CN219655535U - 一种新能源汽车底盘气动管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车底盘气动管接头，包括连接头、分接头与同轴设置的销筒、螺套，所述销筒与螺套卡接连接，且销筒的外壁贯穿设置有多个钢珠，并且销筒上套设有壳体，所述壳体与销筒、螺套均滑动配合，且壳体内端与螺套之间设置有外弹簧；所述销筒与螺套的中部设置有压环，所述压环的一端设置有密封块，且压环的另一端设置有阀门，并且阀门与所述螺套的内端之间设置有锥度弹簧。本气动管接头在使用的过程中，通过气压推动阀门，使其打开，对管路进行接通，在设备停止后，可由锥度弹簧推动阀门闭合，从而使管路断开，避免管路内部气流的流动，从而可减少灰尘的流通。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车底盘气动管接头。
背景技术
气动管接头是一种较为常见的管接头，其应用较为广泛。在新能源汽车底盘上也会使用到气动管接头配件，用于对气管进行连接。
目前的气动管接头其主体一体成型设置，且其内部不具备在设备停止运行后对气管内部气流进行阻隔的功能，无法对气管内部形成封闭空间，会导致灰尘的流动，因此，我们提出了一种新能源汽车底盘气动管接头来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的气动管接头内部不具备在设备停止运行后对气管内部气流进行阻隔的功能，无法对气管内部形成封闭空间，会导致灰尘的流动的缺点，而提出的一种新能源汽车底盘气动管接头。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车底盘气动管接头，包括连接头、分接头与同轴设置的销筒、螺套，所述销筒与螺套卡接连接，且销筒的外壁贯穿设置有多个钢珠，并且销筒上套设有壳体，所述壳体与销筒、螺套均滑动配合，且壳体内端与螺套之间设置有外弹簧；
所述销筒与螺套的中部设置有压环，所述压环的一端设置有密封块，且压环的另一端设置有阀门，并且阀门与所述螺套的内端之间设置有锥度弹簧，在设备停止后，可由锥度弹簧推动阀门闭合，从而使管路断开，避免管路内部气流的流动，从而可减少灰尘的流通。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接头的一端插设在所述销筒中，且连接头的外壁上设置有与所述钢珠相适配的卡接槽，并且连接头的外端设置有外螺纹部，通过外螺纹部把连接头安装在外部管道上，对本装置的一端进行连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接头的内端与所述密封块贴合，且连接头的内端与密封块上开设有相适配的斜切面，提高连接头安装后的密封性能，减少漏气的因素。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢珠的数量为三个到十个，且钢珠绕所述销筒均匀分布，在连接头插设在销筒中时，由钢珠对分接头进行卡接固定，且通过滑动壳体，使壳体向螺套方向滑动，可对连接头进行拔出。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阀门的一端为管体，且管体上开设有出气孔，并且阀门的另一端中部设置有定位块，定位块的设置提高了在挤压锥度弹簧时，锥度弹簧移动的稳定性。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分接头与所述螺套螺纹连接，且分接头的外壁上设置有用于扳手转动的正六边形凸台，通过六边形凸台的设置便于采用扳手对分接头进行转动，使分接头与螺套紧密连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺套的外端设置有与所述分接头相适配的密封管，密封管的内壁上设置有密封圈，同时，分接头的一段与密封管的内径相适配，通过密封圈提高分接头与螺套连接处的密封性，减少漏气的因素。
本实用新型的有益效果是：
1、本气动管接头在使用的过程中，通过气压推动阀门，使其打开，对管路进行接通，在设备停止后，可由锥度弹簧推动阀门闭合，从而使管路断开，避免管路内部气流的流动，从而可减少灰尘的流通。
2、本装置通过卡接式设置的销筒与螺套，便于对本气动管接头进行拆卸，同时便于对内部阀门、锥度弹簧等零部件进行维护、更换。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘气动管接头的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘气动管接头中阀门的结构示意图。
图中：1、壳体；2、密封块；3、销筒；4、钢珠；5、阀门；51、出气孔；6、压环；7、分接头；8、螺套；81、密封管；9、外弹簧；10、锥度弹簧；11、连接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种新能源汽车底盘气动管接头，包括连接头11、分接头7与同轴设置的销筒3、螺套8，销筒3与螺套8卡接连接，螺套8的一端设置有阶梯面，螺套8插设在销筒3中并与销筒3过盈配合；
销筒3的外壁贯穿设置有多个钢珠4，钢珠4的数量为三个到十个，且钢珠4绕销筒3均匀分布，销筒3的外壁上开设有与钢珠4相适配的通孔，同时，通孔的内端内径小于上端内径，使钢珠4可露出但并不会掉落；
其中，销筒3上套设有壳体1，壳体1与销筒3、螺套8均滑动配合，且壳体1内端与螺套8之间设置有外弹簧9，销筒3的内壁上开设有外弹簧9的容纳腔，同时还开设有钢珠4的容纳腔，使在向螺套8方向滑动壳体1时，钢珠4可位于容纳腔中，便于对连接头11进行拔出；
销筒3与螺套8的中部设置有压环6，压环6的一端设置有密封块2，且压环6的另一端设置有阀门5，并且阀门5与螺套8的内端之间设置有锥度弹簧10，阀门5的一端为管体，且管体上开设有出气孔51，并且阀门5的另一端中部设置有定位块，定位块的设置提高了在挤压锥度弹簧10时，锥度弹簧10移动的稳定性，在设备停止后，可由锥度弹簧10推动阀门5闭合，从而使管路断开，避免管路内部气流的流动，从而可减少灰尘的流通。
其中，连接头11的一端插设在销筒3中，且连接头11的外端设置有外螺纹部，通过外螺纹部把连接头11安装在外部管道上，对本装置的一端进行连接，连接头11的内端与密封块2贴合，且连接头11的内端与密封块2上开设有相适配的斜切面，提高连接头11安装后的密封性能，减少漏气的因素。
在连接头11插设在销筒3中时，由钢珠4对分接头7进行卡接固定，且通过滑动壳体1，使壳体1向螺套8方向滑动，可对连接头11进行拔出。
同时，分接头7与螺套8螺纹连接，且分接头7的外壁上设置有用于扳手转动的正六边形凸台，通过六边形凸台的设置便于采用扳手对分接头7进行转动，使分接头7与螺套8紧密连接，螺套8的外端设置有与分接头7相适配的密封管81，密封管81的内壁上设置有密封圈，同时，分接头7的一段与密封管81的内径相适配，通过密封圈提高分接头7与螺套8连接处的密封性，减少漏气的因素。
本实施例中：通过把连接头11拧紧在外部管道上，并把气管插设在分接头7上同时采用卡箍对其进行固定，在外部气泵工作时，通过气压推动阀门5，挤压锥度弹簧10使其打开，气流通过出气孔51流入分接头7中对管路进行接通，并在设备停止后，可由锥度弹簧10推动阀门5闭合，从而使管路断开，避免管路内部气流的流动，从而可减少灰尘的流通；
同时，通过可拆卸设置的销筒3、螺套8、分接头7与连接头11，可在后期对本装置进行拆卸，以对内部的零部件进行维护与更换。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车底盘气动管接头，包括连接头(11)、分接头(7)与同轴设置的销筒(3)、螺套(8)，其特征在于，所述销筒(3)与螺套(8)卡接连接，且销筒(3)的外壁贯穿设置有多个钢珠(4)，并且销筒(3)上套设有壳体(1)，所述壳体(1)与销筒(3)、螺套(8)均滑动配合，且壳体(1)内端与螺套(8)之间设置有外弹簧(9)；
所述销筒(3)与螺套(8)的中部设置有压环(6)，所述压环(6)的一端设置有密封块(2)，且压环(6)的另一端设置有阀门(5)，并且阀门(5)与所述螺套(8)的内端之间设置有锥度弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于，所述连接头(11)的一端插设在所述销筒(3)中，且连接头(11)的外壁上设置有与所述钢珠(4)相适配的卡接槽，并且连接头(11)的外端设置有外螺纹部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于，所述连接头(11)的内端与所述密封块(2)贴合，且连接头(11)的内端与密封块(2)上开设有相适配的斜切面。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于，所述钢珠(4)的数量为三个到十个，且钢珠(4)绕所述销筒(3)均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于，所述阀门(5)的一端为管体，且管体上开设有出气孔(51)，并且阀门(5)的另一端中部设置有定位块。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于，所述分接头(7)与所述螺套(8)螺纹连接，且分接头(7)的外壁上设置有用于扳手转动的正六边形凸台。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于，所述螺套(8)的外端设置有与所述分接头(7)相适配的密封管(81)，密封管(81)的内壁上设置有密封圈。
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