CN116274505A - 一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及侧整形技术领域，具体是涉及一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具。还涉及一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具的方法。包括有上模和下模，所述下模上设置有对工件定位的仿型定位块，下模上滑动设置有与所述仿型定位块配合对工件进行侧整形的侧整形块，仿型定位块包括与下模固定连接的固定块和与下模滑动连接的活动块构成，上模上连接有压持工件的压料板，固定块和活动块之间存在间隙，且间隙处设置有压力检测探头，还包括有弹性连接机构、刚性连接机构、模式切换机构、滑动驱动机构和用于控制侧整形块移动并进行侧整形的整形驱动机构，本发明能够更加精准地控制整形压力，有效避免零件变形，提高整形精度和效率。

Description

一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具及方法

技术领域

本发明涉及侧整形技术领域，具体是涉及一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具。还涉及一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具的方法。

背景技术

汽车零件结构大都较为复杂，在加工时需要进行冲切、挤压成型、冲孔、侧整形等多道工序；目前采用的侧整形模具，在进行调试时大都需要依靠工人经验来根据整形样品整形结果来判断侧整形模具是否合格，检测方式不科学，容易存在较大误差，需要一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具及方法。

中国专利申请号CN202011105761.5所述的一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具及方法，包括上模和下模；下模上设置有仿型定位块，下模上滑动设置有侧整形块和复位组件；上模上弹性连接有压料板和侧刀；仿型定位块包括与下模固定连接的固定块和与下模滑动连接的活动块构成，活动块与侧整形块配合对工件侧整形；固定块和活动块之间存在间隙，且间隙处设置有压力检测探头；固定块上设置有支撑压力检测探头的支撑块，支撑块厚度小于间隙，压力检测探头与间隙宽度相当；下模上设置有调节活动块到固定块之间距离的调距组件；通过该种方式能够精确的获取进行整形时整形力的大小，可以作为实际生产时监测产品质量标准或对模具损耗程度的评价标准，也可以用来调试侧整形模具。

现有技术中，传统的汽车零件侧整形技术存在压力控制不准确、容易导致零件变形、整形精度低等问题，需要进行改进。

在上述专利中，上模只通过弹性连接与压料板接触，虽然能够使得工件具有一定的位置调整能力，但是在侧向整形过程中对工件的夹持力不足，容易发生偏移，导致整形失败。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具及方法。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

本发明提供了一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，包括有上模和下模，所述下模上设置有对工件定位的仿型定位块，下模上滑动设置有与所述仿型定位块配合对工件进行侧整形的侧整形块，仿型定位块包括与下模固定连接的固定块和与下模滑动连接的活动块构成，上模上连接有压持工件的压料板，固定块和活动块之间存在间隙，且间隙处设置有压力检测探头，还包括有弹性连接机构、刚性连接机构、模式切换机构、滑动驱动机构和用于控制侧整形块移动并进行侧整形的整形驱动机构，弹性连接机构和刚性连接机构均安装在上模上，上模在合模前通过弹性连接机构与压料板弹性连接，模式切换机构安装在上模上，滑动驱动机构与模式切换机构传动连接，滑动驱动机构能够先驱动活动块向固定块滑动，并在抵触至固定块时通过模式切换机构使压料板与上模之间进行模式更改，使得压料板通过刚性连接机构与上模连接。

优选的，滑动驱动机构设有两组，两组滑动驱动机构沿着仿形定位块的竖直中心面对称设置，滑动驱动机构包括有第一竖直连接杆、斜导杆和滑动座，第一竖直连接杆的一端与上模的顶端固定连接，第一竖直连接杆的底端与斜导杆的一端固定连接，滑动座上设有与斜导杆滑动配合的倾斜导槽，斜导杆的另一端通过倾斜导槽与滑动座传动连接，斜导杆自下而上逐步向固定座方向倾斜，滑动座与活动块的侧壁固定连接。

优选的，整形驱动机构包括有第一斜导块、复位杆和第一复位弹簧，第一斜导块固定连接在上模上，复位杆水平设置在下模上，复位杆的一端与侧整形块固定连接，复位杆的另一端与下模滑动连接，第一复位弹簧套设在第一复位弹簧上，第一复位弹簧的一端与侧整形块的侧壁固定连接，第一复位弹簧的另一端与下模固定连接，第一斜导块上设有第一斜面，侧整形块上设有配合第一斜面的第一反斜面，第一斜导块和侧整形块通过第一斜面和第一反斜面实现传动连接。

优选的，弹性连接机构包括有驱动板、竖直限位杆和弹性连接件，驱动板与上模固定连接，驱动板水平设置在上模和下模之间，驱动板位于压料板的正上方，竖直限位杆设有四个且分别位于压料板的四个端部，竖直限位杆的底端与压料板的顶端固定连接，竖直限位杆的顶端穿过驱动板向上延伸并与驱动板滑动连接，弹性连接件位于套设在竖直限位杆上，弹性连接件的两端分别与驱动板和压料板传动连接。

优选的，弹性连接机构还包括有固定板和四个第二竖直连接杆，固定板水平设置在驱动板和压料板之间，四个第二竖直连接杆分别位于固定板的四个端部，第二竖直连接杆的底端与固定板的顶端固定连接，第二竖直连接杆的顶端与驱动板的底端固定连接，竖直限位杆穿过固定板的端部并与固定板滑动连接，弹性连接件的顶端与固定板的底端固定连接，弹性连接件的底端与压料板的顶端固定连接，刚性连接机构设置在固定板和驱动板之间。

优选的，刚性连接机构包括有抵触板、伸缩杆、第二复位弹簧、抵触压紧杆和抵触杆，抵触板能够竖直滑动的设置在固定板和驱动板之间，竖直限位杆穿过抵触板的端部并与抵触板滑动连接，伸缩杆竖直设置在抵触板的中心处，第二复位弹簧套设在伸缩杆上，伸缩杆和第二复位弹簧的两端均与抵触板的顶端和驱动板的底端固定连接，抵触压紧杆竖直固定安装在抵触板的底端，抵触杆竖直固定安装在压料板的顶端，抵触杆与抵触压紧杆同轴设置，抵触压紧杆的底端开设有用于锁定抵触杆端部的压紧槽，固定板上设有用于避让抵触压紧杆的避让槽，抵触板与模式切换机构传动连接。

优选的，模式切换机构包括有固定斜导块、水平斜导块、连接架、水平限位杆和第三复位弹簧，固定斜导块固定安装在抵触板的顶部，水平斜导块能够水平滑动的设置在驱动板和抵触板之间，水平限位杆水平设置在上模上，水平限位杆的长度方向与活动块的滑动方向垂直，连接架滑动设置在上模上，连接架的一端与水平斜导块固定连接，连接架的另一端与滑动驱动机构传动连接，水平限位杆的一端与连接架的侧壁固定连接，水平限位杆的另一端与上模滑动连接，第三复位弹簧套设在水平限位杆上，第三复位弹簧的一端与连接架固定连接，第三复位弹簧的另一端与上模固定连接，水平斜导块上设有第二斜面，固定斜导块上设有与第二斜面配合的第二反斜面。

优选的，滑动驱动机构还包括有水平传动杆、第二斜导块、第一竖直滑动块和竖直升降杆，水平传动杆固定安装在滑动座靠近固定块的一侧，第二斜导块固定安装在水平传动杆远离滑动座的一端，第一竖直滑动块能够升降的设置在下模上，第二斜导块靠近第一竖直滑动块的一侧设有第三斜面，第一竖直滑动块的底端设有与第三斜面配合的第三反斜面，竖直升降杆设置在竖直滑动块的上方，竖直升降杆的底端与第一竖直滑动块固定连接，竖直升降杆的顶端与模式切换机构传动连接。

优选的，模式切换机构还包括有第二竖直滑动块和第三竖直滑动块，第二竖直滑动块固定安装在竖直升降杆的顶端，第三竖直滑动块固定安装在连接架的底端，第二竖直滑动块的顶端设有第四斜面，第三竖直滑动块上设有与第四斜面配合的第四反斜面。

一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具的使用方法，包括以下步骤：

S1：将待整形工件放置在仿形定位块上，上模向下运动，带动其上安装的整形驱动机构和压料板同步下降；

S2：通过滑动驱动机构带动与之传动连接的活动块向着固定块的方向运动，在活动块滑动时，压料板用于对工件进行限位，由于压料板跟上模处于弹性连接状态，工件具有一定的位移功能，通过整形驱动机构带动工件跟随活动块同步向着固定块运动；

S3：压料板通过弹性连接机构与上模固定连接，直至活动块与间隙处安装的压力检测探头抵触后，滑动驱动机构完成驱动功能并带动与之传动连接的模式切换机构工作，模式切换机构带动上模进行模式切换；

S4：使得压料板与上模之间的连接方式由弹性连接机构切换至刚性连接机构，即压料板与上模固定，使得压料板不具备弹性功能，从而对压料板和仿形定位块之间的工件进行夹紧；

S5：通过整形驱动机构带动侧整形块对工件进行整形操作，在整形操作过程中，通过压力检测探头能够检测整形的压力值，从而判断整形效果以及检测模具误差是否在合理范围内；

S6：完成整形后，将汽车零件从模具上取出，进行后续的处理。

本发明相比较于现有技术的有益效果是：

1.在整形操作过程中，通过压力检测探头能够检测整形的压力值，从而判断整形效果以及检测模具误差是否在合理范围内，实现了对工件精准整形的功能，并能够实现在整形过程中对整形压力进行检测的功能。

2.模式切换机构带动上模进行模式切换，使得压料板与上模之间的连接方式由弹性连接机构切换至刚性连接机构，即压料板与上模固定，使得压料板不具备弹性功能，从而对压料板和仿形定位块之间的工件进行夹紧，保证整形过程中工件不会发生偏移，提高整形的精准度，提升产品品质。

3.本发明能够更加精准地控制整形压力，有效避免零件变形，提高整形精度和效率。可以对模具施加压力进行实时检测和控制。本发明的优点在于操作方便，应用范围广，整形精度高。

附图说明

图1是一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具的立体结构示意图；

图2是一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具的正视图；

图3是一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具的侧视图；

图4是一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具的剖视图；

图5是一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具的部分立体机构示意图；

图6是一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具的部分结构正视图；

图7是一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具中滑动驱动机构的剖视图；

图8是一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具中滑动驱动机构和模式切换机构的立体结构示意图；

图9是一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具中模式切换机构的剖视图；

图10是一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具中部分立体结构的立体剖视图。

图中标号为：

1、上模；2、下模；3、压料板；4、工件；5、固定块；6、活动块；7、侧整形块；8、整形驱动机构；9、弹性连接机构；10、刚性连接机构；11、模式切换机构；12、滑动驱动机构；13、压力检测探头；14、第一斜导块；15、复位杆；16、第一复位弹簧；17、驱动板；18、竖直限位杆；19、弹性连接件；20、抵触板；21、伸缩杆；22、第二复位弹簧；23、抵触压紧杆；24、压紧槽；25、抵触杆；26、避让槽；27、固定斜导块；28、水平斜导块；29、连接架；30、水平限位杆；31、第三复位弹簧；32、第三竖直滑动块；33、第一竖直连接杆；34、斜导杆；35、滑动座；36、倾斜导槽；37、水平传动杆；38、第二斜导块；39、第一竖直滑动块；40、竖直升降杆；41、第二竖直滑动块；42、固定板；43、第二竖直连接杆。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

如图1-图10所示的一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，包括有上模1和下模2，所述下模2上设置有对工件4定位的仿型定位块，下模2上滑动设置有与所述仿型定位块配合对工件4进行侧整形的侧整形块7，仿型定位块包括与下模2固定连接的固定块5和与下模2滑动连接的活动块6构成，上模1上连接有压持工件4的压料板3，固定块5和活动块6之间存在间隙，且间隙处设置有压力检测探头13，还包括有弹性连接机构9、刚性连接机构10、模式切换机构11、滑动驱动机构12和用于控制侧整形块7移动并进行侧整形的整形驱动机构8，弹性连接机构9和刚性连接机构10均安装在上模1上，上模1在合模前通过弹性连接机构9与压料板3弹性连接，模式切换机构11安装在上模1上，滑动驱动机构12与模式切换机构11传动连接，滑动驱动机构12能够先驱动活动块6向固定块5滑动，并在抵触至固定块5时通过模式切换机构11使压料板3与上模1之间进行模式更改，使得压料板3通过刚性连接机构10与上模1连接。

在本发明工作时，将待整形工件4放置在仿形定位块上，上模1向下运动，带动其上安装的整形驱动机构8和压料板3同步下降，此时，压料板3通过弹性连接机构9与上模1固定连接，通过滑动驱动机构12带动与之传动连接的活动块6向着固定块5的方向运动，在活动块6滑动时，压料板3用于对工件4进行限位，由于压料板3跟上模1处于弹性连接状态，工件4具有一定的位移功能，通过整形驱动机构8带动工件4跟随活动块6同步向着固定块5运动，直至活动块6与间隙处安装的压力检测探头13抵触后，滑动驱动机构12完成驱动功能并带动与之传动连接的模式切换机构11工作，模式切换机构11带动上模1进行模式切换，使得压料板3与上模1之间的连接方式由弹性连接机构9切换至刚性连接机构10，即压料板3与上模1固定，使得压料板3不具备弹性功能，从而对压料板3和仿形定位块之间的工件4进行夹紧，此时通过整形驱动机构8带动侧整形块7对工件4进行整形操作，在整形操作过程中，通过压力检测探头13能够检测整形的压力值，从而判断整形效果以及检测模具误差是否在合理范围内，实现了对工件4精准整形的功能，并能够实现在整形过程中对整形压力进行检测的功能。

值得一提的是，压力检测探头13水平设置在缝隙中，压力检测探头13与固定块5的侧壁固定连接，压力检测探头13的检测端指向活动块6的一侧，压力检测探头13至少设有四个，至少四个压力检测探头13设置在固定块5靠近活动块6一侧的四个端部，从而便于对侧整形工序中各个方向上的压力进行精准检测，防止侧整形块7的整形压力不够均匀，从而提供了模具整形操作的精准度。

滑动驱动机构12设有两组，两组滑动驱动机构12沿着仿形定位块的竖直中心面对称设置，滑动驱动机构12包括有第一竖直连接杆33、斜导杆34和滑动座35，第一竖直连接杆33的一端与上模1的顶端固定连接，第一竖直连接杆33的底端与斜导杆34的一端固定连接，滑动座35上设有与斜导杆34滑动配合的倾斜导槽36，斜导杆34的另一端通过倾斜导槽36与滑动座35传动连接，斜导杆34自下而上逐步向固定座方向倾斜，滑动座35与活动块6的侧壁固定连接。

在滑动驱动机构12工作时，通过上模1下降，带动与之固定连接的第一竖直连接杆33同步下降，通过与第一竖直连接杆33固定连接的斜导杆34进行同步升降运动，斜导杆34在运动过程中通过与之滑动配合的倾斜导槽36带动滑动座35在水平方向上进行滑动，实现了滑动驱动机构12对活动块6的水平驱动功能。

整形驱动机构8包括有第一斜导块14、复位杆15和第一复位弹簧16，第一斜导块14固定连接在上模1上，复位杆15水平设置在下模2上，复位杆15的一端与侧整形块7固定连接，复位杆15的另一端与下模2滑动连接，第一复位弹簧16套设在第一复位弹簧16上，第一复位弹簧16的一端与侧整形块7的侧壁固定连接，第一复位弹簧16的另一端与下模2固定连接，第一斜导块14上设有第一斜面，侧整形块7上设有配合第一斜面的第一反斜面，第一斜导块14和侧整形块7通过第一斜面和第一反斜面实现传动连接。

在整形驱动机构8工作时，通过上模1下降带动与之固定连接的第一斜导块14同步下降，第一斜导块14在下降过程中通过第一斜面和第一反斜面配合，带动与之传动连接的侧整形块7向着活动块6的方向运动，直至对夹持在侧整形块7和活动块6之间的工件4实现整形功能，在完成整形操作后，通过第一复位弹簧16带动侧整形块7进行复位，复位杆15用于对侧整形块7的运动进行导向和限位。

弹性连接机构9包括有驱动板17、竖直限位杆18和弹性连接件19，驱动板17与上模1固定连接，驱动板17水平设置在上模1和下模2之间，驱动板17位于压料板3的正上方，竖直限位杆18设有四个且分别位于压料板3的四个端部，竖直限位杆18的底端与压料板3的顶端固定连接，竖直限位杆18的顶端穿过驱动板17向上延伸并与驱动板17滑动连接，弹性连接件19位于套设在竖直限位杆18上，弹性连接件19的两端分别与驱动板17和压料板3传动连接。

在压料板3和上模1通过弹性连接机构9连接时，驱动板17与上模1固定连接，用于与上模1同步下降，在驱动板17向下运动时，通过弹性连接件19为压料板3与驱动板17之间提供弹力，在压料板3未接触工件4时，两者之间同步下降，当压料板3接触工件4后，压料板3与驱动板17之间弹性连接，此时通过竖直限位杆18对压料板3进行导向和限位，弹性连接件19使得压料板3能够向上具有一定的弹性，便于工件4在其下方发生滑动，保证工件4能够运动至整形工位处。

弹性连接机构9还包括有固定板42和四个第二竖直连接杆43，固定板42水平设置在驱动板17和压料板3之间，四个第二竖直连接杆43分别位于固定板42的四个端部，第二竖直连接杆43的底端与固定板42的顶端固定连接，第二竖直连接杆43的顶端与驱动板17的底端固定连接，竖直限位杆18穿过固定板42的端部并与固定板42滑动连接，弹性连接件19的顶端与固定板42的底端固定连接，弹性连接件19的底端与压料板3的顶端固定连接，刚性连接机构10设置在固定板42和驱动板17之间。

在弹性连接机构9工作时，通过第二竖直连接杆43将固定板42水平固定安装在驱动板17的正下方，弹性连接件19的顶端能够固定安装在固定板42的底端，实现弹性连接件19的安装，固定板42和驱动板17之间用于安装刚性连接机构10，使得刚性连接机构10能够在模式切换机构11的驱动下实现对下方压料板3的锁定功能。

刚性连接机构10包括有抵触板20、伸缩杆21、第二复位弹簧22、抵触压紧杆23和抵触杆25，抵触板20能够竖直滑动的设置在固定板42和驱动板17之间，竖直限位杆18穿过抵触板20的端部并与抵触板20滑动连接，伸缩杆21竖直设置在抵触板20的中心处，第二复位弹簧22套设在伸缩杆21上，伸缩杆21和第二复位弹簧22的两端均与抵触板20的顶端和驱动板17的底端固定连接，抵触压紧杆23竖直固定安装在抵触板20的底端，抵触杆25竖直固定安装在压料板3的顶端，抵触杆25与抵触压紧杆23同轴设置，抵触压紧杆23的底端开设有用于锁定抵触杆25端部的压紧槽24，固定板42上设有用于避让抵触压紧杆23的避让槽26，抵触板20与模式切换机构11传动连接。

当模式切换机构11工作时，刚性连接机构10工作将压料板3与上模1的固定方式从弹性连接切换至固定连接，使得压料板3能够对下方的工件4进行压紧，防止工件4发生偏移，提高对工件4整形的精准度，模式切换机构11带动与之传动连接的抵触板20向下运动，抵触板20带动其上固定连接的抵触压紧杆23向下运动，抵触压紧杆23穿过固定板42上的避让槽26，并通过抵触压紧杆23底部的压紧槽24将压料板3顶部固定安装的抵触杆25的顶端压紧，使得抵触杆25与抵触压紧杆23之间不发生滑动，实现刚性连接，能够对压料板3的紧固作用，当结束一次整形工序后，第二复位弹簧22带动伸缩杆21向上收缩，从而带动抵触板20向上运动，实现抵触板20的复位功能。

模式切换机构11包括有固定斜导块27、水平斜导块28、连接架29、水平限位杆30和第三复位弹簧31，固定斜导块27固定安装在抵触板20的顶部，水平斜导块28能够水平滑动的设置在驱动板17和抵触板20之间，水平限位杆30水平设置在上模1上，水平限位杆30的长度方向与活动块6的滑动方向垂直，连接架29滑动设置在上模1上，连接架29的一端与水平斜导块28固定连接，连接架29的另一端与滑动驱动机构12传动连接，水平限位杆30的一端与连接架29的侧壁固定连接，水平限位杆30的另一端与上模1滑动连接，第三复位弹簧31套设在水平限位杆30上，第三复位弹簧31的一端与连接架29固定连接，第三复位弹簧31的另一端与上模1固定连接，水平斜导块28上设有第二斜面，固定斜导块27上设有与第二斜面配合的第二反斜面。

在模式切换机构11工作时，通过与滑动驱动机构12传动连接的连接架29位移，带动与连接架29固定连接的水平斜导块28向着安装在抵触板20上的固定斜导块27运动，迫使固定斜导块27带动抵触板20向下运动，实现模式切换功能，通过水平限位杆30对连接架29的位移进行导向和限位，第三复位弹簧31用于将连接架29向外拉出，使得连接架29能够实现复位功能。

滑动驱动机构12还包括有水平传动杆37、第二斜导块38、第一竖直滑动块39和竖直升降杆40，水平传动杆37固定安装在滑动座35靠近固定块5的一侧，第二斜导块38固定安装在水平传动杆37远离滑动座35的一端，第一竖直滑动块39能够升降的设置在下模2上，第二斜导块38靠近第一竖直滑动块39的一侧设有第三斜面，第一竖直滑动块39的底端设有与第三斜面配合的第三反斜面，竖直升降杆40设置在竖直滑动块的上方，竖直升降杆40的底端与第一竖直滑动块39固定连接，竖直升降杆40的顶端与模式切换机构11传动连接。

在滑动驱动机构12工作时，滑动座35带动与之固定连接的水平传动杆37向着固定块5一侧运动，水平传动杆37在运动过程中带动其端部固定连接的第二斜导块38同步位移，第二斜导块38通过第三斜面和第三反斜面实现对第一竖直滑动块39的驱动功能，使其沿着竖直方向向上运动，进而带动与第一竖直滑动块39固定连接的竖直升降杆40向上顶出，通过竖直升降杆40实现对模式切换机构11的传动功能，从而实现启动模式切换机构11的功能。

模式切换机构11还包括有第二竖直滑动块41和第三竖直滑动块32，第二竖直滑动块41固定安装在竖直升降杆40的顶端，第三竖直滑动块32固定安装在连接架29的底端，第二竖直滑动块41的顶端设有第四斜面，第三竖直滑动块32上设有与第四斜面配合的第四反斜面。

在模式切换机构11中，在竖直升降杆40顶出的过程中，带动竖直升降杆40顶部安装的第二竖直滑动块41同步向上顶出，从而通过第四斜面和第四反斜面传动带动第三竖直滑动块32向着水平方向运动，即带动与第三竖直滑动块32固定连接的连接架29向着水平方向运动，实现模式切换机构11与滑动驱动机构12的联动功能。

一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具的使用方法，包括以下步骤：

S1：将待整形工件4放置在仿形定位块上，上模1向下运动，带动其上安装的整形驱动机构8和压料板3同步下降；

S2：通过滑动驱动机构12带动与之传动连接的活动块6向着固定块5的方向运动，在活动块6滑动时，压料板3用于对工件4进行限位，由于压料板3跟上模1处于弹性连接状态，工件4具有一定的位移功能，通过整形驱动机构8带动工件4跟随活动块6同步向着固定块5运动；

S3：压料板3通过弹性连接机构9与上模1固定连接，直至活动块6与间隙处安装的压力检测探头13抵触后，滑动驱动机构12完成驱动功能并带动与之传动连接的模式切换机构11工作，模式切换机构11带动上模1进行模式切换；

S4：使得压料板3与上模1之间的连接方式由弹性连接机构9切换至刚性连接机构10，即压料板3与上模1固定，使得压料板3不具备弹性功能，从而对压料板3和仿形定位块之间的工件4进行夹紧；

S5：通过整形驱动机构8带动侧整形块7对工件4进行整形操作，在整形操作过程中，通过压力检测探头13能够检测整形的压力值，从而判断整形效果以及检测模具误差是否在合理范围内；

S6：完成整形后，将汽车零件从模具上取出，进行后续的处理。

本发明的工作原理：

在本发明工作时，将待整形工件4放置在仿形定位块上，上模1向下运动，带动其上安装的整形驱动机构8和压料板3同步下降，此时，压料板3通过弹性连接机构9与上模1固定连接，通过滑动驱动机构12带动与之传动连接的活动块6向着固定块5的方向运动，在活动块6滑动时，压料板3用于对工件4进行限位，由于压料板3跟上模1处于弹性连接状态，工件4具有一定的位移功能，通过整形驱动机构8带动工件4跟随活动块6同步向着固定块5运动，直至活动块6与间隙处安装的压力检测探头13抵触后，滑动驱动机构12完成驱动功能并带动与之传动连接的模式切换机构11工作，模式切换机构11带动上模1进行模式切换，使得压料板3与上模1之间的连接方式由弹性连接机构9切换至刚性连接机构10，即压料板3与上模1固定，使得压料板3不具备弹性功能，从而对压料板3和仿形定位块之间的工件4进行夹紧，此时通过整形驱动机构8带动侧整形块7对工件4进行整形操作，在整形操作过程中，通过压力检测探头13能够检测整形的压力值，从而判断整形效果以及检测模具误差是否在合理范围内，实现了对工件4精准整形的功能，并能够实现在整形过程中对整形压力进行检测的功能。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，包括有上模(1)和下模(2)，所述下模(2)上设置有对工件(4)定位的仿型定位块，下模(2)上滑动设置有与所述仿型定位块配合对工件(4)进行侧整形的侧整形块(7)，仿型定位块包括与下模(2)固定连接的固定块(5)和与下模(2)滑动连接的活动块(6)构成，上模(1)上连接有压持工件(4)(4)的压料板(3)，其特征在于，固定块(5)和活动块(6)之间存在间隙，且间隙处设置有压力检测探头(13)，还包括有弹性连接机构(9)、刚性连接机构(10)、模式切换机构(11)、滑动驱动机构(12)和用于控制侧整形块(7)移动并进行侧整形的整形驱动机构(8)，弹性连接机构(9)和刚性连接机构(10)均安装在上模(1)上，上模(1)在合模前通过弹性连接机构(9)与压料板(3)弹性连接，模式切换机构(11)安装在上模(1)上，滑动驱动机构(12)与模式切换机构(11)传动连接，滑动驱动机构(12)能够先驱动活动块(6)向固定块(5)滑动，并在抵触至固定块(5)时通过模式切换机构(11)使压料板(3)与上模(1)之间进行模式更改，使得压料板(3)通过刚性连接机构(10)与上模(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，其特征在于，滑动驱动机构(12)设有两组，两组滑动驱动机构(12)沿着仿形定位块的竖直中心面对称设置，滑动驱动机构(12)包括有第一竖直连接杆(33)、斜导杆(34)和滑动座(35)，第一竖直连接杆(33)的一端与上模(1)的顶端固定连接，第一竖直连接杆(33)的底端与斜导杆(34)的一端固定连接，滑动座(35)上设有与斜导杆(34)滑动配合的倾斜导槽(36)，斜导杆(34)的另一端通过倾斜导槽(36)与滑动座(35)传动连接，斜导杆(34)自下而上逐步向固定座方向倾斜，滑动座(35)与活动块(6)的侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，其特征在于，整形驱动机构(8)包括有第一斜导块(14)、复位杆(15)和第一复位弹簧(16)，第一斜导块(14)固定连接在上模(1)上，复位杆(15)水平设置在下模(2)上，复位杆(15)的一端与侧整形块(7)固定连接，复位杆(15)的另一端与下模(2)滑动连接，第一复位弹簧(16)套设在第一复位弹簧(16)上，第一复位弹簧(16)的一端与侧整形块(7)的侧壁固定连接，第一复位弹簧(16)的另一端与下模(2)固定连接，第一斜导块(14)上设有第一斜面，侧整形块(7)上设有配合第一斜面的第一反斜面，第一斜导块(14)和侧整形块(7)通过第一斜面和第一反斜面实现传动连接。

4.根据权利要求2所述的一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，其特征在于，弹性连接机构(9)包括有驱动板(17)、竖直限位杆(18)和弹性连接件(19)，驱动板(17)与上模(1)固定连接，驱动板(17)水平设置在上模(1)和下模(2)之间，驱动板(17)位于压料板(3)的正上方，竖直限位杆(18)设有四个且分别位于压料板(3)的四个端部，竖直限位杆(18)的底端与压料板(3)的顶端固定连接，竖直限位杆(18)的顶端穿过驱动板(17)向上延伸并与驱动板(17)滑动连接，弹性连接件(19)位于套设在竖直限位杆(18)上，弹性连接件(19)的两端分别与驱动板(17)和压料板(3)传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，其特征在于，弹性连接机构(9)还包括有固定板(42)和四个第二竖直连接杆(43)，固定板(42)水平设置在驱动板(17)和压料板(3)之间，四个第二竖直连接杆(43)分别位于固定板(42)的四个端部，第二竖直连接杆(43)的底端与固定板(42)的顶端固定连接，第二竖直连接杆(43)的顶端与驱动板(17)的底端固定连接，竖直限位杆(18)穿过固定板(42)的端部并与固定板(42)滑动连接，弹性连接件(19)的顶端与固定板(42)的底端固定连接，弹性连接件(19)的底端与压料板(3)的顶端固定连接，刚性连接机构(10)设置在固定板(42)和驱动板(17)之间。

6.根据权利要求5所述的一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，其特征在于，刚性连接机构(10)包括有抵触板(20)、伸缩杆(21)、第二复位弹簧(22)、抵触压紧杆(23)和抵触杆(25)，抵触板(20)能够竖直滑动的设置在固定板(42)和驱动板(17)之间，竖直限位杆(18)穿过抵触板(20)的端部并与抵触板(20)滑动连接，伸缩杆(21)竖直设置在抵触板(20)的中心处，第二复位弹簧(22)套设在伸缩杆(21)上，伸缩杆(21)和第二复位弹簧(22)的两端均与抵触板(20)的顶端和驱动板(17)的底端固定连接，抵触压紧杆(23)竖直固定安装在抵触板(20)的底端，抵触杆(25)竖直固定安装在压料板(3)的顶端，抵触杆(25)与抵触压紧杆(23)同轴设置，抵触压紧杆(23)的底端开设有用于锁定抵触杆(25)端部的压紧槽(24)，固定板(42)上设有用于避让抵触压紧杆(23)的避让槽(26)，抵触板(20)与模式切换机构(11)传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，其特征在于，模式切换机构(11)包括有固定斜导块(27)、水平斜导块(28)、连接架(29)、水平限位杆(30)和第三复位弹簧(31)，固定斜导块(27)固定安装在抵触板(20)的顶部，水平斜导块(28)能够水平滑动的设置在驱动板(17)和抵触板(20)之间，水平限位杆(30)水平设置在上模(1)上，水平限位杆(30)的长度方向与活动块(6)的滑动方向垂直，连接架(29)滑动设置在上模(1)上，连接架(29)的一端与水平斜导块(28)固定连接，连接架(29)的另一端与滑动驱动机构(12)传动连接，水平限位杆(30)的一端与连接架(29)的侧壁固定连接，水平限位杆(30)的另一端与上模(1)滑动连接，第三复位弹簧(31)套设在水平限位杆(30)上，第三复位弹簧(31)的一端与连接架(29)固定连接，第三复位弹簧(31)的另一端与上模(1)固定连接，水平斜导块(28)上设有第二斜面，固定斜导块(27)上设有与第二斜面配合的第二反斜面。

8.根据权利要求7所述的一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，其特征在于，滑动驱动机构(12)还包括有水平传动杆(37)、第二斜导块(38)、第一竖直滑动块(39)和竖直升降杆(40)，水平传动杆(37)固定安装在滑动座(35)靠近固定块(5)的一侧，第二斜导块(38)固定安装在水平传动杆(37)远离滑动座(35)的一端，第一竖直滑动块(39)能够升降的设置在下模(2)上，第二斜导块(38)靠近第一竖直滑动块(39)的一侧设有第三斜面，第一竖直滑动块(39)的底端设有与第三斜面配合的第三反斜面，竖直升降杆(40)设置在第一竖直滑动块(39)的上方，竖直升降杆(40)的底端与竖直滑动块固定连接，竖直升降杆(40)的顶端与模式切换机构(11)传动连接。

9.根据权利要求8所述的一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，其特征在于，模式切换机构(11)还包括有第二竖直滑动块(41)和第三竖直滑动块(32)，第二竖直滑动块(41)固定安装在竖直升降杆(40)的顶端，第三竖直滑动块(32)固定安装在连接架(29)的底端，第二竖直滑动块(41)的顶端设有第四斜面，第三竖直滑动块(32)上设有与第四斜面配合的第四反斜面。

10.一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具的使用方法，根据权利要求1-9中所述的一种带整形压力检测功能的汽车零件侧整形模具，其特征在于，包括以下步骤：

S1：将待整形工件(4)放置在仿形定位块上，上模(1)向下运动，带动其上安装的整形驱动机构(8)和压料板(3)同步下降；

S2：通过滑动驱动机构(12)带动与之传动连接的活动块(6)向着固定块(5)的方向运动，在活动块(6)滑动时，压料板(3)用于对工件(4)进行限位，由于压料板(3)跟上模(1)处于弹性连接状态，工件(4)具有一定的位移功能，通过整形驱动机构(8)带动工件(4)跟随活动块(6)同步向着固定块(5)运动；

S3：压料板(3)通过弹性连接机构(9)与上模(1)固定连接，直至活动块(6)与间隙处安装的压力检测探头(13)抵触后，滑动驱动机构(12)完成驱动功能并带动与之传动连接的模式切换机构(11)工作，模式切换机构(11)带动上模(1)进行模式切换；

S4：使得压料板(3)与上模(1)之间的连接方式由弹性连接机构(9)切换至刚性连接机构(10)，即压料板(3)与上模(1)固定，使得压料板(3)不具备弹性功能，从而对压料板(3)和仿形定位块之间的工件(4)进行夹紧；

S5：通过整形驱动机构(8)带动侧整形块(7)对工件(4)进行整形操作，在整形操作过程中，通过压力检测探头(13)能够检测整形的压力值，从而判断整形效果以及检测模具误差是否在合理范围内；

S6：完成整形后，将汽车零件从模具上取出，进行后续的处理。

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