CN116206484A - 一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位*** - Google Patents

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Abstract

本发明涉及停车场管理技术领域，公开了一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，包括：后台控制终端和若干个充电站，每个所述充电站均包括若干个车位，每个所述车位上均安装设置有智能地锁、充电桩、识别摄像头和报警器。当有车辆即将驶入车位时识别摄像头被调用，识别摄像头对待驶入车位的车辆车牌进行拍照识别，当待驶入车位的车辆车牌为非新能源车牌时，报警器发出警报，阻止非新能源车牌的车辆驶入；当待驶入车位的车辆车牌为新能源车牌时，智能地锁降下使得新能源车辆能够驶入该车位，并且通过充电桩进行充电，从而有效地杜绝非新能源车辆进入充电站中，占用充电站资源，进而能够保证充电站车位资源的利用率。

Description

一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***
技术领域
本发明涉及停车场管理技术领域，具体为一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***。
背景技术
近年来，随着化石能源的逐渐枯竭，新能源电动车成为现今汽车发展的重点，对于新能源汽车来说，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
但是，目前市场上有很多充电站都没有对充电桩以及充电桩所在的车位进行监测，导致具备充电桩的车位常常被非新能源汽车占用，导致电动车无法充电，一方面新能源汽车充电不便对于新能源汽车的推广存在一定的阻力，同时燃油车辆长时间占据充电车位还导致充电桩收益降低，不利于公共资源的分配。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，具备充电站能够被新能源汽车有效使用等优点，解决了燃油车辆长时间占据充电车位的问题。
为解决上述燃油车辆长时间占据充电车位的技术问题，本发明提供如下技术方案：一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，包括：后台控制终端和若干个充电站，每个所述充电站均包括若干个车位，每个所述车位上均安装设置有智能地锁、充电桩、识别摄像头和报警器；所述后台控制终端包括信号接收模块、信号包解析模块、计算处理模块和信号下发模块，所述信号接收模块能够接收全部上传至所述后台控制终端的信号包，信号包经过所述信号包解析模块进行解析传输给所述计算处理模块，所述计算处理模块根据所述信号包解析模块解析出的数据，通过所述信号下发模块下发不同的指令；当有车辆待驶入车位时，该车位的识别摄像头能够识别待驶入车位的车辆车牌是否为新能源车牌，并且识别出待驶入车位的车辆车牌号；当待驶入车位的车辆车牌为非新能源车牌时，识别摄像头向报警器发出报警信号包，报警器接收报警信号包后发出警报，阻止非新能源车牌的车辆驶入；当待驶入车位的车辆车牌为新能源车牌时，识别摄像头向所述后台控制终端发出识别信号包，所述识别信号包的内容包括待驶入车位的车辆是否为新能源车牌、车牌号和驶入时间，所述后台控制终端接收识别信号包后向智能地锁发出解锁信号、向充电桩发出接通信号，所述智能地锁接收到解锁信号后进行解锁，所述充电桩接收到接通信号后向外供电。
优选地，该***还包括用户租赁终端，所述用户租赁终端包括绑定模块和租赁模块，用户在所述绑定模块中绑定新能源车辆的车牌号；当用户需要进行充电时，用户通过在所述租赁模块确认车辆需要充电，所述租赁模块向所述后台控制终端上传充电信号包，所述充电信号包的内容包括需要充电的车辆车牌号、车辆位置和登记时间。
优选地，所述后台控制终端还包括地图获取模块和模拟导航模块，所述地图获取模块能够获取包含全部充电站的地图，所述模拟导航模块能够获取从充电信号包内解析出的车辆位置，将车辆位置与附近的各个充电站之间均建立导航关系，并计算出车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长；所述计算处理模块能够根据车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长和登记时间，确认附近的各个充电站的充电桩是否空闲，然后将具有空闲充电桩的充电站的所需时长从小到大依次排列，将所需时间最短的充电站确定为预约充电站。
优选地，所述模拟导航模块能够将车辆位置到预约充电站的导航关系，通过信号下发模块传输给所述用户租赁终端，引导用户驾驶车辆从车辆位置到达预约充电站；并且同时通过所述信号下发模块向预约充电站中的任意一个空闲的充电桩所对应的智能地锁发送充电信号包中的车牌号；该智能地锁仅在当前车位驶入的车辆的识别信号包中的车牌号与充电信号包中的车牌号中一致时进行解锁。
优选地，所述智能地锁包括安装底座、升降旋臂、阻挡梁和若干个加强杆；所述阻挡梁设置在所述升降旋臂远离所述安装底座的一端，所述加强杆能够进行折叠，所述加强杆的两端分别与所述安装底座和所述阻挡梁之间转动连接；当所述升降旋臂旋转将所述阻挡梁升起时，所述加强杆从折叠状态展开并锁定，阻止所述阻挡梁完全降下。
优选地，所述加强杆包括连接节、活动节和锁定节，所述连接节与所述活动节之间转动连接，所述连接节与所述安装底座之间转动连接，所述锁定节一端与所述活动节之间固定，所述锁定节另一端与所述阻挡梁之间转动连接；所述锁定节能够进行伸缩，所述锁定节的缩短距离有限，能够阻止阻挡梁完全降下。
优选地，所述锁定节包括压力弹簧和电动伸缩杆，所述电动伸缩杆能够伸长锁定所述连接节与所述活动节之间的转动，所述压力弹簧能够在所述阻挡梁受力时缓冲整个所述加强杆的受力。
优选地，所述充电桩包括固定桩和充电枪，所述固定桩通过连接线与所述充电枪之间连接供电；所述固定桩内部设置有卷绕器，连接线卷绕在所述卷绕器上，所述卷绕器能够控制所述充电枪与所述固定桩之间的连接线长度；所述固定桩表面开设有挂载口，所述充电枪能够在挂载口内部临时固定，所述挂载口内部设置有触发器，所述触发器能够控制所述卷绕器的启停。
与现有技术相比，本发明提供了一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，具备以下有益效果：
1、该种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，当有车辆即将驶入车位时识别摄像头被调用，识别摄像头对待驶入车位的车辆车牌进行拍照识别，当待驶入车位的车辆车牌为非新能源车牌时，报警器发出警报，阻止非新能源车牌的车辆驶入；当待驶入车位的车辆车牌为新能源车牌时，识别摄像头向后台控制终端发出识别信号包，识别信号包的内容包括待驶入车位的车辆是否为新能源车牌、车牌号和驶入时间，信号接收模块接收识别信号包，识别信号包经过信号包解析模块进行解析，然后通过信号下发模块向智能地锁发出解锁信号、向充电桩发出接通信号，智能地锁接收到解锁信号后进行解锁，充电桩接收到接通信号后向外供电，智能地锁降下后使得新能源车辆能够驶入该车位，并且通过充电桩进行充电，从而有效地杜绝非新能源车辆进入充电站中，占用充电站资源，进而能够保证充电站车位资源的利用率。
2、该种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，当用户的新能源车辆需要进行充电时，用户通过在租赁模块确认车辆需要充电，租赁模块向后台控制终端上传充电信号包，充电信号包的内容包括需要充电的车辆车牌号、车辆位置和登记时间，模拟导航模块获取从充电信号包内解析出的车辆位置，将车辆位置与附近的各个充电站之间均建立导航关系，并计算出车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长；计算处理模块能够根据车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长和登记时间，将所需时间最短的充电站确定为预约充电站；模拟导航模块通过将导航关系传输给用户租赁终端，引导用户驾驶车辆从车辆位置到达预约充电站；并且同时通过信号下发模块向预约充电站中的任意一个空闲的充电桩所对应的智能地锁发送充电信号包中的车牌号；该智能地锁仅在当前车位驶入的车辆的识别信号包中的车牌号与充电信号包中的车牌号中一致时进行解锁，进而能够在用户具有新能源车辆使用需求时，能够有效地将用户（车辆）引导至具有空闲充电桩的最近的充电站，保证客户能够快速寻找到能够进行充电的充电站，能够有效满足客户的充电需求。
附图说明
图1为本发明一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***的构成示意图；
图2为本发明的智能地锁的解锁状态的立体结构示意图之一；
图3为本发明的智能地锁的解锁状态的立体结构示意图之二；
图4为本发明的图3的A部分放大示意图；
图5为本发明的智能地锁的锁定状态的立体结构示意图之一；
图6为本发明的智能地锁的锁定状态的立体结构示意图之二；
图7为本发明的智能地锁的锁定状态的立体结构示意图之三；
图8为本发明的加强杆的立体结构示意图；
图9为本发明的活动节和锁定节剖面结构示意图；
图10为本发明的充电桩的立体结构示意图。
图中：1、智能地锁；11、安装底座；12、升降旋臂；13、阻挡梁；14、加强杆；141、连接节；142、活动节；143、锁定节；1431、压力弹簧；1432、电动伸缩杆；2、充电桩；21、固定桩；22、充电枪；23、挂载口；3、识别摄像头。
实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***。
请参阅图1，一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，包括：后台控制终端和若干个充电站，每个充电站均包括若干个车位，每个车位上均安装设置有智能地锁1、充电桩2、识别摄像头3和报警器；后台控制终端包括信号接收模块、信号包解析模块、计算处理模块和信号下发模块，信号接收模块能够接收全部上传至后台控制终端的信号包，信号包经过信号包解析模块进行解析传输给计算处理模块，计算处理模块根据信号包解析模块解析出的数据，通过信号下发模块下发不同的指令；当有车辆待驶入车位时，该车位的识别摄像头3能够识别待驶入车位的车辆车牌是否为新能源车牌，并且识别出待驶入车位的车辆车牌号；当待驶入车位的车辆车牌为非新能源车牌时，识别摄像头3向报警器发出报警信号包，报警器接收报警信号包后发出警报，阻止非新能源车牌的车辆驶入；当待驶入车位的车辆车牌为新能源车牌时，识别摄像头3向后台控制终端发出识别信号包，识别信号包的内容包括待驶入车位的车辆是否为新能源车牌、车牌号和驶入时间，后台控制终端接收识别信号包后向智能地锁1发出解锁信号、向充电桩2发出接通信号，智能地锁1接收到解锁信号后进行解锁，充电桩2接收到接通信号后向外供电。
该***还包括用户租赁终端，用户租赁终端包括绑定模块和租赁模块，用户在绑定模块中绑定新能源车辆的车牌号；当用户需要进行充电时，用户通过在租赁模块确认车辆需要充电，租赁模块向后台控制终端上传充电信号包，充电信号包的内容包括需要充电的车辆车牌号、车辆位置和登记时间。
后台控制终端还包括地图获取模块和模拟导航模块，地图获取模块能够获取包含全部充电站的地图，模拟导航模块能够获取从充电信号包内解析出的车辆位置，将车辆位置与附近的各个充电站之间均建立导航关系，并计算出车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长；计算处理模块能够根据车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长和登记时间，确认附近的各个充电站的充电桩2是否空闲，然后将具有空闲充电桩2的充电站的所需时长从小到大依次排列，将所需时间最短的充电站确定为预约充电站。
模拟导航模块能够将车辆位置到预约充电站的导航关系，通过信号下发模块传输给用户租赁终端，引导用户驾驶车辆从车辆位置到达预约充电站；并且同时通过信号下发模块向预约充电站中的任意一个空闲的充电桩2所对应的智能地锁1发送充电信号包中的车牌号；该智能地锁1仅在当前车位驶入的车辆的识别信号包中的车牌号与充电信号包中的车牌号中一致时进行解锁。
该种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***被配置在具备智能地锁和充电桩的若干个充电站组成的充电网络中，其中，每个充电站均具备若干个车位，每个车位均安装有智能地锁1、充电桩2、识别摄像头3和报警器，当有车辆即将驶入车位时（该车辆即待驶入车位的车辆，并且因为车位有占用的情况下车辆不会驶入被占用的车位，即该待驶入车位未被占用，并且智能地锁1为锁定状态），识别摄像头3此时被调用（识别摄像头3的调用可以采用压力开关等调用方式，在无需使用时识别摄像头3为休眠状态，以节约能源，压力开关等方式为现有交通监控技术中的常用技术手段，在此不再赘述），识别摄像头3对待驶入车位的车辆车牌进行拍照识别，识别出待驶入车位的车辆车牌是否为新能源车牌（识别摄像头3根据车牌的颜色能够判断出车辆的车牌是否为新能源车牌，其中新能源车牌为白绿相间色，非新能源车牌为蓝色或黄色，该色彩识别技术为现有技术中的常用手段，在此不再赘述），并且在车牌为新能源车牌时，识别出该新能源车牌的车牌号（识别摄像头3识别车牌的技术为OCR识别技术，为现有技术中的常用识别文字信息的手段，在此不再赘述），当待驶入车位的车辆车牌为非新能源车牌时，识别摄像头3向报警器发出报警信号包，报警器接收报警信号包后发出警报，阻止非新能源车牌的车辆驶入；当待驶入车位的车辆车牌为新能源车牌时，识别摄像头3向后台控制终端发出识别信号包，识别信号包的内容包括待驶入车位的车辆是否为新能源车牌、车牌号和驶入时间，信号接收模块接收识别信号包，识别信号包经过信号包解析模块进行解析，将解析出的“待驶入车位的车辆车牌为新能源车牌”信息传输给计算处理模块，计算处理模块根据信号包解析模块解析出的“待驶入车位的车辆车牌为新能源车牌”信息，通过信号下发模块向智能地锁1发出解锁信号、向充电桩2发出接通信号，智能地锁1接收到解锁信号后进行解锁，充电桩2接收到接通信号后向外供电，智能地锁1降下后使得新能源车辆能够驶入该车位，并且通过充电桩2进行充电，从而有效地杜绝非新能源车辆进入充电站中，占用充电站资源，进而能够保证充电站车位资源的利用率。
并且在实际使用中，当智能地锁1解锁后的3分钟内仍未有车辆驶入，则智能地锁1重新升起锁定，并且对充电桩2进行断电；当智能地锁1解锁后的3分钟内有车辆驶入该车位时，充电桩2与车辆之间在智能地锁1解锁后的5分钟内未接通时，通过报警器发出提示，提示车辆尽快连接充电；如果充电桩2与车辆之间在智能地锁1解锁后的10分钟内仍旧未接通时，则向后台控制终端发出信号，提示管理人员到该车位位置进行处理。
其中，用户可通过用户租赁终端的绑定模块绑定新能源车辆的车牌号，当用户的新能源车辆需要进行充电时，用户通过在租赁模块确认车辆需要充电，租赁模块向后台控制终端上传充电信号包，充电信号包的内容包括需要充电的车辆车牌号、车辆位置和登记时间，信号接收模块接收充电信号包，充电信号包经过信号包解析模块进行解析，解析出上传的需要充电的车辆车牌号、车辆位置和登记时间，其中，后台控制终端还包括地图获取模块和模拟导航模块，地图获取模块能够获取包含全部充电站的地图，模拟导航模块获取从充电信号包内解析出的车辆位置，将车辆位置与附近的各个充电站之间均建立导航关系，并计算出车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长；计算处理模块能够根据车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长和登记时间，确认附近的各个充电站的充电桩2是否空闲，然后将具有空闲充电桩2的充电站的所需时长从小到大依次排列，将所需时间最短的充电站确定为预约充电站；模拟导航模块能够将车辆位置到预约充电站的导航关系，通过信号下发模块传输给用户租赁终端，引导用户驾驶车辆从车辆位置到达预约充电站；并且同时通过信号下发模块向预约充电站中的任意一个空闲的充电桩2所对应的智能地锁1发送充电信号包中的车牌号（在实际使用中，在确定预约充电站的预留的空闲充电桩2后才向用户租赁终端中提供导航关系，导航关系中包括车辆位置与预约充电站之间的导航路径以及预留的空闲充电桩的实际位置编号等信息）；该智能地锁1仅在当前车位驶入的车辆的识别信号包中的车牌号与充电信号包中的车牌号中一致时进行解锁，进而能够在用户具有新能源车辆使用需求时，能够有效地将用户（车辆）引导至具有空闲充电桩2的最近的充电站，保证客户能够快速寻找到能够进行充电的充电站，能够有效满足客户的充电需求。
进一步地，请参考图2-图9，智能地锁1包括安装底座11、升降旋臂12、阻挡梁13和若干个加强杆14；阻挡梁13设置在升降旋臂12远离安装底座11的一端，加强杆14能够进行折叠，加强杆14的两端分别与安装底座11和阻挡梁13之间转动连接；当升降旋臂12旋转将阻挡梁13升起时，加强杆14从折叠状态展开并锁定，阻止阻挡梁13完全降下。
加强杆14包括连接节141、活动节142和锁定节143，连接节141与活动节142之间转动连接，连接节141与安装底座11之间转动连接，锁定节143一端与活动节142之间固定，锁定节143另一端与阻挡梁13之间转动连接；锁定节143能够进行伸缩，锁定节143的缩短距离有限，能够阻止阻挡梁13完全降下。
锁定节143包括压力弹簧1431和电动伸缩杆1432，电动伸缩杆1432能够伸长锁定连接节141与活动节142之间的转动，压力弹簧1431能够在阻挡梁13受力时缓冲整个加强杆14的受力。
在使用中，安装底座11与升降旋臂12之间转动连接，安装底座11内部隐藏有控制模块（控制模块为现有技术中，能够进行信号传输和执行控制功能的处理器，在此不再赘述）和伺服电机，伺服电机能够在控制模块接收到信号下发模块下发的解锁信号和锁定信号驱动升降旋臂12进行转动，升降旋臂12转动到最高点时，该智能地锁1锁定，升降旋臂12转动到最低点时，该智能地锁1解锁；在使用时，该智能地锁1接收到锁定信号从解锁状态转换为锁定状态时，升降旋臂12连同阻挡梁13一起旋转升起，同时加强杆14从折叠状态展开，由于连接节141与活动节142之间转动连接，连接节141与安装底座11之间转动连接，锁定节143一端与活动节142之间固定，锁定节143另一端与阻挡梁13之间转动连接，使得该智能地锁1从解锁状态转换为锁定状态时，加强杆14从完全折叠状态（请参考图2-图4）展开至完全展开状态（请参考图5-图9），在加强杆14完全展开时（锁定节143与连接节141之间呈180°），电动伸缩杆1432伸长对连接节141与活动节142之间的转轴施力，阻止连接节141与活动节142之间的转轴的转动，从而使得在阻挡梁13受到（车辆的）推动力时，能够通过压力弹簧1431进行缓冲，防止阻挡梁13受力时降下和加强杆14的断裂，导致该智能地锁1的锁定失效，有效地保证该智能地锁1的锁定有效性，保证智能地锁1的强度的同时，避免因为智能地锁1受撞击失效，有效保证智能地锁1仅能在受控制下进行锁定和解锁，有效保证该智能地锁1执行该种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***的功能。
进一步地，请参考图10，充电桩2包括固定桩21和充电枪22，固定桩21通过连接线与充电枪22之间连接供电；固定桩21内部设置有卷绕器，连接线卷绕在卷绕器上，卷绕器能够控制充电枪22与固定桩21之间的连接线长度；固定桩21表面开设有挂载口23，充电枪22能够在挂载口23内部临时固定，挂载口23内部设置有触发器，触发器能够控制卷绕器的启停。
在使用时，需要将充电枪22从固定桩21的挂载口23中取出，取出的同时解除对触发器（触发器为现有技术中常用的具有受压触发功能的触发器，在此不再赘述）的触发，在触发器解除触发时，卷绕器不会通电工作，使得能够将充电枪22与固定桩21之间的连接线能够从固定桩21的卷绕器上拉出，并且充电枪22在接收到接通信号后并且与车辆的充电口之间连通后才能向外供电，以保证充电的安全性，并且在将充电枪22归还，重新将触发器触发时，卷绕器进行工作，将多伸出的连接线收回固定桩21内部，防止被车辆碾压和绊倒行人，有效保证连接线的安全性，并且保证该充电桩2执行该种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***的功能。
工作原理：在使用时，当有车辆即将驶入车位时，识别摄像头3此时被调用，识别摄像头3对待驶入车位的车辆车牌进行拍照识别，识别出待驶入车位的车辆车牌是否为新能源车牌并且在车牌为新能源车牌时，识别出该新能源车牌的车牌号，当待驶入车位的车辆车牌为非新能源车牌时，识别摄像头3向报警器发出报警信号包，报警器接收报警信号包后发出警报，阻止非新能源车牌的车辆驶入；当待驶入车位的车辆车牌为新能源车牌时，识别摄像头3向后台控制终端发出识别信号包，识别信号包的内容包括待驶入车位的车辆是否为新能源车牌、车牌号和驶入时间，信号接收模块接收识别信号包，识别信号包经过信号包解析模块进行解析，将解析出的“待驶入车位的车辆车牌为新能源车牌”信息传输给计算处理模块，计算处理模块根据信号包解析模块解析出的“待驶入车位的车辆车牌为新能源车牌”信息，通过信号下发模块向智能地锁1发出解锁信号、向充电桩2发出接通信号，智能地锁1接收到解锁信号后进行解锁，充电桩2接收到接通信号后向外供电，智能地锁1降下后使得新能源车辆能够驶入该车位，并且通过充电桩2进行充电，从而有效地杜绝非新能源车辆进入充电站中，占用充电站资源，进而能够保证充电站车位资源的利用率。
并且在使用中，用户可通过用户租赁终端的绑定模块绑定新能源车辆的车牌号，当用户的新能源车辆需要进行充电时，用户通过在租赁模块确认车辆需要充电，租赁模块向后台控制终端上传充电信号包，充电信号包的内容包括需要充电的车辆车牌号、车辆位置和登记时间，信号接收模块接收充电信号包，充电信号包经过信号包解析模块进行解析，解析出上传的需要充电的车辆车牌号、车辆位置和登记时间，模拟导航模块获取从充电信号包内解析出的车辆位置，将车辆位置与附近的各个充电站之间均建立导航关系，并计算出车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长；计算处理模块能够根据车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长和登记时间，确认附近的各个充电站的充电桩2是否空闲，然后将具有空闲充电桩2的充电站的所需时长从小到大依次排列，将所需时间最短的充电站确定为预约充电站；模拟导航模块能够将车辆位置到预约充电站的导航关系，通过信号下发模块传输给用户租赁终端，引导用户驾驶车辆从车辆位置到达预约充电站；并且同时通过信号下发模块向预约充电站中的任意一个空闲的充电桩2所对应的智能地锁1发送充电信号包中的车牌号；该智能地锁1仅在当前车位驶入的车辆的识别信号包中的车牌号与充电信号包中的车牌号中一致时进行解锁，进而能够在用户具有新能源车辆使用需求时，能够有效地将用户（车辆）引导至具有空闲充电桩2的最近的充电站，保证客户能够快速寻找到能够进行充电的充电站，能够有效满足客户的充电需求。
在该智能地锁1使用中，安装底座11与升降旋臂12之间转动连接，安装底座11内部隐藏有控制模块和伺服电机，伺服电机能够在控制模块接收到信号下发模块下发的解锁信号和锁定信号驱动升降旋臂12进行转动，升降旋臂12转动到最高点时，该智能地锁1锁定，升降旋臂12转动到最低点时，该智能地锁1解锁；在使用时，该智能地锁1接收到锁定信号从解锁状态转换为锁定状态时，升降旋臂12连同阻挡梁13一起旋转升起，同时加强杆14从折叠状态展开，由于连接节141与活动节142之间转动连接，连接节141与安装底座11之间转动连接，锁定节143一端与活动节142之间固定，锁定节143另一端与阻挡梁13之间转动连接，使得该智能地锁1从解锁状态转换为锁定状态时，加强杆14从完全折叠状态（请参考图2-图4）展开至完全展开状态（请参考图5-图9），在加强杆14完全展开时，电动伸缩杆1432伸长对连接节141与活动节142之间的转轴施力，阻止连接节141与活动节142之间的转轴的转动，从而使得在阻挡梁13受到推动力时，能够通过压力弹簧1431进行缓冲，防止阻挡梁13受力时降下和加强杆14的断裂，导致该智能地锁1的锁定失效，有效地保证该智能地锁1的锁定有效性，保证智能地锁1的强度的同时，避免因为智能地锁1受撞击失效，有效保证智能地锁1仅能在受控制下进行锁定和解锁，有效保证该智能地锁1执行该种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***的功能。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，其特征在于，包括：后台控制终端和若干个充电站，每个所述充电站均包括若干个车位，每个所述车位上均安装设置有智能地锁（1）、充电桩（2）、识别摄像头（3）和报警器；
所述后台控制终端包括信号接收模块、信号包解析模块、计算处理模块和信号下发模块，所述信号接收模块能够接收全部上传至所述后台控制终端的信号包，信号包经过所述信号包解析模块进行解析传输给所述计算处理模块，所述计算处理模块根据所述信号包解析模块解析出的数据，通过所述信号下发模块下发不同的指令；
当有车辆待驶入车位时，该车位的识别摄像头（3）能够识别待驶入车位的车辆车牌是否为新能源车牌，并且识别出待驶入车位的车辆车牌号；
当待驶入车位的车辆车牌为非新能源车牌时，识别摄像头（3）向报警器发出报警信号包，报警器接收报警信号包后发出警报，阻止非新能源车牌的车辆驶入；
当待驶入车位的车辆车牌为新能源车牌时，识别摄像头（3）向所述后台控制终端发出识别信号包，所述识别信号包的内容包括待驶入车位的车辆是否为新能源车牌、车牌号和驶入时间，所述后台控制终端接收识别信号包后向智能地锁（1）发出解锁信号、向充电桩（2）发出接通信号，所述智能地锁（1）接收到解锁信号后进行解锁，所述充电桩（2）接收到接通信号后向外供电。
2.根据权利要求1所述的一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，其特征在于：该***还包括用户租赁终端，所述用户租赁终端包括绑定模块和租赁模块，用户在所述绑定模块中绑定新能源车辆的车牌号；
当用户需要进行充电时，用户通过在所述租赁模块确认车辆需要充电，所述租赁模块向所述后台控制终端上传充电信号包，所述充电信号包的内容包括需要充电的车辆车牌号、车辆位置和登记时间。
3.根据权利要求2所述的一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，其特征在于：所述后台控制终端还包括地图获取模块和模拟导航模块，所述地图获取模块能够获取包含全部充电站的地图，所述模拟导航模块能够获取从充电信号包内解析出的车辆位置，将车辆位置与附近的各个充电站之间均建立导航关系，并计算出车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长；
所述计算处理模块能够根据车辆位置到达附近的各个充电站的所需时长和登记时间，确认附近的各个充电站的充电桩（2）是否空闲，然后将具有空闲充电桩（2）的充电站的所需时长从小到大依次排列，将所需时间最短的充电站确定为预约充电站。
4.根据权利要求3所述的一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，其特征在于：所述模拟导航模块能够将车辆位置到预约充电站的导航关系，通过信号下发模块传输给所述用户租赁终端，引导用户驾驶车辆从车辆位置到达预约充电站；
并且同时通过所述信号下发模块向预约充电站中的任意一个空闲的充电桩（2）所对应的智能地锁（1）发送充电信号包中的车牌号；
该智能地锁（1）仅在当前车位驶入的车辆的识别信号包中的车牌号与充电信号包中的车牌号中一致时进行解锁。
5.根据权利要求1所述的一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，其特征在于：所述智能地锁（1）包括安装底座（11）、升降旋臂（12）、阻挡梁（13）和若干个加强杆（14）；
所述阻挡梁（13）设置在所述升降旋臂（12）远离所述安装底座（11）的一端，所述加强杆（14）能够进行折叠，所述加强杆（14）的两端分别与所述安装底座（11）和所述阻挡梁（13）之间转动连接；
当所述升降旋臂（12）旋转将所述阻挡梁（13）升起时，所述加强杆（14）从折叠状态展开并锁定，阻止所述阻挡梁（13）完全降下。
6.根据权利要求5所述的一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，其特征在于：所述加强杆（14）包括连接节（141）、活动节（142）和锁定节（143），所述连接节（141）与所述活动节（142）之间转动连接，所述连接节（141）与所述安装底座（11）之间转动连接，所述锁定节（143）一端与所述活动节（142）之间固定，所述锁定节（143）另一端与所述阻挡梁（13）之间转动连接；
所述锁定节（143）能够进行伸缩，所述锁定节（143）的缩短距离有限，能够阻止阻挡梁（13）完全降下。
7.根据权利要求6所述的一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，其特征在于：所述锁定节（143）包括压力弹簧（1431）和电动伸缩杆（1432），所述电动伸缩杆（1432）能够伸长锁定所述连接节（141）与所述活动节（142）之间的转动，所述压力弹簧（1431）能够在所述阻挡梁（13）受力时缓冲整个所述加强杆（14）的受力。
8.根据权利要求7所述的一种地锁和充电桩共同联动管理的防占位***，其特征在于：所述充电桩（2）包括固定桩（21）和充电枪（22），所述固定桩（21）通过连接线与所述充电枪（22）之间连接供电；
所述固定桩（21）内部设置有卷绕器，连接线卷绕在所述卷绕器上，所述卷绕器能够控制所述充电枪（22）与所述固定桩（21）之间的连接线长度；
所述固定桩（21）表面开设有挂载口（23），所述充电枪（22）能够在挂载口（23）内部临时固定，所述挂载口（23）内部设置有触发器，所述触发器能够控制所述卷绕器的启停。
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