项较多，包括：

1、定期检查：飞机检修应该按照制造商的建议和航空公司的规定进行定期检查。这些检查包括日常巡检、定期计划检查和大范围检修等。确保按时进行检查，以避免任何潜在问题的漏检。

2、资质与经验：飞机检修需要经过专业培训和合格认证的技术人员进行。他们应该具备良好的知识和技能，熟悉飞机的各个***和组件，以正确地执行检查和维修工作。

3、文档记录：对于每次检修，应该有详细的文档记录。这些记录包括检查的日期、执行的工作、发现的问题、采取的措施等。这些记录对于监管机构的审查和日后的参考都是必要的。

4、合作与沟通：飞机检修需要不同部门和团队之间的紧密合作和有效沟通。维修人员、飞行员和管理人员之间的协作非常重要，以确保飞机的安全和正常运行。

5、更新和改进：随着飞机技术的不断发展，维护和检修的标准也在更新。航空公司应该密切关注最新的技术发展和制造商的建议，不断改进检修流程和方法。

但涉及复杂过程的检修时，比如复杂部件或者关键部件的检修时，由于监管手段的限制以及涉及技术的专业性更强，通常难以确保检修人员真正做到规范操作，通过专业培训以及资质管理虽然能在一定程度上降低非规范操作的风险，但仍然不能从根本上解决问题。例如，在复杂检修过程中出现相似零件错拿、零件漏检、安装步骤不正确等情况，这些情况对飞机检修的安全性影响非常大，特别是漏检可能会导致部分零件过度使用，给飞机带来巨大的安全隐患。

发明内容

为解决上述现有技术问题，本发明提供一种飞机检修过程智能管控***及方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

提供一种飞机检修过程智能管控***，至少包括：

主控模块，包括存储单元、数据处理单元和识别认证单元，所述存储单元至少用以存储待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息，所述数据处理单元至少用以调用存储单元中的存储数据；

承载单元，具有身份信息，所述身份信息被配置为表示承载单元所对应的检修部件类型；其中，所述承载单元具有多个放置区域，每个所述放置区域与每个待检修零件具有唯一对应关系；

所述识别认证单元用以识别装配在检修位置的承载单元的身份信息，所述数据处理单元根据识别结果调用与该身份信息对应的时序信息；

还包括：

感应模块，设置于所述放置区域，以获取放置区域内是否存在待检修零件的感测信号，所述感应模块与数据处理单元信号连接，所述数据处理单元还用于根据感测信号判断拆装进度；

指示模块，与数据处理单元信号连接，所述数据处理单元还用于根据拆装进度对比组装或拆解的时序信息，获取下一时序应进行的拆装操作，并控制指示模块在承载单元上作出操作指示；

其中，所述飞机检修过程智能管控***具有第一工作模式，在第一工作模式中检修人员按照指示模块给出的操作指示进行待检测部件的组装或拆解。

优选地，还包括：

管理***，根据操作申请信息获取检修任务，并将该检修任务所包含的待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息发送至主控模块；

其中，所述操作申请信息包括检修人员、检修日期和待检修部件。

优选地，所述识别认证单元，还用于验证承载单元的身份信息对应的检修部件类型是否符合检修任务；

其中，所述识别认证单元对通过验证的承载单元，允许数据处理单元调用该承载单元所对应检修部件类型的组装和/或拆解的时序信息。

优选地，所述承载单元具有RFID标签，所述承载单元的身份信息记载于RFID标签中；以及所述识别认证单元通过识别RFID标签获取承载单元的身份信息。

优选地，所述承载单元包括第一类承载单元和/或第二类承载单元；

其中，所述第一类承载单元的放置区域具有与待检修零件形状匹配的放置工位；

所述第二类承载单元的放置区域具有通用形状放置工位。

优选地，所述飞机检修过程智能管控***承载于移动平台，所述移动平台至少具有：

工作区，所述检修位置位于所述工作区，所述承载单元可拆卸地装配于检修位置，所述识别认证单元包括设置在工作区的识别窗口，所述识别窗口的装配位置与承载单元上标记身份信息的位置对应；和/或存储一区，具有放置多个承载单元的存储空间；和/或存储二区，具有放置检修工具的存储空间。

优选地，所述感应模块具有多个传感单元，每个传感单元设置在一个放置区域，用以检测放置区域是否存在待检修零件；和/或所述指示模块具有多个指示单元，多个所述指示单元与多个放置区域一一对应，所述数据处理单元根据拆装进度对比组装或拆解的时序信息，获取下一时序应进行的拆装操作，并控制位于与应进行拆装部件对应的放置区域上的指示单元发出灯光提示或语音提示。

优选地，所述飞机检修过程智能管控***还具有第二工作模式，在第二工作模式中：

检修人员按定制检修方案对待检修部件进行组装和/或拆解，并按组装或拆解顺序将待检修零件放入放置区域，所述数据处理单元根据感应模块的感测信号的生成顺序记录待检修零件的组装和/或拆解顺序，从而形成待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息并将时序信息发送至存储单元中进行保存；以及所述数据处理单元将获取的时序信息发送至管理***中并保存。

优选地，所述飞机检修过程智能管控***还具有第三工作模式，在第三工作模式中：

检修人员对待检修部件进行拆解，并依次将待检修零件放入第二类承载单元的放置区域，所述数据处理单元根据感应模块的感测信号的生成顺序记录待检修零件的拆解顺序，并对其倒序排列，生成待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装时序信息，检修人员按照第一工作模式对待检修零件进行组装。

优选地，还包括：

显示模块，与数据处理单元信号连接；

其中，所述存储单元还存储有待检测零件的拆装动画和/或待检修零件的模型图；所述数据处理单元还用于根据拆装进度对比组装或拆解的时序信息，获取下一时序应进行的拆装操作，调用该拆装操作对应的待检测零件的拆装动画和/或模型图，并传递至显示模块进行展示。

本发明还提供一种飞机检修过程智能管控方法，包括以下步骤：

确认检修任务，获取检修任务所包含的待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息；

获取待检修部件对应的承载单元；

核实承载单元是否与本次检修任务对应待检修部件匹配，对于符合检修任务的承载单元进入检修工序；

参照时序信息对当前应进行拆装的待检修零件进行指示，并根据指示将拆解或安装的零件放入或移出放置区域；

根据放置区域内零件的存放状态检测当前操作的待检修零件是否完成拆装操作，确认完成拆装操作后，对下一时序应进行拆装的待检修零件进行指示，直至完成全部待检修零件的拆装；

其中，参照时序信息对当前应进行拆装的待检修零件进行指示时，展示当前应进行拆装的待检修零件的组装或拆解顺序动画，以及，对应待检修部件或待检修零件的模型图。

本发明提供一种飞机检修过程智能管控***及方法，本发明的有益效果体现在：

其一，为检修人员提供待检修部件规范性检修流程示例，以在检修人员进行检修时有规范性、专业性流程可供参照，避免出现待检修部件或待检修零件的错误顺序组装或拆解的问题；

其二，在待检修部件或待检修零件组装层面，承载单元的放置区域使得各零件有序摆放，避免零件零散堆放而造成检修人员误拿零件或难以找到零件的问题，从而提高组装效率，且放置区域的形状与待检修零件形状相同，以辅助检修人员更加直观的找到对应零件，从而完成高效组装过程。指示模块和显示模块相互配合，为检修人员提供更直观、更规范的组装流程，从而确保检修人员按照规定时序进行零件的组装，避免安装步骤顺序错误而给飞机带来负面影响，降低非规范性操作的风险。

其三，在待检修部件或待检修零件拆解层面，承载单元的放置区域为检修人员提供视觉上的辅助拆解功能，以方便检修人员较为直接的找到待拆解零件并完成准确拆解，进而提高拆解效率。指示模块和显示模块能够为检修人员提供时序指示，即指示模块通过在放置区域进行灯光指示或语音指示，以确保检测人员通过放置区域的形状找到对应的待拆解零件，以提高拆解效率以及保证零件拆解的正确性。以及，显示模块按照时序信息提供前瞻性的顺序动画，以为检修人员提供技术支持，确保检修人员按照规范性流程进行操作。

其四，对检修流程进行了规范性优化。具体表现在，承载单元具有身份信息，且主控模块能够对此身份信息进行识别和验证。若当前承载单元不属于今日检修任务下属的待检修部件则不启动检修流程，以此使得检修工作按照预设日期和预设计划进行，避免检修人员错拿承载单元而引发错误待检修部件检修的问题，以保证检修过程的准确性。

附图说明

图1为本发明提出的飞机检修过程智能管控***的立体图之一；

图2为图1所示结构装配第一类承载单元的立体图之一；

图3为图1所示结构装配第一类承载单元的立体图之二；

图4为图1所示结构装配第二类承载单元的立体图；

图5为本发明提出的飞机检修过程智能管控***中移动平台的结构图；

图6为本发明提出的飞机检修过程智能管控***中第一类承载单元的结构图；

图7为本发明提出的飞机检修过程智能管控***中第二类承载单元的结构图；

图8为本发明提出的飞机检修过程智能管控***的模块连接示意图。

附图标记说明

1、主控模块；2、承载单元；201、放置区域；202、第一类承载单元；203、第二类承载单元；3、感应模块；4、指示模块；5、显示模块；6、供电模块；7、管理***；8、识别认证单元；9、移动平台；901、工作区；902、存储一区；903、存储二区。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图8所示，本发明提供的具体实施例如下：

如图1至图8所示，本发明第一个实施例提出了一种飞机检修过程智能管控***，至少包括：

主控模块1，包括存储单元、数据处理单元和识别认证单元，所述存储单元至少用以存储待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息，所述数据处理单元至少用以调用存储单元中的存储数据；

承载单元2，具有身份信息，所述身份信息被配置为表示承载单元2所对应的检修部件类型；其中，所述承载单元2具有多个放置区域201，每个所述放置区域201与每个待检修零件具有唯一对应关系；

所述识别认证单元8用以识别装配在检修位置的承载单元2的身份信息，所述数据处理单元根据识别结果调用与该身份信息对应的时序信息；

感应模块3，设置于所述放置区域201，以获取放置区域201内是否存在待检修零件的感测信号，所述感应模块3与数据处理单元信号连接，所述数据处理单元还用于根据感测信号判断拆装进度；

指示模块4，与数据处理单元信号连接，所述数据处理单元还用于根据拆装进度对比组装或拆解的时序信息，获取下一时序应进行的拆装操作，并控制指示模块4在承载单元2上作出操作指示；

其中，所述飞机检修过程智能管控***具有第一工作模式，在第一工作模式中检修人员按照指示模块4给出的操作指示进行待检测部件的组装或拆解。

在本实施例中，主控模块1包括存储单元、数据处理单元和识别认证单元，其中，存储单元至少用于存储时序信息，且时序信息至少为：待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的顺序。

其中，时序信息的获取可通过以下方式：

时序信息可以存在公司内部管理***7本地或云端，包含较为全面的关于飞机各个零部件的时序信息，在进行检修时，主控模块1的存储单元可通过下述方式获取到相关待检修部件的时序信息：

其一，公司内部管理***7与主控模块1信号连接，检修人员接收到当天的检修任务后，公司内部管理***7将待检修部件的时序信息传输至位于检修区域的主控模块1的存储单元：

其二，检修人员通过一身份信息卡去公司内部管理***7获取时序信息，其中，身份信息卡可以为操作票的形式，其至少记载以下信息：检修人员姓名、检修日期，以及检修日期对应的待检修部件。身份信息卡可与公司内部管理***7交互，例如刷卡的形式，公司内部管理***7获取到相关的信息后，将待检修部件的时序信息传输至身份信息卡。检修人员在进行检修时，主控模块1的数据处理单元能够调用/读取身份信息卡的时序信息，从而获取到待检修零件之间的组装和/或拆解的顺序。

上述两种方式均能够实现时序信息由公司内部管理***7传输至主控模块1的过程，可按照实际需求进行选择。

承载单元2位于检测位置，且每个承载单元2对应一个待检修部件，例如在进行待检修部件A的检修时，则对应到承载单元2，即承载单元2和待检修部件具有唯一对应关系，以方便统一管理。

每个承载单元2还具有多个放置区域201，放置区域201具体变现为凹槽的构造，且每个凹槽对应该待检修部件所属的其中一个待检修零件。且凹槽的形状和待检修零件的形状相同，以保证检修人员能够在视觉上较为直观的进行判断。具体地，待检修部件A具有多个待检修零件A1、A2……An，则承载单元2上则具有多个凹槽a1、a2……an，且凹槽与待检修零件一一对应。

在上述基础上，承载单元2还具有以下优化：

其一，每个承载单元2具有一个独立的身份信息，身份信息至少记载当前承载单元2对应的待检修部件；l

其二，位于检修位置的主控模块1的识别认证单元能够对承载单元2的身份信息进行识别和判断。具体地，当承载单元2装配到检修位置后，主控模块1的识别认证单元对当前承载单元2的身份信息进行识别，以判断当前承载单元2是否属于当前检修任务下的待检修部件，若符合，则数据处理单元调用与此承载单元2对应的待检修部件的时序信息，若不符合，则发出警报，以提示检修人员。

上述过程通过对承载单元2进行编码，以及与主控模块1实现交互，能够避免检修人员错拿承载单元2而出现错误检修的问题，从而保证检修任务能够按照规范性流程进行操作。

在一个具体实施例中，承载单元2为托盘的形式。

感应模块3设置在放置区域201，以对是否放入待检修零件进行检测，其中，感应模块3可采用压力感应形式、红外感应形式等。其功能在于：当检修人员按照时序信息一一安装或拆卸待检修零件并将其放入或移出放置区域201时，感应模块3能够对其进行检测并生成感测信号，只有在主控模块1的数据处理单元根据感测信号判断到当前放入或移出放置区域201的待检测零件符合时序信息后，才会对指示模块4发出指令，使其按照时序信息进行下一时序的顺序指示。

指示模块4用于给出操作指示，以按照时序信息给检修人员提供待检修零件的组装或拆解的顺序。其中，指示形式可以为灯光提示或语音提示。

另外，还包括供电模块6，与各模块连接以用于供电，其中，承载单元2于完成装配时建立与供电模块6的电连接。

在上述基础上，本实施例提供的飞机检修过程智能管控***具有第一工作模式。

在第一工作模式下，上述的模块按照前述的过程进行交互和联动，检修人员按照指示模块4给出的顺序指示进行待检测部件的组装或拆解。

另外，当检修人员将待检修零件放入或移出放置区域201时，显示模块5会出现“确认”提醒，目的在于提醒检修人员是否已经将此时序下的所有零件全部进行组装或拆解，具体地，某个时序下可能存在多个相同零件的组装或拆解，只有在检修人员完成前述的全部零件的组装或拆解后。

综上所述，本实施例提供的飞机检修过程智能管控***具有下述有益效果：

其一，为检修人员提供待检修部件规范性检修流程示例，以在检修人员进行检修时有规范性、专业性流程可供参照，避免出现待检修部件或待检修零件的错误顺序组装或拆解的问题；

其二，在待检修部件或待检修零件组装层面，承载单元2的放置区域201使得各零件有序摆放，避免零件零散堆放而造成检修人员误拿零件或难以找到零件的问题，从而提高组装效率，且放置区域201的形状与待检修零件形状相同，以辅助检修人员更加直观的找到对应零件，从而完成高效组装过程。指示模块4为检修人员提供更直观、更规范的组装流程，从而确保检修人员按照规定时序进行零件的组装，避免安装步骤顺序错误而给飞机带来负面影响，降低非规范性操作的风险。

其三，在待检修部件或待检修零件拆解层面，承载单元2的放置区域201为检修人员提供视觉上的辅助拆解功能，以方便检修人员较为直接的找到待拆解零件并完成准确拆解，进而提高拆解效率。指示模块4能够为检修人员提供时序指示，即指示模块4通过在放置区域201进行灯光指示或语音指示，以确保检测人员通过放置区域201的形状找到对应的待拆解零件，以提高拆解效率以及保证零件拆解的正确性。

其四，对检修流程进行了规范性优化。具体表现在，承载单元2具有身份信息，且主控模块1能够对此身份信息进行识别和验证。若当前承载单元2不属于今日检修任务下属的待检修部件则不启动检修流程，以此使得检修工作按照预设日期和预设计划进行，避免检修人员错拿承载单元2而引发错误待检修部件检修的问题，以保证检修过程的准确性。

如图8示，本发明第二个实施例提出了一种飞机检修过程智能管控***，且在第一个实施例的基础上，还包括：

管理***7，根据操作申请信息获取检修任务，并将该检修任务所包含的待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息发送至主控模块1；

其中，所述操作申请信息包括检修人员、检修日期和待检修部件。

在本实施例中，还包括管理***7。

如前所述，管理***7和主控模块1远程信号连接，检修人员根据记载当日检修任务的纸质票据或电子票据在管理***7进行验证，管理***7读取检修任务，并调用本地或云端数据库中存储的与该检修任务对应的若干个带检修部件的时序信息，并发送至主控模块1。只要是具有存储功能和时序信息发送功能即可。

此外，管理***7具备识别端口，以用于识别检修人员的身份信息卡，并且判别此身份信息下所具有的检修任务，检修任务至少包括检修日期（可以为当天）需要检修的待检修部件。

在一种具体实施例中，身份信息卡为电子操作票，其记载身份信息以及检修任务。

如图1所示，本发明第三个实施例提出了一种飞机检修过程智能管控***，且在上一实施例的基础上，所述识别认证单元8还用于验证该承载单元2的身份信息对应的待检修部件是否符合检修任务；

其中，所述识别认证单元8对通过验证的承载单元2，允许数据处理单元调用该承载单元2所对应检修部件类型的组装和/或拆解的时序信息。

在本实施例中，主控模块1还包括识别认证单元8。

如前所述，我们期望对检修流程进行优化，以使检测人员按照预设计划执行检修任务。

基于此，主控模块1首先能够获取到来自管理***7发送的时序信息，此时序信息为：当前检修日期且检修任务下所属的待检修部件。

检修人员拿取到对应的承载单元2后，将其中一个承载单元2装配到检修位置，此时主控模块1的识别认证单元8工作，并对此承载单元2的身份信息进行识别和判断，其识别和判断的步骤如下：

若识别认证单元8识别的承载单元2的身份信息所对应的待检修部件属于当前检修任务下所属的待检修部件，则代表此承载单元2正确，进而通过验证。相反地，若不符合，则代表此承载单元2并非当前检修任务下的待检测部件，意味着检修人员可能错拿承载单元2，则验证不通过，检修人员无法在管理***7上进行任何的检修工作。

上述过程可以得知：

其一，我们增加了承载单元2验证的过程，从而保证检修人员所取的承载单元2符合检修任务，避免出现待检修部件错误检修或提前检修的问题；

其二，主控模块1的识别认证单元8能够对识别和判断过程干预，即当承载单元2身份信息不通过验证时，主控模块1发出警报，以提示检修人员错拿承载单元2，从而保证检修任务按照期望的计划进行，避免出现检修过程的错误或遗漏。

本发明第四个实施例提出了一种飞机检修过程智能管控***，且在上一实施例的基础上，所述承载单元2具有RFID标签，所述承载单元2的身份信息记载于RFID标签中；以及所述识别认证单元8通过识别RFID标签获取承载单元2的身份信息。

在本实施例中，承载单元2的身份信息可记录RFID标签中，在检修工位上设置能够对RFID标签进行识别的端口，即以射频识别的技术来识别承载单元2的身份信息。

此外，在另一种实施例中，可采用二维码或条形码的形式对承载单元2的身份信息进行记录，在检修工位上设置扫码装置的端口，以对承载单元2的身份信息进行识别。

如图6至图7所示，本发明第五个实施例提出了一种飞机检修过程智能管控***，且在上一实施例的基础上，所述承载单元2包括第一类承载单元202和/或第二类承载单元203；

其中，所述第一类承载单元202的放置区域201具有与待检修零件形状匹配的放置工位；

所述第二类承载单元203的放置区域201具有通用形状放置工位。

在本实施例中，我们期望对承载单元2进行分类，原因在于：对于飞机的核心部件的检修，我们希望检修人员严格的按照规范流程进行操作，以保证组装后的正确性。或者，对于一些结构较为复杂的部件，希望其参照前述的流程进行专业且规范的操作，以确保组装或拆解过程的正确。但是，对于一些非核心部件，或者对检修任务影响相对较小的部件，其组装或拆解顺序非必要规范，以适配检修人员的检修习惯或检修经验。

基于此，将承载单元2分为第一类承载单元202和第二类承载单元203。

其中，第一类承载单元202用于核心部件或结构相对复杂的部件的检修，其上形成的放置区域201，即凹槽严格按照核心部件或结构相对复杂的部件所属的零件形状开设，以对检修人员提供一定的视觉辅助效应，以及对拆解的零件进行形状验证，确保拆解零件的准确。

第二类承载单元203用于非核心部件的检修，其上形成的放置区域201，即凹槽可以按照通用形状开设，通用形状可以为圆形、矩形或其他规则形状，其尺寸可以相对较大，以适配不同规格尺寸的待检修零件的放置。此时，放置区域201不区分零件，即检修人员可以将其拆解的零件按顺序放入到每个凹槽内。

可见，通过将承载单元2进行分类规划，间接的待检修部件进行了划分，使得核心部件和非核心部件区分开来，核心部件严格按照规范性流程进行操作，以确保组装或拆解的正确性。非核心部件可按照检修人员的检修习惯或检修经验来决定组装或拆解顺序，进而提高检修效率。

如图1至图5所示，本发明第六个实施例提出了一种飞机检修过程智能管控***，且在上一实施例的基础上，所述飞机检修过程智能管控***承载于移动平台9，所述移动平台9至少具有：

工作区901，所述检修位置位于所述工作区901，所述承载单元2可拆卸地装配于检修位置，且所述承载单元2完成装配时，所述识别认证单元8能够获取承载单元2的身份信息；和/或存储一区902，具有放置多个承载单元2的存储空间；和/或存储二区903，具有放置检修工具的存储空间。

在本实施例中，移动平台9用于承载飞机检修过程智能管控***，在具体实施例中，移动平台9为推车的形式，推车的上端面为工作台面，即工作区901，承载单元2可拆卸的连接在此工作台面，主控模块1以主机的形式装配在推车上，并与各个模块电控连接或信号连接，识别认证单元8则装配在工作台面的一侧，对应地，记载身份信息的标识设置在承载单元2的侧壁面，当承载单元2在工作台面完成装配后，识别认证单元8能够对身份信息进行识别。

在上述基础上，由于检修人员单次可能需要检修多个待检修部件，因此，在移动平台9，即推车的下方设置有存储一区902，其形成有能够容纳多个承载单元2的存储空间，当检修人员完成一个承载单元2所属待检修部件的全部检修后，可通过替换新的承载单元2继续进行下一待检修部件的检修工作。

此外，在移动平台9，即推车的侧壁面开设有存储二区903，存储二区903用于存储检修工具。

本发明第七个实施例提出了一种飞机检修过程智能管控***，且在上一实施例的基础上，所述感应模块3具有多个传感单元，每个传感单元设置在一个放置区域201，用以检测放置区域201是否存在待检修零件；和/或所述指示模块4具有多个指示单元，多个所述指示单元与多个放置区域201一一对应，所述数据处理单元根据拆装进度对比组装或拆解的时序信息，获取下一时序应进行的拆装操作，并控制位于与应进行拆装部件对应的放置区域201上的指示模块4发出灯光提示或语音提示。

在本实施例中，感应模块3具有多个传感单元。且每个放置区域201均设置有一组或多组的传感单元，传感单元可以为压力传感器，以通过对放置区域201内压力的检测来感知是否有待检测零件的放入或移出。

指示模块4具有多个指示单元。且每个放置区域201的边缘均对应设置有一个指示模块4，指示形式可以为灯光提示，例如放入或移出待检修零件后，指示单元亮起绿灯，并且同步给出下一时序需要放入或移出的待检修零件的指示，此时指示单元可闪烁红灯，以对检修人员提供提示功能。再者，也可通过语音提示的方式，但是此方式可能会受到检修环境的影响而存在一定弊端。

本发明第八个实施例提出了一种飞机检修过程智能管控***，且在上一实施例的基础上，所述飞机检修过程智能管控***还具有第二工作模式，在第二工作模式中：

检修人员按定制检修方案对待检修部件进行组装和/或拆解，并按组装或拆解顺序将待检修零件放入放置区域201，所述数据处理单元根据感应模块3的感测信号的生成顺序记录待检修零件的组装和/或拆解顺序，从而形成待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息并将时序信息发送至存储单元中进行保存；以及所述数据处理单元将获取的时序信息发送至管理***7中并保存。

在本实施例中，飞机检修过程智能管控***还具有第二工作模式。原因在于，随着技术的发展或待检修部件结构的优化，管理模块所存储的旧版本的时序信息可能无法适配前述情况，进而导致检修过程存在错误操作。

基于此，我们期望能够对此情况进行优化，使得本管控***具有程序录入功能。具体地，当前述情况出现后，可找到一个或多个检修经验丰富的检修人员，即专家，由他们制定检修方案，并且此检修方案需经过理论验证，以证实其准确性。当定制检修方案通过验证后，由检修人员按照此方案进行待检修部件的检修过程，此时主控模块1的数据处理单元根据感应模块3检测到的待检测零件放入或移出的顺序，生成新版本的组装和/或拆解的时序信息，并且将此新版本的时序信息传输至管理***7中存储。

可见，通过对飞机检修过程智能管控***的工作模式进行优化，使其能够对待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息进行录入，以保证管理模块能够对时序信息进行更新，以在检修人员面对技术的发展或待检修部件结构的优化的情况时具有更规范的操作流程可参考。

本发明第九个实施例提出了一种飞机检修过程智能管控***，且在上一实施例的基础上，所述飞机检修过程智能管控***还具有第三工作模式，在第三工作模式中：

检修人员对待检修部件进行拆解，并依次将待检修零件放入第二类承载单元203的放置区域201，所述主控模块1的数据处理单元根据感应模块3的感测信号的生成顺序记录待检修零件的拆解顺序，并对其倒序排列，生成待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装时序信息，检修人员按照第一工作模式对待检修零件进行组装。

在本实施例中，飞机检修过程智能管控***还具有第三工作模式。

如前所述，承载单元2分为第一类承载单元202和第二类承载单元203。对于第一类承载单元202，可通过显示模块5和指示模块4保证其组装或拆解流程的规范性。但是对于第二类承载单元203，指示模块4起到的提示作用有限。

基于此，在第三工作模式下，当检修人员按照检修习惯或检修经验拆解待检修零件时，当将待检修零件放入到任意放置区域201后，感知模块感知压力变化并发送信号给主控模块1，主控模块1的数据处理单元将各个待检修零件的放入顺序记录下来，即待检修零件的拆解时序信息。在进行组装时，主控模块1的数据处理单元将前述的拆解时序倒序并使得指示模块4按此倒序进行指示，以对检修人员提供组装时的顺序提醒，避免检修人员的组装顺序出现错误。

本发明第十个实施例提出了一种飞机检修过程智能管控***，且在上一实施例的基础上，还包括：

显示模块5，与数据处理单元信号连接；

其中，所述存储单元还存储有待检测零件的拆装动画和/或待检修零件的模型图；所述数据处理单元还用于根据拆装进度对比组装或拆解的时序信息，获取下一时序应进行的拆装操作，调用该拆装操作对应的待检测零件的拆装动画和/或模型图，并传递至显示模块5进行展示。

在本实施例中，显示模块5用于显示，其显示的内容为下述内容：

其一，显示模块5能够按照时序信息显示待检修零件的组合或拆解的顺序动画，检修人员可根据顺序动画来进行操作，以确保待检修部件的检修规范性，避免出现错误操作而导致检修流程错误的问题；

其二，显示模块5能够展示待检修部件或待检修零件的模型图，检修人员可通过模型图来辅助确认其组装或拆解的待检修部件或待检修零件是否正确，以避免出现待检修部件或待检修零件错误组装或拆解的问题。

作为进一步地发散，显示模块5还可以展示当前待组装或拆解零件的名称、组装或拆解的步骤、组装或拆解的注意事项，以进一步地提高组装或拆解的规范性。

在一种具体实施中，显示模块5可以为显示屏幕。

本发明第十一个实施例提出了一种飞机检修过程智能管控方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、确认检修任务，获取检修任务所包含的待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息；

S2、获取待检修部件对应的承载单元2；

S3、核实承载单元2是否与本次检修任务对应待检修部件匹配：

S31、若承载单元2与本次检修任务对应待检修部件匹配，则进入检修工序；

S32、若承载单元2与本次检修任务对应待检修部件不匹配，则主控***发出警报；

S4、参照时序信息对当前应进行拆装的待检修零件进行指示，并根据指示将拆解或安装的零件放入或移出放置区域201；

S5、根据放置区域201内零件的存放状态检测当前操作的待检修零件是否完成拆装操作，确认完成拆装操作后，对下一时序应进行拆装的待检修零件进行指示，直至完成全部待检修零件的拆装；

其中，参照时序信息对当前应进行拆装的待检修零件进行指示时，展示当前应进行拆装的待检修零件的组装或拆解顺序动画，以及，对应待检修部件或待检修零件的模型图。

本实施例提供的飞机检修过程智能管控方法，具有上述全部的有益效果，在此不再赘述。

在本发明的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“中心”、“顶”、“底”、“顶部”、“底部”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系。

在本发明的实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“组装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的实施例的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本发明的实施例的描述中，需要理解的是，“-”和“~”表示的是两个数值之同的范围，并且该范围包括端点。例如：“A-B”表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。“A~B”表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。

在本发明的实施例的描述中，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种飞机检修过程智能管控***，其特征在于，至少包括：

主控模块，包括存储单元、数据处理单元和识别认证单元，所述存储单元至少用以存储待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息，所述数据处理单元至少用以调用存储单元中的存储数据；

承载单元，具有身份信息，所述身份信息被配置为表示承载单元所对应的检修部件类型；其中，所述承载单元具有多个放置区域，每个所述放置区域与每个待检修零件具有唯一对应关系；

所述识别认证单元用以识别装配在检修位置的承载单元的身份信息，所述数据处理单元根据识别结果调用与该身份信息对应的时序信息；

还包括：

感应模块，设置于所述放置区域，以获取放置区域内是否存在待检修零件的感测信号，所述感应模块与数据处理单元信号连接，所述数据处理单元还用于根据感测信号判断拆装进度；

指示模块，与数据处理单元信号连接，所述数据处理单元还用于根据拆装进度对比组装或拆解的时序信息，获取下一时序应进行的拆装操作，并控制指示模块在承载单元上作出操作指示；

其中，所述飞机检修过程智能管控***具有第一工作模式，在第一工作模式中检修人员按照指示模块给出的操作指示进行待检测部件的组装或拆解。

2.根据权利要求1所述的飞机检修过程智能管控***，其特征在于，还包括：

管理***，根据操作申请信息获取检修任务，并将该检修任务所包含的待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息发送至主控模块；

其中，所述操作申请信息包括检修人员、检修日期和待检修部件。

3.根据权利要求2所述的飞机检修过程智能管控***，其特征在于，所述识别认证单元，还用于验证承载单元的身份信息对应的检修部件类型是否符合检修任务；

其中，所述识别认证单元对通过验证的承载单元，允许数据处理单元调用该承载单元所对应检修部件类型的组装和/或拆解的时序信息。

4.根据权利要求3所述的飞机检修过程智能管控***，其特征在于，

所述承载单元具有RFID标签，所述承载单元的身份信息记载于RFID标签中；以及

所述识别认证单元通过识别RFID标签获取承载单元的身份信息。

5.根据权利要求1所述的飞机检修过程智能管控***，其特征在于，

所述承载单元包括第一类承载单元和/或第二类承载单元；

其中，所述第一类承载单元的放置区域具有与待检修零件形状匹配的放置工位；

所述第二类承载单元的放置区域具有通用形状放置工位。

6.根据权利要求3所述的飞机检修过程智能管控***，其特征在于，还包括：

显示模块，与数据处理单元信号连接；

其中，所述存储单元还存储有待检测零件的拆装动画和/或待检修零件的模型图；所述数据处理单元还用于根据拆装进度对比组装或拆解的时序信息，获取下一时序应进行的拆装操作，调用该拆装操作对应的待检测零件的拆装动画和/或模型图，并传递至显示模块进行展示。

7.根据权利要求5所述的飞机检修过程智能管控***，其特征在于，

所述感应模块具有多个传感单元，每个传感单元设置在一个放置区域，用以检测放置区域是否存在待检修零件；和/或

所述指示模块具有多个指示单元，多个所述指示单元与多个放置区域一一对应，所述数据处理单元根据拆装进度对比组装或拆解的时序信息，获取下一时序应进行的拆装操作，并控制位于与应进行拆装部件对应的放置区域上的指示单元发出灯光提示或语音提示。

8.根据权利要求2所述的飞机检修过程智能管控***，其特征在于，所述飞机检修过程智能管控***还具有第二工作模式，在第二工作模式中：

检修人员按定制检修方案对待检修部件进行组装和/或拆解，并按组装或拆解顺序将待检修零件放入放置区域，所述数据处理单元根据感应模块的感测信号的生成顺序记录待检修零件的组装和/或拆解顺序，从而形成待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息并将时序信息发送至存储单元中进行保存；以及

所述数据处理单元将获取的时序信息发送至管理***中并保存。

9.根据权利要求5所述的飞机检修过程智能管控***，其特征在于，所述飞机检修过程智能管控***还具有第三工作模式，在第三工作模式中：

检修人员对待检修部件进行拆解，并依次将待检修零件放入第二类承载单元的放置区域，所述数据处理单元根据感应模块的感测信号的生成顺序记录待检修零件的拆解顺序，并对其倒序排列，生成待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装时序信息，检修人员按照第一工作模式对待检修零件进行组装。

10.一种飞机检修过程智能管控方法，其特征在于，包括以下步骤：

确认检修任务，获取检修任务所包含的待检修部件所具有的多个待检修零件之间的组装和/或拆解的时序信息；

获取待检修部件对应的承载单元；

核实承载单元是否与本次检修任务对应待检修部件匹配，对于符合检修任务的承载单元进入检修工序；

参照时序信息对当前应进行拆装的待检修零件进行指示，并根据指示将拆解或安装的零件放入或移出放置区域；

根据放置区域内零件的存放状态检测当前操作的待检修零件是否完成拆装操作，确认完成拆装操作后，对下一时序应进行拆装的待检修零件进行指示，直至完成全部待检修零件的拆装；

其中，参照时序信息对当前应进行拆装的待检修零件进行指示时，展示当前应进行拆装的待检修零件的组装或拆解顺序动画，以及，对应待检修部件或待检修零件的模型图。