CN116605013A - 香氛控制***、方法、可读存储介质及车辆 - Google Patents

香氛控制***、方法、可读存储介质及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种香氛控制***、方法、可读存储介质及车辆。香氛控制***包括：车载主机、空调控制器、香氛***和循环风机；香氛***包括香氛控制器、香氛风机和至少一个香氛盒；车载主机用于接收用户输入的控制信号，并向空调控制器发送控制信号，控制信号包括目标香氛浓度和目标香氛类型；空调控制器用于根据香氛***的工作状态和控制信号，生成目标控制指令，并向香氛控制器发送目标控制指令；根据目标香氛浓度，对循环风机的开关状态进行控制；香氛控制器用于根据目标控制指令，控制香氛风机与目标香氛类型对应的香氛盒连接，并控制香氛风机按照与目标香氛浓度对应的转速工作。由此，避免了噪音问题的产生，保证整车的NVH性能。

Description

香氛控制***、方法、可读存储介质及车辆
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种香氛控制***、方法、可读存储介质及车辆。
背景技术
随着汽车行业的高速发展和人们生活水平的日益提高，在车辆性能满足用户基本使用需求的同时，车辆也在向着智能化和高端化的方向发展，车载香氛***应运而生。车载香氛***不仅可以改善车内异味，选择合适的香氛类型和香氛浓度，还可以起到提神醒脑的作用。
目前，车载香氛***的香氛浓度调节主要是通过调节车载香氛***内的风机转速来实现的。
但是，在将香氛浓度从低浓度调节至高浓度时，需要将车载香氛***内的风机转速调高，在风机转速较高的情况下，会伴随噪音问题的产生，影响整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种香氛控制***，以解决现有车载香氛***在进行浓度调节时存在噪音，导致整车NVH性能差的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种香氛控制***，应用于车辆，所述***包括：车载主机、空调控制器、香氛***和循环风机；所述香氛***包括香氛控制器、香氛风机和至少一个香氛盒；
所述车载主机用于，接收用户输入的控制信号，并向所述空调控制器发送所述控制信号；所述控制信号包括目标香氛浓度和目标香氛类型；
所述空调控制器用于，获取所述香氛***的工作状态；
根据所述香氛***的工作状态和所述控制信号，生成与所述香氛***对应的目标控制指令，并向所述香氛控制器发送所述目标控制指令；
以及根据所述目标香氛浓度，对所述循环风机的开关状态进行控制；
所述香氛控制器用于，根据所述目标控制指令，控制所述香氛风机与所述目标香氛类型对应的所述香氛盒连接，并控制所述香氛风机按照与所述目标香氛浓度对应的转速工作。
进一步的，所述香氛浓度包括第一浓度、第二浓度和第三浓度；所述香氛风机转速包括第一转速和第二转速；其中，第三浓度高于第二浓度，第二浓度高于第一浓度，第二转速大于第一转速；
所述空调控制器具体用于：
在所述目标香氛浓度为第三浓度的情况下，控制所述循环风机的开关状态为开启；
在所述目标香氛浓度为第一浓度或第二浓度的情况下，控制所述循环风机的开关状态为关闭；
所述香氛控制器具体用于：
在所述目标香氛浓度为第三浓度或第二浓度的情况下，控制所述香氛风机按照第二转速工作；
在所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，控制所述香氛风机按照第一转速工作。
进一步的，所述***还包括至少2个座椅传感器，所述座椅传感器分别与主驾座椅和副驾座椅对应设置；所述***包括至少2个所述循环风机，所述循环风机分别与所述主驾座椅和副驾座椅对应设置；
所述空调控制器还用于，根据第一座椅信号和第二座椅信号，确定所述主驾座椅和所述副驾座椅的乘坐状态；
在所述主驾座椅和所述副驾座椅中至少一个座椅的乘坐状态为有人乘坐的情况下，根据所述目标香氛浓度，对乘坐状态为有人乘坐的所述座椅对应的所述循环风机的开关状态进行控制；其中，所述第一座椅信号为与主驾座椅对应的座椅传感器获取的座椅信号，所述第二座椅信号为与副驾座椅对应的座椅传感器获取的座椅信号。
进一步的，所述***还包括至少2组排风机构，所述排风机构包括排风口和挡风机构；2组排风机构分别与所述主驾座椅和副驾座椅对应设置；所述挡风机构包括驱动电机、挡风片和挡风风机；
所述排风口用于，在所述空调控制器控制所述排风机构开启的情况下，将所述车辆内的气体排出；
所述挡风片用于，在所述空调控制器控制所述排风机构开启的情况下，由所述驱动电机带动解除对所述排风口的遮挡；以及在所述空调控制器控制所述排风机构关闭的情况下，由所述驱动电机带动对所述排风口进行遮挡；
所述驱动电机用于，在所述空调控制器控制所述排风机构开启的情况下，带动所述挡风片解除对所述排风口的遮挡，并带动所述挡风风机工作，将所述车辆内的气体抽出；在所述空调控制器控制所述排风机构关闭的情况下，带动所述挡风片恢复对所述排风口的遮挡，并停止工作；
所述空调控制器还用于，在香氛***的工作状态对应的当前香氛浓度为第三浓度，且所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，控制所述循环风机的开关状态为关闭，并控制所述排风机构开启；
在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构。
进一步的，所述空调控制器具体用于：
在所述当前香氛浓度为第三浓度，且所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，确定所述主驾座椅的乘坐状态为有人乘坐时，控制所述主驾座椅对应的所述循环风机的开关状态为关闭，并控制所述副驾座椅对应的所述排风机构开启；在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构；
在所述当前香氛浓度为第三浓度，且所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，确定所述主驾座椅和所述副驾座椅的乘坐状态均为有人乘坐时，分别控制所述主驾座椅和所述副驾座椅对应的所述循环风机的开关状态为关闭；并分别控制所述主驾座椅和所述副驾座椅对应的所述排风机构开启；在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构。
进一步的，所述主驾座椅对应的所述挡风机构与所述副驾座椅对应的所述挡风机构按照预设角度对称设置。
进一步的，所述香氛***的工作状态包括当前香氛类型；
所述空调控制器还用于：
在所述目标香氛类型和当前香氛类型不相同的情况下，生成与所述香氛***对应的所述关闭控制指令，所述关闭控制指令用于指示所述香氛***关闭；
控制所有所述排风机构开启；
在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构；
生成与所述香氛***对应的开启控制指令，所述开启控制指令用于指示所述香氛***开启，以使所述香氛***按照所述目标香氛浓度和所述目标香氛类型进行工作。
相对于现有技术，本发明所述的香氛控制***具有以下优势：
本发明实施例中所述的香氛控制***，首先通过车载主机接收用户输入的控制信号；再通过空调控制器根据香氛***的工作状态和所述控制信号，生成与香氛控制***对应的目标控制指令，该目标控制指令用于指示香氛***的香氛控制器可以根据目标控制指令，控制香氛风机与目标香氛类型对应的香氛盒连接，并控制香氛风机按照与目标香氛浓度对应的转速工作；此外，空调控制器还会根据目标香氛浓度，对循环风机的开关状态进行控制。由此，由空调控制器根据香氛***的工作状态以及用户输入的控制信号对香氛***和循环风机进行控制，使得香氛***的香氛风机和循环风机可以配合工作，在提高香氛浓度调节效率的同时，还避免了香氛风机在较高转速下工作时产生噪音的问题，保证了整车的NVH性能。
本发明的另一目的在于提出一种香氛控制方法，以解决现有车载香氛***在进行浓度调节时存在噪音，导致整车NVH性能差的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种香氛控制方法，应用于车辆，所述方法包括：
获取香氛***的工作状态；
根据所述香氛***的工作状态和控制信号，生成与所述香氛控制***对应的目标控制指令，并向所述香氛***的香氛控制器发送所述目标控制指令；所述控制信号是车载主机在接收到用户输入的控制信号之后向空调控制器发送的控制信号；所述控制信号包括目标香氛浓度和目标香氛类型；所述目标控制指令用于指示所述香氛控制器根据所述目标控制指令，控制所述香氛风机与所述目标香氛类型对应的所述香氛盒连接，并控制所述香氛风机按照与所述目标香氛浓度对应的转速工作；
根据所述目标香氛浓度，对所述循环风机的开关状态进行控制。
所述香氛控制方法与上述香氛控制***相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的另一目的在于提出一种计算机可读存储介质，以解决现有车载香氛***在进行浓度调节时存在噪音，导致整车NVH性能差的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的香氛控制方法。
所述计算机可读存储介质与上述香氛控制***相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有车载香氛***在进行浓度调节时存在噪音，导致整车NVH性能差的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆，所述车辆包括如上任一项所述的香氛控制***。
所述车辆与上述香氛控制***相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种香氛控制***的逻辑示意图；
图2为本发明实施例所述的一种香氛控制***通信逻辑示意图；
图3为本发明实施例所述的另一种香氛控制***的逻辑示意图；
图4为本发明实施例所述的又一种香氛控制***的逻辑示意图；
图5为本发明实施例所述的又一种香氛控制***的逻辑示意图；
图6为本发明实施例所述的一种空调控制器控制逻辑示意图；
图7为本发明实施例所述的另一种空调控制器控制逻辑示意图；
图8为本发明实施例所述的一种车内香氛流场示意图；
图9为本发明实施例所述的一种香氛控制方法的步骤流程图；
图10为本发明实施例所述的一种香氛控制装置的逻辑框图。
附图标记：
110-车载主机；120-空调控制器；130-循环风机；140-香氛***；141-香氛控制器；142-香氛风机；143-香氛盒；131-第一循环风机；132-第二循环风机；151-第一座椅传感器；152-第二座椅传感器；161-第一排风机构；162-第二排风机构；170-香氛浓度检测器；180-网关；1611-第一挡风机构；1612-第一排风口；1621-第二挡风机构；1622-第二排风口。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清除、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
参照图1，图1示出了本发明实施例所述的一种香氛控制***的逻辑示意图，该香氛控制***包括：车载主机110、空调控制器120、香氛***140和循环风机130；香氛***140包括香氛控制器141、香氛风机142和至少一个香氛盒143。
需要说明的是，本发明实施例提供的香氛控制***，可以应用于各种有香氛使用需要的车辆，例如，该车辆可以为传统燃油汽车和新能源汽车。
在本发明实施例中，车载主机110用于，接收用户输入的控制信号，并向所述空调控制器120发送所述控制信号。
其中，控制信号包括目标香氛浓度和目标香氛类型。此外，控制信号还可以包括香氛***对应的开关信号。控制信号为用户通过车载主机的显示屏向车载主机输入的，对于车辆香氛控制***的控制信号。控制信号中的开关信号为对车辆香氛***开启或关闭进行控制的信号，在开关信号为开启的情况下，则可以通过空调控制器控制香氛***开启，在开关信号为关闭的情况下，则可以通过空调控制器控制香氛***关闭；在用户对香氛***的开关状态进行设置之后，车载主机可以基于用户的设置信息生成开关信号。
目标香氛类型为在香氛***中具体的香氛类型中选择的香氛类型，例如，在香氛***中香氛盒的数量为1个的情况下，用户可选择的香氛类型只有1种，在香氛***中香氛盒的数量为多个的情况下，用户可选择的香氛类型为多种，用户可以通过车载主机界面在多个香氛类型中选择1个香氛类型，响应于用户对香氛类型的选择操作，车载主机可以基于用户对于香氛类型的选择操作生成目标香氛类型。
目标香氛浓度为针对用户选择的目标香氛类型对该香氛类型的浓度设置的香氛浓度，一个目标香氛类型对应一个目标香氛浓度；响应于用户对香氛浓度的设置操作，车载主机可以基于用户对香氛浓度的设置操作生成与目标香氛类型对应的目标香氛浓度，并在用户完成设置操作之后，向空调控制器发送包括目标香氛类型、目标香氛浓度，以及开关信号的控制信号。
需要说明的是，开关信号、目标香氛浓度和目标香氛类型的生成顺序可以按照用户对香氛***的开关状态的设置操作、对香氛类型的设置操作和对香氛浓度的设置操作的先后顺序依次生成。具体的，可以先生成开关信号、然后生成目标香氛类型，再生成目标香氛浓度。
示例性的，车载主机可以首先通过显示屏向用户显示对香氛***开关状态设置界面，在用户选择开启的情况下，则生成与开启状态对应的开关信号；然后跳转至香氛类型设置界面，在用户对任一香氛类型进行选择之后，则生成与该香氛类型对应的目标香氛类型；之后跳转至香氛浓度设置界面，基于用户对香氛浓度的设置操作，则生成与该香氛浓度对应的目标香氛浓度；最后，可以通过显示屏向用户展示用户的选择结果，并在用户确定之后，向空调控制器发送包括开关信号、目标香氛浓度和目标香氛类型的控制信号。当然，在车载主机通过显示屏向用户显示对香氛***开关状态设置界面，并且用户选择关闭的情况下，则生成与关闭状态对应的开关信号，并退出选择界面，直接向空调控制器发送控制信号，由空调控制器控制香氛***和循环风机关闭。
其中，香氛浓度可以根据需要进行设置。例如，可以设置为清淡和浓郁两个档位；也可以对香氛浓度的档位进一步细化，可以设置为低浓度、中浓度和高浓度三个档位；还可以进一步细分为低浓度-1、低浓度-2、中浓度-1、中浓度-2、高浓度-1和高浓度-2六个档位，本发明实施例对此不作具体限定。
参照表1，表1是本发明实施例所述的一种控制信号示例表。如表1所示，开关信号包括开启(0x0:Enable Mode)和关闭(0x1:Shut Mode)；目标香氛浓度对应的香氛浓度包括低浓度(0x0:Light)、中浓度(0x1:Mid)和高浓度(0x2:Rich)三个档位；香氛***包括三个香氛盒，目标香氛类型对应的香氛类型包括第一子香氛类型(0x0:ONE)、第二子香氛类型(0x1:TWO)和第三子香氛类型(0x2:THREE)。车载主机在接收用户输入的控制信号之后，向空调控制器发送包括开关信号、目标香氛浓度和目标香氛类型的控制信号。
表1
需要说明的是，车载主机(HUT，Head Unit)可以基于CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)总线，通过网关(GW，Gateway)实现与空调控制器(AC，Airconditioning)之间的信息交互。其中，CAN总线可以包括车身总线(Body CAN)和娱乐***总线(Info CAN)，车载主机通过娱乐总线与网关进行信息交互，空调控制器通过车身总线与网关进行信息交互，而车载主机与空调控制器之间的信息交互可以通过网关间接进行，网关用于接收发送方发送的交互信息，并将该交互信息转化为接收方可识别的交互信息之后，将该交互信息发送至接收方。在本发明实施例中，网关可以为中央电子模块(CEM，Central Electronic Module)。
参照图2，图2示出了本发明实施例所述的一种香氛控制***通信逻辑示意图，如图2所示，车载主机110可以通过娱乐***总线(Info CAN)与网关180进行通信。在本发明实施例中，车载主机110可以将用户输入的控制信号通过娱乐***总线发送至网关180，由网关180将车载主机110发送控制信号转换为空调控制器120可识别的控制信号，之后通过车身总线(Body CAN)发送至空调控制器120，从而实现车载主机110向空调控制器120发送控制信号的操作。
在本发明实施例中，空调控制器用于，获取所述香氛***的工作状态；根据所述香氛***的工作状态和所述控制信号，生成与所述香氛***对应的目标控制指令，并向所述香氛控制器发送所述目标控制指令；以及根据所述目标香氛浓度，对所述循环风机的开关状态进行控制。
其中，目标控制指令包括开关信号对应的开关状态、目标香氛浓度以及目标香氛类型。具体的，目标控制指令为空调控制器根据香氛***的工作状态和车载主机发送的控制信号生成的针对香氛***的控制信号，香氛***可以根据目标控制指令中的开关状态、目标香氛浓度和目标香氛类型执行对应操作。
需要说明的是，香氛***的工作状态为香氛***当前的工作状态；循环风机的开关状态为循环风机当前的开关状态。例如，香氛***的工作状态可以包括开启或关闭状态、当前工作状态对应的当前香氛类型和与该香氛类型对应的当前香氛浓度；空调控制器可以将香氛***的工作状态和控制信号中对应的信息进行比较，在香氛***的工作状态和控制信号中对应的信息完全相同的情况下，跳过生成与香氛控制***对应的目标控制指令，并向香氛控制器所述目标控制指令的步骤，在香氛***的工作状态和控制信号中对应的信息不相同的情况下，则执行生成与香氛控制***对应的目标控制指令，并向香氛控制器发送目标控制指令的步骤。
相应的，循环风机的工作状态可以包括开启和关闭状态，空调控制器对循环风机开关状态的控制需要根据控制信号中的目标香氛浓度和循环风机当前的开关状态进行确定。例如，在目标香氛浓度为低浓度，且循环风机当前的工作状态为开启状态的情况下，可以控制循环风机关闭；在目标香氛浓度为高浓度，且循环风机当前的开关状态为关闭的情况下，可以控制循环风机开启。需要说明的是，循环风机在开启时，会在车内形成香氛流场，加快香氛从香氛***扩散至用户的速度，提高香氛浓度调节的效率，另外，由于循环风机可以加快香氛从香氛***扩散至用户的速度，因此，在香氛***当前工作状态对应的当前香氛浓度为中浓度，而目标香氛浓度为高浓度时，无需调节香氛***中香氛风机的转速，只需由空调控制器控制循环风机开启即可实现香氛浓度从中浓度到高浓度的调节。
参照图2，空调控制器120可以通过LIN(Local Interconnect Network，局域连接网络)总线与香氛***140中建立通信连接。空调控制器120可以通过LIN总线向香氛***140发送目标控制指令，还可以通过LIN总线从香氛***获取香氛***的工作状态。
此外，空调控制器与循环风机之间可以通过硬线连接，空调控制器可以直接通过硬线连接实现对循环风机的控制，以及获取循环风机的工作状态。
在本发明实施例中，香氛控制器用于，根据所述目标控制指令，控制所述香氛风机与所述目标香氛类型对应的所述香氛盒连接，并控制所述香氛风机按照与所述目标香氛浓度对应的转速工作。
空调控制器具体可以通过LIN总线与香氛***中的香氛控制器建立通信连接，空调控制器基于LIN总线向香氛控制器发送目标控制指令，以及获取香氛控制***的工作状态。
其中，香氛控制器用于根据空调控制器发送的目标控制指令，对香氛***中的香氛风机和香氛盒进行控制。具体为根据目标控制指令指示的目标香氛类型控制香氛风机与目标香氛类型对应的香氛盒连接；并根据目标控制指令指示的目标香氛浓度控制香氛风机的转速，在目标香氛浓度较低时，可以控制香氛风机按照较低的转速进行工作，在目标香氛浓度较高时，可以控制香氛风机按照较高的转速进行工作。
需要说明的是，在本发明实施例中，香氛风机转速的上限值可以设定为在不产生噪音的情况下，香氛风机可以实现的最高转速。在香氛风机的转速达到上限值，且仍不能满足用户的香氛浓度需要时，则需要空调控制器控制循环风机开启，通过循环风机形成的香氛流场加速将香氛浓度调节至用户输入的目标香氛浓度。
其中，香氛浓度与香氛风机以及循环风机之间的对应关系可以通过前期调试进行设定，在用户实际使用时，可以由空调控制器根据前期调试的设定关系对香氛***和循环风机进行控制。当然，还可以在香氛控制***中额外设置与空调控制器连接的香氛浓度检测器，空调控制器可以根据香氛浓度检测器反馈的实时香氛浓度，以及从香氛***中获取香氛风机当前的工作转速，在香氛风机当前的工作转速达到转速上限值，但是香氛浓度仍低于用户输入的目标香氛浓度时，可以控制循环风机开启。实现了在保证香氛浓度调节效率的同时，又不会因香氛***中香氛风机的转速太高造成的噪音问题，保证了整车的NVH性能。
此外，在本发明实施例的香氛***中，可以预先设置不同香氛浓度对应的香氛风机的转速，在香氛控制器接收到空调控制器发送的目标控制指令之后，根据目标控制指令指示的目标香氛浓度控制香氛风机按照与目标香氛浓度对应的转速工作。还可以预先设置香氛盒与香氛类型之间的对应关系，例如可以将多个香氛盒进行编号或者将不同香氛盒按照不同颜色进行区分，并将不同香氛盒和与香氛类型之间的对应关系固定，使得香氛控制器可以根据目标控制指令指示的目标香氛类型确定与之对应的香氛盒，并将香氛风机与该香氛盒连接，通过香氛风机的旋转将香氛盒内的香氛扩散至车体内。
可选的，空调控制器具体可以用于：
在所述目标香氛浓度为第三浓度的情况下，控制所述循环风机的开关状态为开启。在所述目标香氛浓度为第一浓度或第二浓度的情况下，控制所述循环风机的开关状态为关闭。
其中，香氛浓度包括第一浓度、第二浓度和第三浓度；香氛风机转速包括第一转速和第二转速，第三浓度高于第二浓度，第二浓度高于第一浓度，第二转速大于第一转速。具体地，第一浓度可以为低浓度、第二浓度可以为中浓度、第三浓度可以为高浓度；第一转速为低转速，第二转速为高转速。例如，第一浓度可以为10％、第二浓度可以为40％、第三浓度可以为70％。
需要说明的是，在目标香氛浓度为第三浓度的情况下，仅通过香氛风机在第二转速下工作是无法达到第三浓度的，需要香氛控制器控制循环风机开启，以在车内形成香氛流场，加速香氛***中香氛的扩散，从而使得车内香氛浓度在较快速度下达到第三浓度。另外，香氛风机的第二转速可以为该香氛风机在不产生噪音的前提下可以达到的最大转速。
在本发明实施例中，在目标香氛浓度为第一浓度或第二浓度的情况下，可以通过调节香氛风机的转速来实现。具体的，在空调控制器根据控制信号确认目标香氛浓度为第一浓度，则生成与香氛控制***对应的目标控制指令，并向香氛***的香氛控制器发送该目标控制指令，该目标控制指令用于指示香氛控制器控制香氛风机按照与第一浓度对应的第一转速工作；相应的，在确认目标香氛浓度为第二浓度时，目标控制指令用于指示香氛控制器控制香氛风机按照与第二浓度对应的第二转速工作。另外，在确认目标香氛浓度为第三浓度时，目标控制指令用于指示香氛控制器控制香氛风机按照与第三浓度对应的第二转速工作，同时控制循环风机的开关状态为开启。
此外，在空调控制器根据控制信号确认目标香氛浓度为第一浓度或第二浓度，并且循环风机的开关状态为开启的情况下，则控制该循环风机关闭，若此时循环风机的开关状态为关闭时，则保持循环风机的关闭状态即可；在空调控制器根据控制信号确认目标香氛浓度为第三浓度，并且循环风机的开关状态为关闭的情况下，则控制该循环风机开启，若此时循环风机的开关状态为开启时，则保持循环风机的开启状态即可。
可选的，香氛控制器具体可以用于：
在所述目标香氛浓度为第三浓度或第二浓度的情况下，控制所述香氛风机按照第二转速工作；在所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，控制所述香氛风机按照第一转速工作。
其中，香氛浓度包括第一浓度、第二浓度和第三浓度；所述香氛风机转速包括第一转速和第二转速。
需要说明的是，在目标香氛浓度为第三浓度或第二浓度时，对应的香氛风机的转速均为第二转速；在目标香氛浓度为第一浓度时，对应的香氛风机的转速为第一转速。并且在目标香氛浓度为第三浓度时，空调控制器控制循环风机与香氛风机同时工作，以保证调节浓度至第三浓度，由此，解决了现有技术中目标香氛浓度为第三浓度，香氛风机的转速为高转速，导致在将车内香氛浓度调节至第三浓度时，存在噪音的问题。
可选的，香氛控制***还可以至少2个座椅传感器，所述座椅传感器分别与主驾座椅和副驾座椅对应设置；所述***包括至少2个所述循环风机，所述循环风机分别与所述主驾座椅和副驾座椅对应设置。
所述空调控制器还用于，根据第一座椅信号和第二座椅信号，确定所述主驾座椅和所述副驾座椅的乘坐状态；
在所述主驾座椅和所述副驾座椅中至少一个座椅的乘坐状态为有人乘坐的情况下，根据所述目标香氛浓度，对乘坐状态为有人乘坐的所述座椅对应的所述循环风机的开关状态进行控制。
其中，第一座椅信号为与主驾座椅对应的座椅传感器获取的座椅信号，第二座椅信号为与副驾座椅对应的座椅传感器获取的座椅信号。座椅传感器用于，获取主驾座椅对应的第一座椅信号和副驾座椅对应的第二座椅信号，并将第一座椅信号和所述第二座椅信号发送至空调控制器。
需要说明的是，座椅传感器与车辆座椅对应设置，用于感知座椅的乘坐状态。具体的，座椅传感器可以包括压力敏感芯片，座椅传感器可以通过压力敏感芯片来感知座椅压力的变化来判断座椅的乘坐状态；座椅传感器还可以为薄膜型触点传感器，传感器的触点均匀分布在座椅的受力表面，当座椅受来自于外部的压力时产生一个触发信号，座椅传感器可以基于该触发信号确定座椅的乘坐状态，本发明实施例对此不作具体限定。
在本发明实施例中，除针对主驾座椅和副驾座椅分别设置座椅传感器之外，对于车辆内的全部座椅，都可以分别设置对应的传感器，例如，对于车辆中的后座座椅，可以额外设置与后座座椅对应的座椅传感器；在后座座椅为连座的情况下，也可以在后座座椅的两端分别设置座椅传感器。
对应于与主驾座椅和副驾座椅对应设置的座椅传感器，还可以设置分别与主驾座椅和副驾座椅对应的循环风机，当然，也可以对应后座座椅设置循环风机，这里不再赘述。
具体的，与主驾座椅对应设置的座椅传感器可以获取主驾座椅对应的第一座椅信号，与副驾座椅对应的设置的副驾座椅传感器可以获取副驾座椅对应的第二座椅信号，并将第一座椅信号和第二座椅信号发送至空调控制器。其中，第一座椅信号和第二座椅信号分别用于指示主驾座椅的乘坐状态和副驾座椅的乘坐状态；乘坐状态可以包括有人乘坐和无人乘坐。
具体的，空调控制器还可以在接收到座椅传感器发送的第一座椅信号和第二座椅信号的情况下，根据第一座椅信号和第二座椅信号，确定主驾座椅和副驾座椅的乘坐状态。
在主驾座椅的乘坐状态为有人乘坐且副驾座椅的乘坐状态为无人乘坐的情况下，在目标香氛浓度为第三浓度时，控制主驾座椅对应的循环风机开启；在主驾座椅的乘坐状态为无人乘坐且副驾座椅的乘坐状态为有人乘坐的情况下，在目标香氛浓度为第三浓度时，控制副驾座椅对应的循环风机开启；在主驾座椅和副驾座椅的乘坐状态均为有人乘坐的情况下，在目标香氛浓度为第三浓度时，同时控制主驾座椅和副驾座椅对应的循环风机开启。当然，在控制信号中的目标香氛浓度为第一浓度或第二浓度时，空调控制器可以根据第一座椅信号和第二座椅信号控制与主驾座椅或副驾座椅对应的循环风机关闭，这里不再赘述。
示例性的，当用户自己进入车辆驾驶舱时，座椅传感器获取到主驾座椅的第一座椅信号和副驾座椅的第二座椅信号，通过硬线发送给空调控制器，空调控制器此时处于识别状态，当用户通过车载主机的显示屏打开香氛***，并对香氛类型和香氛浓度进行设定后，车载主机向空调控制器发送包括开关信号、目标香氛浓度和当前香氛类型的控制信号至网关，网关接收到该控制信号后，将该控制信号转化为空调控制器可识别的控制信号并将该控制信号发送至空调控制器。在用户设置的目标香氛类型为第一香氛，目标香氛浓度为第一浓度的情况下，空调控制器根据第一座椅信号和第二座椅信号，通过向香氛***的香氛控制器发送目标控制指令，指示香氛控制器开启香氛***，控制香氛风机与第一香氛对应的香氛和连接，并控制香氛风机按照与第一浓度对应的第一转速工作。此时，由于香氛浓度为第一浓度，空调控制器控制车内循环风机关闭。在用户设置的目标香氛浓度为第二浓度的情况下，空调控制器根据第一座椅信号和第二座椅信号，通过向香氛***的香氛控制器发送目标控制指令，指示香氛控制器控制香氛风机按照与第二浓度对应的第二转速工作。此时，由于香氛浓度为第二浓度，空调控制器控制车内循环风机关闭。在用户设置香氛浓度为第三浓度的情况下，空调控制器根据第一座椅信号和第二座椅信号，通过向香氛***的香氛控制器发送目标控制指令，指示香氛控制器控制香氛风机按照与第三浓度对应的第二转速工作。此时，由于香氛浓度为第三浓度，需要空调控制器控制车内循环风机开启，并且第一座椅信号为有人乘坐、第二座椅信号为无人乘坐，则空调控制器控制与主驾座椅对应的循环风机开启，而与副驾座椅对应的循环风机仍为关闭状态。由此，在用户设置的香氛浓度为第三浓度时，通过中转速的香氛风机和循环风机配合，使得车内香氛浓度达到第三浓度，无需将香氛风机的转速调整高转速，从而避免了噪音问题的发生，保证了整车的NVH性能；进而基于座椅传感器反馈的座椅信号，依据实际车辆的人员需求，选择性开启循环风机，在驾驶员在车内时，只需开启主驾座椅对应的循环风机即可，可以快速将香氛流场分配至主驾座椅处，提高香氛浓度调节效率，实现了香氛控制***的智能化和人性化。
参照图3，图3示出了本发明实施例所述的另一种香氛控制***的逻辑示意图。如图3所示，该香氛控制***可以包括：车载主机110、空调控制器120、香氛***140、循环风机、座椅传感器；其中，香氛***140包括香氛控制器141、香氛风机142和至少一个香氛盒143，循环风机包括第一循环风机131和第二循环风机132，座椅传感器包括第一座椅传感器151和第二座椅传感器152。
具体的，第一座椅传感器151可以与主驾座椅对应设置，第二座椅传感器152可以与副驾座椅对应设置；相应的，第一循环风机131可以与主驾座椅对应设置，第二循环风机132可以与副驾座椅对应设置。
需要说明的是，第一座椅传感器151、第二座椅传感器152通过硬线与空调控制器120连接，将获取的主驾座椅对应的第一座椅信号和副驾座椅对应的第二座椅信号发送至空调控制器120；第一循环风机131、第二循环风机132通过硬线与空调控制器120连接，空调控制器120通过硬线对第一循环风机131、第二循环风机132的开关状态进行控制。
参照图4，图4本发明实施例所述的又一种香氛控制***的逻辑示意图。如图4所示，用户可以通过车载主机110向香氛控制***输入控制信号，首先可以先进行香氛***工作状态的确定，然后选择目标香氛类型，再基于选择的香氛类型选择与该香氛类型对应的目标香氛浓度；在用户完成输入后，车载主机110根据用户输入的信息生成控制信号并将控制信号发送至网关180，网关180在接收到车载主机110发送控制信号之后，将该控制信号转化为空调控制器120可识别的控制信号并发送至空调控制器120；空调控制器120在接收到控制信号之后，根据香氛***140的工作状态和控制信号，生成与香氛***140对应的目标控制指令，并向香氛***140的香氛控制器发送目标控制指令，通过该目标控制指令对香氛***140进行控制；空调控制器120还根据第一传感器151和第二传感器152获取的第一座椅信号和第二座椅信号，以及目标香氛浓度，对第一循环风机131和第二循环风机132进行控制。
可选的，香氛控制***还可以包括至少2组排风机构，所述排风机构包括排风口和挡风机构；2组排风机构分别与所述主驾座椅和副驾座椅对应设置；所述挡风机构包括驱动电机、挡风片和挡风风机。
需要说明的是，每组排风机构中的排风口和挡风机构配合设置，排风机构用于在开启的情况下，通过排风口和挡风机构的配合，将车辆内的气体排出。香氛控制***中的2组排风机构可以相对于车辆行驶方向对称设置，具体的，排风机构中的挡风机构可以设置在车辆下方的前围部分，与挡风机构配合设置的排风口位于挡风机构的后方；当然，挡风机构可以设置在车辆下方的后围部分，与挡风机构配合设置的排风口位于挡风机构的后方；也即排风口位于靠近车辆车体处，挡风机构位于远离车辆车体处。
其中，在排风机构开启时，排风口和与之配合设置的挡风机构均开启，将车内气体排出；在排风机构关闭时，排风口与之配合设置的挡风机构均关闭，此时，挡风机构对排风机构起到遮挡作用，防止灰尘以及外部气体通过排风口进入到车内。
主驾座椅对应设置1组排风机构，副驾座椅也可以对应设置1组的排风机构。此外，后座座椅也可以对应设置两组对称的排风机构。排风机构用于在香氛类型切换或香氛浓度降低的场景下，可以根据需要将车内包含香氛的气体部分排出或全部排出。
在本发明实施例中，所述排风口用于，在所述空调控制器控制所述排风机构开启的情况下，将所述车辆内的气体排出。
在本发明实施例中，所述挡风片用于，在所述空调控制器控制所述排风机构开启的情况下，由所述驱动电机带动解除对所述排风口的遮挡；以及在所述空调控制器控制所述排风机构关闭的情况下，由所述驱动电机带动对所述排风口进行遮挡。
需要说明的是，排风机构可以通过硬线与空调控制器连接，由空调控制器通过硬线对排风机构进行控制。
其中，在空调控制器控制所述挡风机构关闭的情况下，通过挡风机构中的挡风片对排风口进行遮挡实现防止灰尘以及外部气体通过排风口流入到车内的技术效果。在空调控制器控制所述挡风机构开启的情况下，挡风片解除对排风口的遮挡，以便借助排风口和排风风机将车内气体顺利排出。
所述驱动电机用于，在所述空调控制器控制所述排风机构开启的情况下，带动所述挡风片解除对所述排风口的遮挡，并带动所述挡风风机工作，将所述车辆内的气体抽出；在所述空调控制器控制所述排风机构关闭的情况下，带动所述挡风片恢复对所述排风口的遮挡，并停止工作。
其中，挡风机构的驱动电机可以对挡风片和挡风风机进行驱动。具体为，在排风机构开启的情况下，驱动挡风片解除对排风口的遮挡，并驱动挡风风机工作，挡风风机与排风口对应设置，在挡风风机工作时会在排风口处形成负压气流，加速车内气体的排出；以及在排风机构关闭的情况下，停止对挡风风机的驱动，并驱动挡风片对排风口进行遮挡。
在本发明实施例中，所述空调控制器还用于，在所述香氛***的工作状态对应的当前香氛浓度为第三浓度，且所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，控制所述循环风机的开关状态为关闭，并控制所述排风机构开启；在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构。
具体的，香氛***的工作状态对应的香氛浓度为第三浓度，且目标香氛浓度为第一浓度的情况，需要将车辆内当前的当前香氛浓度从第三浓度降低至第一浓度，并且在车门和车窗均为关闭状态时，将车内香氛浓度从第三浓度降低至第一浓度需要较长时间，此时，需要空调控制器控制循环风机关闭，停止通过循环风机形成的高香氛浓度。进而通过空调控制器控制排风机构开启，通过排风机构将车内第三浓度香氛气体排出，以达到香氛浓度快速降低的技术效果。
在香氛***的工作状态对应的当前香氛浓度为第三浓度，且目标香氛浓度为第二浓度的情况下，空调控制器只需根据座椅传感器提供的第一座椅信号和第二座椅信号，将乘坐状态为有人乘坐的座椅对应的循环风机关闭即可，此时无需开启排风机构。
在香氛***的工作状态对应的当前香氛浓度为第二浓度，且目标香氛浓度为第一浓度的情况下，空调控制器只通过目标控制指令指示香氛控制器将香氛风机的转速调整为与第一浓度对应的第一转速即可，并且由于在目标香氛浓度为第一浓度时，无需开启循环风机。因此，此时空调控制器无需控制循环风机开启以及控制排风机构开启。
需要说明的是，在排风机构开启时间达到预设时间的情况下，空调控制器可以控制排风机构关闭，防止排风机构继续工作造成车内香氛浓度过低。预设时间可以根据车内气体排出情况以及排风机构的工作效率确定，例如可以设定为10秒，或15秒。
可选的，也可以在香氛控制***中额外设置香氛浓度检测器，空调控制器可以通过香氛浓度检测器实时获知车内香氛浓度，并在车内香氛浓度满足第一浓度的情况下，控制排风机构关闭。本发明实施例对此不作具体限定。
参照图5，图5示出了本发明实施例所述的又一种香氛控制***的逻辑示意图。如图5所示，该香氛控制***可以包括：车载主机110、空调控制器120、香氛***140、香氛浓度检测器、循环风机、座椅传感器和排风机构；其中，香氛***140包括香氛控制器141、香氛风机142和至少一个香氛盒143，循环风机包括第一循环风机131和第二循环风机132，座椅传感器包括第一座椅传感器151和第二座椅传感器152，排风机构包括第一排风机构161和第二排风机构162。
其中，香氛浓度检测器170用于对车内香氛浓度进行检测并通过硬线连接向空调控制器120反馈车内实时香氛浓度，以供空调控制器120根据车内香氛浓度对排风机构和循环风机的开关状态进行控制。
需要说明的是，第一排风机构161可以与主驾座椅对应设置，第二排风机构162可以与副驾座椅对应设置。第一排风机构161和第二排风机构162通过硬线与空调控制器120连接，由空调控制器120通过硬线连接对第一排风机构161和第二排风机构162进行控制。
参照图6，图6示出了本发明实施例所述的一种空调控制器控制逻辑示意图。如图6所示，空调控制器120可以接收第一座椅传感器151和第二座椅传感器152发送的与主驾座椅对应的第一座椅信号和与副驾座椅对应的第二座椅信号，然后基于第一座椅信号和第二座椅信号确定主驾座椅的乘坐状态和副驾座椅的乘坐状态；然后根据主驾座椅和副驾座椅的乘坐状态分别对第一循环风机131、第二循环风机132、第一排风机构161和第二排风机构162进行控制。
参照图7，图7示出了本发明实施例所述的另一种空调控制器控制逻辑示意图。如图7所示，空调控制器120通过硬线连接接收第一座椅传感器151和第二座椅传感器152获取的第一座椅信号和第二座椅信号；以及通过硬线连接，分别对第一循环风机131、第二循环风机132、第一排风结构161和第二排风机构162进行控制。
可选的，所述空调控制器具体用于：
在所述当前香氛浓度为第三浓度，且所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，确定所述主驾座椅的乘坐状态为有人乘坐时，控制所述主驾座椅对应的所述循环风机的开关状态关闭，并控制所述副驾座椅对应的所述排风机构开启；在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构。
在所述当前香氛浓度为第三浓度，且所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，确定所述主驾座椅和所述副驾座椅的乘坐状态均为有人乘坐时，分别控制所述主驾座椅和所述副驾座椅对应的所述循环风机的开关状态为关闭；并分别控制所述主驾座椅和所述副驾座椅对应的所述排风机构开启；在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构。
需要说明的是，在所述香氛***的工作状态对应的当前香氛浓度为第三浓度，且目标香氛浓度为第一浓度的情况下，为加快香氛浓度的降低速率，空调控制器需要控制排风机构开启。其中，可以根据座椅传感器提供的第一座椅信号和第二座椅信号，在主驾座椅和副驾座椅中任意一个座椅的乘坐状态为有人乘坐，且另一座椅的乘坐状态为无人乘坐的情况下，则控制乘坐状态为无人乘坐的座椅对应的排风机构开启即可，保证车内香氛浓度调节效率的同时，还提升了香氛控制***的智能化，减少了车辆不必要的功耗。
具体的，在主驾座椅的乘坐状态为有人乘坐，且副驾座椅的乘坐状态为无人乘坐的情况下，空调控制器控制的是副驾座椅对应的排风机构开启；同样的，在主驾座椅的乘坐状态为无人乘坐，且副驾座椅的乘坐状态为有人乘坐的情况下，空调控制器控制的是主驾座椅对应的排风机构开启。防止直接通过乘坐状态为有人乘坐的座椅对应的排风机构进行车内空气抽取时，导致相应座椅周围的气体排出过快，一方面，过快的气体排出形成的气流会对乘坐的该座椅上的用户造成干扰，另一方面，该座椅周围的香氛浓度快速降为0，在控制信号中目标香氛浓度对应的浓度为第一浓度时，在排风机构关闭后，还需要通过香氛***重新将车内的香氛浓度从0升高到第一浓度，导致车内香氛浓度不稳定的同时，还造成了不必要的资源浪费。
为避免上述问题的发生，本发明实施例中，需要在主驾座椅的乘坐状态为有人乘坐，且副驾座椅的乘坐状态为无人乘坐的情况下，空调控制器控制的是副驾座椅对应的排风机构开启；同样的，在主驾座椅的乘坐状态为无人乘坐，且副驾座椅的乘坐状态为有人乘坐的情况下，空调控制器控制的是主驾座椅对应的排风机构开启。
示例性的，在香氛***已开启的情况下，用户想将当前香氛浓度从第三浓度调整为第二浓度时，用户通过车载主机输入的控制信号中的目标香氛浓度为第二浓度，此时香氛***的工作状态对应的当前香氛浓度为第三浓度，空调控制器根据第一座椅信号和第二座椅信号，在第一座椅信号对应的乘坐状态为有人乘坐，第二座椅信号对应的乘坐状态为无人乘坐时，控制与主驾座椅对应的循环风机关闭；在第一座椅信号对应的乘坐状态为无人乘坐，第二座椅信号对应的乘坐状态为有人乘坐时，控制与副驾座椅对应的循环风机关闭；在第一座椅信号和第二座椅信号对应的乘坐状态均为有人乘坐时，同时控制与主驾座椅和副驾座椅对应的循环风机关闭。在用户通过车载主机将目标香氛浓度从第三浓度调整为第一浓度时，此时香氛***当前的工作状态对应的当前香氛浓度为第三浓度，空调控制器通过向香氛***的香氛控制器发送目标控制指令，指示香氛控制器控制香氛风机按照与第一浓度对应的第一转速工作，同时根据第一座椅信号和第二座椅信号，将乘坐状态为有人乘坐的座椅对应的循环风机关闭，并控制排风机构开启，提高将香氛浓度从第三浓度调节至第一浓度时的调节效率。在用户通过车载主机将目标香氛浓度从第二浓度调整为第一浓度时，此时香氛***当前的工作状态对应的当前香氛浓度为第二浓度，空调控制器通过向香氛***的香氛控制器发送目标控制指令，指示香氛控制器控制香氛风机按照与第一浓度对应的第一转速工作。
可选的，所述主驾座椅对应的所述挡风机构与所述副驾座椅对应的所述挡风机构按照预设角度对称设置。
其中，在本发明实施例中，排风机构的数量可以为至少2个的偶数个，各个排风机构对称设置，并且相互对称设置的排风机构中的挡风机构按照预设角度对称设置。
下面以主驾座椅对应的第一排风机构和副驾座椅对应的第二排风机构进行说明。考虑到车内气体香氛流场问题，主驾座椅对应的挡风机构与副驾座椅对应的挡风机构按照预设角度对称设置。参照图8，图8示出了本发明实施例所述的一种车内香氛流场示意图，如图8所示，与主驾座椅对应的第一排风机构161包括第一挡风机构1611和第一排风口1612；与副驾座椅对应的第二排风机构162包括第二挡风机构1621和第二排风口1622；香氛***140设置于主驾座椅和副驾座椅之间，通过香氛风机将香氛盒中的香氛扩散至车体内；另外，与主驾座椅对应的循环风机为第一循环风机131，与主驾座椅对应的座椅传感器为第一座椅传感器151；以及与副驾座椅对应的循环风机为第二循环风机132，与副驾座椅对应的座椅传感器为第二座椅传感器152。
具体的，在第一循环风机131和第二循环风机132均开启的情况下，第一循环风机131将香氛***扩散出的香氛在主驾座椅附近形成围绕主驾座椅的香氛流场，第二循环风机132在副驾座椅附近形成围绕副驾座椅的香氛流场，从而使得乘坐与主驾座椅和副驾座椅上的用户均能感受到高浓度的香氛体验；同理，在第一循环风机131开启，第二循环风机132关闭的情况下，则只会通过第一循环风机131将香氛***扩散出的香氛在主驾座椅附近形成围绕主驾座椅的香氛流场，而不会在副驾座椅周围形成香氛流场，在第一循环风机131关闭，第二循环风机132开启的情况下，则只会通过第二循环风机132将香氛***扩散出的香氛在副驾座椅附近形成围绕副驾座椅的香氛流场，而不会在主驾座椅周围形成香氛流场。
另外，在第一排风机构161和第二排风机构162相对于车辆行驶方向对称设置，并且第一挡风机构1611和第二挡风机构1621按照预设角度θ对称设置。该预设角度θ可以根据期望的车内气体排出效果进行设置，如果期望的车内气体排出速度较快时，可以将预设角度θ设置的相对较小，例如小于45°，如果期望的车内气体排出速度相对较慢时，可以将预设角度θ设置的相对较大，例如大于45°且小于90°，在无特殊要求的情况下，可以将预设角θ设置为45°。本发明实施例对此不作具体限定。具体的，在主驾座椅的乘坐状态为有人乘坐，且副驾座椅的乘坐状态为无人乘坐的情况下，空调控制器控制副驾座椅对应的第二排风机构162开启时，主驾座椅附近的香氛流场内的气体将会通过第二排风口1622和第二挡风机构1621排出车体；在主驾座椅的乘坐状态为无人乘坐，且副驾座椅的乘坐状态为有人乘坐的情况下，空调控制器控制主驾座椅对应的第一排风机构161开启时，副驾座椅附近的香氛流场内的气体将会通过第一排风口1612和第一挡风机构1611排出车体；在主驾座椅的乘坐状态和副驾座椅的乘坐状态均为有人乘坐的情况下，空调控制器同时控制第一排风机构161和第二排风机构162开启，主驾座椅附近的香氛流场内的气体将会同时通过第一排风机构161和第二排风机构162排出车体，同样的，副驾座椅附近的香氛流场内的气体也会同时通过第一排风机构161和第二排风机构162排出车体。
可选的，所述香氛***的工作状态包括当前香氛类型，当前香氛类型为香氛***当前工作状态对应的香氛类型；此外，关闭控制指令用于指示所述香氛***关闭；开启控制指令用于指示所述香氛***开启，以使所述香氛***按照所述目标香氛浓度和所述目标香氛类型进行工作。
所述空调控制器还可以用于：在所述目标香氛类型和当前香氛类型不相同的情况下，生成与所述香氛***对应的所述关闭控制指令，所述关闭控制指令用于指示所述香氛***关闭；控制所有所述排风机构开启；在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构；生成与所述香氛***对应的开启控制指令，所述开启控制指令用于指示所述香氛***开启，以使所述香氛***按照所述目标香氛浓度和所述目标香氛类型进行工作。
在本发明实施例中，空调控制器根据香氛***的工作状态和控制信号，确定香氛***的工作状态对应的当前香氛类型与控制信号中的目标香氛类型不相同的情况下，可以直接生成关闭控制指令，通过关闭控制指令指示香氛***关闭，香氛***的关闭具体可以为香氛控制器控制香氛风机的转速为0。需要说明的是，此时的关闭控制指令是在用户未通过车载主机输入开关信号的情况下，由空调控制器在确定香氛***的工作状态对应的当前香氛类型与目标香氛类型不相同的情况下，自主生成的指示香氛控制***关闭的目标控制指令。
空调控制器在确定香氛***的工作状态对应的当前香氛类型与目标香氛类型不相同的情况下，通过关闭控制指令控制香氛***关闭的目的在于，在后续控制排风机构开启，将车内的气体排出时，香氛***不会继续产生当前工作状态对应的当前香氛类型的香氛，避免在后续将香氛类型切换为控制信号中的目标香氛类型时，产生混香问题。
在空调控制器通过关闭控制指令控制香氛***关闭之后，控制车辆的所有排风机构开启，以最大速度将车内的气体排出，保证将车内的香氛浓度降为0之后，再通过开启控制指令指示香氛***开启，并指示香氛控制器控制香氛风机与目标香氛类型对应的所述香氛盒连接，并控制香氛风机按照与目标香氛浓度对应的第一转速进行工作。
需要说明的是，预设时间为在车辆所有排风机构开启的情况下，确保车内香氛浓度降为0的时间，具体可以设置为10秒或30秒，或其他合理时间，保证在进行香氛类型切换时，不会发生混香问题的同时，也不会使用户等待时间过长。
示例性的，空调控制器在接收到控制信号，确认香氛***的工作状态对应的当前香氛类型与目标香氛类型不相同的情况下，首先需要把车内包含的切换前的当前香氛类型对应的香氛气体排出，将车辆设置的所有挡风机构全部开启10秒，并且在这10秒期间，控制香氛***停止工作。在经过10秒后，控制挡风机构关闭，并按照用户设置的切换后的目标香氛类型和目标香氛浓度，通过开启控制指令控制香氛***按照与切换后的目标香氛类型和目标香氛浓度工作。
在本发明实施例中，通过车载主机接收用户输入的控制信号；再通过空调控制器根据香氛***的工作状态和所述控制信号，生成与香氛控制***对应的目标控制指令，该目标控制指令用于指示香氛***的香氛控制器可以根据目标控制指令，控制香氛风机与目标香氛类型对应的香氛盒连接，并控制香氛风机按照与目标香氛浓度对应的转速工作；此外，空调控制器还会根据目标香氛浓度，对循环风机的开关状态进行控制。由此，由空调控制器根据香氛***的工作状态以及用户输入的控制信号对香氛***和循环风机进行控制，使得香氛***的香氛风机和循环风机可以配合工作，在提高香氛浓度调节效率的同时，还避免了香氛风机在较高转速下工作时产生噪音的问题，保证了整车的NVH性能。
参照图9，图9示出了本发明实施例所述的一种香氛控制方法的步骤流程图，该香氛控制方法应用于车辆，具体可以包括以下步骤：
步骤S110、获取香氛***的工作状态。
具体的，由空调控制器通过LIN总线从香氛控制器获取香氛***的工作状态。其中，空调控制器可以通过LIN总线向香氛控制器发送控制信号实现对香氛***的控制，以及直接通过硬线连接对循环风机进行控制。
步骤S120、根据所述香氛***的工作状态和控制信号，生成与所述香氛控制***对应的目标控制指令，并向所述香氛***的香氛控制器发送所述目标控制指令。
其中，所述控制信号是车载主机在接收到用户输入的控制信号之后向空调控制器发送的控制信号；所述控制信号包括目标香氛浓度和目标香氛类型；所述目标控制指令用于指示所述香氛控制器根据所述目标控制指令，控制所述香氛风机与所述目标香氛类型对应的所述香氛盒连接，并控制所述香氛风机按照与所述目标香氛浓度对应的转速工作。
需要说明的是，空调控制器根据香氛***的工作状态和车载主机发送的控制信号，生成与香氛控制***对应的目标控制指令，并向香氛***的香氛控制器发送该目标控制指令，通过该目标控制指令实现对香氛***的控制。
步骤S130、根据所述目标香氛浓度，对所述循环风机的开关状态进行控制。
具体的，在空调控制器通过步骤S110获取循环风机当前的开关状态之后，可以根据循环风机当前的开关状态和控制信号中的目标香氛浓度，对循环风机的开启状态和关闭状态进行控制。
在本发明实施例中，所述香氛控制方法与上述香氛控制***相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
参照图10，图10示出了本发明实施例所述的一种香氛控制装置的逻辑框图。如图10所示，该香氛控制装置可以包括：
获取模块1010，用于获取香氛***的工作状态；
指令生成模块1020，用于根据所述香氛***的工作状态和控制信号，生成与所述香氛控制***对应的目标控制指令，并向所述香氛***的香氛控制器发送所述目标控制指令；所述控制信号是车载主机在接收到用户输入的控制信号之后向空调控制器发送的控制信号；所述控制信号包括目标香氛浓度和目标香氛类型；所述目标控制指令用于指示所述香氛控制器根据所述目标控制指令，控制所述香氛风机与所述目标香氛类型对应的所述香氛盒连接，并控制所述香氛风机按照与所述目标香氛浓度对应的转速工作；
控制模块1030，用于根据所述目标香氛浓度，对所述循环风机的开关状态进行控制。
所述香氛控制装置与上述香氛控制***相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
此外，为达到上述目的，本发明还提出了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的香氛控制方法。
此外，为达到上述目的，本发明还提出了一种车辆，所述车辆包括如上任一项所述的香氛控制***。
本发明实施例中，计算机可读存储介质可以是FRAM(ferromagnetic randomaccess memory，铁电存储器)、ROM(Read Only Memory，只读存储器)、PROM(ProgrammableRed-Only Memory，可编程只读存储器)、EPROM(Erasable Programmable Read-OnlyMemory，可擦写可编程只读存储器)、EEPROM(Electrically Erasable ProgrammableRead-Only Memory，带电可擦除可编程只读存储器)、闪存(Flash memory)、磁表面存储器(The surface of the magnetic memory)、光盘(CD，Compact Disc)、或CD-ROM(CompactDisc Read-Only Memory，紧凑型光盘只读储存器)等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备。计算机可以是包括智能终端和服务器在内的各种计算设备。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
需要说明的是，本申请实施例中获取各种数据相关过程，都是在遵照所在地国家相应的数据保护法规政策的前提下，并获得由相应装置所有者给予授权的情况下进行的。

Claims (10)

1.一种香氛控制***，其特征在于，应用于车辆，包括：车载主机、空调控制器、香氛***和循环风机；所述香氛***包括香氛控制器、香氛风机和至少一个香氛盒；
所述车载主机用于，接收用户输入的控制信号，并向所述空调控制器发送所述控制信号；所述控制信号包括目标香氛浓度和目标香氛类型；
所述空调控制器用于，获取所述香氛***的工作状态；
根据所述香氛***的工作状态和所述控制信号，生成与所述香氛***对应的目标控制指令，并向所述香氛控制器发送所述目标控制指令；
以及根据所述目标香氛浓度，对所述循环风机的开关状态进行控制；
所述香氛控制器用于，根据所述目标控制指令，控制所述香氛风机与所述目标香氛类型对应的所述香氛盒连接，并控制所述香氛风机按照与所述目标香氛浓度对应的转速工作。
2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述香氛浓度包括第一浓度、第二浓度和第三浓度；所述香氛风机转速包括第一转速和第二转速；其中，第三浓度高于第二浓度，第二浓度高于第一浓度，第二转速大于第一转速；
所述空调控制器具体用于：
在所述目标香氛浓度为第三浓度的情况下，控制所述循环风机的开关状态为开启；
在所述目标香氛浓度为第一浓度或第二浓度的情况下，控制所述循环风机的开关状态为关闭；
所述香氛控制器具体用于：
在所述目标香氛浓度为第三浓度或第二浓度的情况下，控制所述香氛风机按照第二转速工作；
在所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，控制所述香氛风机按照第一转速工作。
3.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述***还包括至少2个座椅传感器，所述座椅传感器分别与主驾座椅和副驾座椅对应设置；所述***包括至少2个所述循环风机，所述循环风机分别与所述主驾座椅和副驾座椅对应设置；
所述空调控制器还用于，根据第一座椅信号和第二座椅信号，确定所述主驾座椅和所述副驾座椅的乘坐状态；
在所述主驾座椅和所述副驾座椅中至少一个座椅的乘坐状态为有人乘坐的情况下，根据所述目标香氛浓度，对乘坐状态为有人乘坐的所述座椅对应的所述循环风机的开关状态进行控制；其中，所述第一座椅信号为与主驾座椅对应的座椅传感器获取的座椅信号，所述第二座椅信号为与副驾座椅对应的座椅传感器获取的座椅信号。
4.根据权利要求3所述的***，其特征在于，所述***还包括至少2组排风机构，所述排风机构包括排风口和挡风机构；2组排风机构分别与所述主驾座椅和副驾座椅对应设置；所述挡风机构包括驱动电机、挡风片和挡风风机；
所述排风口用于，在所述空调控制器控制所述排风机构开启的情况下，将所述车辆内的气体排出；
所述挡风片用于，在所述空调控制器控制所述排风机构开启的情况下，由所述驱动电机带动解除对所述排风口的遮挡；以及在所述空调控制器控制所述排风机构关闭的情况下，由所述驱动电机带动对所述排风口进行遮挡；
所述驱动电机用于，在所述空调控制器控制所述排风机构开启的情况下，带动所述挡风片解除对所述排风口的遮挡，并带动所述挡风风机工作，将所述车辆内的气体抽出；在所述空调控制器控制所述排风机构关闭的情况下，带动所述挡风片恢复对所述排风口的遮挡，并停止工作；
所述空调控制器还用于，在香氛***的工作状态对应的当前香氛浓度为第三浓度，且所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，控制所述循环风机的开关状态为关闭，并控制所述排风机构开启；
在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构。
5.根据权利要求4所述的***，其特征在于，所述空调控制器具体用于：
在所述当前香氛浓度为第三浓度，且所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，确定所述主驾座椅的乘坐状态为有人乘坐时，控制所述主驾座椅对应的所述循环风机的开关状态为关闭，并控制所述副驾座椅对应的所述排风机构开启；在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构；
在所述当前香氛浓度为第三浓度，且所述目标香氛浓度为第一浓度的情况下，确定所述主驾座椅和所述副驾座椅的乘坐状态均为有人乘坐时，分别控制所述主驾座椅和所述副驾座椅对应的所述循环风机的开关状态为关闭；并分别控制所述主驾座椅和所述副驾座椅对应的所述排风机构开启；在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构。
6.根据权利要求5所述的***，其特征在于，所述主驾座椅对应的所述挡风机构与所述副驾座椅对应的所述挡风机构按照预设角度对称设置。
7.根据权利要求5所述的***，其特征在于，所述香氛***的工作状态包括当前香氛类型；
所述空调控制器还用于：
在所述目标香氛类型和当前香氛类型不相同的情况下，生成与所述香氛***对应的所述关闭控制指令，所述关闭控制指令用于指示所述香氛***关闭；
控制所有所述排风机构开启；
在所述排风机构开启时间达到预设时间的情况下，关闭所述排风机构；
生成与所述香氛***对应的开启控制指令，所述开启控制指令用于指示所述香氛***开启，以使所述香氛***按照所述目标香氛浓度和所述目标香氛类型进行工作。
8.一种香氛控制方法，其特征在于，应用于车辆，包括：
获取香氛***的工作状态；
根据所述香氛***的工作状态和控制信号，生成与所述香氛控制***对应的目标控制指令，并向所述香氛***的香氛控制器发送所述目标控制指令；所述控制信号是车载主机在接收到用户输入的控制信号之后向空调控制器发送的控制信号；所述控制信号包括目标香氛浓度和目标香氛类型；所述目标控制指令用于指示所述香氛控制器根据所述目标控制指令，控制所述香氛风机与所述目标香氛类型对应的所述香氛盒连接，并控制所述香氛风机按照与所述目标香氛浓度对应的转速工作；
根据所述目标香氛浓度，对所述循环风机的开关状态进行控制。
9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如上的权利要求8所述的香氛控制方法。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如上的权利要求1-7中任一项所述的香氛控制***。
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