CN116685743A - 用于连接碰撞冲击衰减器***至固定结构的过渡 - Google Patents
用于连接碰撞冲击衰减器***至固定结构的过渡 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于将碰撞衰减器连接到路边固定结构(例如混凝土交通护栏)的过渡***，包括适于牢固地连接到固定结构上所需位置的板，该板具有平坦表面，其适于对应固定结构上的平坦表面，该板并由多个背肋加强其强度。
Description
背景技术
本发明总体上涉及碰撞冲击衰减器，并且更具体地涉及机动车辆和公路护栏碰撞冲击衰减器，其包括用于保护桥台(abutments)的前缘和其他固定路边危险的固定***。最具体地，本发明涉及用于将碰撞冲击衰减器连接到桥台和其他固定道路危险的固定***的过渡硬件。
高速公路上的车辆事故是一个重大的世界性问题，无疑是当今发达国家造成经济和人员损失和苦难的最大原因之一。特别是为了减轻这些悲惨事故造成的人员伤亡，已经开发了护栏、碰撞缓冲器、车载碰撞衰减器、碰撞桶等来减弱车辆与刚性不可移动障碍物，例如桥台的冲击。
这些类型的碰撞衰减器必须在不超过车辆减速度的极限下，吸收车辆的冲击能量。此外，它必须同时适用重型和轻型车辆。最轻的车辆经历较低的减速度，将决定减振器和重型车辆产生的最大力的极限，从而确定所需的总冲击形变。当正面受到撞击时，碰撞衰减器/缓冲垫设计用于吸收能量并逐渐将车辆减速至受控停止。所述力不能超过轻型车辆的极限，因此初始力和减速度较低，限制了能量吸收。当车辆从冲击速度「下降」到零时，增加碰撞阻力是符合严格政府安全标准的碰撞衰减器***的一个非常重要的特征。当侧面受到斜向撞击时，碰撞缓冲器用于将车辆重新转向道路，并防止与刚性点(rigid pointhazard)的严重撞击。典型的碰撞缓冲器包括侧轨/板、中间隔板、用于锚定和引导中间隔板的轨道组件，以及能量吸收器。随着碰撞安全标准发展到越来越高的要求以更好地保护车辆乘员免受伤害，很明显需要新一代碰撞冲击衰减器或碰撞缓冲器，以创新、便宜，非常简单但有效的方式，来执行此功能并满足这些高标准。
有效的碰撞衰减***的一个重要元素是碰撞衰减器与其背后的刚性结构之间的过渡或结构连接，它旨在保护这种连接。本发明涉及一种用于将碰撞衰减器固定到固定结构的独特且改进的过渡结构。
发明内容
本发明提供了一种改进的碰撞衰减***，特别是一种关于显著改进的过渡***，其用于将碰撞衰减器固定至一个被定位以用来防护的固定结构，例如业内称为「纽泽西护栏(Jersey Barrier)」的混凝土屏障。
更具体地，在本发明的一个方面，提供了一种适于将路边安全***固定到固定结构的过渡***，其中该过渡***包括具有前端和后端以及前表面和后表面的板。过渡***还包括适于将路边安全***的后端固定到板的前端的过渡支架，所述板包括平坦表面，所述平坦表面被配置为与固定结构上的对应表面相一致。
在示例性实施例中，所述***包括设置在其后端处贯穿所述板的前表面和后表面的多个孔，所述多个孔适于接收机械紧固件以将所述板固定到所述固定结构上的对应表面。
有利地，所述板包括从部分沿着板的长度的位置开始并以一定角度向后延伸到板的后端的锥形部。在所示实施例中，所述位置大约在板的前端和板的后端之间距离的中间。
所述板包括在其前端的第一宽度和在其后端的第二宽度，第二宽度小于第一宽度。由于锥形部的缘故，所述板的宽度从部分沿板的长度的位置处的第一宽度逐渐变窄到板的后端处的第二宽度。在图示的实施例中，固定结构上的对应表面也是平坦的，使得板平面适于齐平地平放在固定结构上的对应平坦表面上。
所述板的后端处的第二宽度适于在尺寸上对应所述固定结构上的对应平坦表面的宽度。所述锥形部的角度与所述过渡板的长度和所述固定结构上对应平坦表面的尺寸相适应。固定结构上相应平坦表面的尺寸为其长度、宽度，或面积中的一项或多项。
所述过渡支架通过机械紧固件或通过一个或多个焊接固定到所述板的前端。
在本发明的另一方面，提供了一种过渡***，其适于将路边安全***固定到固定结构，其中所述过渡***包括具有前端和后端以及前表面和后表面的板，所述板并沿长度延伸到后端。所述***还包括适于将路边安全***的后端固定到所述板的前端的过渡支架。多个加强肋彼此间隔开地布置在所述板的后表面上。
所述多个加强肋中的每一个沿所述板的长度设置，并且所述多个加强肋中的每个具有其自己的长度。所述多个加强肋中的至少两个的长度彼此不同，允许肋被改造成所述板的长度和构造，特别是考虑到板的锥形部。有利地，所述多个加强肋中的每一个都包括C形通道结构。
附图说明
图1是根据本发明的原理所构造碰撞衰减器和过渡结构的示例性实施例的立体图，从前面向后面看的视角；
图2是与图1类似的从后面向前面看的立体图；
图3为本发明过渡结构的较佳实施例的立体图；
图4是图3过渡结构的平面图；
图5是图3和图4的过渡结构的俯视图；及
图6是图3至图5的过渡结构的前表面或后表面的平面图。
具体实施方式
现在更具体地参考附图，如图1和图2所示的车辆碰撞衰减器10，其通过过渡板30固定到固定桥台(abutments)或固定结构20。过渡板30的更多细节在图3至图6中示出。
车辆碰撞衰减器10可以是业内任何已知类型，通常在其前端构造有鼻梁架(nosepiece)12，被设计用于吸收来自错误车辆的第一冲击，以及多个可压缩的段或结14(图2)。所示范例是由加利福尼亚州圣克莱门特的本申请的申请人，特拉费斯装置股份有限公司(TrafFix Devices,Inc.)所出售的三角洲防撞垫(DELTA CRASH )***，其通过引用明确并入本文，但也可以使用从路边安全市场的竞争对手处可获得的其他碰撞衰减***。
过渡板30被构造成与其待附接的固定结构的表面一致或兼容，使得该板在附接时以齐平的方式位于该表面上。因此，在图示的实施例中，过渡板30在构造上是基本平坦(substantially flat)的，这与通常具有三梁结构(thrie-beam)的现有技术过渡板相反。术语「基本平坦」意味着它被设计成平坦的，并且在一些合理的公差内按照该设计制造。此后，以及在权利要求书中，将使用术语「平坦」，但应理解为意指「基本平坦」以允许在所有制造过程的典型公差。如图所示，过渡板设计有锥形部和形状以模仿混凝土屏障，在本范例中，适于被连接到的屏障是在行业中通常被称为纽泽西护栏(Jersey Barrier)」的屏障。然而，固定结构的类型对本发明并不重要，具有可连接所述过渡板的后端的可用平坦表面的任何固定结构或物体都可能与本发明的过渡***一起使用。
更具体地，板30包括从部分地(大约中间)沿着板30的长度的位置34向后延伸到板30的后端36的锥形部32。因此，板30在前端处具有第一宽度，在其后端36处具有较小的第二宽度，板的宽度沿着锥形32从第一宽度逐渐变窄至较小的第二宽度。
螺栓孔40设置在板30的后端36中，用于将板30固定到固定结构20，螺栓孔40延伸贯穿板的前表面41a和板的后表面41b。请注意，锥形部32可适于使板30变窄，使得其后端36的宽度对应固定结构20上可用平坦表面42的宽度，因此使用螺栓穿过螺栓孔40，就可以很容易地将板30的后端36固定到可用平坦表面42。因此，锥形部32的角度可适应过渡板的长度和在结构20上可用平坦表面42的尺寸(长度、宽度，及/或面积)，因此无论过渡板要固定到的结构类型如何，这样的固定应该都很容易实现。
过渡支架44适于将碰撞衰减器10的后端固定到过渡板30。过渡支架44的紧固可通过使用机械紧固件实现，但也可通过焊接实现。
在板30和固定结构20之间存在间隙的位置，可***垫片46(图示为木头)，以将板牢固地固定到介于过渡支架44以及板的后端36处的紧固件之间的结构。
多个肋48可以有利地固定到过渡板30的后表面41b(图6)以加固过渡板。如图所示，多个肋具有不同的长度，以适应板的构造和锥形部，并且有利地使用C形通道(C-channel)结构形成，以最大化板的强度和成本效益。
仅出于说明的目的，在一个示例性实施例中，板30是3/16英寸的板，具有镀锌表面处理。后端的(第二)宽度为15.3英寸，前端的(第一)宽度为24.0英寸。
已发现本发明的创新过渡板，可以成功通过现行联邦MASH标准的碰撞测试。特别地，已经发现可使碰撞车辆具有最小化绊阻效应(snagging)、最小化车辆地板变形(vehicle floor board deformation)，以及最大化的重新定向(re-direction)。
Claims (16)
1.一种适于将路边安全***固定到固定结构的过渡***，该过渡***包括：
具有前端和后端以及前表面和后表面的板；及
过渡支架，适于将路边安全***的后端固定到所述板的所述前端，所述板包括平坦表面，所述平坦表面被配置为与所述固定结构上的对应表面一致。
2.如权利要求1所述的过渡***，还包括设置在其后端处贯穿所述板的前表面和后表面的多个孔，所述多个孔适于接收机械紧固件以将所述板固定到所述固定结构上的所述对应表面。
3.如权利要求1所述的过渡***，其中，所述板包括从部分沿着所述板的长度的位置以一定角度向后延伸到所述板的所述后端的锥形部。
4.如权利要求3所述的过渡***，其中部分地沿着所述板的所述长度的所述位置大约是沿着所述板的所述前端和所述板的所述后端之间的距离的中间。
5.如权利要求3所述的过渡***，其中所述板包括在其前端的第一宽度和在其后端的第二宽度，所述第二宽度小于所述第一宽度。
6.如权利要求5所述的过渡***，其中所述板的宽度因所述锥形部而从部分沿所述板的所述长度的所述位置的所述第一宽度逐渐变窄至所述板的所述后端的所述第二宽度。
7.如权利要求6所述的过渡***，其中所述固定结构上的所述对应表面也为平坦表面，使得所述板的所述平坦表面与所述固定结构上的所述对应平坦表面齐平。
8.如权利要求7所述的过渡***，其中所述板的所述后端的所述第二宽度适于在尺寸上对应所述固定结构上的所述相应平坦表面的宽度。
9.如权利要求8所述的过渡***，其中所述锥形部与所述过渡板的长度以及所述固定结构上所述对应平坦表面的尺寸相适应。
10.如权利要求9所述的过渡***，其中所述固定结构上所述对应平坦表面的所述尺寸为其长度、宽度，或面积中的一项或多项。
11.如权利要求1所述的过渡***，其中所述过渡支架通过机械紧固件或通过一个或多个焊接固定到所述板的所述前端。
12.如权利要求1所述的过渡***，还包括在所述板的所述后表面上彼此间隔开设置的多个加强肋。
13.一种适用于将路边安全***固定到固定结构的过渡***，该过渡***包括：
具有前端以及前表面和后表面并沿长度方向延伸至后端的板；
过渡支架，适于将路边安全***的后端固定到所述板的所述前端；以及
多个加强肋彼此间隔设置在所述板的所述后表面上。
14.如权利要求13所述的过渡***，其中所述多个加强肋中的每一个沿着所述板的长度布置，所述多个加强肋中的每一个具有长度。
15.如权利要求14所述的过渡***，其中所述多个加强肋中的每一个都包括C形通道结构。
16.如权利要求14所述的过渡***，其中所述多个加强肋中的至少两个的长度彼此不同。
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