CN116368037A - 带路径限制构件的电线、以及线束 - Google Patents

Abstract

本公开的一个方式提供一种带路径限制构件的电线，能够抑制电线构件从路径脱离。根据本公开的一个方式的带路径限制构件的电线(13)具备：电线构件(20)；筒状的外装构件(30)，其将电线构件(20)的外周覆盖；和路径限制构件(40)，其将外装构件(30)的外周当中比外装构件(30)的周向的一半大的范围覆盖并且沿着外装构件(30)的长度方向延伸，限制电线构件(20)布线的路径。路径限制构件(40)具有：主体部(41)，其将外装构件(30)的外周当中比外装构件(30)的周向的一半大范围覆盖；***口(42)，其由主体部(41)在周向上的两端部形成，沿着路径限制构件(40)的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为外装构件(30)能够***于该***口(42)；和肋(43)，其从主体部(41)的外周突出并且沿着路径限制构件(40)的长度方向延伸。

Description

带路径限制构件的电线、以及线束

技术领域

本公开涉及带路径限制构件的电线、以及线束。

背景技术

以往，已知一种带路径限制构件的电线，具备：将电线构件的外周覆盖的波纹管；和路径限制构件，其将波纹管的周向的局部覆盖并且限制电线构件布线的路径(例如、参见专利文献1)。

专利文献1所述的带路径限制构件的电线中的波纹管具有沿着长度方向形成的狭缝。路径限制构件具备沿着波纹管的外周设置的路径维持构件、和设置于狭缝内的安装构件。安装构件构成为能够分别与狭缝的内周侧部分和路径维持构件的外周侧部分卡止。通过缠绕带子等将上述波纹管、路径维持构件、以及安装构件固定，从而限制电线构件的路径。

然后，考虑针对成为一体的波纹管和路径限制构件，例如统一被带夹持件卷绕保持，通过该带夹持件固定于车身，从而线束相对于车身固定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-55760号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，上述的路径限制构件由于厚度一定，因此存在弯曲刚性低的问题。路径限制构件的弯曲刚性低成为电线构件从路径脱离的原因。

本公开的目的在于，提供一种能够抑制电线构件从路径脱离的带路径限制构件的电线、以及线束。

用于解决课题的方案

本公开的带路径限制构件的电线具备：电线构件；筒状的外装构件，其将所述电线构件的外周覆盖；和路径限制构件，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖并且沿着所述外装构件的长度方向延伸，限制所述电线构件布线的路径，所述路径限制构件具有：主体部，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖；***口，其由所述主体部在周向上的两端部形成，沿着所述路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为所述外装构件能够***于该***口；和肋，其从所述主体部的外周突出并且沿着所述路径限制构件的长度方向延伸。

本公开的线束具备：带路径限制构件的电线；和固定构件，其保持所述带路径限制构件的电线，所述带路径限制构件的电线具备：电线构件；筒状的外装构件，其将所述电线构件的外周覆盖；和路径限制构件，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖并且沿着所述外装构件的长度方向延伸，限制所述电线构件布线的路径，所述路径限制构件具有：主体部，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖；***口，其由所述主体部在周向上的两端部形成，沿着所述路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为所述外装构件能够***于该***口；和肋，其从所述主体部的外周突出并且沿着所述路径限制构件的长度方向延伸，所述主体部具有：第1构成部，其构成所述主体部的比周向的中心靠一方侧的部分；和第2构成部，其构成所述主体部中的比周向的中心靠另一方侧的部分，所述肋包括在所述第1构成部和所述第2构成部各自设置的支承用肋，所述固定构件具有支承所述支承用肋的一对支承部。

发明效果

根据本公开的带路径限制构件的电线以及线束，能够抑制电线构件从路径脱离。

附图说明

图1是示出一实施方式的线束的概要构成图。

图2是示出一实施方式的线束的一部分的剖视图。

图3是一实施方式的带路径限制构件的电线的局部分解立体图。

图4是将一实施方式的线束固定于车身的侧视图。

具体实施方式

[本公开的实施方式的说明]

首先，列举本公开的实施方式进行说明。

本公开的带路径限制构件的电线具备：

[1]电线构件；筒状的外装构件，其将所述电线构件的外周覆盖；和路径限制构件，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖并且沿着所述外装构件的长度方向延伸，限制所述电线构件布线的路径，所述路径限制构件具有：主体部，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖；***口，其由所述主体部在周向上的两端部形成，沿着所述路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为所述外装构件能够***于该***口；和肋，其从所述主体部的外周突出并且沿着所述路径限制构件的长度方向延伸。

根据该构成，能够穿过***口而对外装构件的外周后安装路径限制构件。而且，由于路径限制构件具有从主体部的外周突出并且沿着路径限制构件的长度方向延伸的肋，因此能够提高路径限制构件的弯曲刚性。由此，能够抑制电线构件从路径脱离。

[2]优选，所述路径限制构件比所述外装构件坚硬。

根据该构成，通过坚硬的路径限制构件，能够更强有力地限制电线构件的路径。

[3]优选，所述主体部具有：第1构成部，其构成所述主体部的比周向的中心靠一方侧的部分；和第2构成部，其构成所述主体部中的比周向的中心靠另一方侧的部分，所述肋包括在所述第1构成部和所述第2构成部各自设置的支承用肋。

根据该构成，由于肋包括在主体部的第1构成部和第2构成部各自设置的支承用肋，因此带路径限制构件的电线成为容易被其他构件支承的构成。即，由于支承用肋设置于构成主体部的比周向的中心靠一方侧的部分的第1构成部、和构成主体部中比周向的中心靠另一方侧的部分的第2构成部，因此固定构件容易支承一对支承用肋而保持带路径限制构件的电线。

[4]优选，所述肋包括导向肋，该导向肋设置于所述主体部在周向上的两端部，越朝向所述肋的突出方向彼此之间的间隔越宽。

根据该构成，由于肋包括设置于主体部在周向上的两端部并且越朝向肋的突出方向彼此之间的间隔越宽的导向肋，因此能够顺畅地将外装构件***于路径限制构件的内部。

本公开的线束具备：

[5]带路径限制构件的电线；和固定构件，其保持所述带路径限制构件的电线，所述带路径限制构件的电线具备：电线构件；筒状的外装构件，其将所述电线构件的外周覆盖；和路径限制构件，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖并且沿着所述外装构件的长度方向延伸，限制所述电线构件布线的路径，所述路径限制构件具有：主体部，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖；***口，其由所述主体部在周向上的两端部形成，沿着所述路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为所述外装构件能够***于该***口；和肋，其从所述主体部的外周突出并且沿着所述路径限制构件的长度方向延伸，所述主体部具有：第1构成部，其构成所述主体部的比周向的中心靠一方侧的部分；和第2构成部，其构成所述主体部中的比周向的中心靠另一方侧的部分，所述肋包括在所述第1构成部和所述第2构成部各自设置的支承用肋，所述固定构件具有支承所述支承用肋的一对支承部。

根据该构成，能够穿过***口而对外装构件的外周后安装路径限制构件。而且，由于路径限制构件具有从主体部的外周突出并且沿着路径限制构件的长度方向延伸的肋，因此能够提高路径限制构件的弯曲刚性。由此，能够抑制电线构件从路径脱离。另外，由于肋包括在主体部的第1构成部和第2构成部各自设置的支承用肋，因此带路径限制构件的电线成为容易被其他构件支承的构成。即，支承用肋设置于构成主体部的比周向的中心靠一方侧的部分的第1构成部、和构成主体部中比周向的中心靠另一方侧的部分的第2构成部，因此固定构件容易支承一对支承用肋而保持带路径限制构件的电线。而且，固定构件通过利用一对支承部支承一对支承用肋，从而能够容易地保持带路径限制构件的电线。

[6]优选，所述路径限制构件比所述外装构件坚硬。

根据该构成，通过坚硬的路径限制构件能够更强有力地限制电线构件的路径。

[7]优选，所述固定构件具有朝向所述***口突出的卡合部，所述卡合部能够与所述主体部在周向上的两端部中的至少一方接触。

根据该构成，由于固定构件的卡合部能够与主体部在周向上的两端部中的至少一方接触，因此固定构件能够一边保持路径限制构件一边抑制路径限制构件相对于固定构件向周向旋转。

[8]优选，所述卡合部具有窄幅部，该窄幅部从所述路径限制构件的长度方向观察越朝向顶端侧宽度越窄。

根据该构成，由于卡合部具有从路径限制构件的长度方向观察越朝向顶端侧宽度越窄的窄幅部，因此卡合部容易***于***口，容易组装。

[9]优选，所述肋包括导向肋，该导向肋设置于所述主体部在周向上的两端部，越朝向所述肋的突出方向彼此之间的间隔越宽。

根据该构成，由于肋包括设置于主体部在周向上的两端部并且越朝向肋的突出方向彼此之间的间隔越宽的导向肋，因此能够顺畅地将外装构件***于路径限制构件的内部。

[10]优选，所述肋包括导向肋，该导向肋设置于所述主体部在周向上的两端部，越朝向所述肋的突出方向彼此之间的间隔越宽，所述卡合部能够与所述导向肋中的至少一方接触。

根据该构成，由于肋包括设置于主体部在周向上的两端部并且越朝向肋的突出方向彼此之间的间隔越宽的导向肋，能够顺畅地将外装构件***于路径限制构件的内部。另外，由于卡合部能够与导向肋中的至少一方接触，因此更加能够抑制路径限制构件相对于固定构件向周向旋转。

本公开的带路径限制构件的电线构成为：

[11]是保持于具有一对支承部的固定构件的带路径限制构件的电线，具备：电线构件；筒状的外装构件，其将所述电线构件的外周覆盖；和路径限制构件，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖并且沿着所述外装构件的长度方向延伸，限制所述电线构件布线的路径，所述路径限制构件具有：主体部，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖；***口，其由所述主体部在周向上的两端部形成，沿着所述路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为所述外装构件能够***于该***口；和肋，其从所述主体部的外周突出并且沿着所述路径限制构件的长度方向延伸，所述主体部具有：第1构成部，其构成所述主体部的比周向的中心靠一方侧的部分；和第2构成部，其构成所述主体部中的比周向的中心靠另一方侧的部分，所述肋包括支承用肋，该支承用肋在所述第1构成部和所述第2构成部各自设置并且被所述一对支承部支承。

根据该构成，能够穿过***口而对外装构件的外周后安装路径限制构件。而且，由于路径限制构件具有从主体部的外周突出并且沿着路径限制构件的长度方向延伸的肋，因此能够提高路径限制构件的弯曲刚性。由此，能够抑制电线构件从路径脱离。而且，由于肋包括在主体部的第1构成部和第2构成部各自设置并且被固定构件的一对支承部支承的支承用肋，因此带路径限制构件的电线成为容易支承的构成。即，由于支承用肋设置于构成主体部的比周向的中心靠一方侧的部分的第1构成部、和构成主体部中比周向的中心靠另一方侧的部分的第2构成部，因此一对支承部能够对支承用肋进行支承而容易地保持带路径限制构件的电线。

[12]优选，所述路径限制构件比所述外装构件坚硬。

根据该构成，通过坚硬的路径限制构件，能够更强有力地限制电线构件的路径。

[本公开的实施方式的详细内容]

下面，结合附图对本公开的线束的具体例进行说明。在各附图中，为了便于说明，存在将构成的一部分夸张或者简化地表示的情况。另外，存在各部分的尺寸比率在各附图中不同的情况。另外，本公开不限于这些例示，而是由权利要求的范围表示，期待包括与权利要求等同的含义以及权利要求的范围内的所有变更。本说明书中的“正交”不仅包括严密正交的情况，在实现本实施方式的作用效果的范围内也包括大致正交的情况。另外，本说明书中的“圆”、“圆弧”不仅包括严密地圆、圆弧的情况，在实现本实施方式的作用效果的范围内也包括大致圆、大致圆弧的情况。

(线束10的整体构成)

图1所示的线束10将2个或者3个以上电气设备电连接。线束10例如将设置于混合动力车、电动汽车等车辆V的前部的逆变器11与比该逆变器11靠车辆V的后方设置的高压电池12电连接。线束10例如以在车辆V的地板下等穿过的方式布线。例如，以线束10的长度方向的中间部在车辆V的地板下等的车室外穿过的方式布线。

逆变器11与成为车辆行驶的动力源的未予图示的车轮驱动用电机连接。逆变器11从高压电池12的直流电生成交流电，将该交流电供给到电机。高压电池12例如是能够供给几百伏电压的电池。

如图2所示，线束10具备带路径限制构件的电线13。带路径限制构件的电线13具备：电线构件20，其将上述电气设备彼此电连接；筒状的外装构件30，其将电线构件20的外周覆盖；和路径限制构件40，其将外装构件30的外周覆盖并且限制电线构件20布线的路径(以下、称为布线路径)。

另外，如图2以及图4所示，线束10具备固定构件60，固定构件60保持路径限制构件40并且固定于车辆V的车身V1。在电线构件20的两端部安装有一对连接器C1、C2。

(电线构件20的构成)

电线构件20具有1条或者多条电线21、将各电线21的外周一并覆盖的编织构件24。本实施方式的电线构件20具有2条电线21。电线构件20的一个端部经由连接器C1与逆变器11连接，电线构件20的另一端部经由连接器C2与高压电池12连接。电线构件20例如以沿着车辆的前后方向延伸的方式形成为长条状。电线21例如是能够对应高电压/大电流的高压电线。电线21例如可以是自身不具有电磁屏蔽结构的非屏蔽电线，也可以是自身具有电磁屏蔽结构的屏蔽电线。

(电线21的构成)

如图2所示，电线21是包覆电线，具有由导体构成的芯线22、和将芯线22的外周包覆的绝缘包覆部23。

(芯线22的构成)

作为芯线22，例如能够采用将多个金属线材捻合而成的绞线、由内部呈实心结构的柱状的1条金属棒构成的柱状导体、或者内部呈中空结构的筒状导体等。另外，作为芯线22，例如还能够采用将绞线、柱状导体、筒状导体等多种导体组合而成的线材。作为柱状导体，例如能够列举单芯线、母线等。本实施方式的芯线22是绞线。作为芯线22的材料，例如能够采用铜系、铝系等金属材料。

通过与芯线22的长度方向、即电线21的长度方向正交的平面切断芯线22而得的截面形状(以下、称为横截面形状)能够形成为任意形状。芯线22的横截面形状例如能够形成为圆形、半圆形、多边形、正方形、扁平形等。本实施方式的芯线22的横截面形状形成为圆形状。

(绝缘包覆部23的构成)

绝缘包覆部23例如将芯线22的外周面遍及整周而包覆。绝缘包覆部23例如由合成树脂等绝缘材料构成。作为绝缘包覆部23的材料，例如能够采用以交联聚乙烯、交联聚丙烯等聚烯烃系树脂为主要成份的合成树脂。另外，作为绝缘包覆部23的材料，可以单独使用1种材料，也可以适当组合使用2种以上材料。

(编织构件24的构成)

编织构件24例如整体呈将各电线21的外周一并覆盖的筒状。编织构件24例如设置成遍及电线21的长度方向的大致整体而将各电线21的外周覆盖。作为编织构件24，能够采用多个金属线材编成的编织线、或者将金属线材与树脂线材组合编成的编织线。作为金属线材的材料，例如能够采用铜系、铝系等金属材料。虽然省略了图示，但是编织构件24例如在各连接器C1、C2等接地连接。

(外装构件30的构成)

如图2以及图3所示，外装构件30呈将电线构件20的外周遍及周向整体而覆盖的圆筒状。外装构件30遍及周向的整体而密闭。外装构件30例如设置成将电线构件20的长度方向的局部外周包覆。如图3所示，本实施方式的外装构件30是波纹管，具有沿着其长度方向交替且连续地设置有环状凸部31和环状凹部32的波纹结构。外装构件30具有可挠性。

作为外装构件30的材料，例如能够采用具有导电性的树脂材料、不具有导电性的树脂材料。作为树脂材料，例如能够采用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等合成树脂。

(路径限制构件40的构成)

如图2以及图4所示，路径限制构件40将外装构件30的外周当中比外装构件30的周向的一半大的范围覆盖，并且沿着外装构件30的长度方向延伸。本实施方式的路径限制构件40例如安装于电线构件20的布线路径当中在车辆V的地板下等外装构件30呈直线状延伸的部分的外周。路径限制构件40比外装构件30坚硬。即，路径限制构件40与外装构件30相比具有不容易向与线束10的长度方向正交的方向弯曲的硬度。

路径限制构件40是树脂制。作为路径限制构件40的材料，例如能够采用聚丙烯、聚酰胺、聚甲醛等合成树脂。路径限制构件40例如能够通过挤压成型、注射成形等公知的制造方法制造。本实施方式的路径限制构件40从长度方向观察的截面形状是一定的。路径限制构件40是挤压成型品。另外，如上所述，路径限制构件40比外装构件30坚硬，但是路径限制构件40的构成材料无需是原材料比外装构件30的构成材料硬的材料。即，路径限制构件40的构成材料与外装构件30的构成材料相比，可以是硬的材料也可以是软的材料。另外，路径限制构件40的构成材料可以与外装构件30的构成材料是同一材料。

如图2所示，路径限制构件40具有主体部41、***口42、和肋43。主体部41形成为将外装构件30的外周当中比外装构件30的周向的一半大的范围覆盖。***口42由主体部41在周向上的两端部44形成，沿着路径限制构件40的长度方向并且遍及该长度方向的整体而延伸，构成为外装构件30能够***于该***口42。肋43从主体部41的外周突出并且沿着路径限制构件40的长度方向延伸。

详细地说，主体部41具有：第1构成部45，其构成主体部41的比周向的中心靠一方侧的部分；和第2构成部46，构成主体部41的比周向的中心靠另一方侧的部分。而且，肋43包括在第1构成部45和第2构成部46各自设置的支承用肋47。一对支承用肋47相互向正相反的方向突出。另外，一对支承用肋47设定为：在路径限制构件40相对于车身V1固定的状态下，向水平方向突出。另外，***口42设定为：在路径限制构件40相对于车身V1固定的状态下朝向上方。

另外，肋43包括导向肋48，该导向肋48设置于主体部41在周向上的两端部44，越朝向肋43的突出方向彼此之间的间隔越宽。

另外，肋43包括一般肋49，一般肋49设置于主体部41在周向上的中心、即第1构成部45与第2构成部46的交界处。

路径限制构件40具有一对突出部50，该一对突出部50朝向***于路径限制构件40的内部的外装构件30突出，并且与外装构件30的外表面、更详细地说与环状凸部31的外表面接触。突出部50从主体部41在周向上的两端部44的内表面突出。突出部50的横截面形状例如呈半圆形状。各突出部50沿着长度方向遍及路径限制构件40的长度方向的整体而延伸。

***口42遍及路径限制构件40的长度方向的整体而延伸。***口42的开口宽度、即主体部41在周向上的两端部44的最短距离比外装构件30的外径小。

在将外装构件30从与长度方向正交的方向***于***口42时，路径限制构件40弹性变形，***口42的开口宽度被扩大。若外装构件30***于路径限制构件40的内部，则路径限制构件40以要回到原始形状的方式弹性恢复。由此，由于上述开口宽度比外装构件30的外径小，因此，路径限制构件40安装于外装构件30。

(固定构件60的构成)

如图2以及图4所示，固定构件60保持带路径限制构件的电线13并且固定于车身V1的安装面V2。本实施方式的安装面V2是车辆V的地板下的车室外的面，也是与地面对置的面。如图4所示，在路径限制构件40的长度方向上设置有多个固定构件60。在本实施方式中，在路径限制构件40的长度方向上设置有2个固定构件60。

固定构件60是树脂制。固定构件60具有支承路径限制构件40的支承用肋47的一对支承部61。

详细地说，如图2所示，固定构件60具有与车身V1的安装面V2对置的板状的车身对置部62、和从车身对置部62的宽度方向两侧折弯并延伸的支承部61。

车身对置部62具有嵌装部63，该嵌装部63嵌装于在安装面V2形成的安装孔V3。支承部61设定为：在固定构件60相对于车身V1固定的状态下向下方延伸。另外，一对支承部61具有从支承部61的顶端相互向相反侧突出的支承爪64。支承部61以支承用肋47的下表面跨在支承爪64的上表面的方式支承支承用肋47。换言之，带路径限制构件的电线13通过其上方的部位配置于一对支承部61之间并且一对支承用肋47支承于一对支承爪64上，从而被固定构件60保持。

固定构件60具有朝向其保持的路径限制构件40的***口42突出的卡合部65。换言之，固定构件60具有以配置于其所保持的路径限制构件40的***口42的内侧的方式突出的卡合部65。卡合部65能够与路径限制构件40的主体部41在周向上的两端部44接触。卡合部65配置于路径限制构件40的主体部41在周向上的两端部44之间，若路径限制构件40要相对于固定构件60向周向旋转，则卡合部65与两端部44接触，从而限制路径限制构件40的旋转。

卡合部65设置于固定构件60的车身对置部62。详细地说，卡合部65从车身对置部62向***口42突出。换言之，卡合部65从车身V1中的安装面V2侧突出。卡合部65朝向地面方向突出。由此，路径限制构件40的***口42朝向作为安装面V2侧的上方。

另外，卡合部65具有窄幅部66，从路径限制构件40的长度方向观察，该窄幅部66越朝向顶端侧宽度越窄。在本实施方式中，卡合部65形成为整体越朝向顶端侧宽度越窄的窄幅部66。而且，卡合部65能够与路径限制构件40的主体部41在周向上的两端部44接触，并且能够与导向肋48接触。即，卡合部65能够同时与主体部41在周向上的两端部44和导向肋48接触。另外，路径限制构件40被抑制相对于固定构件60向周向旋转，同时在路径限制构件40的长度方向上能够调整相对于固定构件60的位置。

如图4所示，线束10具备滑动限制构件70，该滑动限制构件70在外装构件30的长度方向上限制路径限制构件40相对于外装构件30的移动。本实施方式的滑动限制构件70是胶带。滑动限制构件70通过在路径限制构件40的长度方向的两端从路径限制构件40卷绕到外装构件30，从而限制路径限制构件40相对于外装构件30的移动。

对本实施方式的作用进行说明。

根据本实施方式的线束10，能够穿过***口42对外装构件30的外周后安装路径限制构件40。换言之，能够从与外装构件30的长度方向正交的方向对外装构件30组装路径限制构件40。由于路径限制构件40具有与外装构件30的外表面接触的一对突出部50，因此能够抑制路径限制构件40从穿过***口42的外装构件30脱离。

而且，由于路径限制构件40具有从主体部41的外周突出并且沿着路径限制构件40的长度方向延伸的肋43，因此能够提高路径限制构件40的弯曲刚性。由此，例如即使受到振动、任何的外力，都能抑制路径限制构件40弯曲，能够抑制外装构件30乃至电线构件20从路径脱离。

另外，通过支承用肋47将安装于外装构件30的路径限制构件40保持于固定构件60，通过将固定构件60固定于车身V1，从而能够固定线束10。此时，由于固定构件60的卡合部65能够与路径限制构件40的主体部41在周向上的两端部44接触，因此能够抑制路径限制构件40相对于固定构件60向周向旋转。

对本实施方式的效果进行说明。

(1)能够穿过***口42对外装构件30的外周后安装路径限制构件40。而且，由于路径限制构件40具有从主体部41的外周突出并且沿着路径限制构件40的长度方向延伸的肋43，因此能够提高路径限制构件40的弯曲刚性。由此，能够抑制电线构件20从路径脱离。另外，由于能够提高路径限制构件40的弯曲刚性，因此还能减薄主体部41的厚度。

(2)由于路径限制构件40比外装构件30坚硬，因此能够通过坚硬的路径限制构件40更加强有力地限制电线构件20的路径。

(3)由于肋43包括在主体部41的第1构成部45和第2构成部46各自设置的支承用肋47，因此带路径限制构件的电线13成为容易被其他构件支承的构成。即，支承用肋47在构成主体部41的比周向的中心靠一方侧的部分的第1构成部45、和构成主体部41的比周向的中心靠另一方侧的部分第2构成部46设置。由此，固定构件60能够通过一对支承部61支承一对支承用肋47而容易地保持带路径限制构件的电线13。

(4)由于肋43包括设置在主体部41的周向上的两端部44并且越朝向肋43的突出方向彼此之间的间隔越宽的导向肋48，因此能够将外装构件30顺畅地***到路径限制构件40的内部。

(5)由于固定构件60具有卡合部65，卡合部65能够与主体部41在周向上的两端部44接触，因此固定构件60能够在保持路径限制构件40的同时抑制路径限制构件40相对于固定构件60向周向旋转。由此，例如能够抑制路径限制构件40由于车辆V的行驶时的振动等而旋转，能够抑制***口42以与地面对置的方式朝向下方。其结果是，例如，能够抑制保护外装构件30不被飞石等损坏的路径限制构件40的能力的降低，能够抑制线束10的耐久性的降低。另外，由于固定于车身V1的固定构件60具有抑制路径限制构件40的旋转的卡合部65，因此与另行用其他构件实现这些功能的情况相比，能够减少零部件数量。

(6)卡合部65具有从路径限制构件40的长度方向观察越朝向顶端侧宽度越窄的窄幅部66，因此卡合部65容易***于***口42，容易组装。

(7)由于卡合部65能够与导向肋48接触，因此能够进一步抑制路径限制构件40相对于固定构件60向周向旋转。

<变形例>

本实施方式能够如以下那样变更来实施。本实施方式以及以下的变形例在技术上不矛盾的范围内能够相互组合实施。

·在上述实施方式中，肋43包括在主体部41的第1构成部45和第2构成部46各自设置的支承用肋47，但是不限于此，可以形成为不具有支承用肋47的路径限制构件。另外，一对支承用肋47相互向正相反的方向突出，但是可以构成为向从正相反偏离的方向突出。另外，在这种情况下，需要与路径限制构件40共同变更固定构件60的形状。

·在上述实施方式中，肋43包括设置在主体部41的周向上的两端部44并且越朝向肋43的突出方向彼此之间的间隔越宽的导向肋48，但是不限于此，可以形成为不具有导向肋48的路径限制构件。

·在上述实施方式中，肋43包括在主体部41的周向的中心、即第1构成部45与第2构成部46的交界处设置的一般肋49，但是不限于此，可以形成为不具有一般肋49的路径限制构件。

·可以形成为具有上述实施方式的肋43以外的肋的路径限制构件，详细地说是具有支承用肋47、导向肋48、以及一般肋49以外的肋的路径限制构件。例如，在上述实施方式的路径限制构件40中，可以构成为在支承用肋47与一般肋49之间还设置有肋。

·在上述实施方式中，固定构件60具有卡合部65，卡合部65能够与主体部41在周向上的两端部44接触，但是不限于此，可以形成为不具有卡合部65的固定构件。另外，在这种情况下，优选用其他构成抑制路径限制构件40相对于固定构件60向周向旋转。

·在上述实施方式中，卡合部65具有从路径限制构件40的长度方向观察越朝向顶端侧宽度越窄的窄幅部66，但是不限于此，可以形成为不具有窄幅部66的卡合部。

·在上述实施方式中，卡合部65能够与导向肋48接触，但是不限于此，可以构成为不与导向肋48接触。

·在上述实施方式中，路径限制构件40比外装构件30坚硬，但是不限于此，可以使路径限制构件40具有与外装构件30同等的硬度、或者使路径限制构件40比外装构件30柔软。即，路径限制构件40只要能够以外装构件30不易弯曲的方式发挥作用从而限制电线构件20布线的路径，那么可以比外装构件30坚硬，可以比外装构件30柔软，也可以是与外装构件30同等的硬度。

·在上述实施方式中，路径限制构件40是树脂制，但是不限于此，例如可以是金属制。例如，路径限制构件40可以形成为是由铁系或者铜系或者铝系等金属材料构成的构件。另外，用金属制的板材构成路径限制构件40，肋43可以通过折弯板材来形成。若如上所述使路径限制构件40为金属制，则例如在配置于与车辆V的热源接近的位置的情况下等，能够抑制外装构件30的内部的温度、乃至电线构件20的温度上升。另外，无论路径限制构件40是树脂制还是金属制，肋43都既可以是实心也可以是空心。

·在上述实施方式中，固定构件60在路径限制构件40的长度方向上设置有2个，但是不限于此，可以构成为在路径限制构件40的长度方向上设置有1个固定构件60、3个以上固定构件60。

·在上述实施方式中，路径限制构件40具有与外装构件30的外表面接触的突出部50，但是不限于此，可以构成为不具有突出部50。

·在上述实施方式中，构成为固定构件60通过嵌装部63固定于车身V1，但是不限于此，可以用其他构成固定。

·外装构件30可以在波纹管的外表面设置含有金属材料的金属层。这样的金属层例如通过镀敷处理设置。优选金属层设置于波纹管的环状凸部31以及环状凹部32的外表面整体。优选，在金属层的最表面例如使用辐射率小的铝等金属材料。根据这样的构成，例如在配置于与车辆的热源接近的位置的情况下等，能够抑制外装构件30的内部的温度、乃至电线构件20的温度上升。

·外装构件30可以具有沿着外装构件30的长度方向延伸的狭缝。在这种情况下，优选，通过以遍及外装构件30的长度方向整体将狭缝封堵的方式、例如在外装构件30的外周卷绕带，从而遍及周向的整体将外装构件30。由此，能够抑制具有狭缝的外装构件30的止水性降低。

·电线构件20可以具有1条电线21，也可以具有3条以上电线21。

·电线构件20还能够省略编织构件24。

·线束10可以具备在外装构件30的长度方向上相互隔开间隔地设置的多个路径限制构件40。

·路径限制构件40不限于设置于车辆V的地板下。路径限制构件40只要是在电线构件20的布线路径当中呈直线状延伸的部分，那么可以设置于例如车辆V的车室内。

如图2所示，固定构件60的卡合部65可以是沿着路径限制构件40的主体部41在周向上的两端部44以及导向肋48，越朝向卡合部65的顶端，卡合部65的宽度越窄的形状。与路径限制构件40的主体部41在周向的两端部44以及导向肋48接触或者面对的卡合部65的整体可以是窄幅部66。在卡合部65的径向朝内表面能获得的卡合部65的顶端可以是沿着外装构件30的外周的形状。如图2所示，从路径限制构件40的长度方向观察时，在外装构件30的外周是凸曲形状的情况下，卡合部65的顶端可以是与该凸曲形状对应或者一致的凹曲形状。卡合部65的至少一部分可以与外装构件30接触。

如图2所示，固定构件60的一对支承部61可以以夹持带路径限制构件的电线13的方式与对应的支承用肋47的顶端接触。

如图2所示，在本公开的几个方式中，带路径限制构件的电线(13)能够具备路径限制构件(40)，该路径限制构件(40)例如通过扣合件安装于外装构件(30)的外周面，限制所述外装构件(30)以及电线构件(20)的长度形状。

如图2、图3所示，在本公开的几个方式中可以是：路径限制构件(40)的径向朝内表面具有能够由在两突出部(50)之间扩展的凹曲面形成的非突出面。

如图2所示，在本公开的几个方式中可以是：在路径限制构件(40)安装于外装构件(30)时，路径限制构件(40)在路径限制构件(40)的两突出部(50)和路径限制构件(40)的所述非突出面的一部分与所述外装构件(30)的径向朝外表面接触，在路径限制构件(40)的除去该非突出面的一部分的非突出面的其他一部分与所述外装构件(30)的径向朝外表面之间形成有间隙，该间隙可以遍及路径限制构件(40)的全长而展开。

附图标记说明

10 线束

11 逆变器

12 高压电池

20 电线构件

21 电线

22 芯线

23 绝缘包覆部

24 编织构件

30 外装构件

31 环状凸部

32 环状凹部

40 路径限制构件

41 主体部

42 ***口

43 肋

44 端部

45第1构成部

46第2构成部

47 支承用肋

48 导向肋

49 一般肋

50 突出部

60 固定构件

61 支承部

62 车身对置部

63 嵌装部

64 支承爪

65 卡合部

66 窄幅部

70 滑动限制构件

C1 连接器

C2 连接器

V 车辆

V1 车身

V2 安装面

V3 安装孔

Claims (12)

1.一种带路径限制构件的电线，其中，具备：

电线构件；

筒状的外装构件，其将所述电线构件的外周覆盖；和

路径限制构件，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖并且沿着所述外装构件的长度方向延伸，限制所述电线构件布线的路径，

所述路径限制构件具有：

主体部，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖；

***口，其由所述主体部在周向上的两端部形成，沿着所述路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为所述外装构件能够***于该***口；和

肋，其从所述主体部的外周突出并且沿着所述路径限制构件的长度方向延伸。

2.根据权利要求1所述的带路径限制构件的电线，其中，

所述路径限制构件比所述外装构件坚硬。

3.根据权利要求1或者权利要求2所述的带路径限制构件的电线，其中，

所述主体部具有：第1构成部，其构成所述主体部的比周向的中心靠一方侧的部分；和第2构成部，其构成所述主体部中的比周向的中心靠另一方侧的部分，

所述肋包括在所述第1构成部和所述第2构成部各自设置的支承用肋。

4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的带路径限制构件的电线，其中，

所述肋包括导向肋，该导向肋设置于所述主体部在周向上的两端部，越朝向所述肋的突出方向，彼此之间的间隔越宽。

5.一种线束，其中，具备：

带路径限制构件的电线；和

固定构件，其保持所述带路径限制构件的电线，

所述带路径限制构件的电线具备：

电线构件；

筒状的外装构件，其将所述电线构件的外周覆盖；和

路径限制构件，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖并且沿着所述外装构件的长度方向延伸，限制所述电线构件布线的路径，

所述路径限制构件具有：

主体部，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖；

***口，其由所述主体部在周向上的两端部形成，沿着所述路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为所述外装构件能够***于该***口；和

肋，其从所述主体部的外周突出并且沿着所述路径限制构件的长度方向延伸，

所述主体部具有：第1构成部，其构成所述主体部的比周向的中心靠一方侧的部分；和第2构成部，其构成所述主体部中的比周向的中心靠另一方侧的部分，

所述肋包括在所述第1构成部和所述第2构成部各自设置的支承用肋，

所述固定构件具有支承所述支承用肋的一对支承部。

6.根据权利要求5所述的线束，其中，

所述路径限制构件比所述外装构件坚硬。

7.根据权利要求5或者权利要求6所述的线束，其中，

所述固定构件具有朝向所述***口突出的卡合部，

所述卡合部能够与所述主体部在周向上的两端部中的至少一方接触。

8.根据权利要求7所述的线束，其中，

所述卡合部具有窄幅部，该窄幅部从所述路径限制构件的长度方向观察越朝向顶端侧宽度越窄。

9.根据权利要求5至权利要求8中任一项所述的线束，其中，

所述肋包括导向肋，该导向肋设置于所述主体部在周向上的两端部，越朝向所述肋的突出方向，彼此之间的间隔越宽。

10.根据权利要求7或者权利要求8所述的线束，其中，

所述肋包括导向肋，该导向肋设置于所述主体部在周向上的两端部，越朝向所述肋的突出方向，彼此之间的间隔越宽，

所述卡合部能够与所述导向肋中的至少一方接触。

11.一种带路径限制构件的电线，保持于具有一对支承部的固定构件，其中，具备：

电线构件；

筒状的外装构件，其将所述电线构件的外周覆盖；和

路径限制构件，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖并且沿着所述外装构件的长度方向延伸，限制所述电线构件布线的路径，

所述路径限制构件具有：

主体部，其将所述外装构件的外周当中比所述外装构件的周向的一半大的范围覆盖；

***口，其由所述主体部在周向上的两端部形成，沿着所述路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为所述外装构件能够***于该***口；和

肋，其从所述主体部的外周突出并且沿着所述路径限制构件的长度方向延伸，

所述主体部具有：第1构成部，其构成所述主体部的比周向的中心靠一方侧的部分；和第2构成部，其构成所述主体部中的比周向的中心靠另一方侧的部分，

所述肋包括支承用肋，该支承用肋在所述第1构成部和所述第2构成部各自设置并且被支承于所述一对支承部。

12.根据权利要求11所述的带路径限制构件的电线，其中，

所述路径限制构件比所述外装构件坚硬。

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