CN116442875A - 一种可调式汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种可调式汽车座椅。本发明提供一种舒适性较高，能够避免腰部悬空的可调式汽车座椅。一种可调式汽车座椅，包括有汽车座椅和连接枕，汽车座椅顶部安装有连接枕；头枕调节机构，汽车座椅内设有头枕调节机构；下部充气机构，汽车座椅和头枕调节机构之间设有下部充气机构。本发明通过转动调节杆，能够对头靠枕的高度进行调节，从而能够对不同身高的驾驶人员的头部进行保护，并且驾驶人员坐在按压板上，能够使充气气囊膨胀，从而对驾驶人员的腰部进行支撑，避免驾驶人员的腰部悬空，从而能够提高驾驶人员的舒适度。

Description

一种可调式汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种可调式汽车座椅。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车渐渐成为人们出行的重要交通工具，因此，汽车的舒适性也逐渐成为人们的关注点，而汽车座椅舒适度的好坏会直接影响汽车的舒适性，若长时间开车，汽车座椅的舒适度较差会直接加深乘车人员和驾驶人员的疲劳感，因此，为了提高汽车座椅的舒适性，人们对汽车座椅做出了各式各样的改进。目前，现有的汽车座椅为了提高舒适度会给座椅加装按摩功能，或是对汽车座椅增加角度调节功能，以此来提高驾驶人员和乘车人员的舒适性，但是，对座椅的角度进行调节后，人们躺靠在椅背上腰部会处于悬空状态，腰部长时间悬空会导致腰酸，进而影响人们乘车的舒适性，并且按摩装置会因汽车行驶过程的颠簸而硌到使用者，进而会降低乘坐者的舒适度，提高疲劳感。

综上所述，需研发一种舒适性较高，能够避免腰部悬空的可调式汽车座椅。

发明内容

为了克服现有技术中，汽车座椅的角度调节后腰部容易悬空，并且按摩装置容易硌到使用者，降低乘坐者的舒适度的缺点，针对现有技术的不足，本发明提供一种舒适性较高，能够避免腰部悬空的可调式汽车座椅。

为实现以上目的，本发明通过以下方案予以实现：一种可调式汽车座椅，包括有：

汽车座椅和连接枕，汽车座椅顶部安装有连接枕；

头枕调节机构，汽车座椅内设有用于对头部进行保护的头枕调节机构；

下部充气机构，汽车座椅和头枕调节机构之间设有用于对腰部进行支撑的下部充气机构。

在其中一个实施例中，头枕调节机构包括有：

限制杆，汽车座椅内下部连接有限制杆，限制杆顶部左侧为凸出状；

调节杆，汽车座椅下部左侧放置有调节杆，调节杆右侧开有卡槽，调节杆套在限制杆上；

回位弹簧，调节杆上套有回位弹簧，回位弹簧的两端分别与汽车座椅接触与调节杆连接；

头靠枕，汽车座椅上部滑动式连接有用于对头部进行保护的头靠枕；

复位弹簧，汽车座椅上部套有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与头靠枕顶部和汽车座椅连接；

拉绳，调节杆上卷绕有拉绳，拉绳的上端与头靠枕底部后侧连接，调节杆转动对拉绳进行收卷和放松，带动头靠枕上下移动进行调节。

在其中一个实施例中，下部充气机构包括有：

下压架，限制杆内部右侧滑动式连接有下压架；

下压弹簧，限制杆内部右侧套有下压弹簧，下压弹簧的两端分别与下压架底部和限制杆连接；

连接板，汽车座椅后下部连接有连接板；

拉动弹簧，连接板前侧均连接有拉动弹簧；

充气气囊，拉动弹簧前侧之间通过支撑架连接有用于对腰部进行支撑的充气气囊；

推动块，充气气囊后侧中部滑动式连接有推动块，推动块顶部为斜面，下压架往下移动挤压推动块往前移动对充气气囊进行充气；

按压板和支撑弹簧，汽车座椅内部前下侧通过支撑弹簧连接有按压板，按压板后侧与下压架接触。

在其中一个实施例中，还包括有便于人体侧边进行枕靠的侧边调节机构，侧边调节机构包括有：

导向套杆，头靠枕后部左右两侧均连接有导向套杆；

带动杆，导向套杆上均滑动式连接有带动杆，带动杆的材质均为橡胶，带动杆外侧均为齿状；

带动弹簧，带动杆上均套有带动弹簧，带动弹簧的两端分别与带动杆和导向套杆连接；

侧边枕，汽车座椅左右两侧均滑动式连接有便于人体侧边进行枕靠的侧边枕，带动杆外侧均与相近的侧边枕接触。

在其中一个实施例中，还包括有用于对头靠枕进行卡位的卡位结构，卡位结构包括有：

拉动套，头靠枕左侧为齿状，调节杆右侧连接有拉动套；

卡位杆，拉动套顶部连接有卡位杆，卡位杆中部开有通槽，前侧的导向套杆穿过卡位杆上的通槽；

卡位齿，卡位杆右侧均匀间隔连接有用于对头靠枕进行卡位的卡位齿，卡位齿与头靠枕上的齿状部位啮合。

在其中一个实施例中，还包括有用于控制充气气囊缓速排气的缓速机构，缓速机构包括有：

导向杆，汽车座椅前部左右两侧均连接有导向杆；

楔形缓速杆，导向杆上均滑动式连接有用于控制按压板缓速复位的楔形缓速杆；

导向弹簧，导向杆上均套有导向弹簧，导向弹簧的两端分别与楔形缓速杆和汽车座椅连接，按压板前部左右两侧均开有限位槽。

在其中一个实施例中，还包括有用于对调节杆进行定位的定位机构，定位机构包括有：

L形导向连杆，汽车座椅底部左后侧连接有L形导向连杆；

定位板，L形导向连杆上滑动式连接有用于对调节杆进行定位的定位板，调节杆左部外侧为齿状；

定位弹簧，定位板上套有定位弹簧，定位弹簧的两端分别与定位板上部和L形导向连杆顶部连接。

在其中一个实施例中，定位板顶部为弧形齿状。

本发明具有以下至少一个优点：本发明通过转动调节杆，能够对头靠枕的高度进行调节，从而能够对不同身高的驾驶人员的头部进行保护，并且驾驶人员坐在按压板上，能够使充气气囊膨胀，从而对驾驶人员的腰部进行支撑，避免驾驶人员的腰部悬空，从而能够提高驾驶人员的舒适度；通过对头靠枕的位置进行调节，能够带动侧边枕进行上下移动调节，如此，能够适用于不同身形比例的驾驶人员，实用性较好，并且能够很好的容纳驾驶人员，提高驾驶人员驾驶时的舒适度；通过卡位齿与头靠枕上的齿状部位啮合，如此，能够对头靠枕进行定位，提高头靠枕的稳定性，避免头靠枕会自行上下移动，影响使用感受；在楔形缓速杆的限位作用下，使得按压板往上移动的速度能够减缓，避免按压板往上移动速度过快，导致充气气囊内的空气排出的速度过快，从而能够降低充气气囊的损耗，提高充气气囊的使用寿命；在定位弹簧的作用下，使得定位板对调节杆进行定位，如此，能够避免调节杆会自行转动，导致头靠枕的位置发生改变。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的剖视立体结构示意图。

图3为本发明头枕调节机构的立体结构示意图。

图4为本发明头枕调节机构的部分第一视角立体结构示意图。

图5为本发明头枕调节机构的部分第二视角立体结构示意图。

图6为本发明下部充气机构的立体结构示意图。

图7为本发明下部充气机构的剖视立体结构示意图。

图8为本发明下部充气机构的部分立体结构示意图。

图9为本发明侧边调节机构的立体结构示意图。

图10为本发明侧边调节机构的部分立体结构示意图。

图11为本发明卡位结构的第一视角立体结构示意图。

图12为本发明卡位结构的第二视角立体结构示意图。

图13为本发明缓速机构的立体结构示意图。

图14为本发明定位机构的立体结构示意图。

附图标记中：1-汽车座椅，2-连接枕，3-头枕调节机构，31-调节杆，32-限制杆，33-复位弹簧，34-头靠枕，35-拉绳，36-回位弹簧，4-下部充气机构，41-下压架，42-下压弹簧，43-充气气囊，44-推动块，45-连接板，46-拉动弹簧，47-按压板，48-支撑弹簧，5-侧边调节机构，51-导向套杆，52-带动杆，53-侧边枕，54-带动弹簧，6-卡位结构，61-卡位杆，62-卡位齿，63-拉动套，7-缓速机构，71-楔形缓速杆，72-导向杆，73-导向弹簧，8-定位机构，81-L形导向连杆，82-定位板，83-定位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。

实施例1

一种可调式汽车座椅，请参阅图1-图8，包括有汽车座椅1、连接枕2、头枕调节机构3和下部充气机构4，汽车座椅1顶部安装有连接枕2，汽车座椅1内设有头枕调节机构3，头枕调节机构3用于对头部进行保护，汽车座椅1和头枕调节机构3之间设有下部充气机构4，下部充气机构4用于对腰部进行支撑，头枕调节机构3包括有调节杆31、限制杆32、复位弹簧33、头靠枕34、拉绳35、回位弹簧36，汽车座椅1内下部固接有限制杆32，限制杆32顶部左侧为凸出状，汽车座椅1下部左侧放置有调节杆31，调节杆31右侧开有卡槽，调节杆31套在限制杆32上，调节杆31上套有回位弹簧36，回位弹簧36的两端分别与汽车座椅1接触与调节杆31连接，汽车座椅1上部滑动式连接有头靠枕34，头靠枕34用于对头部进行保护，汽车座椅1上部套有复位弹簧33，复位弹簧33的两端分别与头靠枕34顶部和汽车座椅1连接，调节杆31上卷绕有拉绳35，拉绳35的上端与头靠枕34底部后侧连接，下部充气机构4包括有下压架41、下压弹簧42、充气气囊43、推动块44、连接板45、拉动弹簧46、按压板47和支撑弹簧48，限制杆32内部右侧滑动式连接有下压架41，限制杆32内部右侧套有下压弹簧42，下压弹簧42的两端分别与下压架41底部和限制杆32连接，汽车座椅1后下部固接有两个连接板45，两个连接板45前侧均连接有两个拉动弹簧46，四个拉动弹簧46前侧之间通过支撑架连接有充气气囊43，充气气囊43用于对腰部进行支撑，充气气囊43后侧中部滑动式连接有推动块44，推动块44顶部为斜面，汽车座椅1内部前下侧通过支撑弹簧48连接有按压板47，按压板47后侧与下压架41接触。

使用时，驾驶人员坐在按压板47上，支撑弹簧48被压缩，按压板47往下移动带动下压架41往下移动，下压弹簧42被压缩，下压架41挤压推动块44往前移动，使得推动块44将空气推入充气气囊43内部，进而使得充气气囊43膨胀，如此，能够对驾驶人员的腰部进行支撑，从而能够提高驾驶人员的舒适度，拉动弹簧46在此起缓冲作用，随后驾驶人员可以根据自己的需求调节头靠枕34的高度，身高较高的驾驶人员使用时，连接枕2能够对驾驶人员的头部进行支撑，随后驾驶人员将调节杆31拉出，回位弹簧36被压缩，使得调节杆31与限制杆32分离，随后转动调节杆31，使得调节杆31对拉绳35进行收卷和放松，在复位弹簧33的配合下，带动头靠枕34进行上下移动调节，复位弹簧33在此进行适应性形变，若是身高较高的驾驶人员，则可以将头靠枕34调节至颈部或者背部，从而能够对驾驶人员的颈部和背部进行支撑，进而能够对驾驶人员的颈部和背部进行保护，并且能够提高舒适度，若是个子较小的驾驶人员使用时，可以将头靠枕34的高度调节至驾驶人员的头部，对驾驶人员的头部进行保护，从而能够对不同身高的驾驶人员的头部进行保护，并且舒适度较好，调节完毕后，将调节杆31往右推动复位，回位弹簧36随之复位，使得调节杆31上的卡槽卡在限制杆32上的凸出部位，如此，能够对调节杆31进行卡位，从而能够对头靠枕34进行定位，当驾驶人员离开按压板47时，支撑弹簧48复位，带动按压板47往上移动复位，进而带动下压架41往上移动复位，充气气囊43内的气体随之推动推动块44往后移动复位。

实施例2

在实施例1的基础之上，请参阅图1、图2、图9和图10，还包括有侧边调节机构5，侧边调节机构5便于人体侧边进行枕靠，侧边调节机构5包括有导向套杆51、带动杆52、侧边枕53和带动弹簧54，头靠枕34后部左右两侧均固接有导向套杆51，两个导向套杆51上均滑动式连接有带动杆52，两个带动杆52的材质均为橡胶，两个带动杆52外侧均为齿状，两个带动杆52上均套有带动弹簧54，带动弹簧54的两端分别与带动杆52和导向套杆51连接，汽车座椅1左右两侧均滑动式连接有侧边枕53，侧边枕53便于人体侧边进行枕靠，两个带动杆52外侧均与相近的侧边枕53接触。当头靠枕34上下移动调节时，带动带动杆52进行上下移动，由于带动杆52的材质为橡胶，因此，带动杆52与侧边枕53之间的摩擦力较大，随后通过带动杆52与侧边枕53之间的摩擦力，带动侧边枕53进行上下移动调节，使得侧边枕53能够随着头靠枕34一起移动，并且驾驶人员可以根据自己的身体比例调节侧边枕53的位置，当侧边枕53的位置调节到驾驶人员所需的位置后，驾驶人员可以按住侧边枕53，避免侧边枕53随着头靠枕34一起移动，随后再对头靠枕34的位置进行调节，带动弹簧54进行适应性形变，如此，调节较为灵活，能够适用于不同身形比例的驾驶人员，实用性较好，并且能够很好的容纳驾驶人员，提高驾驶人员驾驶时的舒适度。

请参阅图2、图11和图12，还包括有卡位结构6，卡位结构6用于对头靠枕34进行卡位，卡位结构6包括有卡位杆61、卡位齿62和拉动套63，头靠枕34左侧为齿状，调节杆31右侧固接有拉动套63，拉动套63顶部固接有卡位杆61，卡位杆61中部开有通槽，前侧的导向套杆51穿过卡位杆61上的通槽，卡位杆61右侧均匀间隔固接有卡位齿62，卡位齿62用于对头靠枕34进行卡位，卡位齿62与头靠枕34上的齿状部位啮合。当调节杆31往左移动时，带动拉动套63、卡位杆61和卡位齿62往左移动，使得卡位齿62与头靠枕34分离，当头靠枕34调节完毕后，调节杆31往右移动复位，带动拉动套63、卡位杆61和卡位齿62往右移动，使得卡位齿62与头靠枕34上的齿状部位啮合，如此，能够对头靠枕34进行定位，提高头靠枕34的稳定性，避免头靠枕34会自行上下移动，影响使用感受。

请参阅图2和图13，还包括有缓速机构7，缓速机构7用于控制充气气囊43缓速排气，缓速机构7包括有楔形缓速杆71、导向杆72和导向弹簧73，汽车座椅1前部左右两侧均固接有导向杆72，两个导向杆72上均滑动式连接有楔形缓速杆71，楔形缓速杆71用于控制按压板47缓速复位，两个导向杆72上均套有导向弹簧73，导向弹簧73的两端分别与楔形缓速杆71和汽车座椅1连接，按压板47前部左右两侧均开有限位槽。当按压板47往下移动至与楔形缓速杆71接触时，楔形缓速杆71会挤压至按压板47上的限位槽内，导向弹簧73被压缩，并在导向弹簧73的作用下，使得楔形缓速杆71往外侧移动卡住按压板47，当驾驶人员离开按压板47时，在楔形缓速杆71的限位作用下，使得按压板47往上移动的速度能够减缓，按压板47在支撑弹簧48的作用下往上移动复位，并挤压楔形缓速杆71往内侧移动，导向弹簧73被压缩，当按压板47往上移动至与楔形缓速杆71分离时，导向弹簧73复位，带动楔形缓速杆71往外侧移动复位，如此，能够避免按压板47往上移动速度过快，导致充气气囊43内的空气排出的速度过快，长此以往，容易增加推动块44的损耗，影响推动块44的使用寿命。

请参阅图2和图14，还包括有定位机构8，定位机构8用于对调节杆31进行定位，定位机构8包括有L形导向连杆81、定位板82和定位弹簧83，汽车座椅1底部左后侧固接有L形导向连杆81，L形导向连杆81上滑动式连接有定位板82，定位板82用于对调节杆31进行定位，定位板82顶部为弧形齿状，调节杆31左部外侧为齿状，定位板82上套有定位弹簧83，定位弹簧83的两端分别与定位板82上部和L形导向连杆81顶部连接。当调节杆31转动时，会挤压定位板82往下移动，定位弹簧83进行适应性形变，当调节杆31停止转动时，定位板82会在定位弹簧83的作用下对调节杆31进行定位，如此，能够避免调节杆31会自行转动，进而导致头靠枕34的位置发生改变，随后在定位板82的限位作用下，使得驾驶人员调节完毕后可以直接松开调节杆31，进而使得调节杆31在回位弹簧36的作用下自动复位，如此，驾驶人员手动控制调节杆31往右移动复位，减少操作麻烦。

以上所述仅为本发明的实施例子而已，并不用于限制本发明。凡在本发明的原则之内，所作的等同替换，均应包含在本发明的保护范围之内。本发明未作详细阐述的内容属于本专业领域技术人员公知的已有技术。

Claims (7)

1.一种可调式汽车座椅，其特征在于，包括有：

汽车座椅（1）和连接枕（2），汽车座椅（1）顶部安装有连接枕（2）；

头枕调节机构（3），汽车座椅（1）内设有用于对头部进行保护的头枕调节机构（3）；

头枕调节机构（3）包括有：

限制杆（32），汽车座椅（1）内下部连接有限制杆（32），限制杆（32）顶部左侧为凸出状；

下部充气机构（4），汽车座椅（1）和头枕调节机构（3）之间设有用于对腰部进行支撑的下部充气机构（4）；

下部充气机构（4）包括有：

下压架（41），限制杆（32）内部右侧滑动式连接有下压架（41）；

下压弹簧（42），限制杆（32）内部右侧套有下压弹簧（42），下压弹簧（42）的两端分别与下压架（41）底部和限制杆（32）连接；

连接板（45），汽车座椅（1）后下部连接有连接板（45）；

拉动弹簧（46），连接板（45）前侧均连接有拉动弹簧（46）；

充气气囊（43），拉动弹簧（46）前侧之间通过支撑架连接有用于对腰部进行支撑的充气气囊（43）；

推动块（44），充气气囊（43）后侧中部滑动式连接有推动块（44），推动块（44）顶部为斜面，下压架（41）往下移动挤压推动块（44）往前移动对充气气囊（43）进行充气；

按压板（47）和支撑弹簧（48），汽车座椅（1）内部前下侧通过支撑弹簧（48）连接有按压板（47），按压板（47）后侧与下压架（41）接触。

2.如权利要求1所述的一种可调式汽车座椅，其特征在于，头枕调节机构（3）还包括有：

调节杆（31），汽车座椅（1）下部左侧放置有调节杆（31），调节杆（31）右侧开有卡槽，调节杆（31）套在限制杆（32）上；

回位弹簧（36），调节杆（31）上套有回位弹簧（36），回位弹簧（36）的两端分别与汽车座椅（1）接触与调节杆（31）连接；

头靠枕（34），汽车座椅（1）上部滑动式连接有用于对头部进行保护的头靠枕（34）；

复位弹簧（33），汽车座椅（1）上部套有复位弹簧（33），复位弹簧（33）的两端分别与头靠枕（34）顶部和汽车座椅（1）连接；

拉绳（35），调节杆（31）上卷绕有拉绳（35），拉绳（35）的上端与头靠枕（34）底部后侧连接，调节杆（31）转动对拉绳（35）进行收卷和放松，带动头靠枕（34）上下移动进行调节。

3.如权利要求2所述的一种可调式汽车座椅，其特征在于，还包括有便于人体侧边进行枕靠的侧边调节机构（5），侧边调节机构（5）包括有：

导向套杆（51），头靠枕（34）后部左右两侧均连接有导向套杆（51）；

带动杆（52），导向套杆（51）上均滑动式连接有带动杆（52），带动杆（52）的材质均为橡胶，带动杆（52）外侧均为齿状；

带动弹簧（54），带动杆（52）上均套有带动弹簧（54），带动弹簧（54）的两端分别与带动杆（52）和导向套杆（51）连接；

侧边枕（53），汽车座椅（1）左右两侧均滑动式连接有便于人体侧边进行枕靠的侧边枕（53），带动杆（52）外侧均与相近的侧边枕（53）接触。

4.如权利要求3所述的一种可调式汽车座椅，其特征在于，还包括有用于对头靠枕（34）进行卡位的卡位结构（6），卡位结构（6）包括有：

拉动套（63），头靠枕（34）左侧为齿状，调节杆（31）右侧连接有拉动套（63）；

卡位杆（61），拉动套（63）顶部连接有卡位杆（61），卡位杆（61）中部开有通槽，前侧的导向套杆（51）穿过卡位杆（61）上的通槽；

卡位齿（62），卡位杆（61）右侧均匀间隔连接有用于对头靠枕（34）进行卡位的卡位齿（62），卡位齿（62）与头靠枕（34）上的齿状部位啮合。

5.如权利要求1所述的一种可调式汽车座椅，其特征在于，还包括有用于控制充气气囊（43）缓速排气的缓速机构（7），缓速机构（7）包括有：

导向杆（72），汽车座椅（1）前部左右两侧均连接有导向杆（72）；

楔形缓速杆（71），导向杆（72）上均滑动式连接有用于控制按压板（47）缓速复位的楔形缓速杆（71）；

导向弹簧（73），导向杆（72）上均套有导向弹簧（73），导向弹簧（73）的两端分别与楔形缓速杆（71）和汽车座椅（1）连接，按压板（47）前部左右两侧均开有限位槽。

6.如权利要求2所述的一种可调式汽车座椅，其特征在于，还包括有用于对调节杆（31）进行定位的定位机构（8），定位机构（8）包括有：

L形导向连杆（81），汽车座椅（1）底部左后侧连接有L形导向连杆（81）；

定位板（82），L形导向连杆（81）上滑动式连接有用于对调节杆（31）进行定位的定位板（82），调节杆（31）左部外侧为齿状；

定位弹簧（83），定位板（82）上套有定位弹簧（83），定位弹簧（83）的两端分别与定位板（82）上部和L形导向连杆（81）顶部连接。

7.如权利要求6所述的一种可调式汽车座椅，其特征在于，定位板（82）顶部为弧形齿状。