CN114704356B - 降低尾气中n2o的方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种降低尾气中N2O的方法、装置、电子设备及存储介质。该方法应用于柴油汽车的尾气处理***，尾气处理***包括SCR***和ASC***，该方法包括：实时获取体现尾气处理***运行状况的工况信息，其中，工况信息至少包括：尾气处理***的温度、SCR***的转化效率以及SCR***的氨泄露量，尾气处理***的温度为SCR***的出口温度或ASC***的反应温度；根据工况信息，确定尾气处理***运行状况是否满足N2O净化条件；当满足N2O净化条件时，控制尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O。利用该方法可以从本质上降低N2O的产生量，避免N2O在大气中累积，降低或消除N2O对环境造成的威胁。
Description
技术领域
本申请涉及尾气处理技术领域，特别是涉及一种降低尾气中N2O的方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
近年来随着国内外排放法规不同程度的加严，控制柴油机NOx(氮氧化物)和PM(颗粒物)排放的后处理装置得到了广泛应用。降低NOx的后处理技术主要包括SCR(SelectiveCatalytic Reduction，选择性催化还原器)、LNT(lean NOX trap，稀燃NOx捕捉器)等，降低PM的后处理技术主要有DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒捕集器)等，而DOC(Diesel Oxidation Catalyst，柴油氧化催化器)能够降低CO、HC等气体排放，并能辅助SCR和DPF工作，在某些柴油机上也得到广泛应用。
SCR技术一般是指采用NH3作为直接还原剂，通过催化反应选择性地还原NOx的后处理技术。通过喷射尿素溶液的方式提供还原剂的SCR***一般简称为尿素SCR***。尿素SCR技术具有NOx转化效率高、可靠性好、对柴油机机内技术要求简单等优点，是欧V后柴油车降低NOx排放的主流技术。
从欧V阶段开始法规对氨泄漏进行了限制。为了降低氨泄漏，可以在SCR催化器下游安装ASC(ammonia slip catalys，氨氧化催化器)。在欧VI阶段，尿素过量喷射会导致SCR下游出现大量的NH3泄漏，很难通过优化尿素喷射策略将NH3控制在法规要求之内，ASC成为常用的氨泄漏后处理装置。
然而ASC对泄露氨进行处理时，会产生副产物N2O，N2O在大气中具有极强的稳定性，其寿命超过100年，容易在大气中累积，对环境造成极大的威胁。由于柴油机原机排放中N2O的含量很低，长期以来N2O排放并未引起人们的重点关注。但随着国内外排放升级，在排气后处理***之后的N2O排放量甚至与NOx排放量接近。控制N2O排放是未来排放法规的发展趋势，也是未来设计后处理***中需要考虑的因素。
发明内容
本申请提供一种降低尾气中N2O的方法、装置、电子设备及存储介质，以解决N2O在大气中累积，对环境造成的威胁的问题。
为了解决上述问题，第一方面，本申请公开了一种降低尾气中N2O的方法，该方法应用于柴油汽车的尾气处理***，尾气处理***包括SCR***和ASC***，该方法包括：
实时获取体现尾气处理***运行状况的工况信息，其中，工况信息至少包括：尾气处理***的温度、SCR***的转化效率以及SCR***的氨泄露量，尾气处理***的温度为SCR***的出口温度或ASC***的反应温度；
根据工况信息，确定尾气处理***运行状况是否满足N2O净化条件；
当满足N2O净化条件时，控制尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O。
在一可选实施例中，N2O净化条件包括：
尾气处理***的温度处于预设温度区间内；且，
SCR***的转化效率大于预设转化效率；且，
SCR***的氨泄露量大于氨泄漏量阈值。
在一可选实施例中，控制尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O的方法包括：
获取SCR***的三维MAP修正系数，其中，三维MAP修正系数由SCR***的氨泄露量与SCR***的出口温度确定；
利用三维MAP修正系数，修正SCR***的尿素喷射量，以降低尾气中的N2O。
在一可选实施例中，尾气处理***还包括DPF***，控制尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O的方法包括：
控制DPF***的反应温度，使尾气处理***的温度大于预设温度区间的上限值，以降低尾气中的N2O。
第二方面，本申请公开了一种降低尾气中N2O的装置，该装置应用于柴油汽车的尾气处理***，尾气处理***包括SCR***和ASC***，该装置包括：
获取模块，用于实时获取体现尾气处理***运行状况的工况信息，其中，工况信息至少包括：尾气处理***的温度、SCR***的转化效率以及SCR***的氨泄露量，尾气处理***的温度为SCR***的出口温度或ASC***的反应温度；
确定模块，用于确定尾气处理***运行状况是否满足N2O净化条件；
控制模块，用于当满足N2O净化条件时，控制尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O。
在一可选实施例中，确定模块包括：
第一确定子模块，用于确定尾气处理***的温度是否处于预设温度区间内；
第二确定子模块，用于确定SCR***的转化效率是否大于预设转化效率；
第三确定子模块，用于确定SCR***的氨泄露量是否大于氨泄漏量阈值。
在一可选实施例中，控制模块包括：
获取子模块，用于获取SCR***的三维MAP修正系数，其中，三维MAP修正系数由SCR***的氨泄露量与SCR***的出口温度确定；
修正子模块，用于利用三维MAP修正系数，修正SCR***的尿素喷射量，以降低尾气中的N2O。
在一可选实施例中，尾气处理***还包括DPF***，控制模块包括：
控制子模块，用于控制DPF***的反应温度，使尾气处理***的温度大于预设温度区间的上限值，以降低尾气中的N2O。
第三方面，本申请公开了一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现上述第一方面任一项的降低尾气中N2O方法的步骤。
第四方面，本申请公开了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现上述第一方面任一项的降低尾气中N2O方法的步骤。
与现有技术相比，本申请包括以下优点：
本申请实施例提供了一种降低N2O的方法，该方法应用于柴油汽车的尾气处理***，发动机的ECU控制单元实时获取尾气处理***的温度、SCR***的转化效率以及SCR***的氨泄露量，其中，尾气处理***的温度为SCR***的出口温度或ASC***的反应温度；在识别到尾气处理***运行状况满足N2O净化条件时，控制尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O。由于本申请中采用了控制策略以降低尾气中的N2O，因此可以从本质上降低N2O的产生量，避免N2O在大气中累积，降低或消除N2O对环境造成的威胁。
附图说明
图1是典型的欧/国VI柴油机排放技术路线；
图2是SCR***和ASC***中N2O的生成量与温度的关系图；
图3是本申请实施例的一种降低尾气中N2O的方法流程图；
图4是本申请实施例的激活feedback模式的流程；
图5是本申请实施例的一种降低尾气中N2O的装置的结构框图。
附图标记说明：
1、LNT***；2、DPF***；3、SCR***；4、ASC***；101、获取模块；102、确定模块；103、控制模块。
具体实施方式
为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。
如图1所示，典型的欧/国VI柴油机排放技术路线为：汽车尾气经过增压器后，从排气入口进入，依次流经LNT***1、DPF***2、SCR***3以及ASC***4。其中，LNT***1对尾气中的氮氧化物(NOX)进行净化、捕集和释放，DPF***2对尾气中的碳颗粒进行捕集，SCR***3对LNT***1中释放出的NOX进行催化还原，ASC***4对SCR***3泄露的氨进行处理。
在SCR***3后加装ASC***4，ASC***4的出口形成N2O、N2等副产物。N2O是一种温室气体，具有温室效应，是《京都议定书》规定的6种温室气体之一，N2O的大量排放会造成全球温度变暖。N2O在大气中具有极强的稳定性，其寿命超过100年，N2O可输送到平流层，导致臭氧层破坏，引起臭氧空洞，使人类和其它生物暴露在太阳紫外线的辐射下，对人体皮肤、眼睛、免疫***造成损害。由此可见，N2O排放是未来排放法规的发展趋势，也是未来设计后处理***中需要考虑的因素，对N2O排放量进行控制是非常有必要的。
为此，发明人探索了N2O形成的原因。具体如下：
尿素在SCR***3中进行喷射时，尿素会热解生成二氧化碳(CO2)和氨(NH3)，见反应式(1)；氨气与尾气中的氮氧化物(NOX)反应，生成无污染的N2，见反应式(2)-(4)，
CO(NH2)2+H2O→2NH3+CO2 (1)；
2NH3+NO+NO2→2N2+3H2O (2)；
8NH3+6NO2→7N2+12H2O (3)；
4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O (4)。
由于SCR***3中含有铁沸石，氨气催化氧化NOX的过程中不会有N2O的生成，ASC***4出口处的N2O来源于NH3在ASC中被氧化的过程。一般认为，NH3在ASC***4中被氧化的过程中，会生成一些诸如NHx(x＝0，1，2，3)、O和NO之类的自由基，一定条件下，N自由基会与NO自由基反应生成N2O。
图2示出了SCR***3和ASC***4中N2O的生成量与温度的关系图。从图中可以看出，ASC***4在低温下容易生成大量的N2O，N2O浓度随着ASC***4平均温度的升高呈现出先增后减的趋势，在230℃时出现峰值。即在低温下(小于300℃)，有较多的NH3被氧化为N2O，而当温度较高时(大于300℃)，NH3主要被氧化为N2，N2O生成量减少。由此可见，进入ASC***4的NH3以及ASC***4的温度对N2O的生成量有显著的影响。为此，可以通过控制氨气泄露量或ASC的反应温度以减少N2O的生成量。由于SCR***的出口温度通常与ASC***的反应温度比较接近，因此也可以通过控制SCR***的出口温度以减少N2O的生成量。
参见图3、图4，第一方面，本申请公开了一种降低尾气中N2O的方法，该方法应用于柴油汽车的尾气处理***，尾气处理***包括SCR***和ASC***，该方法包括：
S101、实时获取体现尾气处理***运行状况的工况信息，其中，工况信息至少包括：尾气处理***的温度、SCR***的转化效率以及SCR***的氨泄露量，尾气处理***的温度为SCR***的出口温度或ASC***的反应温度；
具体的，在本申请实施例中，发动机的ECU控制单元实时获取尾气处理***的温度、SCR***的转化效率及SCR***的氨泄露量，尾气处理***的温度为SCR***的出口温度或ASC***的反应温度。其中，安装在SCR***出口处的温度传感器对SCR***的出口温度进行实时监测，将监测结果传输至发动机的ECU控制单元；安装在SCR***上游的氮氧化物传感器和安装在SCR***下游的氮氧化物传感器分别对各自安装位置处的氮氧化物进行实时监测，将监测结果传输至发动机的ECU控制单元，发动机的ECU控制单元对接收到的结果进行计算得到SCR***的转化效率；安装在SCR***下游的氨气传感器对SCR***的氨泄露量进行实时监测，将监测结果传输至发动机的ECU控制单元。
需要说明的是，本实施例中，SCR***的转化效率＝(SCR***上游的氮氧化物传感器监测结果-SCR***下游的氮氧化物传感器监测结果)/SCR***上游的氮氧化物传感器监测结果*100％。
示例的，当SCR***上游的氮氧化物传感器监测结果为2000ppm，SCR***下游的氮氧化物传感器监测结果为50ppm，此时SCR***的转化效率为97.5％。
S102、根据工况信息，确定尾气处理***运行状况是否满足N2O净化条件；
具体的，在本申请实施例中，当发动机的ECU控制单元监测到尾气处理***运行状况满足N2O净化条件时，为了降低N2O的产生，此时需要激活ECU控制单元的feedback模式。在feedback模式下，发动机的ECU控制单元采取相应的控制策略，以降低N2O的产生。若发动机的ECU控制单元监测到SCR***运行状况不满足N2O净化条件，则无需激活feedback模式。
在一实施例中，N2O净化条件为：尾气处理***的温度处于预设温度区间内；且SCR***的转化效率大于预设转化效率；且SCR***的氨泄露量大于氨泄漏量阈值。
由于SCR***的出口温度通常与ASC***的反应温度比较接近，当SCR***的出口温度或ASC***的反应温度处于预设温度区间内，表明NH3进入ASC***后容易被氧化为N2O；SCR***的转化效率大于预设转化效率，表明NOX在SCR***中得到了很好的净化；SCR***的氨泄露量大于氨泄漏量阈值，表明SCR***有大量的氨未参与NOX的净化或发生了泄露。
当发动机的ECU控制单元监测SCR***的出口温度、SCR***的转化效率以及SCR***的氨泄露量均满足上述条件时，或ASC***的反应温度、SCR***的转化效率以及SCR***的氨泄露量均满足上述条件时，表明满足N2O净化条件，为了降低N2O的产生，此时需要激活feedback模式。当发动机的ECU控制单元监测SCR***的出口温度、SCR***的转化效率以及SCR***的氨泄露量中有一个不满足上述条件时，表明不满足净化条件，则无需激活feedback模式。
示例的，当发动机的ECU控制单元监测到SCR***的出口温度在160℃～300℃(不同发动机的SCR***的温度区间不同)；SCR***的转化效率大于95％(不同发动机的SCR***的转化率不同)；SCR***的氨泄露量大于100ppm(不同发动机的SCR***的氨泄露量不同)时，表明SCR***的转化效率良好，有大量NH3进入ASC***，且NH3进入ASC***后容易被氧化为N2O，为了降低N2O的产生，此时需要激活feedback模式。
示例的，当发动机的ECU控制单元监测到SCR***的出口温度在160℃～300℃，SCR***的转化效率小于95％，SCR***的氨泄露量大于100ppm时，表明SCR***的转化效率较低，有大量NH3进入ASC***，且NH3进入ASC***后容易被氧化为N2O。由于SCR***的转化效率用于衡量NOX是否完全净化，当SCR***的转化效率较低时，表明有部分NOX未被净化或净化不完全，而NOX的危害优于N2O，此时需要优先处理NOX，无需激活feedback模式。
示例的，当发动机的ECU控制单元监测到SCR***的出口温度在大于300℃，SCR***的转化效率小于95％，SCR***的氨泄露量小于100ppm时，表明SCR***的转化效率较低，只有少量的NH3进入ASC***，且NH3进入ASC***后不容易被氧化为N2O。由于SCR***的中有部分NOX未被净化，此时需要优先处理NOX，无需激活feedback模式。
S103、当满足N2O净化条件时，控制尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O。
具体的，在本申请实施例中，当发动机的ECU控制单元监测到尾气处理***运行状况满足N2O净化条件时，激活feedback模式，进入feedback模式后，控制尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O。
在一实施例中，可以通过获取SCR***的三维MAP修正系数，利用三维MAP修正系数，修正SCR***的尿素喷射量，以降低尾气中的N2O。其中，三维MAP修正系数由SCR***的氨泄露量与SCR***的出口温度确定。
三维MAP修正系数为三维MAP修正系数表中的某一个数值，发动机的ECU控制单元获取三维MAP修正系数表后，将三维MAP修正系数表存储至存储器中，当SCR***的运行状况满足N2O净化条件时，直接调用三维MAP修正系数表中的三维MAP修正系数对尿毒的喷入量进行修正，以降低NH3的泄露量。具体方法为：将尿素喷入量乘以三维MAP修正系数形成新的尿素喷入量，SCR***利用新的尿素喷入量净化NOX。通常情况下三维MAP修正系数小于1，利用三维MAP修正系数修正尿素喷入量，可以降低尿素喷入量，进而降低NH3的泄漏量，从而可以减小N2O的生成。大量实验发现，利用三维MAP修正系数修正尿素喷入量并不会影响SCR***的转化效率，但可以减小N2O的生成。
本实施例中，三维MAP修正系数表与SCR***的氨泄露量、SCR***的出口温度有关，通过多次试验可以获得一个三维MAP修正系数表。表1示出了某车型的三维MAP修正系数表。
示例的，当发动的ECU控制单元监测到SCR***的出口温度为200℃、氨气的泄露量为200ppm，SCR***的转化为96％，由于此时尾气处理***运行状况满足N2O净化条件，因此调用三维MAP修正系数对尿毒的喷入量进行修正。由表1可知，SCR***的出口温度为200℃、氨气的泄露量为200ppm时，其对应的三维MAP修正系数为0.961，因此将当前的尿素喷入量乘以0.961形成新的尿素喷入量，SCR***利用新的尿素喷入量净化NOX。
表1某车型的三维MAP修正系数表
在另一实施例中，由于尾气处理***还包括DPF***，可以控制DPF***的反应温度，使尾气处理***的温度大于预设温度区间的上限值，以降低尾气中的N2O。
当尾气处理***运行状况满足N2O净化条件时，发动机的ECU控制单元控制DPF***的反应温度，使SCR***的出口温度或SCR***的反应温度大于预设温度区间的上限值。由于DPF***位于SCR***之前，DPF***的温度对SCR***的温度有一定的影响，控制DPF***的反应温度可以改变SCR***的温度。而SCR***的出口温度通常与ASC***的反应温度比较接近。因此，可以通过控制DPF***的反应温度来降低尾气中的N2O。当SCR***的出口温度大于预设区间的上限值时，NH3进入ASC***的温度较高，此时NH3被氧化为氮气，因此可以降低N2O的量。
示例的，当发动的ECU控制单元监测到SCR***的出口温度为200℃、氨气的泄露量为200ppm，SCR***的转化为96％，由于此时尾气处理***运行状况满足N2O净化条件，发动机的ECU控制单元可以将DPF***的温度升高至410℃，从而使SCR***的出口温度在300℃以上，进而使ASC***的反应温度也在300℃以上，在该温度下，NH3不容易被氧化为氮气，因此可以降低N2O量。
本申请实施例提供了一种降低N2O的方法，该方法应用于柴油汽车的尾气处理***，发动机的ECU控制单元实时获取尾气处理***的温度、SCR***的转化效率以及SCR***的氨泄露量；在识别到尾气处理***运行状况满足N2O净化条件时，控制尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O。利用该方法可以从本质上降低N2O的产生量，避免N2O在大气中累积，降低或消除N2O对环境造成的威胁。
参见图5，第二方面，本申请公开了一种降低尾气中N2O的装置，该装置应用于柴油汽车的尾气处理***，尾气处理***包括SCR***和ASC***，装置包括：
获取模块101，用于实时获取体现尾气处理***运行状况的工况信息，其中，工况信息至少包括：尾气处理***的温度、SCR***的转化效率以及SCR***的氨泄露量，尾气处理***的温度为SCR***的出口温度或ASC***的反应温度；
确定模块102，用于确尾气处理***运行状况是否满足N2O净化条件；
控制模块103，用于当满足N2O净化条件时，控制尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O。
在一可选实施例中，确定模块包括：
第一确定子模块，用于确定尾气处理***的温度是否处于预设温度区间内；
第二确定子模块，用于确定SCR***的转化效率是否大于预设转化效率；
第三确定子模块，用于确定SCR***的氨泄露量是否大于氨泄漏量阈值。
在一可选实施例中，控制模块包括：
获取子模块，用于获取SCR***的三维MAP修正系数，其中，三维MAP修正系数由SCR***的氨泄露量与SCR***的出口温度确定；
修正子模块，用于利用三维MAP修正系数，修正SCR***的尿素喷射量，以降低尾气中的N2O。
在一可选实施例中，尾气处理***还包括DPF***，控制模块包括：
控制子模块，用于控制DPF***的反应温度，使尾气处理***的温度大于预设温度区间的上限值，以降低尾气中的N2O。
第三方面，本申请公开了一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现上述第一方面任一项的降低尾气中N2O方法的步骤。
第四方面，本申请公开了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现上述第一方面任一项的降低尾气中N2O方法的步骤。
对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
本领域内的技术人员应明白，本申请实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本申请实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请实施例是参照根据本申请实施例的方法、终端设备(***)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本申请实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对本申请所提供的一种降低尾气中N2O的方法、装置、电子设备及存储介质，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (4)
1.一种降低尾气中N2O的方法，其特征在于，所述方法应用于柴油汽车的尾气处理***，所述尾气处理***包括顺次连通的DPF***、SCR***和ASC***，所述方法包括：
实时获取体现所述尾气处理***运行状况的工况信息，其中，所述工况信息至少包括：所述尾气处理***的温度、所述SCR***的转化效率以及所述SCR***的氨泄露量，所述尾气处理***的温度为SCR***的出口温度或ASC***的反应温度；
根据所述工况信息，确定所述尾气处理***运行状况是否满足N2O净化条件，其中，所述N2O净化条件包括：
所述尾气处理***的温度处于预设温度区间内；且，
所述SCR***的转化效率大于预设转化效率；且，
所述SCR***的氨泄露量大于氨泄漏量阈值；
当满足所述N2O净化条件时，控制所述尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O，其中，所述控制所述尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O的方法包括：
获取所述SCR***的三维MAP修正系数，其中，所述三维MAP修正系数由所述SCR***的氨泄露量与所述SCR***的出口温度确定；
利用所述三维MAP修正系数，修正所述SCR***的尿素喷射量，以降低尾气中的N2O，或
控制所述DPF***的反应温度，使所述尾气处理***的温度大于所述预设温度区间的上限值，以降低尾气中的N2O。
2.一种降低尾气中N2O的装置，其特征在于，所述装置应用于柴油汽车的尾气处理***，所述尾气处理***包括顺次连通的DPF***、SCR***和ASC***，所述装置包括：
获取模块，用于实时获取体现所述尾气处理***运行状况的工况信息，其中，所述工况信息至少包括：所述尾气处理***的温度、所述SCR***的转化效率以及所述SCR***的氨泄露量，所述尾气处理***的温度为SCR***的出口温度或ASC***的反应温度；
确定模块，用于确定所述尾气处理***运行状况是否满足N2O净化条件；所述确定模块包括：
第一确定子模块，用于确定所尾气处理***的温度是否处于预设温度区间内；
第二确定子模块，用于确定所述SCR***的转化效率是否大于预设转化效率；
第三确定子模块，用于确定所述SCR***的氨泄露量是否大于氨泄漏量阈值；
控制模块，用于当满足所述N2O净化条件时，控制所述尾气处理***的运行参数，以降低尾气中的N2O，其中，所述控制模块包括：
获取子模块，用于获取所述SCR***的三维MAP修正系数，其中，所述三维MAP修正系数由所述SCR***的氨泄露量与所述SCR***的出口温度确定；
修正子模块，用于利用所述三维MAP修正系数，修正所述SCR***的尿素喷射量，以降低尾气中的N2O；
控制子模块，用于控制所述DPF***的反应温度，使所述尾气处理***的温度大于所述预设温度区间的上限值，以降低尾气中的N2O。
3.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如权利要求1所述的降低尾气中N2O方法的步骤。
4.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1所述的降低尾气中N2O方法的步骤。
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