CN117175104A - 用于母线到冷板热传递的导热支架 - Google Patents
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Abstract
一种导热支架被设想用于车辆中以利于热量从母线传递到冷板，以例如帮助热量传递到冷板，该冷板用作连接到母线的多个电池单元的散热器。支架可以包括被成形为接收母线的导热热传递材料，其中，材料的至少一部分配置成包括相对的侧部和底部，使得相对的侧部配置成将热量从母线传递到底部，且底部配置成将热量从侧部传递到冷板。
Description
技术领域
本公开涉及足以提供从一个部件到另一个部件的直接热传递的热通路，例如但不一定限于配置成将车辆电池***中的热量从母线传递到冷板的支架。
背景技术
装置在操作时可能会产生热量，从而可能期望将热量从一个部件传递到另一部件以努力减轻热量的影响。依靠电动马达提供牵引力的车辆是可以受益于使用将热量从一个部件传递到另一个部件的热通路的装置的一个示例，以例如将热量从配电***传递到冷板或其它类型的散热器。因为配电***在某些情况下可能会产生热量，将热量从配电***传递到冷板可能是有益的，并且是具有挑战性的，因为由于母线的相对较高操作电压，可能期望以电隔离的方式建立热通路，特别是在热失控事件或其它高温情况下，其中，更极端的温度可能会限制一些材料保持电隔离的能力。
发明内容
本文公开了一种支架，所述支架配置用于车辆或其它装置中，以电隔离的方式提供用于在母线和冷板之间的直接热传递的热通路。支架可以配置成提供母线和冷板之间的物理路线，当支架的温度超过温度阈值时，所述物理路线可以选择性地切断以防止短路或其它电隔离故障。
本公开的一个非限制性方面涉及一种用于车辆中的导热支架，以将热量从母线传递到冷板，所述冷板配置成用作连接到母线的多个电池单元的散热器。支架可以包括被成形为接收母线的导热热传递材料，其中，材料的至少一部分可以配置成包括相对的侧部和底部，使得相对的侧部将热量从母线传递到底部并且底部将热量从侧部传递到冷板。支架可以包括一个或多个热致动扣钩（clasp），所述扣钩配置成响应于超过温度阈值而从闩锁位置致动到解锁位置。扣钩可以配置成在闩锁位置中将侧部抵靠母线限制，并且在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线。
侧部和底部可以包括热膨胀材料，配置成在加热到温度阈值时产生膨胀，膨胀由此将扣钩从闩锁位置致动到解锁位置。
扣钩可每个包括附接到所述侧部中的一个的钩子和附接到所述侧部中的另一个的掣子（catch），由此钩子可以配置成当扣钩处于闩锁位置时保持掣子并且当扣钩处于解锁位置时脱离掣子。
当扣钩处于闩锁位置时，钩子和掣子可以协作以产生足以将侧部朝向母线拉动的压缩力。
当扣钩处于闩锁位置时，压缩力可以与钩子和掣子之间的保持力成比例。
保持力可以在钩子的下侧的卡位部（detent，棘爪）和掣子的上侧的另一个卡位部之间产生。
响应于膨胀超过保持力，扣钩可以从闩锁位置致动到解锁位置。
侧部可以成形为接收母线，使得母线的下侧从槽的底部偏移，以对应地限定母线的下侧和底部的上侧之间的间隙。
当扣钩处于闩锁位置和解锁位置中的任一个时，偏移可能足以防止底部接触母线。
侧部和底部可以至少部分地由铜层和铝层构成，其中，铜和铝层在加热到温度阈值时产生膨胀，使得膨胀将扣钩从闩锁位置致动到解锁位置。
支架可以包括配置成将侧部粘附到母线的胶层和配置成利于电隔离的PET膜层。
胶层可以粘附到PET层，PET层可以粘附到铝层，铝层可以粘附到铜层。
本公开的一个非限制性方面涉及一种用于将热量传递远离电池组的***，所述电池组配置成为车辆的牵引马达供电。该***可以包括配置成电连接电池组的多个电池单元的母线、配置成用作电池单元的散热器的冷板、以及热致动支架，所述热致动支架配置成在支架的温度未能超过阈值时提供从母线到冷板的直接热传递路径，以及在温度超过阈值时切断直接热传递路径。
支架可以配置成响应于温度超过阈值而从闩锁位置致动到解锁位置，使得闩锁位置提供直接热传递路径并且解锁位置切断直接热传递路径。
支架在从闩锁位置致动到解锁位置时可能会经受变形，可选地，该变形会防止支架返回到闩锁位置。
支架可以至少部分地由热膨胀材料构成，该热膨胀材料配置成在加热到温度阈值时产生膨胀，使得膨胀将支架从闩锁位置热致动到解锁位置。
支架可以包括一个或多个热致动扣钩，所述扣钩配置成在闩锁位置中将支架的侧部抵靠母线限制，并且在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线，可选地，扣钩可以配置成响应于温度超过阈值而从闩锁位置热致动到解锁位置。
本公开的一个非限制性方面涉及一种用于车辆中的支架，以将热量从母线传递到冷板。支架可包括导热且热膨胀的金属材料，其成形为在配置成接触母线的相对的侧部和配置成接触冷板的底部之间提供热通路，可选地，材料配置成在加热高于阈值时经历膨胀，膨胀由此将侧部从母线分离以切断热通路。
侧部和底部可以至少部分地由第一金属层和第二金属层构成，可选地，第一和第二层具有不同的膨胀特性并且配置成在加热到阈值时产生膨胀。
支架可以包括一个或多个热致动扣钩，所述扣钩配置成在闩锁位置中将支架的侧部抵靠母线限制，并且配置成在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线，可选地，扣钩配置成响应于温度超过阈值而从闩锁位置热致动到解锁位置。
方案1. 一种用于车辆中的导热支架，以将热量从母线传递到冷板，所述冷板用作连接到母线的多个电池单元的散热器，所述支架包括：
被成形为接收母线的导热热传递材料，其中，材料的至少一部分配置成包括相对的侧部和底部，相对的侧部将热量从母线传递到底部并且底部将热量从侧部传递到冷板；以及
一个或多个热致动扣钩，所述扣钩配置成响应于超过温度阈值而从闩锁位置致动到解锁位置，扣钩在闩锁位置中将侧部抵靠母线限制，并且在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线。
方案2. 根据方案1所述的支架，其中，侧部和底部中的至少一部分包括热膨胀材料，配置成在加热到温度阈值时产生膨胀，膨胀将扣钩从闩锁位置致动到解锁位置。
方案3. 根据方案2所述的支架，其中，扣钩每个包括附接到所述侧部中的一个的钩子和附接到所述侧部中的另一个的掣子，钩子配置成当扣钩处于闩锁位置时保持掣子并且当扣钩处于解锁位置时脱离掣子。
方案4. 根据方案3所述的支架，其中，当扣钩处于闩锁位置时，钩子和掣子协作以产生足以将侧部朝向母线拉动的压缩力。
方案5. 根据方案4所述的支架，其中，当扣钩处于闩锁位置时，压缩力与钩子和掣子之间的保持力成比例。
方案6. 根据方案5所述的支架，其中，保持力在钩子的下侧的卡位部和掣子的上侧的另一个卡位部之间产生。
方案7. 根据方案5所述的支架，其中，响应于膨胀超过保持力，扣钩从闩锁位置致动到解锁位置。
方案8. 根据方案3所述的支架，其中，侧部成形为接收母线，使得母线的下侧从槽的底部偏移，所述偏移对应地限定母线的下侧和底部的上侧之间的间隙。
方案9. 根据方案8所述的支架，其中，当扣钩处于闩锁位置和解锁位置中的任一个时，偏移足以防止底部接触母线。
方案10. 根据方案1所述的支架，其中，侧部和底部至少部分地由铜层和铝层构成，铜和铝层在加热到温度阈值时产生膨胀，膨胀将扣钩从闩锁位置致动到解锁位置。
方案11. 根据方案10所述的支架，还包括配置成将侧部粘附到母线的胶层和配置成利于电隔离的PET膜层。
方案12. 根据方案11所述的支架，其中，胶层粘附到PET层，PET层粘附到铝层，铝层粘附到铜层。
方案13. 一种用于将热量传递远离电池组的***，所述电池组配置成为车辆的牵引马达供电，所述***包括：
配置成电连接电池组的多个电池单元的母线；
配置成用作电池单元的散热器的冷板；以及
热致动支架，所述热致动支架配置成在支架的温度未能超过阈值时提供从母线到冷板的直接热传递路径，以及在温度超过阈值时切断直接热传递路径。
方案14. 根据方案13所述的***，其中，支架配置成响应于温度超过阈值而从闩锁位置致动到解锁位置，闩锁位置提供直接热传递路径并且解锁位置切断直接热传递路径。
方案15. 根据方案14所述的***，其中，支架在从闩锁位置致动到解锁位置时经受变形，该变形防止支架返回到闩锁位置。
方案16. 根据方案14所述的***，其中，支架至少部分地由热膨胀材料构成，该热膨胀材料配置成在加热到温度阈值时产生膨胀，膨胀将支架从闩锁位置热致动到解锁位置。
方案17. 根据方案13所述的***，其中，支架包括一个或多个热致动扣钩，所述扣钩配置成在闩锁位置中将支架的侧部抵靠母线限制，并且在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线，扣钩配置成响应于温度超过阈值而从闩锁位置热致动到解锁位置。
方案18. 一种用于车辆中的支架，以将热量从母线传递到冷板，所述支架包括：
导热且热膨胀的金属材料，其成形为在配置成接触母线的相对的侧部和配置成接触冷板的底部之间提供热通路，其中，材料配置成在加热高于阈值时经历膨胀，膨胀由此将侧部从母线分离以切断热通路。
方案19. 根据方案18所述的支架，其中，侧部和底部至少部分地由第一金属层和第二金属层构成，第一和第二层具有不同的膨胀特性并且配置成在加热到阈值时产生膨胀。
方案20. 根据方案19所述的支架，还包括一个或多个热致动扣钩，所述扣钩配置成在闩锁位置中将支架的侧部抵靠母线限制，并且配置成在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线，扣钩配置成响应于温度超过阈值而从闩锁位置热致动到解锁位置。
通过结合附图对用于实施本教导的模式的以下详细描述，本教导的上述特征和优点以及其它特征和优点是显而易见的。应当理解的是，尽管以下附图实施例可以单独描述，但是其单个特征也可以组合到附加实施例中。
附图说明
附图并入本说明书并构成本说明书的一部分，且图示本公开的实施方式，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1示意性地示出了根据本公开的一个非限制性方面的具有多个支架的电动车辆。
图2是根据本公开的一个非限制性方面的具有多个支架的电池组的一部分的部分分解透视图。
图3示意性地示出了根据本公开的一个非限制性方面的支架的组装图。
图4-5示意性地示出了根据本公开的一个非限制性方面的支架的操作。
具体实施方式
根据需要，本文公开了本公开的详细实施例；然而，应当理解的是，所公开的实施例仅仅是可以以各种和替代形式实施的本公开的示例。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅作为教导本领域技术人员以各种方式使用本公开的代表性基础。
图1示意性地示出了根据本公开的一个非限制性方面的具有多个支架12的电动车辆10，所述多个支架12配置成在配电***14和冷板16之间提供热通路。车辆10可以包括动力***18，其配置有电动马达20以响应来自配电***14的电能向一个或多个车轮22提供牵引力。动力***18可以可选地与内燃发动机24协作操作。配电***14出于示例性目的被示为具有由一个或多个电池模块26、28构成的高电压配置的电池组。本领域的普通技术人员将理解的是，电池组14和/或一个一个或多个电池模块26、28可以用作其它应用中的机载功率源和用于其它目的，由此使用支架12可能是有益的，例如，例如在其它类型的车辆上，例如但不限于飞机、船只或轨道车辆，或非车辆应用中，例如动力装置、起重机、移动平台、机器人等。
冷板16可以配置成散热器或布置在电池模块26、28的主表面附近或沿其布置的其它部件。虽然冷板16以典型配置被描绘，其中散热器是冷板16并且与电池模块26、28的下侧或底部共同延伸，但是相关散热器的实际位置在其它应用中可能不同。此外，电池组14可以具有多个可能的外部形状或纵横比的相对平坦的形状，如图所示，包括所描绘的矩形形状。在机动车辆10的某些实施例中，这种低剖面配置可能适合于减少封装空间。如本领域普通技术人员将理解的那样，机动车辆10和配备有动力***18的其它***上的电池冷却功能可借助于风扇、泵、阀门、冷却器、散热器和其它部件经由冷却管网络将电池冷却剂引导通过和/或围绕各个电池模块26、28。
电池组14可以采用锂离子、镍金属氢化物或其它适合应用的高能量电池化学物。作为示例而非限制，电池组14可包括箔袋式或罐式电池单元，其以单元堆布置并电连接以提供足以为电机20供电的水平的输出电压，例如300VDC或更高，或在某些推进操作中60VDC或更高。因此，“高电压”在不同的实施例中可能具有不同的含义，“高电压”通常需要电压水平超过辅助/低电压装置通常采用的典型12-15VDC。
冷板16可以配置成与冷却剂泵32协作操作，该冷却剂泵32配置成使电池冷却剂循环进出冷板16并可能通过电池模块26、28。然后热传递流体可以通过冷却器34传送到电池组14之外以帮助冷却电池组14，当需要电池组14的加热时，反向操作同样是可能的。虽然为了说明的简单性而省略了相关的功率电子器件，但这些部件通常包括：功率逆变器模块，该逆变器模块使用脉宽调制（PWM）控制的半导体开关将来自电池组14的DC电压转换为交流电压（VAC），用于为电机14供电；DC-DC转换器或辅助功率模块，用于将来自电池组14的电压水平降低到足以给车辆10上的辅助电气***供电的辅助（例如，12-15 VDC）水平。
图2是具有多个支架12的电池组14的一部分的部分分解透视图，所述多个支架12配置成提供用于电池模块26和冷板16之间的热传递的热通路。电池模块26出于示例性目的而显示，为清楚起见，移除了外部防尘罩和内部安装板。电池模块26可以包括外壳或壳体40，其中可以设置单元堆42。单元堆42可以包括多个电池单元44，使得电池单元44可以堆叠或以其它方式有目的地布置在壳体40内，其继而可以具有用于给定取向的标称顶部、底部和侧壁。每个相应电池单元44可以包括一对单元突片46，该对单元突片46形成相应电池单元44的单独的阴极和阳极电极延伸部，例如，在所示配置中在电池单元44的相对端处。
电池模块26可以包括互连板组件（ICBA）50作为其结构的整体部分。 ICBA 50可以包括平行的多个导电母线52，它们协作以形成高电压总线。母线52可以可选地实施为具有纵向轴线的细长金属板，其中母线52的总组相互平行。母线52可以由合适的导电材料构成，例如铜和/或铝。可选地，母线52可以镀有镍、锡或另一种适合应用的元素的薄层以利于焊接并提供其它可能的性能益处，例如改进的磨损和撕裂、耐腐蚀性等。最终，如本领域普通技术人员将理解的那样，母线52可以经由其单元突片46导电地结合到相应一个电池单元44，例如经由激光焊接、超声波焊接或另一种合适导电结合过程。
ICBA 50可以包括由合适的电介质/非导电材料构成的柔性或刚性互连板（ICB）56。具有对应安装孔60的安装凸缘58可以作为ICB 56的一部分被包括，以使ICBA 50能够牢固地安装到电池模块26。冷板16可以沿着电池模块26的外表面布置并配置成引导电池冷却剂从中通过。冷板16的内部冷却剂歧管结构被认为在本领域中是熟知的，因此，为了说明的简单性，本文不再进一步描述。在冷板16在附近不可用的实施例中，可以使用其它散热器代替冷板16，和/或支架12可以不同地成形以与其建立热通路。在ICBA 50连接到或架起到电池模块26的其余部分期间，每个支架12可以接收在其中并且接合母线52中的一个。因此可以在母线52和冷板16或其它相关散热器之间形成多个直接平行的热通路或冷却路径，以利于母线52和连接到其的单元突片46的冷却。
图3示意性地示出了根据本公开的一个非限制性方面的与母线52互连的支架12的组装图。支架12可以包括通过冲压、模制、折叠或其它过程成形为所示的u形、袋或槽66的导热热传递材料。材料的至少一部分可以配置成包括相对的侧部68、70和底部72，其中相对的侧部68、70可以配置成将热量从母线52传递到底部72，因此底部72可以配置成随后将热量传递到冷板16，即，以提供母线52和冷板16之间的机械、热通路。冷板16可以钎焊、焊接或以其它方式物理附接到支架12的底部72。这种物理附接可能有利于在支架12和冷板16之间建立直接的物理连接，当与支架的导热性结合时，可能有利于最大化热通路的热传递特性。
支架12可以包括一个或多个扣钩76、78，该扣钩76、78配置成以可靠的方式将支架12组装或附接至母线52，使得侧部68、70以导热方式压靠母线52或以其它方式与母线52物理接触。出于说明的目的，扣钩76、78显示为示例性配置，由此支架12可以保持与母线52接触，然后响应触发事件而自动脱离。一个这样的触发事件可以对应于加热事件，由此支架12、母线52、扣钩76、78或附近的周围环境的温度超过温度阈值。温度阈值可与热失控条件或其它预定状态的前兆相关联，此后可能期望将支架12与母线52断开。可进行热通路的这种切断以产生足以将支架12与母线52分离的开路条件，使得非电弧电流不能在它们之间通过。
图4-5示意性地示出了根据本公开的一个非限制性方面的扣件76、78的操作。图4示出了处于闭合或闩锁位置的扣钩76，由此扣钩76配置成将侧部68、70抵靠母线52限制。图5示出了处于打开或解锁位置的扣钩76，由此侧部68、70相对于母线52被释放或不受限制。支架12从图4的闩锁位置致动到图5的解锁位置可以表征为热激活枢转（或铰接），由此支架12响应于超过温度阈值而自动打开。支架12响应温度自动打开的能力可能有利于使本公开能够提供类似熔断器（或保险丝）的操作，由此在期望温度阈值时，母线52可以从支架12和从而冷板16机械分离。这种措施可用于在热失控事件或其它高温情况期间确保电隔离。
由于构成支架12的材料在加热时膨胀，从闩锁位置到解锁位置的致动可以自动发生。支架12的材料可以根据导电性和热膨胀特性进行选择，以实现与冷板16的最大热传导，同时还在预定温度时引发足以使支架12从母线52脱离的膨胀。扣钩76可以包括附接到侧部68中的一个的钩子80以及附接到侧部70中的另一个的掣子82。钩子80可以配置成当处于闩锁位置（图4）时保持掣子82并当处于解锁位置（图 5）时脱离掣子82。当处于闩锁位置时，钩子80和掣子82可以协作以产生足以将侧部68、70朝向母线52拉动的压缩力，这可以可选地使用在制造期间支架12的成形期间引发的机械偏置来辅助。
用闩锁的掣子76提供的压缩力可以与钩子80和掣子82之间的保持力成比例。保持力可以在钩子80的下侧的卡位部88和掣子82的上侧的另一个卡位部90之间产生。钩子80可以以这种方式保持：至少部分地基于它们之间的摩擦接合，由具有示例性弓形形状的卡位部88、90产生的附加相互作用，钩子80的折叠向下压在钩子82上和/或足以允许支架12选择性地接合和脱离母线52的其它设计参数。在某些情况下，例如在支架12被加热但加热不足以导致膨胀超过钩子80的抓握力的情况下，钩子80和掣子82之间的保持力对于支架12的膨胀可能足够了。一旦膨胀超过保持力或以其它方式改变连接钩子80和掣子82之间的接合，支架12就可以自动地从闩锁位置枢转到解锁位置。
侧部68、70可以成形为接收母线52，使得母线52的下侧94可以从槽66的底部72偏移。偏移可以对应地限定下侧94和底部72的上侧96之间的间隙，由此偏移在扣钩76处于闩锁位置和解锁位置中的任一个时都可以足以防止底部72接触母线52。支架12的材料特性和形状可以配置成当处于解锁位置时在侧部68、70和母线52之间产生附加的间隙98、100。当处于闩锁位置时，间隙98、100可以不存在，即侧部68、70和母线52之间可能没有分离间隙，使得间隙98、100有利地在解锁位置产生以使支架12和母线52之间的电隔离最大化。
支架12可以包括其它类型的配置，例如突片，并且包括各种材料。支架被示出为主要由胶层104、电隔离层106（例如聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）等）、铝层108和铜层110组成。铝和铜层108、110可以主要负责当加热到温度阈值时产生膨胀。铜和铝层108、110可以选择性地提供双金属配置，由此金属特性提供优异的导热性和足够的热膨胀。铝和铜层108、110可以具有不同的膨胀特性，使得铝层108比铜层110膨胀更多/更快。胶层104可以配置成有助于将支架粘附到母线52，并且隔离层可以配置成利于电隔离。当从闩锁位置致动到解锁位置时，支架12可能会由于加热改变其材料特性而经受变形，这可能会防止返回闩锁位置，直到通过重新成形克服。
将支架12保持在解锁位置的能力，即在母线52之间具有间隙98、100，可能有利于在热失控或其它高温条件期间防止母线52和冷板16之间的导电性。钩子80可以以所示方式成形，使得它可以邻接掣子82和/或下降到掣子82下方，使得钩子80有效地防止支架12再次闭合，至少直到通过操作者抬起或以其它方式操控。即使在邻接掣子82或侧部70时，即在卡位部88、90正确就位之前，间隙98、100可能持续存在。这种间隙持续存在可能有助于提供附加机构来帮助保持电隔离。扣钩76、78是出于说明性目的而示出的，因为本公开完全设想其与其它类型的连接机构的使用和应用。这样的附加机构可以包括键槽类型的连接，其中键可以用于将支架12保持在适当位置直到被致动到解锁位置，此后键可以类似地配置成改善支架12再次闭合或以其它方式重新建立与母线52接触。
术语“包括”、“包含”和“具有”是包括性的，因此指定了所述特征、步骤、操作、元件或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、步骤、操作、元件或部件的存在或添加。在可能时，可以改变步骤、过程和操作的顺序，并且可以采用附加或替代的步骤。如在本说明书中使用的，术语“或”包括相关列出的项目的任何一个和所有组合。术语“任何”被理解为包括所引用项目的任何可能组合，包括所引用项目的“任何一个”。“一（A）”、“一个（an）”、“所述（the）”、“至少一个”和“一个或多个”可互换地使用，以表示存在所述项目中的至少一个。除非上下文另有明确指示，否则可以存在多个这样的项目。参数的所有数值（例如，数量或条件），除非另有明确说明或鉴于上下文（包括所附权利要求）明确指出，应当理解为在所有情况下均由术语“约”修饰，无论“约”是否实际上出现在数值之前。“配置成”执行指定功能的部件能够在不改变的情况下执行指定功能，而不仅仅是在进一步修改后具有执行指定功能的潜力。这就是说，所描述的硬件，当明确配置成执行指定功能时，被具体选择、创建、实施、利用、编程和/或设计用于执行指定功能的目的。
尽管已经描述了各种实施例，但该描述旨在是示例性的，而不是限制性的，并且对于本领域的普通技术人员来说显而易见的是，在实施例的范围内的更多实施例和实施方式是可能的。除非特别限制，任何实施例的任何特征都可以与任何其它实施例中的任何其它特征或元件组合使用或替代任何其它实施例中的任何其它特征或元件使用。因此，除了根据所附权利要求及其等同物之外，实施例不受限制。此外，可以在所附权利要求的范围内进行各种修改和改变。尽管已经详细描述了用于实施本教导的许多方面的若干模式，但是本教导所属领域的技术人员将认识到在所附权利要求的范围内的用于实践本教导的各种替代方面。以上描述中包含的或附图中所示的所有内容应当旨在理解为替代实施例的整个范围的说明和示例，本领域普通技术人员将通过结构上和/或功能上等同暗示而认识到所述替代实施例或者基于所包含的内容以其它方式变得明显，而不仅限于那些明确描绘和/或描述的实施例。
Claims (10)
1.一种用于车辆中的导热支架，以将热量从母线传递到冷板，所述冷板用作连接到母线的多个电池单元的散热器，所述支架包括：
被成形为接收母线的导热热传递材料，其中，材料的至少一部分配置成包括相对的侧部和底部，相对的侧部将热量从母线传递到底部并且底部将热量从侧部传递到冷板；以及
一个或多个热致动扣钩，所述扣钩配置成响应于超过温度阈值而从闩锁位置致动到解锁位置，扣钩在闩锁位置中将侧部抵靠母线限制，并且在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线。
2.根据权利要求1所述的支架，其中，侧部和底部中的至少一部分包括热膨胀材料，配置成在加热到温度阈值时产生膨胀，膨胀将扣钩从闩锁位置致动到解锁位置。
3.根据权利要求2所述的支架，其中，扣钩每个包括附接到所述侧部中的一个的钩子和附接到所述侧部中的另一个的掣子，钩子配置成当扣钩处于闩锁位置时保持掣子并且当扣钩处于解锁位置时脱离掣子。
4.根据权利要求3所述的支架，其中，当扣钩处于闩锁位置时，钩子和掣子协作以产生足以将侧部朝向母线拉动的压缩力。
5.根据权利要求4所述的支架，其中，当扣钩处于闩锁位置时，压缩力与钩子和掣子之间的保持力成比例。
6.根据权利要求5所述的支架，其中，保持力在钩子的下侧的卡位部和掣子的上侧的另一个卡位部之间产生。
7.根据权利要求5所述的支架，其中，响应于膨胀超过保持力，扣钩从闩锁位置致动到解锁位置。
8.根据权利要求3所述的支架，其中，侧部成形为接收母线，使得母线的下侧从槽的底部偏移，所述偏移对应地限定母线的下侧和底部的上侧之间的间隙。
9.根据权利要求8所述的支架，其中，当扣钩处于闩锁位置和解锁位置中的任一个时，偏移足以防止底部接触母线。
10.根据权利要求1所述的支架，其中，侧部和底部至少部分地由铜层和铝层构成，铜和铝层在加热到温度阈值时产生膨胀，膨胀将扣钩从闩锁位置致动到解锁位置。
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