CN116556145A - 装配式井口处道路定型钢模板及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种装配式井口处道路定型钢模板及其施工方法，涉及建筑施工技术领域，包括模板和调节圈，模板包括可拆卸式首尾相连形成环状模板的第一模板、第二模板和第三模板，第二模板和第三模板其中一块的弧长小于圆周长的一半，第一模板的弧长对应的圆心角不超过30°，第一模板与第二模板和第三模板的拼接处呈倾斜的坡口设置，第一模板两侧的坡口呈八字型设置，第一模板的内壁弧长大于外壁的弧长，模板内还设有用于对第一模板、第二模板和第三模板进行加固的支撑组件；在混凝土道路施工中，井口成型质量极佳，模板拆、装速度极快，同时模板周转使用率高，大大降低了施工人员数量，实现了提升工程施工质量、降本增效的良好效果。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，尤其是一种装配式井口处道路定型钢模板及其施工方法。
背景技术
检查井是为城市地下基础设施的供电、给水、排水、排污、通讯、有线电视、煤气管、路灯线路等维修，安装方便而设置的。一般设在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、以及直线管段上每隔一定距离处，是便于定期检查附属构筑物。
现检查井井口砼采用传统木模板、砌体或砼调节圈，采用木模施工井口砼成型质量差,模板周转率极低，材料浪费大；砌体整体均质性差，易松动；采用砼调节圈施工，选择等高度砼调节圈，道路混凝土浇筑时易灌入井内；选择高出路面标高砼调节圈，需将高出部分砼调节圈剔除，增加工作量且剔打面质量差。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种装配式井口处道路定型钢模板及其施工方法，能够提供一种易于安装、拆除、调节、固定性较好的装配式定型钢模板。
本发明提供的装配式井口处道路定型钢模板及其施工方法采用以下技术方案：
第一方面，一种装配式井口处道路定型钢模板，包括模板和调节圈，所述模板包括可拆卸式首尾相连形成环状模板的第一模板、第二模板和第三模板，所述第二模板和第三模板其中一块的弧长小于圆周长的一半，所述第一模板的弧长对应的圆心角不超过30°，所述第一模板与第二模板和第三模板的拼接处呈倾斜的坡口设置，所述第一模板两侧的坡口呈八字型设置，所述第一模板的内壁弧长大于外壁的弧长，所述模板内还设有用于对第一模板、第二模板和第三模板进行加固的支撑组件。
进一步，所述支撑组件包括三根分别支撑于第一模板、第二模板和第三模板上的支撑杆和设置于模板中心位置的调节座，所述调节座固定于井底，三根所述支撑杆均匀分布在模板内，所述支撑杆可滑动设置于调节座上并能够分别抵触于第一模板、第二模板和第三模板的内壁，所述调节座上设有用于将支撑杆固定的锁止件。
进一步，三根所述支撑杆位于调节座内的部分朝上的侧壁上设有若干连接在一起呈V型的限位槽，所述锁止件包括三根竖直插设于调节座上的固定杆，所述固定杆的底端呈锲型设置并刚好能够插设于支撑杆的限位槽内并固定在调节座上将支撑杆固定。
进一步，所述锁止件还包括用于将三根固定杆顶部连接在一起的连接杆，三根所述连接杆延伸至调节座的中心并连接在一起，三根所述连接杆的连接处可被螺栓固定在调节座的顶部使固定杆的底端插设于支撑杆的限位槽内将支撑杆固定。
进一步，所述固定杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与固定杆和调节座连接，所述复位弹簧用于使固定杆的底端插设于支撑杆的限位槽内。
进一步，所述第一模板两侧的拼接处沿竖直方向设有第一连接板，所述第二模板两侧的拼接处沿竖直方向设有第二连接板，所述第三模板两侧的拼接处沿竖直方向设有第三连接板，两块所述第一连接板分别与靠近的第二连接板和第三连接板固定连接，相互靠近的所述第二连接板和第三连接板固定连接。
进一步，所述模板的上部和下部分别向内翻折形成环形的上耳板和下耳板，所述上耳板和下耳板上均匀设有多个螺纹孔，所述上耳板和下耳板可用于连接多个模板。
进一步，所述第一模板两端的坡口与第二模板和第三模板连接处的圆切线呈105°夹角。
进一步，所述第一模板、第二模板和第三模板的拼接处均作密封处理。
第二方面，一种装配式井口处道路定型钢模板施工方法，采用上述权利要求1-9任一所述的装配式井口处道路定型钢模板，包括以下步骤：
S1、选材，并根据井口大小对模板进行加工；
S2、模板拼装：用螺栓将第一模板、第二模板和第三模板固定在一起，将调节座固定在井底，将支撑杆的端部抵触在第一模板、第二模板和第三模板上，将支撑杆固定，在模板的外周侧刷上脱模剂，如需加高，取合适高度合适的另一条模板叠加至已拼装好的模板顶部，并使用螺栓固定好；
S3、浇筑路面混凝土；
S4、混凝土强度达到拆模条件后，松下支撑杆，将支撑组件拆除，拆除模板，松掉螺栓后，工人首先用手取出第一模板，然后在取出第二模板和第三模板。
综上所述，本发明包含以下至少一种有益效果：在混凝土道路施工中，井口成型质量极佳，拆模过程中先拆除较小的第一模板，在对第二和第三模板进行拆除，模板拆、装速度极快，同时模板的高度调节方便，周转使用率高，大大降低了施工人员数量，实现了提升工程施工质量、降本增效的良好效果。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为图1中A-A线的剖视图；
图3为图2中B部分的放大图。
附图标记说明：
1、模板；11、第一模板；111、第一连接板；12、第二模板；121、第二连接板；13、第三模板；131、第三连接板；14、上耳板；15、下耳板；2、支撑组件；21、支撑杆；211、限位槽；22、调节座；23、锁止件；231、固定杆；232、连接杆；233、复位弹簧。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
以下结合附图1-3对本发明作进一步详细说明。
本发明实施例公开一种装配式井口处道路定型钢模板及其施工方法。参照图1-图3，装配式井口处道路定型钢模板包括模板1和调节圈2，模板1包括可拆卸式首尾相连形成环状模板的第一模板11、第二模板12和第三模板13，第二模板12和第三模板13其中一块的弧长小于圆周长的一半，第一模板11的弧长对应的圆心角不超过30°，第一模板11与第二模板12和第三模板13的拼接处呈倾斜的坡口设置，第一模板11、第二模板12和第三模板13的拼接处均作密封处理，第一模板11两侧的坡口呈八字型设置，第一模板11的内壁弧长大于外壁的弧长，第一模板11两端的坡口与第二模板12和第三模板13连接处的圆切线呈105°夹角；加工过程中三块模板1的弧长根据井盖尺寸定，其中第一模板11的弧长不能加工太长，应尽量减轻其重量，便于拆装，本实施例中第一模板11加工成20-30cm弧长，第二模板12和第三模板13可加工等弧长便于批量生产，如果加工成不同弧长时，其中最大的一块模板1弧长应不大于圆周长的一半,防止大模板1拆除困难。
模板1内还设有用于对第一模板11、第二模板12和第三模板13进行加固的支撑组件2，支撑组件2包括三根分别支撑于第一模板11、第二模板12和第三模板13上的支撑杆21和设置于模板1中心位置的调节座22，调节座22固定于井底，三根支撑杆21均匀分布在模板1内，三根支撑杆21之间的夹角为120°，调节座22的侧壁上设置有插孔，支撑杆21能够插设于插孔内滑动设置于调节座22上并能够分别抵触于第一模板11、第二模板12和第三模板13的内壁，调节座22上设有用于将支撑杆21固定的锁止件23，通过锁止件23能够将支撑杆21固定，使支撑杆21抵紧在第一模板11、第二模板12和第三模板13上，对模板1进行支撑，能够减小第一模板11、第二模板12和第三模板13受到混凝土冲击出现变形损坏的可能。
三根支撑杆21位于调节座22内的部分朝上的侧壁上设有若干连接在一起呈V型的限位槽211，锁止件23包括三根竖直插设于调节座2上的固定杆231，固定杆231的底端呈锲型设置并刚好能够插设于支撑杆21的限位槽211内并固定在调节座22上将支撑杆21固定，使用时，移动支撑杆21使支撑杆21抵触在模板1上，支撑杆21在移动过程中能够使固定杆231向上移动，支撑杆21抵触在模板1上后，将固定杆231插在限位槽211内，将固定杆231固定在调节座22上，能够将支撑杆21固定。
锁止件23还包括用于将三根固定杆231顶部连接在一起的连接杆232，三根连接杆232延伸至调节座22的中心并连接在一起，三根连接杆232的连接处可被螺栓固定在调节座22的顶部使固定杆231的底端插设于支撑杆21的限位槽211内将支撑杆21固定，使用时松下螺栓，移动支撑杆21使支撑杆21抵触在模板1上，通过向下转动螺栓能够使连根连接杆232向下移动，螺栓将三根连接杆232压紧在调节座22上，使固定杆231插在限位槽211内，将支撑杆21固定。
本实施例中固定杆231上套设有复位弹簧233，复位弹簧233的两端分别与固定杆231和调节座22连接，复位弹簧233用于使固定杆231的底端插设于支撑杆21的限位槽211内，在移动支撑杆21时，能够使固定杆231向上移动，固定杆231向上移动过程中会使复位弹簧233处于拉伸状态，固定杆231在复位弹簧233的作用下向下移动插设于限位槽211内，使得固定杆231能够始终保持插在限位槽211内，使用更加方便。
第一模板11两侧的拼接处沿竖直方向设有第一连接板111，第二模板12两侧的拼接处沿竖直方向设有第二连接板121，第三模板13两侧的拼接处沿竖直方向设有第三连接板131，两块第一连接板111分别与靠近的第二连接板121和第三连接板131固定连接，相互靠近的第二连接板121和第三连接板131固定连接，拼装模板1时，将第一模板11两端的第一连接板111与靠近的第二连接板121和第三连接板131通过螺栓固定连接，第二模板12和第三模板13靠近的第二连接板121和第三连接板131通过螺栓固定连接，将第一模板11、第二模板12和第三模板13拼接成环形的模板1。
本实施例中模板1的上部和下部分别向内翻折形成环形的上耳板14和下耳板15，上耳板14和下耳板15上均匀设有多个螺纹孔，上耳板14和下耳板15可用于连接多个模板1,如需加高，取合适高度合适的另一条模板1叠加至已拼装好的模板1顶部，位于上方的模板1的下耳板15坐在位于下方的模板1的上耳板4顶面，并使用螺栓固定。
一种装配式井口处道路定型钢模板施工方法，包括以下步骤：
步骤一、选材加工：采用Q235钢板，钢板厚度达到轻便、不易变形即可，根据井口大小对模板1进行加工，定型模板1加工成第一模板11、第二模板12和第三模板13，其中最小的第一模板11与第二模板12和第三模板13拼接处肋板加工成105°坡口，第二模板12和第三模板13之间的拼接处肋板加工成沿直径方向即可，模板1间用螺栓连接，三块模板1顶部、底部均向内折40mm，或按照图纸下料焊接，形成上耳板14和下耳板15，模板1高度加工成100mm、200mm至500mm等各种尺寸即可。第一模板11弧长不能加工太长，应尽量减轻其重量，便于拆装，加工成20-30cm弧长；第二模板12和第三模板13可加工等弧长，如果加工成不同弧长时，其中最大的一块模板1弧长应不大于圆周长的一半；
步骤二、现场拼装：用螺栓将第一模板11、第二模板12和第三模板13固定在一起，移动支撑杆21使支撑杆21抵触在模板1上，将支撑杆21固定，在模板1的外周侧刷上脱模剂，如需加高，取合适高度合适的另一条模板1叠加至已拼装好的模板1顶部，上方模板1的下耳板15坐在下方模板1的上耳板14顶面并使用螺栓固定，如无需加高，直接进入步骤三；
步骤三、浇筑路面混凝土；
步骤四、混凝土强度达到拆模条件后，先将支撑组件2拆除，拆除模板1，松掉螺栓后，工人首先用手取出第一模板11，然后在取出第二模板12和第三模板13。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种装配式井口处道路定型钢模板，其特征在于：包括模板(1)和调节圈(2)，所述模板(1)包括可拆卸式首尾相连形成环状模板的第一模板(11)、第二模板(12)和第三模板(13)，所述第二模板(12)和第三模板(13)其中一块的弧长小于圆周长的一半，所述第一模板(11)的弧长对应的圆心角不超过30°，所述第一模板(11)与第二模板(12)和第三模板(13)的拼接处呈倾斜的坡口设置，所述第一模板(11)两侧的坡口呈八字型设置，所述第一模板(11)的内壁弧长大于外壁的弧长，所述模板(1)内还设有用于对第一模板(11)、第二模板(12)和第三模板(13)进行加固的支撑组件(2)。
2.根据权利要求1所述的装配式井口处道路定型钢模板，其特征在于：所述支撑组件(2)包括三根分别支撑于第一模板(11)、第二模板(12)和第三模板(13)上的支撑杆(21)和设置于模板(1)中心位置的调节座(22)，所述调节座(22)固定于井底，三根所述支撑杆(21)均匀分布在模板(1)内，所述支撑杆(21)可滑动设置于调节座(22)上并能够分别抵触于第一模板(11)、第二模板(12)和第三模板(13)的内壁，所述调节座(22)上设有用于将支撑杆(21)固定的锁止件(23)。
3.根据权利要求2所述的装配式井口处道路定型钢模板，其特征在于：三根所述支撑杆(21)位于调节座(22)内的部分朝上的侧壁上设有若干连接在一起呈V型的限位槽(211)，所述锁止件(23)包括三根竖直插设于调节座(2)上的固定杆(231)，所述固定杆(231)的底端呈锲型设置并刚好能够插设于支撑杆(21)的限位槽(211)内并固定在调节座(22)上将支撑杆(21)固定。
4.根据权利要求3所述的装配式井口处道路定型钢模板，其特征在于：所述锁止件(23)还包括用于将三根固定杆(231)顶部连接在一起的连接杆(232)，三根所述连接杆(232)延伸至调节座(22)的中心并连接在一起，三根所述连接杆(232)的连接处可被螺栓固定在调节座(22)的顶部使固定杆(231)的底端插设于支撑杆(21)的限位槽(211)内将支撑杆(21)固定。
5.根据权利要求4所述的装配式井口处道路定型钢模板，其特征在于：所述固定杆(231)上套设有复位弹簧(233)，所述复位弹簧(233)的两端分别与固定杆(231)和调节座(22)连接，所述复位弹簧(233)用于使固定杆(231)的底端插设于支撑杆(21)的限位槽(211)内。
6.根据权利要求1所述的装配式井口处道路定型钢模板，其特征在于：所述第一模板(11)两侧的拼接处沿竖直方向设有第一连接板(111)，所述第二模板(12)两侧的拼接处沿竖直方向设有第二连接板(121)，所述第三模板(13)两侧的拼接处沿竖直方向设有第三连接板(131)，两块所述第一连接板(111)分别与靠近的第二连接板(121)和第三连接板(131)固定连接，相互靠近的所述第二连接板(121)和第三连接板(131)固定连接。
7.根据权利要求1所述的装配式井口处道路定型钢模板，其特征在于：所述模板(1)的上部和下部分别向内翻折形成环形的上耳板(14)和下耳板(15)，所述上耳板(14)和下耳板(15)上均匀设有多个螺纹孔，所述上耳板(14)和下耳板(15)可用于连接多个模板(1)。
8.根据权利要求1所述的装配式井口处道路定型钢模板，其特征在于：所述第一模板(11)两端的坡口与第二模板(12)和第三模板(13)连接处的圆切线呈105°夹角。
9.根据权利要求1所述的装配式井口处道路定型钢模板，其特征在于：所述第一模板(11)、第二模板(12)和第三模板(13)的拼接处均作密封处理。
10.一种装配式井口处道路定型钢模板施工方法，其特征在于：采用上述权利要求1-9任一所述的装配式井口处道路定型钢模板，包括以下步骤：
S1、选材，并根据井口大小对模板(1)进行加工；
S2、模板(1)拼装：用螺栓将第一模板(11)、第二模板(12)和第三模板(13)固定在一起，将调节座(22)固定在井底，将支撑杆(21)的端部抵触在第一模板(11)、第二模板(12)和第三模板(13)上，将支撑杆(21)固定，在模板(1)的外周侧刷上脱模剂，如需加高，取合适高度合适的另一条模板(1)叠加至已拼装好的模板(1)顶部，并使用螺栓固定好；
S3、浇筑路面混凝土；
S4、混凝土强度达到拆模条件后，松下支撑杆(21)，将支撑组件(2)拆除，拆除模板(1)，松掉螺栓后，工人首先用手取出第一模板(11)，然后在取出第二模板(12)和第三模板(13)。
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| PB01 | Publication | ||
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