CN116872816A - 车辆扶手装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种车辆扶手装置，所述车辆扶手装置至少包括：扶手本体；和桌板组件，所述桌板组件设置于所述扶手本体的上盖上，且包括安装于所述上盖的盖板和能够相对于所述盖板移动的至少一组桌板，其中，所述桌板具有收纳于盖板与上盖之间的收纳位态和相对于盖板展开的至少一个使用位态。根据本发明的车辆扶手装置的桌板能够通过简单的抽拉和旋转操作进入多种使用位态，在方便乘客使用的同时节约了桌板的布置和操作空间，使得根据本发明的车辆扶手装置能够适用于包括五座车在内的各种类型的车辆，同时更大程度地满足各种乘坐姿态下的使用需求，提高使用舒适性，进而提高整体乘坐体验。本发明还涉及具有所述车辆扶手装置的车辆。

Description

车辆扶手装置和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆扶手装置和车辆。

背景技术

为了提高车辆的功能性和乘坐体验，越来越多的车辆配置有小桌板供乘客使用。现有技术中已知一种集成在前排座椅靠背上的桌板，其容纳于前排座椅靠背中，能够翻转打开以供后排座椅乘客使用。然而这种设计导致桌板的使用容易受前排座椅的位置和靠背角度的影响，而且使用时也对后排乘客的坐姿有一定的限制。现有技术中还已知一些集成在中央扶手中的桌板，这些桌板或者需要较大的展开和收回的操作空间以致于为乘客带来不便，或者需要设置固定的扶手箱导致其仅适用于四座车辆，还有的依然会对乘客的姿态有一定的限制，导致使用的舒适度不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆扶手装置，其能够提供桌板供乘客在各种坐姿下使用，同时还适用于五座车等多种车型。

根据本发明的第一方面，提供了一种车辆扶手装置，所述车辆扶手装置至少包括：

扶手本体；和

桌板组件，所述桌板组件设置于所述扶手本体的上盖上，且包括安装于所述上盖的盖板和能够相对于所述盖板移动的至少一组桌板，

其中，所述桌板具有收纳于盖板与上盖之间的收纳位态和相对于盖板展开的至少一个使用位态。

在一个示例性实施例中，所述盖板设置为覆盖所述上盖的一部分并且在车辆前后方向上与上盖的前端相比靠近上盖的后端或邻接上盖的后端。

在一个示例性实施例中，所述桌板还具有位于所述收纳位态与所述使用位态之间的中间位态，在所述中间位态，所述桌板通过车辆前后方向上的滑动平移而至少部分地从所述盖板露出。

在一个示例性实施例中，所述桌板被配置为在通过所述滑动平移而从所述盖板完全露出的状态下能够通过绕轴旋转而从所述中间位态变换到适于供乘客使用的第一使用位态。

在一个示例性实施例中，所述桌板包括彼此枢转地连接的第一子桌板和第二子桌板，在所述第一使用位态，所述第一子桌板和所述第二子桌板彼此叠置，并且桌板还具有第一子桌板与第二子桌板彼此展开成平面的第二使用位态。

在一个示例性实施例中，所述第一子桌板与所述第二子桌板通过无极悬停铰接装置连接，使得所述桌板还具有稳定地保持于所述第一使用位态与所述第二使用位态之间的多个第三使用位态。

在一个示例性实施例中，所述桌板组件包括第一组桌板和第二组桌板，所述第一组桌板和所述第二组桌板被配置为适于朝向不同的座椅进行滑动平移和/或绕轴旋转从而变换到各自的第一使用位态。

在一个示例性实施例中，所述扶手本体的上盖上和/或所述桌板上集成有适于容纳杯体的容纳结构。

在一个示例性实施例中，所述扶手本体上和/或所述桌板上集成有充电接口和/或多媒体接口，特别是USB接口。

根据本发明的第二方面，提供一种车辆，其包括至少一个根据本发明的第一方面所述的车辆扶手装置。

在一个示例性实施例中，所述车辆扶手装置为后排中央扶手装置，其被配置为能够收纳于后排座椅的椅背中。

在一个示例性实施例中，所述车辆扶手装置为前排中央扶手装置，其桌板组件的至少一组桌板被配置为能够在车辆前后方向上向后滑动平移而至少部分地从所述盖板露出。

在一个示例性实施例中，所述车辆扶手装置为前排中央扶手装置，所述桌板组件被配置为能够通过盖板相对于扶手本体的枢转而向后翻折。

根据上述各个方面的本发明的有益效果在于，桌板组件集成在车辆扶手装置的上盖的一部分上，并且通过简单的抽拉和旋转操作即可进入使用位态，从而在方便乘客使用的同时节约了桌板的布置和操作空间，使得根据本发明的车辆扶手装置特别是在高度尺寸上能够小型化，从而能够适用于包括五座车在内的各种类型的车辆。此外，桌板还可包括通过无极悬停铰接装置连接的第一子桌板和第二子桌板，第二子桌板相对第一子桌板展开后可以以任意展开角度保持停留，从而能够满足各种乘坐姿态下的使用需求，提高使用舒适性。而且，根据本发明的车辆扶手装置的扶手本体和/或桌板还集成有适于容纳杯体的容纳结构和例如USB接口，从而能够满足乘客的多种使用需求，提高整体乘坐体验。

附图说明

下面，通过参看附图更详细地描述本发明，可以更好地理解本发明的原理、特点和优点。附图包括：

图1A至图1F示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的车辆扶手装置，其中图1A至图1E以立体图示意性地示出了车辆扶手装置的桌板的展开和收回过程，图1F是图1A中车辆扶手装置的桌板组件部分的沿I-I截面的截面图；

图2A至图2F示意性地示出了根据本发明的另一个示例性实施例的车辆扶手装置，其中图2A至图2E以立体图示意性地示出了车辆扶手装置的桌板的展开和收回过程，图2F是图2A中车辆扶手装置的桌板组件部分的沿II-II截面的截面图；和

图3A至图3F示意性地示出了根据本发明的又一个示例性实施例的车辆扶手装置，其中图3A至图3E以立体图示意性地示出了车辆扶手装置的桌板的展开和收回过程，图3F是图3A中车辆扶手装置的桌板组件部分的沿III-III截面的截面图。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而不是用于限定本发明的保护范围。

首先参考图1A至图1F描述根据本发明的一个示例性实施例的车辆扶手装置1。其中，图1A至图1E以立体图示意性地示出了车辆扶手装置的桌板的展开和收回过程，图1F是图1A中车辆扶手装置1的桌板组件20部分的沿的I-I截面的示意性截面图。

如图1A至图1F所示，车辆扶手装置1包括扶手本体10和桌板组件20。扶手本体10具有上盖11，桌板组件20设置在上盖11上。桌板组件20包括盖板21和桌板22，盖板21安装在上盖11上，桌板22能够相对于盖板21和上盖11移动，并且在其收纳位态下位于盖板21与上盖11之间，即由盖板21覆盖而隐藏于盖板21下方。这样，在桌板22处于收纳位态时，桌板组件20整体以相对扁平的姿态叠置在车辆扶手装置1的上盖11上，使得车辆扶手装置1的高度尺寸能够根据需求减小，从而例如能够配置为适于收纳到座椅靠背中而应用于例如五座车辆。

优选地，盖板21设置为覆盖上盖11的一部分，更优选地在车辆前后方向上相比于上盖11的前端更靠近上盖11的后端(图中的右侧)，或者邻接上盖11的后端。桌板组件20的这样的设计使得其能够尽可能少地占用空间同时又能够为手臂提供充分的支持，而且可以留出上盖11的前半部分以集成更多功能，例如集成杯托、控制面板和/或储物盒等。此外，通过桌板组件20的这样的设计，能够使得展开后的处于使用位态的桌板22与就坐的乘客间的距离更为适当，从而无论乘客的坐姿如何，或者说无论座椅靠背的角度如何调整，乘客都能够舒适地使用桌板22。下文将详细描述桌板22的展开过程的即其各种使用位态。

桌板22被配置为能够相对于盖板21在车辆前后方向上向前(图中箭头指示的方向)和向后滑动平移，从而从收纳位态进入至少部分地从盖板21露出的中间位态(如图1B和1C所示)以及从中间位态回到收纳位态。所述滑动平移例如可以通过盖板21与桌板22之间的适当的滑动连接机构实现，其可以是纯手动操作的或者可以是电驱动操作的。优选地，滑动连接机构还配备有无极悬停延伸结构，使得桌板22在从盖板21完全露出后能够进一步向前滑动预定距离并且能够选择性地稳定保持于预定距离内的各种位置，从而能够一定程度地改变桌板22与乘客之间的距离，更大程度地满足使用需求。

如图1D所示，在桌板22通过滑动平移而从盖板21完全露出的状态下，或进一步地，在桌板22停留在所述预定距离内的任意选定位置的状态下，桌板22能够进一步进行绕轴旋转，从而从中间位态向适于供乘客使用的第一使用位态变换，并且其后能够从第一使用位态变换回中间位态。所述绕轴旋转例如可以通过盖板21与桌板22之间的或者通过盖板21与所述滑动连接机构之间的适当的枢转连接机构实现，其也可以是纯手动操作或者电驱动操作的，并且根据需要也可以配置为无极悬停的枢转连接机构。

桌板22包括彼此枢转地连接的第一子桌板221和第二子桌板222，在从图1A所示的收纳位态到图1B和图1C所示的中间位态直到图1D所示的第一使用位态下，第一子桌板221和第二子桌板222均处于彼此叠置的状态。第一子桌板221与第二子桌板222能够彼此展开成平面，从而提供桌板22的与第一使用位态相比平面使用面积扩展一倍的第二使用位态。

优选地，第一子桌板221和第二子桌板222通过无极悬停铰接装置223(如图1F示意性所示)连接，使得桌板22能够被稳定地保持于任意角度，即具有在第一使用位态与第二使用位态之间的呈不同角度形态的多个第三使用位态，图1E中示意性地示出了一个第三使用位态。这样，两个子桌板221和222能够作为手机和平板电脑等便携设备或类似物的支架使用，而且具备多个任意可调的支撑角度，方便多种坐姿下的使用。无极悬停铰接装置可以为现有技术已知的任意适当的机构或装置，如无极悬停铰链或阻尼转轴等，此处不做特别限定。

可选地，第一子桌板221的靠近第二子桌板222的位置处可以设置有适当的容纳槽，用于容纳和/或卡止便携设备或类似物的底边，从而有利于稳定的支撑。容纳槽可以为空的或者其内设置有如橡胶层或橡胶垫等摩擦部件，也可以设置有其他保持结构或卡止结构。

可选地，第二子桌板222的叠置状态下面向第一子桌板221的内表面上可以设置有保持结构，例如条形夹或弹性带，其在非使用状态下一体化在该内表面中或仅略微突出，在使用状态下能够将被保持物束缚于该内表面上。这样，即使两个子桌板221和222之间的角度小于90度，也能够稳定地保持便携设备，从而使桌板22能够满足更多使用需求。

可选地，桌板22上也可以集成有杯托或其他容纳结构，这些容纳结构例如可以设置在第一子桌板221的上表面上和/或第二子桌板222的叠置状态下背离第一子桌板221的外表面上。附加地或替代地，桌板22还可以集成有充电接口和/或多媒体接口，例如USB接口，特别是USB-C接口，或耳机接口等。

下面参考图2A至图2F描述根据本发明的另一个示例性实施例的车辆扶手装置1’。在下文的描述中，对于与前述实施例相同或相似的结构或部分使用相同或相似的参考标号，并省略或简略其描述。根据本实施例的车辆扶手装置1’与根据前述实施例的车辆扶手装置1的不同之处在于，根据本实施例的车辆扶手装置1’的桌板组件20’包括两组桌板22.1和22.2，该两组桌板被配置为适于朝向不同的座椅进行滑动平移和/或绕轴旋转从而变换到各自的第一使用位态。其中，图2A至图2E以立体图示意性地示出了车辆扶手装置1’的两组桌板22.1和22.2的展开和收回过程，图2F是图2A中车辆扶手装置1’的桌板组件20’部分的沿的II-II截面的示意性截面图。

与前述实施例相似，在收纳位态下，两组桌板22.1和22.2均由盖板21覆盖，如图2A所示。优选地，两组桌板22.1和22.2被配置为能够彼此独立地从收纳位态向中间位态变换。图2B和2C示出了两组桌板22.1和22.2沿相同的方向进行滑动平移从而进入中间位态的情况。可以想到的是，两组桌板22.1和22.2的也可以沿相反的方向进入中间位态，这样，安装在前排的车辆扶手装置也能够为后排的乘客提供桌板使用，使得根据本发明的实施例的车辆扶手装置具有更大的适用范围。

如图2D所示，两组桌板22.1和22.2能够各自朝向不同的座椅进行绕轴旋转从而变换到相应的第一使用位态。并且如图2E所示，每组桌板22.1、22.2均可以包括各自的第一子桌板和第二子桌，它们的配置可以与前述实施例相同，例如分别通过无极悬停铰接装置可枢转地连接(如图3F示意性所示)等等，在此不再赘述。

根据本实施例的车辆扶手装置1’能够作为中央扶手装置同时为两侧座椅的乘客提供桌板使用。

下面参考图3A至图3F描述根据本发明的又一个示例性实施例的车辆扶手装置1”。在下文的描述中，对于与前述实施例相同或相似的结构或部分使用相同或相似的参考标号，并省略或简略其描述。其中，图3A至图3E以立体图示意性地示出了车辆扶手装置1”的桌板组件20”的桌板22”的展开和收回过程，其具体操作与根据前述实施例的车辆扶手装置1的桌板22的操作基本相同，在此不再赘述。图3F是图3A中车辆扶手装置1”的桌板组件20”部分的沿的III-III截面的示意性截面图，连同图3E可以看出，根据本实施例的车辆扶手装置1”的桌板组件20”的桌板22”的第二子桌板222”的宽度小于第一子桌板221的宽度，例如为第一子桌板221的宽度的一半，从而能够满足空间紧凑的车型的使用需求。

以上示例性地描述了根据本发明的车辆扶手装置的三个实施例，应注意，上述各实施例不是彼此独立的，其各自的特征可以以适当的方式进行各种组合和/或叠加和/或替换，如此得到的技术方案也落入本发明的保护范围。例如，车辆扶手装置可以同时包括第一组桌板22.1、第二组桌板22.2和作为在收纳位态下与前述二者层叠布置的第三组桌板的桌板22或22”，其中第一组桌板22.1和第二组桌板22.2能够向车辆后方滑动平移从而供后排座椅乘客使用，第三组桌板22或22”能够向车辆前方滑动平移从而供一个前排座椅乘客使用，或者相反。

本发明还涉及一种车辆，其包括至少一个根据本发明的车辆扶手装置。

例如，车辆包括作为后排中央扶手装置的车辆扶手装置1或1’或1”，其被配置为能够收纳于后排座椅的椅背中，从而适用于五座车辆。

或者，车辆包括作为前排中央扶手装置的车辆扶手装置1或1”，从而适于供副驾驶座椅上的乘客使用。

再或者，车辆包括作为前排中央扶手装置的车辆扶手装置，其桌板组件的至少一组桌板被配置为能够在车辆前后方向上向后滑动平移而供后排乘客使用，同时包括供副驾驶座椅上的乘客使用的一组桌板。

再例如，车辆包括作为前排中央扶手装置的车辆扶手装置，其桌板组件的盖板可枢转地安装与扶手本体的上盖，使得主板组件整体能够通过盖板相对于扶手本体的枢转而向后翻折，从而供后排乘客使用。

尽管这里详细描述了本发明的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本发明的范围构成限制。在不脱离本发明精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。

Claims (10)

1.一种车辆扶手装置，所述车辆扶手装置至少包括：

扶手本体；和

桌板组件，所述桌板组件设置于所述扶手本体的上盖上，且包括安装于所述上盖的盖板和能够相对于所述盖板移动的至少一组桌板，

其中，所述桌板具有收纳于盖板与上盖之间的收纳位态和相对于盖板展开的至少一个使用位态。

2.根据权利要求1所述的车辆扶手装置，其中，

所述盖板设置为覆盖所述上盖的一部分并且在车辆前后方向上与上盖的前端相比靠近上盖的后端或邻接上盖的后端。

3.根据权利要求1或2所述的车辆扶手装置，其中，

所述桌板还具有位于所述收纳位态与所述使用位态之间的中间位态，在所述中间位态，所述桌板通过车辆前后方向上的滑动平移而至少部分地从所述盖板露出。

4.根据权利要求3所述的车辆扶手装置，其中，

所述桌板被配置为在通过所述滑动平移而从所述盖板完全露出的状态下能够通过绕轴旋转而从所述中间位态变换到适于供乘客使用的第一使用位态。

5.根据权利要求4所述的车辆扶手装置，其中，

所述桌板包括彼此枢转地连接的第一子桌板和第二子桌板，在所述第一使用位态，所述第一子桌板和所述第二子桌板彼此叠置，并且桌板还具有第一子桌板与第二子桌板彼此展开成平面的第二使用位态。

6.根据权利要求5所述的车辆扶手装置，其中，

所述第一子桌板与所述第二子桌板通过无极悬停铰接装置连接，使得所述桌板还具有稳定地保持于所述第一使用位态与所述第二使用位态之间的多个第三使用位态。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的车辆扶手装置，其中，

所述桌板组件包括第一组桌板和第二组桌板，所述第一组桌板和所述第二组桌板被配置为适于朝向不同的座椅进行滑动平移和/或绕轴旋转从而变换到各自的第一使用位态。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆扶手装置，其中，

所述扶手本体的上盖上和/或所述桌板上集成有适于容纳杯体的容纳结构；和/或

所述扶手本体上和/或所述桌板上集成有充电接口和/或多媒体接口，特别是USB接口。

9.一种车辆，其包括：

至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的车辆扶手装置。

10.根据权利要求9所述的车辆，其中

所述车辆扶手装置为后排中央扶手装置，其被配置为能够收纳于后排座椅的椅背中；和/或

所述车辆扶手装置为前排中央扶手装置，其桌板组件的至少一组桌板被配置为能够在车辆前后方向上向后滑动平移而至少部分地从所述上盖露出，或者所述桌板组件被配置为能够通过盖板相对于扶手本体的枢转而向后翻折。