CN116674719A - 一种洪灾救援用安全舱 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种洪灾救援用安全舱，包括两组救生艇、配重底座和主舱体，所述主舱体的整体为长方体空心结构，两组救生艇分别设置在主舱体的两侧外表面，所述配重底座固定安装在主舱体的下端外表面，两组救生艇均固定安装有弧形攀梯，所述救生艇和配重底座底部外表面均为弧形结构，所述救生艇包括若干组拼接船体，若干组拼接船体首尾之间通过对接插杆拼接固定，所述配重底座的内侧固定安装有若干组配重块，若干组配重块之间呈并排设置；令其具有侧旋式分体救援结构，令安全舱自身可以携带两组救生艇，使得其可以在较小机身结构的安全舱上平稳的完成两组救生艇的释放操作，提升其人员救援数量。

Description

一种洪灾救援用安全舱

技术领域

本发明属于救援设备技术领域，更具体的是一种洪灾救援用安全舱。

背景技术

洪灾救援用安全舱，是一种使用在抗洪救灾过程中，在洪灾来临时，对使用者起到保护作用的一种安全舱，使用者通过乘坐安全舱，使其可以漂浮洪水中等待救援，保护使用者的生命安全。

专利号CN103085948B的专利文件公开了一种救生舱，它包括球形舱体、操作装置、动力装置、换气装置和生活设施；所述操作装置、动力装置、换气装置和生活设施均装置在舱体内，操作装置分别与动力装置和换气装置连接；本发明整体为球形，壳体由玻璃钢和防腐钢材料构成，其中间夹层中采用防水防火棉进行填充，既可以防止火灾又可以保证球体的浮力，即使壳体被击破，防水棉的浮力仍可托起整球，保证球体不会沉没，球体底部装置有平衡设施，保证球体永恒垂直浮在水面上，免受海浪颠覆，球体内设置有操作装置、动力装置、换气装置及生活必备品，突发情况时可容纳几十人同时进入，在舱内安全的生活。

上述救生舱在进行抗洪救援操作时存在一定的不足，上述救生舱采用球体结构设计，其内部空间有限，不具有投放式辅助救援结构，功能性单一，在洪灾来临时，无法进行大批量人员救援操作，降低了其使用效果；其次上述救生舱不具有拼接式辅助结构，令其无法根据救援需求进行灵活调节，其采用了一体式结构的设计，当救生舱自身出现破损现象时，无法正常使用；同时上述救生舱的稳定性较差，多人乘坐时容易出现侧翻现象，且漂浮状态下，增加了其人员救援难度，且救生舱内功能性单一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种洪灾救援用安全舱，可以解决现有的问题。

本发明解决的问题是：

1、上述救生舱采用球体结构设计，其内部空间有限，不具有投放式辅助救援结构，功能性单一，在洪灾来临时，无法进行大批量人员救援操作，降低了其使用效果；

2、上述救生舱不具有拼接式辅助结构，令其无法根据救援需求进行灵活调节，其采用了一体式结构的设计，当救生舱自身出现破损现象时，无法正常使用；

3、上述救生舱的稳定性较差，多人乘坐时容易出现侧翻现象，且漂浮状态下，增加了其人员救援难度，且救生舱内功能性单一。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种洪灾救援用安全舱，包括两组救生艇、配重底座和主舱体，所述主舱体的整体为长方体空心结构，两组救生艇分别设置在主舱体的两侧外表面，所述配重底座固定安装在主舱体的下端外表面，两组救生艇均固定安装有弧形攀梯，所述救生艇和配重底座底部外表面均为弧形结构，所述救生艇包括若干组拼接船体，若干组拼接船体首尾之间通过对接插杆拼接固定，所述配重底座的内侧固定安装有若干组配重块，若干组配重块之间呈并排设置，若干组配重块和配重底座之间设有加固杆，所述主舱体的上端外表面中部位置设有第二舱门。

作为本发明的进一步技术方案，所述救生艇的一端和主舱体之间通过吊绳活动连接，所述救生艇的另一端和主舱体之间通过旋转卡扣活动连接，配重底座和主舱体之间通过对接卡座固定，当主舱体内部满员且处于平稳状态，使用者可以利用吊绳释放救生艇，配合旋转卡扣使得救生艇向一侧转动九十度，令救生艇平稳与水面接触，分离救生艇后，可以进行洪灾救援操作。

作为本发明的进一步技术方案，所述吊绳的一端和救生艇之间通过第二卡销对接固定，所述主舱体和旋转卡扣之间通过第一卡销对接固定，使用者通过拔出第一卡销和第二卡销，可以在救生艇展开后，对救生艇和主舱体之间进行分离操作。

作为本发明的进一步技术方案，所述吊绳的另一端设有卷绕杆，所述卷绕杆的外表面活动套接有若干组对接转套，所述卷绕杆和主舱体之间通过对接转套连接，所述卷绕杆的一端安装有电动机，使用者通过电动机控制卷绕杆的转动，通过卷绕杆带动吊绳进行收卷或释放操作，从而完成对救生艇的释放及回收操作。

作为本发明的进一步技术方案，所述拼接船体的内侧中部位置固定安装有分隔板，所述拼接船体的两端均设有用来固定对接插杆的固定销，利用对接插杆配合固定销，可以对若干组拼接船体之间进行拆分及固定操作，使得救生艇具有拼接式组合固定结构，当局部破损时，可以对其进行分离操作。

作为本发明的进一步技术方案，所述主舱体的两端外表面中部位置均安装有第一舱门，所述主舱体的上端位于第二舱门的两侧均固定安装有进气扇，利用进气扇的设置，可以对主舱体进行空气补充，其次在救生艇没有释放时，使用者可以通过攀爬弧形攀梯，通过弧形攀梯上至主舱体的上端，在主舱体落水后，落水人员可以通过第二舱门进入至主舱体的内部。

作为本发明的进一步技术方案，所述条形座椅的两端均为倒T字形结构，所述条形座椅的底部活动套接有储物盒，所述条形座椅的两侧均设有X型绑带，采用倒T字形结构的条形座椅，使得其两侧均可以乘坐人员，令两排人员背靠背乘坐，使得其乘坐后位于主舱体的中部位置，提升主舱体在水中的稳定性，避免主舱体向两侧倾斜。

作为本发明的进一步技术方案，所述主舱体的内侧拐角处固定安装有加固撑杆，所述加固撑杆的整体呈倾斜设置，所述主舱体的内部固定安装卫生仓和氧气罐，所述氧气罐固定安装在卫生仓的两侧，卫生仓的设置，可以方便主舱体内的人员进行日常***，避免主舱体内滋生细菌，其次利用氧气罐的设置，可以延长主舱体在密闭情况下的供养时间。

作为本发明的进一步技术方案，所述主舱体的两端外表面上部位置均固定安装有固定架，所述配重底座的下部固定安装有两组弹性撑脚，弹性撑脚可以在使用者登上主舱体时起到缓冲保护作用，其次固定架的设置，可以在安全舱漂浮时，方便救援人员对其进行固定操作。

作为本发明的进一步技术方案，所述进气扇的上端外表面固定安装有弧形顶盖，所述进气扇的下端外表面固定安装有旋转架，进气扇的上端内侧设有进气槽，进气扇采用伸缩式结构设计，固定状态下以螺纹结构对接，通过旋转架转动进气扇，可以将进气扇向上伸出，闭合时利用螺纹结构配合弧形顶盖密封，避免主舱体的内部进水。

本发明的有益效果：

1、通过设置救生艇，在该洪灾救援用安全舱使用时，将两组救生艇分别以侧旋式安装方式拼接在主舱体的两侧，在洪灾来临时，可以平稳的将两组救生艇从安全舱的两侧释放，利用安全舱自身结构既可以完成两组救生艇的释放操作，提升其洪灾救援效果，同时在安全舱自身使用时，可以将救生艇以防护结构加装在主舱体的两侧，增加主舱体两侧的结构强度，避免安全舱受撞击而损坏，提升其自身安全性，操作时，使用者通过电动机控制卷绕杆的转动，通过卷绕杆带动吊绳进行收卷或释放操作，利用吊绳的收卷及释放控制救生艇的侧旋角度，当主舱体内部满员且处于平稳状态，使用者可以利用吊绳释放救生艇，配合旋转卡扣使得救生艇向一侧转动九十度，令救生艇平稳与水面接触，分离救生艇后，可以进行洪灾救援操作，使用者通过拔出第一卡销和第二卡销，可以在救生艇展开后，对救生艇和主舱体之间进行分离操作，从而令救生艇和安全舱之间具有侧旋式分离结构，相较于传统的垂直升降式分离，其稳定性更好，且占用空间较小，可以安装在安全舱的两侧进行分离操作，更好的适用于体积较小的安全舱，其次在安全舱日常使用时，可以将救生艇加装在其两侧，在安全舱的两侧形成辅助保护结构，提升安全舱架构强度，防止安全舱两侧撞击破裂。

2、通过设置拼接船体，在该洪灾救援用安全舱使用时，利用拼接船体的设置，可以优化对救生艇的使用，令其具有拼接式组合固定结构，当救生艇局部出现破损现象时，可以利用该拼接结构将破损区域分离，使得救生艇保持正常使用，当救生艇以防护结构安装在主舱体的两侧使用时，主舱体在漂浮过程中，容易与洪水中的漂浮物发生碰撞，使得救生艇局部出现破损现象，操作时，利用对接插杆配合固定销，可以对若干组拼接船体之间进行拆分及固定操作，使得救生艇具有拼接式组合固定结构，当局部破损时，可以对其进行分离操作，且单个的拼接船体也可以进行救援操作，提升了该洪灾救援用安全舱使用时的灵活性。

3、通过设置配重底座，在该洪灾救援用安全舱使用时，利用配重底座配合弧形结构的救生艇，可以避免安全舱整体出现侧翻现象，配重底座的内部安装有由金属或混凝土材料制成的配重块，使得安全舱的重心向下，当安全舱受洪水影响出现倾斜现象时，重底座配可以及时纠正主舱体的位置，避免其倾倒，同时弧形结构的救生艇加装在主舱体两侧时，其弧形结构可以有效降低水体阻力，令主舱体快速纠偏，其次卫生仓的设置，可以方便主舱体内的人员进行日常***，避免主舱体内滋生细菌，其次利用氧气罐的设置，可以延长主舱体在密闭情况下的供养时间，同时在漂浮状态下，采用第一舱门和第二舱门的多舱门结构设计，可以令使用者通过弧形攀梯攀爬至主舱体的顶部，利用第二舱门进入至主舱体的内部，提升其水面救援效果。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明一种洪灾救援用安全舱的整体结构示意图；

图2是本发明一种洪灾救援用安全舱的内部结构图；

图3是本发明一种洪灾救援用安全舱中配重底座的整体结构图；

图4是本发明一种洪灾救援用安全舱中救生艇的整体结构图；

图5是本发明一种洪灾救援用安全舱中拼接船体的整体结构图；

图6是本发明一种洪灾救援用安全舱中进气扇的平面结构图。

图中：1、弹性撑脚；2、弧形攀梯；3、救生艇；4、配重底座；5、第一舱门；6、进气扇；7、第二舱门；8、固定架；9、进气槽；10、主舱体；11、加固撑杆；12、吊绳；13、第一卡销；14、储物盒；15、条形座椅；16、卫生仓；17、氧气罐；18、加固杆；19、配重块；20、对接卡座；21、分隔板；22、旋转卡扣；23、卷绕杆；24、对接转套；25、电动机；26、第二卡销；27、拼接船体；28、对接插杆；29、固定销；30、旋转架；31、弧形顶盖。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1-6所示，一种洪灾救援用安全舱，包括两组救生艇3、配重底座4和主舱体10，主舱体10的整体为长方体空心结构，两组救生艇3分别设置在主舱体10的两侧外表面，配重底座4固定安装在主舱体10的下端外表面，两组救生艇3均固定安装有弧形攀梯2，救生艇3和配重底座4底部外表面均为弧形结构，救生艇3包括若干组拼接船体27，若干组拼接船体27首尾之间通过对接插杆28拼接固定，配重底座4的内侧固定安装有若干组配重块19，若干组配重块19之间呈并排设置，若干组配重块19和配重底座4之间设有加固杆18，主舱体10的上端外表面中部位置设有第二舱门7。

救生艇3的一端和主舱体10之间通过吊绳12活动连接，救生艇3的另一端和主舱体10之间通过旋转卡扣22活动连接，配重底座4和主舱体10之间通过对接卡座20固定，当主舱体10内部满员且处于平稳状态，使用者可以利用吊绳12释放救生艇3，配合旋转卡扣22使得救生艇3向一侧转动九十度，令救生艇3平稳与水面接触，分离救生艇3后，可以进行洪灾救援操作。

吊绳12的一端和救生艇3之间通过第二卡销26对接固定，主舱体10和旋转卡扣22之间通过第一卡销13对接固定，使用者通过拔出第一卡销13和第二卡销26，可以在救生艇3展开后，对救生艇3和主舱体10之间进行分离操作。

吊绳12的另一端设有卷绕杆23，卷绕杆23的外表面活动套接有若干组对接转套24，卷绕杆23和主舱体10之间通过对接转套24连接，卷绕杆23的一端安装有电动机25，使用者通过电动机25控制卷绕杆23的转动，通过卷绕杆23带动吊绳12进行收卷或释放操作，从而完成对救生艇3的释放及回收操作。

拼接船体27的内侧中部位置固定安装有分隔板21，拼接船体27的两端均设有用来固定对接插杆28的固定销29，利用对接插杆28配合固定销29，可以对若干组拼接船体27之间进行拆分及固定操作，使得救生艇3具有拼接式组合固定结构，当局部破损时，可以对其进行分离操作。

主舱体10的两端外表面中部位置均安装有第一舱门5，主舱体10的上端位于第二舱门7的两侧均固定安装有进气扇6，利用进气扇6的设置，可以对主舱体10进行空气补充，其次在救生艇3没有释放时，使用者可以通过攀爬弧形攀梯2，通过弧形攀梯2上至主舱体10的上端，在主舱体10落水后，落水人员可以通过第二舱门7进入至主舱体10的内部。

条形座椅15的两端均为倒T字形结构，条形座椅15的底部活动套接有储物盒14，条形座椅15的两侧均设有X型绑带，采用倒T字形结构的条形座椅15，使得其两侧均可以乘坐人员，令两排人员背靠背乘坐，使得其乘坐后位于主舱体10的中部位置，提升主舱体10在水中的稳定性，避免主舱体10向两侧倾斜。

主舱体10的内侧拐角处固定安装有加固撑杆11，加固撑杆11的整体呈倾斜设置，主舱体10的内部固定安装卫生仓16和氧气罐17，氧气罐17固定安装在卫生仓16的两侧，卫生仓16的设置，可以方便主舱体10内的人员进行日常***，避免主舱体10内滋生细菌，其次利用氧气罐17的设置，可以延长主舱体10在密闭情况下的供养时间。

主舱体10的两端外表面上部位置均固定安装有固定架8，配重底座4的下部固定安装有两组弹性撑脚1，弹性撑脚1可以在使用者登上主舱体10时起到缓冲保护作用，其次固定架8的设置，可以在安全舱漂浮时，方便救援人员对其进行固定操作。

进气扇6的上端外表面固定安装有弧形顶盖31，进气扇6的下端外表面固定安装有旋转架30，进气扇6的上端内侧设有进气槽9，进气扇6采用伸缩式结构设计，固定状态下以螺纹结构对接，通过旋转架30转动进气扇6，可以将进气扇6向上伸出，闭合时利用螺纹结构配合弧形顶盖31密封，避免主舱体10的内部进水。

该一种洪灾救援用安全舱，通过设置救生艇3，在该洪灾救援用安全舱使用时，将两组救生艇3分别以侧旋式安装方式拼接在主舱体10的两侧，在洪灾来临时，可以平稳的将两组救生艇3从安全舱的两侧释放，利用安全舱自身结构既可以完成两组救生艇3的释放操作，提升其洪灾救援效果，同时在安全舱自身使用时，可以将救生艇3以防护结构加装在主舱体10的两侧，增加主舱体10两侧的结构强度，避免安全舱受撞击而损坏，提升其自身安全性，操作时，使用者通过电动机25控制卷绕杆23的转动，通过卷绕杆23带动吊绳12进行收卷或释放操作，利用吊绳12的收卷及释放控制救生艇3的侧旋角度，当主舱体10内部满员且处于平稳状态，使用者可以利用吊绳12释放救生艇3，配合旋转卡扣22使得救生艇3向一侧转动九十度，令救生艇3平稳与水面接触，分离救生艇3后，可以进行洪灾救援操作，使用者通过拔出第一卡销13和第二卡销26，可以在救生艇3展开后，对救生艇3和主舱体10之间进行分离操作，从而令救生艇3和安全舱之间具有侧旋式分离结构，相较于传统的垂直升降式分离，其稳定性更好，且占用空间较小，可以安装在安全舱的两侧进行分离操作，更好的适用于体积较小的安全舱，其次在安全舱日常使用时，可以将救生艇3加装在其两侧，在安全舱的两侧形成辅助保护结构，提升安全舱架构强度，防止安全舱两侧撞击破裂；

通过设置拼接船体27，在该洪灾救援用安全舱使用时，利用拼接船体27的设置，可以优化对救生艇3的使用，令其具有拼接式组合固定结构，当救生艇3局部出现破损现象时，可以利用该拼接结构将破损区域分离，使得救生艇3保持正常使用，当救生艇3以防护结构安装在主舱体10的两侧使用时，主舱体10在漂浮过程中，容易与洪水中的漂浮物发生碰撞，使得救生艇3局部出现破损现象，操作时，利用对接插杆28配合固定销29，可以对若干组拼接船体27之间进行拆分及固定操作，使得救生艇3具有拼接式组合固定结构，当局部破损时，可以对其进行分离操作，且单个的拼接船体27也可以进行救援操作，提升了该洪灾救援用安全舱使用时的灵活性；

通过设置配重底座4，在该洪灾救援用安全舱使用时，利用配重底座4配合弧形结构的救生艇3，可以避免安全舱整体出现侧翻现象，配重底座4的内部安装有由金属或混凝土材料制成的配重块19，使得安全舱的重心向下，当安全舱受洪水影响出现倾斜现象时，重底座配可以及时纠正主舱体10的位置，避免其倾倒，同时弧形结构的救生艇3加装在主舱体10两侧时，其弧形结构可以有效降低水体阻力，令主舱体10快速纠偏，其次卫生仓16的设置，可以方便主舱体10内的人员进行日常***，避免主舱体10内滋生细菌，其次利用氧气罐17的设置，可以延长主舱体10在密闭情况下的供养时间，同时在漂浮状态下，采用第一舱门5和第二舱门7的多舱门结构设计，可以令使用者通过弧形攀梯2攀爬至主舱体10的顶部，利用第二舱门7进入至主舱体10的内部，提升其水面救援效果。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种洪灾救援用安全舱，其特征在于，包括两组救生艇（3）、配重底座（4）和主舱体（10），所述主舱体（10）的整体为长方体空心结构，两组救生艇（3）分别设置在主舱体（10）的两侧外表面，所述配重底座（4）固定安装在主舱体（10）的下端外表面，两组救生艇（3）均固定安装有弧形攀梯（2），所述救生艇（3）和配重底座（4）底部外表面均为弧形结构，所述救生艇（3）包括若干组拼接船体（27），若干组拼接船体（27）首尾之间通过对接插杆（28）拼接固定，所述配重底座（4）的内侧固定安装有若干组配重块（19），若干组配重块（19）之间呈并排设置，若干组配重块（19）和配重底座（4）之间设有加固杆（18），所述主舱体（10）的上端外表面中部位置设有第二舱门（7）；

所述救生艇（3）的一端和主舱体（10）之间通过吊绳（12）活动连接，所述救生艇（3）的另一端和主舱体（10）之间通过旋转卡扣（22）活动连接，配重底座（4）和主舱体（10）之间通过对接卡座（20）固定。

2.根据权利要求1所述的一种洪灾救援用安全舱，其特征在于，所述吊绳（12）的一端和救生艇（3）之间通过第二卡销（26）对接固定，所述主舱体（10）和旋转卡扣（22）之间通过第一卡销（13）对接固定。

3.根据权利要求1所述的一种洪灾救援用安全舱，其特征在于，所述吊绳（12）的另一端设有卷绕杆（23），所述卷绕杆（23）的外表面活动套接有若干组对接转套（24），所述卷绕杆（23）和主舱体（10）之间通过对接转套（24）连接，所述卷绕杆（23）的一端安装有电动机（25）。

4.根据权利要求1所述的一种洪灾救援用安全舱，其特征在于，所述拼接船体（27）的内侧中部位置固定安装有分隔板（21），所述拼接船体（27）的两端均设有用来固定对接插杆（28）的固定销（29）。

5.根据权利要求1所述的一种洪灾救援用安全舱，其特征在于，所述主舱体（10）的两端外表面中部位置均安装有第一舱门（5），所述主舱体（10）的上端位于第二舱门（7）的两侧均固定安装有进气扇（6）。

6.根据权利要求1所述的一种洪灾救援用安全舱，其特征在于，所述主舱体（10）的内部安装有条形座椅（15），条形座椅（15）的两端均为倒T字形结构，所述条形座椅（15）的底部活动套接有储物盒（14），所述条形座椅（15）的两侧均设有X型绑带。

7.根据权利要求1所述的一种洪灾救援用安全舱，其特征在于，所述主舱体（10）的内侧拐角处固定安装有加固撑杆（11），所述加固撑杆（11）的整体呈倾斜设置，所述主舱体（10）的内部固定安装卫生仓（16）和氧气罐（17），所述氧气罐（17）固定安装在卫生仓（16）的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种洪灾救援用安全舱，其特征在于，所述主舱体（10）的两端外表面上部位置均固定安装有固定架（8），所述配重底座（4）的下部固定安装有两组弹性撑脚（1）。

9.根据权利要求5所述的一种洪灾救援用安全舱，其特征在于，所述进气扇（6）的上端外表面固定安装有弧形顶盖（31），所述进气扇（6）的下端外表面固定安装有旋转架（30），进气扇（6）的上端内侧设有进气槽（9）。