CN116696527B - 一种尾气处理方法、装置和*** - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种尾气处理方法、装置和***，方法包括基于预设氨储‑温度曲线确定紧耦合SCR的最大升温速率以及最大氨储下降速率；获取在发动机温升过程中，紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值；基于最大升温速率、最大氨储下降速率以及第一氨储值确定紧耦合SCR的目标氨储能力值；将紧耦合SCR的氨储能力值设置为目标氨储能力值，并利用紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理。本申请解决了现有技术中由于紧耦合SCR的体积较小，容易发生NH3泄露的技术问题，实现了提高紧耦合SCR的NOx转化能力、减少NH3泄露的技术效果。
Description
技术领域
本发明实施例涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种尾气处理方法、装置和***。
背景技术
目前，国六DOC+DPF+SCR+ASC（氧化性催化转化器+柴油颗粒过滤器+选择性催化还原***+活性炭吸附式净化***）的后处理配置，由于SCR前的热容较大，冷态降低NOx可能性很小，无法面对更为严苛的排放法规。随着尾气排放法规的进一步升级，对NOx的排放要求又提出更为严苛的要求，因此有方案提出增加紧耦合SCR部件来降低冷态NOx的排放，但由于ccSCR（紧耦合SCR）的体积较小，会发生NH3（氨气）泄露，泄露的NH3在进入到DOC内产生N2O。
但是，N2O是一种典型的强温室效应气体，其致热势是CO2的298倍，并且N2O在大气中具有极强的稳定性，会对臭氧层产生强烈的破坏作用，因此，N2O作为新增排放监管污染物，如何在具有耦合SCR部件的后处理装置中降低尾排N2O的排放成为新的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种尾气处理方法、装置和***，解决了现有技术中由于紧耦合SCR的体积较小，容易发生NH3泄露的技术问题。
本发明实施例提供了一种尾气处理方法，所述尾气处理方法包括：
基于预设氨储-温度曲线确定紧耦合SCR的最大升温速率以及最大氨储下降速率，其中，所述预设氨储-温度曲线基于尾气处理***中的催化剂类型确定得到，所述紧耦合SCR设置于靠近发动机涡轮的位置；
获取在发动机温升过程中，所述紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值；
基于所述最大升温速率、所述最大氨储下降速率以及所述第一氨储值确定所述紧耦合SCR的目标氨储能力值；
将所述紧耦合SCR的氨储能力值设置为所述目标氨储能力值，并利用所述紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理。
进一步地，在利用氨储能力值为所述目标氨储能力值的所述紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理之后，所述尾气处理方法还包括：
将所述紧耦合SCR处理以后的尾气送入紧耦合ASC中进行氨处理，其中，所述紧耦合ASC相邻所述紧耦合SCR设置在所述紧耦合SCR远离发动机涡轮的一端。
进一步地，获取在发动机温升过程中，所述紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值包括：
基于温升值查询预设氨储消耗表，其中，所述预设氨储消耗表用于表征所述紧耦合SCR在不同工况下处理NOx时的氨储消耗值。
进一步地，基于所述最大升温速率、所述最大氨储下降速率以及所述第一氨储值确定所述紧耦合SCR的目标氨储能力值包括：
基于所述最大升温速率、所述最大氨储下降速率确定在第一温度工况下所述紧耦合SCR的氨储实际值；
基于所述氨储实际值与所述第一氨储值确定所述紧耦合SCR的目标氨储能力值。
进一步地，基于所述氨储实际值与所述第一氨储值确定所述紧耦合SCR的目标氨储能力值包括：
判断所述氨储实际值是否小于或等于在第二温度工况下所述紧耦合SCR的最大氨储值与所述第一氨储值之和，其中，所述第二温度工况的温度高于所述第一温度工况的温度；
若所述氨储实际值小于或等于所述最大氨储值与所述第一氨储值之和，则所述目标氨储能力值为当前所述氨储实际值；
若所述氨储实际值大于所述最大氨储值与所述第一氨储值之和，则将所述氨储实际值降低预设值，并将降低后的氨储值作为所述目标氨储能力值。
进一步地，在确定出所述紧耦合SCR的目标氨储能力值之后，所述尾气处理方法还包括：
基于所述紧耦合SCR的所述氨储实际值与所述目标氨储能力值确定第一尿素喷嘴的尿素喷射量，其中，所述第一尿素喷嘴设置于所述紧耦合SCR靠近发动机涡轮的一侧；
控制所述第一尿素喷嘴使用确定出的所述尿素喷射量进行工作。
本发明实施例还提供了一种尾气处理装置，所述尾气处理装置包括；
第一数据获取单元，用于基于预设氨储-温度曲线确定紧耦合SCR的最大升温速率以及最大氨储下降速率，其中，所述预设氨储-温度曲线基于尾气处理***中的催化剂类型确定得到，所述紧耦合SCR设置于靠近发动机涡轮的位置；
第二数据获取单元，用于获取在发动机温升过程中，所述紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值；
目标氨储确定单元，用于基于所述最大升温速率、所述最大氨储下降速率以及所述第一氨储值确定所述紧耦合SCR的目标氨储能力值。
进一步地，所述尾气处理装置还包括：
氨储能力调节单元，用于在所述目标氨储确定单元确定出所述目标氨储能力值之后，将所述紧耦合SCR的氨储能力值设置为所述目标氨储能力值；
尾气处理单元，用于利用所述紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理，并将所述紧耦合SCR处理以后的尾气送入紧耦合ASC中进行氨处理，其中，所述紧耦合ASC靠近所述紧耦合SCR设置。
本发明实施例还提供了一种尾气处理***，所述尾气处理***包括上述任意实施例所述的尾气处理装置，还包括第一尿素喷嘴、紧耦合SCR和紧耦合ASC；
所述紧耦合SCR设置于靠近发动机涡轮的位置；
所述紧耦合ASC相邻所述紧耦合SCR设置在所述紧耦合SCR远离发动机涡轮的一端；
所述第一尿素喷嘴设置于所述紧耦合SCR靠近发动机涡轮的一侧。
进一步地，所述尾气处理***还包括氧化性催化转化器、柴油颗粒过滤器、选择性催化还原***以及活性炭吸附式净化***；
所述氧化性催化转化器、所述柴油颗粒过滤器、所述选择性催化还原***以及所述活性炭吸附式净化***顺次设置于所述紧耦合ASC之后。
本发明实施例公开了一种尾气处理方法、装置和***，方法包括基于预设氨储-温度曲线确定紧耦合SCR的最大升温速率以及最大氨储下降速率；获取在发动机温升过程中，紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值；基于最大升温速率、最大氨储下降速率以及第一氨储值确定紧耦合SCR的目标氨储能力值；将紧耦合SCR的氨储能力值设置为目标氨储能力值，并利用紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理。本申请通过使用最大升温速率、最大氨储下降速率以及第一氨储值确定紧耦合SCR的目标氨储能力值，并控制紧耦合SCR使用目标氨储能力值对NOx进行处理，解决了现有技术中由于紧耦合SCR的体积较小，容易发生NH3泄露的技术问题，实现了提高紧耦合SCR的NOx转化能力、减少NH3泄露的技术效果。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种尾气处理方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的一种尾气处理装置的结构图；
图3是本发明实施例提供的一种尾气处理***的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于限定特定顺序。本发明下述各个实施例可以单独执行，各个实施例之间也可以相互结合执行，本发明实施例对此不作具体限制。
图1是本发明实施例提供的一种尾气处理方法的流程图。
如图1所示，该尾气处理方法具体包括如下步骤：
S101，基于预设氨储-温度曲线确定紧耦合SCR的最大升温速率以及最大氨储下降速率，其中，预设氨储-温度曲线基于尾气处理***中的催化剂类型确定得到，紧耦合SCR设置于靠近发动机涡轮的位置。
其中，对于发动机的尾气处理***来说，使用的催化剂不同，紧耦合SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原***）的升温速率以及氨储下降速率也不相同。对于SCR来说，SCR内的氨储能力会随着温度的升高而降低，因此不同的温度工况会对应不同的氨储最大值θmax。
在瞬态工况中，紧耦合SCR（ccSCR）在面对复杂的工况变化时，例如温度变化剧烈，特别当ccSCR面对从低温快速升温时，ccSCR的氨储能力会快速下降，进入到ccSCR的NOx不能将要释放出的NH3消耗完，此时就容易发生NH3泄露的情况，泄露的NH3容易进入到后续的DOC内生成N2O，不符合尾气排放标准，因此在设定各个温度的氨储设定值时要考虑工况变化带来的氨储能力的变化。
具体地，在确定出当前发动机的尾气***所使用的催化剂之后，基于该催化剂存在相应的预设氨储-温度曲线，通过该预设氨储-温度曲线可以得到ccSCR的最大升温速率ΔTmax；以及最大氨储下降速率Δθmax。
S102，获取在发动机温升过程中，紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值。
具体地，发动机在启动过程中温度较低，当发动机启动并逐渐进入高速运转状态时，其温度是逐渐升高的过程，在温升过程中，进入到ccSCR中的NOx会消耗掉ccSCR中的部分氨储，其中，氨储能力指的是ccSCR上吸附气态的NH3的能力。
可选地，获取在发动机温升过程中，紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值包括：基于温升值查询预设氨储消耗表，其中，预设氨储消耗表用于表征紧耦合SCR在不同工况下处理NOx时的氨储消耗值。
具体地，针对不同催化剂下的ccSCR来说，其通过实验验证预先配置有预设氨储消耗表，基于温升值查询该表可以得到温度升高预设值时，ccSCR在处理NOx时需要消耗氨储值，即上述第一氨储值Δθ。
S103，基于最大升温速率、最大氨储下降速率以及第一氨储值确定紧耦合SCR的目标氨储能力值。
具体地，在得到最大升温速率ΔTmax、最大氨储下降速率Δθmax以及第一氨储值Δθ之后，进一步判断在最大升温速率ΔTmax和最大氨储下降速率Δθmax下的氨储实际值跟最大氨储值与第一氨储值之和之间的关系，并基于两者之间的关系确定ccSCR的目标氨储能力值。
S104，将紧耦合SCR的氨储能力值设置为目标氨储能力值，并利用紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理。
具体地，在确定出ccSCR的目标氨储能力值之后，控制ccSCR的氨储能力调节为目标氨储能力值，使得ccSCR能够在最大限度范围内吸附尾气中的NOx，减少NH3的产生。
本申请通过使用最大升温速率、最大氨储下降速率以及第一氨储值确定紧耦合SCR的目标氨储能力值，并控制紧耦合SCR使用目标氨储能力值对NOx进行处理，解决了现有技术中由于紧耦合SCR的体积较小，容易发生NH3泄露的技术问题，实现了提高紧耦合SCR的NOx转化能力、减少NH3泄露的技术效果。
在上述各技术方案的基础上，在S104，利用氨储能力为目标氨储能力值的紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理之后，尾气处理方法还包括：将紧耦合SCR处理以后的尾气送入紧耦合ASC中进行氨处理，其中，紧耦合ASC相邻紧耦合SCR设置在紧耦合SCR远离发动机涡轮的一端。
具体地，当ccSCR面对从低温快速升温时，ccSCR的氨储能力会快速下降，进入到ccSCR的NOx不能将要释放出的NH3消耗完，此时就容易发生NH3泄露情况，因此在步骤S104中，ccSCR最大限度的吸附尾气中的NOx之后，为了防止还存在剩余的NH3发生泄露，在ccSCR后设置了紧耦合ASC（ccASC），当ccSCR处理过尾气之后，处理过的尾气立即进入到ccASC中，ccASC可以吸附ccSCR产生的NH3，使得ccSCR产生的NH3几乎不进入到DOC内，也就大大降低N2O的生成，为尾气排放的合规增加了双重保护。
在上述各技术方案的基础上，S103，基于最大升温速率、最大氨储下降速率以及第一氨储值确定紧耦合SCR的目标氨储能力值具体包括：
S1，基于最大升温速率、最大氨储下降速率确定在第一温度工况下紧耦合SCR的氨储实际值。
具体地，第一温度工况通常指发动机启动时的温度工况，即发动机的温度较低时的工况，此时，通过计算可以得到ccSCR的氨储实际值θ。
S2，基于氨储实际值与第一氨储值确定紧耦合SCR的目标氨储能力值。
具体地，在得到氨储实际值θ之后，将氨储实际值θ与第一氨储值Δθ和最大氨储值之和进行对比，基于两者之间的关系确定得到ccSCR的目标氨储能力值。
可选地，S2，基于氨储实际值与第一氨储值确定紧耦合SCR的目标氨储能力值具体包括：判断氨储实际值是否小于或等于在第二温度工况下紧耦合SCR的最大氨储值与第一氨储值之和，其中，第二温度工况的温度高于第一温度工况的温度；若氨储实际值小于或等于最大氨储值与第一氨储值之和，则目标氨储能力值为当前氨储实际值；若氨储实际值大于最大氨储值与第一氨储值之和，则将氨储实际值降低预设值，并将降低后的氨储值作为目标氨储能力值。
具体地，在得到第一温度工况下的氨储实际值θ与第一氨储值Δθ之后，获取第二温度工况下ccSCR的最大氨储值θ(max，高温)，其中，不同温度工况条件下ccSCR其中，第二温度工况的温度要高于第一温度工况的温度，通常情况下，第二温度工况为发动机高速运转时的温度。
计算最大氨储值θ(max，高温)与第一氨储值Δθ之和，然后判断氨储实际值θ≤θ(max，高温)+Δθ是否成立，若成立，则控制ccSCR维持当前的氨储实际值θ进行工作，即目标氨储能力值θDmd为θ；若不成立，则需要将氨储实际值θ降低至符合θ(max，高温)+Δθ的范围内，即将氨储实际值θ降低预设值，并将降低后的氨储值作为目标氨储能力值θDmd控制ccSCR工作。
在上述各技术方案的基础上，在S103，确定出紧耦合SCR的目标氨储能力值之后，尾气处理方法还包括：基于紧耦合SCR的氨储实际值与目标氨储能力值确定第一尿素喷嘴的尿素喷射量，其中，第一尿素喷嘴设置于紧耦合SCR靠近发动机涡轮的一侧；控制第一尿素喷嘴使用确定出的尿素喷射量进行工作。
具体地，第一尿素喷嘴设置于ccSCR靠近发动机涡轮的一侧，为了使得第一尿素喷嘴的喷射量不会引起ccSCR后的NH3泄露，需要对第一尿素喷嘴的喷射量进行控制，具体来说，基于ccSCR的氨储实际值θ与目标氨储能力值θDmd可以计算得到ccSCR所需的相应的尿素喷射量，然后利用该尿素喷射量控制第一尿素喷嘴喷射尿素，可以使得ccSCR具有较高的NOx转化能力。即在稳态工况下对降低N2O的关键因素进行调整。
其中，ccSCR的目标氨储能力值θDmd一定是小于ccSCR的最大氨储值θmax的，优选地，ccSCR的目标氨储能力值θDmd小于ccSCR的最大氨储值θmax与ccSCR处理NOx时消耗掉的氨储值（即上述第一氨储值Δθ）之和。
总之，在本发明实施例中，通过使用下述方法实现了提高紧耦合SCR的NOx转化能力、减少NH3泄露的技术效果：（1）增加硬件配置ccASC来降低ccSCR的NH3泄露风险；（2）调节稳态和瞬态工况下的降低N2O的关键因素，其中，稳态为对第一尿素喷嘴的尿素喷量进行计算，瞬态为对ccSCR的目标氨储能力值进行修正。
图2是本发明实施例提供的一种尾气处理装置的结构图。
如图2所示，该尾气处理装置包括；
第一数据获取单元21，用于基于预设氨储-温度曲线确定紧耦合SCR的最大升温速率以及最大氨储下降速率，其中，预设氨储-温度曲线基于尾气处理***中的催化剂类型确定得到，紧耦合SCR设置于靠近发动机涡轮的位置；
第二数据获取单元22，用于获取在发动机温升过程中，紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值；
目标氨储确定单元23，用于基于最大升温速率、最大氨储下降速率以及第一氨储值确定紧耦合SCR的目标氨储能力值；
紧耦合SCR控制单元24，用于将紧耦合SCR的氨储能力值设置为目标氨储能力值，并利用紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理。
可选地，紧耦合SCR控制单元24还用于：
将紧耦合SCR处理以后的尾气送入紧耦合ASC中进行氨处理，其中，紧耦合ASC相邻紧耦合SCR设置在紧耦合SCR远离发动机涡轮的一端。
可选地，第二数据获取单元22具体用于：
基于温升值查询预设氨储消耗表，其中，预设氨储消耗表用于表征紧耦合SCR在不同工况下处理NOx时的氨储消耗值。
可选地，目标氨储确定单元23包括：
实际值确定子单元，用于基于最大升温速率、最大氨储下降速率确定在第一温度工况下紧耦合SCR的氨储实际值；
目标值确定子单元，用于基于氨储实际值与第一氨储值确定紧耦合SCR的目标氨储能力值。
可选地，目标值确定子单元具体用于：
判断氨储实际值是否小于或等于在第二温度工况下紧耦合SCR的最大氨储值与第一氨储值之和，其中，第二温度工况的温度高于第一温度工况的温度；
若氨储实际值小于或等于最大氨储值与第一氨储值之和，则目标氨储能力值为当前氨储实际值；
若氨储实际值大于最大氨储值与第一氨储值之和，则将氨储实际值降低预设值，并将降低后的氨储值作为目标氨储能力值。
可选地，在目标值确定子单元确定出紧耦合SCR的目标氨储能力值之后，尾气处理装置还包括：
尿素喷量确定单元，用于基于紧耦合SCR的氨储实际值与目标氨储能力值确定第一尿素喷嘴的尿素喷射量，其中，第一尿素喷嘴设置于紧耦合SCR靠近发动机涡轮的一侧；
尿素喷嘴控制单元，用于控制第一尿素喷嘴使用确定出的尿素喷射量进行工作。
本发明实施例所提供的尾气处理装置，其实现原理及产生的技术效果和前述尾气处理方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。
图3是本发明实施例提供的一种尾气处理***的结构图。
该尾气处理***包括上述任意实施例中的尾气处理装置（图3中未画出），如图3所示，该尾气处理***还包括第一尿素喷嘴31、紧耦合SCR ccSCR和紧耦合ASC ccASC；
紧耦合SCR ccSCR设置于靠近发动机涡轮的位置；
紧耦合ASC ccASC相邻紧耦合SCR ccSCR设置在紧耦合SCR ccSCR远离发动机涡轮的一端；
第一尿素喷嘴31设置于紧耦合SCR ccSCR靠近发动机涡轮的一侧。
具体地，第一尿素喷嘴31的尿素喷射量是基于ccSCR的氨储实际值θ与目标氨储能力值θDmd计算得到的，第一尿素喷嘴31基于计算得到的尿素喷射量喷射尿素，使得ccSCR具有较高的NOx转化能力。在ccSCR将NOx转化之后，为了防止存在剩余的NH3发生泄露，在ccSCR后设置了ccASC，当ccSCR处理过尾气之后，处理过的尾气立即进入到ccASC中，ccASC可以吸附ccSCR产生的NH3，使得ccSCR产生的NH3几乎不进入到DOC内，也就大大降低N2O的生成，为尾气排放的合规增加了双重保护。
可选地，如图3所示，尾气处理***还包括氧化性催化转化器DOC、柴油颗粒过滤器DPF、选择性催化还原***SCR以及活性炭吸附式净化***ASC；
氧化性催化转化器DOC、柴油颗粒过滤器DPF、选择性催化还原***SCR以及活性炭吸附式净化***ASC顺次设置于紧耦合ASC ccASC之后。
可选地，如图3所示，在整个尾气处理***的上游、中游和下游处，还分别设置有NOx监测传感器，即NOx_up、NOx_m、NOx_d；在ccSCR与第一尿素喷嘴31之间还设置有温度传感器T_ccSCR_us；在DOC前设置有温度传感器T_DOC_us；在DOC与DPF之间设置有温度传感器T_DPF_us；在DPF与SCR之间设置有第二尿素喷嘴32；在第二尿素喷嘴32与SCR之间设置有温度传感器T_SCR_us；在ASC之后，还设置有温度传感器T_ds。
本发明实施例提供的尾气处理***包括上述实施例中的尾气处理装置，因此本发明实施例提供的尾气处理***也具备上述实施例中所描述的有益效果，此处不再赘述。
在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
最后应说明的是，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种尾气处理方法，其特征在于，所述尾气处理方法包括：
基于预设氨储-温度曲线确定紧耦合SCR的最大升温速率以及最大氨储下降速率，其中，所述预设氨储-温度曲线基于尾气处理***中的催化剂类型确定得到，所述紧耦合SCR设置于靠近发动机涡轮的位置；
获取在发动机温升过程中，所述紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值；
基于所述最大升温速率、所述最大氨储下降速率以及所述第一氨储值确定所述紧耦合SCR的目标氨储能力值；
将所述紧耦合SCR的氨储能力值设置为所述目标氨储能力值，并利用所述紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理。
2.根据权利要求1所述的尾气处理方法，其特征在于，在利用氨储能力值为所述目标氨储能力值的所述紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理之后，所述尾气处理方法还包括：
将所述紧耦合SCR处理以后的尾气送入紧耦合ASC中进行氨处理，其中，所述紧耦合ASC相邻所述紧耦合SCR设置在所述紧耦合SCR远离发动机涡轮的一端。
3.根据权利要求1所述的尾气处理方法，其特征在于，获取在发动机温升过程中，所述紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值包括：
基于温升值查询预设氨储消耗表，其中，所述预设氨储消耗表用于表征所述紧耦合SCR在不同工况下处理NOx时的氨储消耗值。
4.根据权利要求1所述的尾气处理方法，其特征在于，基于所述最大升温速率、所述最大氨储下降速率以及所述第一氨储值确定所述紧耦合SCR的目标氨储能力值包括：
基于所述最大升温速率、所述最大氨储下降速率确定在第一温度工况下所述紧耦合SCR的氨储实际值；
基于所述氨储实际值与所述第一氨储值确定所述紧耦合SCR的目标氨储能力值。
5.根据权利要求4所述的尾气处理方法，其特征在于，基于所述氨储实际值与所述第一氨储值确定所述紧耦合SCR的目标氨储能力值包括：
判断所述氨储实际值是否小于或等于在第二温度工况下所述紧耦合SCR的最大氨储值与所述第一氨储值之和，其中，所述第二温度工况的温度高于所述第一温度工况的温度；
若所述氨储实际值小于或等于所述最大氨储值与所述第一氨储值之和，则所述目标氨储能力值为当前所述氨储实际值；
若所述氨储实际值大于所述最大氨储值与所述第一氨储值之和，则将所述氨储实际值降低预设值，并将降低后的氨储值作为所述目标氨储能力值。
6.根据权利要求4所述的尾气处理方法，其特征在于，在确定出所述紧耦合SCR的目标氨储能力值之后，所述尾气处理方法还包括：
基于所述紧耦合SCR的所述氨储实际值与所述目标氨储能力值确定第一尿素喷嘴的尿素喷射量，其中，所述第一尿素喷嘴设置于所述紧耦合SCR靠近发动机涡轮的一侧；
控制所述第一尿素喷嘴使用确定出的所述尿素喷射量进行工作。
7.一种尾气处理装置，其特征在于，所述尾气处理装置包括；
第一数据获取单元，用于基于预设氨储-温度曲线确定紧耦合SCR的最大升温速率以及最大氨储下降速率，其中，所述预设氨储-温度曲线基于尾气处理***中的催化剂类型确定得到，所述紧耦合SCR设置于靠近发动机涡轮的位置；
第二数据获取单元，用于获取在发动机温升过程中，所述紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值；
目标氨储确定单元，用于基于所述最大升温速率、所述最大氨储下降速率以及所述第一氨储值确定所述紧耦合SCR的目标氨储能力值；
紧耦合SCR控制单元，用于将所述紧耦合SCR的氨储能力值设置为所述目标氨储能力值，并利用所述紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理。
8.根据权利要求7所述的尾气处理装置，其特征在于，所述紧耦合SCR控制单元还用于：
将所述紧耦合SCR处理以后的尾气送入紧耦合ASC中进行氨处理，其中，所述紧耦合ASC相邻所述紧耦合SCR设置在所述紧耦合SCR远离发动机涡轮的一端。
9.一种尾气处理***，其特征在于，所述尾气处理***包括上述权利要求7-8任一所述的尾气处理装置，还包括第一尿素喷嘴、紧耦合SCR和紧耦合ASC；
所述紧耦合SCR设置于靠近发动机涡轮的位置；
所述紧耦合ASC相邻所述紧耦合SCR设置在所述紧耦合SCR远离发动机涡轮的一端；
所述第一尿素喷嘴设置于所述紧耦合SCR靠近发动机涡轮的一侧。
10.根据权利要求9所述的尾气处理***，其特征在于，所述尾气处理***还包括氧化性催化转化器、柴油颗粒过滤器、选择性催化还原***以及活性炭吸附式净化***；
所述氧化性催化转化器、所述柴油颗粒过滤器、所述选择性催化还原***以及所述活性炭吸附式净化***顺次设置于所述紧耦合ASC之后。
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