CN116223067B

CN116223067B - 一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置

Info

Publication number: CN116223067B
Application number: CN202310468016.4A
Authority: CN
Inventors: 李政国; 李泽民; 陆平
Original assignee: Shandong Jujinlong Automobile Development Co ltd
Current assignee: Shandong Jujinlong Automobile Development Co ltd
Priority date: 2023-04-27
Filing date: 2023-04-27
Publication date: 2023-07-21
Anticipated expiration: 2043-04-27
Also published as: CN116223067A

Abstract

本发明涉及轮胎安全检测技术领域，公开了一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，包括检测座，检测座上安装有升降座，升降座上安装有升降架，升降架上转动安装有驱动轴，驱动轴上转动安装有摇摆架，摇摆架底部固定安装有十字板，十字板上通过升降部安装有夹持架，夹持架上安装有用于对轮胎进行夹持的夹持机构，十字板上还安装有改变夹持架与十字板之间位置的挤压机构，摇摆架上安装有用于驱动夹持机构摇摆的摇摆机构，升降架顶部设置有改变摇摆机构初始位置的调节机构。本发明，实现了汽车防爆轮胎在模拟检测时的夹持需要，同时模拟出汽车轮胎在路面颠簸以及转弯时的行驶环境，进一步提高了检测装置的检测精度，进一步提高了装置的可靠性。

Description

一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置

技术领域

本发明涉及轮胎安全检测技术领域，具体涉及一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置。

背景技术

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”。

为保证汽车行驶的安全性，在防爆轮胎的生产中，需要对汽车防爆轮胎进行模拟检测，以提高轮胎的生产质量，采用汽车轮胎模拟检测装置是现有技术中常规的手段。然而目前的检测装置大多是对固定的轮胎进行检测，观察其形变和胎压情况，并不能模拟出行驶环境中路面颠簸和转弯的情况，导致检测效果不准确，因此，需要进一步的改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，包括检测座，所述检测座上安装有升降座，升降座上安装有升降架，升降架上转动安装有驱动轴，驱动轴上转动安装有摇摆架，摇摆架底部固定安装有十字板，十字板上通过升降部安装有夹持架，夹持架上安装有用于对轮胎进行夹持的夹持机构，所述十字板上还安装有改变夹持架与十字板之间位置的挤压机构，所述摇摆架上安装有用于驱动夹持机构摇摆的摇摆机构，所述升降架顶部设置有改变摇摆机构初始位置的调节机构。

作为本发明的一种改进方案：所述检测座上设置有若干摩擦纹。

作为本发明的一种改进方案：所述调节机构包括固定在升降架顶部的调节框，调节框内部滑动设置有调节块，调节块上通过螺纹结构安装有调节丝杠，调节丝杠转动安装在调节框内壁之间，所述调节丝杠一端穿过调节框连接有调节手柄。

作为本发明的一种改进方案：所述摇摆机构包括安装在摇摆架上的U型架，U型架上转动安装有传动轴，传动轴底部通过下齿轮组连接有驱动轴，所述升降架上安装有连接在驱动轴端部的检测电机，所述传动轴顶部通过上齿轮组连接有偏心轴，偏心轴连接在偏心轮的偏心位置上，偏心轴远离上齿轮组一端转动安装在摇摆架上，所述偏心轮外侧套设有摇臂架，摇臂架上铰接有连接柱，连接柱安装在调节块上。

作为本发明的一种改进方案：所述升降部包括固定在十字板上的导向筒，导向筒内部滑动安装有导向柱，导向柱底部固定在夹持架上，所述夹持架与十字板之间的导向柱外侧套设有导向弹簧。

作为本发明的一种改进方案：所述挤压机构包括滑动设置在十字板上的挤压轴，挤压轴底部穿过十字板连接在夹持架上，所述挤压轴顶部穿过十字板连接有挤压块，挤压块上安装有挤压柱，位于U型架之间的传动轴上安装有挤压辊，挤压辊上设置有挤压槽，所述挤压柱滑动设置在挤压槽内部。

作为本发明的一种改进方案：所述夹持机构包括转动安装在夹持架底部一侧的固定转轴以及固定安装在夹持架底部另一侧的固定螺筒，所述固定螺筒内部通过螺纹结构安装有夹持丝杠，夹持丝杠一端转动安装有活动转轴，另一端固定连接有夹持手柄。

作为本发明的一种改进方案：所述活动转轴以及固定转轴上分别安装有若干卡爪。

作为本发明的一种改进方案：所述传动轴通过锁定部连接有转动设置在夹持架上的旋转轴，旋转轴底部连接有主动带轮，主动带轮通过皮带连接有从动带轮，从动带轮连接在转动设置于夹持架上的限位轴一端，限位轴底部通过限位齿轮组连接在固定转轴上。

作为本发明的一种改进方案：所述锁定部包括设置在传动轴底部内侧锁定槽以及固定在旋转轴顶部的锁定条，所述锁定条滑动设置在锁定槽内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，结构合理，设计新颖，通过设置的夹持机构的配合，实现了汽车防爆轮胎在模拟检测时的夹持需要，同时在挤压机构以及摇摆机构的配合下，模拟出汽车轮胎在路面颠簸以及转弯时的行驶环境，进一步提高了检测装置的检测精度，进一步提高了装置的可靠性。

附图说明

图1为本发明的整体正视结构示意图；

图2为本发明的整体侧视结构示意图；

图3为本发明中夹持机构的结构示意图；

图4为图3中A的局部放大结构示意图；

图5为本发明中摇摆机构的结构示意图；

图6为本发明中调节机构的结构示意图；

图7为图5中B的局部放大结构示意图。

图中：1、检测座；2、升降架；3、检测电机；4、摩擦纹；5、调节框；6、调节丝杠；7、调节手柄；8、调节块；9、连接柱；10、摇臂架；11、偏心轮；12、摇摆架；13、夹持架；14、升降座；15、十字板；16、挤压轴；17、挤压块；18、挤压柱；19、导向筒；20、导向柱；21、导向弹簧；22、旋转轴；23、锁定条；24、主动带轮；25、皮带；26、从动带轮；27、限位轴；28、限位齿轮组；29、固定转轴；30、夹持丝杠；31、夹持手柄；32、固定螺筒；33、活动转轴；34、卡爪；35、偏心轴；36、上齿轮组；37、传动轴；38、挤压辊；39、挤压槽；40、驱动轴；41、U型架；42、下齿轮组；43、锁定槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例1

参阅图1～7，本发明实施例中，一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，包括检测座1，所述检测座1上安装有升降座14，升降座14上安装有升降架2，所述升降座14采用气缸或者液压缸结构，用于实现了升降架2上下高度的改变，所述升降架2上转动安装有驱动轴40，驱动轴40上转动安装有摇摆架12，摇摆架12底部固定安装有十字板15，十字板15上通过升降部安装有夹持架13，夹持架13上安装有用于对轮胎进行夹持的夹持机构，所述十字板15上还安装有改变夹持架13与十字板15之间位置的挤压机构，用于模拟出汽车轮胎在行驶过程中的颠簸情况，所述摇摆架12上安装有用于驱动夹持机构摇摆的摇摆机构，所述升降架2顶部设置有改变摇摆机构初始位置的调节机构，通过摇摆机构以及调节机构的配合，模拟出汽车轮胎在行驶过程中的转弯状态。

在所述检测座1上设置有若干摩擦纹4，用于模拟出汽车轮胎与路面接触时的摩擦状态。

本实施例的一种情况中，所述调节机构包括固定在升降架2顶部的调节框5，调节框5内部滑动设置有调节块8，调节块8上通过螺纹结构安装有调节丝杠6，调节丝杠6转动安装在调节框5内壁之间，所述调节丝杠6一端穿过调节框5连接有调节手柄7。当需要汽车轮胎的模拟转弯角度进行改变时，则工作人员只需要转动调节手柄7，之后使得调节丝杠6进行转动，然后使得调节块8在调节框5内部进行移动，从而实现了转弯倾角的快速改变。

本实施例的优选情况下，所述摇摆机构包括安装在摇摆架12上的U型架41，U型架41上转动安装有传动轴37，传动轴37底部通过下齿轮组42连接有驱动轴40，所述升降架2上安装有连接在驱动轴40端部的检测电机3，所述传动轴37顶部通过上齿轮组36连接有偏心轴35，偏心轴35连接在偏心轮11的偏心位置上，偏心轴35远离上齿轮组36一端转动安装在摇摆架12上，所述偏心轮11外侧套设有摇臂架10，摇臂架10上铰接有连接柱9，连接柱9安装在调节块8上。

检测电机3带动驱动轴40进行转动，首先在下齿轮组42的配合下使得传动轴37进行转动，之后在上齿轮组36的配合下使得偏心轮11进行转动，之后与套设在偏心轮11外侧的摇臂架10进行配合，使得整个摇臂架10沿着驱动轴40进行一定角度的摇摆动作。

另外，本实施例中，所述升降部包括固定在十字板15上的导向筒19，导向筒19内部滑动安装有导向柱20，导向柱20底部固定在夹持架13上，所述夹持架13与十字板15之间的导向柱20外侧套设有导向弹簧21。通过导向弹簧21、导向柱20以及导向筒19之间的配合，为夹持架13与固定在摇摆架12底部的十字板15之间的距离改变提供客观可能性。

本实施例的一种情况下，所述挤压机构包括滑动设置在十字板15上的挤压轴16，挤压轴16底部穿过十字板15连接在夹持架13上，所述挤压轴16顶部穿过十字板15连接有挤压块17，挤压块17上安装有挤压柱18，位于U型架41之间的传动轴37上安装有挤压辊38，挤压辊38上设置有挤压槽39，所述挤压柱18滑动设置在挤压槽39内部。

在传动轴37同步转动中，会使得挤压辊38同步转动，之后在挤压槽39以及挤压柱18之间的配合下，使得挤压轴16会沿着十字板15上下移动，最终带动了夹持架13上下往返运动。

本实施例的一种情况中，所述夹持机构包括转动安装在夹持架13底部一侧的固定转轴29以及固定安装在夹持架13底部另一侧的固定螺筒32，所述固定螺筒32内部通过螺纹结构安装有夹持丝杠30，夹持丝杠30一端转动安装有活动转轴33，另一端固定连接有夹持手柄31。

所述活动转轴33以及固定转轴29上分别安装有若干卡爪34。

当需要对轮胎进行夹持时，则将轮胎放置在两组卡爪34之间，之后转动夹持手柄31，使得活动转轴33往固定转轴29方向靠拢，最终实现了汽车轮胎的快速夹持目的。

实施例2

为了进一步模拟出汽车轮胎在行驶环境中的转动状态，本发明还提供另外一种实施例，该实施例与上述实施例的区别之处在于，所述传动轴37通过锁定部连接有转动设置在夹持架13上的旋转轴22，旋转轴22底部连接有主动带轮24，主动带轮24通过皮带25连接有从动带轮26，从动带轮26连接在转动设置于夹持架13上的限位轴27一端，限位轴27底部通过限位齿轮组28连接在固定转轴29上。

所述锁定部包括设置在传动轴37底部内侧锁定槽43以及固定在旋转轴22顶部的锁定条23，所述锁定条23滑动设置在锁定槽43内部。

在传动轴37转动时，在锁定条23以及锁定槽43的配合下，使得旋转轴22同步转动，之后在若个带轮以及齿轮的配合下，使得夹持状态下的汽车轮胎进行有效转动，同时也不影响汽车轮胎在模拟转弯以及升降颠簸的动作，进一步提高了装置的可靠性。

本发明的工作原理是：首先通过夹持机构将汽车轮胎进行夹持固定，然后再通过调节机构，对汽车轮胎的转动倾角进行改变，以模拟出转弯的状态，待角度调节完毕后，则通过升降座14对汽车轮胎与检测座1上摩擦纹4之间位置进行改变，使得汽车轮胎在转动时会始终接触在摩擦纹4上，待以上调节完毕后，则启动检测电机3，使得摇摆机构以及挤压机构进行工作，最终实现了汽车轮胎的模拟检测，检测完毕后，对轮胎进行胎压检测，以及观察轮胎外部磨损情况。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，包括检测座（1），其特征在于：所述检测座（1）上安装有升降座（14），升降座（14）上安装有升降架（2），升降架（2）上转动安装有驱动轴（40），驱动轴（40）上转动安装有摇摆架（12），摇摆架（12）底部固定安装有十字板（15），十字板（15）上通过升降部安装有夹持架（13），夹持架（13）上安装有用于对轮胎进行夹持的夹持机构，所述十字板（15）上还安装有改变夹持架（13）与十字板（15）之间位置的挤压机构，所述摇摆架（12）上安装有用于驱动夹持机构摇摆的摇摆机构，所述升降架（2）顶部设置有改变摇摆机构初始位置的调节机构；

所述调节机构包括固定在升降架（2）顶部的调节框（5），调节框（5）内部滑动设置有调节块（8），调节块（8）上通过螺纹结构安装有调节丝杠（6），调节丝杠（6）转动安装在调节框（5）内壁之间，所述调节丝杠（6）一端穿过调节框（5）连接有调节手柄（7）；所述摇摆机构包括安装在摇摆架（12）上的U型架（41），U型架（41）上转动安装有传动轴（37），传动轴（37）底部通过下齿轮组（42）连接有驱动轴（40），所述升降架（2）上安装有连接在驱动轴（40）端部的检测电机（3），所述传动轴（37）顶部通过上齿轮组（36）连接有偏心轴（35），偏心轴（35）连接在偏心轮（11）的偏心位置上，偏心轴（35）远离上齿轮组（36）一端转动安装在摇摆架（12）上，所述偏心轮（11）外侧套设有摇臂架（10），摇臂架（10）上铰接有连接柱（9），连接柱（9）安装在调节块（8）上；所述挤压机构包括滑动设置在十字板（15）上的挤压轴（16），挤压轴（16）底部穿过十字板（15）连接在夹持架（13）上，所述挤压轴（16）顶部穿过十字板（15）连接有挤压块（17），挤压块（17）上安装有挤压柱（18），位于U型架（41）之间的传动轴（37）上安装有挤压辊（38），挤压辊（38）上设置有挤压槽（39），所述挤压柱（18）滑动设置在挤压槽（39）内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，其特征在于，所述检测座（1）上设置有若干摩擦纹（4）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，其特征在于，所述升降部包括固定在十字板（15）上的导向筒（19），导向筒（19）内部滑动安装有导向柱（20），导向柱（20）底部固定在夹持架（13）上，所述夹持架（13）与十字板（15）之间的导向柱（20）外侧套设有导向弹簧（21）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，其特征在于，所述夹持机构包括转动安装在夹持架（13）底部一侧的固定转轴（29）以及固定安装在夹持架（13）底部另一侧的固定螺筒（32），所述固定螺筒（32）内部通过螺纹结构安装有夹持丝杠（30），夹持丝杠（30）一端转动安装有活动转轴（33），另一端固定连接有夹持手柄（31）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，其特征在于，所述活动转轴（33）以及固定转轴（29）上分别安装有若干卡爪（34）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，其特征在于，所述传动轴（37）通过锁定部连接有转动设置在夹持架（13）上的旋转轴（22），旋转轴（22）底部连接有主动带轮（24），主动带轮（24）通过皮带（25）连接有从动带轮（26），从动带轮（26）连接在转动设置于夹持架（13）上的限位轴（27）一端，限位轴（27）底部通过限位齿轮组（28）连接在固定转轴（29）上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车防爆轮胎环境模拟检测装置，其特征在于，所述锁定部包括设置在传动轴（37）底部内侧锁定槽（43）以及固定在旋转轴（22）顶部的锁定条（23），所述锁定条（23）滑动设置在锁定槽（43）内部。