CN116213375A - 一种航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装和设备 - Google Patents

Abstract

为解决发动机气流通道及叶片受环境影响，会粘附大量灰尘和积碳，影响发动机性能的技术问题，本发明提供了一种航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装和设备。冲洗工装包括喷管、依次设置在喷管上的安装座、压紧螺母和喷射方向指针；喷管包括依次连接的入口段、传输段和喷射段，喷射段的端部装有堵盖，喷射段侧壁上均布有多个喷射孔；喷射段的长度与高压气流通道的长度匹配，使喷射孔能全覆盖高压气流通道；安装座和喷射方向指针均与喷管固定连接；喷射方向指针用于指示喷射孔的喷射方向；压紧螺母的外侧壁上设有与发动机高压孔探口处的内螺纹相匹配连接的外螺纹，旋拧压紧螺母能使冲洗工装固安在发动机上，还能将安装座压紧，以使喷管位置相对固定。

Description

一种航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装和设备

技术领域

本发明涉及航空维护保障领域，特别涉及一种航空发动机高压气流通道冲洗工装和设备。

背景技术

在航空维护保障领域，由于航空发动机在飞行一段时间后，发动机气流通道及叶片受环境影响，会粘附大量灰尘和积碳，影响发动机性能，致使发动机未到大修周期就需要提前返厂修理，严重影响装备使用。本发明的发明人经过长期维修试验经验总结发现，若能及时清洗发动机的高压气流通道，便能够提高发动机性能和运行寿命。但是，利用现有的清洗设备对发动机高压气流通道进行清洗，必须将发动机从飞机上分解下来，放置在专用试车台上并调试为发动机试车状态，才能进行清洗，清洗效率低且工作量大。

发明内容

为了解决发动机气流通道及叶片受环境影响，会粘附大量灰尘和积碳，影响发动机性能的技术问题，本发明提供了一种航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装和设备，操作简单，使用方便，由于采用整体成形喷管，焊接组合安装结构，能够在飞机狭小的空间内进行操作和安装，且能准确定位到发动机内部，确保冲洗位置准确。

本发明的技术方案是：

一种航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装，其特殊之处在于：包括喷管、安装座、压紧螺母和喷射方向指针；

所述喷管包括依次连接的入口段、传输段和喷射段，喷射段的端部安装有堵盖，喷射段的侧壁上均布设置有多个喷射孔；喷射段的长度与高压气流通道的长度匹配，使得所述喷射孔能够全覆盖高压气流通道；

所述安装座、压紧螺母和喷射方向指针依次套设在所述喷管上，安装座更靠近喷管的喷射段，安装座和喷射方向指针均与喷管固定连接；喷射方向指针用于指示所述喷射孔的喷射方向；

压紧螺母的外侧壁上设有与发动机高压孔探口处的内螺纹相匹配连接的外螺纹，通过旋拧压紧螺母，能使整个冲洗工装固定安装在发动机上，同时还能将所述安装座压紧，以使得所述喷管的位置相对固定。

进一步地，还包括套装在所述喷管外的球形接头；安装座上端的内孔、压紧螺母下端的内孔均为锥形孔，二者上下扣合设置后，共同形成用于安装所述球形接头的安装腔，所述球形接头位于该安装腔内，所述压紧螺母通过所述球形接头压紧所述安装座。

进一步地，还包括与所述压紧螺母连接的手柄，所述手柄用于方便旋拧压紧螺母。

进一步地，还包括用于在冲洗工装非工作状态时对所述喷管的入口端进行封堵的堵帽。

进一步地，还包括设置在所述喷管的入口端的接头；所述接头的一端与所述喷管的入口端连接，另一端与所述堵帽螺纹连接；所述接头中部沿轴向设有通孔，该通孔与所述喷管连通。

进一步地，所述安装座和喷射方向指针均与所述喷管焊接连接。

进一步地，所述喷射方向指针包括互成角度的两个指针。

本发明还提供了一种航空发动机高压气流通道在翼冲洗设备，包括冲洗装置；其特殊之处在于：还包括上述的航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装；所述冲洗装置与在翼清洗工装中的喷管的入口端连接，向所述喷管内送入冲洗剂。

本发明的有益效果：

1.本发明的冲洗工装结构简单紧凑，克服了发动机在翼状态冲洗时所面临的空间狭小、操作不便的困难，其喷管的喷射端能够***发动机高压孔探口内且能准确定位喷射方向，喷管的入口端能够快速与冲洗装置连接，实现发动机在翼清洗，因而能够及时对发动机高压气流通道进行高效率清洗，确保发动机性能和可靠工作。在翼清洗是指不将发动机从飞机上分解下来，而是将发动机安装在飞机上进行的清洗。

2.本发明在使用时安装点是唯一的(只能安装在发动机高压孔探口处)，因此能精准定位，且安装便捷；喷管的喷射段长度能够全覆盖高压气流通道，因此可保证喷射角度和距离，实现全面覆盖进气口通道；喷管上设有喷射方向指针，方便调整喷射角度，使用便捷；喷管及其上的喷射孔是均匀分布的，因此喷射均匀；故本发明能够大幅度提升清洗效果和效率。

3.本发明除了能实现发动机的在翼清洗外，也可以实现发动机的非在翼状态清洗；非在翼状态是指清洗将发动机从飞机上分解下来，置于专用试车台上并调试为发动机试车状态时进行的清洗。

4.本发明在安装座与压紧螺母之间设置了球形接头，压紧螺母通过球形接头压紧与喷管焊接于一体的安装座以使喷管位置相对固定，确保喷管的位置方向不发生变化，由于球形接头的设置，使整个工装的安装定位更加方便；此外，由于球形接头与安装座以及压紧螺母之间均为线接触，安装更加省力。

5.本发明在压紧螺母上连接有手柄，便于旋拧压紧螺母，安装时无需借助其他工具。

附图说明

图1是本发明航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装的轴侧视图。

图2是本发明航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装的主视图。

图3是本发明航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装的左视图。

图4是本发明航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装的俯视图。

图5是本发明中安装座的结构示意图，其中，(a)为立体图，(b)为剖视图，(c)为左视图。

图6是本发明中球形接头的结构示意图，其中，(a)为立体图，(b)为剖视图，(c)为左视图。

图7是本发明中压紧螺母的结构示意图，其中，(a)为立体图，(b)为剖视图，(c)为左视图。

图8是本发明中手柄的结构示意图，其中，(a)为立体图，(b)为主视图，(c)为左视图。

图9是本发明中喷射方向指针的结构示意图，其中，(a)为立体图，(b)为主视图，(c)为右视图。

图10是本发明中接头的结构示意图，其中，(a)为立体图，(b)为主视图，(c)为左视图。

图11是本发明中堵盖的结构示意图，其中，(a)为立体图，(b)为主视图，(c)为左视图。

图12是本发明中堵帽的结构示意图，其中，(a)为立体图，(b)为主视图，(c)为右视图。

图13是本发明中喷管、接头和螺帽的配合关系示意图。

图14是本发明中喷管、安装座、球形接头、压紧螺母和手柄的配合关系示意图。

附图标记说明：

1-喷管，101-喷射孔，

2-安装座，3-球形接头，4-压紧螺母，5-手柄，6-喷射方向指针，7-接头，8-堵盖，9-堵帽。

具体实施方式

发动机气流通道是指从发动机进气口至发动机尾喷口之间的气流通道，高压气流通道是指发动机高压压气机气流通道，我们通过长期修理试验总结发现：冲洗发动机高压气流通道及叶片，能有效提升发动机性能，保障发动机运行寿命。因此，本发明提供了一种航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装。使用前，仅需先将航空发动机高压孔探口处的堵头分解下来，将本发明的冲洗工装***发动机高压孔探口内，从而将冲洗工装整体安装在发动机上，为实现在翼冲洗提供条件。

以下结合附图对本发明作进一步说明。

如图1-14所示，本发明实施例的航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装，包括喷管1、安装座2、球形接头3、压紧螺母4、手柄5、喷射方向指针6、接头7、堵盖8和堵帽9。

喷管1为长管，包括依次连接的入口段、传输段和喷射段，喷射段的端部安装有堵盖8，喷射段的侧壁上均布设置有多个喷射孔101；喷射段的长度与高压气流通道的长度匹配，使得其上的喷射孔101能够全覆盖高压气流通道，以保证喷射角度和距离。

安装座2、球形接头3、压紧螺母4和喷射方向指针6依次套装在喷管1上，安装座2更靠近喷管1的喷射段，喷射方向指针6与压紧螺母4之间沿喷管1的长度方向具有间隔。安装座2和喷射方向指针6均与喷管1焊接连接(在其他实施例中，也可以为其他固定连接方式)。如图5、7所示，安装座2上端的内孔、压紧螺母4下端的内孔均为锥形孔，二者上下扣合设置后，共同形成用于安装球形接头3的安装腔，球形接头3位于安装座2与压紧螺母4形成的安装腔内。压紧螺母4的外侧壁上设有外螺纹，该外螺纹与发动机高压孔探口处的内螺纹相匹配，当旋拧压紧螺母4时，可以使压紧螺母4与发动机高压探口螺纹连接，从而通过压紧螺母4能够使整个工装固定安装在发动机上，同时还能通过球形接头压紧与喷管1固连于一体的安装座2从而使得在旋转压紧螺母4时喷管1的位置方向不会发生变化。在压紧螺母4上焊接有如图8所示的耳片状手柄5，通过手柄5能够方便旋拧压紧螺母4。

如图10所示，接头7的中部沿轴向设有由大径通孔701和小径通孔702构成的台阶通孔，其中大径通孔为喷管1的连接孔；接头7的外侧壁上加工有用于与如图12所示的堵帽9的内壁上的内螺纹相匹配连接的外螺纹703。如图13所示，喷管1的入口端***接头7的连接孔内与其连接，堵帽9安装在接头7外，通过旋拧堵帽9可以打开或者关闭接头7的台阶通孔，进而打开或者关闭喷管1的入口端，因此，当冲洗工装在非使用状态时，通过堵帽9能够防止灰尘等进入喷管1内，当需要使用冲洗工装时，只需卸掉堵帽9，将接头7与冲洗装置的软管相连即可。

堵盖8安装在喷管1的喷射段端口，用于封堵喷射段端口，防止冲洗液从喷射段端口流出，使得进入喷管1内的冲洗液只能从喷管1喷射段侧壁上的喷射孔101喷出。堵盖8的结构如图11所示。

如图9所示，喷射方向指针6具有两个相互垂直的指针(在其他实施例中，两个指针也可以不垂直，使得喷射方向指针6整体呈V形结构)，其指向与喷管1上的喷射孔101的喷射方向基本一致，确保安装本发明的冲洗工装时使喷管1上的喷射孔101的喷射方向正确。

本发明冲洗工装的使用方法：

首先将航空发动机高压孔探口处的堵头分解下来，然后将本发明冲洗工装中的喷管1的喷射段***发动机高压孔探口内，旋转喷管1以调整喷射方向指针6的指向以保证喷管1上喷射孔101的喷射位置朝向发动机，操作手柄5使压紧螺母4与发动机高压孔探口处的螺纹连接并旋紧压紧螺母4。

其次，将堵帽9移除，将冲洗装置的软管接头与接头7连接并拧紧；

最后，开启冲洗装置，使冲洗液通过冲洗装置的软管及软管接头，从喷管1入口端的接头7进入喷管内，最后通过喷管1喷射段侧壁上的喷射孔101均匀喷射进入发动机高压气流通道对其进行冲洗。

以上仅以图示所示具体实施例对本发明的冲洗工装进行了详述。在其他实施例中，也可以在上述实施例基础上做一些调整，例如在一些实施例中，可以省去安装座与压紧螺母之间的球形接头，直接通过压紧螺母抵住和压紧安装座即可，但此时相对于设有球形接头的方案，操作相对不便。在另一些实施例中，球形接头可以设计为柱状接头，压紧螺母通过柱状接头压紧安装座，操作也较为便捷，但此时摩擦力相对较大，较为耗力。

除了上述实施例的冲洗工装之外，本发明同时还提供了一种航空发动机高压气流通道在翼冲洗设备，包括上述冲洗工装和与该冲洗工装相连接配合使用的冲洗装置，其中，冲洗装置为现有成熟产品，用于向冲洗工装中的喷管1中送入冲洗液。

Claims (8)

1.一种航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装，其特征在于：包括喷管、安装座、压紧螺母和喷射方向指针；

所述喷管包括依次连接的入口段、传输段和喷射段，喷射段的端部安装有堵盖，喷射段的侧壁上均布设置有多个喷射孔；喷射段的长度与高压气流通道的长度匹配，使得所述喷射孔能够全覆盖高压气流通道；

所述安装座、压紧螺母和喷射方向指针依次套设在所述喷管上，安装座更靠近喷管的喷射段，安装座和喷射方向指针均与喷管固定连接；喷射方向指针用于指示所述喷射孔的喷射方向；

压紧螺母的外侧壁上设有与发动机高压孔探口处的内螺纹相匹配连接的外螺纹，通过旋拧压紧螺母，能使整个冲洗工装固定安装在发动机上，同时还能将所述安装座压紧，以使得所述喷管的位置相对固定。

2.根据权利要求1所述的航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装，其特征在于：还包括套装在所述喷管外的球形接头；安装座上端的内孔、压紧螺母下端的内孔均为锥形孔，二者上下扣合设置后，共同形成用于安装所述球形接头的安装腔，所述球形接头位于该安装腔内，所述压紧螺母通过所述球形接头压紧所述安装座。

3.根据权利要求1或2所述的航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装，其特征在于：还包括与所述压紧螺母连接的手柄，所述手柄用于方便旋拧压紧螺母。

4.根据权利要求3所述的航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装，其特征在于：还包括用于在冲洗工装非工作状态时对所述喷管的入口端进行封堵的堵帽。

5.根据权利要求4所述的航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装，其特征在于：还包括设置在所述喷管的入口端的接头；所述接头的一端与所述喷管的入口端连接，另一端与所述堵帽螺纹连接；所述接头中部沿轴向设有通孔，该通孔与所述喷管连通。

6.根据权利要求5所述的航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装，其特征在于：所述安装座和喷射方向指针均与所述喷管焊接连接。

7.根据权利要求6所述的航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装，其特征在于：所述喷射方向指针包括互成角度的两个指针。

8.一种航空发动机高压气流通道在翼冲洗设备，包括冲洗装置；其特征在于：还包括权利要求1-7任一所述的航空发动机高压气流通道在翼冲洗工装；所述冲洗装置与在翼清洗工装中的喷管的入口端连接，向所述喷管内送入冲洗剂。

Images