CN116394762B - 燃料电池车辆数据处理***、方法及燃料电池车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种燃料电池车辆数据处理***、方法及燃料电池车辆，该***包括：车载T‑BOX主机、后台控制单元和处理单元；其中，车载T‑BOX主机的第一信号输入端与燃料电池车辆的信号发送接口相连接；车载T‑BOX主机的第一信号输出端与后台控制单元的信号输入端相连接；后台控制单元的信号输出端与车载T‑BOX主机的第二信号输入端相连接；车载T‑BOX主机的第二信号输出端相连接与处理单元的信号输入端相连接；处理单元的信号输出端与燃料电池车辆的信号接收接口相连接；该***利用额外设置的处理单元将相关数据控制指令传输至燃料电池车辆中，可实现故障诊断功能以及远程修复更新等功能，提升了T‑BOX的交互性。
Description
技术领域
本发明涉及燃料电池数据处理领域，尤其是涉及一种燃料电池车辆数据处理***、方法及燃料电池车辆。
背景技术
随着燃料电池行业的发展，氢能源电池车辆也在逐步进入商用领域，在此背景下，关于燃料电池车辆的T-BOX（Telematics-BOX，车联网***）应用而生。T-BOX是一种主要用于和后台***、手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制的嵌入式设备。燃料电池T-BOX主要是向后台***发送燃料***的各项数据，方便厂家远程检测燃料电池***的各项系数保证其安全稳定运行。但如今的燃料电池车辆T-BOX主要提供向后台传输***信息的功能，无法完成后台与燃料电池***交互的作用，更无法完成故障诊断以及远程修复功能。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种燃料电池车辆数据处理***、方法及燃料电池车辆，该***利用额外设置的处理单元将相关数据控制指令传输至燃料电池车辆中，可实现故障诊断功能以及远程修复更新等功能，提升了燃料电池***T-BOX的交互性，并提升了燃料电池车辆的使用安全性。
第一方面，本发明实施例提供了一种燃料电池车辆数据处理***，该燃料电池车辆数据处理***包括：车载T-BOX主机、后台控制单元和处理单元；其中，车载T-BOX主机的第一信号输入端与燃料电池车辆的信号发送接口相连接；车载T-BOX主机的第一信号输出端与后台控制单元的信号输入端相连接；
后台控制单元的信号输出端与车载T-BOX主机的第二信号输入端相连接；车载T-BOX主机的第二信号输出端相连接与处理单元的信号输入端相连接；处理单元的信号输出端与燃料电池车辆的信号接收接口相连接；
车载T-BOX主机，用于接收燃料电池车辆发出的车辆数据信号，对车辆数据信号进行压缩处理生成请求报文并将请求报文发送至后台控制单元；还用于接收后台控制单元发出的控制指令，并利用处理单元将控制指令发送至燃料电池车辆中；
后台控制单元，用于根据接收的请求报文生成车辆数据信号对应的控制指令。
在一些实施方式中，处理单元中至少包括：第一处理器和第二处理器；
第一处理器的信号输入端、第二处理器的信号输入端分别与车载T-BOX主机的第二信号输出端相连接；第一处理器的信号输出端、第二处理器的信号输出端分别与燃料电池车辆的信号接收接口相连接；
其中，第一处理器用于将控制指令中包含的车辆控制策略指令发送至燃料电池车辆对应的部件；第二处理器用于将控制指令中包含的升级控制指令发送至燃料电池车辆中。
在一些实施方式中，第一处理器至少包括：信号处理单元；
信号处理单元用于获取车辆控制策略指令中包含的控制策略指令，并将控制策略指令发送至燃料电池车辆对应的部件中。
在一些实施方式中，第二处理器至少包括：固件更新单元；
固件更新单元，用于获取升级控制指令中包含的固件升级控制指令，并将固件升级控制指令发送至燃料电池车辆对应的升级组件中。
在一些实施方式中，燃料电池车辆数据处理***还包括：故障配置数据库；故障配置数据库的数据交互接口与后台控制单元的数据传输接口相连接；
其中，故障配置数据库，用于根据请求报文中的故障数据确定故障数据对应的控制指令。
在一些实施方式中，燃料电池车辆数据处理***还包括：历史故障数据库；历史故障数据库的数据交互接口与后台控制单元的数据传输接口相连接；
其中，历史故障数据库，用于根据请求报文中的故障数据确定并保存故障数据对应的控制指令。
在一些实施方式中，燃料电池车辆数据处理***还包括：手动更新模块；手动更新模块的数据交互接口分别与后台控制单元的数据传输接口以及历史故障数据库的数据交互接口相连接；
其中，手动更新模块，用于获取手动填写的临时故障数据，并将临时故障数据更新至历史故障数据库中。
在一些实施方式中，燃料电池车辆数据处理***还包括：异常处理单元；异常处理单元的数据传输端分别与车载T-BOX主机、后台控制单元、处理单元的异常数据传输接口相连接；
异常处理单元用于实时获取车载T-BOX主机、后台控制单元和处理单元中生成的异常数据，并根据异常数据生成并显示对应的异常指令。
第二方面，本发明实施例提供了一种燃料电池车辆数据处理方法，该燃料电池车辆数据处理方法应用于上述第一方面提到的燃料电池车辆数据处理***，其中，燃料电池车辆数据处理***至少包括：车载T-BOX主机、后台控制单元和处理单元；该燃料电池车辆数据处理方法包括以下步骤：
初始化燃料电池车辆数据处理***；
控制车载T-BOX主机实时接收燃料电池车辆发出的车辆数据信号；对车辆数据信号进行压缩处理生成请求报文并将请求报文发送至后台控制单元；
控制后台控制单元根据接收的请求报文生成车辆数据信号对应的控制指令，并将控制指令发送至车载T-BOX主机中；
控制车载T-BOX主机接收后台控制单元发出的控制指令，并利用处理单元将控制指令发送至燃料电池车辆中。
第三方面，本发明实施例还提供一种燃料电池车辆，燃料电池车辆与上述第一方面提到的燃料电池车辆数据处理***相连接；其中，燃料电池车辆数据处理***至少包括：车载T-BOX主机、后台控制单元和处理单元；燃料电池车辆的信号发送接口与车载T-BOX主机的第一信号输入端相连接；燃料电池车辆的信号接收接口与处理单元的信号输出端相连接；
燃料电池车辆在利用燃料电池车辆数据处理***进行数据处理时，执行上述第二方面提到的燃料电池车辆数据处理方法的步骤。
第四方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器，存储器中存储有可在处理器上运行的计算机程序，其中，处理器执行计算机程序时实现上述第二方面提到的燃料电池车辆数据处理方法的步骤。
第五方面，本发明实施例还提供一种可读存储介质，该可读存储介质上存储有计算机程序，其中，计算机程序被处理器运行时实现上述第二方面提到的燃料电池车辆数据处理方法的步骤。
本发明实施例带来了至少以下有益效果：
本发明提供了一种燃料电池车辆数据处理***、方法及燃料电池车辆，该燃料电池车辆数据处理***包括：车载T-BOX主机、后台控制单元和处理单元；其中，车载T-BOX主机的第一信号输入端与燃料电池车辆的信号发送接口相连接；车载T-BOX主机的第一信号输出端与后台控制单元的信号输入端相连接；后台控制单元的信号输出端与车载T-BOX主机的第二信号输入端相连接；车载T-BOX主机的第二信号输出端相连接与处理单元的信号输入端相连接；处理单元的信号输出端与燃料电池车辆的信号接收接口相连接；在使用已初始化的燃料电池车辆数据处理***进行数据处理过程中，首先控制车载T-BOX主机实时接收燃料电池车辆发出的车辆数据信号；对车辆数据信号进行压缩处理生成请求报文并将请求报文发送至后台控制单元；然后控制后台控制单元根据接收的请求报文生成车辆数据信号对应的控制指令，并将控制指令发送至车载T-BOX主机中；最后控制车载T-BOX主机接收后台控制单元发出的控制指令，并利用处理单元将控制指令发送至燃料电池车辆中。可见，燃料电池车辆数据处理***利用额外设置的处理单元将相关数据控制指令传输至燃料电池车辆中，可实现故障诊断功能以及远程修复更新等功能，提升了燃料电池***T-BOX的交互性，并提升了燃料电池车辆的使用安全性。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义的确定，或者通过实施本发明的上述技术即可得知。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施方式，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的第一种燃料电池车辆数据处理***的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的第二种燃料电池车辆数据处理***的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的第三种燃料电池车辆数据处理***的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的第四种燃料电池车辆数据处理***的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的第五种燃料电池车辆数据处理***的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种燃料电池车辆数据处理方法的流程图；
图7为本发明实施例提供的一种燃料电池车辆的结构示意图；
图8为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
图标：
100-车载T-BOX主机；200-后台控制单元；300-处理单元；310-第一处理器；320-第二处理器；311-信号处理单元；321-固件更新单元；400-燃料电池车辆；500-故障配置数据库；600-历史故障数据库；700-手动更新模块；800-异常处理单元；900-燃料电池车辆数据处理***；
101-处理器；102-存储器；103-总线；104-通信接口。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
随着燃料电池行业的发展，氢能源电池车辆也在逐步进入商用领域，在此背景下，关于燃料电池车辆的T-BOX应用而生。T-BOX是一种主要用于和后台***、手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制的嵌入式设备。燃料电池T-BOX主要是向后台***发送燃料***的各项数据，方便厂家远程检测燃料电池***的各项系数保证其安全稳定运行。但如今的燃料电池车辆T-BOX主要提供向后台传输***信息的功能，无法完成后台与燃料电池***交互的作用，更无法完成故障诊断以及远程修复功能。基于上述技术问题，本发明实施例提供的一种燃料电池车辆数据处理***、方法及燃料电池车辆，该***利用额外设置的处理单元将相关数据控制指令传输至燃料电池车辆中，可实现故障诊断功能以及远程修复更新等功能，提升了燃料电池***T-BOX的交互性，并提升了燃料电池车辆的使用安全性。
为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种燃料电池车辆数据处理***进行详细介绍，如图1所示，该燃料电池车辆数据处理***包括：车载T-BOX主机100、后台控制单元200和处理单元300；其中，车载T-BOX主机100的第一信号输入端与燃料电池车辆400的信号发送接口相连接；车载T-BOX主机100的第一信号输出端与后台控制单元200的信号输入端相连接。后台控制单元200的信号输出端与车载T-BOX主机100的第二信号输入端相连接；车载T-BOX主机100的第二信号输出端相连接与处理单元300的信号输入端相连接；处理单元300的信号输出端与燃料电池车辆400的信号接收接口相连接。
车载T-BOX主机100，用于接收燃料电池车辆400发出的车辆数据信号，对车辆数据信号进行压缩处理生成请求报文并将请求报文发送至后台控制单元200；还用于接收后台控制单元200发出的控制指令，并利用处理单元300将控制指令发送至燃料电池车辆400中。后台控制单元200，用于根据接收的请求报文生成车辆数据信号对应的控制指令。
具体的说，燃料电池车辆400将车辆数据信号传输至车载T-BOX主机100中，车载T-BOX主机100对车辆数据信号进行压缩处理生成请求报文并将请求报文发送至后台控制单元200。后台控制单元200根据接收的请求报文生成车辆数据信号对应的控制指令，并将控制指令发送至车载T-BOX主机100中，车载T-BOX主机100将接收到的控制指令利用处理单元300发送至燃料电池车辆400中。
从上述实施例中的燃料电池车辆数据处理***可知，该***利用额外设置的处理单元将相关数据控制指令传输至燃料电池车辆中，可实现故障诊断功能以及远程修复更新等功能，提升了燃料电池***T-BOX的交互性，并提升了燃料电池车辆的使用安全性。
如图2所示的另一种燃料电池车辆数据处理***的结构示意图可知，在一些实施方式中，处理单元300中至少包括：第一处理器310和第二处理器320；第一处理器310的信号输入端、第二处理器320的信号输入端分别与车载T-BOX主机100的第二信号输出端相连接；第一处理器310的信号输出端、第二处理器320的信号输出端分别与燃料电池车辆400的信号接收接口相连接。其中，第一处理器310用于将控制指令中包含的车辆控制策略指令发送至燃料电池车辆400对应的部件；第二处理器320用于将控制指令中包含的升级控制指令发送至燃料电池车辆400中。
处理单元300中包含了两个处理器，其中的第一处理器310为主处理器，用于负责将控制指令传递给燃料电池车辆400，使得燃料电池车辆400利用控制指令中包含的车辆控制策略指令对车辆进行控制。第二处理器320为从处理器，用于负责将控制指令中包含的升级控制指令传递给燃料电池车辆400，从而控制燃料电池车辆400完成相应的固件升级。
具体的，在一些实施方式中，第一处理器310至少包括：信号处理单元311；信号处理单元311用于获取车辆控制策略指令中包含的控制策略指令，并将控制策略指令发送至燃料电池车辆400对应的部件中。
第二处理器320至少包括：固件更新单元321；固件更新单元321，用于获取升级控制指令中包含的固件升级控制指令，并将固件升级控制指令发送至燃料电池车辆400对应的升级组件中。
燃料电池车辆数据处理***从硬件层面上设置了两个微处理器，第一处理器310可将后台控制单元200传输给车载T-BOX主机100的故障解决方案分类发送至燃料电池车辆400中所需修改的模块，例如电池温度过高时燃料电池车辆400的主散热模块无法将温度降至安全范围时，此时后台发送温度相关控制策略指令，该控制策略指令通过第一处理器310的信号处理单元311发送到燃料电池车辆400的辅助散热模块，控制辅助散热模块降低电池温度。第二处理器320则可利用固件更新单元321获取升级控制指令中包含的固件升级控制指令，并将固件升级控制指令发送至燃料电池车辆400对应的升级组件中。实际场景中的第二处理器320具有解压并安装软件的功能。燃料电池车辆在升级过程中并不需要返厂操作，通过后台将写好的升级固件压缩发给车载T-BOX主机100，车载T-BOX主机100接收到升级固件后将其发给第二处理器320，第二处理器320收到升级固件后利用固件升级控制指令将其解压，分解成软件跟数据两个部分，数据部分直接替代原有数据，软件部分则发给燃料电池车辆400的相应模块后完成更新。
如图3所示的第三种燃料电池车辆数据处理***的结构示意图可知，在一些实施方式中，燃料电池车辆数据处理***还包括：故障配置数据库500；故障配置数据库500的数据交互接口与后台控制单元200的数据传输接口相连接；其中，故障配置数据库500，用于根据请求报文中的故障数据确定故障数据对应的控制指令。
故障配置数据库500中包含了所有与燃料电池车辆400相关的故障配置数据，故障配置数据中包含了故障数据及其相对应的控制指令，当后台控制单元200获取请求报文的故障数据后，向故障配置数据库500中进行查找匹配，从而获得该故障数据对应的控制指令。
在一些实施方式中，燃料电池车辆数据处理***还包括：历史故障数据库600；历史故障数据库600的数据交互接口与后台控制单元200的数据传输接口相连接；其中，历史故障数据库600，用于根据请求报文中的故障数据确定并保存故障数据对应的控制指令。
历史故障数据库600为该燃料电池车辆400出现过的所有故障数据的汇总数据库，实际场景中当后台控制单元200获取请求报文的故障数据后，向历史故障数据库600中进行查找匹配，从是否曾经发生过的故障数据中进行查找，从而得到相应的控制指令。具体实施过程中，历史故障数据库600与故障配置数据库500可搭配使用，在最终得到该故障数据对应的控制指令后，可将故障数据及其控制指令保存在历史故障数据库600中。
在一些实施方式中，燃料电池车辆数据处理***还包括：手动更新模块700；手动更新模块700的数据交互接口分别与后台控制单元200的数据传输接口以及历史故障数据库600的数据交互接口相连接；其中，手动更新模块700，用于获取手动填写的临时故障数据，并将临时故障数据更新至历史故障数据库600中。
如果出现上述数据库之外的其它故障，则需要相关后台检修人员进行具体故障分析，成功解决后通过手动更新模块700将手动填写的本次故障相关数据确定为临时故障数据，并将临时故障数据更新至历史故障数据库600中。
如图4所示的第四种燃料电池车辆数据处理***的结构示意图可知，在一些实施方式中，燃料电池车辆数据处理***还包括：异常处理单元800；异常处理单元800的数据传输端分别与车载T-BOX主机100、后台控制单元200、处理单元300的异常数据传输接口相连接；异常处理单元800用于实时获取车载T-BOX主机100、后台控制单元200和处理单元300中生成的异常数据，并根据异常数据生成并显示对应的异常指令。
具体的说，异常处理单元800主要是对燃料电池车辆数据处理***在执行过程中产生的异常进行捕获并处理，使得处理过程顺利执行不被堵塞。所生成的异常指令可在燃料电池车辆400中进行显示，也可在燃料电池车辆数据处理***的相关显示单元中进行显示。
从图5所示的第五种燃料电池车辆数据处理***的结构示意图中可知，燃料电池车辆400通过CAN线将车辆数据信号整体发送至车载T-BOX主机100中；车载T-BOX主机100中接收到车辆数据信号后将其整理压缩成请求报文，发送至后台控制单元200。后台控制单元200利用故障配置数据库500和历史故障数据库600对请求报文进行分析，从而确定请求报文对应的控制指令；当出现特殊故障时，需要后台检修人员通过手动更新模块700获取手动填写的临时故障数据，并将临时故障数据更新至历史故障数据库600中。后台控制单元200通过整理压缩控制指令后将其发送至车载T-BOX主机100，车载T-BOX主机100发送对应的处理策略给第一处理器310，第一处理器310作为主处理器将处理策略发送至燃料电池车辆400中，使得燃料电池车辆400按照处理策略对车辆数据信号进行处理。
在进行固件升级过程中，通过第二处理器320来实现燃料电池车辆400的固件升级过程。具体的，相关升级固件经过压缩发给车载T-BOX主机100中，车载T-BOX主机100接收到升级固件后将其发给第二处理器320，第二处理器320作为从处理器在收到升级固件后利用固件升级控制指令将其解压从而完成升级过程。固件升级过程与第一处理器310对应策略处理过程相互对立，二者互不干扰。
综上所述，从上述实施例中提到的燃料电池车辆数据处理***可知，该燃料电池车辆数据处理***利用额外设置的处理单元将相关数据控制指令传输至燃料电池车辆中，可实现故障诊断功能以及远程修复更新等功能，提升了燃料电池***T-BOX的交互性，并提升了燃料电池车辆的使用安全性。
本发明实施例提供了一种燃料电池车辆数据处理方法，该燃料电池车辆数据处理方法应用于上述实施例中提到的燃料电池车辆数据处理***，其中，燃料电池车辆数据处理***至少包括：车载T-BOX主机、后台控制单元和处理单元。在上述硬件的基础上，如图6所示，该燃料电池车辆数据处理方法包括以下步骤：
步骤S601，初始化燃料电池车辆数据处理***；
步骤S602，控制车载T-BOX主机实时接收燃料电池车辆发出的车辆数据信号；对车辆数据信号进行压缩处理生成请求报文并将请求报文发送至后台控制单元；
步骤S603，控制后台控制单元根据接收的请求报文生成车辆数据信号对应的控制指令，并将控制指令发送至车载T-BOX主机中；
步骤S604，控制车载T-BOX主机接收后台控制单元发出的控制指令，并利用处理单元将控制指令发送至燃料电池车辆中。
通过上述实施例中提到的燃料电池车辆数据处理方法可知，该方法通过燃料电池车辆数据处理***，利用其设置的处理单元将相关数据控制指令传输至燃料电池车辆中，可实现故障诊断功能以及远程修复更新等功能，提升了燃料电池***T-BOX的交互性，并提升了燃料电池车辆的使用安全性。
本实施例提供的燃料电池车辆数据处理方法，与上述实施例提供的燃料电池车辆数据处理***具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。为简要描述，实施例部分未提及之处，可参考前述燃料电池车辆数据处理***实施例中相应内容。
本实施例还提供一种燃料电池车辆，如图7所示，燃料电池车辆400与上述实施例中提到的燃料电池车辆数据处理***900相连接；其中，燃料电池车辆数据处理***900至少包括：车载T-BOX主机100、后台控制单元200和处理单元300；燃料电池车辆400的信号发送接口与车载T-BOX主机100的第一信号输入端相连接；燃料电池车辆400的信号接收接口与处理单元的信号输出端相连接；燃料电池车辆400在利用燃料电池车辆数据处理***900进行数据处理时，执行上述实施例中提到的燃料电池车辆数据处理方法的步骤。
本实施例还提供一种电子设备，该电子设备的结构示意图如图8所示，该设备包括处理器101和存储器102；其中，存储器102用于存储一条或多条计算机指令，一条或多条计算机指令被处理器执行，以实现上述燃料电池车辆数据处理方法。
图8所示的电子设备还包括总线103和通信接口104，处理器101、通信接口104和存储器102通过总线103连接。
其中，存储器102可能包含高速随机存取存储器（RAM，Random Access Memory），也可能还包括非不稳定的存储器（non-volatile memory），例如至少一个磁盘存储器。总线103可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图8中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
通信接口104用于通过网络接口与至少一个用户终端及其它网络单元连接，将封装好的IPv4报文或IPv4报文通过网络接口发送至用户终端。
处理器101可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器101中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器101可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本公开实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本公开实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器102，处理器101读取存储器102中的信息，结合其硬件完成前述实施例的方法的步骤。
本发明实施例还提供了一种可读存储介质，该可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行前述实施例的燃料电池车辆数据处理方法的步骤。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的***、设备和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以用软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种燃料电池车辆数据处理***，其特征在于，所述燃料电池车辆数据处理***包括：车载T-BOX主机、后台控制单元和处理单元；其中，所述车载T-BOX主机的第一信号输入端与燃料电池车辆的信号发送接口相连接；所述车载T-BOX主机的第一信号输出端与所述后台控制单元的信号输入端相连接；
所述后台控制单元的信号输出端与所述车载T-BOX主机的第二信号输入端相连接；所述车载T-BOX主机的第二信号输出端相连接与所述处理单元的信号输入端相连接；所述处理单元的信号输出端与所述燃料电池车辆的信号接收接口相连接；
所述车载T-BOX主机，用于接收所述燃料电池车辆发出的车辆数据信号，对所述车辆数据信号进行压缩处理生成请求报文并将所述请求报文发送至所述后台控制单元；还用于接收所述后台控制单元发出的控制指令，并利用所述处理单元将所述控制指令发送至所述燃料电池车辆中；
所述后台控制单元，用于根据接收的所述请求报文生成所述车辆数据信号对应的所述控制指令；
所述处理单元中至少包括：第一处理器和第二处理器；
所述第一处理器的信号输入端、所述第二处理器的信号输入端分别与所述车载T-BOX主机的第二信号输出端相连接；所述第一处理器的信号输出端、所述第二处理器的信号输出端分别与所述燃料电池车辆的信号接收接口相连接；
其中，所述第一处理器用于将所述控制指令中包含的车辆控制策略指令发送至所述燃料电池车辆对应的部件；所述第二处理器用于将所述控制指令中包含的升级控制指令发送至所述燃料电池车辆中。
2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆数据处理***，其特征在于，所述第一处理器至少包括：信号处理单元；
所述信号处理单元用于获取所述车辆控制策略指令中包含的控制策略指令，并将所述控制策略指令发送至所述燃料电池车辆对应的部件中。
3.根据权利要求1所述的燃料电池车辆数据处理***，其特征在于，所述第二处理器至少包括：固件更新单元；
所述固件更新单元，用于获取所述升级控制指令中包含的固件升级控制指令，并将所述固件升级控制指令发送至所述燃料电池车辆对应的升级组件中。
4.根据权利要求1所述的燃料电池车辆数据处理***，其特征在于，所述燃料电池车辆数据处理***还包括：故障配置数据库；所述故障配置数据库的数据交互接口与所述后台控制单元的数据传输接口相连接；
其中，所述故障配置数据库，用于根据所述请求报文中的故障数据确定所述故障数据对应的所述控制指令。
5.根据权利要求1所述的燃料电池车辆数据处理***，其特征在于，所述燃料电池车辆数据处理***还包括：历史故障数据库；所述历史故障数据库的数据交互接口与所述后台控制单元的数据传输接口相连接；
其中，所述历史故障数据库，用于根据所述请求报文中的故障数据确定并保存所述故障数据对应的所述控制指令。
6.根据权利要求5所述的燃料电池车辆数据处理***，其特征在于，所述燃料电池车辆数据处理***还包括：手动更新模块；所述手动更新模块的数据交互接口分别与所述后台控制单元的数据传输接口以及所述历史故障数据库的数据交互接口相连接；
其中，所述手动更新模块，用于获取手动填写的临时故障数据，并将所述临时故障数据更新至所述历史故障数据库中。
7.根据权利要求1所述的燃料电池车辆数据处理***，其特征在于，所述燃料电池车辆数据处理***还包括：异常处理单元；所述异常处理单元的数据传输端分别与所述车载T-BOX主机、所述后台控制单元、所述处理单元的异常数据传输接口相连接；
所述异常处理单元用于实时获取所述车载T-BOX主机、所述后台控制单元和所述处理单元中生成的异常数据，并根据所述异常数据生成并显示对应的异常指令。
8.一种燃料电池车辆数据处理方法，其特征在于，所述方法应用于上述权利要求1至7任一项所述的燃料电池车辆数据处理***，其中，所述燃料电池车辆数据处理***至少包括：车载T-BOX主机、后台控制单元和处理单元；
所述方法包括：
初始化所述燃料电池车辆数据处理***；
控制所述车载T-BOX主机实时接收所述燃料电池车辆发出的车辆数据信号；对所述车辆数据信号进行压缩处理生成请求报文并将所述请求报文发送至所述后台控制单元；
控制所述后台控制单元根据接收的所述请求报文生成所述车辆数据信号对应的控制指令，并将所述控制指令发送至所述车载T-BOX主机中；
控制所述车载T-BOX主机接收所述后台控制单元发出的控制指令，并利用所述处理单元将所述控制指令发送至所述燃料电池车辆中。
9.一种燃料电池车辆，其特征在于，所述燃料电池车辆与上述权利要求1至7任一项所述的燃料电池车辆数据处理***相连接；其中，所述燃料电池车辆数据处理***至少包括：车载T-BOX主机、后台控制单元和处理单元；所述燃料电池车辆的信号发送接口与所述车载T-BOX主机的第一信号输入端相连接；所述燃料电池车辆的信号接收接口与所述处理单元的信号输出端相连接；
所述燃料电池车辆在利用所述燃料电池车辆数据处理***进行数据处理时，执行上述权利要求8所述的燃料电池车辆数据处理方法的步骤。
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