CN116472424A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

提供一种车辆用灯具，能够使从灯透镜向外部射出的射出光满足车辆用规则。本发明具备：形成灯室(23)的灯壳体(2)及灯透镜(3)；以及配置在灯室(23)内的激励光照射单元(4)及光变换单元(5)。灯透镜(3)由红色透镜构成。其结果，本发明中，从灯透镜(3)向外部射出的射出光的大部分为二级光L2，因此能够满足车辆用规则。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具。

背景技术

作为利用由从激励光源照射的激励光放出的二级光(光致发光、光致发光)的车辆用灯具，例如有专利文献1所示的灯具。

专利文献1的车辆用灯具具备：照射激励光的激励光源；由从激励光源照射的激励光(蓝色光)放射二级光(红色光)的发光层；保持发光层的保持部件；以及向外部射出二级光的灯透镜(透镜部件)。

专利文献1的车辆用灯具由从发光层放出的二级光得到面发光。而且，专利文献1的车辆用灯具使用不需要电能作为面发光源的发光层，因此与需要电能作为面发光源的有机发光二极管比较，面发光源的可靠性提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开2019/245030号

发明内容

发明所要解决的课题

在该车辆用灯具中，重要的是，从灯透镜向外部射出的射出光(主要是二级光)满足车辆用规则。

本发明所要解决的课题是提供一种从灯透镜向外部射出的射出光能够满足车辆用规则的车辆用灯具。

用于解决课题的方案

本发明的车辆用灯具的特征在于，具备：灯壳体及灯透镜，其形成灯室；以及激励光照射单元及光变换单元，其配置在灯室内，激励光照射单元具有：激励光源，其放出激励光；以及激励光最终照射面，其将从激励光源放出的激励光最终照射到光变换单元，光变换单元具有：发光膜，其通过从激励光最终照射面照射出的激励光而放出二级光；以及反射膜，其使从发光膜放出的二级光向发光膜侧反射；以及二级光射出面，其使二级光向灯透镜侧射出，激励光的主波长比500nm短，二级光的主波长比500nm长，灯透镜由红色透镜构成。

在本发明的车辆用灯具中，优选灯透镜由如下红透镜构成：在激励光的波长区域中，激励光的透射率为10％以下，在二级光的波长区域中，二级光的透射率为80％以上。

在本发明的车辆用灯具中，优选灯透镜由如下红色透镜构成：波长在500nm的激励光的透射率为10％以下，波长在650nm的二级光的透射率为80％以上。

在本发明的车辆用灯具中，优选反射膜由反射材料构成，该反射材料在可见光的波长区域的反射率为20％以上。

在本发明的车辆用灯具中，优选激励光最终照射面相对于二级光射出面配置在灯透镜侧。

在本发明的车辆用灯具中，优选激励光源相对于二级光射出面配置在灯透镜的相反侧，相对于二级光射出面，在灯透镜侧配置有光学零件，在光学零件设有激励光最终照射面。

在本发明的车辆用灯具中，优选激励光源相对于二级光射出面配置在灯透镜的相反侧，相对于二级光射出面，在灯透镜侧与激励光源之间配置有光学零件，在光学零件设有激励光最终照射面。

发明效果

本发明的车辆用灯具能够使从灯透镜向外部射出的射出光满足车辆用规则。

附图说明

图1是表示本发明的车辆用灯具的实施方式1的概略纵剖视图。

图2是表示光变换单元的局部放大概略纵剖视图。

图3是表示光变换单元的激励光的光路和二级光的光路的局部放大说明图。

图4是表示白色光、黄橙色光(琥铂色光)以及红色光的主波长的说明图。纵轴表示相对发光强度(a.u.)，横轴表示波长(nm)。

图5是表示反射膜的材料别的反射率的说明图。纵轴表示反射率(％)，横轴表示波长(nm)。

图6是表示灯透镜(红色透镜)的分光透射率的说明图。纵轴表示透射率(％)，横轴表示波长(nm)。

图7是表示本发明的车辆用灯具的实施方式2的概略纵剖视图。

图8是表示本发明的车辆用灯具的实施方式3的概略纵剖视图。

图9是表示本发明的车辆用灯具的实施方式4的非点亮时的车辆用灯具的主视图。

图10是表示点亮时的发光面板发光的状态的车辆用灯具的主视图。

图11是表示主要构成零件的车辆用灯具的纵剖视图(图9中的XI－XI线剖视图、图10中的XI－XI线剖视图)。

图12是表示车辆用灯具的发光装置的一部分的立体图。

图13是表示车辆用灯具的发光装置的概略立体图。

图14是发光面板的发光外观设计，是表示同一发光形状的不同的发光图案的说明图。

图15是配置在预定的配光内的发光面板的发光外观设计，是表示不同的发光图案以及不同的发光形状的说明图。

图16是表示车辆用灯具的发光装置的激励光控制部件的变形例的纵剖视图(与图11对应的剖视图)。

图17是表示车辆用灯具的发光装置的激励光控制部件的变形例的纵剖视图(与图11、图16对应的剖视图)。

图18是表示车辆用灯具的发光装置的光变换单元的变形例的纵剖视图(与图11、图16、图17对应的剖视图)。

图19表示车辆用灯具的发光装置的发光面板的变形例。图19(A)是表示发光面板的局部放大概略纵剖视图。图19(B)是表示发光面板中的激励光的光路和二级光的光路的局部放大说明图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的车辆用灯具的实施方式(实施例)的四例进行详细说明。在该说明书中，前、后、上、下、左、右是将本发明的车辆用灯具装配在车辆上时的前、后、上、下、左、右。在图11至图13、图16至图18中，符号“F”是“前”、“B”是“后”，“U”是上、“DE”是“下”，“L”是“左”、“R”是“右”。在此，正面是车辆的后侧的面，背面是车辆的前侧的面。此外，在附图中，由于是概略图，因此图示出主要零件，省略主要零件以外的零件的图示。另外，省略零件的一部分影线。

(实施方式1的结构的说明)

图1至图6表示本发明的车辆用灯具的实施方式1。以下，对该实施方式1的车辆用灯具的结构进行说明。

(车辆用灯具1的说明)

图1中，符号1是该实施方式1的车辆用灯具。在该例中，车辆用灯具1是构成后组合灯的尾灯。此外，车辆用灯具1除了是尾灯以外还可以是停车灯、尾灯-停车灯或者转向信号灯。车辆用灯具1分别安装在车辆(未图示)的后部的左右两侧。

如图1所示，车辆用灯具1具备灯壳体2、灯透镜3、激励光照射单元4、以及光变换单元5。

(灯壳体2的说明)

灯壳体2由不透光性的部件(树脂部件等)构成。在该例中，灯壳体2呈黑色。此外，只要灯壳体2的内表面(面向灯室23的面)是黑色即可。另外，灯壳体2也可以是黑色以外的颜色。

(灯透镜3的说明)

灯透镜3由PMMA、PC等透光性的树脂部件构成。灯透镜3是透明的外罩、外透镜等。灯透镜3安装于灯壳体2。由此，如图1所示，灯壳体2和灯透镜3形成灯室23。

(激励光照射单元4的说明)

如图1所示，激励光照射单元4配置在灯室23内。激励光照射单元4具有激励光源40和激励光最终照射面41。

激励光源40是一个以上的蓝色LED，使用450nm的主波长的蓝色LED。此外，作为激励光源40，也可以使用蓝色LED以外的光源、例如LD(半导体激光器)等。

激励光源40放出激励光L1(参照图1以及图3中的实线箭头)。从蓝色LED的激励光源40放出的激励光L1是450nm的主波长的蓝色光。此外，激励光L1也可以是波长比蓝色光短的紫光、紫外光等。

在此，图4所示的白色光W(参照图4中的虚线的曲线)通过蓝色LED的激励光源40和黄色荧光体的组合而得到。即，白色光W通过混合从蓝色LED的激励光源40放出的蓝色光和由该蓝色光激励而从黄色荧光体放出的黄色光而得到。该白色光W的主波长是450nm。从蓝色LED的激励光源40放出的蓝色光的激励光L1的主波长与上述的白色光W的主波长的450nm大致一致。这样，从蓝色LED的激励光源40放出的蓝色光的激励光L1的主波长比500nm短。

激励光最终照射面41设置于激励光源40中面向后述的光变换单元5的二级光射出面52的面。激励光最终照射面41将从激励光源40放出的激励光L1最终照射到光变换单元5。

(光变换单元5的说明)

如图1所示，光变换单元5配置在灯室23内。如图1、图2以及图3所示，光变换单元5具有基板(支撑基板)50、发光膜(发光层)51、二级光射出面52、反射膜(反射层)53、反射面54、以及封固件55、56。

基板50由使激励光L1以及后述的二级光L2透过的PMMA、PC等透光性的树脂部件、透光性的玻璃等构成。基板50不论柔性或者刚性均可。基板50呈长方形、正方形或者自由形的板形状。

发光膜51形成(成膜)于基板50的一面(与面向灯透镜3的面相反的一侧的面)。发光膜51使用主波长630nm的有机材料。此外，发光膜51的材料是由有机荧光体材料、有机磷光体材料或者无机荧光体材料中的至少一个构成的材料。发光膜51通过从激励光照射单元4的激励光最终照射面41照射的激励光L1而全方位(参照图3中的圆)地放出二级光(参照图1以及图3中的虚线箭头)。

二级光L2是图4中的用点划线的曲线示出的黄橙色光A，或者图4中的用实线的曲线示出的红色光R。黄橙色光A的主波长是比500nm长的590nm。红色光R的主波长是比500nm长的650nm。这样，二级光L2的主波长比500nm长，比激励光L1的主波长450nm长。此外，该例中的二级光L2是尾灯用的红色光R。红色光R除了尾灯以外还在停车灯、尾灯-停车灯中使用。另外，黄橙色光A在转向信号灯中使用。

发光膜51具有二级光射出面52。二级光射出面52设置于发光膜51中的基板50侧的面(灯透镜3侧的面)。二级光射出面52使二级光L2向灯透镜3侧射出。二级光射出面52呈比基板50小一圈的长方形、正方形或者自由形的平面形状。从二级光射出面52向灯透镜3侧射出的二级光L2的射出方向D(参照图1中的二级光L2的虚线箭头)与二级光射出面52垂直。

其结果，车辆用灯具1通过从长方形的面形状的二级光射出面52射出的二级光L2而得到长方形、正方形或者自由形的面发光。此外，二级光射出面52的发光面积是合计的面积，为10mm²以上。由此，能够满足针对明亮的车辆规则。

反射膜53以覆盖发光膜51的方式形成(成膜)于基板50的一面。反射膜53由可见光的波长区域的反射率为20％以上的反射材料、例如铝、银、其它金属、或者它们的合金等金属材料构成。

反射膜53的金属材料具有图5所示的反射率。在图5中，反射率低的钨(W)的可见光的波长区域的下限400nm的反射率为28％以上。由此，即使反射膜53的金属材料为钨(W)，可见光的波长区域的反射率也为20％以上。其结果，即使因制造公差而反射率产生偏差，反射膜53也能够吸收该偏差。

反射膜53具有反射面54。反射面54设置于反射膜53中的基板50以及发光膜51侧的面(灯透镜3侧的面)。反射面54使从发光膜51放出的二级光L2向发光膜51侧反射。

封固件55、56与基板50一起封固发光膜51以及反射膜53。封固件55、56由硅树脂、SiN膜等55、以及铝轮56构成。此外，封固件55、56在该例中没有限定。

(激励光照射单元4和光变换单元5的配置的说明)

激励光照射单元4和光变换单元5均配置在灯室23内。激励光源40相对于光变换单元5配置在灯透镜3侧。

由此，激励光源40的激励光最终照射面41相对于光变换单元5的二级光射出面52配置在灯透镜3侧。激励光最终照射面41相对于从二级光射出面52沿二级光L2的射出方向D引出的法线N收纳在小于90°的配置角度θ1(在该例中约为15°)的范围内(上下左右)。即，激励光最终照射面41与二级光射出面52相互面对面。

(红色透镜的灯透镜3的说明)

灯透镜3由红色透镜构成。由红色透镜构成的灯透镜3具有图6所示的分光透射率曲线的特性。

在图6中，横轴表示光的波长(单位nm)，纵轴表示光的透射率(单位％)。在图6中，具有由虚线示出的分光透射率曲线的特性的灯透镜3的厚度是2mm。另外，具有由实线示出的分光透射率曲线的特性的灯透镜3的厚度是3.2mm。并且，由虚线示出的灯透镜3的红色浓度与由实线示出的灯透镜3的红色浓度相同。此外，如果灯透镜3的厚度、红色浓度不同，则特性曲线也不同。在图6中，虚线与实线重合的部分由实线图示出。

灯透镜3的厚度2mm和3.2mm是车辆用灯具1的一般的灯透镜的厚度。另外，上述的灯透镜3的红色浓度也是车辆用灯具1的一般的灯透镜的红色浓度。此外，灯透镜3的厚度、红色浓度没有特别限定。

如图6所示，由于波长550nm以下的光的透射率接近于0％，因此灯透镜3基本上不会使波长550nm以下的光透射。另一方面，如图6所示，由于波长650nm以上的光的透射率接近于90％，因此灯透镜3使波长650nm以上的光大部分透射。

在此，对在灯透镜3的透射率中因制造公差而产生了10％的偏差的情况进行了说明。在该情况下，波长为500nm的激励光L1的透射率成为10％(参照图6中的波长500nm上的小黑圆)，波长为650nm的二级光L2的透射率成为80％(参照图6中的波长650nm上的小黑圆)。

由于波长550nm以下的光的透射率接近于0％，波长650nm以上的光的透射率接近于90％，因此由红色透镜构成的灯透镜3能够吸收因制造公差而产生的透射率的偏差。

其结果，灯透镜3由如下红色透镜构成即可，即，在主波长比500nm短的激励光L1的波长区域中，激励光L1的透射率为10％以下，在主波长比500nm长的二级光L2的波长区域中，二级光L2的透射率为80％以上。

如上所述，灯透镜3吸收主波长比500nm短的激励光L1，使主波长比500nm长的二级光L2透过。其结果，灯透镜3吸收主波长比500nm短的激励光L1例如蓝色光而不使其从灯室23内向外部射出，另一方面，能够使主波长比500nm长的二级光L2例如红色光R透过而使其从灯室23内向外部射出。

(实施方式1的作用的说明)

该实施方式1的车辆用灯具1具有如上所述的结构，以下对其作用进行说明。

首先，点亮激励光照射单元4的激励光源40。于是，从激励光源40放出激励光L1。激励光L1从激励光照射单元4的激励光最终照射面41朝向光变换单元5照射。激励光L1透过光变换单元5的基板50并向发光膜51照射。

如图3所示，发光膜51通过激励光L1而全方位地放出二级光L2。

二级光L2的一部分通过发光膜51而由反射面54向发光膜51侧反射。反射后的二级光L2再次通过发光膜51而从二级光射出面52向灯透镜3侧射出。二级光L2的剩余光不由反射面54反射，而是从二级光射出面52向灯透镜3侧射出。

通过发光膜51并到达了反射面54的激励光L1由反射面54向发光膜51侧反射，在发光膜51中使二级光L2激励。由激励光L1激励的二级光L2从发光膜51放出，并从二级光射出面52向灯透镜3侧射出。

从二级光射出面52向灯透镜3侧射出的二级光L2(红色光R)透过基板50，在灯室23内通过，透过灯透镜3，以预定的尾灯的配光图案向车辆用灯具1的外部照射。此时，车辆用灯具1得到长方形、正方形或者自由形的面发光。

(实施方式1的效果的说明)

该实施方式1的车辆用灯具1具有如上所述的结构以及作用，以下对其效果进行说明。

在该实施方式1的车辆用灯具1中，从激励光源40放出的激励光L1是主波长比500nm短的蓝色光，从发光膜51放出的二级光L2是主波长比500nm长的红色光R，灯透镜3由红色透镜构成。其结果，该实施方式1的车辆用灯具1中，蓝色光的激励光L1在灯透镜3中被吸收而不会从灯室23内向外部射出，红色光R的二级光L2透过灯透镜3而从灯室23内向外部射出。由此，该实施方式1的车辆用灯具1由于从灯透镜3向外部射出的射出光的大部分为二级光L2的红色光R，因此能够满足车辆用规则。

在该实施方式1的车辆用灯具1中，灯透镜3由如下红透镜构成，即，在主波长比500nm短的蓝色光的激励光L1的波长区域中，激励光L1的透射率为10％以下，在主波长比500nm长的红色光R的二级光L2的波长区域中，二级光L2的透射率为80％以上。其结果，该实施方式1的车辆用灯具1中，蓝色光的激励光L1的大部分由红色透镜的灯透镜3吸收，另一方面，红色光R的二级光L2的大部分从红色透镜的灯透镜3向外部射出。由此，该实施方式1的车辆用灯具1由于从灯透镜3向外部射出的射出光的大部分为二级光的红色光R，因此能够满足车辆用规则。

在该实施方式1的车辆用灯具1中，灯透镜3由如下红色透镜构成，即，波长为500nm的蓝色光的激励光L1的透射率为10％以下，波长为650nm的红色光R的二级光L2的透射率为80％以上。其结果，该实施方式1的车辆用灯具1中，即使因制造公差而红色透镜的灯透镜3的透射率产生了偏差，也能够吸收该偏差，因此在红色透镜的灯透镜3中，能够遮蔽蓝色光的激励光L1向外部的射出，不会妨碍红色光R的二级光L2向外部的射出。由此，该实施方式1的车辆用灯具1由于从灯透镜3向外部射出的射出光的大部分为二级光的红色光R，因此能够满足车辆用规则。

在该实施方式1的车辆用灯具1中，反射膜53由可见光的波长区域的反射率为20％以上的反射材料构成。其结果，该实施方式1的车辆用灯具1即使因制造公差而反射膜53的反射率产生了偏差，也能够吸收该偏差，因此在反射面54中，能够使二级光L2以及激励光L1无偏差且效率良好地向发光膜51侧反射。由此，该实施方式1的车辆用灯具1能够使红色光R的二级光L2向外部的射出量无偏差地增加，能够满足车辆用规则。

在该实施方式1的车辆用灯具1中，激励光最终照射面41相对于二级光射出面52配置在灯透镜3侧。该实施方式1的车辆用灯具1能够使由激励光源40放出的激励光L1从激励光最终照射面41最终向光变换单元5效率良好地射出。由此，该实施方式1的车辆用灯具1通过向光变换单元5效率良好地射出的激励光L1来效率良好地激励二级光L2而从灯透镜3向外部射出，因此能够满足车辆用规则。

(实施方式2的结构、作用、效果的说明)

图7表示本发明的车辆用灯具的实施方式2。以下，对该实施方式2的车辆用灯具1A的结构、作用、效果进行说明。图中，与图1至图6相同的符号表示同一物。

该实施方式2的车辆用灯具1A是上述的实施方式1的车辆用灯具1的激励光照射单元4的变形例4A。

即，激励光照射单元4A的激励光源40相对于光变换单元5的二级光射出面52配置在灯透镜3的相反侧。激励光源40相对于从二级光射出面52沿射出方向D引出的法线N配置在90°以上的配置角度θ2(在该例中为110°)。在激励光源40中的灯透镜3侧的面设有激励光射出面42。

相对于二级光射出面52，在灯透镜3侧配置有作为光学零件的反射体43。在反射体43设有作为反射面的激励光最终照射面41。反射体43的作为反射面的激励光最终照射面41分别面向激励光射出面42和光变换单元5。即，反射体43的作为反射面的激励光最终照射面41相对于二级光射出面52配置在灯透镜3侧，而且相对于从二级光射出面52沿射出方向D引出的法线N配置在小于90°的配置角度θ1。

若点亮激励光源40，则激励光L1从激励光射出面42向反射体43射出，由反射体43的激励光最终照射面41反射，从激励光最终照射面41最终向光变换单元5照射。

该实施方式2的车辆用灯具1A具有以上的结构、作用，能够达到与上述的实施方式1的车辆用灯具1的效果相同的效果。

(实施方式3的结构、作用、效果的说明)

图8表示本发明的车辆用灯具的实施方式3。以下，对该实施方式3的车辆用灯具1B的结构、作用、效果进行说明。图中，与图1至图7相同的符号表示同一物。

该实施方式3的车辆用灯具1B是上述的实施方式1的车辆用灯具1的激励光照射单元4的变形例4B。

即，激励光照射单元4B的激励光源40相对于光变换单元5的二级光射出面52配置在灯透镜3的相反侧。激励光源40相对于从二级光射出面52沿射出方向D引出的法线N配置在90°以上的配置角度θ2(在该例中为110°)。在激励光源40中的灯透镜3侧的面设有激励光射出面42。

相对于二级光射出面52，在灯透镜3侧与激励光源40之间配置有作为光学零件的导光体44。在导光体44的两端面设有射入面45和作为射出面的激励光最终照射面41。导光体44呈从射入面45侧至作为射出面的激励光最终照射面41侧折弯的形状。导光体44的射入面45面向激励光射出面42。导光体44的作为射出面的激励光最终照射面41面向光变换单元5。即，导光体44的作为射出面的激励光最终照射面41相对于二级光射出面52配置在灯透镜3侧，而且相对于从二级光射出面52沿射出方向D引出的法线N配置在小于90°的配置角度θ1。

若点亮激励光源40，则激励光L1从激励光射出面42射出，从导光体44的射入面45射入导光体44中，在导光体44中引导而从导光体44的作为射出面的激励光最终照射面41最终照射到光变换单元5。

该实施方式3的车辆用灯具1B具有以上的结构、作用，因此能够达到与上述的实施方式1、2的车辆用灯具1、1A的效果相同的效果。

(实施方式4的结构的说明)

图9至图15表示本发明的车辆用灯具的实施方式4。以下，对该实施方式4的车辆用灯具的结构进行说明。

(车辆用灯具1E的说明)

图9至图11中，符号1E是该实施方式4的车辆用灯具。在该例中，车辆用灯具1E如上所述，是构成后组合灯的尾灯。

车辆用灯具1E分别安装于车辆(未图示)的后部的左右两侧。车辆用灯具1E的尾灯的配光相对于基准轴Z(参照图11至图13)在左右方向以及上下方向上具有预定的角度的配光范围(照射范围)。基准轴Z与车辆的行进方向(车辆的前后方向)平行。

车辆用灯具1E具备灯壳体2、内面板(内壳体)20、灯透镜3、以及该实施方式4的车辆用灯具的发光装置10(以下简称为“发光装置10”)。

(灯壳体2的说明)

如上所述，灯壳体2由不透光性的部件(树脂部件等)构成。在该例中，灯壳体2呈黑色。此外，灯壳体2的内表面(面向灯室23的面)为黑色即可。另外，灯壳体2也可以是黑色以外的颜色。

(灯透镜3的说明)

如上所述，灯透镜3由PMMA、PC等透光性的树脂部件构成。灯透镜3是透明的外罩、外透镜等。在该例中，灯透镜3由红色透镜构成。此外，灯透镜3也可以由红色透镜以外的无色透镜、或者黄橙色透镜构成。灯透镜3安装于灯壳体2。由此，如图9至图11所示，灯壳体2和灯透镜3形成灯室23。

(内面板20的说明)

内面板20沿灯透镜3配置在灯室23内的从中央至下侧的部分。另外，内面板20配置在灯透镜3与发光装置10的后述的激励光照射单元4E之间。内面板20经由安装部件(未图示)安装于灯壳体2侧。

内面板20由不透光性的部件(树脂部件等)构成。在该例中，内面板20与灯壳体2相同，呈黑色。此外，内面板20的表面、即外面(面向灯透镜3的面)以及内面(面向灯室23的面)为黑色即可。另外，内面板20也可以是黑色以外的颜色，外面或者内面的至少任一方也可以实施黑色以外的其它颜色或者金属蒸镀。

(发光装置10的说明)

如图13所示，在该例中，发光装置10在灯室23内左右配置有三组。如图11至图13所示，三组发光装置10分别具备激励光照射单元4E和光变换单元5E。

(激励光照射单元4E的说明)

如图11所示，在该例中，激励光照射单元4E配置在灯室23内的从中央至下侧的部分。激励光照射单元4E经由安装部件(未图示)安装于灯壳体2侧。如上所述，在激励光照射单元4E与灯透镜3之间配置有内面板20。

如图11至图13所示，激励光照射单元4E具有激励光源40E、作为激励光控制部件的反射部件41E、以及托架42E。激励光源40E和反射部件41E分别安装于托架42E。激励光源40E配置在灯透镜3侧。反射部件41E配置在灯壳体2侧。托架42E配置在激励光源40E与反射部件41E之间。托架42E经由安装部件(未图示)安装于灯壳体2侧。其结果，激励光照射单元4E安装于灯壳体2侧。

(激励光源40E的说明)

如图11至图13所示，激励光源40E具有一张基板400和左右的发光元件401L、401R。基板400经由安装凸起部420安装于托架42E。

发光元件401L、401R安装于基板400的背面且面向灯壳体2的面的左右两处。在该例中，发光元件401L、401R使用蓝色LED且450nm的主波长的蓝色LED。左右的发光元件401L、401R由一个或者多个蓝色LED构成。此外，作为发光元件401L、401R，也可以使用蓝色LED以外的例如LD(半导体激光器)等。

激励光源40E从发光元件401L、401R放出激励光L1(参照图11中的实线箭头)。从蓝色LED的发光元件401L、401R放出的激励光L1是450nm的主波长的蓝色光。此外，激励光L1也可以是波长比蓝色光短的紫光、紫外光等。

(反射部件41E的说明)

如图11至图13所示，在反射部件41E的正面且面向灯透镜3的面形成有左右的反射面410L、410R。左右的反射面410L、410R面向左右的发光元件401L、401R。

左右的反射面410L、410R分别具有纵横分割的多个区段。左右的反射面410L、410R的多个区段在纵剖面(垂直剖面、上下方向的剖面)中配置在以左右的发光元件401L、401R为焦点的抛物线上，而且在横剖面(水平剖面、左右方向的剖面)中配置在凸弯曲线上，该凸弯曲线的中央向灯透镜3侧(后侧)突出并随着前往左右两侧而向灯壳体2侧(前侧)下降。

左右的反射面410L、410R的多个区段分别使从左右的发光元件401L、401R放出的激励光L1作为激励反射光L10(参照图11中的实线箭头)向预定的方向反射。其结果，激励反射光L10被控制为预定的配光DL而向光变换单元5E侧照射。

预定的配光DL如图15中的大致长方形形状所示，具有光变换单元5E的后述的发光面板50E中的即使较窄也包含发光膜51的配光范围(激励反射光L10的照射范围)。另外，预定的配光DL在配光范围中具有均匀的光度(照度)。此外，预定的配光DL也可以在配光范围内的光度(照度)中具有高低差。即，发光范围内的光的强弱也可以连续地变化。

(托架42E的说明)

如图11至图13所示，托架42E配置在激励光源40E与反射部件41E之间。托架42E具有左正面板部420L、右正面板部420R、左侧面板部421L、右侧面板部421R、以及中间侧面板部421C。

左正面板部420L面向左反射面410L。右正面板部420R分别面向右反射面410R和激励光源40E的基板400。如上所述，在右正面板部420R经由安装凸起部420安装有基板400。

左侧面板部421L从左正面板部420L的左侧边折弯，并与左反射面410L的左侧边连结。右侧面板部421R从右正面板部420R的右侧边折弯，并与右反射面410R的右侧边连结。中间侧面板部421C从左正面板部420L的右侧边折弯，而且也从右正面板部420R的左侧边折弯。其结果，左正面板部420L和右正面板部420R经由中间侧面板部421C而前后相互错开地配置。

在左正面板部420L的下侧缘部的中央、右正面板部420R的下侧缘部的中央设有左窗部422L、右窗部422R。由此，从左右的发光元件401L、401R放出出的激励光L1通过左窗部422L、右窗部422R而向左右的反射面410L、410R射入。

(光变换单元5E的说明)

如图10至图13所示，光变换单元5E具有发光面板50E、以及作为配置部件的支柱51E。在该例中，光变换单元5E相对于灯室23内的从中央至上侧的部分、即激励光照射单元4E配置在上侧。

(发光面板50E的说明)

发光面板50E通过从反射部件41E照射出的激励反射光L10而放出二级光L2(参照图11中的实线箭头)，如图10中的实施有斜格子影线的部分所示，在该例中，在整面进行面发光。如上述的图2以及图3所示，发光面板50E与上述的实施方式1的光变换单元5相同，具有基板(支撑基板)50、发光膜(发光层)51、二级光射出面52、反射膜(反射层)53、反射面54、以及封固件55、56。

如上所述，基板50使激励反射光L10以及后述的二级光L2透过。基板50呈图10至图13所示的形状的板形状。此外，基板50除了图10至图13所示的形状的板形状以外，也可以呈长方形、正方形或者任意的形状的板形状。在该例中，基板50使用玻璃。

如上所述，发光膜51通过从激励光照射单元4E的反射部件41E照射出的激励反射光L10而全方位地放出二级光L2(参照图11的虚线箭头)。由此，发光膜51如图10中的实施有斜格子影线的部分所示，在该例中，在整面进行面发光。在此，能够根据发光膜51的膜厚来调整二级光L2的强弱。即，若使发光膜51的膜厚变厚，则能够将二级光L2调整为较强，相反，若使发光膜51的膜厚变薄，则能够将二级光L2调整为较弱。

在该例中，发光膜51的任意的外观设计如图10至图13所示，形成为比基板50的形状小一圈的形状。其结果，发光膜51如图10中的实施有斜格子影线的部分所示，形成任意的外观设计的发光面。如上所述，在该例中，二级光L2是红色光。

(发光面板50E的发光外观设计的说明)

发光面板50E的发光外观设计通过任意变更发光膜51的外观设计(图案、形状、图形、外形等)而能够任意变更。

例如，如图10至图13、图14(A)(B)(C)(D)所示，发光面板50E能够在同一发光形状中形成不同的发光图案。图14(A)是整面发光图案。图14(B)是竹篮孔图案(竹篮孔花纹)。图14(C)是麻叶图案(麻叶花纹)。图14(D)是横条纹图案(中央的横条纹的纵宽较大、随着前往上下而横条纹的纵宽逐渐变小的横条纹图案)。此外，图14中，用灰度图示、并用深灰色示出的部位是发光部位。

另外，如图15(A)(B)(C)(D)所示，发光面板50E能够在预定的配光DL内形成不同的发光外观设计(发光形状以及发光图案)。图15(A)以及(B)在同一发光形状中，图15(A)是整面发光图案，图15(B)是横长的柱组的发光图案。图15(C)是上下三条横长的发光外观设计。图15(D)是左右三个横V的发光外观设计。此外，在图15中，预定的配光DL内呈激励反射光L10的蓝色，实施有斜格子影线的部分(图15(B)中涂黑的部分)呈二级光L2的红色。

此外，上述的图14以及图15是发光面板50E的发光外观设计的一部分的例示，发光面板50E的发光外观设计是无限的。

(支柱51E、第一安装部件511以及第二安装部件512的说明)

如图11、图12所示，支柱51E呈左右扁平的的四棱柱形状。在支柱51E的一端，经由第一安装部件511安装有发光面板50E。支柱51E的另一端经由第二安装部件512安装于灯壳体2。

第一安装部件511或者第二安装部件512中的至少任一方构成为能够装卸的构造。第一安装部件511、第二安装部件512例如由螺栓螺母、磁铁、螺杆、嵌合型等构成。

支柱51E使发光面板50E以预定的姿势配置在配光DL内。即，支柱51E是发光面板50E的面，使发光膜51的发光面相对于来自反射部件41E的激励反射光L10的照射方向倾斜，而且面向灯透镜3。在该例中，发光面板50E的基板50面向灯透镜3。另外，发光面板50E的封固件55、56经由第一安装部件511而能够装卸地安装于支柱51E。

在该例中，支柱51E、第一安装部件511以及第二安装部件512与灯壳体2相同，呈黑色。此外，支柱51E、第一安装部件511以及第二安装部件512的表面(面向灯室23的面)是黑色即可。另外，支柱51E、第一安装部件511以及第二安装部件512也可以是黑色以外的颜色。

(实施方式4的作用的说明)

该实施方式4的车辆用灯具1E具有如上所述的结构，以下，对其作用进行说明。

首先，激励光照射单元4E的激励光源40E的左右的发光元件401L、401R为熄灭状态时，发光面板50E处于非发光状态。因此，若从灯透镜3观察灯室23内，则如图9所示，处于非发光状态的发光面板50E不显眼，仅能看到灯壳体2、支柱51E、第一安装部件511以及第二安装部件512的黑色。此外，在图9中，灯壳体2、支柱51E、第一安装部件511以及第二安装部件512的黑色去色图示出。

然后，点亮激励光照射单元4E的激励光源40E的左右的发光元件401L、401R。于是，从左右的发光元件401L、401R放出激励光L1(蓝色光)。激励光L1在激励光照射单元4E的反射部件41E的左右的反射面410L、410R的多个区段中，作为激励反射光L10而向预定的方向反射。激励反射光L10被控制为预定的配光DL而向光变换单元5E侧照射。

光变换单元5E的发光面板50E的发光膜51通过被控制为预定的配光DL的激励反射光L10的照射，而全方位地放出二级光L2(红色光)。

二级光L2的一部分通过发光膜51而由反射面54向发光膜51侧反射。反射后的二级光L2再次通过发光膜51，从二级光射出面52向灯透镜3侧射出。二级光L2的剩余光不由反射面54反射，而是从二级光射出面52向灯透镜3侧射出。

通过发光膜51而到达反射面54的激励反射光L10由反射面54向发光膜51侧反射，在发光膜51中使二级光L2激励。由激励反射光L10激励的二级光L2从发光膜51放出，从二级光射出面52向灯透镜3侧射出。

从二级光射出面52向灯透镜3侧射出的二级光L2透过基板50，在灯室23内通过，透过灯透镜3，以预定的尾灯的配光图案向车辆用灯具1E的外部照射。此时，发光膜51进行面发光而形成图10、图14以及图15所示的那样的发光面。

由此，如图10所示，车辆用灯具1E能够在灯室23内的上半部分通过灯透镜3观察确认发光膜51的发光面。此外，在灯室23内的下半部分可看到内面板20的黑色(或者黑色以外的颜色)。

(实施方式4的效果的说明)

该实施方式4的车辆用灯具1E以及车辆用灯具1E的发光装置10(以下称为“车辆用灯具1E以及发光装置10”)具有如上所述的结构以及作用，以下，对其效果进行说明。

该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10具备：放出激励光L1的激励光源40E；将从激励光源40E放出的激励光L1控制为预定的配光DL而照射的作为激励光控制部件的反射部件41E；通过从反射部件41E照射的激励反射光L10放出二级光L2来发光的发光面板50E；以及使发光面板50E配置在配光DL内的作为配置部件的支柱51E。

其结果，该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10通过反射部件41E的激励光控制作用，能够将来自激励光照射单元4E的激励光源40E的激励光L1作为激励反射光L10而效率良好地照射至光变换单元5E。

该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10具备第一安装部件511或者第二安装部件512的至少一方，其中，该第一安装部件511相对于激励光照射单元4E的激励光源40E及反射部件41E、以及支柱51E能够更换地安装发光面板50E，该第二安装部件512相对于激励光照射单元4E的激励光源40E以及反射部件41E能够更换地安装光变换单元5E的发光面板50E以及支柱51E。

其结果，该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10能够通过构成为能够装卸的构造的第一安装部件511来更换发光面板50E，或者能够通过够成为能够装卸的构造的第二安装部件512来更换发光面板50E以及支柱51E。由此，该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10能够容易地改变发光面板50E的发光外观设计，另外，能够较大地改变外观美感。

另外，该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10通过第一安装部件511而共有灯壳体2、灯透镜3、激励光照射单元4E以及支柱51E，从而能够更换光变换单元5E的发光面板50E，或者通过第二安装部件512而共有灯壳体2、灯透镜3以及激励光照射单元4E，从而能够更换光变换单元5E的发光面板50E以及支柱51E。

其结果，该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10能够共有灯壳体2、灯透镜3以及激励光照射单元4E，或者共有灯壳体2、灯透镜3、激励光照射单元4E以及支柱51E。由此，在对发光面板50E的发光外观设计进行设计变更的情况下，该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10仅变更发光面板50E、或者发光面板50E以及支柱51E即可，不需要变更其它较多的零件，因此不需要其它较多的零件的模具的设计变更、树脂材料的变更、光学设计的变更、安装空间的变更、布局的变更等，相应地，能够使制造成本变得低廉。

该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10中，激励光控制部件由反射部件41E构成，该反射部件41E具有将激励光L1作为激励反射光L10来控制的反射面410L、410R。其结果，该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10能够通过反射部件41E使激励光L1作为激励反射光L10来反射并控制为预定的配光DL而效率良好地照射至光变换单元5E侧。

该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10中，发光面板50E具有反射膜53。其结果，该实施方式41的车辆用灯具1E以及发光装置10能够使由激励反射光L10放出的二级光L2通过反射膜53反射至灯透镜3侧。由此，该实施方式41的车辆用灯具1E以及发光装置10能够使二级光L2效率良好地通过灯透镜3而向车辆用灯具1E的外部射出。

该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10中，发光面板50E具有基板50、发光膜51、二级光射出面52、反射膜53、反射面54、以及封固件55、56。其结果，该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10在发光面板50E中不需要配线、连接器等电气***的零件，成为薄型轻量的发光面板50E。而且，通过薄型轻量的发光面板50E，能够使周围什么都没有那样，变得不显眼。

另外，该实施方式4的车辆用灯具1E以及发光装置10中，即使在使发光面板50E位于预定的配光DL内的支柱51E(包含第一安装部件511以及第二安装部件512)中，也同样不需要配线、连接器等电气***的零件，成为薄型轻量的支柱51E。而且，通过薄型轻量的支柱51E，能够使周围什么都没有那样，变得不显眼。

在该实施方式4的车辆用灯具1E中，灯壳体2中至少面向灯室23的面呈黑色，因此灯室23内的发光面板50E、支柱51E(包含第一安装部件511以及第二安装部件512)因灯室23内的黑色而成为不显眼的存在。其结果，该实施方式4的车辆用灯具1E中，当发光元件401L、401R为熄灭状态时，若通过灯透镜3观察灯室23内，则发光面板50E、支柱51E不显眼，能够观察到黑色的灯室23内，使灯室23内几乎不可见。

另一方面，该实施方式4的车辆用灯具1E中，若点亮发光元件401L、401R，则不显眼的发光面板50E发光而成为显眼的存在。其结果，该实施方式4的车辆用灯具1E能够使黑色的灯室23内的几乎不可见现象和黑色的灯室23内的发光面板50E的发光现象看起来具体化。

该实施方式4的车辆用灯具1E由于在灯透镜3与激励光照射单元4E之间配置有内面板20，因此在通过灯透镜3观察灯室23内时，激励光照射单元4E被内面板20遮掩而提高灯室23内的外观美观。

该实施方式4的车辆用灯具1E由于灯壳体2中至少面向灯室23的面、支柱51E(包含第一安装部件511以及第二安装部件512)的表面以及内面板20的表面呈黑色，因此能够使灯室23内进一步不可见。

该实施方式4的车辆用灯具1E在灯室23内左右配置有三组发光装置10。其结果，该实施方式4的车辆用灯具1E能够通过三组发光装置10形成左右较长的发光面板50E的发光外观设计。

另外，该实施方式4的车辆用灯具1E通过在灯室23内左右上下任意地配置多组发光装置10，从而能够形成左右、上下、倾斜地长尺寸的发光外观设计，另外能够形成左右、上下、倾斜地宽阔的范围的发光外观设计。

(激励光控制部件的变形例的说明)

图16表示车辆用灯具的发光装置的激励光控制部件的变形例。图16中，与图9至图15相同的符号表示同一物。

上述的图9至图15的激励光控制部件是反射部件41E，该反射部件41E具有对来自激励光源40E的激励光L1进行控制的反射面410L、410R。该变形例1的激励光控制部件是内透镜部件43E。内透镜部件43E具有对来自激励光源40E的激励光L1进行控制的射入面430以及射出面431。

在该例中，射入面430具有多个棱镜面(折射面)。在该例中，射出面431呈平面。射入面430以及射出面431使从激励光源40E放出的激励光L1作为激励射出光L11而向预定的方向射出。其结果，激励射出光L11被控制为预定的配光DL而向光变换单元5E侧照射。

作为激励光控制部件的变形例的内透镜部件43E具有如上所述的结构，因此能够达到与上述的反射部件41E相同的作用效果。

此外，在上述的图11中，激励光源40E的基板400沿垂直方向(上下方向)配置，支柱51E呈水平方向(左右方向)的四棱柱形状，在托架42E安装有激励光源40E和反射部件41E。针对于此，在该图16中，激励光源40E的基板400沿水平方向(左右方向)配置，支柱52E呈L形状，在托架44E安装有激励光源40E、内透镜部件43E以及支柱52E。

另外，在该变形例中，在射入面430设置有棱镜面，但也可以代替棱镜面而设置褶皱加工，也可以使内透镜部件43E中含有光漫射元件组(油墨、涂料)。另外，棱镜面、褶皱加工既可以设于射出面431、也可以设于射入面430以及射出面431。

(激励光控制部件的变形例的说明)

图17表示车辆用灯具的发光装置的激励光控制部件的变形例。图17中，与图9至图16相同的符号表示同一物。

上述的图9至图15的激励光控制部件是反射部件41E，该反射部件41E具有对来自激励光源40E的激励光L1进行控制的反射面410L、410R。另外，上述的图16的激励光控制部件是内透镜部件43E，该内透镜部件43E具有对来自激励光源40E的激励光L1进行控制的射入面430以及射出面431。

针对于此，该变形例的激励光控制部件使上述的图9至图15的反射部件41E与上述的图16的内透镜部件43E组合而成。

该变形例的激励光控制部件具有如上所述的结构，因此能够达到与上述的图9至图15的反射部件41E以及上述的图16的内透镜部件43E相同的作用效果。

此外，在上述的图11中，激励光源40E配置于灯透镜3侧，反射部件41E配置于灯壳体2侧，在托架42E安装有激励光源40E和反射部件41E。另外，在上述的图16中，在托架44E安装有激励光源40E、内透镜部件43E以及支柱52E。

针对于此，在该图17中，激励光源40E配置于灯壳体2侧，反射部件41E配置于灯透镜3侧，在托架45E安装有激励光源40E、反射部件41E、内透镜部件43E以及支柱52E。

(光变换单元53E的变形例的说明)

图18表示车辆用灯具的发光装置的光变换单元53E的变形例。图18中，与图9至图17相同的符号表示同一物。

上述的图9至图17的光变换单元5E具有一张发光面板50E，且四棱柱形状的支柱51E的一端以及L形状的支柱52E的一端不分开。针对于此，该变形例的光变换单元53E具有上下多张(在该例中为两张)发光面板50E，且支柱54E的一端被分为上下多个(在该例中为两叉形状)。其结果，该变形例的光变换单元53E适合于形成图15(C)所示那样的上下三条横长的条纹图案的发光外观设计。

另外，该变形例的光变换单元53E通过左右配置多张发光面板50E，且将支柱54E的一端在左右分为多个，从而适合于图15(D)所示那样的左右三个横V图案的发光外观设计。

并且，该变形例的光变换单元53E具有如上所述的结构，因此能够达到与上述的光变换单元5E相同的作用效果。

此外，在上述的图11中，光变换单元5E相对于激励光照射单元4E配置于上侧。针对于此，在该图18中，光变换单元53E相对于激励光照射单元4E配置于下侧。

(发光面板50A的变形例的说明)

图19表示车辆用灯具的发光装置的发光面板50A的变形例。图19中，与图9至图18相同的符号表示同一物。

上述的发光面板50E具有反射膜53。针对于此，该变形例的发光面板50A不具有反射膜53。即，该变形例的发光面板50A具有基板50、发光膜51、以及封固件57(透光性的横木条或铝(Al₂O₃)等)。

该变形例的发光面板50A能够达到与上述的发光面板50E大致相同的作用效果。尤其是，该变形例的发光面板50A由透光性的部件构成，因此在发光元件401L、401R处于非点亮时，如图9所示，若从灯透镜3观察灯室23内，则处于透明且看不见的状态(不可见的状态)。

并且，若灯壳体2中至少面向灯室23的面、支柱51E、52E、54E的表面以及第一安装部件511、第二安装部件512的表面、以及内面板20的表面呈黑色，则该变形例的发光面板50A的存在更加不显眼，能够使灯室23内不可见。

(实施方式1、2、3、4、变形例以外的例子的说明)

此外，在上述的实施方式1、2、3、4、变形例中，对车辆用灯具1、1A、1B、1E是构成后组合灯的尾灯、二级光L2是红色光R的例子进行了说明。然而，在本发明中，车辆用灯具1、1A、1B、1E也可以是尾灯以外的停车灯、尾灯-停车灯或者转向信号灯。在停车灯、尾灯-停车灯的情况下，二级光L2成为红色光R，在转向信号灯情况下，二级光L2成为黄橙色光A。

另外，在上述的实施方式1、2、3、4、变形例中，灯透镜3由如下红透镜构成，即，在主波长比500nm短的蓝色光的激励光L1的波长区域中，激励光L1的透射率为10％以下，在主波长比500nm长的红色光R的二级光L2的波长区域中，二级光L2的透射率为80％以上。然而，在本发明中，不限定激励光L1的透射率的数值、二级光L2的透射率的数值。

并且，在上述的实施方式1、2、3、4、变形例中，灯透镜3由如下红透镜构成，即，波长为500nm的蓝色光的激励光L1的透射率为10％以下，波长为650nm的红色光R的二级光L2的透射率为80％以上。然而，在本发明中，不限定激励光L1的波长的数值、透射率的数值、二级光L2的波长的数值、透射率的数值。

另外，在上述的实施方式1、2、3、4、变形例中，反射膜53由可见光的波长区域的反射率为20％以上的反射材料构成。然而，在本发明中，不限定反射膜53的反射率的数值、材料。

此外，本发明不由上述的实施方式1、2、3、4、变形例限定。例如，面发光的形状没有特别限定。即，二级光射出面52虽然呈长方形、正方形或者自由形的平面形状，但也可以是曲面。这样，可得到任意的设计的形状的面发光。

另外，在上述的实施方式4、变形例中，作为激励光控制部件，使反射部件41E、内透镜部件43E、反射部件41E以及内透镜部件43E组合而成。然而，在本发明中，作为激励光控制部件，除上述的部件以外，也可以是例如具有射入面、射出面、全反射面的导光部件(导光板、导光棒)等。总之，只要是对来自激励光源40E的激励光L1进行控制并向发光面板50E照射的部件即可。

符号说明

1、1A、1B—车辆用灯具，2—灯壳体，23—灯室，3—灯透镜，4、4A、4B—激励光照射单元，40—激励光源，41—激励光最终照射面(反射体43的反射面、导光体44的射出面)，42—射出面，43—反射体(光学零件)，44—导光体(光学零件)，45—射入面，5—光变换单元，50—基板，51—发光膜(发光层)，52—二级光射出面，53—反射膜(反射层)，54—反射面，55—封固件，56—封固件，A—黄橙色光，D—射出方向，L1—激励光，L2—二级光，N—法线，R—红色光，W—白色光，θ1—配置角度，θ2—配置角度，1E—车辆用灯具，10—发光装置，4E—激励光照射单元，40E—激励光源，400—基板，401L、401R—发光元件，41E—反射部件，410L、410R—反射面，42E—托架，420—安装凸起部，420L—左正面板部，420R—右正面板部，421C—中间侧面板部，421L—左侧面板部，421R—右侧面板部，422L—左窗部，422R—右窗部，43E—内透镜部件，430—射入面，431—射出面，44E—托架，45E—托架，5E—光变换单元，50E—发光面板，51E—支柱，511—第一安装部件，512—第二安装部件，52E—支柱，53E—光变换单元，54E—支柱，50A—发光面板，57—封固件，B—后，DE—下，DL—配光，F—前，L—左，L10—激励反射光，L11—激励射出光，R—右，U—上，Z—基准轴。

Claims (7)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，

具备：

灯壳体及灯透镜，其形成灯室；以及

激励光照射单元及光变换单元，其配置在上述灯室内，

上述激励光照射单元具有：

激励光源，其放出激励光；以及

激励光最终照射面，其将从上述激励光源放出的上述激励光最终照射到上述光变换单元，

上述光变换单元具有：

发光膜，其通过从上述激励光最终照射面照射出的上述激励光而放出二级光；以及

反射膜，其使从上述发光膜放出的上述二级光向上述发光膜侧反射；以及

二级光射出面，其使上述二级光向上述灯透镜侧射出，

上述激励光的主波长比500nm短，

上述二级光的主波长比500nm长，

上述灯透镜由红色透镜构成。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

上述灯透镜由如下红透镜构成：

在上述激励光的波长区域中，上述激励光的透射率为10％以下，

在上述二级光的波长区域中，上述二级光的透射率为80％以上。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

上述灯透镜由如下红色透镜构成：

波长在500nm的上述激励光的透射率为10％以下，

波长在650nm的上述二级光的透射率为80％以上。

4.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

上述反射膜由反射材料构成，该反射材料在可见光的波长区域的反射率为20％以上。

5.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

上述激励光最终照射面相对于上述二级光射出面配置在上述灯透镜侧。

6.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，

上述激励光源相对于上述二级光射出面配置在上述灯透镜的相反侧，

相对于上述二级光射出面，在上述灯透镜侧配置有光学零件，

在上述光学零件设有上述激励光最终照射面。

7.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，

上述激励光源相对于上述二级光射出面配置在上述灯透镜的相反侧，

相对于上述二级光射出面，在上述灯透镜侧与上述激励光源之间配置有光学零件，

在上述光学零件设有上述激励光最终照射面。