CN116685498A - 具有头枕的车辆座椅 - Google Patents

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CN116685498A CN202280008651.8A CN202280008651A CN116685498A CN 116685498 A CN116685498 A CN 116685498A CN 202280008651 A CN202280008651 A CN 202280008651A CN 116685498 A CN116685498 A CN 116685498A
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T·特劳特魏因
M·施米特
M·伦格
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Bayerische Motoren Werke AG
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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅，其具有座椅底部元件(10)、座椅靠背(12)和头枕(2)，该头枕具有与所述座椅靠背(12)连接或能连接的头枕保持件(22)，该头枕保持件与内部的头枕结构(24)连接，其中，在所述头枕(2)中包含有至少一个机械的或机电的主动元件(5)，其中，所述主动元件(5)借助至少一个弹性保持元件(56、57)固定在所述头枕结构(24)或所述头枕保持件(22)上。

Description

具有头枕的车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的具有座椅底部元件、座椅靠背和头枕的车辆座椅。本发明还涉及一种具有至少一个这种车辆座椅的车辆、特别是机动车。
背景技术
由于舒适性和安全性功能，例如音频***、碰撞促动器，越来越重的车辆座椅容易发生由从车辆出发的振动激励引起的震动。这种震动在大多数情况下特别是在头枕处造成干扰。但也可能对整个座椅产生影响。减振器优选集成在座椅结构中并且是重的且成本高的。在座椅结构中设置减振器是一种折中办法并且不能充分消除头枕的震动。
US2016/0339817A1示出并且描述了一种具有头枕的车辆座椅，在该头枕中设有阻尼元件，该阻尼元件包括弹性地悬挂在头枕中的阻尼体。所述阻尼体构成附加设置的振动质量，该振动质量专门且仅设置用于阻尼功能。
US2004/0227372A1示出并且描述了一种具有头枕的车辆座椅，在该头枕中安装有设有显示屏的娱乐***，该娱乐***用于坐在车辆座椅后面的乘员。
由US2020/0055434A1已知一种具有集成扬声器的头枕。所述扬声器安装在扬声器壳体中，该扬声器壳体设置在头枕的内部并且与头枕结构连接。扬声器壳体被头枕衬垫包围。扬声器壳体可以由能够实现扬声器壳体变形的半柔性材料构成。
发明内容
本发明的任务是改进同种类型的车辆座椅。
该任务利用权利要求1的特征来解决。
一种车辆座椅，其设置有座椅底部元件、座椅靠背和头枕，该头枕具有与所述座椅靠背连接或可连接的头枕保持件，该头枕保持件与内部的头枕结构连接，其中，在所述头枕中包含有至少一个机械的或机电的主动元件，其特征在于，所述主动元件借助至少一个弹性保持元件弹性悬挂地固定在所述头枕结构或所述头枕保持件上，并且所述主动元件形成振动质量，该振动质量阻尼头枕的外部激励的振动。
在此，主动元件理解为具有独立的主动功能的元件，并且不像不动物体那样仅用于振动阻尼。这种集成到头枕中的主动元件例如可以是娱乐***、监视器、扬声器、用于头枕调节的促动器或碰撞促动器，其在碰撞的情况下触发头枕的安全装置的操纵，但其它功能元件也可以构成在本发明意义上的主动元件。
优点
这种集成到头枕中的主动元件，例如扬声器、调节马达、调节机构或碰撞促动器，在头枕内部弹性地支承在头枕保持件和/或头枕结构上，并且因此用作减振器。因此，与现有技术相比，为了功能目的本来就设置在头枕中的主动元件形成用于阻尼功能的振动质量。
根据本发明的车辆座椅的其它优选且有利的设计特征是从属权利要求2至5的主题。
优选地，所述主动元件是扬声器。也有利的是，所述主动元件是碰撞促动器。本发明的一个实施方式也是优选的，其中主动元件是用于头枕的调节机构。最后，还有利的是，所述主动元件是用于所述调节机构的驱动马达。
这些实施方式也可以彼此组合，也就是说，多个这种主动元件可以共同地或者分别自身形成阻尼质量，该阻尼质量弹性地支承在头枕结构上或者头枕保持件上。
本发明还涉及一种车辆、特别是机动车，其装备有至少一个这种车辆座椅。
附图说明
下面参照附图详细描述和解释本发明的具有附加的设计细节和其它优点的优选实施例。
其中示出：
图1以部分剖切的侧视图示出根据本发明的车辆座椅，以及
图2示出根据图1的根据本发明的车辆座椅的部分剖切的头枕。
具体实施方式
图1以示意性的部分剖切的侧视图示出根据本发明的车辆座椅1，其具有座椅底部元件10和座椅靠背12，该座椅靠背在其上侧上设有头枕2。座椅底部元件10借助用于座椅纵向调节的装置3与属于车辆4的车辆结构40的底部板材42以本领域技术人员已知的方式、例如通过螺纹连接相连接。用于座椅纵向调节的装置3具有与底部板材42连接的左边的和右边的下轨道30。每个下轨道30配设有上轨道32，所述上轨道相对于相应的下轨道30可移动地并且可锁定地支承。
头枕2具有上面装上软垫的头枕本体20，其通过头枕保持件22的两个侧向间隔开的支承杆21保持在座椅靠背12的内部靠背结构14的靠背横梁13上。头枕保持件22的支承杆21(图中仅示出一个)为此分别通过设置在座椅靠背12的上侧上并且与靠背结构14连接的导向套筒15进入到座椅靠背12的内部，并且在那里分别高度可调地并且可锁定地容纳在座椅靠背12的靠背结构14上的形成导向装置17的管形容纳部18。
在图2中详细示出的并且部分剖切地示出的头枕2在其内部具有头枕结构24的与头枕保持件22的支承杆21刚性地或可枢转地连接的坚硬的结构元件23和包围该结构元件的软垫26，该软垫例如由弹性泡沫材料构成并且由织物、皮革或人造皮革制成的覆盖物28包围。
在软垫26的设置在结构元件23之前的空腔25中布置有机电的主动元件5，该主动元件在所示出的示例中由扬声器50构成，该扬声器以本身已知的方式具有带有扬声器盆架52的扬声器框架51、安装在该扬声器盆架上的扬声器膜片53和与扬声器膜片53连接的并且构成为活动线圈的音圈54，该音圈可轴向运动地容纳在与扬声器盆架52连接的磁体装置55中。主动元件5，即扬声器50，借助四个弹性保持元件56、57固定在头枕结构24上，其中在图2中仅示出左侧的两个保持元件。通过这种弹性支承结构弹性悬挂在头枕结构24上的主动元件5、在此即扬声器50形成振动质量，其阻尼头枕的外部激励的振动。
本发明不限于上述实施例，其仅用于概括地解释本发明的核心思想。在保护范围中，据本发明的装置也可采用不同于上述实施方式的实施方式。在此，该装置特别是可以具有如下特征，这些特征是权利要求的相应的单个特征的组合。
在权利要求书、说明书和附图中的附图标记仅用于更好地理解本发明并且不应限制保护范围。
附图标记列表
1 车辆座椅
2 头枕
3 用于座椅纵向调节的装置
4 车辆
5 主动元件
10 座椅底部元件
12 座椅靠背
13 靠背横梁
14 内部靠背结构
15 导向套筒
17 导向装置
18 管形容纳部
20 上面的头枕本体
21 支承杆
22 头枕保持件
23 坚硬的结构元件
24 头枕结构
25 空腔
26 衬垫
28 覆盖物
30 下导轨
32 上导轨
40 车辆结构
42 底部板材
50 扬声器
51 扬声器框架
52 扬声器盆架
53 扬声器膜片
54 音圈
55 磁体装置
56 弹性保持元件
57 弹性保持元件

Claims (6)

1.车辆座椅，该车辆座椅具有座椅底部元件(10)、座椅靠背(12)和头枕(2)，该头枕具有与所述座椅靠背(12)连接或能连接的头枕保持件(22)，该头枕保持件与内部的头枕结构(24)连接，其中，在所述头枕(2)中包含有至少一个机械的或机电的主动元件(5)，
其特征在于，所述主动元件(5)借助至少一个弹性保持元件(56、57)弹性悬挂地固定在所述头枕结构(24)或所述头枕保持件(22)上，并且所述主动元件形成振动质量，该振动质量阻尼头枕(5)的外部激励的振动。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述主动元件(5)是扬声器(50)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其特征在于，所述主动元件(5)是碰撞促动器。
4.根据权利要求1、2或3所述的车辆座椅，其特征在于，所述主动元件(5)是用于所述头枕的调节机构。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，所述主动元件(5)是用于所述调节机构的驱动马达。
6.车辆、特别是机动车，该车辆具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)。
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