CN117072605B - 一种高稳定性的油气混合减振器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高稳定性的油气混合减振器，包括减振器筒体，以及固定连接于减振器筒体上方左右两侧的油液调节瓶和氮气调节瓶；所述减振器筒体的内部顶端固定连接于油减筒体的顶端；还包括：所述减振器筒体的顶端滑动连接于受力压杆的底端；其中，减振器筒体的底端固定安装有硬度调节盘；其中，双向阀盘的顶面中心位置处固定安装有冷却回流塔。该高稳定性的油气混合减振器，通过调节压力螺杆的行程长度与减振器筒体内部油液氮气所占空间的比例，进而改变在减振过程中的支撑性同时由可调试阀盘改变流通油液的流量，可增大或减小受力压杆与减振器筒体之间在压缩过程中的硬度，以便于针对不同路面情况进行减振强度的稳定工作。

Description

一种高稳定性的油气混合减振器

技术领域

本发明涉及减振器技术领域，具体为一种高稳定性的油气混合减振器。

背景技术

减振器一般指代用于汽车的减振装置，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，在减振器内部填充油液或者氮气可进一步提升减振过程中的稳定性与减振强度；

公开号CN218000260U公开了一种油气混合式减震器，活塞杆组件在油气筒内进行移动，从而对减震弹簧进行挤压，通过减震弹簧的压缩进行减震，同时油气筒内部的油气混合物还能够对活塞杆组件进行减震补偿，从而能够对其进行两重的减震，大大的提高减震的效果，提高了驾驶者的驾驶体验；

公开号CN115451055A 公开了一种油气混合减震器，通过多个第一活塞，其一一对应的固定连接在第一工作杆的封闭端；第二工作杆，其为圆柱状，第二工作杆的一端从外径最小的第一工作杆的开口端***外径最小第一工作杆的内腔中，并且能够在外径最小的第一工作杆的内腔中轴向移动；第二活塞，其可移动的设置在外径最小的第一工作杆的内腔中，并且与第二工作杆的一端固定连接；

但是上述用汽车的油气混合式减振器在实际使用过程中还存在以下问题：通过在减振器内部填充油液混合物，在减振器外部设置与活动支杆连接的减震弹簧达到减振的效果，在不同场景的实际使用时，因减振器的整体长度与减振行程相对固定，运用在不同重量的车辆上难以达到有效支撑，同时相对固定的减振行程与阻尼行程也难以适配不同路况下的减振需求，进而影响实际的使用感受，也会降低减振器的使用寿命。

所以我们提出了一种高稳定性的油气混合减振器，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高稳定性的油气混合减振器，以解决上述背景技术提出的目前通过在减振器内部填充油液混合物，在减振器外部设置与活动支杆连接的减震弹簧达到减振的效果，在不同场景的实际使用时，因减振器的整体长度与减振行程相对固定，运用在不同重量的车辆上难以达到有效支撑，同时相对固定的减振行程与阻尼行程也难以适配不同路况下的减振需求，进而影响实际的使用感受，也会降低减振器的使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高稳定性的油气混合减振器，包括减振器筒体，以及固定连接于减振器筒体上方左右两侧的油液调节瓶和氮气调节瓶；

所述减振器筒体的内部顶端固定连接于油减筒体的顶端，且油减筒体的内部底端固定安装有双向阀盘，并且双向阀盘的内部左右两侧均开设有流动通口；还包括：

所述减振器筒体的顶端滑动连接于受力压杆的底端，且受力压杆的顶端固定连接于压力螺杆的底端，并且压力螺杆的外壁套设连接有减振弹簧；

其中，减振器筒体的底端固定安装有硬度调节盘，且硬度调节盘的内部中心位置处通过轴承转动设置有驱动齿轮；

其中，双向阀盘的顶面中心位置处固定安装有冷却回流塔，且冷却回流塔的顶端前后两侧均固定贯通连接于进排气导管的顶端。

优选的，整体的所述减振器筒体呈圆柱体结构分布设置，且减振器筒体的内部开设有综合工作腔，且减振器筒体内部的综合工作腔通过双向阀盘开设的流动通口相互贯通，并且油减筒体的内部滑动设置有可调式阀盘。

优选的，所述受力压杆与压力螺杆之间相互贯通连接，且受力压杆的底端固定连接于油减筒体内部可调式阀盘的顶面中心位置处，并且压力螺杆的上方外壁螺纹连接有抵触调节器，而且压力螺杆外部套设的减振弹簧的上下两端分别对接于抵触调节器的底面与减振器筒体的顶面。

优选的，对称设置的所述油液调节瓶和氮气调节瓶的内部均滑动连接于变量滑杆的底端，且左右两侧变量滑杆的顶端均滑动卡合连接于抵触调节器的底面内部，并且油液调节瓶和氮气调节瓶内部变量滑杆的底端均固定设置有推送阀板。

优选的，对称设置的所述油液调节瓶和氮气调节瓶分别贯通连接于油减筒体的内部与减振器筒体内部的综合工作腔，且油减筒体的内部与油液调节瓶的内部均填充有减振油液，并且氮气调节瓶的内部与综合工作腔的内部上方均填充有高压氮气。

优选的，所述可调式阀盘的内部左右两侧均通过轴承转动设置有隔绝阀板，且左右两侧隔绝阀板的内端均固定设置有扇形齿轮，并且可调式阀盘的内部中心位置处通过轴承转动设置有导向齿轮，而且导向齿轮啮合连接于左右两侧扇形齿轮的外壁。

优选的，所述冷却回流塔的内部滑动设置有气体导流盘，且气体导流盘的内部左右两侧分别设置有进气单向阀与排气单向阀，并且气体导流盘的顶端固定连接于弹性伸缩杆的底端，而且弹性伸缩杆的顶端固定连接于可调式阀盘的底部，同时冷却回流塔内部前后两侧进排气导管的顶端均贯穿连接于减振器筒体的外部。

优选的，所述硬度调节盘的内部通过轴承等角度转动设置有从动齿轮，且等角度设置的从动齿轮啮合连接于驱动齿轮的外壁，并且等角度设置的从动齿轮的中部均固定连接于升降螺纹杆的底端，并且等角度设置的升降螺纹杆的底端均螺纹连接于升降套筒的底端。

优选的，等角度设置的所述升降套筒的顶端均滑动贯穿设置于减振器筒体的内部，且减振器筒体内部的综合工作腔中滑动设置有隔绝滑动盘，并且隔绝滑动盘滑动连接于升降套筒的顶端，而且通过隔绝滑动盘将油液与氮气进行分隔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该一种高稳定性的油气混合减振器，通过调节压力螺杆的行程长度与减振器筒体内部油液氮气所占空间的比例，进而改变在减振过程中的支撑性同时由可调试阀盘改变流通油液的流量，可增大或减小受力压杆与减振器筒体之间在压缩过程中的硬度，以便于针对不同路面情况进行减振强度的稳定工作，其具体内容如下：

1.旋转压力螺杆外壁的抵触调节器，使其进行上下移动，进而抵触下方连接的减振弹簧进行压缩或延展，并带动变量滑杆与推送阀板在油液调节瓶的内部与氮气调节瓶的内部滑动，推送阀板的下降或上升，可带动油液调节瓶内部的油液与氮气调节瓶内部的氮气进行压缩或回收，以便于针对不同路面情况进行减振强度的稳定工作；

2.硬度调节盘内部的驱动齿轮旋转带动啮合的从动齿轮以及升降螺纹杆进行旋转，与升降螺纹杆之间螺纹连接的升降套筒受到隔绝滑动盘的摩擦限位，进而改变升降套筒在减振器筒体内部综合工作腔中的长度，进而带动隔绝滑动盘在综合工作腔内部滑动，改变氮气空间与油液空间的占比，进而改变在减振过程中的支撑性；

3.旋转受力压杆底端可调式阀盘内部的导向齿轮，使其带动左右两侧啮合连接的扇形齿轮以及隔绝阀板进行翻转，进而将隔绝阀板内部流通油液的通道直径进行调节，油液流通过程中流量大小，可增大或减小受力压杆与减振器筒体之间在压缩过程中的硬度；

4.调式阀盘在下降时带动底端的弹性伸缩杆以及气体导流盘向冷却回流塔下方滑动，使得冷却回流塔内部的空气压缩并通过排气单向阀以及进排气导管排出，反之冷却回流塔行程负压进通过开启的进气单向阀将空气通过进排气导管引入冷却回流塔中，以便将冷空气往复传导对油液进行冷却，保证减振器筒体工作时的稳定性。

附图说明

图1为本发明整体立体结构示意图；

图2为本发明立体仰视结构示意图；

图3为本发明减振器筒体立体剖面结构示意图；

图4为本发明硬度调节盘立体剖面结构示意图；

图5为本发明变量滑杆安装结构示意图；

图6为本发明冷却回流塔安装结构示意图；

图7为本发明冷却回流塔立体剖面结构示意图；

图8为本发明隔绝阀板安装结构示意图；

图9为本发明隔绝滑动盘立体结构示意图；

图10为本发明升降套筒与隔绝滑动盘连接结构示意图。

图中：1、减振器筒体；2、油液调节瓶；3、氮气调节瓶；4、油减筒体；5、双向阀盘；6、流动通口；7、受力压杆；8、压力螺杆；9、减振弹簧；10、硬度调节盘；11、驱动齿轮；12、冷却回流塔；13、进排气导管；14、综合工作腔；15、可调式阀盘；16、抵触调节器；17、变量滑杆；18、推送阀板；19、隔绝阀板；20、扇形齿轮；21、导向齿轮；22、气体导流盘；23、进气单向阀；24、排气单向阀；25、弹性伸缩杆；26、从动齿轮；27、升降螺纹杆；28、升降套筒；29、隔绝滑动盘。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图10，本发明提供技术方案：一种高稳定性的油气混合减振器，包括减振器筒体1，减振器筒体1的顶端滑动连接于受力压杆7的底端，且受力压杆7的顶端固定连接于压力螺杆8的底端，并且压力螺杆8的外壁套设连接有减振弹簧9；受力压杆7与压力螺杆8之间相互贯通连接，且受力压杆7的底端固定连接于油减筒体4内部可调式阀盘15的顶面中心位置处，并且压力螺杆8的上方外壁螺纹连接有抵触调节器16，而且压力螺杆8外部套设的减振弹簧9的上下两端分别对接于抵触调节器16的底面与减振器筒体1的顶面；如图1-图2所示，人为旋转压力螺杆8外壁的抵触调节器16，使其进行上下移动，进而抵触下方连接的减振弹簧9进行压缩或延展；当减振弹簧9进行压缩之后，进而增加油液与氮气的压力，反之即会减小油液与氮气的压力，以便于针对不同路面情况进行减振强度的稳定工作；

以及固定连接于减振器筒体1上方左右两侧的油液调节瓶2和氮气调节瓶3；对称设置的油液调节瓶2和氮气调节瓶3的内部均滑动连接于变量滑杆17的底端，且左右两侧变量滑杆17的顶端均滑动卡合连接于抵触调节器16的底面内部，并且油液调节瓶2和氮气调节瓶3内部变量滑杆17的底端均固定设置有推送阀板18；如图3、图5所示，在抵触调节器16进行升降过程中，与其滑动卡合连接的变量滑杆17分别带动推送阀板18在油液调节瓶2的内部与氮气调节瓶3的内部滑动，当推送阀板18下降时，即可将油液调节瓶2内部的油液与氮气调节瓶3内部的氮气分别输送至油减筒体4与减振器筒体1内部的综合工作腔14中；

减振器筒体1的内部顶端固定连接于油减筒体4的顶端，且油减筒体4的内部底端固定安装有双向阀盘5，并且双向阀盘5的内部左右两侧均开设有流动通口6；

其中，减振器筒体1的底端固定安装有硬度调节盘10，且硬度调节盘10的内部中心位置处通过轴承转动设置有驱动齿轮11；硬度调节盘10的内部通过轴承等角度转动设置有从动齿轮26，且等角度设置的从动齿轮26啮合连接于驱动齿轮11的外壁，并且等角度设置的从动齿轮26的中部均固定连接于升降螺纹杆27的底端，并且等角度设置的升降螺纹杆27的底端均螺纹连接于升降套筒28的底端；等角度设置的升降套筒28的顶端均滑动贯穿设置于减振器筒体1的内部，且减振器筒体1内部的综合工作腔14中滑动设置有隔绝滑动盘29，并且隔绝滑动盘29滑动连接于升降套筒28的顶端；如图3-图4、图9-图10所示，旋转硬度调节盘10内部的驱动齿轮11，使其带动外壁等角度啮合的从动齿轮26以及升降螺纹杆27进行旋转，与升降螺纹杆27之间螺纹连接的升降套筒28受到隔绝滑动盘29的摩擦限位，进而改变升降套筒28在减振器筒体1内部综合工作腔14中的长度；通过改变油液与氮气所占用空间的比例，在减振过程中改变支撑性；

减振器筒体1的内部开设有综合工作腔14，且减振器筒体1内部的综合工作腔14通过双向阀盘5开设的流动通口6相互贯通，并且油减筒体4的内部滑动设置有可调式阀盘15；可调式阀盘15的内部左右两侧均通过轴承转动设置有隔绝阀板19，且左右两侧隔绝阀板19的内端均固定设置有扇形齿轮20，并且可调式阀盘15的内部中心位置处通过轴承转动设置有导向齿轮21，而且导向齿轮21啮合连接于左右两侧扇形齿轮20的外壁；如图3、图8所示，旋转受力压杆7底端可调式阀盘15内部的导向齿轮21，使其带动左右两侧啮合连接的扇形齿轮20以及隔绝阀板19进行翻转，进而将隔绝阀板19内部流通油液的通道直径进行调节，进而根据油液流通的流量大小，进而减小受力压杆7与减振器筒体1之间在压缩过程中的硬度；

其中，双向阀盘5的顶面中心位置处固定安装有冷却回流塔12，且冷却回流塔12的顶端前后两侧均固定贯通连接于进排气导管13的顶端；冷却回流塔12的内部滑动设置有气体导流盘22，且气体导流盘22的内部左右两侧分别设置有进气单向阀23与排气单向阀24，并且气体导流盘22的顶端固定连接于弹性伸缩杆25的底端，而且弹性伸缩杆25的顶端固定连接于可调式阀盘15的底部，同时冷却回流塔12内部前后两侧进排气导管13的顶端均贯穿连接于减振器筒体1的外部；如图3、图7所示，可调式阀盘15在下降时带动底端的弹性伸缩杆25以及气体导流盘22向冷却回流塔12下方滑动，使得冷却回流塔12内部的空气压缩并通过排气单向阀24以及进排气导管13排出，而可调式阀盘15在下降时带动底端的弹性伸缩杆25以及气体导流盘22向冷却回流塔12上方滑动时，冷却回流塔12行程负压进通过开启的进气单向阀23将空气通过进排气导管13引入冷却回流塔12中，以便将冷空气往复传导对油液进行冷却。

工作原理：在使用该一种高稳定性的油气混合减振器之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图10所示，旋转压力螺杆8外壁的抵触调节器16，使其进行上下移动，进而抵触下方连接的减振弹簧9进行压缩或延展，推送阀板18下降将油液与氮气分别输送至油减筒体4与减振器筒体1内部的综合工作腔14中，进而增加油液与氮气的压力，反之即会减小油液与氮气的压力；

旋转驱动齿轮11带动从动齿轮26以及升降螺纹杆27进行旋转，进而改变升降套筒28在减振器筒体1内部综合工作腔14中的长度，以便针对其上方氮气的压力进行调节，当氮气所存留的空间缩小，油液存留的空间增大，即可在减振过程中提升舒适性，当氮气所存留的空间增大，油液存留的空间减小，即可在减振过程中提升支撑性；

旋转可调式阀盘15内部的导向齿轮21带动啮合的扇形齿轮20以及隔绝阀板19进行翻转，进而将隔绝阀板19内部流通油液的通道直径进行调节，当隔绝阀板19将可调式阀盘15内部流通油液的通道大部分封闭时，油液流通向可调式阀盘15上方的流量变小，进而增大受力压杆7与减振器筒体1之间在压缩过程中的硬度，反之隔绝阀板19将流通油液的通道小部分封闭时，油液的流量变大，进而减小受力压杆7与减振器筒体1之间在压缩过程中的硬度；

可调式阀盘15下降气体导流盘22向冷却回流塔12下方滑动，而可调式阀盘15在下降时带动底端的弹性伸缩杆25以及气体导流盘22向冷却回流塔12上方滑动时，冷却回流塔12行程负压进通过开启的进气单向阀23将空气通过进排气导管13引入冷却回流塔12中，以便将冷空气往复传导对油液进行冷却，保证减振器筒体1工作时的稳定性。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种高稳定性的油气混合减振器，包括减振器筒体（1），以及固定连接于减振器筒体（1）上方左右两侧的油液调节瓶（2）和氮气调节瓶（3）；

所述减振器筒体（1）的内部顶端固定连接于油减筒体（4）的顶端，且油减筒体（4）的内部底端固定安装有双向阀盘（5），并且双向阀盘（5）的内部左右两侧均开设有流动通口（6）；

其特征在于，还包括：

所述减振器筒体（1）的顶端滑动连接于受力压杆（7）的底端，且受力压杆（7）的顶端固定连接于压力螺杆（8）的底端，并且压力螺杆（8）的外壁套设连接有减振弹簧（9）；

其中，减振器筒体（1）的底端固定安装有硬度调节盘（10），且硬度调节盘（10）的内部中心位置处通过轴承转动设置有驱动齿轮（11）；

其中，双向阀盘（5）的顶面中心位置处固定安装有冷却回流塔（12），且冷却回流塔（12）的顶端前后两侧均固定贯通连接于进排气导管（13）的底端；

整体的所述减振器筒体（1）呈圆柱体结构分布设置，且减振器筒体（1）与油减筒体（4）之间形成综合工作腔（14），并且综合工作腔（14）与油减筒体（4）通过双向阀盘（5）开设的流动通口（6）相互贯通，而且油减筒体（4）的内部滑动设置有可调式阀盘（15）；

所述受力压杆（7）与压力螺杆（8）之间相互贯通连接，且受力压杆（7）的底端固定连接于油减筒体（4）内部可调式阀盘（15）的顶面中心位置处，并且压力螺杆（8）的上方外壁螺纹连接有抵触调节器（16），而且压力螺杆（8）外部套设的减振弹簧（9）的上下两端分别对接于抵触调节器（16）的底面与减振器筒体（1）的顶面；

对称设置的所述油液调节瓶（2）和氮气调节瓶（3）的内部均滑动连接于变量滑杆（17）的底端，且左右两侧变量滑杆（17）的顶端均滑动卡合连接于抵触调节器（16）的底面内部，并且油液调节瓶（2）和氮气调节瓶（3）内部变量滑杆（17）的底端均固定设置有推送阀板（18）；

所述油液调节瓶（2）贯通连接于油减筒体（4）的内部，且油减筒体（4）的内部与油液调节瓶（2）的内部均填充有减振油液，所述氮气调节瓶（3）贯通连接于减振器筒体（1）内部的综合工作腔（14），且氮气调节瓶（3）的内部与综合工作腔（14）的内部上方均填充有高压氮气；

所述冷却回流塔（12）的内部滑动设置有气体导流盘（22），且气体导流盘（22）的内部左右两侧分别设置有进气单向阀（23）与排气单向阀（24），并且气体导流盘（22）的顶端固定连接于弹性伸缩杆（25）的底端，而且弹性伸缩杆（25）的顶端固定连接于可调式阀盘（15）的底部，同时冷却回流塔（12）内部前后两侧进排气导管（13）的顶端均贯穿连接于减振器筒体（1）的外部；

所述硬度调节盘（10）的内部通过轴承等角度转动设置有从动齿轮（26），且等角度设置的从动齿轮（26）啮合连接于驱动齿轮（11）的外壁，并且等角度设置的从动齿轮（26）的中部均固定连接于升降螺纹杆（27）的底端，并且等角度设置的升降螺纹杆（27）的顶端均螺纹连接于升降套筒（28）的底端；

等角度设置的所述升降套筒（28）的顶端均滑动贯穿设置于减振器筒体（1）的内部，且减振器筒体（1）内部的综合工作腔（14）中滑动设置有隔绝滑动盘（29），并且隔绝滑动盘（29）滑动连接于升降套筒（28）的顶端，而且通过隔绝滑动盘（29）将油液与氮气进行分隔，升降套筒（28）受到隔绝滑动盘（29）的摩擦限位，进而改变升降套筒（28）在减振器筒体（1）内部综合工作腔（14）中的长度，以改变油液与氮气所占用空间的比例，在减振过程中改变支撑性。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的油气混合减振器，其特征在于：所述可调式阀盘（15）的内部左右两侧均通过轴承转动设置有隔绝阀板（19），且左右两侧隔绝阀板（19）的内端均固定设置有扇形齿轮（20），并且可调式阀盘（15）的内部中心位置处通过轴承转动设置有导向齿轮（21），而且导向齿轮（21）啮合连接于左右两侧扇形齿轮（20）的外壁，当隔绝阀板（19）将可调式阀盘（15）内部流通油液的通道大部分封闭时，油液流通向可调式阀盘（15）上方的流量变小，进而增大受力压杆（7）与减振器筒体之间在压缩过程中的硬度，反之隔绝阀板（19）将流通油液的通道小部分封闭时，油液的流量变大，进而减小受力压杆（7）与减振器筒体（1）之间在压缩过程中的硬度。