CN117077950A - 共享出行的调度方法、装置、电子设备和介质 - Google Patents

共享出行的调度方法、装置、电子设备和介质 Download PDF

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Abstract

提供了一种共享出行的调度方法、装置、电子设备和介质，可以应用于大数据技术领域和物联网技术领域。所述方法包括：获取第i需求方的调度任务，其中，所述第i需求方为计算N个需求方的第一优先级别并进行选择得到，i、N均为正整数且i小于等于N；将所述调度任务在第一位置范围内进行发布，获取响应所述调度任务的M个服务方，其中，M为正整数；从所述M个服务方中选择目标服务方；以及基于所述目标服务方，执行所述调度任务的调度。

Description

共享出行的调度方法、装置、电子设备和介质
技术领域
本发明涉及大数据技术领域和物联网技术领域，更具体地涉及一种共享出行的调度方法、装置、电子设备和介质。
背景技术
共享出行提供了一种灵活、便捷和环保的交通出行解决方案，其中，共享单车作为一种便捷、环保的交通工具，解决了出行最后一公里的问题，并在城市中受到广泛欢迎。目前，共享单车的投放主要集中在热门地区，例如商业中心、景点周边和人流密集的社区，这样的调度设计使得大部分人群可以方便找到并使用共享单车进行短途出行，以减少城市交通拥堵和环境污染。
然而，对于现阶段共享单车的调度情况，存在以下问题：由于单车投放范围一般在热门地区2-3公里内，一旦超过这个范围，单车数量急剧减少，导致一部分人群出行不便；一些地区的共享单车积累过多，造成车辆闲置；此外，虽然单车软件可以显示附近的单车分布，但仍存在单车距离用车人距离过远的情况，无法快速用车。
因此，需要一种优化方法解决上述问题，以合理调度单车资源，确保调度结果能够及时满足用户的需求，以提高资源利用率。
发明内容
鉴于上述问题，根据本发明的第一方面，提供了一种基于可信度分配的押运线路选择方法，所述方法包括：获取第i需求方的调度任务，其中，所述第i需求方为计算N个需求方的第一优先级别并进行选择得到，i、N均为正整数且i小于等于N；将所述调度任务在第一位置范围内进行发布，获取响应所述调度任务的M个服务方，其中，M为正整数；从所述M个服务方中选择目标服务方；以及基于所述目标服务方，执行所述调度任务的调度。
根据一些示例性实施例，所述从M个服务方中选择目标服务方，具体包括：计算所述M个服务方的第二优先级别，按照从高到低的顺序将所述第二优先级别进行排序，获取第二优先级别最高的服务方；获取所述第二优先级别最高的服务方的地理位置信息，利用所述地理位置信息进行目标车辆匹配操作，获取目标车辆匹配结果；若所述目标车辆匹配结果为成功，将所述第二优先级别最高的服务方作为目标服务方；以及若所述目标车辆匹配结果为失败，依次选择所述第二优先级别的排序在第二位至第M位的服务方，重新获取选择的服务方的地理位置信息、进行目标车辆匹配操作以及获取目标车辆匹配结果，直到所述目标车辆匹配结果为成功。
根据一些示例性实施例，计算N个需求方的第一优先级别并进行选择得到所述第i需求方，具体包括：获取N个需求方的第一优先因素，其中，所述第一优先因素包括需求方的等级、发布需求频率、第一历史信用情况、第一历史评价情况和附加酬劳；基于所述第一优先因素和预先分配的第一参数权重，计算第一优先级别；以及基于所述第一优先级别进行排序，选择所述第一优先级别最高的需求方为所述第i需求方。
根据一些示例性实施例，所述计算M个服务方的第二优先级别，具体包括：获取M个服务方的第二优先因素，其中，所述第二优先因素包括服务方的等级、服务频率、第二历史信用情况、第二历史评价情况和累计服务时长；基于所述第二优先因素和预先分配的第二参数权重，计算第二优先级别。
根据一些示例性实施例，所述利用所述地理位置信息进行目标车辆匹配操作，获取目标车辆匹配结果，具体包括：基于所述地理位置信息，在第二位置范围内，获取L辆共享车辆，其中，L为正整数；若L不为0，输出目标车辆匹配结果为成功；以及若L为0，输出目标车辆匹配结果为失败。
根据一些示例性实施例，当所述匹配结果为成功后，所述方法还包括：获取所述L辆共享车辆的定位信息；以及基于所述定位信息进行判断，选择距离最小的共享车辆作为调度车辆。
根据一些示例性实施例，所述方法还包括：获取调度费用，其中，根据可调配车辆的数量计算调度费用；以及将所述调度费用按预设的比例分配给所述目标服务方。
根据一些示例性实施例，所述方法还包括：当所述需求方的等级满足第一升级条件时，将所述需求方的等级提升一个级别，其中，所述第一升级条件为通过发布调度任务并结算而获得的累计积分超过第一阈值。
根据一些示例性实施例，所述方法还包括：当所述服务方的等级满足第二升级条件时，将所述服务方的等级提升一个级别，其中，所述第二升级条件为通过完成任务而获得的累计积分超过第二阈值。
根据本发明的第二方面，提出了一种共享出行的调度装置，所述装置包括：调度任务获取模块，用于：调度任务获取模块，用于：获取第i需求方的调度任务，其中，所述第i需求方为计算N个需求方的第一优先级别并进行选择得到，i、N均为正整数且i小于等于N；服务方获取模块，用于：将所述调度任务在第一位置范围内进行发布，获取响应所述调度任务的M个服务方，其中，M为正整数；目标服务方选择模块，用于：从所述M个服务方中选择目标服务方；调度执行模块，用于：基于所述目标服务方，执行所述调度任务的调度。
根据一些示例性实施例，所述调度任务获取模块还包括第一优先因素获取单元、第一优先级别计算单元和第i需求方获取单元。
根据一些示例性实施例，所述第一优先因素获取单元可以用于获取N个需求方的第一优先因素，其中，所述第一优先因素包括需求方的等级、发布需求频率、第一历史信用情况、第一历史评价情况和附加酬劳。
根据一些示例性实施例，所述第一优先级别计算单元可以用于基于所述第一优先因素和预先分配的第一参数权重，计算第一优先级别。
根据一些示例性实施例，所述第i需求方获取单元可以用于基于所述第一优先级别进行排序，选择所述第一优先级别最高的需求方为所述第i需求方。
根据一些示例性实施例，所述服务方获取模块包括：目标服务方选择模块。
根据一些示例性实施例，所述目标服务方选择模块包括选择模块、目标车辆匹配结果获取模块、第一设置单元和第二设置单元。
根据一些示例性实施例，所述排序模块可以用于计算所述M个服务方的第二优先级别，按照从高到低的顺序将所述第二优先级别进行排序，获取第二优先级别最高的服务方。
根据一些示例性实施例，所述目标车辆匹配结果获取模块可以用于获取所述第二优先级别最高的服务方的地理位置信息，利用所述地理位置信息进行目标车辆匹配操作，获取目标车辆匹配结果。
根据一些示例性实施例，所述第一设置单元可以用于若所述目标车辆匹配结果为成功，将所述第二优先级别最高的服务方作为目标服务方。
根据一些示例性实施例，所述第二设置单元可以用于依次选择所述第二优先级别的排序在第二位至第M位的服务方，重新获取选择的服务方的地理位置信息、进行目标车辆匹配操作以及获取目标车辆匹配结果，直到所述目标车辆匹配结果为成功。
根据一些示例性实施例，所述排序模块包括第二优先因素获取单元、第二优先级别计算单元。
根据一些示例性实施例，所述第二优先因素获取单元可以用于获取M个服务方的第二优先因素，其中，所述第二优先因素包括服务方的等级、服务频率、第二历史信用情况、第二历史评价情况和累计服务时长。
根据一些示例性实施例，所述第二优先级别计算单元可以用于基于所述第二优先因素和预先分配的第二参数权重，计算第二优先级别。
根据一些示例性实施例，所述目标车辆匹配结果获取模块包括：成功结果输出单元和失败结果输出单元。
根据一些示例性实施例，所述共享车辆数量获取单元可以用于基于所述地理位置信息，在第二位置范围内，获取L辆共享车辆。
根据一些示例性实施例，所述成功结果输出单元可以用于若L不为0，输出目标车辆匹配结果为成功。
根据一些示例性实施例，所述失败结果输出单元可以用于若L为0，输出目标车辆匹配结果为失败。
根据一些示例性实施例，所述共享出行的调度装置还包括：定位信息获取单元和调度车辆获取单元。
根据一些示例性实施例，所述定位信息获取单元可以用于获取所述L辆共享车辆的定位信息。
根据一些示例性实施例，所述调度车辆获取单元可以用于基于所述定位信息进行判断，选择距离最小的共享车辆作为调度车辆。
根据一些示例性实施例，所述装置还包括：调度费用获取单元和调度费用分配单元。
根据一些示例性实施例，所述调度费用获取单元可以用于获取调度费用，其中，根据可调配车辆的数量计算调度费用。
根据一些示例性实施例，所述调度费用分配单元可以用于将所述调度费用按预设的比例分配给所述目标服务方。
根据本发明的第三方面，提供一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，其中，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行如上所述的方法。
根据本发明的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有可执行指令，该指令被处理器执行时使处理器执行如上所述的方法。
根据本发明的第五方面，提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的方法。
上述一个或多个实施例具有如下优点或有益效果：本发明提供的共享出行的调度方法，能够对现有共享出行的平台增加新的调度机制，从而提高平台的调度效率；同时，能够大大缩短需求方实现共享出行所花费的寻找车辆的时间，从而提高用户满意度，并同时提高资源利用率，提高整体共享出行平台的收益。此外，利用数据分析的处理，能够进一步满足需求方和服务方各自的需求，以优化共享出行的调度策略。
附图说明
通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述内容以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
图1示意性示出了根据本发明实施例的共享出行的调度方法、装置、设备、介质的应用场景图。
图2示意性示出了根据本发明实施例的共享出行的调度方法的流程图。
图3示意性示出了根据本发明实施例的通过计算和选择获取第i需求方的方法的流程图。
图4示意性示出了根据本发明实施例的选择目标服务方的方法的流程图。
图5示意性示出了根据本发明实施例的计算第二优先级别的方法的流程图。
图6示意性示出了根据本发明实施例的进行匹配操作的方法的流程图。
图7示意性示出了根据本发明实施例的选择调度车辆的方法的流程图。
图8示意性示出了根据本发明实施例的获取和分配调度费用的方法的流程图。
图9示意性示出了根据本发明实施例的共享出行的调度装置的结构框图。
图10示意性示出了根据本发明实施例的适于实现共享出行的调度方法的电子设备的方框图。
具体实施方式
以下，将参照附图来描述本发明的实施例。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本发明实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本发明。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。
在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。
在使用类似于“A、B和C等中至少一个”这样的表述的情况下，一般来说应该按照本领域技术人员通常理解该表述的含义来予以解释(例如，“具有A、B和C中至少一个的***”应包括但不限于单独具有A、单独具有B、单独具有C、具有A和B、具有A和C、具有B和C、和/或具有A、B、C的***等)。
在本发明的技术方案中，所涉及的用户个人信息的获取，存储和应用等，均符合相关法律法规的规定，采取了必要保密措施，且不违背公序良俗。
首先，对本文中记载的技术术语作如下解释和说明。
共享出行：基于共享平台和技术的支持，将交通工具(如单车、汽车等)提供给广大客户临时使用，以满足他们的出行需求。共享出行的核心理念是将车辆的使用权和所有权分离，通过共享平台将车辆所有者和使用者连接起来，实现资源的共享和最优化利用。
随着社会经济的发展，共享出行作为新兴出行方式，已被越来越多的人接受和使用。共享出行提供了灵活、便捷、经济和环保的交通解决方案，有助于减少个人车辆拥有量、缓解交通拥堵、节约资源并降低碳排放，同时也提供了更多的出行选择和便利性。共享出行在许多城市已经成为重要的交通方式，并对城市的可持续发展和交通***的优化产生了积极影响。
在共享出行的各个方式中，共享单车作为便捷、环保的交通工具，具有较低的使用成本和广泛的适用范围，因此成为最受欢迎的共享出行方式，用户可以通过共享单车平台租用共享单车进行短途出行，以便捷、快速地到达目的地。
然而，对于现阶段共享单车的调度情况，存在以下问题：由于单车投放范围一般在热门地区2-3公里内，一旦超过这个范围，单车数量急剧减少，导致一部分人群出行不便；共享单车早晚高峰时段流向单一，集中流向热点地区，导致地铁，公交等地区单车扎堆，影响交通的同时，单车重复利用率不高；此外，虽然单车软件可以显示附近的单车分布，但仍存在单车距离用车人距离过远的情况，无法快速用车。并且，对于有特殊需求的用户，比如，提前预约单车或需要单车提前到达指定地点以避免等待，目前的平台无法满足其需求，从而影响用户体验。
基于此，本发明的实施例提供一种共享出行的调度方法，所述方法包括：获取第i需求方的调度任务，其中，所述第i需求方为计算N个需求方的第一优先级别并进行选择得到，i、N均为正整数且i小于等于N；将所述调度任务在第一位置范围内进行发布，获取响应所述调度任务的M个服务方，其中，M为正整数；从所述M个服务方中选择目标服务方；以及基于所述目标服务方，执行所述调度任务的调度。在根据本发明实施例的方法中，能够对现有共享出行的平台增加新的调度机制，从而提高平台的调度效率；同时能够大大缩短需求方实现共享出行所花费的寻找车辆的时间，从而提高用户满意度，并同时提高资源利用率，提高整体共享出行平台的收益。此外，利用数据分析的处理，能够进一步满足需求方和服务方各自的需求，以优化共享出行的调度策略。
需要说明的是，本发明确定的共享出行的调度方法、装置、设备和介质可用于大数据技术领域和物联网技术领域，也可用于金融领域，还可以用于除大数据技术领域、物联网技术领域以及金融领域之外的多种领域。本发明的实施例提供的共享出行的调度方法、装置、设备和介质的应用领域不做限定。
图1示意性示出了根据本发明实施例的共享出行的调度方法、装置、设备、介质的应用场景图。
如图1所示，根据该实施例的应用场景100可以包括终端设备101、102、103，网络104和服务器105。网络104用以在终端设备101、102、103和服务器105之间提供通信链路的介质。网络104可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等。
用户可以使用终端设备101、102、103通过网络104与服务器105交互，以接收或发送消息等。终端设备101、102、103上可以安装有各种通讯客户端应用，例如购物类应用、网页浏览器应用、搜索类应用、即时通信工具、邮箱客户端、社交平台软件等(仅为示例)。
终端设备101、102、103可以是具有显示屏并且支持网页浏览的各种电子设备，包括但不限于智能手机、平板电脑、膝上型便携计算机和台式计算机等等。
服务器105可以是提供各种服务的服务器，例如对用户利用终端设备101、102、103所浏览的网站提供支持的后台管理服务器(仅为示例)。后台管理服务器可以对接收到的用户请求等数据进行分析等处理，并将处理结果(例如根据用户请求获取或生成的网页、信息、或数据等)反馈给终端设备。
需要说明的是，本发明实施例所提供的共享出行的调度方法一般可以由服务器105执行。相应地，本发明实施例所提供的共享出行的调度装置一般可以设置于服务器105中。本发明实施例所提供的共享出行的调度方法也可以由不同于服务器105且能够与终端设备101、102、103和/或服务器105通信的服务器或服务器集群执行。相应地，本发明实施例所提供的共享出行的调度装置也可以设置于不同于服务器105且能够与终端设备101、102、103和/或服务器105通信的服务器或服务器集群中。
应该理解，图1中的终端设备、网络和服务器的数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的终端设备、网络和服务器。
为便于说明，在下文中以共享单车的调度方法为例，解释说明本发明实施例的共享出行的调度方法。
图2示意性示出了根据本发明实施例的共享出行的调度方法的流程图。
如图2所示，该实施例的共享出行的调度方法200可以包括操作S210～操作S240。
在操作S210，获取第i需求方的调度任务，其中，所述第i需求方为计算N个需求方的第一优先级别并进行选择得到，i、N均为正整数且i小于等于N。
在本发明的实施例中，在获取第i需求方的调度任务之前，需求方和服务方可以通过共享单车平台进行交互，银行可与共享单车平台建立联动机制，包括在微信小程序、APP等渠道增加功能，需求方和代骑方均可进行注册，并在实名认证后，可绑定自己银行卡。
在本发明的实施例中，可以计算N个需求方的第一优先级别，并选择排名第i的需求方作为目标需求方。目标需求方的获取意味着该用户的需求可以被优先满足，因此，选择过程需要具备合理性和公平性。
图3示意性示出了根据本发明实施例的通过计算和选择获取第i需求方的方法的流程图。
如图3所示，该实施例的通过计算和选择获取第i需求方的方法可以包括操作S310～操作S330。
在操作S310，获取N个需求方的第一优先因素，其中，所述第一优先因素包括需求方的等级、发布需求频率、第一历史信用情况、第一历史评价情况和附加酬劳。
在本发明的实施例中，需求方的等级Cl反映了其在平台中的活跃程度和贡献度，等级较高的用户可以享有一些特权或优惠，他们的需求也可以被优先考虑；发布需求频率Cf可以反映需求方对调度服务的整体需求程度；第一历史信用情况Ch可以通过需求方在平台中的行为和交互来评估；第一历史评价情况Cc可以反映需求方对服务方的历史评价情况；附加酬劳CT是一种激励机制，可以根据需求方提供的额外酬劳来增加其需求的优先级，提供较高酬劳的需求方可能会更容易吸引到服务方的关注和响应，因此其需求也应具有较高的优先级。
在本发明的实施例中，当所述需求方的等级满足第一升级条件时，将所述需求方的等级提升一个级别，其中，所述第一升级条件为通过发布调度任务并结算而获得的累计积分超过第一阈值。
具体地，在需求者正常发布调度任务、服务方完成调度任务后，需求者按时结算(例如，5分钟内)，一次积5分；使用后未按时结算(例如，5分钟到半小时)，积3分，超过一定时间(例如，半小时)结算积1分，未使用均不积分。
在操作S320，基于所述第一优先因素和预先分配的第一参数权重，计算第一优先级别。
在本发明的实施例中，可以对第一优先因素分别分配第一参数权重，在分配参数权重的过程中，需要考虑每个因素的重要性和对第一优先级别的影响，这可以根据先验知识、专家策略以及历史数据的分析结果进行评估。具体地，用户的等级反映了其在平台中的地位和贡献度，较高级别的用户可能对平台的稳定运行和用户生态***有更大的影响力，因此，可以给予等级较高的用户较高的权重，以便优先考虑他们的需求，例如，可以给等级因素分配较高的权重，如0.4；附加酬劳是需求方愿意提供的额外报酬，用于吸引服务方提供更好的代骑服务，因此，可以给予给出附加酬劳和/或附加酬劳较高的用户较高的权重，如0.3；第一历史信用情况、第一历史评价情况、发布需求频率可以作为次要考虑因素，可以被分配如0.1的权重，因此，所述第一优先级别的计算公式如下：
Cp＝Cl*0.4+Cf*0.1+Ch*0.1+Cc*0.1+CT*0.3 (1)
在本发明的实施例中，根据预先分配的参数权重，可以将每个需求方的第一优先因素进行加权求和，得到每个需求方的第一优先级别，较高的总分表示较高的优先级别。
在操作S330，基于所述第一优先级别进行排序，选择所述第一优先级别最高的需求方为所述第i需求方。
在本发明的实施例中，根据计算得到的第一优先级别，对N个需求方进行排序，将优先级别最高的需求方排在前面，从排序结果中选择第i需求方作为目标需求方。
在本发明的实施例中，可以根据所述第i需求方的位置信息和周边共享单车的可用情况，获取该需求方的调度任务，其中，可以包括需求方的起始位置、目的地、预计用车时间等信息。
返回参照图2，在操作S220，将所述调度任务在第一位置范围内进行发布，获取响应所述调度任务的M个服务方，其中，M为正整数。
在本发明的实施例中，可以根据第i需求方的位置和调度任务需求，确定第一位置范围，该范围内的服务方是潜在的匹配候选者。
在操作S230，从所述M个服务方中选择目标服务方。
图4示意性示出了根据本发明实施例的选择目标服务方的方法的流程图。
如图4所示，该实施例的选择目标服务方的方法可以包括操作S410～操作S440。
在操作S410，计算所述M个服务方的第二优先级别，按照从高到低的顺序将所述第二优先级别进行排序，获取第二优先级别最高的服务方。
图5示意性示出了根据本发明实施例的计算第二优先级别的方法的流程图。
如图5所示，该实施例的计算第二优先级别的方法可以包括操作S510～操作S520。
在操作S510，获取M个服务方的第二优先因素，其中，所述第二优先因素包括服务方的等级、服务频率、第二历史信用情况、第二历史评价情况和累计服务时长。
在本发明的实施例中，服务方的等级Dl是衡量其在平台中的地位和经验的重要指标，较高级别的服务方可能具有更丰富的经验和技能，可以提供更高质量的代骑服务，等级可以根据服务方完成的订单数量和准时性来确定；服务频率Df反映了服务方的活跃程度和可用性；第二历史信用情况Dh是指服务方在过去的代骑任务中的信用表现；第二历史评价情况Dc是指其他用户对服务方的评价和反馈；累计服务时长Dt表示服务方在平台中提供代骑服务的总时间。
在本发明的实施例中，当所述服务方的等级满足第二升级条件时，将所述服务方的等级提升一个级别，其中，所述第二升级条件为通过完成任务而获得的累计积分超过第二阈值。
在本发明的实施例中，第二升级条件是通过完成任务而获得的累计积分超过第二阈值，这意味着服务方在完成代骑任务时会获得相应的积分，而累计积分达到一定阈值后，服务方有资格升级到下一个等级。具体地，可以参照以下积分方式：准时代骑到指定地点积5分；延时5分钟内积3分；延迟5分钟到半小时积1分，超过半小时不积分。
在操作S520，基于所述第二优先因素和预先分配的第二参数权重，计算第二优先级别。
在本发明的实施例中，可以根据预先分配的第二参数权重，将每个服务方的第二优先因素进行加权求和，得到每个服务方的第二优先级别。使用加权求和的方式，将每个因素与其对应的参数权重相乘，然后将所有加权值相加得到总分，较高的总分表示较高的优先级别。与操作S320类似，可以根据先验知识、专家策略以及历史数据的分析结果，对服务方的等级、服务频率、第二历史信用情况、第二历史评价情况和累计服务时长分别设定权重为：0.4、0.1、0.2、0.2、0.1，则所述第二优先级别的计算公式如下：
Dp＝Dl*0.4+Df*0.1+Dh*0.2+Dc*0.2+Dt*0.1 (2)
根据本发明的实施例，通过计算和选择获取目标服务方，使平台能够灵活分配任务，提高效率和准时醒，并激励代骑者表现。
返回参照图4，在操作S420，获取所述第二优先级别最高的服务方的地理位置信息，利用所述地理位置信息进行目标车辆匹配操作，获取目标车辆匹配结果。
根据本发明的实施例，为避免需求方的任务需求无法满足，提高服务质量和准时性，还可以进一步设置匹配操作。
图6示意性示出了根据本发明实施例的进行匹配操作的方法的流程图。
如图6所示，该实施例的进行匹配操作的方法可以包括操作S610～操作S630。
在操作S610，基于所述地理位置信息，在第二位置范围内，获取L辆共享车辆。
在本发明的实施例中，服务方的地理位置信息可以通过服务方在平台中提供的个人资料以及通过与服务方的终端定位进行获取。该信息可以包括服务方的当前位置坐标、所在城市或区域等。
在本发明的实施例中，第二位置范围可以为相对于服务方的当前位置的一定距离范围内。该范围可以根据平台设定或用户需求进行确定，例如0.5公里或1公里内的范围。
在本发明的实施例中，基于服务方的地理位置信息和第二位置范围，可以获取在该范围内可用的共享车辆信息，这些信息可以包括共享车辆的位置坐标以及状态(可用或已被预定)等。具体地，可以在每辆共享单车上搭载定位设备(例如，GPS模块)和传感器，通过无线通信将位置和状态信息传输到后台，以实现实时监控和调度。基于所述共享车辆信息，可以获取L辆共享车辆。
在操作S620，若L不为0，输出目标车辆匹配结果为成功。
在操作S630，若L为0，输出目标车辆匹配结果为失败。
在本发明的实施例中，如果获取到的可用共享单车数量L不为0，即在第二位置范围内存在可用的共享单车，平台可以将匹配结果标记为成功。匹配结果还可以包括服务方的信息、共享单车的信息以及其他相关信息，以便服务方和需求方查看匹配结果。
在本发明的实施例中，若L为0，输出匹配结果为失败，平台可以为第i需求方需要重新选择目标服务方。
在操作S430，若所述目标车辆匹配结果为成功，将所述第二优先级别最高的服务方作为目标服务方。
在操作S440，若所述目标车辆匹配结果为失败，依次选择所述第二优先级别的排序在第二位至第M位的服务方，重新获取选择的服务方的地理位置信息、进行目标车辆匹配操作以及获取目标车辆匹配结果，直到所述目标车辆匹配结果为成功。
在本发明的实施例中，为进一步确保服务准时性和调度效率，本发明的实施例还提供了选择调度车辆的方法。
图7示意性示出了根据本发明实施例的选择调度车辆的方法的流程图。
如图7所示，该实施例的选择调度车辆的方法可以包括操作S710～操作S720。
在操作S710，获取所述L辆共享车辆的定位信息。
在本发明的实施例中，对于每辆在第二位置范围内的可用共享单车，平台可以获取其准确的地理位置信息，包括经度和纬度坐标。
在操作S720，基于所述定位信息进行判断，选择距离最小的共享车辆作为调度车辆。
在本发明的实施例中，可以比较所有可用共享单车与目标服务方之间的距离，从中选择距离最小的共享单车作为调度车辆。距离最小的共享单车意味着离所述目标服务方最近，因此选择该车辆作为调度目标，可以最大程度地减少代骑的时间和骑行距离。
在本发明的实施例中，本发明实施例所提供的方法可以根据目目标服务方的服务需求获取其地理位置信息，然后在第二位置范围内搜索可用的共享车辆。这样的过程有助于确保服务方、需求方和调度车辆之间的物理距离较近，提高共享车辆的调度效率和用户满足度。
需要说明的是，一旦第i需求方发布调度任务并且目标服务方接单成功，就会有一辆单车被锁定，该单车在一定时间范围内无法被其他人使用。
此外，考虑到成本问题，单车骑行费用会额外增加。增加的费用可设计为固定费用，如3元每次；也可以根据车辆剩余情况，按需计费，例如，根据可调配车辆的数量计算调度费用。
图8示意性示出了根据本发明实施例的获取和分配调度费用的方法的流程图。
如图8所示，该实施例的获取和分配调度费用的方法可以包括操作S810～操作S820。
在操作S810，获取调度费用，其中，根据可调配车辆的数量计算调度费用。
在本发明的实施例中，按需计费可根据如下方法计算：
其中，F为单次增加骑行费用；S为平台可调配车辆。
在操作S820，将所述调度费用按预设的比例分配给所述目标服务方。
根据本发明的实施例，对于增加的单车使用费，可以由代骑者与共享单车平台按比例分成，具体分成情况可根据实际使用情况动态调整。
返回参照图2，在操作S240，基于所述目标服务方，执行所述调度任务的调度。
在本发明的实施例中，服务器105可以根据选择的目标服务方进行调度，包括车辆位置监控、路线规划以及交通状况考虑等。
在本发明的实施例中，可以应用物联网技术进行路线优化和导航，以提高调度的效率和准确性。具体地，根据共享单车和服务方的定位信息，平台可以获取实时的交通信息、利用物联网技术实时监测交通状况、路况信息以及进行动态路线调整，从而进行智能的路线规划和导航指引。
在本发明的实施例中，对于需求方和服务方还可以设置奖惩机制。具体地，服务方骑行完成后可积分，达到一定分数(例如500分)后，可换取微信立减金、***积分、优惠券和分享赚积分活动；单车平台可发布奖励任务，对需求方和服务方设计各类成就激励，增加客户粘性；对于没有按时结算的需求方，或者没有准时代骑的服务方，按照规则需进行扣分，一旦扣分达到一定标准(例如低于0分)，则一段时间(例如一周内)无法发布任务或进行接单。
本发明提供的共享出行的调度方法，能够对现有共享出行的平台增加新的调度机制，从而提高平台的调度效率；同时能够大大缩短需求方实现共享出行所花费的寻找车辆的时间，从而提高用户满意度，并同时提高资源利用率，提高整体共享出行平台的收益。此外，利用数据分析的处理，能够进一步满足需求方和服务方各自的需求，以优化共享出行的调度策略。因此，能够对现有单车使用机制进行优化，提高单车使用率，达到用车人、代骑人、单车企业和银行的四赢局面。
基于上述共享出行的调度方法，本发明还提供了一种共享出行的调度装置。以下将结合图9对该装置进行详细描述。
图9示意性示出了根据本发明实施例的共享出行的调度装置的结构框图。
如图9所示，根据该实施例的共享出行的调度装置900包括调度任务获取模块910、服务方获取模块920、目标服务方选择模块930和调度执行模块940。
所述调度任务获取模块910可以用于获取第i需求方的调度任务，其中，所述第i需求方为计算N个需求方的第一优先级别并进行选择得到，i、N均为正整数且i小于等于N。在一实施例中，所述调度任务获取模块910可以用于执行前文描述的操作S210，在此不再赘述。
所述服务方获取模块920可以用于将所述调度任务在第一位置范围内进行发布，获取响应所述调度任务的M个服务方，其中，M为正整数。在一实施例中，所述服务方获取模块920可以用于执行前文描述的操作S220，在此不再赘述。
所述目标服务方选择模块930可以用于从所述M个服务方中选择目标服务方。在一实施例中，所述目标服务方选择模块930可以用于执行前文描述的操作S230，在此不再赘述。
所述调度执行模块940可以用于基于所述目标服务方，执行所述调度任务的调度。在一实施例中，所述调度执行模块940可以用于执行前文描述的操作S240，在此不再赘述。
在本发明的实施例中，所述调度任务获取模块910还包括第一优先因素获取单元、第一优先级别计算单元和第i需求方获取单元。
所述第一优先因素获取单元可以用于获取N个需求方的第一优先因素，其中，所述第一优先因素包括需求方的等级、发布需求频率、第一历史信用情况、第一历史评价情况和附加酬劳。在一实施例中，所述第一优先因素获取单元可以用于执行前文描述的操作S310，在此不再赘述。
所述第一优先级别计算单元可以用于基于所述第一优先因素和预先分配的第一参数权重，计算第一优先级别。在一实施例中，所述第一优先级别计算单元可以用于执行前文描述的操作S320，在此不再赘述。
所述第i需求方获取单元可以用于基于所述第一优先级别进行排序，选择所述第一优先级别最高的需求方为所述第i需求方。在一实施例中，所述第i需求方获取单元可以用于执行前文描述的操作S330，在此不再赘述。
根据本发明的实施例，所述服务方获取模块920包括：目标服务方选择模块。
所述目标服务方选择模块包括排序模块、目标车辆匹配结果获取模块、第一设置单元和第二设置单元。
所述排序模块可以用于计算所述M个服务方的第二优先级别，按照从高到低的顺序将所述第二优先级别进行排序，获取第二优先级别最高的服务方。在一实施例中，所述排序模块可以用于执行前文描述的操作S410，在此不再赘述。
所述目标车辆匹配结果获取模块可以用于获取所述第二优先级别最高的服务方的地理位置信息，利用所述地理位置信息进行目标车辆匹配操作，获取目标车辆匹配结果。在一实施例中，所述目标车辆匹配结果获取模块可以用于执行前文描述的操作S420，在此不再赘述。
所述第一设置单元可以用于若所述目标车辆匹配结果为成功，将所述第二优先级别最高的服务方作为目标服务方。在一实施例中，所述第一设置单元可以用于执行前文描述的操作S430，在此不再赘述。
所述第二设置单元可以用于若所述目标车辆匹配结果为失败，依次选择所述第二优先级别的排序在第二位至第M位的服务方，重新获取选择的服务方的地理位置信息、进行目标车辆匹配操作以及获取目标车辆匹配结果。在一实施例中，所述第二设置单元可以用于执行前文描述的操作S440，在此不再赘述。
所述选择模块包括第二优先因素获取单元、第二优先级别计算单元。
所述第二优先因素获取单元可以用于获取M个服务方的第二优先因素，其中，所述第二优先因素包括服务方的等级、服务频率、第二历史信用情况、第二历史评价情况和累计服务时长。在一实施例中，所述第二优先因素获取单元可以用于执行前文描述的操作S510，在此不再赘述。
所述第二优先级别计算单元可以用于基于所述第二优先因素和预先分配的第二参数权重，计算第二优先级别。在一实施例中，所述第二优先级别计算单元可以用于执行前文描述的操作S520，在此不再赘述。
根据本发明的实施例，所述目标车辆匹配结果获取模块包括：成功结果输出单元和失败结果输出单元。
所述共享车辆数量获取单元可以用于基于所述地理位置信息，在第二位置范围内，获取L辆共享车辆。在一实施例中，所述共享车辆数量获取单元可以用于执行前文描述的操作S610，在此不再赘述。
所述成功结果输出单元可以用于若L不为0，输出目标车辆匹配结果为成功。在一实施例中，所述成功结果输出单元可以用于执行前文描述的操作S620，在此不再赘述。
所述失败结果输出单元可以用于若L为0，输出目标车辆匹配结果为失败。在一实施例中，所述失败结果输出单元可以用于执行前文描述的操作S630，在此不再赘述。
根据本发明的实施例，所述共享出行的调度装置900还包括：定位信息获取单元和调度车辆获取单元。
所述定位信息获取单元可以用于获取所述L辆共享车辆的定位信息。在一实施例中，所述定位信息获取单元可以用于执行前文描述的操作S710，在此不再赘述。
所述调度车辆获取单元可以用于基于所述定位信息进行判断，选择距离最小的共享车辆作为调度车辆。在一实施例中，所述调度车辆获取单元可以用于执行前文描述的操作S720，在此不再赘述。
根据本发明的实施例，所述装置900还包括：调度费用获取单元和调度费用分配单元。
所述调度费用获取单元可以用于获取调度费用，其中，根据可调配车辆的数量计算调度费用。在一实施例中，所述调度费用获取单元可以用于执行前文描述的操作S810，在此不再赘述。
所述调度费用分配单元可以用于将所述调度费用按预设的比例分配给所述目标服务方。在一实施例中，所述调度费用分配单元可以用于执行前文描述的操作S820，在此不再赘述。
根据本发明的实施例，调度任务获取模块910、服务方获取模块920、目标服务方选择模块930和调度执行模块940中的任意多个模块可以合并在一个模块中实现，或者其中的任意一个模块可以被拆分成多个模块。或者，这些模块中的一个或多个模块的至少部分功能可以与其他模块的至少部分功能相结合，并在一个模块中实现。根据本公开的实施例，调度任务获取模块910、服务方获取模块920、目标服务方选择模块930和调度执行模块940中的至少一个可以至少被部分地实现为硬件电路，例如现场可编程门阵列(FPGA)、可编程逻辑阵列(PLA)、片上***、基板上的***、封装上的***、专用集成电路(ASIC)，或可以通过对电路进行集成或封装的任何其他的合理方式等硬件或固件来实现，或以软件、硬件以及固件三种实现方式中任意一种或以其中任意几种的适当组合来实现。或者，调度任务获取模块910、服务方获取模块920、目标服务方选择模块930和调度执行模块940中的至少一个可以至少被部分地实现为计算机程序模块，当该计算机程序模块被运行时，可以执行相应的功能。
图10示意性示出了根据本发明实施例的适于实现共享出行的调度方法的电子设备的方框图。
如图10所示，根据本发明实施例的电子设备1000包括处理器1001，其可以根据存储在只读存储器(ROM)1002中的程序或者从存储部分1008加载到随机访问存储器(RAM)1003中的程序而执行各种适当的动作和处理。处理器1001例如可以包括通用微处理器(例如CPU)、指令集处理器和/或相关芯片组和/或专用微处理器(例如，专用集成电路(ASIC))等等。处理器1001还可以包括用于缓存用途的板载存储器。处理器1001可以包括用于执行根据本发明实施例的方法流程的不同动作的单一处理单元或者是多个处理单元。
在RAM 1003中，存储有电子设备1000操作所需的各种程序和数据。处理器1001、ROM 1002以及RAM 1003通过总线1004彼此相连。处理器1001通过执行ROM 1002和/或RAM1003中的程序来执行根据本发明实施例的方法流程的各种操作。需要注意，所述程序也可以存储在除ROM 1002和RAM 1003以外的一个或多个存储器中。处理器1001也可以通过执行存储在所述一个或多个存储器中的程序来执行根据本发明实施例的方法流程的各种操作。
根据本发明的实施例，电子设备1000还可以包括输入/输出(I/O)接口1005，输入/输出(I/O)接口1005也连接至总线1004。电子设备1 000还可以包括连接至I/O接口1005的以下部件中的一项或多项：包括键盘、鼠标等的输入部分1006；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分1007；包括硬盘等的存储部分1008；以及包括诸如LAN卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分1009。通信部分1009经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器1010也根据需要连接至I/O接口1005。可拆卸介质1011，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器1010上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分1008。
本发明还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的设备/装置/***中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该设备/装置/***中。上述计算机可读存储介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被执行时，实现根据本发明实施例的方法。
根据本发明的实施例，计算机可读存储介质可以是非易失性的计算机可读存储介质，例如可以包括但不限于：便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用。例如，根据本发明的实施例，计算机可读存储介质可以包括上文描述的ROM 1002和/或RAM 1003和/或ROM 1002和RAM 1003以外的一个或多个存储器。
本发明的实施例还包括一种计算机程序产品，其包括计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。当计算机程序产品在计算机***中运行时，该程序代码用于使计算机***实现本发明实施例所提供的方法。
在该计算机程序被处理器1001执行时执行本发明实施例的***/装置中限定的上述功能。根据本发明的实施例，上文描述的***、装置、模块、单元等可以通过计算机程序模块来实现。
在一种实施例中，该计算机程序可以依托于光存储器件、磁存储器件等有形存储介质。在另一种实施例中，该计算机程序也可以在网络介质上以信号的形式进行传输、分发，并通过通信部分1009被下载和安装，和/或从可拆卸介质1011被安装。该计算机程序包含的程序代码可以用任何适当的网络介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。
在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分1009从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质1011被安装。在该计算机程序被处理器1001执行时，执行本发明实施例的***中限定的上述功能。根据本发明的实施例，上文描述的***、设备、装置、模块、单元等可以通过计算机程序模块来实现。
根据本发明的实施例，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明实施例提供的计算机程序的程序代码，具体地，可以利用高级过程和/或面向对象的编程语言、和/或汇编/机器语言来实施这些计算程序。程序设计语言包括但不限于诸如Java，C++，python，“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的***、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
以上对本发明的实施例进行了描述。但是，这些实施例仅仅是为了说明的目的，而并非为了限制本发明的范围。尽管在以上分别描述了各实施例，但是这并不意味着各个实施例中的措施不能有利地结合使用。不脱离本发明的范围，本领域技术人员可以做出多种替代和修改，这些替代和修改都应落在本发明的范围之内。

Claims (13)

1.一种共享出行的调度方法，其特征在于，所述方法包括：
获取第i需求方的调度任务，其中，所述第i需求方为计算N个需求方的第一优先级别并进行选择得到，i、N均为正整数且i小于等于N；
将所述调度任务在第一位置范围内进行发布，获取响应所述调度任务的M个服务方，其中，M为正整数；
从所述M个服务方中选择目标服务方；以及
基于所述目标服务方，执行所述调度任务的调度。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从M个服务方中选择目标服务方，具体包括：
计算所述M个服务方的第二优先级别，按照从高到低的顺序将所述第二优先级别进行排序，获取第二优先级别最高的服务方；
获取所述第二优先级别最高的服务方的地理位置信息，利用所述地理位置信息进行目标车辆匹配操作，获取目标车辆匹配结果；
若所述目标车辆匹配结果为成功，将所述第二优先级别最高的服务方作为目标服务方；以及
若所述目标车辆匹配结果为失败，依次选择所述第二优先级别的排序在第二位至第M位的服务方，重新获取选择的服务方的地理位置信息、进行目标车辆匹配操作以及获取目标车辆匹配结果，直到所述目标车辆匹配结果为成功。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，计算N个需求方的第一优先级别并进行选择得到所述第i需求方，具体包括：
获取N个需求方的第一优先因素，其中，所述第一优先因素包括需求方的等级、发布需求频率、第一历史信用情况、第一历史评价情况和附加酬劳；
基于所述第一优先因素和预先分配的第一参数权重，计算第一优先级别；以及
基于所述第一优先级别进行排序，选择所述第一优先级别最高的需求方为所述第i需求方。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述计算所述M个服务方的第二优先级别，具体包括：
获取M个服务方的第二优先因素，其中，所述第二优先因素包括服务方的等级、服务频率、第二历史信用情况、第二历史评价情况和累计服务时长；以及
基于所述第二优先因素和预先分配的第二参数权重，计算第二优先级别。
5.根据权利要求2或4所述的方法，其特征在于，所述利用所述地理位置信息进行目标车辆匹配操作，获取目标车辆匹配结果，具体包括：
基于所述地理位置信息，在第二位置范围内，获取L辆共享车辆，其中，L为正整数；
若L不为0，输出目标车辆匹配结果为成功；以及
若L为0，输出目标车辆匹配结果为失败。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述匹配结果为成功后，所述方法还包括：
获取所述L辆共享车辆的定位信息；以及
基于所述定位信息进行判断，选择距离所述目标服务方最近的共享车辆作为调度车辆。
7.根据权利要求1～4、6任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取调度费用，其中，根据可调配车辆的数量计算调度费用；以及
将所述调度费用按照预设的比例分配给所述目标服务方。
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述需求方的等级满足第一升级条件时，将所述需求方的等级提升一个级别，其中，所述第一升级条件为通过发布调度任务并结算而获得的累计积分超过第一阈值。
9.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述服务方的等级满足第二升级条件时，将所述服务方的等级提升一个级别，其中，所述第二升级条件为通过完成任务而获得的累计积分超过第二阈值。
10.一种共享出行的调度装置，其特征在于，所述装置包括：
调度任务获取模块，用于：获取第i需求方的调度任务，其中，所述第i需求方为计算N个需求方的第一优先级别并进行选择得到，i、N均为正整数且i小于等于N；
服务方获取模块，用于：将所述调度任务在第一位置范围内进行发布，获取响应所述调度任务的M个服务方，其中，M为正整数；
目标服务方选择模块，用于：从所述M个服务方中选择目标服务方；
调度执行模块，用于：基于所述目标服务方，执行所述调度任务的调度。
11.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
其中，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行根据权利要求1～9中任一项所述的方法。
12.一种计算机可读存储介质，其上存储有可执行指令，该指令被处理器执行时使处理器执行根据权利要求1～9中任一项所述的方法。
13.一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现根据权利要求1～9中任一项所述的方法。
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