CN116488312B - 电池电量管理方法、***、计算机及可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种电池电量管理方法、***、计算机及可读存储介质，该方法包括：实时检测出车载电池***中的大电池对应的第一剩余电量以及小电池对应的第二剩余电量，并判断第一剩余电量与第二剩余电量之间的差值是否大于预设阈值；若是，则获取大电池当前时刻产生的第一工作参数以及小电池当前时刻产生的第二工作参数，并根据第一工作参数以及第二工作参数计算出与大电池适配的充放电策略；将充放电策略传输至BMS中，以使BMS根据充放电策略调节大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关，并通过DCDC转换器将大电池的电能转换为小电池的电能，以补充小电池的电量。通过上述方式能够避免小电池出现亏电的现象，不会出现不能启动的问题。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电池电量管理方法、***、计算机及可读存储介质。
背景技术
随着科技的进步以及生产力的快速发展，汽车已经在人们的日常生活中得到普及，其中，新能源汽车也得到了快速的发展，并且已经逐渐得到人们的认可，方便了人们的生活。
其中，现有的新能源汽车中的车载电池***由大电池以及小电池两部分组成，具体的，大电池用于给驱动电机提供动力源，而小电池则用于启动车辆电子设备，以保证新能源汽车的正常运行。
然而，当现有的新能源电动汽车的停放时间较长，或者出现其它异常情况时，现有的车载电池***中的小电池可能会出现因电量不足而无法有效的启动车辆的现象，即容易出现亏电的问题，从而降低了用户的使用体验。
发明内容
基于此，本发明的目的是提供一种电池电量管理方法、***、计算机及可读存储介质，以解决现有的车载电池***中的小电池可能会出现因电量不足而无法有效的启动车辆的现象，导致降低了用户使用体验的问题。
本发明实施例第一方面提出了一种电池电量管理方法，所述方法包括：
实时检测出车载电池***中的大电池对应的第一剩余电量以及小电池对应的第二剩余电量，并判断所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值是否大于预设阈值；
若判断到所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值大于所述预设阈值，则获取所述大电池当前时刻产生的第一工作参数以及所述小电池当前时刻产生的第二工作参数，并根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略；
将所述充放电策略传输至BMS中，以使所述BMS根据所述充放电策略调节所述大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关，并通过DCDC转换器将所述大电池的电能转换为所述小电池的电能，以补充所述小电池的电量。
本发明的有益效果是：通过实时检测出车载电池***中的大电池对应的第一剩余电量以及小电池对应的第二剩余电量，并判断所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值是否大于预设阈值；进一步的，若判断到所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值大于所述预设阈值，则获取所述大电池当前时刻产生的第一工作参数以及所述小电池当前时刻产生的第二工作参数，并根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略；最后只需将所述充放电策略传输至BMS中，以使所述BMS根据所述充放电策略调节所述大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关，并通过DCDC转换器将所述大电池的电能转换为所述小电池的电能，以补充所述小电池的电量。通过上述方式能够实时根据大电池与小电池之间的电量差值计算出对应的充放电策略，并通过DCDC转换器实施该充放电策略，以将所述大电池中的电能补充至所述小电池中，从而能够有效的避免小电池出现亏电的现象，进而不会出现车辆不能启动的问题，对应提升了用户的使用体验。
优选的，所述根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略的步骤包括：
提取出所述第一剩余电量对应的第一SOC值以及所述第二剩余电量对应的第二SOC值，并计算出所述第一SOC值与所述第二SOC值之间的目标差值；
确定出所述目标差值对应的目标阈值，所述目标阈值大于所述预设阈值，且所述目标阈值对应一电量补偿等级；
基于所述电量补偿等级，根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略。
优选的，所述基于所述电量补偿等级，根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略的步骤包括：
提取出所述电量补偿等级中包含的电量补偿系数，并根据所述电量补偿系数确定出与所述大电池适配的电压保护点以及电流保护点；
根据所述电压保护点以及所述电流保护点计算出与所述大电池对应的电池保护功率，并提取出所述第一工作参数中包含的目标放电功率以及所述第二工作参数中包含的目标充电功率；
根据所述电池保护功率、所述目标放电功率以及所述目标充电功率计算出与所述大电池适配的充放电策略。
优选的，所述根据所述电池保护功率、所述目标放电功率以及所述目标充电功率计算出与所述大电池适配的充放电策略的步骤包括：
计算出所述目标放电功率与所述目标充电功率之间的目标功率差值，并计算出所述电池保护功率与所述目标功率差值之间的功率比值；
将所述功率比值与所述电量补偿系数进行相乘处理，以获取到对应的实际电量补偿因子，并将所述目标放电功率与所述实际电量补偿因子进行相乘处理，以获取到对应的实际电量补充功率。
优选的，所述以使所述BMS根据所述充放电策略调节所述大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关的步骤包括：
获取所述充放电开关、所述均衡开关以及所述预充开关分别对应的功率值，并通过开启或者关闭所述充放电开关、所述均衡开关以及所述预充开关调整所述功率值的大小，以使调整后的功率值与所述实际电量补充功率适配。
优选的，所述通过DCDC转换器将所述大电池的电能转换为所述小电池的电能，以补充所述小电池的电量的步骤包括：
获取所述DCDC转换器实时产生的转换数据，并根据所述转换数据实时计算出所述小电池在充电的过程中产生的热量值以及损耗值；
基于预设规则，根据所述热量值以及所述损耗值判断出是否启用散热***，所述散热***用于对所述大电池以及所述小电池进行散热。
优选的，所述方法还包括：
实时检测出车辆的行驶工况，所述行驶工况包括高速工况、低速工况以及停车工况；
当检测到所述车辆处于低速工况或者所述停车工况时，自适应减小所述实际电量补充功率；
当检测到所述车辆处于高速工况时，自适应增加所述实际电量补充功率。
本发明实施例第二方面提出了一种电池电量管理***，所述***包括：
判断模块，用于实时检测出车载电池***中的大电池对应的第一剩余电量以及小电池对应的第二剩余电量，并判断所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值是否大于预设阈值；
计算模块，用于若判断到所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值大于所述预设阈值，则获取所述大电池当前时刻产生的第一工作参数以及所述小电池当前时刻产生的第二工作参数，并根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略；
调节模块，用于将所述充放电策略传输至BMS中，以使所述BMS根据所述充放电策略调节所述大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关，并通过DCDC转换器将所述大电池的电能转换为所述小电池的电能，以补充所述小电池的电量。
其中，上述电池电量管理***中，所述计算模块具体用于：
提取出所述第一剩余电量对应的第一SOC值以及所述第二剩余电量对应的第二SOC值，并计算出所述第一SOC值与所述第二SOC值之间的目标差值；
确定出所述目标差值对应的目标阈值，所述目标阈值大于所述预设阈值，且所述目标阈值对应一电量补偿等级；
基于所述电量补偿等级，根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略。
其中，上述电池电量管理***中，所述计算模块还具体用于：
提取出所述电量补偿等级中包含的电量补偿系数，并根据所述电量补偿系数确定出与所述大电池适配的电压保护点以及电流保护点；
根据所述电压保护点以及所述电流保护点计算出与所述大电池对应的电池保护功率，并提取出所述第一工作参数中包含的目标放电功率以及所述第二工作参数中包含的目标充电功率；
根据所述电池保护功率、所述目标放电功率以及所述目标充电功率计算出与所述大电池适配的充放电策略。
其中，上述电池电量管理***中，所述计算模块还具体用于：
计算出所述目标放电功率与所述目标充电功率之间的目标功率差值，并计算出所述电池保护功率与所述目标功率差值之间的功率比值；
将所述功率比值与所述电量补偿系数进行相乘处理，以获取到对应的实际电量补偿因子，并将所述目标放电功率与所述实际电量补偿因子进行相乘处理，以获取到对应的实际电量补充功率。
其中，上述电池电量管理***中，所述调节模块具体用于：
获取所述充放电开关、所述均衡开关以及所述预充开关分别对应的功率值，并通过开启或者关闭所述充放电开关、所述均衡开关以及所述预充开关调整所述功率值的大小，以使调整后的功率值与所述实际电量补充功率适配。
其中，上述电池电量管理***中，所述调节模块还具体用于：
获取所述DCDC转换器实时产生的转换数据，并根据所述转换数据实时计算出所述小电池在充电的过程中产生的热量值以及损耗值；
基于预设规则，根据所述热量值以及所述损耗值判断出是否启用散热***，所述散热***用于对所述大电池以及所述小电池进行散热。
其中，上述电池电量管理***中，所述电池电量管理***还包括检测模块，所述检测模块具体用于：
实时检测出车辆的行驶工况，所述行驶工况包括高速工况、低速工况以及停车工况；
当检测到所述车辆处于低速工况或者所述停车工况时，自适应减小所述实际电量补充功率；
当检测到所述车辆处于高速工况时，自适应增加所述实际电量补充功率。
本发明实施例第三方面提出了一种计算机，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上面所述的电池电量管理方法。
本发明实施例第四方面提出了一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其中，该程序被处理器执行时实现如上面所述的电池电量管理方法。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1为本发明第一实施例提供的电池电量管理方法的流程图；
图2为本发明第三实施例提供的电池电量管理***的结构框图。
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，所示为本发明第一实施例提供的电池电量管理方法，本实施例提供的电池电量管理方法能够有效的避免小电池出现亏电的现象，从而不会出现车辆不能启动的问题，对应提升了用户的使用体验。
具体的，本实施例提供的电池电量管理方法具体包括以下步骤：
步骤S10，实时检测出车载电池***中的大电池对应的第一剩余电量以及小电池对应的第二剩余电量，并判断所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值是否大于预设阈值；
具体的，在本实施例中，首先需要说明的是，本实施例提供的电池电量管理方法具体应用在各种不同型号的新能源电动汽车中，用于对新能源电动汽车中的小电池进行实时的电量补偿，以防止小电池出现亏电的现象。具体的，本实施例提供电池电量管理方法是在汽车运行的过程中对上述小电池的电量进行实时补偿，另外，优选的，本实施例提供的小电池为新能源电动汽车内部的蓄电池，对应的，本实施例提供的大电池为新能源电动汽车内部的驱动电池。
基于此，在本步骤中，需要说明的是，为了便于实施，本实施例会实时通过汽车内部的整车控制器检测出当前车辆内部的车载电池***中的大电池对应的第一剩余电量，以及小电池中的第二剩余电量，在此基础之上，实时判断当前第一剩余电量与第二剩余电量之间的差值是否大于预设阈值。
步骤S20，若判断到所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值大于所述预设阈值，则获取所述大电池当前时刻产生的第一工作参数以及所述小电池当前时刻产生的第二工作参数，并根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略；
进一步的，在本步骤中，需要说明的是，若本实施例实时判断到当前第一剩余电量与第二剩余电量之间的差值大于上述预设阈值，则需要进一步获取当前大电池在当前时刻产生的第一工作参数以及当前小电池在当前时刻产生的第二工作参数，基于此，本实施例能够根据获取到的第一工作参数以及第二工作参数计算出与上述大电池适配的充放电策略。
具体的，本实施例提供的第一工作参数以及第二工作参数均可以包括工作时间、工作电压以及工作电流等参数。
步骤S30，将所述充放电策略传输至BMS中，以使所述BMS根据所述充放电策略调节所述大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关，并通过DCDC转换器将所述大电池的电能转换为所述小电池的电能，以补充所述小电池的电量。
最后，在本步骤中，需要说明的是，在通过上述步骤计算出需要的充放电策略之后，本实施例会进一步将当前充放电策略传输至当前车辆内部的BMS中，即电池管理***中，与此同时，能够通过该BMS实时调节当前大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关。
进一步的，最后只需通过当前车辆内部的DCDC转换器就能够将上述大电池中的电能转换至上述小电池中，从而能够对应补充小电池内部的电量。其中，上述大电池和小电池分别与上述DCDC转换器电性连接，并且上述BMS能够自适应调节上述DCDC转换器。
使用时，通过实时检测出车载电池***中的大电池对应的第一剩余电量以及小电池对应的第二剩余电量，并判断所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值是否大于预设阈值；进一步的，若判断到所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值大于所述预设阈值，则获取所述大电池当前时刻产生的第一工作参数以及所述小电池当前时刻产生的第二工作参数，并根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略；最后只需将所述充放电策略传输至BMS中，以使所述BMS根据所述充放电策略调节所述大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关，并通过DCDC转换器将所述大电池的电能转换为所述小电池的电能，以补充所述小电池的电量。通过上述方式能够实时根据大电池与小电池之间的电量差值计算出对应的充放电策略，并通过DCDC转换器实施该充放电策略，以将所述大电池中的电能补充至所述小电池中，从而能够有效的避免小电池出现亏电的现象，进而不会出现车辆不能启动的问题，对应提升了用户的使用体验。
需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的电池电量管理方法只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本申请的电池电量管理方法实施起来，都可以被纳入本申请的可行实施方案。
综上，本发明上述实施例提供的电池电量管理方法能够有效的避免小电池出现亏电的现象，进而不会出现车辆不能启动的问题，对应提升了用户的使用体验。
本发明第二实施例也提供了一种电池电量管理方法，本实施例提供的电池电量管理方法与上述第一实施例提供的电池电量管理方法的不同之处在于：
具体的，在本实施例中，需要说明的是，上述根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略的步骤包括：
提取出所述第一剩余电量对应的第一SOC值以及所述第二剩余电量对应的第二SOC值，并计算出所述第一SOC值与所述第二SOC值之间的目标差值；
确定出所述目标差值对应的目标阈值，所述目标阈值大于所述预设阈值，且所述目标阈值对应一电量补偿等级；
基于所述电量补偿等级，根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略。
具体的，在本实施例中，需要说明的是，现有的SOC值能够准确的反应出电池中的剩余电量，基于此，为了能够准确的获取到上述大电池以及小电池中的剩余电量，本实施例会进一步提取出上述第一剩余电量对应的第一SOC值以及第二剩余电量对应的第二SOC值，与此同时，计算出当前第一SOC值与当前第二SOC值之间的目标差值。
进一步的，由于该目标差值是具体的数值，从而能够进一步确定出当前目标差值所对应落入的阈值，即确定出需要的目标阈值，具体的，由于已经判断到当前目标差值大于上述预设阈值，从而该目标差值对应的目标阈值也大于上述预设阈值，并且本实施例提供的每个目标阈值均会对应一个电量补偿等级。
在该电量补偿等级的基础之上，再进一步根据上述第一工作参数以及第二工作参数就能够计算出与上述大电池适配的充放电策略。
具体的，在本实施例中，还需要说明的是，上述基于所述电量补偿等级，根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略的步骤包括：
提取出所述电量补偿等级中包含的电量补偿系数，并根据所述电量补偿系数确定出与所述大电池适配的电压保护点以及电流保护点；
根据所述电压保护点以及所述电流保护点计算出与所述大电池对应的电池保护功率，并提取出所述第一工作参数中包含的目标放电功率以及所述第二工作参数中包含的目标充电功率；
根据所述电池保护功率、所述目标放电功率以及所述目标充电功率计算出与所述大电池适配的充放电策略。
具体的，在本实施例中，还需要说明的是，本实施例会根据电量补偿等级的不同制定出不同的电量补偿系数，从而能够便于后续的计算。基于此，在通过上述步骤获取到需要的电量补偿等级之后，本实施例会进一步提取出当前电量补偿等级中包含的电量补偿系数，与此同时，通过该电量补偿系数能够在现有的电池数据库中查找出与当前大电池适配的电压保护点以及电流保护点。优选的，在本实施例中，上述电量补偿系数、电压保护点以及电流保护点均是具体的数值。
进一步的，能够实时根据上述电压保护点以及电流保护点对应计算出上述大电池的当前工作状态适配的电池保护功率，即避免当前大电池的输出功率过大，对应的，还需要提取出上述第一工作参数中包含的目标放电功率以及第二工作参数中包含的目标充电功率。
在此基础之上，能够进一步根据当前电池保护功率、目标放电功率以及目标充电功率计算出与当前大电池适配的充放电策略。
另外，在本实施例中，需要说明的是，上述根据所述电池保护功率、所述目标放电功率以及所述目标充电功率计算出与所述大电池适配的充放电策略的步骤包括：
计算出所述目标放电功率与所述目标充电功率之间的目标功率差值，并计算出所述电池保护功率与所述目标功率差值之间的功率比值；
将所述功率比值与所述电量补偿系数进行相乘处理，以获取到对应的实际电量补偿因子，并将所述目标放电功率与所述实际电量补偿因子进行相乘处理，以获取到对应的实际电量补充功率。
另外，在本实施例中，需要说明的是，在通过上述步骤分别获取到需要的目标放电功率以及目标充电功率之后，需要进一步计算出当前目标放电功率与当前目标充电功率之间的目标功率差值，与此同时，计算出当前电池保护功率与当前目标功率差值之间的功率比值，具体的，该功率比值能够反映出上述大电池与上述小电池之间的功率性能差值，以便于保护上述大电池以及上述小电池。
进一步的，再将当前功率比值与上述电量补偿系数进行相乘处理，就能够获取到需要的实际电量补偿因子，最后只需将当前实际电量补偿因子与上述目标放电功率进行相乘处理，就能够准确的获取到需要的实际电量补充功率。
另外，在本实施例中，还需要说明的是，上述以使所述BMS根据所述充放电策略调节所述大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关的步骤包括：
获取所述充放电开关、所述均衡开关以及所述预充开关分别对应的功率值，并通过开启或者关闭所述充放电开关、所述均衡开关以及所述预充开关调整所述功率值的大小，以使调整后的功率值与所述实际电量补充功率适配。
另外，在本实施例中，还需要说明的是，由于本实施例提供的每个开关均设置有一个对应的功率值，即每个开关所启用的功能所对应的功率值不一样，基于此，在通过上述步骤获取到需要的实际电量补充功率之后，此时就需要对应调节上述大电池内部的各种开关，即调节上述充放电开关、均衡开关以及预充开关，以将调整后的开关所对应的功率值与当前实际电量补充功率适配。
其中，在本实施例中，需要指出的是，本实施例提供的实际电量补充功率是一个具体的数值。
其中，在本实施例中，需要指出的是，所述通过DCDC转换器将所述大电池的电能转换为所述小电池的电能，以补充所述小电池的电量的步骤包括：
获取所述DCDC转换器实时产生的转换数据，并根据所述转换数据实时计算出所述小电池在充电的过程中产生的热量值以及损耗值；
基于预设规则，根据所述热量值以及所述损耗值判断出是否启用散热***，所述散热***用于对所述大电池以及所述小电池进行散热。
其中，在本实施例中，需要指出的是，为了能够避免DCDC转换器在将大电池中的电能转换至小电池的过程中所产生的热量过高，本实施例还会实时获取当前DCDC转换器实时产生的转换数据，并对应根据当前转换数据实时计算出当前小电池在充电的过程中产生的热量值以及损耗值。
基于此，实时判断产生的热量值和损耗值是否大于预先设定好的热量值以及损耗值，具体的，若是，则立即启用当前车辆内部的散热***，以通过该散热***对当前大电池以及小电池进行对应的散热。
其中，在本实施例中，需要指出的是，所述方法还包括：
实时检测出车辆的行驶工况，所述行驶工况包括高速工况、低速工况以及停车工况；
当检测到所述车辆处于低速工况或者所述停车工况时，自适应减小所述实际电量补充功率；
当检测到所述车辆处于高速工况时，自适应增加所述实际电量补充功率。
其中，在本实施例中，需要指出的是，为了能够在车辆运行的过程中实时调节上述实际电量补充功率的大小，以避免资源的浪费，本实施例还会实时检测出车辆的行驶工况，即是处于高速工况、低速工况还是停车工况，其中，需要指出的是，当车辆处于匀速时，上述实际电量补充功率的大小不变。
进一步的，若检测到车辆处于低速工况或者停车工况，则需要对应减小当前实际电量补充功率；
对应的，若检测到车辆处于高速工况，则需要对应增加实际电量补充功率。
需要指出的是，本发明第二实施例所提供的方法，其实现原理及产生的一些技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考第一实施例提供的相应内容。
综上，本发明上述实施例提供的电池电量管理方法能够有效的避免小电池出现亏电的现象，从而不会出现车辆不能启动的问题，对应提升了用户的使用体验。
请参阅图2，所示为本发明第三实施例提供的电池电量管理***，所述***包括：
判断模块12，用于实时检测出车载电池***中的大电池对应的第一剩余电量以及小电池对应的第二剩余电量，并判断所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值是否大于预设阈值；
计算模块22，用于若判断到所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值大于所述预设阈值，则获取所述大电池当前时刻产生的第一工作参数以及所述小电池当前时刻产生的第二工作参数，并根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略；
调节模块32，用于将所述充放电策略传输至BMS中，以使所述BMS根据所述充放电策略调节所述大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关，并通过DCDC转换器将所述大电池的电能转换为所述小电池的电能，以补充所述小电池的电量。
其中，上述电池电量管理***中，所述计算模块22具体用于：
提取出所述第一剩余电量对应的第一SOC值以及所述第二剩余电量对应的第二SOC值，并计算出所述第一SOC值与所述第二SOC值之间的目标差值；
确定出所述目标差值对应的目标阈值，所述目标阈值大于所述预设阈值，且所述目标阈值对应一电量补偿等级；
基于所述电量补偿等级，根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略。
其中，上述电池电量管理***中，所述计算模块22还具体用于：
提取出所述电量补偿等级中包含的电量补偿系数，并根据所述电量补偿系数确定出与所述大电池适配的电压保护点以及电流保护点；
根据所述电压保护点以及所述电流保护点计算出与所述大电池对应的电池保护功率，并提取出所述第一工作参数中包含的目标放电功率以及所述第二工作参数中包含的目标充电功率；
根据所述电池保护功率、所述目标放电功率以及所述目标充电功率计算出与所述大电池适配的充放电策略。
其中，上述电池电量管理***中，所述计算模块22还具体用于：
计算出所述目标放电功率与所述目标充电功率之间的目标功率差值，并计算出所述电池保护功率与所述目标功率差值之间的功率比值；
将所述功率比值与所述电量补偿系数进行相乘处理，以获取到对应的实际电量补偿因子，并将所述目标放电功率与所述实际电量补偿因子进行相乘处理，以获取到对应的实际电量补充功率。
其中，上述电池电量管理***中，所述调节模块32具体用于：
获取所述充放电开关、所述均衡开关以及所述预充开关分别对应的功率值，并通过开启或者关闭所述充放电开关、所述均衡开关以及所述预充开关调整所述功率值的大小，以使调整后的功率值与所述实际电量补充功率适配。
其中，上述电池电量管理***中，所述调节模块32还具体用于：
获取所述DCDC转换器实时产生的转换数据，并根据所述转换数据实时计算出所述小电池在充电的过程中产生的热量值以及损耗值；
基于预设规则，根据所述热量值以及所述损耗值判断出是否启用散热***，所述散热***用于对所述大电池以及所述小电池进行散热。
其中，上述电池电量管理***中，所述电池电量管理***还包括检测模块42，所述检测模块42具体用于：
实时检测出车辆的行驶工况，所述行驶工况包括高速工况、低速工况以及停车工况；
当检测到所述车辆处于低速工况或者所述停车工况时，自适应减小所述实际电量补充功率；
当检测到所述车辆处于高速工况时，自适应增加所述实际电量补充功率。
本发明第四实施例提供了一种计算机，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述实施例提供的电池电量管理方法。
本发明第五实施例提供了一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其中，该程序被处理器执行时实现如上述实施例提供的电池电量管理方法。
综上所述，本发明上述实施例提供的电池电量管理方法、***、计算机及可读存储介质能够有效的避免小电池出现亏电的现象，从而不会出现车辆不能启动的问题，对应提升了用户的使用体验。
需要说明的是，上述各个模块可以是功能模块也可以是程序模块，既可以通过软件来实现，也可以通过硬件来实现。对于通过硬件来实现的模块而言，上述各个模块可以位于同一处理器中；或者上述各个模块还可以按照任意组合的形式分别位于不同的处理器中。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行***、装置或设备（如基于计算机的***、包括处理器的***或其他可以从指令执行***、装置或设备取指令并执行指令的***）使用，或结合这些指令执行***、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行***、装置或设备或结合这些指令执行***、装置或设备而使用的装置。
计算机可读介质的更具体的示例（非穷尽性列表）包括以下：具有一个或多个布线的电连接部（电子装置），便携式计算机盘盒（磁装置），随机存取存储器（RAM），只读存储器（ROM），可擦除可编辑只读存储器（EPROM或闪速存储器），光纤装置，以及便携式光盘只读存储器（CDROM）。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（PGA），现场可编程门阵列（FPGA）等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种电池电量管理方法，其特征在于，所述方法包括：
实时检测出车载电池***中的大电池对应的第一剩余电量以及小电池对应的第二剩余电量，并判断所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值是否大于预设阈值；
若判断到所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值大于所述预设阈值，则获取所述大电池当前时刻产生的第一工作参数以及所述小电池当前时刻产生的第二工作参数，并根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略；
将所述充放电策略传输至BMS中，以使所述BMS根据所述充放电策略调节所述大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关，并通过DCDC转换器将所述大电池的电能转换为所述小电池的电能，以补充所述小电池的电量；
所述根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略的步骤包括：
提取出所述第一剩余电量对应的第一SOC值以及所述第二剩余电量对应的第二SOC值，并计算出所述第一SOC值与所述第二SOC值之间的目标差值；
确定出所述目标差值对应的目标阈值，所述目标阈值大于所述预设阈值，且所述目标阈值对应一电量补偿等级；
基于所述电量补偿等级，根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略；
所述基于所述电量补偿等级，根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略的步骤包括：
提取出所述电量补偿等级中包含的电量补偿系数，并根据所述电量补偿系数确定出与所述大电池适配的电压保护点以及电流保护点；
根据所述电压保护点以及所述电流保护点计算出与所述大电池对应的电池保护功率，并提取出所述第一工作参数中包含的目标放电功率以及所述第二工作参数中包含的目标充电功率；
根据所述电池保护功率、所述目标放电功率以及所述目标充电功率计算出与所述大电池适配的充放电策略。
2.根据权利要求1所述的电池电量管理方法，其特征在于：所述根据所述电池保护功率、所述目标放电功率以及所述目标充电功率计算出与所述大电池适配的充放电策略的步骤包括：
计算出所述目标放电功率与所述目标充电功率之间的目标功率差值，并计算出所述电池保护功率与所述目标功率差值之间的功率比值；
将所述功率比值与所述电量补偿系数进行相乘处理，以获取到对应的实际电量补偿因子，并将所述目标放电功率与所述实际电量补偿因子进行相乘处理，以获取到对应的实际电量补充功率。
3.根据权利要求2所述的电池电量管理方法，其特征在于：所述以使所述BMS根据所述充放电策略调节所述大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关的步骤包括：
获取所述充放电开关、所述均衡开关以及所述预充开关分别对应的功率值，并通过开启或者关闭所述充放电开关、所述均衡开关以及所述预充开关调整所述功率值的大小，以使调整后的功率值与所述实际电量补充功率适配。
4.根据权利要求1所述的电池电量管理方法，其特征在于：所述通过DCDC转换器将所述大电池的电能转换为所述小电池的电能，以补充所述小电池的电量的步骤包括：
获取所述DCDC转换器实时产生的转换数据，并根据所述转换数据实时计算出所述小电池在充电的过程中产生的热量值以及损耗值；
基于预设规则，根据所述热量值以及所述损耗值判断出是否启用散热***，所述散热***用于对所述大电池以及所述小电池进行散热。
5.根据权利要求3所述的电池电量管理方法，其特征在于：所述方法还包括：
实时检测出车辆的行驶工况，所述行驶工况包括高速工况、低速工况以及停车工况；
当检测到所述车辆处于低速工况或者所述停车工况时，自适应减小所述实际电量补充功率；
当检测到所述车辆处于高速工况时，自适应增加所述实际电量补充功率。
6.一种电池电量管理***，其特征在于，用于实现如权利要求1-5中任意一项所述的电池电量管理方法，所述***包括：
判断模块，用于实时检测出车载电池***中的大电池对应的第一剩余电量以及小电池对应的第二剩余电量，并判断所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值是否大于预设阈值；
计算模块，用于若判断到所述第一剩余电量与所述第二剩余电量之间的差值大于所述预设阈值，则获取所述大电池当前时刻产生的第一工作参数以及所述小电池当前时刻产生的第二工作参数，并根据所述第一工作参数以及所述第二工作参数计算出与所述大电池适配的充放电策略；
调节模块，用于将所述充放电策略传输至BMS中，以使所述BMS根据所述充放电策略调节所述大电池内部的充放电开关、均衡开关以及预充开关，并通过DCDC转换器将所述大电池的电能转换为所述小电池的电能，以补充所述小电池的电量。
7.一种计算机，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至5中任意一项所述的电池电量管理方法。
8.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任意一项所述的电池电量管理方法。
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